Scorpio Club

собрался отрегулировать клапана на авто,так как после замены маслосъемных колпачков плохо отрегулировали.уже год езжу и клапана цокают,как бы на работу двигателя не влияет но неприятный цокот бесит немного.
короче интересует какие ключи используются,чтобы не откручивать впускной,и размеры ключей.Когда меняли колпачки на месте ключ колхозили,а размеры его я запамятовал.помоему какието тазовские ключи есть,по заводскому сделаны,чтобы без снятия впускного подлезть.Подскажите кто сталкивался ???

FAQ не смотрели?
knowledge/kb_show.php?id=8

Incredible » 16 июл 2012, 13:23
FAQ не смотрели?
knowledge/kb_show.php?id=8

Конечно смотрел,с размерами все понятно,вот только в FAQ про карбюраторный движок расписано,а у меня инжектор,там не так уж и просто к контргайке подлезть без спец ключа,вот меня и интересует какой ключ и размеры его в высоту чтобы не цеплялся за впускной.

Если вопрос только в этом. То тут всё просто, у меня тоже инжектор. Сделайте два коротких гаечных ключа, т.к. половину от них отпилите, и работайте. Всё просто. У себя использовал советсвкий рожковый ключ, он короткий, и в приницпе его не надо укорачивать.
Если и так совсем не удобно, то нужно снимать впускной коллектор.

Регулировал не раз обычными стандартными ключами, да мудоханье, но что то лишнее снимать было дико лень.
по хорошему нужно короткий ключ на 19 рожковый.

Zlobnbli пишет:по хорошему нужно короткий ключ на 19 рожковый.

Incredible » 16 июл 2012, 13:40
Если вопрос только в этом. То тут всё
просто, у меня тоже инжектор. Сделайте
два коротких гаечных ключа, т.к.
половину от них отпилите, и работайте.
Всё просто. У себя использовал
советсвкий рожковый ключ, он короткий,
и в приницпе его не надо укорачивать.
Если и так совсем не удобно, то нужно
снимать впускной коллектор.

Ну если я возьму короткий ключ,разве в щель по впускным возможно влезть???Там же форсунки,провода всякие,датчики.Я пробовал туда руку сувать пролазит с трудом,а это же еще и усилие какое то должно быть чтобы гайку сорвать.

да, не удобно, но вполне реально.

Ну раз реально буду пробовать так,там на19 две гайки или одна на 19 а вторая на 17

Одна на 19, другая на 15.

Спс буду пробовать

А меня вопрос мучит: регулировать клапана или нет? у меня они с покон веков не меняны..

sasha_tuman лично я крутил не обрезаным ключем... обычным, здоровым.
умудрялся просовывать между коллектором и форсунками. Единственно, что когда откручивал гайки толкал ключ бруском деревянным, а когда затягивал, делал удавку на ключ и тянул веревкой упершись ногой в телевизор
и в итоге где то час, полтора работы.

sasha_tuman
Каждые 20 к по регламенту. На дизеле очень влияет на шум, расход и езду.

если можно размеры ключа длинну колен,особенно внрхняя часть интересует,которая короткая углы изгиба хотябы примерно,а так огромное спасибо,то что я хотел увидеть

Фотки не мои, Кости Луганска с олдфордклуба, поєтому размеров не знаю

вот это фото тоже не помешает,спасибо и за это.я так понимаю на фото верхняя и нижняя части ключа паралельны,нижняя градусов под 75 или 80 где-то загнута
А если ее изогнуть под прямым углом прокатит или нет?

Та особой точности тут не надо, варили и гнули похоже по месту, чтоб за коллектор не цепляло и масляную магистраль.

ну я думаю сделать по высоте коллектора и соответственно угол подобрать по наклону его же

Наконец таки отрегулировал и что удивительно,дергания при трогании с места пропали,а я грешил на сцепление