Scorpio Club

что сюда на впускном должно быть подключено? У меня какая-то трубка жесткая (вроди металическая или медная) через резиновый переходничок. причем вся в масле. Какой-то отвод газов картерных или что?

Вентиляция картера , трубка уходит за двигателем на клапан вентиляции картера ( он с правой стороны если смотреть на двигатель)

вот нашел картинку

Спасибо, так и думал. Оно должно все в масле быть? Как на впуск влияет это? Можно его тупо под капот куда-нибу, а на впускном заглушить?
О, нашел и здесь http://www.autoprospect.ru/ford/scorpio ... rtera.html.
Получается клапан этот работает от вакуума. Как его проверить?

Не знаю как проверить, у себя просто вывел шлангом вниз, а штуцер на впускном заглушил. В масле точно быть не должно.

и как отразилось на работе двигателя? Не могу на елкасте его найти!

на елькатсе http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Mo ... 0%B5%D1%80

а на работе двигателя не понял, но хуже нестало, я избавлялся от подсосов воздуха во впуск и отсоеденил вентиляцию картера так как не знаю исправный ли клапан

Как этот клапан снимается? смотрю к нему непросто подобратся, особенно сверху. каким ключом?

Он по моему просто так выдергивается, так же как и направляющая масляного щупа.

Тогда на нем уплотнительное кольцо должно быть. Да?.
А-а, ну в принцыпе так оно и есть. Выше постом, на схеме прокладка и указана номером 2. Значит надо и ее заказывать, хотя цена ее столько же как и клапан!
Но еще там маслоотделитель по номреком 1 идет, который на екзисте нехилых 80 баксов. Зачем он вообще нужен?

Врать не буду не помню, но из интереса гляну на снятом блоке, если его от туда никто не вытащил еще, все равно на днях в гараж надо идти

Буду очень благодарен!
А то на 20-летнем моторе дергать без надобности нежелательно, гляди и оторвется то, чего не надо!

Завтра - послезавтра пойду инстайлить приобретенные крышки и гляну.

Ну, че на смотрел еще?

Вот эту хрень я вытащил из блока, в ней чтото вроде металической щетки для сковородок))) сверху резинка ( у мя она с оторванным куском)) в которую вставляется сам клапан, но его я вытащил уже давно и так и не нашёл

Это сапун...

ну если по научному то это маслоотделитель http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Mo ... 0%B5%D1%80 на схеме под номером 1

Ну даже если так,то масло в нём не к добру...

че -то стремно его снимать! Новый на екзисте 80 зеленых!

зачем покупать новый маслосепаратор? Если уж так припекло - снять, промыть в бензе и поставить назад. Главное в этой системе вентиляции картера - клапан сепаратора и его резиновый уплотнитель. Согласно большинству мануалов, клапан рекомендуется заменять после 40-50 тыс километров пробега. Уплотнитель меняется если:
- потерял эластичность
- механически поврежден
- клапан слишком свободно входит в уплотнитель.

Наличие масла в сепараторе не является признаком чего то страшного - это нормальная работа системы вентиляции картера; другое дело - в количистве и интенсивности масловыделения в системе вентиляции картера. Впрочем, критический прорыв картерных газов при изношеных поршневых кольцах заметен и по другим признакам, но это явная капиталка мотора и клапан маслосепаратора - самое дешовое в списке расходов по этому случаю..

понятное дело, менять его незачем. Именно поэтому и не хочется его сломать.
Так и не получил точного ответа по снятию клапана - как он снимается?

Клапан просто вставлен в резиновое уплотнение, то что на фотке, маслоотделитель на той же фотографии снимать не надо

Ок, спасибо, сегодня попробую выдернуть и промыть.
Заодно и кусок шланга соединительного, что на нем поменяю, да и трубку всю промою.

А ещё в разрез шланга можно впихнуть масловлагоотделитель с прозрачной трубкой и наслаждатся тем сколько говен не попало с его покупкой в впускной.

а єто что еще за чудо? Можно поподробней.

Гы,в гугле забанили что ли,вот такая эта штука,в Бэхах и некоторых ВАГах в с завода установлена,правда не такая карасиффая
Незнаю как в Ужгороде в Луганске видел за 500грн

Да я тут в Ужгороде Форсы на волгу не мог найти! А что б такое, да и еще без номерка!

gmiro
Её с буржуйских аукционов можно ещё красиффши заказать,даж под цвет афта,а если в гуголе забить маслоотделитель своими руками,то появится огромная куча тем как сделать сиё чудо из кофейных банок,сантехнических отстойников,канистр итд

padla bear
А там написано, что он нахрен не нужен, если у тебя не турбодрагстер?

Толстый 757
Там ещё написанно,что если движок на последних вздохах тянет,то весьма неплохо спасает от закидования маслом дроселя и впускного,в бумерах без турбин эта приблуда с завода ставится,на улитку похожая со сменным картриджем,но у них многие двиги к маслу аппетит имеют хороший,собсно губка(паролон)в корпусе фильтра у Скорпов выполняет примерно такую же роль в более приметивном исполнение.

padla bear
Тык вот я ж и о чём. Это типа как "не стоит - примотай к карандашу". А ведь масло туда лезть не должно, потому что поршневая у мотора исправна. А у кого не исправна - тот м00даг. И я тебе больше скажу - этот самый м00даг, который на конченом моторе ездит, с е-бэя ништяки покупать не будет, в силу того, что он - м00даг, который не в состоянии содержать машину и себя в норме посредством достойного зарабатывания денех.

Други, подскажите, как все-таки снять этот маслоотделитель, который на фотке у Paravoza? Просто выдернуть или крутить его надо? Где-то у меня по морозу систему вентиляции картера прихватывает видимо, и масло начинает из-под клапанной крышки течь ручьем. Потом опять все нормально - расход ноль граммов. Потом снова ручьем. Сдается мне, что в этом маслоотделителе у меня проблема.

Просто вынимается (выбивается). Но не снимая коллектор думаю не реально это сделать.

У меня тоже изначально пластиковая трубка вентиляции картерных газов была пришпандорена к впускному коллектору, однажды треснула и пришлось мне ее заменить резиновой и подсоединить к воздухозаборнику. На впускном трубку заглушил и двигатель сразу стал ровно работать, до этого работал "дизилил".
Правда думаю тоже его на улицу бросить, просто надо было Т.О. проходить, поэтому и подсоединил его так.

А после того, как маслоотделитель выбьешь, его целиком мыть нужно или он разбирается как-то?

Обычно просто моют, чтобы разбирали, такого не слышал.

Маслоотделитель не снимал. В резиновых трубках системы вентиляции картера капец - лёд кусками. От чего бы это? Двигло в полном порядке. Масло не жрет вообще, тосол не уходит, прёт как танк, не дымит. А в трубке отакоеот говно. Дерьмо масло или какие-то погодные явления? Я правда устанавливал себе клапан, хотя у меня он не предусмотрен. У меня изначально был установлен алюминиевый переходник с калиброваным отверстием. Я думал с клапаном будет лучше. Лето и осень отъездил нормально, а по морозам такое началось. Может этот клапан как-то повлиял на то, что в трубке столько конденсата набралось?