Scorpio Club

Dohc 2.0 инжектор

Встал с утреца. Завёлся погрел минутку, выехал. Проехал 20км заглох, завелся проехал 200 метров - упали обороты, не едет. Выключил зажигание, завёлся снова - 100 метров и опять резкое падение оборотов с нормального значения. Залил бензина на 2х заправках пока не помогло. каждый раз стартует с нормального числа оборотов, если даже сразу после падения заглушить и завестись снова тут же(потом опять падают). Чем дольше даёшь "отдохнуть"...тем дольше потом не роняет обороты.

Для меня это вопрос вопросов. Топливо или электрика(от машины некоторое время назад начало током сильно бить когда выходишь и дверь толкаешь один раз типа, статика).

Что-то в топливной системе забилось. Чем дольше стоишь тем больше отмокает и дает возможность накачать давление.
Если сделать маленькую паузу, после того как заглох, и перед заводкой несколько раз повключать-выключать зажигание, то дольше проедете, чем если сразу с первого раза завестись?

спасибо за мнение.
как быть? снимать бак и чистить с ним всю систему?

топливный фильтр менял 20 000 назад(поговаривают что они долгие)

Для начала вытащить топливный носос из бака и посмотреть состояние сеточки, её забитости, и наличие грязи в баке.

pollloid пишет:SCORPIO'85 (2.0/WEBER/ABS)
SCORPIO'93 2.0/DOHC

А на какой машине проблема?

SCORPIO'93 2.0/DOHC

что ещё наверное нужно было написать - пружины недавно поменял(жопу задрало) но 2а месяца проблем поэтому поводу не было
и что этот симптом уже проявлялся, но всего один раз 3и месяца назад. причём как появился - так и пропал через минуту. и вот опять , но уже посерьёзнее

Моё мнение где-то что-то забилось.
Чтобы меньше гемора устраивать. Я бы отсоединил топливопровод от рампы и посмотрел как качает насос, не уменьшается ли со временем напор. Если уменьшается, то уже искать причину что его может уменьшать. Непосредственно за насосом, от ключив от него топливопровод, помострел как он качает, если так же то проблема будет либо в насосе либо до него.
Это так, чтобы сразу бак не снимать если лючка нет.

вот борода.....сегодня опять всё в полном порядке

мог он воздуха хватануть из-за задранной жопы если уровень показывает 15 литров в баке?

Не, не мог. Ну разве, что машина стоит под 45 градусов.
Incredible прав, явно засор.

Вобщем то сам давно мучаюсь с похожей проблеммой,сегодня решил найти причину так как ездить стало невыносимо.Начал с топлива-подача бенза,обратка,насос,фильтр,и т.д. и т.п. Оказалось вот что-снял ДПДЗ не отсоеденяя от него разъём,и машина на холостых заработала как надо.Даю газа-в начале есть провал,потом нормально.Какой будет расход-пока не знаю.

scorp 693 пишет:Даю газа-в начале есть провал,потом нормально.

Это не совсем правильно. Насколько помню это говорит о том что смесь вовремя не обогащается и зажигание несколько позднее.
У меня вообще провала нет, обороты набираются сразу без задержек, моментально доходят до отсечки, почти за секунду.

Вобщем поездил я без датчика и собрал всё обратно-так всё же лучше.только вот где теперь нормальные холостые обороты найти? Кто нибудь знает код ДПДЗ на DONC 2.0 а то на моём всё затёрто.

А у меня такая фигня была строго наоборот, чем то, о чём пишет Incredible. Регулятор давления топлива (РДТ) сдох в закрытом состоянии. Всё, что выдавал бензонасос - шло на форсунки. Обратка не работала, в шланге было сухо. Подобная фингня, как у автора больше проявлялась в городском режиме езды. То есть не быстро, с остановками на светафорах. В таком режиме я мог прехать не дольше 15 минут. По трассе, когда топил этого практически не было. Короче, заливало. А когда я машину глушил, то минут через 20 мотор уже отлично запускался и работал нормально, пока в топливной рампе опять не зашкаливало давление. Когда давление меряли - сломали манометр, стрелка по кругу заметалась
Если говорить об электрике, то тут вспоминается другой случай, но не со мной дело было. У товарища, когда машина хорошо прогревалась, начинала троить и глохнуть. Постоит, остынет и опять норм едет. Выяснилось (по чистой случайности), что провод от катушки (или на катушку) был практически перебит. Но, пока изоляция провода была холодной, он сохранял жёсткость и пропускал ток. Когда изоляция нагревалась от мотора, она размягчалась и провод в ней на месте деформации разваливался и, ток практически не проходил. Заменили провод и нормалёк всё стало.
Я недавно шурудил провода высоковольтные и поломал один пластмассовый держатель (тот, в который ложатся все 4 провода). Пока подыскивал держатель, провода лежали прям на клапанной крышке. Постоянно получал удары током от двери при выходе. Нашёл держатель, вставил провода - теперь они с клапанной крышкой не контактируют и биения током пропали. Так что возможно у тебя где-то лихо пробивает провод на кузов (а может и не один).

У меня scorpio 86г.в 2.8I заправлял 95 все отлично было, решил сэкономить залил 92 лукойл, через некоторое время затрусил, глохнуть изредка начал, обороты нестабильные. Может ли это из-зи бензина быть, или то что понизил октан?

Может, если совсем плохой попался.