Scorpio Club

сдесь буду отписывать изменения в работе, надо проехать 200 км а это минимум неделя
День 0 - прогрел, залил. Упали холостые до нижней точки, я выставлял у верхней. Сработал датчик замка левой задней двери
День 0, полчаса на холостых.Весь щуп в масле, раньше такого небыло, всегда была чоткая граница уровня.
День 1, полчаса хода по городу. На холостых двиг работает заметно мягче, на ходу не сказывается никак.

папаколи
Ты скажи сразу что приследовал(ожидал) от залития этой жижи в бак,а я тебе скажу что получиться из этого и если почистить впуск таким образом решил расскажу почему это неполучиться и что и куда заливать для достижения эффекта.

сорри, забыл главное. Жижа эта для раскоксовки в том числе.
Двиг пробежал неизвестно сколько, зеленая шестеренка одометра сломалась на 300тыс. Так чтоможет быть и 301 и 600.
Компрессия 12-10-12-12-12-12. Подозреваю залегли кольца, так как бывшийхозяин ездил крайне спокойно, 2тыс оборотов небольше.
Двиг грязный.

По окончании эпопеи с промывкой если компрессия выровняется то поменяю фильтр, залью промывочное масло, потом скину поддон и крышки- поменяю маслонасос(есть восстановленный) посмотрю что творится с гидриками- может регульну. Почищу и выровняю плоскости поддона-крышек , заклею пробковые прокладки так как подтекают.
Если промывка не выровняет компрессию залью уже настоящий раскокс от Лавр-а.
Если и это не поможет- двигатель на добивание и потихоньку капиталка имеющегося в распоряжении ВОВ с последующей заменой.

много перепробовал всяких жиж когда то. скажу одно, эти штуки могут реально помочь для профилактики когда еще не загажено в усмерть, но не для отчистки сажи с миллиметр толщиной и более.

посмотрю что творится с гидриками- может регульну.

А ето как?

Stanly пишет:эти штуки могут реально помочь для профилактики когда еще не загажено в усмерть, но не для отчистки сажи с миллиметр толщиной и более.

Даже толстый слой сажи можно очистить, но только залив прямо в цилиндры раскоксовку. Всем известный Лавр хорошая вещь. А это, я так понял, в бак льют, вряд ли что-то получится. Сгорит всё и улетит в трубу.

Значится так: жижа в баке на грязном двиге работает в приделах погрешности,делаем следующие ищем полуживой бензонасос пох от чего,втыкаем его на вход в рампу и кидаем в обрезанную сиську от пива,туда же суём обратку вынимаем пред насоса в ёмкость льём либо Винс ,либо сольвент(от денюжек и полёта души зависит)Заводим и гоняем с редкой подгазовкой,так мы чистим форсы,клапана и прочие впускные части,в идеале ставим потом новые свечи.
Раскоксовка и с выше указанным происходит,но если с гарантией то отдельно льём на ночь.
Промывка-зло ИМХО,лукоил на 100км раза два с той же формулой.что и лить собираемся,можно соляры конечно плеснуть для супер эффекта,но если двиг загаженный есть вариант забить каналы говнами.
гидрики регулировать не советую,тем более это ещё никому не удавалось.

жижа не в баке а в масло вот http://www.abro.com/products/?product=7812

гидрики регулируются, есть фордовский документик как это делается на новых, ослаблю, дам набраться полными и будем считать что у меня новые понимаю что это неправильно, но выхода нет- бывший хозяин регулировал клапана но точто у BRF гидрики он впервые от меня услышал.Надо посмотреть что он там нарегулировал, цокают слегонца.

папаколи
Прежде,чем раскоксовывать,посмотрел бы гидрики на проблемном цилиндре.Мало ли,вдруг их нарегулировали.

кольца проверял маслом, 15, знач не клапана

Тада ладно.

Чтобы не засирать форум: пасаны, чем гидрики на дизеле почистить? Промывка есть какая хорошая, или только срывать распреды и все руками делать? Дизель мерсовский 601, там можно отдельно звезды снять и натяг цепи ослабить.

винс для дизелей чем не катит? у тебя там тнвд, можно даже станцию не искать

Да зачем мне шляпа эта, топливная на машине в идеале и распылители новые стоят.

Хочется совета про реально хорошую добавку в масло, или какой другой способ промывки именно гидриков.

Хочется совета про реально хорошую добавку в масло, или какой другой способ промывки именно гидриков.

Имею сказать что вы занимаетесь ерундой.В колони чтоб снять гидрики надо или скинуть головы или вытащить полностью двиг из машины и заниматься проктологическими экзерсисами на тему вытолкнуть гидрик в колодец распреда и попытатьсятак-же засунуть его назад- по сему и ищет народ химическое решение проблемы. У мерса-же достаточно скинуть вал и все как на ладони, даже прокладка крышки резиновая и ничего менять не нужно.

папаколи пишет:вытолкнуть гидрик в колодец распреда и попытатьсятак-же засунуть его назад

А потом ещё попробовать удержать все 12 пока распред будешь внедрять? Можно психоз заработать.

Тут и похуже психоза чё нить заработать можно. Конченым параноиком станешь...

папаколи, на форуме профильном так многие и делают. Очково просто лезть в пихло.

А потом ещё попробовать удержать все 12 пока распред будешь внедрять? Можно психоз заработать.

вовсе нед, двигатель лежит либо вверх ногами либо стоит на маховике. Но в любом случае это занимательная проктология.

на форуме профильном так многие и делают. Очково просто лезть в пихло.

Очково коленвал снимать, голову скидывать, поршни вынимать. А просто поднять вал и выташить гидрики- вечер работы и никакого риска, если конечно заранее пометил грм.

Компрессия 12-10-12-12-12-12

я так, для расширения кругозора, а это сильно плохие показатели для 20ти летнего движка с пробегом в пол лимона? мож пора подумать о замене поршневой?

все кого не спрашивал говорят что это очень хорошие показатели и вообще ненадо ничего делать. Я бы и не делал если бы все остальное было нормально, но надо менять масло+цокает гидрик+порвалась подушка+сопливят крышки+сечет глушак= все это надо решать, почему-бы по пути и не решить проблему с одним котлом с компрессией 10...

ну если прям так хочется, то я бы ливанул лавр или винс, но при этом без всякой уверенности что поможет

у меня на 2.9 колонь компресия 12 12 12 13 12 12 почему в 4 лишний кг что может быть?

odin пишет:почему в 4 лишний кг что может быть?

тревожный синдром

вообще считается так- заниженная компрессия=залегли компрессионые кольца, завышенная=залегли маслосьемные. Естественно это при условии абсолютно равномерного износа и нормальном газораспределении.