Scorpio Club

Какой выигрыш в мощности даст установка распредвала от BurtonPower "Kent Cams high torque" по сравнению со стандартным?
От него будет эффект при установке в двигатель с инжектором? Или он "работает" только в паре с карбюратором? (сбивает то что в него названии на сайте написано Carb).

Какой ещё можно подобрать распредвал для двигателя, из тех на которых не придется постоянно крутить двигатель? Т.е. хочу сохранить, а лучше увеличить, мощность на низах, и увеличить мощность на всех остальных оборотах.

В чем отличия подшипников распредвала Heavy Duty от BurtonPower, по сравнению с обычными?

Меняй мотор, а лучше машину :) Чтобы с новым валом все более менее нормально заработало, по хорошему мозги перепрошиваемые надо. Но смотри, я на ВОА разпредвалы от ВОВ поставил, там форма кулачков таже (т.е. фазы) а подъем на 0,5мм больше, снизу лучше поехала (а дальше пока не насиловал), с мозгами ничего не делал, но поставил форсунки более прогрессивные и производительные. Только тут один нюанс, ето вроде как уже откатанный англичанами вариант, т.е. я ни с чем не эксперементировал, собрал и все. Кстати и запчасти все бу и не сильно дорого вышли (гдето 150$). По поводу валов, если будут фазы расширяться, то готовься к ХХ от 1000об/мин, по идее то что ты хочешь, должен дать больший подъем кулачка, кажесь бартоновские валы типа Hi-Torque и на инжектор были, но я не уверен что там головку дорабатывать не придется (опускать направляющие из-за большего хода рокера). В общем как мне кажется, только валом ты не обойдешься, а он сам по себе не сильно халявный и общая потраченная сумма и время по сравнению с результатом (самолет всеравно не получится ) как бы в пользу смены мотора

Да кстати, чтобы ты бабло правильо считал, по феншую тебе понадобится не просто распред, а набор с рокерами, чтобы ничего не съело из-за разного металла

Ted пишет:самолет всеравно не получится

Блин! А я так надеялся на это.
Ну а что он тогда даст? Зачем его придумал?

А насчет подшипников, что скажете?

Все это делается для лутшего наполнения цилиндров, эффект то какой-то даст, которому ты будешь радоваться две недели, а потом оно опять ехать будет как обычно... А втулки найди обычные хорошие типа Glyco, хватит их на долго

Ted пишет:будешь радоваться две недели, а потом оно опять ехать будет как обычно

Наверное да, но ещё думаю можно отнести к любому двигателю и тюнингу, т.к. человек ко всему привыкает.

Кстати почитай на досуге http://faq.ford77.ru/pdf/how_to_power_t ... d_SOHC.pdf тут вроде все написано

имхо, что то типа http://www.autoscout24.ru/Details.aspx?id=206327909 и пилять к чертовой матери. с остальным головники лишь словишь, вместо удовольствия

Ted
Ого, спасибо! Только где же мне столько времени на досуг найти.

Мatador

2 литра, турбированных, Косворт YB?

Incredible пишет:Только где же мне столько времени на досуг найти.

дык может тебе пары страниц хватит, чтобы забить на эту затею

"high torq" означает повышенный момент. момент уйдёт в область низких оборотов, мощность понизится.
я что-то такое на восьмёру ставил: хорошо пуляло со светофора, но выше 100 уже туго разгонялось и практически не ехало. также расход уменьшился.

Фигня это всё! Вот надо что брать!
http://www.pipercams.co.uk/pipercams/www/product.php?pid=OHC134
И там ниже ещё целый список на любой вкус!

Вернусь к этой теме, всё же.

Кто хорошо понимает параметры распредвалов в цифрах, поясните пожалуйста, как изменится работа двигателя если поставить один из этих распредвалов?
1) Kent Cams high torque camshaft kit: SOHC Pinto (carb), 1000‑6000, 260°/260°, 11.9/11.7mm.
2) Kent Cams fast road camshaft kit: SOHC Pinto injection, 1000‑6250, 263°/263°, 12.6/12.3mm.
3) Kent Cams mild road camshaft kit: SOHC Pinto (carb), 2000‑6500, 260°/269°, 10.7/10.8mm.
4) Piper Cams FAST ROAD INJECTION, 2000‑6500, 266°/266°, 12.19/12.19mm.
5) Piper Cams MILD ROAD, 1500‑6000, 268°/268°, 10.16/10.16mm.

Завалится ли мощность на низах и перейдет на верха, либо мощность в целом поднимется на всех оборотах.
Просто сам пока не научился хорошо понимать параметры распредвалов, поэтому обращаюсь за помощью к тем кто этому уже научился.

Интересует распредвал который не уменьшает мощность на низах, или уменьшает но не значительно, но повышает на всем остальном диапазоне оборотов. Диапазон оборотов интересует только штатный.

PS: Замену двигателя пожалуйста не предлагайте. Возиться с его заменой для меня не проще.
PPS: Не ожидаю что после замены распредвала двигатель сразу станет как у Ферарри, но хотелось бы чтобы он стал повеселее.
PPPS: Если позже решусь на замену распредвала не хочу дважды снимать ГБЦ, а сейчас как-раз собираюсь её скоро снимать чтобы поменять подшипники.

какбы толку только от распредвала будет мало...хорошо бы еще степень сжатия просчитать, вкупе с валом приход будет намного лучше...а шлифануть голову под нужную степень сжатия стоит не так уж и много...

Стандартный распредвал имеет какие фазы газораспределения и высоту подъема клапанов?

268/268. Подъем 10,1

спасибо. А в градусах открытия/закрытия клапанов до и после мертвых точек, какие цифры получаются?

Впуск: открытие 24 до ВМТ, закрытие 64 после НМТ
Выпуск: открытие 64 до ВМТ, закрытие 18 после НМТ. О, тогда фаза выпуска получается не 268, а 262.. апшипся раньше!

atom пишет:Выпуск: открытие 64 до ВМТ, закрытие 18 после НМТ.

А не, Выпуск: открытие 64 до НМТ, закрытие 18 после ВМТ ?

При высоте подъема клапана в 12,6мм поршени нужно дорабатывать, и делать в них углубления для клапанов? Или клапан и так не достанет до поршня?
Если рассматривать на конкретном распредвале, то при установке 2) Kent Cams fast road camshaft kit: SOHC Pinto injection, 1000‑6250, 263°/263°, 12.6/12.3mm, поршни нужно дорабатывать?

чтобы ничего не съело из-за разного металла

жжош. Рокера надо менять потому что профиль у кулачка другой, требует соответствующего профиля рабочей поверхности рокера.

И вообще, прекращайте мучать унылый металлолом, 2 литра это не серьезно ни разу. Хотите мощи ставьте 4.0 эксплорер верхневальный, косворт скоромно курит в сторонке. Ну или нижневальный, он хоть и слабее косворта но крутит будьздоров.

знаешь анекдот про мышей и мудрого филина?

О,мой анекдот попал в мемориз!

Incredible пишет:А не, Выпуск: открытие 64 до НМТ, закрытие 18 после ВМТ ?

Не, все правильно, на такте выпуска клапан открывается с опережением, закрывается с опозданием...
единственно, я опять напутал с данными для 1,6 и 2,0. Для 2.0 открытие 70 до ВМТ, закрытие 18 после НМТ, звыняй за дезу