Scorpio Club

Проблемма с системой охлаждение двигателя (2.0 dohc).

Ну, во первых, там вообще откуда-то все время появляется воздух. Заливали антифриз прямо в верхний шланг радиатора, загоняли на горку мордой вверх, жмыхали шланги, что бы выходил весь воздух, все равно через день смотрю - опять в системе воздух.

Симптомы следующие:
При плотно закрытой крышке расширительного бачка в системе появляется значительное давление воздуха. На столько, что при длительной езде по трассе (40-50 мин) циркуляция антифриза по малому кругу (двигатель-газ.редуктор-печка) останавливается, печка не греет, газовый редуктор (если едем на газу) замерзает и перестает давать газ. Один раз продолжил ехать на бензине - лопнул радиатор (пластиковая боковина).
При этом какое-то давление через крышку расш.бачка стравливается (стоит мотокрафтовая крышка), там пружинный клапан, он пальцем выжимается.

Сейчас езжу с неплотно закрытой крышкой расширительного бачка. Антифриза залито скажем под максимум. Запускаю двигатель, антифриз немного уходит. Далее ездим, потом смотрим - уровень возвращается чуть выше максимума (откуда-то пошел воздух?), а в момент выключения двигателя уровень антифриза прыгает почти под пробку, и иногда начинает переливаться через край.
При этом печка работает отлично, газ не замерзает.

Помпа рабочая, снимал смотрел, крыльчатка на валу сидит плотно, размер крыльчатки нормальный.
Термостат рабочий, открывается когда надо, после 15-20 секунд работы вентиляторов температура падает как надо, обдув отключается.
Да, во время езды, на 2.5-3 тыс оборотов в салоне слышно, как через печку пробегают пузырьки воздуха. Точнее, почти каждый раз, как я стартую со светофора - слышно это бульканье. Если стабильно ехать - все тихо.

Идеи что это может быть и как лечить - привествуются.

Для начала замени пробку расширительного бачка на новую/заведомо рабочую.
А затем уже либо прокладка гбц, либо сама голова (трещина).

сама ОЖ не уходит? Масло в двигателе чистое,
без ОЖ?
Либо прокладку ГБЦ пробило, либо трещина в ГБЦ, либо газ.редуктор газ в ОЖ подмешивает.

сама ОЖ не уходит?

Нет. только если переливается.

Масло в двигателе чистое, без ОЖ?

Ну, не сильно чистое, но без антифриза/левых жидкостей.

Либо прокладку ГБЦ пробило, либо трещина в ГБЦ,

что менять? головку блока цилиндров целиком?

либо газ.редуктор газ в ОЖ подмешивает.

Тогда, скорее всего, воняло бы газом из расш.бачка.

Для начала замени пробку расширительного бачка на новую/заведомо рабочую.

Да, вроде этой всего два два, как сменили.
Ну и потом прочие симптомы явно не на крышку указывают, она тут может не причем вообще.

Ну сам лично проблемами с крышкой не страдал, но тут на форуме многие решали проблемы систем охлаждения на донцах именно ее заменой. И это дешевле чем все остально.

Менять голову или только прокладку, можно узнать только после съема ГБЦ.

У меня после покупки булькало тож в печку, но я так и не установил причину, так как голову не опресовывал, а сразу поставил другую (просто была еще одна).

Башка,прокладка.Ближе к зиме радиатор офигеет от перепадов давления и начнёт сцать.

Ну у меня есть еще целый dohc в сборе (правда пролежавший несколько лет в огороде).
Так что переставить гбц есть откуда, вопрос только в цене работы и потере времени.

Ну эт самое главное что голова есть в запасе, а так ток прокладки купить.

easy пишет: у меня есть еще целый dohc в сборе

Я как то думал,что у меня две головки есть,и пёр их через границу,оказалось,головок нет,есть аллюминий.Опрессовка всё показывает.

Опрессовка всё показывает.

не совсем понял ответ. Что куда смотреть?

Снятие головы и отдача в соответсвующую контору на предмет её.

у меня такаяж фигня была такое ощущение что-то не продуманно в системе охлаждения в итоге разбор движка показал трещину между клапанами плюс такое ощущение что центральные болты что головку крепят были недотянуты и в маслище мож и прокладка там тож чудила... в головочном сервисе все сделали но пока не ставил нашел другой движок, посмотрю как он будет работать с системой охлаждения.А так меняли термостаты с шариками без шарика с дырочками и без ,пробки,помпу...тока руки не дошли до радитора печки..и ничего не помогало..

Да, я уже понял.
Трещины будут если ты двигатель перегрел.
С остальным уже понял, буду снимать голову и менять/чинить.

yrik2002 пишет: так меняли термостаты с шариками без шарика с дырочками и без ,пробки,помпу...

Они ж дешевле,чем головка. Надо было с болтиков начинать,они дешевле всего.

болтикина голову подороже темостатиков от 800р за комплектик...к чему сарказм?

Сарказм...Каждый день слушаю вопросы: Коробка автомат не едет вообще.А если масло поменять? ДОНС воду выплёвывает,а если термостат поменять?
На коробке советую болтик поддона менять,на моторе - болтик термостата.Ну вдруг в этом дело,вдруг повезёт.

дык не все работают по этому профилю же...

заменил прокладку гбц (11тыр, бля!).
прокладка была пробита в одном месте и один болт крепления был не затянут.
по этому поставили старую голову как была.
проблема не пропала: давление, в расширительном бурлит и переливается через край, пуырьки воздуха в печке при старте со светофора.

Так писали же--опрессовать головку надо было,наверняка микротрещины

Когда прокладку уже пробило - машина встала, возить голову по мастерским было не на чем.
Теперь да, придется опрессовывать и все заново делать.

голову в рюкзак и на автобусе-такси-велосипеде-метро-троллейбусе-трамвае... все нормально возиться - проверял...

Да бошка доховская люминовая-в рюкзак и форвест

Ну, можно, конечно, было попробовать погорбатиться но желания такого я не испытывал.
Сейчас позвонили из опрессовки - нашли дырку, запасная голова не ремонтопригодна.

и где именно дырка нашлась?

Еще не знаю, завтра поеду забирать.

А вот и фото головки от опресовщиков:

Народ, подскажите. Нужен срочный совет.
Потек антифриз. Сначала думал, что патрубки на печку, что между двигателем и перегородкой. Но после их заглушки течь не прошла. Течет на заведенном двигле между поддоном и коробкой.
Пробило прокладку или трещина в блоке?

Масло чистое, уровень тоже не поменялся.

Ни кто не угадает. Подними машину, протри блок, запусти и смотри откуда начинает течь.

Как подобраться к заглушке на ГБЦ? Как ее поменять с наименьшими затратами по работе? Надо снимать двигатель?
Кстати, а на самом блоке нет заглушек?

КПП поддомкрать - и мотор вперед "пойдет".
По крайней мере, хоть что-то видно станет.

спасибо хоть за какой-то дельный совет!
Если все-таки заглушка, то реально поменять без снятия мотора или его разбора?

Ага. Выковырять можно(шило там, или еще что). А новую впрессовать - какую- то распорку городить...

Распорку что бы двигатель от перегородки отодвинуть?
Как она вообще впресовывается?

Ну, сбоку блока - молотком шлепнул - и она в гнезде. А сзади мотора размахнуться негде. Значит, придется ее вдавливать.

Говорил с мастерами. На ДОНЦ заглушка сзади закрыта коробкой

Их там две. Одна в блоке (закрыта коробкой), а вторая в головке.

Ту что в ГБЦ смотрел сегодня - сухая.
Так-что думаю будет та, что в блоке.
Снятие коробки покажет.

Она - заглушка на блоке. Теперь другая проблема: где ее взять? В екзисте 12 дней и только 10 шт.
С какого еще двигла может подойти? Кто менял, отпишитесь, пожалуйста!

Друг на тоете вытачивал по размеру блин миллиметров 5-10 толщиной. Сточить на конус и забить на герметик.

Ура!
Со вчерашнего дня на ходу! За е: ****бало ездить на Ланосе!

А если серьезно, то когда увидил снятую заглушку, то удивился: откуда ржавщина в системе охлаждения? Заглушка с внутренней стороны укрыта точечной ржавщиной.

В итоге: 50 грн. токарю за заглушку и 400 грн. (50 у.е.) за работу (снятие коробки).

Блок же корродирует. А если предхоз не вовремя менял антифриз - то вообще ахтунг, ибо гликоль без присадок крайне агрессивен.