Scorpio Club

Перебрал и заменил проводку(пршлось немного повозится под торпедой разводка и разъёмы оказались разные), заменил мозги ,вварил гайки под лямды, поставил жиговские лямды, впускной коллектор тоже не подошел(разные по высоте из-за разных топливных рамп, оставил свой сделав дырку под датчик т. воздуха),поключил MAP . Ну да ладно всё это проделал без особых проблем. Завожу с пол оборота. но тестовый заезд разочаровывает: дёргается при разгоне, нет тяги и т д. Читаю коды на заглушиную код по клапану EVAP (ну это понятно я его не ставил). На заведённую 77 и 92 -богатая смесь по левому борту. Отключаю левую лямбду еду на работу: улучшений нет. Отключаю вторую(обе) еду с работы: всё ок и тяга на низах и на верхах провалов нет.(Ну разве только чуть-чуть если приотпустить а потом тапку в пол) Завтра поеду с отключеной правой лямдой. Дальше буду делать какието выводы.
Предварительно либо правая лямбда сосёт воздух и комп отталкивается от её показаний либо большой разброс работы форсунок.
Глушак не сечёт, давление в рампе нормальное и обратка льёт во всю. TPS почти новый меньше года на нём откатал (не шумит) на закрытой заслонке 0.43 вольта (не маловато?) Иногда немного плавают хх 900-1100 раньше не наблюдалось. Коллектор на герметике. Ещё наблюдается небольшой провальчик при небольшом открытиё заслонки особенно на холодную (это наблюдалось и раньше но меньше) Это я так понял особенность всех прошивок еесшек сильно познить зажигание в этот момент или я не прав?
Каие у кого предложения?

Обнаружел неправильно подключеные форсунки (косу на форсы оставлял свою перепаивал разъём а там другой порядок впрыска) подключил по схеме 58 нога- 1-2-3, 59, нога -4-5-6 Но в результате нечего не изменилось. Ошибка 92.
Мыл форсы винсом , менял свечи результат 0.
Отключение лямбд помогло только 1 раз (писал в первом сообщ)
Кстате при откл левой лямбды пишет 91 бедная смесь, а на правую вообще не реагирует: отключай не отключай- кода по ней нет.
Может проблема в ЕЕС?

Ладно ответте хоть на один вопрос- форсы BRC отличаются от BRD BRE?

Проверь правильность подключения лямбд, землю и все такое, серый провод на массу мозжечка звонится? И с пристрастием поисчи подсос воздуха, начиная с форсунок.

Д м и т р и й

форсы BRC отличаются от BRD BRE?

нет

хм...попробуй пошатать разъём мозга, было у меня так тоже разгон плохой, голову поломал потом задел разъём и о чудо!

сегодня повертел в руках впускные коллекторы от расходомерного и безрасходомерного v6. кажется, в последнем разряжение на мап и РДТ берётся с обоих впускных коллекторов. а в расходомерном -- только с правого.

ender11
У колони один впускной коллектор

Толстый 757 пишет:У колони один впускной коллектор

ага, и один расходомер
если называть впускным коллектором ту штуку, к которой термостат прикручен, то да, один.

ender11
Учи матчасть

Половинки коллектора если кто не вкурсе сообщаются (в районе входа трубки вентеляции картера)
По теме: поменял форсунки (поставил жиговские) результата особо не заметил.
Оказалось зажигание было поздним (сделал пораньше) Ошибка ушла, динамика разгона на высоте, но потдергвания остались.
Поменял бегунок- не помогло.
Так-же поменял топливный фильтр и насос за одно (валялся под рукой)
И почему мозг не диагностирует правую лямбду?

Коллектора одинаковые а вот штуцер в него вкручен прям в перегородку, отверстие как раз просверлено через сам корпус и как бы высверленая часть соединяет обе половины...от туда и берется разряжение на Мар...вроде так.
Подрагивания могут быть изза чего угодно, если не напрягает особо и расход нормальный то покатайся если что ни так ошибки вылезут...да и вообще как мотор с расходомерами работал? Не забывай блок дросселя тоже отличается, есть у тебя от безрасходомерного мотора дроссель если да то замени...

Впускной коллектор ОДИН! Воздухонакопитель, который вы считаете впускным коллектором, тоже ОДИН!

снимал ресивер. дул сжатым воздухом в отверстие первого цилиндра в ресивере. в отверстии четвёртого цилиндра - штиль. подозреваю, что половины ресивера хоть и сообщаются, но постольку поскольку, и давление, скажем, на холостых, в них разное.

дроссель от мотора с расходомерами и дроссель от мотора с лямбдами.
даже в чём-то неожиданно.

Впускной разный,воздушный ресивер разный,блок заслонок разный,рампа разная,регулятор давления разный,вроде и всё.

не. это всё понятно. но как устроен БДЗ на расходомерном моторе!
разряжение на РДТ берётся с первой половины, воздух для КХХ берётся перед первой заслонкой, а поступает -- за вторую заслонку. и ещё там дырочка во второй заслонке.
как это вообще работает. прикрутил второй БДЗ. ХХ в норме. будем посмотреть, как оно вообще.

могу сказать одно, у меня расходомерный мотор, НО старые хозяева заменили мотор на БРФ в сборе, коллектор ресивер дроссель в общем все от брф, систему питания оставили расходомерной, работает все идеально! А вот наоборот наверно будут проблемы...

С какой модели ВАЗ подходит лямбда , что надо переделать и как подключить ? мотор 2.9

Любая бинарная лямбда

lviv
Нет таких автомобилей. Есть Тольяттинский автозавод, сокращённо - ТАЗ. Ищи любую лямду с четырьмя проводами - два белых, серый, чёрный - и ставь.

Д м и т р и й
Как результат кстати? Добился нормальной работы и как расход?

кстати, вчера более пристально разглядывал ресиверы (штука с надписью EFI) от расходомерного и безрасходомерного v6 2.9. в расходомерном канал от КХХ идёт внутрь, к цилиндрам, к 123. на безрасходомерном канал КХХ идёт к блоку дроссельных заслонок. и если на безрасходомерный ресивер поставить блок дроссельных заслонок от расходомерного мотора, то канал КХХ будет просто напросто перекрыт.

Расход х.з. не замерял но меньше чем был с расходомерами (особенно на хх) так как езджу на работу с работы 25км по пробкам и грею по полчаса.
В таком режиме думаю литров 15 17. А по трассе он и раньше больше 10 не жрал.
Но чегото всё равно не то - иногда подёргирается в разгоне. Сейчас пока некогда заняматся.

Два дня назад заставил себя вытащить моторную косу для её дальнейшей модернизации из БРЦ в БРФ, есть мозги для мкпп(90GB-12A650-GA) к ним разъём отрезанный от проводки с короткими проводами...по схеме определил что куда идет с этим трудностей нет, но просто так ничего не бывает...
Собственно вопрос вот какой, куда подключить дачик температуры(вроде) топлива тот что на рампе вкручен? И еще куда все эти провода под номерами 15, 18, 19, 30, 31, 34, 53, 54? Есть подозрение что в машине которой стояла эта проводки был когда то автомат, а его заменили на мкпп и мозг для мкпп поставили...или они куда в другое место идут?

в оригинальных схемах все провода, упомянутые выше, указаны к чему и где пошли - если не на одном листе - то указаны стрелками номера листов где искать конечный узел соединения:

knowledge/kb_show.php?id=239

Спасибо, просто все провода к основным дачикам найдены а эти как то вроде и не к чему...точно знаю что мозг не автоматный, потому как ошибок отсутствия коробки в нем нет. А куда подключать дачик тот что в рампу вкручен? Ну или хоть как он правильно называется? Чтоб знать что искать в схемах, но эт уже дома, а то с телефона просматривать пдф файлы очень не удобно...

Не надо его никуда подключать (это аврийный выкл давл или чтото типо того)

Ну оно же есть, почему не подключить? На расходомерном мозге он был подключен, да и вытаскивать провод сложнее чем его подключить:)

На МАПовом моторе его нет. Куда его подключать и зачем?

Нет, просто странно у меня под капотом стоит БРФ в сборе и в его рампу вкручен этот дачик...ну если оно не надо тогда естественно вытащу лишние провода.

Лучьше подумай как правильно лямбды подключить (ставить поди будешь жиговские 4 проводные). Массы сигнала я рекомендовал бы подключить к электронной массе модуля (остальных датчиков)

Конечно жигулевские, а что там думать как их подключать все просто, массу только на клемму минусовую проведу.

Oleg_13 пишет:15, 18, 19, 30, 31, 34, 53, 54?

да, это автоматная хрень, кондер, БК...

Накинул поверх кузова проводку, подключил все да завел! Прогревочные есть все как надо работает ровно прогрелся обороты ровно 900 ничего не виснет, обороты набирает бодро в общем пока доволен, поездить не получилось...проводку в идеал приведу тогда можно будет ехать!

Уложил проводку обратно все как было, такое ощущение что ничего и не делал:)единственное терпения не хватило на проводку форсунок...все подключил и состоялся первый звезд! После него я понял что расходомеры мои трупы наверно как и у всех остальных...лямбда зондов пока еще нет к сожалению. Как то так