Scorpio Club

Здравствуйте!
У меня такая беда - не едет ,точнее плохо едет 2.4 ARD. Симптомы: потеря мощности при нажатии на педаль газа,хлопки в воздушный фильтр при этом холостой ход держит. Поменял МАР на новый - результат "0".Поменял бензонасос на рабочий б/у - результат "0".Клапан обратки - "0". Шланг подачи топлива в рампу (если взять в руки) пульсирует !? Говорят так быть не должно ! Куда лезть и что смотреть ещё.
Да, если ключ зажигания вкл/выкл несколько раз то начинает ехать получше...такое ощущение, что накачивает топливо. Есть мысли ,что это всё таки бензонасос. Вот нашел такой новый БОШ 0580314068 как он? Брать /не брать?

Коды бы хоть снял...

Да я думаю ,что это не новая болячка...и если честно коды снимать не умею

А как на расстоянии помочь? Почитай в FAQ, там про коды написано. Снимать их минут десять с двумя перекурами....

Уже читаю...
Думаю,что болячка где то как всегда на поверхности. Чудес то не бывает - либо топливо,либо зажигание! После замены МАРа на новый теперь всё больше стал склоняться к мысли о хреновом бензонасосе...

С обратки на заведённом хоть что то льёт?

Вот это не проверял...Почему это важно?

зажигание поздние поэтому в воздухан стреляет и мощ теряется

Меняй насос ,без вариантов.Или для начала померяй давление в рампе.Сталкивался я не раз с этим,и в электрику лазил и трамблер крутил.и датчики менял ,а в оконцове возвращался к насосу.

Или для начала померяй давление в рампе как это сделать?

Про зажигание тоже были мысли пока не поменял МАР на новый. Отпадает зажигание, скорее всего это топливо. Почему шланг подачи пульсирует ***

Там на рампе с водительской стороны штуцер есть, как раз для замера давления. Резьба один в один с колёсным соском. И ниппель там такой же. Вот и думай, как к нему прицепиться. А проще поехать к диагносту толковому и попросить померять.

Так и сделаю - промеряю давление и вечером отпишу.

хлопки в воздушный фильтр

Зажигание не позднее (стреляло бы в глушитель), а раннее. Поджигание ТВС происходит при не до конца закрытых впускных клапанах.
От этого мощность теряться будет однозначно.
Советую начать со стробоскопа. Думаю, на этом этапе все и закончится.
БН же не влияет на УОЗ.

При бедной смеси будет тоже самое. Зажигание там разве что начальный угол можно глянуть, но это без строба делается.

Все автосервисы в округе видите ли слишком заняты чтобы потратить 10-15 мин. на замер давления . Один человек сказал: фигли его мерить сними шланг с обратки и всё станет понятно. Если бензин идет - то всё окей,ну а коли нет - прилип на БН
Да, забыл сказать,что машина ещё и на газу. Но не ездит уже на нем давно.Искал разъем для самодиагностики, но почему то так и не нашел его....

Возле аккума ищи. Газ выкинь нахер, если только он не четвёртого поколения. Шланг с обратки сними, надень на штуцер чё нить и сунь в бутылку. Заведи. Если оттуда будет нормально так течь, то давление, в первом приближении, есть. Если будет еле сочится, то и правда прилип...

Не,газ древний ,как г@вно мамонта. Снимать самому че то стремно. А разъем искал именно в районе АКБ ,но ничего похожего не нашел. Может быть когда ставили ГБО его нафиг выкинули? А вообще вся эта хрень началась после того ,как я снял ДЗ и промыл её. Потом поставил всё как было и поехал тестить авто. И тут началась вся вот эта хрень Уже жалею,что полез млин...эх...

При бедной смеси будет тоже самое

Не правда. Стрелять никуда не будет ни при какой смеси. Стрельба зависит только от УОЗ. Начальный УОЗ нужен только для совмещения меток. Он неинформативен.

Все автосервисы в округе видите ли слишком заняты чтобы потратить 10-15 мин. на замер давления

И правильно. Пока не в этом дело.

Шланг с обратки сними, надень на штуцер чё нить и сунь в бутылку. Заведи. Если оттуда будет нормально так течь, то давление, в первом приближении, есть.

Немного не так.
Если неисправен регулятор давления, то вне зависимости от течения бензина из обратки невозможно судить о правильности давления в системе. Поможет только измерение. А выбраковывать БН, или РДТ поможет только значения давлений при стоке, а потом при давлении с зажатым шлангом обратки. ("в стенку")

А вообще вся эта хрень началась после того ,как я снял ДЗ и промыл её

Самый главный вопрос при ремонте - после чего это случилось.


ЗЫ. Ребята, научите цитировать участвующих в разговоре.

не расстраивайся!

Да фигли расстраиваться...лечить надо старика и ездить дальше

А прогревочные обороты есть?

Прогревочные есть ,но недолгие. Да,снял я сегодня обратку .Бутылка 0,5 набралась почти полностью секунд за 20-30...очень быстро она как то набралась. Пока не знаю в каком направлении мыслить...Откручивал пробку на баке - пытался ездить без неё. Сперва показалось,что стало лучше ,но потом всё вернулось на круги своя

Поройся возле аккума получше, там должны хотя бы какие то остатки от разъёма диагностики быть. Провода отгрызенные или ещё что нить в этом роде.

Darsen

А вообще вся эта хрень началась после того ,как я снял ДЗ и промыл её. Потом поставил всё как было и поехал тестить авто. И тут началась вся вот эта хрень

А вот тут интересно. Чем мыл? Правильно ли всё одел? КХХ мыл? После промывки дросселя обороты хлостые ушли в небо? Дырка в дросселе есть? Штекер с ТПСа снимал на заведённом?

Замачивал в растворителе 646 часа на 1.5- 2. Так в советские времена ещё помнится отмачивал карбюраторы. Потом всё кисточкой промыл высушил и поставил на место. Снимал ещё датчик положения ДЗ, датчик холостого хода снимал и тоже замачивал,после чего отсоединил соленоид,посмотрел чего там внутри,собрал и поставил на место.Не понял вопроса о том ,что я снимал на заведенном моторе?
Да,после промывки обороты немного ушли вверх ,но я их подрегулировал регулировочным винтом на ДЗ.

Darsen
КХХ замачивал в растворителе? Там же внутренности резиновые в механической части

Ну так если ьы он умер не было бы ХХ ? Или ...???

тпс выставил на нужное напряжение или просто воткнул его на место?

Дык я не понял, ты КХХ весь, в сборе замачивал в 646-м?

Ребята,огромное всем спасибо за поддержку и внимание к моей проблеме ! Мой старичок ожил и вроде как у него началась вторая молодость !!! Вылетает из под меня аш и не узнать !!! Вопрос решил и он ,как всегда оказался простым. Цена вопроса - 400р !!!
Но всё по порядку....
Померил давление в рампе и оно оказалось в норме.Как сказал мне человек его меряющий,что мой БН работает даже с избытком и проблемы в этом направлении быть не может! MAP я поставил новый и поэтому здесь тоже явных бед быть не могло. Пока стояли и чесали на пару с ним репу он обратил внимание на запах моего выхлопа и сказал ,что почему то мотор после проявления болячки ( захлебывания ) по его мнению сильно богатит.И после небольшой паузы предложил мне - снять клемму на АКБ (10-15 мин),отключить обе лямбды и сделать пробный тест...И о чудо !!! Всё заработало !!! Я реально счастлив !!!

Во бля... Бывает...

Ага...всё как всегда! Ищем,не спим,думу думаем а ларчик просто открывался...
Если честно даже и не думал в этом направлении потому как не предполагал ,что лямбды могут так поднасрать !

Да не, это не лямбды. Просто крыша у ЭБУ поехала ...

А сейчас чего она одумалась ?! Глюк держался почти неделю *** И клемму АКБ я за это время скидывал раз наверное 5 , а то и больше !!! А тут раз лямбды исключили и он ожил !

И опетит сейчас появится совсем не детский

Аппетит увеличится на 1-1.5 литра от нормы +/- ...в отличие от 20 л /100км при проявлении болезни