Scorpio Club

Началось все с того, как у товарища в теме Еду спокойно, всё как всегда работает. С перекрёстка пошёл в разгон. Вдруг на второй передаче как будто зажигание ушло назад, обороты остановились на 2000 и стреляет в глушак. Сбросил газ , снова разгон - всё в порядке, едет как прежде и разгоняется. Потом встал в пробке. Ехали неспеша. И тут я понимаю, что машина тоже не едет даже на первой! Еле еле разгоняется, грузовик быстрее едет. Доехал до работы, всё вроде на месте. Снял коды - тишина. Я даже думал, что нашел причину, даже отписал в теме, но мое решение проблемы оказалось ложным. Думал бензин, т.к. заправился, и началось. Искатал, залил другой. Машина поехала. Но не надолго:( Ошибок нет, свечи новые NGK каталожные, провода новые, правда тазовский разносол, не оригинальные. Может из за проводов быть такое?
ps Это еще не все. Потом стало наоборот. до 2000-3000 об. машина не едет, а после, если в пол давить, самолет просто. И жрет теперь как самолет:(. TPS волговский, руки не дошли проверить, но при его отключении становится еще хуже. А еще был 41 код ошибки одной лямбды раньше (бедная смесь) Дмал из-за лямбды. Снял, смотрю - меняная BOSCH 4-контактная, серый провод масса не подключен. Я его примотал прямо к аккуму, ошбка пропала, но ничего не поменялось. сейчас, если снимать ошибки при заведенном движке, говорит обе лямбды богатая смесь (92 и 42) Я запутался совсем, помогите, пожалуйста...

Как на счет давления в рампе,может это бензонасос?

Поезди и опять сними коды. Если опять поторятся лямбды, то и рой в этом направлении. И, как выше тебе чел сказал, давление померяй. Исправный 2.4 едет вполне достойно, лучше него только 2.9 и косой.

Снял крышку трамблера, а там бегунок ходуном болтается. Он же жестко должен сидеть?... Поменяю сегодня бензофильтр и если найду чем, измерю давление. Через пару дней провода придут провода tesla. Вот. И бегунок, наверное, новый надо. Или старый вклеить в шпильку. Будем надеяться:)...

Катаюсь, ни жестких, ни мягких кодов нет. Странно, почему при проверке на заведенном появляются...

по описанию походит на мап-сенсор. но и бегунок заменить.

Кошмар!!! Ненавижу сраный русский автопром!!!
TPS (датчик положения дроссельной заслонки) я волжский уже поставил, не BOSCH, а НРК1-8 (отечественный). Стрельнуло мне в голову отключить его и машина поехала. Не самолет, конечно, но, по крайней мере, можно хоть спокойно на пяток при 1500 оборотов ездить. Короче, как и должна с отключенным датчиком. А волжскому TPS и полгода нет. ***!!! С хрен знает какими ВВ проводами, с болтающимся, как говно в проруби, бегунком, с хрен каким топливным фильтром, с убитой напрочь передней и задней подвеской (кроме рулевых наконечников), с тазовским бензонасосом, с засраным клапаном ХХ, с нерабочими (скорее всего) лямбдами, с болтающимся аналогично бегунку подвесным подшипником, с эластичной муфтой, которая, как земля в Африке, вся в трещинах она едет!!!

А бегунок Bremi или Beru можно взять? Кто-нибудь покупал? они по ~150 р, а Ford и Motorcraft по 700-800 р. Немного жалко денег, расходов много сейчас...

Турция это, в общем то работает вроде...
Ты если авто в порядок приведёшь, будешь приятно удивлён, правда тонны денег надо....

Все-таки он не едет:( Через раз. То стреляет, то едет. И все-таки медленно набирает скорость.Лямбды нужно точно проверить! А хлопки - это зажигание. Шъющие провода и изношеный трамблер.Ничего, разберусь:) А передня подвеска, епрдан с нормальный подшипником и муфтой и топл фильтр у меня есть уже:)

Лямбды точно тут не причем.Я не один год ездил с нерабочими,в последствии вообще,когда поставил выхлоп от ARC,просто их выкинул.Через какое-то время приехал к докторам ,жалуясь на расход.После осмотра двигла сказали...а если тебе яйца отрезать ,ты сколько жрать начнешь ...Вывод; лямбды у тебя ну никак не могут не давать ехать.Попробуй с меньшего ТРАМБЛЕР приведи в порядок,и как все-таки с давлением дела обстоят.Лично мое мнение дело либо в зажигании,либо в топлевной могистрали.С ARD не один пуд соли съел.

Ептыть! Щас обнаружил лопнувшим вакуумный шланг, который идет от ресивера (рядом с TPS) до тройника в р-не аккумулятора.

Нашел вчера две дыры в воздушном шланге, как показалось. Думаю, нашел. Потом понял, это от адсорбера во впуск. Зато теперь бензом не воняет:) По ходу, когда у меня что-то остывает, машина более-менее начинает ехать. но совсем чуть-чуть. Проводов никак не дождусь, экзист говорит, мол, 16-го ожид. Может, провода нагреваются? Посмотрел вчера ночью, все наконечники у свечей светятся. А изолентой никакого нет желания обматывать. И при чем же тут TPS? Ведь когда отключил датчик, сразу поехала!!! И проводку то не дергал лишнюю... Может, ЭБУ кончается... (правда, не представляю как)

Все! Я разобрался! Померял давление насоса, подключив манометр сразу после фильтра. Больше 3 атм. никак не давит. Фильтр новый. Валялся у меня другой бак с другим насосом. Я его достал, пропылесосил, внутри стало состояние нового, купил сетку. и перекинул баки:) И она поехала, как раньше не ехала. А в старом баке сетка, как оказалось, была очень загрязнена. Вот. Еще немножко переделал массу на кузов и движок. Куча массовых тоненьких косичек цеплялись к толстой, а она уже к клемме аккума. Я эту толскую косу убрал и подключил все к клемме напрямую. Вот еще жду-недождусь новых проводов. И хлопки были даже не из-за зажигания:) Народ, если у кого похожие проблемы, проверяйте сначала подачу топлива!!! Вот так вот. А то я уже полмашины перетряс! Теперь отжигаю круги по сухому асфальту!

Прими мои поздравления.ARD это сила,а ARC переделанный под ARD еще сильнее.А как у тебя с расходом???

Спасибо за поздравления!:) Расход нормальный, 12-13 по городу, если не топить. Но я топлю По трассе 8. Еще слышал, что мозг попеременно отключает форсунки в ровных режимах. Ни кто не знает? Или с круизом только такая фишка? А еще видел на экзисте TPS продают пары фирм за ~2000. Аналоги, в смысле. Как родной. Есть мысль разбогатеть и попробовать:)

Ничего там мозг не отключает, не верь никому...

Мужики всем доброго времини суток. Проверить ДПДЗ очень просто,это обычный потонцеометор,имеет три вывода,Один но моссе,второй управляющий,на третий подаётся опорное напряжение +5 вольт. Включаем зажигание,подключаем на средний вывод(управление) стрелочный вольт метор и плавно открываем дросельную заслонку,наблюдая одновременно за показаниями прибора, стрелка также плавно без рывков и провалов,должна перемещаться в сторону увилечения напряжения. Если наблюдаются провалы(подёргивания),значит на помойку.

Мозги отключают форсы, если накатом едит но передача включена.для экономии, это факт ИМХО.

Да проверял, работает ДПДЗ. Только у сложно диапазон правильный настроить на нем. Весь его источил чуть не до дыр, чтоб в полвольта еле уложиться, никак 4.5 не получается:(

Накатом да, это само собой. Но в остальных режимах нет.