Scorpio Club

У кого-то проблемы с перегревом,а у меня наоборот.З....ся(с мягким знаком ) ждать пока прогреется.
Термос новый оригинал,при полном нагреве стрела на должном уровне,печка на хорошо,а вот с прогревом атас.
С утра можно наверное,при -20, час прождать пока градусов до 60-ти прогреется.
Да,при движении греется побыстрее,но также не айс.
Может кто подскажет где заноза сидит.

В низком расходе топлива. Мой "дохлик" на холостых тоже час греется. Вот на ходу - супер. Я из дома выезжаю, 5км по трассе - и температура на нижней границы нормы(за бортом -3/-5).

умные люди говорят что дело только в термостате, новый, оригинальный- пох, надо проверять в кастрюльке с термометром.

Зачем кастрюлька? Можно патрубок пощупать, который от термостата. Если двигатель не прогрелся, а патрубок теплый, значит термостат заклинило в открытом положении. Только патрубок нужно щупать не возле корпуса термостата, а возле радиатора. Возле термостата патрубок будет теплый от самого двигателя, и ничего не поймешь.

Ну а если с термостатом всё нормально,проверить не заклинело ли муфту вентелятора если уж совсем беда то и помпу,ну и собсно элементарные зимние примочки картонка на радиатор(не на декоративную решётку),по желанию укутывание двигателя,установка доп помпы.Если выключить печку время прогрева хорошо уменьшится-проверенно и утверждено.
ЗЫ собсно на сильных морозах,да и не сильных тоже,двигатель и не рекомендуется долго на холостых греть,дело думаю не только в экологии,начинать движение можно как только масло в двигателе и коробе разогрелось,а для этого пяти минут вполне достаточно,просто двиг сразу в красную зону постараться не вгонять до полного прогрева.

Если при прогреве включен обдув печки, то желательно если есть включить внутреннюю циркуляцию воздуха, так быстрее салон прогревается. А потом уже когда поедим то наружний захват воздуха, что бы не потели стекла. Потому как при низкой температуре холодный воздух быстрее охлаждает радиатор печки что увеличивает время прогрева двс. Про патрубки еще, как и писалось ранее, проверить при прогреве не греется ли верхний патрубок и верхняя часть радиатора, они должны начинать нагреваться только при начале открытия термостата. Про муфту вентилятора, 100% из за нее тоже дольше прогревается когда она заклинена. Так что все совета правильные, проверяйте.

ну все логично, летом если быстро прогревается то значит все ок, картон на радиатор в помощь! Утеплитель на капоте есть родной, он кстати хороший снег и лед долго не тают:)

Felix пишет:Мой "дохлик" на холостых тоже час греется. Вот на ходу - супер.

Ещё проблема долгого прогрева в том что мотор постоянно обдувается холодным воздухом от вентилятора охлаждения. Насколько помню на V6 он на Вискомуфте, аналогичной ОНС.
Когда себе в морозы снимал этот вентилятор, то на ХХ в -17, без вентилятора, мотор прогревался быстрее чем -5, с вентилятором.
А на ходу примерно одинаково идет прогрев.
Термостат исправный.
Вот и делайте выводы.

Зачем кастрюлька? Можно патрубок пощупать, который от термостата. Если двигатель не прогрелся, а патрубок теплый, значит термостат заклинило в открытом положении. Только патрубок нужно щупать не возле корпуса термостата, а возле радиатора. Возле термостата патрубок будет теплый от самого двигателя, и ничего не поймешь.

Кастрюлька за тем чтоб потом не делать вышеозначенные экзерсисы, проверить термостат до установки.

Кто кастюльку использует, мне вот эл.чайник больше по душе, быстрее вода нагревается.)))

Кипятить перед установкой новый оригинальный термостат - это уже слишком. А вдруг он поломается, сразу после кипячения.

Коллеги,спасибо за советы.
Про термостат зря Вы так.Сменил их около десятка и уж на горьком опыте знаю,что такое не рабочий термос.И уж раз пошла делюга за кострюлю,то сей аксессуар может разве что показать открывается термос или нет.А вот при какой температуре он начинает своё открытие!?С градусником что ли стоять?
Вот вентилятор играет не маловажную роль в разогреве мотора,согласен.Муфта точно не при чём,т.к. она тупо не работает(но и не заклинила!)
Утеплитель на месте + одеяло,соответственно без картонки никуда .
Эта проблема у меня с мотором 2,4 ,а вот 2,8 какой бы мороз не был максимум 20 минут и норм,причем без утеплителя ,одеяла и кортона.Отсюда и возник вопрос.

Petruha пишет:Муфта точно не при чём,т.к. она тупо не работает(но и не заклинила!)

Если вентилятор даже крутится с пониженной скоростью, это тоже вызывает более длительный прогрев.

. Я на бусе уже с месяц, как писькомуфту снял. А то надоело прогреваться не по дороге, а уже почти по прибытии .

Incredible пишет:Если вентилятор даже крутится с пониженной скоростью, это тоже вызывает более длительный прогрев.

Да понятно ,что муфта тормозит прогрев,но как-то сомнительно,что причина в ней.Два V-образных мотора,практически всё идентично ,а прогрев как земля и небо. Видимо это нонсес.

включить внутреннюю циркуляцию воздуха

Рискну спросить: А это как?

Это когда в управлении скоростями вентилятора печки есть положенение вентиляции воздуха по салону, при этом закрывается электрозаслонка поступления забортного воздуха и нагревается только воздух находящийся в салоне.

Вот я под конец рабочего дня толком не соображаю объясните на пальцах, плиз

Это на машинах с кондиционером

Petruha пишет:Два V-образных мотора,практически всё идентично ,а прогрев как земля и небо. Видимо это нонсес.

так один 2.4 другой 2.8.
кстати у меня также на онс два идентичных же мотора термостаты одинаковые 2.0 греется быстренько,а вот 1.6 совсем не греется термотстаты менял пофигу ну не греется он и все...может стенки цилиндров толще и соответсвенно теплотдача?