Дроссель на БРЕ

[Толстый 757]

Странное дело. Вчера, при переносе эйр темпераче сенсора из впускного коллектора в корпус воздушного фильтра, мною было обнаружено, что кончик оного самого датчика был зело зафоршмачен копотью, равно как и БДЗ. Вопрос - а откуда там взяться срачу, ежели воздушный фильтр и маленький чёрный поролоновый фильтрик я меняю с завидной регулярностью и вентиляция картера происходит успешно? Резиновые трубы, подающие воздух во впуск, снутри чистые, всё ОК. Шозанах?

[lex400305]

Дык один хрен что то просачивается. Это у всех так, не заморачивайся. Там лишь бы масла не было.

[Толстый 757]

lex400305
Не, сухо. Сёдня прочистим БДЗ, бо вчера я весь карбклинер перевёл на клиентский галант))

[sesh_t]

У меня тоже засираеться там,что реально напрягает так как постоянно чищу его так как результат сразу заметен.

[lex400305]

Лучше шуманит найти, карбоклинер полная хрень, по сравнению с этой гадостью...

[sesh_t]

Я тоже узнавал и читал про шуманит,после того как жена плиту чистила руками с фейри но если он еще и для авто подходит то точно возьму, правда найти его не легко.

[lex400305]

Да, редкая гадость, и брать его надо сразу в пакет, ибо течёт, цуко. Я в Линии нашёл, мож и у вас такое есть...

[Мatador]

а ты бумажку набиваешь, её пропитываешь клинером и даешь посохнуть (откисать)? ну, а потом просто моешь? - карб клинером. Ну и фирмы, они же разные... Так же как шуманит, фейри

[Толстый 757]

Я бумажку доставаю и меняю её на баллон-другой карб-клинера, Абро, к примеру. Промыли дросселя, КХХ - эбадзе! Холостой 2200, винт дросселя ввернул на 6 мм! Ехать теперь хреново, ногу всё время с гашетки убирать приходится, потому что он сам около 80 катится себе и катится.

[Oleg_13]

а зачем переносить дачик в корпус воздушного фильтра? Ведь он там будет работать совершенно в другом диапазоне...

[Толстый 757]

Oleg_13
Вот именно. В другом. А не в промежности аццки раскалённой чугунины. Датчик-то тот показывать нам должен чего? Правильно, температуру входящего воздуха. А он показывает чего? Температуру впускного коллектора.

[drapieznik]

За еврейский шуманит (Sumanit) нужно забыть и даже в руки не брать, - отрава редкостная.. В США она поставлялась с 2000 по 2008 год, пока наконец её там не запретили, несмотря на особые отношения с Израилем.. Возможно что в первые годы пользования кроме ожогов (случайных) рук или слизистой последствий не видно, но видно потом бумеранг таки возвращается.. Интернет наполнен восхищенными возгласами домохозяек и попутных вопросов - а из чего он сделан.. Израильский Bagil так и не раскрыл тайну из чего..

[Oleg_13]

Это была причина перенести его в фильтр? Мотор работал до этого нормально? Хх. держал ровно? Непонятна суть доработки, когда изначально дачик стоит на своем родном месте, и работать должен именно там. Может проблемы с хх. связанны именно с доработкой? Наверно код дачика температуры висит в ошибке, т.к. нет нужного прогрева, достаточного для его корректной работы.

[lex400305]

Лев, я ж его не пить предлагаю. Да, работать надо в перчатках и на свежем воздухе. Для квартиры я бы эту хрень и сам побоялся использовать, а вот для технических надобностей самое оно.
Ты вот вспомни бензин этилированный, ведь ещё совсем недавно, до начала двухтысячных, другого то и не было почти. А сколько им всего перемыто, и ничего, живые....

[Толстый 757]

Oleg_13
Причина была. Не у меня, на аналоге. Подключили комп и смотрели динамические показания датчиков на работающем. Как только двигатель догревался до внатуре рабочей температуры, показания АСТ начинали крепко врать (до минус трёх ) Заменили на другой - та же хрень. Заменили на новый - та же хрень. Выкинули висеть в подкапот - показывают правду все три. Поэтому я решил свой тоже перенести. К тому же, прошу заметить, что в "расходомерных" системах впрыска датчик-то где находится? И в каждой ровно на 5 лысы больше...

[lex400305]

Да не Вить, там экология больше замешана. На расходомерных ею меньше заморачивались, поэтому и меньше душили. Вот и разница...
А насчёт датчика даже и не знаю, попробовать, что ли?

[ender11]

Как только двигатель догревался до внатуре рабочей температуры, показания АСТ начинали крепко врать (до минус трёх )

врать... не совсем так. давление в ресивере меньше атмосферного. воздух попадает в ресивер, расширяется и охлаждается при этом.
три градуса -- ничтожная погрешность. учитывая, что температура воздуха равна, скажем, 300 градусов, 3 градуса -- это 1%. ну, будет мозг считать плотность воздуха на 1% больше. тут более другие цифры решают: на 35 градусов больше или на 35 градусов меньше.
а откуда копоть в коллекторе? странный вопрос. из двигателя. когда клапан впускной открывается, в цилиндре есть ещё сгоревшая смесь. и да, она попадает во впускной коллектор.

[ender11]

И в каждой ровно на 5 лысы больше.

так в расходомерных и не closed loop с 14.7

[Oleg_13]

Ну как добьешься корректной работы двигателя так напиши, интересно, по хорошему расход наверно уменьшится...

[lex400305]

На наших мотороах говорить об уменьшении расхода бессмысленно. А уж если так жмёт, можно поинтересоваться у владельцев современных машин с моторами аналогичного объёма, сколько ж они в городе жрут. Только по чесноку, без дураков. Будете удивлены...