Scorpio Club

Всем привет.
Ребят случилась какая-то у меня не понятка.
Утром сегодня пришёл в расширительном бачке пусто,долил до нормы.Завёл машину.Начали идти с нижнего патрубка что-то наподобе пузырей.Крупных,но нечастых.По мере прогрева двигателя в расширительным бочке уровень тосола поднимался полностью аж до самого горлышка ...трогал патрубки,такое чувство что в верхнем вообще пусто,по ощущениям..
Так вот...куда копать - термостат,помпа,прокл.гбц или трещина в гбц?
Доп.Симпотомы - слабо греет печка это вроде как особо не относится к этому но всё же (с этим тоже предстоит судя по всему разбираться), патрубки как будто один раз раздувать стало...машину сразу заглушил...так что точно сказать не могу.
И ещё...покупал я его этой зимой..а у хозяина был пробит радиатор,не мог ли он голову перегреть?..но я откатал на нём два месяца...были конечно грешки вот именно по уровню в расширительном бачке то много то мало..но чтобы вообще ушёл такого не было..
Вообщем кто что скажет?

Снимать голову. Чем раньше тем лучше.

на днях скину помпу посмотрю,если не она то тогда уж точно голову буду кидать..

Серёга пишет:трогал патрубки,такое чувство что в верхнем вообще пусто,по ощущениям..
...
патрубки как будто один раз раздувать стало...

Это газы из цилиндров прорываются в систему охлаждения.
В лучшем случае отделаешься заменой прокладки ГБЦ. Но голову однозначно снимать, и по скорее.

Не проскорее,а срочно--возможно только прокладка,будешь ездить- башке писнец придет..Готовь сразу маслосъемные колпачки,если не меняна то и цепь--раз пошла такая пьянка

Тот кто уже хоть раз попал на замену головки. Вопросы задавать не стал бЫ.

Снимать ГБЦ, и внимательно осмотреть ее на наличие косяков. Все остальное что советовали поменять ранее лишним не будет. Снимать как можно срочно.

Ответы приняты..тему впринципе можно удалять.Резюме ясно..Спасибо ребят.

Чего сразу удалять?
Как разберешься с проблемой, сообщи причины и результат, пожалуйста.

А пробочка исправна? Я в первый месяц эксплуатации тоже чуть мотор не раскидал - а дело было не в бобине...

И так)Раз уж народ требует продолжение истории)Вчера скинул голову.

для начала красным отмечен (сломаный на две части успокоитель цепи)сама цепь в хорошем состоянии,верхний успокоитель целый,так же обнаружили при снятии хреновый бегунок и такую же крышку распределителя.
Капаем дальше..




я думаю обьяснять не надо что на фотках,хорошо что полезли туда,ещё чутка оставалось ремню
ну а вот и сама гбц..

красным отмечен цилиндр, где была убита прокладка,судя по всему на один болт в том месте где помечено попадала ОЖ он весь проржавел и имелось отсутствие резьбы так токовой

Куплено -
Ремень - 850р.
Успокоитель цепи средний и нижний - 750+300 р
Болты крепления ГБЦ - 1000 р
Крышка распр - 650 р
Бегунок - 450 р
Термостат - 460 р
Сальник к/в,распредв - по 300 р.
Прокладка под ГБЦ,клапанную крышку,выпускного кол-ра - 1060,230,120 соответственно.
Маслосьёмные колпачки - 25 р/шт
Ну и натяжитель цепи...стаканчик - 1260 р.

Поверхности зачистили...теперь пару вопросов - 1.чем снять и как шкив КВ? 2.На рынке з/ч мне сказали что прокладка по нижнюю крышку (она у меня железная)не требуется,просто смазать герметиком и всё,так ли это?3. реально ли проверить самому не ведёная ли ГБЦ?4.В окнах выпускного коллектора 1-го цилиндра имелись смолисто-масляные отложения по всему окну.Что они могут значить?Хана маслосьёмным колпачкам?....ну вроде как и всё.

Серёга пишет:3. реально ли проверить самому не ведёная ли ГБЦ?

Поставить на идеально ровную столешницу, или взять идеально ровную линейку, водить по плоскости ГБЦ и смотреть зазоры.
Я бы отдал в Механику чтобы там и плоскость проверили и опресовку сделали (т.е. проверили на предмет микротрещин).

Да желательно опрессовать-но это время и бабки,плоскость проверял ребром метал.линейки.А колпачки полюбасу поменяй-раз башку скинул.и посмотри направляющие клапанов на предмет проваливания.

Шкив калена съемником--перед этим карлсоны сними.Крышка у меня тоже железная,мазал рейнцом--все равно чуть сопливится

всё...голову на металл,нашлась трещина между клапанами на третьем цилиндре...поехал за новой.

"Разделай" ее и завари - делов-то. Например, на дизельных Кадеттах это болезнь. Даже в их мануале написано: "Если трещина не затрагивает седла клапанов - ее можно не трогать".

Такой же геморой, стал менять маслосьёмные колпачки, снял голову, обнаружил трещины между клапанами 2,3 цилиндров. Достал на разборке б\у голову взборе, разобрал, такая же фигня, только трещин небыло видно со стороны камеры сгорания, а когда снял клапона, трещинки и обнаружились. На старой голове удивил тот факт, что камеры сгорания на 2 и 3 цилиндрах были чистенькие, как на новом движке. Покупать третью голову - это слишком, неужели нет каких нибудь клеев? Может знает кто?

scorp04 пишет: трещин небыло видно со стороны камеры сгорания, а когда снял клапона, трещинки и обнаружились

Это может быть и не трещины,а так выглядит литьё.Голову то,планировал перед установкой?

Felix
Скорпо-сиерровские XD-3x этим тоже страдают - я еще не видел головы без хоть-каких-то мелких трещин. Кстати, у нас в институте Патона их очень-даже толково варят...

Трещинки 100%, ( это сейчас начинаешь вспоминать; переодическая доливка ОЖ, необычный выхлоп ну и куча мелочей), трещинки были маленькими, поэтому особо и не заметны в работе двигателя. Решил всё же ставить купленную Б\у голову, трещинки есть, но именно междуклапанными сёдлами нет, поезжу пока не найду замену, придётся следить за ОЖ ну и вообще... Произошла очередная засада - снимал форсунки, они вставляются в пластмассовые стаканчики, так эти стаканчики от времени и температуры так прикипели, что на одной голове я их снять так и не смог, пришлось ломать, на второй- промчался часа полтора и при помощи "матери" вытащил!!! Движок разбираю впервые сам, вроде всё и понятно , но бывают засады.... ( а что такое планировал?)

scorp04 пишет:( а что такое планировал?)

Это зажатие в координатно расточной станок и проход плоскости фрезой/резцом.
ЗЫ Всё ясно,никто не планировал.Вполне может быть кривая плоскость,и тогда,хоть укакайся,будет газ в жидкости.

Спасибо, понял! С этим прблем нет. Интересен факт : прокладка простояла 21 год, состояние - труха, один угол при снятии развалился.Была бы установка,типа замены масла( через 2 года или ... тыс.км), "замена прокладки - через 100 тыс.км" Спасли бы не оди десяток движков. Это мне так кажется

Кто мешает менять? Тут тормозуху некоторые весь срок службы машины не меняют,казалось бы, уж что дешевле тормозухи может быть...

viewtopic.php?f=45&t=22862&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0+%D0%93%D0%91%D0%A6
А я говорил...