Scorpio Club

Форд Скорпио 2.0 инжектор ОНС
После того как проехала лужу поднялись обороты до 2000 об. мин.
Авто сохло весь день, но проблема осталась - завожу 5 секунд работает на 1000 об мин. после опять подымаются обороты до 2000.
Где смотреть?
Клемму от аккумулятора отсоединяла, баллончиком АBRO на подсос проверила.

датчик температуры о.ж. и проверь до конца ли закрыт дроссель

Если заводить с отключенным ДПДЗ обороты так же поднимаются?

Мне кажется что-то с проводкой, где-то коротит.

Если отключить ДПДЗ она глохнет и так было с момента покупки..

у меня до тюна движки такое было на онсе.)) щас турбо стоит и не заморачиваюсь))) движка точена переточена) но едет)) а так у меня мозги пудрил датчик ож.

Аллочка пишет:Если отключить ДПДЗ она глохнет

Именно ДПДЗ, а не расходомер?
Но всё-равно мне кажется что-то в проводке, затекло, перемкнуло и клюки появились.

Глохнет если отключить ДПДЗ, расходомер и клапан холостого хода.

вместе или по одиночке?

Хотя может быть это и не важно. Коды ошибок не пробовали считывать?

Если все отключать по одиночке авто глохнет.
Ошибки показывают что не работает лямбда.

Алла - проверте есть ли "масса" в трубы в которую вкручен лямбда зонд - относительно минусовой клеммы АКБ. В первых годах выпуска скорпионов и сайр с лямбдами, форд использовал лямбды, у которых "масса" не имела своего отдельного провода и соединялась с массой автомобиля через резьбовое соединение с выхлопной трубой.
А вот выхлоп должен не только иметь "электрическое" соединение через выпускной коллектор-мотор-АКБ, а труба еще должна иметь провод заземления где то в районе КПП - или к самой КПП - когда то уважаемый РЕМ это упоминал, а также книжка по ремонту скорпов 1985-1994 на стр.216 на это указывает..
Если тут все ОК - следует проверить (прозвонить) проводку от лямбды до контактов самого разъема ЕЕС модуля - конечно предварительно сняв разъем с модуля.
Если и тут все будет ОК, следует проверить предварительно исправность самой лямбды (методы гуглятся, или поиск на форуме - были темы по вопросу), при необходимости прийдется заменить.

Если на рабочем двигателе отсоединить разъем от ДПДЗ - авто глохнет. Но потом (с отключенным разъемом) если заводить, то авто заводится, но обороты ХХ другие. Так нашел у себя плохой контакт на разъеме ДПДЗ, из-за которого периодически обороты то произвольно повышались, то падали до менее 500 об/мин.

А я плюсану к пану Драпезнику. Потому что после лужи масса в районе коробки могла изничтожиться.

- на старых машинах и так несладко с контактами, а тут повсюду плеснуло водичкой.. Проблемных точек "заземления"только под капотом можна штук 10 найти для проверки, а если в косе какой то моторной проводки изоляция проводов была с трещинами или вообще сгнила и вся изолированость была в воздухе и остатках изоляции - то влажность могла внести свою лепту во всем бардаке.. По трубе это я сразу сказал - ибо это проще всего проверить, но причин может быть несколько - в связи с нештатной ситуацией..