Scorpio Club

Добавлено: **07.01.13 15:16**

Не знаю уже в какую тему писать. Скорп выел мозг окончательно. В момент приобретения два месяца назад у авто отсутствовала тяга, были выстрелы в выхлопную, двигатель троил. Поставил УОЗ по раньше тяга появилась, но появились провалы при разгоне, и захлебывания. Что было сделано: заменены свечи, провода, крышка тамблера, луцесос, топливный фильтр, восстановлен вакуум на РДТ. КХХ, ДЗ, ДМРВ теперь блястять як у кота яйца. В переод оттепели в +4 все было установлено на место, ключь на старт,чи-и-к, завелась радимая. Прогрел, выставил базовый ХХ. Покатался. Все нормально, разгоняется, не троит, осталось небольшое плавание хх. На следующий день -2, с утра выхожу заводить, не заводиться, два раза хапнула и все. Выкручиваю свечи. Все в одинаковом черном нагаре и мокрые. Чищу и прокаливаю свечи, заряжаю акб. Ставлю, дальше такая же фигня, начинает подсхватывать и незавести. Газ в пол ваще даже не схватывает. Опять залило свечи, опять заряжать акб. Сегодня тоже самое. +4 на ура, -4 можно даже не пытаться. С бюджетом и так после нового года полный крах, но я готов ее уже отогнать в сервис. Просто опустились руки, не знаю куда дальше копать

Добавлено: **07.01.13 15:46**

Самодиагностику проводил?

Добавлено: **07.01.13 15:52**

Нет, не проводил. В теории знаю как, но не разу не делал

Добавлено: **07.01.13 15:56**

Еще можно тестером померять значения сопротивлений и напряжений на разъеме контроллера. В мануале по скорпу есть, я мерял.

Добавлено: **07.01.13 16:20**

Тут пришла в голову мысль. А что если отключить ДТОЖ на мозг, пусть мозги думают шо ща лето и дают меньше бензина. Интересно, что от этого может ухудшиться.

Добавлено: **07.01.13 16:29**

Как вариант для проверки сойдет. Мозги возьмут температуру +20гр.
Но еще не исключай плохой контакт в фишке или разъеме контроллера.

Добавлено: **07.01.13 16:37**

Котроллера чего?

Добавлено: **07.01.13 16:56**

Мозгов в смысле

Добавлено: **07.01.13 17:15**

Че то я про них совсем забыл. Не разу к ним не лазил. А находятся они у меня, как я понял, где-то за бардачком? Енто предпологает снятие половины торпеды?

Добавлено: **07.01.13 17:37**

Еще возник вопрос по датчикам. С РДТ идет вакуумная трбка на рессивер, только не напрямую, а через тройник от которого идет в продолжение идет отвод на пластмассовую коробочку с разъемом, закрепленную на моторной перегородке. Интересно что это за приблуда и за что она отвечает?

Добавлено: **07.01.13 17:50**

Это MAP-сенсор. Меряет давление во впускном, с него мозги берут инфу о загруженности движка и соотв. задают опережение зажигания

Добавлено: **07.01.13 18:14**

Так вот судя по тому как была надета на него тубка, хреновый там был вакуум, подсос однозначно, я его уплотнил. Возвращаясь к нашим баранам, мог ли мозг из-за неправильного сигнала с МАРа, корректировать УОЗ как ему вздумается и тем самым заливать свечи. И чем лучше герметизировать соединение таких мелких трубочек, я пока стянул медной проволкой. А то у меня еще ЕГР и этих трубочек тьма-тмущая, там небось подсос воздуха на каждом соединении, я к плаванию у меня хх.

Добавлено: **07.01.13 18:27**

Не, МАП вряд ли. Она даже без него будет заводиться и ездить, правда тупить будет.
Вообще этот инжектор может без всех датчиков завестись (кроме датчика Холла) и даже ехать,
Может у тебя проблемы с зажиганием? Катушка там? Искру проверял, когда завестись не можешь?
ДТОЖ (датчик температуры двигла) опять же надо проверять тестером на Омы или отсоединить.
Потому что по логике, если бы у тебя переливало ВСЕГДА, то больше проблем с заводкой было бы при плюсовой температуре и на горячую, т.к. в мороз мотору нравится более богатая смесь.
ЕГР можешь заглушить, если не уверен в нем.

Добавлено: **07.01.13 19:06**

А датчик температуры воздуха в расходомере? Очень хрупкий он однако, а ты его мыл и чистил...
Я, пока его не промыл-прочистил и проверил, не мог тоже в мороз завестись. Хватает, а завестись - дудки. И свечи заливало тоже. Хотя при плюсовой было все - ОК.

Добавлено: **07.01.13 19:30**

По ощущениям у меня переливало всегда, только в разной степени. Было поменено три комплекта свечей, все с черным нагаром, в те времена когда о морозе даже речи не шло. Машина преобреталась из-за внешнего состояния и комплектации опуская все остальные характеристики, с целью восстановить, езжу я на Додже. Поэтому при перегоне ее от места покупки до дома сразу же было выявлено что машина машина не едит а ползет со скоростью 15 км/ч, тяги нет, дымит, стреляет в глушак, постоянно пытается заглохгуть. Вобщем до дома я доехал на эвакуаторе. Гаража у меня нет и не будет, поэтому все работы происходят на открытом воздухе во дворе. Далее мной была предпринята попытка выставления зажигания на пораньше путехм кручения трамблера не по меткам, а на слух, впределах максимально приближеных к началу звона клапанов. Итог мне понравился. Появилась тяга и более менее устойчивая работа двигла. Обсох. Не завелся. Були поменяны вв. Опять незавелся, даже с буксира, таскали часа полтора, ваняло бензином аж глаза слезились. Поменял комплект свечей. Завелся с полтыка. Холодало. Ковырялся в машине пока опять бенз не кончился. Заправился, нез завелся. Поменял еще комплект свечей ( вроде зажигание раннее, а свечи постоянно в черном нагаре). Не завелся. Поменял крышку тамблера, проверил искру. Везде одинаковая, яркая, голубого цвета. Выяснил что луцесос жужжит, но не качает. Поменял насос, топливный фильтр, выяснил что не работает РДТ. Восстановил вакуум, РДТ заработал. Завелся. На следующий день опять не завелся. Залило свечи, нагар черный. Ну думаю мало воздуха. Почистил КХХ с полным разбором, ДЗ, ДМРВ. Все собрал. завелся. Выставил базовый хх, насколько это возможно, небольшая болтанка в 50 об. сохраняется, я думаю что из-за подсоса, буду смотреть. Машина стала работать ровно, не троит, не пердит. Десять раз заглушил, десять завел с пол оборота. Погонял, покрутил пятаки, довольный лег спать. С утра -2, не завелся. Выкручиваю свечи, черные, мокрые. Прокаливаю, чищу, ставлю, пару раз хапнит, опять залило. Маслал пока акум не высадил. На следующий день тоже самое. Так и бегаю туда-обратно цельный день, зальет, сушить, заряжать - зальет, сушить, заряжать. Достало. Не знаю с чего даже начать смотреть.

Levka,
Ну да и трогал и мыл. Только не говори мне что это теперь только замена ДМРВ, а то я первым делом что завтра сделаю, это машину в канале утоплю

Добавлено: **07.01.13 19:32**

Кстати, а как проверить датчик темпиратуры в расходомере?

Добавлено: **07.01.13 20:09**

Датчик температуры можно проверить тестером, можно с помощью самодиагностики.
Но у тебя больше всего что не он, ПРОПУСКАЮТ ФОРСУНКИ. На морозе хуже испарение. У меня и такое было.
Сними с авто (снимаются просто, только один болт на 10 немного тяжеловато открутить с торца двигателя) рампу, потом сними форсунки. Там разберешься что к чему. Главное не повредить уплотнительные колечки, особенно со стороны рампы. Когда будешь снимать, смотри за проводкой, можно оборвать!, особенно под рампой и с датчика давления масла. Короче сам смотри - аккуратно...
Промой их с помощью карбклинера, спрея. В инете на ютубе есть примеры. И обязательно! проверь на плотность. Если какая то пропускает, или плохо распыляет - под замену. Я брал комплект б\у с рампой и косой на разборке (100грн). Правда промыл и прочистил старые и эти б\у и все оказались отличные ( после промывки конечно). А вот колечки покупал новые (30грн на две свечи). ВАЗовские не бери - плохо держат , проверено.Хотя и подходят.
И мучения твои пройдут. А авто отличное, просто в нем разобраться надо ( как в любом) и руки приложить.
И будет тебе радость.
Удачи!

Добавлено: **07.01.13 20:28**

Вот две вещи которые не делались в этом автомобиле, ДТОЖ и форсы. Начну с первого. Я предпологал что в форсы рано или позно придется лезть, но их оставлю но второе. А то на улице холодно, снег

P.S. Да я и брал из-за того что авто отличное. У меня года два тому назад был скорп 2.4 седан 90'. Вообще с ним почти бед незнал, правда приходилось в нем на улице и бак менять, и бензонасос, и стартера-генераторы. Но это максимум что происходило, по одиночки и раз в полгода. В двигатель вообще не лазил, все четко работало, только масло менял. А. тут чето достали меня всее этии датчики, аж уже руки опускаются, но я пока держусь, но на грани перед оотдать на разбор потеряв десятка два тыщ

Добавлено: **07.01.13 20:30**

Сперва сделай Форсы! Если заливает то только они.
Я себе делал их в большие морозы и ничего - живой :tease:

Снимешь их, а промывать можно где угодно . Но нужен акумулятор, или 12В постоянки. На ютубе есть примеры.
Удачи тебе!

Добавлено: **07.01.13 20:31**

А давление в рампе мерял?

Добавлено: **07.01.13 20:46**

Манометром нет, за неимением оного. Но насосу пять дней отроду, я думаю что новый то он должен нормально качать

Добавлено: **07.01.13 21:06**

Я имел в виду проверить работу РДТ и чистоту обратки. Если он клинит или обратка забита, то тоже будет перелив

Добавлено: **07.01.13 21:32**

Levka пишет:Но нужен акумулятор, или 12В постоянки

Какое напряжение на форсы подаются, ведь не 12в, на сколько знаю, вроде 6, верно? Я к тому- ваяю не спеша стэнд для промывки, ну тут и вспомнил про напругу, спрашиваю ;-)

Добавлено: **07.01.13 21:52**

99%, что будут форсы виной твоих мучений. Я половину датчиков поменял и мозги, когда купи скорпа а он даже летом глох на холостом. Все прошло, когда форсы промыл.
Мыть лучше в сервисе. Там на стенде будет видно их работу. У меня одна с перебоями работала. Так-что смело запасись парочкой б.у. Хотя лучше новые ставить сименсы или боши. Заменить можно и самому.

Добавлено: **07.01.13 21:55**

С чего это 6В? 12В туда подается.

Добавлено: **07.01.13 21:56**

gmiro пишет:99%, что будут форсы виной твоих мучений. Я половину датчиков поменял и мозги, когда купи скорпа а он даже летом глох на холостом. Все прошло, когда форсы промыл.
Мыть лучше в сервисе. Там на стенде будет видно их работу. У меня одна с перебоями работала. Так-что смело запасись парочкой б.у. Хотя лучше новые ставить сименсы или боши. Заменить можно и самому.

Жаль, что по форсункам на ОНС нет внятной альтернативы из нашего автопрома(
Я из 8ми бу на стенде выбрал 4 нормальных

Добавлено: **07.01.13 22:03**

По поводу РДТ, он уменя не открывался. Но я восстановил на нем вакуум и все заработало. А что волгобоши или волгосименсы на ОНС не подойдут.

Добавлено: **07.01.13 22:05**

vik777 пишет:По поводу РДТ, он уменя не открывался. Но я восстановил на нем вакуум и все заработало.

РДТ и без вакуума открываться должен на 2,5 Атм и лить в обратку. С вакуумом на 1,8-2,0Атм.
Ты уверен в своем РДТ?

Добавлено: **07.01.13 22:17**

Что то теперь не очень уверен. У меня если не заводить двигатель и пытаться несколько раз включать или выключать насос то вообще ни капли в обратку не пускает. Если завести то в обратку потечет, потому что вакуум помогает чуть-чуть подняться диафрагме. Но то что новый насос не нагнетает давление мне слабо верится

Добавлено: **07.01.13 22:21**

atom,
просвяти еще раз по поводу форс,
что с 406 дв волги не подойдут, а я уже их рассматриваю в качестве альтернативы и приемлемой цене

Добавлено: **07.01.13 22:28**

0 280 150 560 - бош от волги подойдет если лямбда есть. Если лямбды нет, то лучше вазовские (они по производительности больше подойдут на ОНС).

Добавлено: **07.01.13 22:33**

vik777 пишет:Что то теперь не очень уверен. У меня если не заводить двигатель и пытаться несколько раз включать или выключать насос то вообще ни капли в обратку не пускает. Если завести то в обратку потечет, потому что вакуум помогает чуть-чуть подняться диафрагме. Но то что новый насос не нагнетает давление мне слабо верится

Значит подклинивает, а вакуум позволяет ему частично хоть как-то работать за счет ослабления пружины

Добавлено: **07.01.13 22:39**

gmiro пишет:0 280 150 560 - бош от волги подойдет если лямбда есть. Если лямбды нет, то лучше вазовские (они по производительности больше подойдут на ОНС).

А не многовато будет волговских?
родные ОНСовские 219-е льют 169сс при 2,5 барах.
560-е льют 210сс при 3 барах, при 2,5 бар нальют 191сс
Возможно, лямбда и справится с разницей между 169 и 191. А может и нет
Вазовские вообще льют 132сс при 3 барах, а при 2,5 получаем 120сс Что очень мало

Добавлено: **07.01.13 22:47**

Я воще фигею от типа сваво двигателя, лямбда есть, ката нет, а не номер ни маркировку нигде не найду, а может ищу не там. Еще егр какой-то, он вообще вроде на нри ставился, а нра нрс нет

Добавлено: **07.01.13 23:23**

Мож двиг меняный. Или инжектор меняли

Добавлено: **07.01.13 23:27**

vik777 пишет: лямбда есть, ката нет

Не переживай, у меня нет ни того, ни другого. Форумчане пробовали искать такой же "мозг" - а нету. :blum:

Добавлено: **07.01.13 23:28**

atom пишет:А не многовато будет волговских?

Вот здесь viewtopic.php?f=45&t=19586&start=20 Incredible писал, что у него на ОНС 506-е Волговские нормально себя ведут.

По вазовским по памяти ответил. На форуме проскакивала по них инфа.Там их несколько вариантов есть.
Вообще тем куча по форсам на форуме. Одно точно скажу: лучше из новых что-то подбирать, чем ставить то, что уже больше 20 лет отбегало, и никогда не будет уже работать как с завода, тем-более после промывок непонятно чем и как. :yes:

Я себе Бош 0-280-158-107 от Волги (УАЗа) поставил с небольшой доработкой. Разница ощутима с моими родными, несколько раз прошедшими через ультразвук ( при том мои и нормально держат и не переливают, но производительность уже не та, да и не совсем одинаковая у всех 4-х).

Добавлено: **07.01.13 23:34**

мне кажется может глушитель меняли, и поставили без ката

Добавлено: **07.01.13 23:37**

А где вообще на ОНСе должен быть выбит номер и тип двигателя?

Добавлено: **07.01.13 23:41**

Я ставил себе Lucas FDB318. Они в точности на мой Скорп по каталогу Лукаса. На ebay сейчас такие можно по 60 долларов за штуку купить. Я брал года два назад 4 штуки за 200 баксов.

Добавлено: **07.01.13 23:44**

70% что это форсы) они полюбому грязные) из за этого ссут и заливают свечи!)
просто когда двигатель горячий(как ты пишешь, что можешь 10 раз завести и заглушить двигатель на горячую), бензин воспламеняется легче, чем на холодный двигатель)
мы у друга на ОХЦе так же думали, что проблема в датчиках, оказались почти наглухо забитые форсунки, которые еле еле сали....)))

Добавлено: **07.01.13 23:54**

Ну я уже остановился на том что буду менять форсы на какой-нибудь волготаз, просто хочется исключит все возможные варианты, чтобы остались только форсы

Добавлено: **07.01.13 23:56**

Та ты их помой для начала на стенде. Там же тебе их потестируют.

Добавлено: **08.01.13 00:04**

Та ты их помой для начала на стенде. Там же тебе их потестируют.

+1)

Добавлено: **08.01.13 00:08**

вот как бы так) для Калининграда просто -20 это уже предел:hahaha:
масло 10w40 форсы мыл осенью)) для кого то может не показатель)) но я рад, что машина которой 27 лет заводится в мороз именно так) в отличие от новых иномарок которые ещё по пути приходится прикуривать))
Обычно так долго не маслает, но из за мороза масло всё таки загустело(
Лампа АКБ погасла после минуты работы двигателя, из за загустевшего масла в ГУРе.,
про обороты ни слова)) доказывать ничего ни кому не буду)

Добавлено: **08.01.13 00:09**

У нас в Питере насколько я помню по старому своему скорпу, все не так просто по ихнему ремонту. Если проверять на стенде, то пуская сами и снимают, но редко кто берется. Говорят, ну там ноутбук некуда подключать, там ручками надо ковыряться, ну и неберуться. Или узбеко-таджики которые беруться за все, но делают через одно место. А если самому, да еще ручками, на улице, да зимой, то можно и самому промыть. Поэтому я и оставляю их на самое последнее, вдруг к тому моменту потеплеет

Добавлено: **08.01.13 00:16**

Когда береш авто, в первую очередь надо фильтра, масла, свечи, ВВпровода менять и форсы мыть.
Это и с своего горького опыта! :cry:

Берись за них в первую очередь. Ну правда, если бабла куры не клюют, и хочется все перелопатить, то никто ж не мешает. :hahaha:

Добавлено: **08.01.13 00:44**

Брал сваво первого скорпа, масло - свечи - провода - фильтра, это да. Через месяц колесил уже по всей России через паром в Крым и обратно. Многие говорили, как так, машину не знаешь, взял и поехал, а вдруг что. За два года вообще под капот не заглядывал, только для вышеперечисленного, ну и когда ксенон с дхо ставил. Сейчас Додж на автомате, все тоже самое. Только взял и через две недели в Беларусию. Вернее я его брал для того чтобы в отпуск в Беларусию съездить. А ну только переднюю подвеску сразу поменял, а то уж больно ушатана была. Что один, что второй, что зимой, что летом, даже в -20 на видео долго маслает, вжик с пол оборота стартера. Даже щас Додж заводится, скорп нет. Додж просто немного ушатан по кузову, а так машина зверь, 222 кобылы. А Гиа в крепком кузове под заводским лаком, и преобреталась за очень дешего почти на ходу для того чтобы из нее восстановить Гиа, тоесть особенной необходимости гнать ее на дорожную соль нет, она даже до сих пор на транзитах. Хочется штоб получилось как с завода, где хром там хром, где краска там краска. я даже сейчас снимая разные запчасти для прочистки из нутри стараюсь чтобы они сверкали и снаружи. Просто кто-то проводить свободное время и выходные дома или еще где-нибудь, а я у машины или под ней. Просто раздрожает что она не заводится, а так я рано или поздно все равно заведу, а так это можно так сказать, хобби такое в машине ковыряться даже если ничего не сломано

Добавлено: **08.01.13 18:16**

Ну все' форсы мыть не буду, чего-то надоело. Буду скорпа продавть. Точнее целый день сегодня проковырялся, форсы снять не получилось из-за прикрученого рдт, нет головки на 24. Замерз. Плюнул. Сфоткал. Уже выставил на продажу по цене тазика

Добавлено: **08.01.13 18:47**

Какая то мелочь остановила такое благородное дело.. Эх.
А ведь возможно все дело было в заклинившем РДТ

Добавлено: **08.01.13 19:49**

Или в 30-40 баксах, что б на сервисе форсы промыли.

Добавлено: **08.01.13 20:00**

vik777 пишет:Плюнул. Сфоткал. Уже выставил на продажу по цене тазика

Жаль, что с российской регистрацией. А то я бы твою гию сразу купил ;-)

Добавлено: **08.01.13 20:01**

Быстро ты сдался( :pardon:

Добавлено: **08.01.13 21:03**

Та плин! Дело то не в силе воли. Жена пилит что и так я все праздники и выходные провел в машине, да еще и денег после нового года на ремонт нет. И так еле-еле из семейного бюджета на насос с фильтром вырывал. Подразумивалось что на скорпе будет она ездить, поэтому на насос и повелась, уже представляла как за рулем сидит. А тут дальше-больше. Но я ее продаю не спеша, не двигаясь в цене. Глядишь время пройдет, изменится чего-нибудь, может вообще не продастся. Ковыряться я в ней все равно буду, просто пока без вложения денег

Добавлено: **08.01.13 21:42**

Блин да бу РДТ деталь копеечная, я за 6 баксов как-то брал, правда давление быстро скидывал, но то же давление держал четко на 2,5, потом нашел вообще идеальный..
да и ВАЗовский на крайняк приколхозить можно за 5 мин на шлангах с хомутами.

Добавлено: **08.01.13 22:06**

В Украине и в Москве со скорпами ваще проблем нет. Их там и ездит дофига, и разборок дофига. В Питере их в разы меньше. Основная это Евроавто. Вот по ней я искал есть за 12 бакинских только на Донца. А волготаз мне не подойдет, у меня бензонасос новый по заявленым характеристикам может всего 3атм накачивать, так что рдт все равно не откроется. Так что варианта два, или ждать пока в евроавто появиться на Онс, или покупать на экзисте новый когда лишние деньги не появятся

Добавлено: **08.01.13 22:11**

Не.... Есть еще вариант. Ждать лета. Тогда бенз с залитых свечей быстрей испаряется

Добавлено: **08.01.13 22:27**

Я в свою больше года вкладывал дени, труд и терпение. Если сразу все купить в первом попавшемся месте, можно без штанов остаться. А если с умом и выбирая, то можно поменять практически все. Что я и сделал постепенно, начиная с капиталки двигателя. Зато теперь газую так, что почти весь новый хохло-корейско-японский автопром отдыхает. Но у меня одын минус есть - GL. А у тебя гия - мечта поэта :)

А женщине значит надо так чтоб сразу. Тогда надо дэу-матиз брать. Правда над таким у меня даже дети ржут - "папа, смотри какая маленькая машинка, га-га-га". А оттуда мужик вываливает здоровенный. Я думал он дочек прямо там съест. :hahaha:

Добавлено: **08.01.13 22:41**

Неа... Матиз не катит. Жена канал Автоплюс смотрит. До этого хотела, потом заявила что не понятно кто за эту хрень по сто тысяч денег платит. Она давно уже к моим машинам подбирается, сначала к скорпу, потом к доджу, в газ 3110 только не лезла. Она просто не догоняет что в любую б/у машину сначало надо вкладывать деньги, просто после праздников их нет. Я в Додж по началу тоже по палтосу меньше чем в две недели вкладывал, зато езжу - радуюсь - жену за руль не пускаю. А она бесится. Так что я думаю все будет хорошо, еще не факт что я ее продам. Скорее всего раньше сделаю, а сделаю - уже продавать не буду

Добавлено: **08.01.13 22:48**

в любую б/у машину сначало надо вкладывать деньги

хорошо сказано)

Добавлено: **08.01.13 23:14**

Я поэтому и поменял мотор охц на донца... С охц вечные проблемы с уоз и тд.. Покрутишь туда стреляет, туда не едит! Сколько я денег потратил на этот мотор) ну его нафиг)) С дохц вообще проблем нету..

Добавлено: **08.01.13 23:17**

Дорого наверное по работе двигатель-то менять. Без цены самого двигателя.

Добавлено: **08.01.13 23:19**

Ща какашки полетят :hahaha:

.
Ща будут крики:
- Да на них ГБЦ одноразовые.
- Да ее снять невозможно.
- Да там цепь, ее поменять - нужно мотор выдергивать.
Ну и т.д. :jokingly:

Добавлено: **08.01.13 23:21**

Это ты про DOHC?

Добавлено: **09.01.13 00:00**

Felix, ты че? :pleasantry:

На ОНС ж Январь можно впыхнуть и всю систему впрыска переработать! :hahaha:

Как в соседней теме.

А если серьезно, то vik777, ты уж извини, но это уже абсурд. Столько всего поменять своими руками и какие-то форсы не снять! :crazy:

Я бы уже из-за принцыпа добил. :clapping:

Добавлено: **09.01.13 00:14**

На ОНС ж Январь можно впыхнуть и всю систему впрыска переработать!Как в соседней теме.

дык можно же сразу двиг от лады поставить :hahaha:

я никогда не понимал людей , которые ставят Январь...
ведь сам инжекторный впрыск и зажигание у скорпа отлично продуманы) просто нужны правильные руки и чуток смекалки :hahaha:

Добавлено: **09.01.13 00:20**

Да добью я его, ща жена перестанет пилить. Видишь, делаю все на улице на морозе. Сегодня пошел форсы снимать, они у меня на одной рамке с РДТ прикрученой к впускному. Головки на 24 в наборе не оказалось. Плюнул, думаю ща впуской целиком сниму, заодно отдраю, блин удленитель короток оказался. Расстроился, ушел домой, жена еще гундеть стала. Пошел, нафоткал, поставил на продажу.

Добавлено: **09.01.13 01:51**

JustMurz пишет:С охц вечные проблемы с уоз и тд.. Покрутишь туда стреляет, туда не едит!

Категорически протестую!

Добавлено: **09.01.13 16:58**

Снял я сегодня форсунки. Они даже внешне все были в говне. Правда пока снимал, оторвал тонкий проводок с косы форс. Наверное масса, а может от датчика какого нибудь, но не темпиратуры. Нашел РДТ на опель, внешне похож на наш, но незнаю на сколько атмосфер. Буду форсы промывать и с РДТ что нибудь колхозить.

Добавлено: **09.01.13 19:00**

Они даже внешне все были в говне.

да полюбас в них проблема)) ну или в РДТ)
поэтому всё оК будет=) ;-)

Добавлено: **09.01.13 20:56**

Так а проводок тонкий из косы форс уходил кудато вниз на двигатель, это точно масса, или мож датчик сразу искать. За одно планирую впускной снять и отдраить его, заодно прокладку поменять. Кстати все там пишут "у меня зеленые форсы, у меня синие форсы", а у меня целиком черного цвета без опознавательных знаков. Это какие?

Добавлено: **09.01.13 21:03**

может просто синие колпачки на форсах?!) как в рем. комплектах продают)

Добавлено: **09.01.13 21:17**

Не у меня на самих дюзах колпачки зеленые, дальше черное резиновое кольцо, а потом оранжевая проклдка

Добавлено: **09.01.13 21:41**

vik777 пишет:Снял я сегодня форсунки. Они даже внешне все были в говне

Ну наконец-то! :yahoo:

А то мы все тут за тебя уже переживаем! :rofl:

А если серьезно, то отмыть ты их отмоеш кое-как, но нет никакой гарантии что они после промывки будут нормально держать и не будут переливать.

Добавлено: **09.01.13 21:47**

Не я думаю смастерить типа имровизированого стенда, чтобы с помощью насоса создать давление в 3 атм.

Добавлено: **09.01.13 21:57**

А, ну это неплохо было бы.

Добавлено: **09.01.13 22:01**

Завтра все куплю и буду собирать. Я уже придумал как.

Добавлено: **10.01.13 00:02**

нет никакой гарантии что они после промывки будут нормально держать и не будут переливать.

ну во всяком случае будет наверное получше чем раньше было:) :hahaha:

а может и не будет :rolleyes:

Добавлено: **10.01.13 01:06**

Та коса от форсунок оканчивается несколькими разъемами, к которым цепляется другая коса, к мозгам кажись. Так вот эти разъемы от старости уже никакие. Если не хочешь, чтобы в дальнейшем у тебя двигатель то троил, ну или пятерил, то нормально работал, то на холодную опять в половину цилиндров, а после прогрева вроде как нормально, приготовься эти разъемы повыкусывать и всё запаять напрямую и заизолировать. Я прежде чем перепаял, чего только не делал: и свечи по несколько раз менял и провода, пока один из разъемов не умер полностью. Только после этого я обнаружил, что в остальных тама контакт то есть, то нет. Перепаял и проблема троения на холодную исчезла назавжды (навсегда тоисть) ;-)

Добавлено: **10.01.13 01:09**

Кстати, таким же разъемом, который расположен у меня в багажнике, подключается бензонасос. Его я тоже выкусил и спаял напрямую.

Добавлено: **10.01.13 02:07**

Не будут держать или будут переливать, поставлю волготазовские.

Добавлено: **10.01.13 12:54**

Тонкий проводок мог идти на датчик температуры, который возле трамблера (тот что на приборку). Провод, если правильно помню, коричневый с бело полосой

Добавлено: **10.01.13 22:24**

Не этот то наместе. А это кудато далеко под низ двигателя ближе к коробке, я рукой пощупал вроде штырек торчит, и подумал что однатиз "масс"

Добавлено: **10.01.13 23:10**

может этот проводок идёт на датчик давления масла?!)

Добавлено: **11.01.13 02:39**

Блин, ща промою форы и буду смотреть откуда я его оторвал. Тут покуда я половину разобрал в голову закралась шальная мысль: "А не снять ли мне впускной, да хорошенько отдраить, а потом еще и полирнуть машинкой от нефига делать". Вот. Собираюсь с силами. На улице холодает.

Добавлено: **11.01.13 09:09**

А не снять ли мне впускной, да хорошенько отдраить, а потом еще и полирнуть машинкой от нефига делать"

Ну снять то можно, например для замены прокладки (если есть подозрение о плохой старой). А полировать зачем??

Добавлено: **11.01.13 12:28**

полирнуть машинкой от нефига делать

толку не будет) я свой впускной коллектор и грунтовал и красил и всё всё для него делал) а он как за ним не ухаживай через три месяца всё равно весь грязный) :hahaha:

надо наверное ставить защиту двигателя, чтобы меньше грязи летело под капот) ;-)

Добавлено: **11.01.13 18:32**

+1 Ну вот когда у меня под капотом будет хотя бы примерно так, я может быть угомонюсь. Хотя вспоминая времена когда я работал токарем на заводе, если алюминий обработать на высоких оборотах с полировочным кругом и постой гоя от него можно добиться почти зеркального блеска. Раз уж снял впускной, почему бы не приколоться, засрется так засрется

Добавлено: **12.01.13 18:55**

Вот так я мыл форсунки

Ну не такие они были и грязные. Но распыл однозначно улучшился, был сначало струей потом начал довать нормальное облако. Хочу завтра всетаки собрать эмпровизированный стенд и проверить на давление.

Добавлено: **12.01.13 18:59**

Карбклинер лучше отмывает гадость! Чем ацетон. И намного! Сам проверял.
Так что лучше мой карбклинером. Форсы будут блястеть! :super:

Добавлено: **12.01.13 19:04**

Карбклинер лучше отмывает гадость!

+1) да и в балончике карбклинера и давления поболее) :yes:

Добавлено: **12.01.13 19:09**

Самое главное чтобы они блястели внутри а не снаружи. Я их специально на сутки в нефразе замачивал и чистил зубной щеткой чтобы ацетон сверху краску не смыл. Собиру стенд попробую карбклинер. Я думаю внедрить в стенд сантехнический расширительный бачек с диафрагмой, у меня как раз есть, там можно и 5 и 6 очков накачать

Добавлено: **14.01.13 20:46**

Хоть радуйся, хоть плач. Нельзя было 13 числа машину покупать.
Рассказываю все по порядку.
Поставил я свежечищенные форсы на место, завожу, незаводится. Схватывает сабака злая а не заводится. Выкручиваю свечи, аж бенз сних льется. Думаю, че за хрень. Ставлю обратно, опять не завелся. Плюнул, прокаливать идти лень, взял тупо поставил три первых старых в нагаре свечи Мотокрафт. Ключ на старт....Аж от испугу чуть из машины не выпрыгнул, завелась. Причем легко, с пол оборота, но троит. Чуть прогрелась, слышу, четвертая Денцо подхватила. Что за бред. Глушу, снимаю мотокрафт, ставлю новые денцо, машина теплая, щас должно завестись. Хрен. Тупо все свечи зелиты.
начинаю тихо выпадатььв осадок. Ставлю две первых нечищеных старых засраных черных мотокрафта, завелась с тапкой в пол. Снимаю оставшие новые Денцо, СТАВЛЮ НА ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОТЛА ЗАГАЖЕННЫЙ МОТОКРАФТ, с одного поворота стартера машина зпводится, работает ровненько, ХХ не скачет. Начинаю радоваться, прогревать машину, думать что какой-то мне китайский попался японский Денцо за 1000 рублев. И ***.....случилось ******.
Обороты взлетают до 2500 и мшина глохнет. Это был новый насос, наверное все-таки РДТ подклинивало. Реле щелкает, насос не але....., сдох. Что-то слишком быстро. Даже порадовться не успел.
Вот так все печально сегодня все закончилось.

Добавлено: **14.01.13 20:58**

vik777 пишет:Это был новый насос, наверное все-таки РДТ подклинивало. Реле щелкает, насос не але....., сдох. Что-то слишком быстро.

Давление топлива какое? Может слишком больше, вот и заливает.

А свечи возможно и попались плохие. Но, зачем их каждый раз прокаливать от бензина? Достаточно в спирте их хорошенько промыть, чтобы бензин смылся, а спирт испарился, и свечи снова готовы к бою.
Каждое прокаливание, особенно на газовой плите, очень плохо сказывается на свечах, и они быстрее умирают.

Добавлено: **14.01.13 21:06**

Я бы спирта, чесное слово, лучше бы внутрь принял. Понтно что давление высокое потому что РДТ не срабатывает. Но свечи сто прцентов тоже голимые. Потому что засраный в нагаре старый мотокрафт, даже если из-за высокого давления свечи и заливало, все равно завелся с ПОЛПИНКА

Добавлено: **14.01.13 22:42**

я как то сразу две новых свечи выкинул, прям вот вот с магаза) начал закручивать(у меня спец "головка" из набора ключей есть с резиновым уплотнителем для свечей.. в итоге одна свеча рассыпалась на две части сразу же практически в руках) а другая тупо не работала) пошёл докупил ещё две свечи) покамись норм))

Добавлено: **14.01.13 23:18**

Тебе РДТ еще пару насосов убьет и все свечи позаливает...пока не поменяешь его.

Добавлено: **15.01.13 00:00**

А движок масло хорошо поджирает? Я до капиталки комплект новых свечей угробил за неделю. По одной ввернул старые. Они просто по устойчивей были, потому что оригинал. Моторист говорил это из-за так называемой масляной компрессии.

Добавлено: **15.01.13 00:18**

Да автор еще вначале писал, что при работе бензонасоса с РДТ в обратку ничего не идет! это однозначный клин РДТ.
И вместо того, чтобы поменять его, происходят непонятные копания в инжекторе, форсунках... :unknown:

Добавлено: **15.01.13 10:52**

Так про РДТ я только щас выяснил, путем научного тыка. Изначально насос стоял радной бош, но он перестал качать. После его замены на волговский небош по цене 1300 , было выявлено что с РДТ в обратку ничего не идет. Причины этого могут быть две. Первое, РДТ клинет, второе, насос недает нужного давления (по заявленым техническим характеристекам насоса рабочее давление 3атм). Я не знаю как в других городах, а у нас б/у РДТ на ОНС я найти не смог, на Донца пожалуйста, куча. Ставить на тот момент новый от нашемарок тоже не имело смысла потому что он открывается на 3 атм. Если я вдруг найду б/у от ОНС за дешево, то поменяю (но где гарантия что он такой же не ушатаный). Если нет, то поставлю какой-нибудь насос на 5атм, и тогда уже буду колхозить с новым РДТ на 3 атм. Но тогда все равно будет в рейке давление завышено, соответственно и расход пипец. А ковыряние в форсах я думаю было необходимо во-первых потому что походу за 26 лет в них не кто не лазил, во-вторых при выставлении ХХ с промывкой КХХ и ДЗ, и ликвидацией всевозможных подсосов, болтанка все равно оставалась. После промывки и установки форс ХХ стоит как вкопаный

Добавлено: **15.01.13 13:50**

я завелся!
Все чудесатее и чудесатее. Реанимировал я старый Бош-насос, думаю ща махну побыстроляну. Перед тем как все разобрать решил проверить как он жижжит. Залез под машину, подсоединил контакты. А он не жужжит. Тал проверять контакты, реле, предохранители, и копку в багажнеке. Гребаная кнопка..... Ее не отщелкнуло, просто в ней контакт как-то отошел. Пошевелил. Все заработало.
Теперь подвоже итог: чистые КХХ, ДЗ, форсунки, старые свечи мотокрафт, новые ВВ, крышка трамблера - машина заводится с одного поворота стартера, появились прогревочные, стабильный ХХ, нет провалов при разгонах, не троит, вобщем мне нравится. Планы на будующиее: разобраться с РДТ (клинит его или нет, при 100% неисправности заменить), замерить давление в рампе, замерить расход, настроить ДМРВ.
Вопрос для знающих:" Можно ли отмыть старые свечи ацетоном?" Раз уж Мотокрафт рулит, а то уж больно засраные, карщетка не берет.

Добавлено: **15.01.13 13:54**

vik777 по твоим суждениям этот насос априори на волге работать не будет,а ведь там 3 очка поддерживается давления. но ведь его продают и ездят на нем. Начнем с того что нормальное давление для ОНС 2.5 очка. На холостых 2-2.2. Так что прокачивать он должен в любом случае. Дальше, насосов волговских которые качают 3 очка мне незнакомы, даже небосчь за 1300 давит 5 очков и вполне сносно работает на ОНС, лично на таком ездил пол года пока не поменял. Вариантов два, либо насос брак либо РДТ напрочь клиненый.

Добавлено: **15.01.13 14:00**

Насос волгонебош, черным по зеленому на коробке написано: "Давление 3атм" А раз он волгонебош, то вполне возможно что он волгокитайскоузбекскийсоседнийподвал, а там где 3 очка там легко и 2

Добавлено: **15.01.13 14:04**

Вопрос для знающих:" Можно ли отмыть старые свечи ацетоном?"

Я не знающий,но предполагающий,что отмокнут немного и скорее всего потом щёткой очистются.
Но в рамках бесплатной консультации по желанию могу составить трактат о том,что Мотеркрафт хороший когда новый и проверенный,а когда ему 100лет в обед и он наверняка при таких условиях работы уже пробит и искрит через раз,то мож стоит просто новые свечи купить пох какого производителя,они будут гарантированно лучше отмытых бушных.

Добавлено: **15.01.13 14:17**

Я могу составить трактат о том что новый Денцо за 1000 подобраный специально продавцом для маво авто, непомог неразу. Она с ними ваще не заводится. Мотокрафт старый, завелась, Денцо новый нет. А каждый день ходить новые свечки покупать, я считаюьчто пока для меня накладно.

Добавлено: **15.01.13 14:26**

vik777 видимо повезло, у меня вообще коробочки не было, я мономером в стену мерил, выдал 5 очков. Ну раз так, тады ой.
Кстати, по поводу новых свечей, брал в магазе бошь четсно не помню какой, дак очень ничего свечи, я на них со жрущим масло движком литр на 100 проездил почти тыщь 5 :crazy:

(Ох сколько я тогда масла спалил, жуть)
потом на откапиталеном еще наездил тыщь 5, за все время отлично заводили и в мороз и летом. Отложил на запас. Поставил денсо разницы никакой. Может так же просто повезло.

Добавлено: **15.01.13 14:29**

новый Денцо за 1000

Просто интересно в качестве самообразования,мне эти свечи очень понравились и на рядных и на V-образных,просто не думал что на ОНС Денсо иридиум бывают.
Ну а так после очистки и отмывки совет сходить на нормальный сервис и проверить там свечи на пробой и искру.

Добавлено: **15.01.13 14:40**

У меня от старого хозяина стоял Бош, с них все началось. Решил я их на Денцо поменять, чтоб двигатель постабильнее работал. Это было когда еще у нас был +. И все было ничего, и работа мне их нравилась. На настал маленький минус, и все, машину не завести, тупо заливает. Нашел от прежнего хозяина в бардачке засраный Мотокрафт. Решил поменять ради эксперемента сначала часть свечей. Машина заводится, но троит, потом нагревается, Денцо подхватывает, троение уходит. Сейчас у нас -5, стоит на всех горшках засраный нечищеный Мотокрафт, машина заводится с полтыка и работает стабильно. Я в шоке.... :-)

Добавлено: **15.01.13 14:49**

чувствует мотор родную душу, вот и работает на ура :hahaha:

Добавлено: **15.01.13 15:28**

Вот такой волголуцесос

вот с такими свечками авто заводится на УРА

а вот с такими вообще не заводится. Не с тапкой в пол, да и вообще никак

Добавлено: **15.01.13 15:55**

Ну это Денсо конечно не иридиум и даже не тт,почему они стоят штукарь ваще не понятно ,так же и то ,что там могло понравиться с ними.Эти свечи как и всё обычные выпускаются с достаточно большим процентом брака.Как бы по проще сказать,во первых новые не значит рабочие,а во вторых если она искрит одетая в колпачёк это снова не значит,что она рабочая.Неисправны в данном случае и крафты и японцы(думаю даж с гарантией).
Вобщем начало моего трактата о свечах зажигания начинается со слов-не жмитесь, отдайте 50р за проверку свечей под давлением,только при этом будет уверенность,что они исправны и работают без пропусков в стабильном и ровном режиме,в половине случаев при установке заведомо исправных(не= новых)свечей пропадает трудный запуск и нестабильный ХХ на прогреве.
Вторая часть трактата сводиться к тому,что все свечи изначально отвечают параметрам двигателя,и глупо говорить,что на одних заводиться на других нет,все параметры идут у разных производителей лишь в сторону увеличения,но это при условии,что свечи заведомо исправны и после проверки их на пол по 100раз не роняли.Вот тут при раскладе,что с одними ваще беда есть вариант подделки,НГК и Денсо подделываются очень часто, даже копеечные спарк плуги,и вот тут уже некто не застрахован от попадания на бабосы,хотя таже самая проверка под давлением в принципе может отсеить большой вариант фейка.

Добавлено: **15.01.13 16:32**

Не знаю как во Владимирской обл., а Питере с адекватными конторами которые могут заниматься Скорпами туго. В поисках свечей было объзжен штук семь магазинов поко я не доехал до авторынка Маршал. И мной было пройдено штук пять секций, специализирующихся на автомобилях Форд, пока в одной мне не сказали что есть Денцо по 250 рэ, где я их не взял. Тот скорпион который у меня сейчас не является моей основной машиной в которую надо срочняком вкладывать деньги потому что на ней надо ехать. Это мое хобби. Моя машина это Додж Интрепид с объемом в 3.3 литра, мощностью 222 л.с и расходом по городу 9 литров, которая меня целиком и полностью устраивает. В нее я буду, если понадобится и по 50 тысяч за раз вкладывать, что уже было, но уже в течении полутра лет не надобится. Только масло меняю. А этот скорп, это настальгия по моему предидущему V6 2.4, который мне нравился и целиком и полностью на тот момент устраивал. Сделаю, хорошо, отдам жене чтобы за руль Доджа не пускать. Не сделаю, продам как есть, верну те деньги которые изначально потратил. Смысл всего в том, чтобы постараться реанимировать скорпа без особых вложений и по возможности своими руками. Мне уже трое моих знакомых сказали: "Да отвези ты его на станцию и не епи мозги". Ан нет, так не интересно, хочу сам, собственными ручками, пусть и в мороз:-)

Добавлено: **15.01.13 16:45**

Не знаю как во Владимирской обл., а Питере с адекватными конторами которые могут заниматься Скорпами туго

Во Владимирской обл,как и везде Скорп ремонтируется на коленке ибо в форд-сервисе дорого,а кому не дорого у того почему то Мерседес.А вот насчёт СПб думаю не всё так печально,оба партнёра клуба-питерские и вроде у них многие клубни ваши местные ремонтируются и зч тарятся.
Что же касается свеч,это не только для Скорпа,это и для Мопаров и ЖиэМов и для ЗАЗов всё одинаково-хотим быть уверенными и забыть о них тысяч на 10-15 проверяем на стенде,не хотим-меняем провода,трамблёры,катушки,что там ещё -моем,точим,полируем,потом снова свечи покупаем.Просто бытует мнение о том,что свечи это расходники не достойные внимания,гораздо интересней искать гемор меняя датчики и прочею красивую и дорогую хрень,а свечи,что свечи,большинство так и считают,что их меняют только когда им совсем писец,а если ещё в место пробитой ставят новую,но нерабочею появляется тема,блин ребята помогите,пробивает свечи на раз,чё делать не знаю.В сервисах кстати на этой теме хитрые люди иногда не кисло клиента наряжают.

vik777 пишет:объемом в 3.3 литра, мощностью 222 л.с и расходом по городу 9 литров, которая меня целиком и полностью устраивает

Сорри за офф,а разве у первых пидов не 165лс при таком объёме? у вторых же таких двигов нет же уже? Да и всё равно не сходится,у нашего модератора двиг самый мощный на тот момент в гамме и то 218лс,а это ёпт и3,5 и клапанов с валами в два раза больше, ну с расходом я у него лучше спрошу у него он на 100% исправный,хотя не думаю,что меньше паспортных он его отстроил,а то мне какой год предлагают второго брать,чёт я на нём когда ездил он жрал явно больше десятки в городе,а так то получается меньше моей пипетки,ёпт как Матис,глядиш возьму если дело в регулировке окажется.

Добавлено: **15.01.13 18:32**

Так же сорри за небольшую дезинформацию. На аватарке это мой первый додж, я уже его продал. Должен кататься сейчас гдето в районе Кургана. Сейчас у меня секендери эдишн, его я вообще не фотографировал. Да честно сказать, у меня и нет фотографий моих авто типа на лоне природы, все фото из архива это когда яна продажу выставлял, в ПТС 222 лошади, объем не указан. И если при объеме в 1.9с копейками пишут 2 литра, то почему при 3231 не может быть 3.3. Я знаю что в модификации 3.2, но я и 3.5 называю 3.6, потому что там не 3490 а 3500 с чемто. А насчет расхода, я специально замерял в этом году когда в Беларусию краситься ездил, средний расход по трассе 6.7 литра. Сильно удивило самого. Вернулся в город, в городе 9-9.5

Добавлено: **15.01.13 18:49**

то почему при 3231 не может быть 3.3

по тому что это начальный курс математики ;-)

,а 1,9 так и будет до пятёрки сотых 1.9.например дизель фольцевский,он не где до 2х не округляется,там двух литровый уже другой

Добавлено: **15.01.13 19:49**

то почему при 3231 не может быть 3.3.

напомнило фильм эпохи ссср, когда они план с 73% округлили до 130% :hahaha:

Так что говори 4 ;-)

Нам по... а тебе приятно. Ну а "знающие" поймут, и сделают представление о на писаном ;-)

Добавлено: **15.01.13 19:51**

короче мне так проще, спрашивал у ford1972' про расход, че-то у него дафига здоровый. Консультировался у специалистов про расход, сначала тоже удивился. Сказали что легко может быть такой маленький, двигло низкооборотистое + коробка адаптивная. Стал сам замечать, КАД 170 км/ч а оборотов всего 2200 и тапки еще полхода, но куда быстрее. Яж говорю, езжу только по крайне левой, идешь спокойно 130, раньше приходилось всяким меринам да бэхам ряд уступать. А сейчас езжу, радуюсь, чуть тапку придавил, поди еще догони. 170 это я не эксперементировал сколько она выжмет, это моя постоянная скорость по кольцевой :-)

Добавлено: **16.01.13 07:22**

Вы уж извините, но вы случаем не рыбак?

Добавлено: **16.01.13 09:56**

А что за проблемы купить родные фордовские свечи? В Экзисте их есть. Цена раза в три выше, конечно, чем всякие там денсы, но свеча сама по себе деталь не очень дорогая. Комплект родных обойдется рублей в 600.

Добавлено: **16.01.13 10:20**

Ездил на Бриске дешевом, без проблем. Сейчас стоят Беру, тоже нормально.

Добавлено: **19.01.13 00:35**

Ладно, посмеялись, теперь о грустном.....
Темпиратура опустилась еще на пару градусов, скорпа опять не завести. РДТ исправил, все равно свечи заливает нафиг. Пока заводилась, нагар черный, дым черный, короче бензом поливает аж жуть. Зажигание выкручено не раннее, в выхлопной кананада.

Добавлено: **19.01.13 10:04**

короче бензом поливает аж жуть

а форсунки как восстанавливал? колечке поменял и все, или смотрел облако распыления?

Добавлено: **19.01.13 13:15**

Собрал эмпровизированный стед, проверял, давление держат, набирается одна капля примерно в минуту. Насчет распыла раньше была струя, после промывки стало облако, незнаю насколько качественное, но всяко лучше чем было. Был небольшой минус когда их ставил, завелась на ура, работала стабильно, ХХ не плавал. Сейчас -16, тупо заливает, что с тапкой в пол, что так, аж в глушак стреляет. Зажигание раннее. Если ставить попозже, тогда когда заводилась, то прострелы на горячую, провалы, нет тяги, вобщем пока заводилась выставил оптимально. Сейчас с напарником два часа пытались завести от его машины, стреляет, пытается подхватить, заливает. Уже от подсхватываний почти горшки нагрелись. ХЗ

Добавлено: **19.01.13 14:38**

У меня примерно так же сейчас заводится при температуре ниже -17гр.
Помогает длительная прокрутка стартером с нажатой ~½ педалью газа. Он подхватывает на 1-2х цилиндрах, начинает раскручиваться, и потом уже на оборотах подключаются остальные цилиндры. Самое главное слишком рано стартер не отключать, а то придется заново раскручивать. Но и слишком долго не крутить, можно перегреть стартер и он умрет.
Причины, почему так начала заводиться, пока так и не выяснил.

Добавлено: **19.01.13 14:47**

Вот все тоже самое. Один два котла подхватывает, а дальше не хочет. Но я стартером секунд по двадцать маслаю прежде чем вообще схватывать начинает, акум высаживается писец. Я уже замучался домой и обратно бегать аккумулятор заряжать.

Добавлено: **19.01.13 17:04**

Не знаю... Я уже писал, что у меня (ОНС 2лі 1988) И при температуре ниже -10 начинаются проблемы с заводкой. Если -20 и выше - хрен заведешь.
В чем проблема - НЕ ЗНАЮ! Может компрессия ниже и не равномерная, ведь авто старенькое, может испаряемость бензина влияет, а впускной тракт долгий... :stars:

Но сейчас, при любых морозах ( недавно -27 было) и заводится с первой прокрутки, максимум за 3 секунды прокрутки стартером.
Я просто выхожу к авто с полтора - двух литровой бутылкой с очень горячей водой, почти кипяток. Поливаю впускной коллектор. Выливаю всю воду, что бы нагрелся сколько сможет. Сажусь за руль и ------- ЗАВОЖУСЬ! :super:

Получается виноват холодный бензин. Плохая испаряемость. Заливает форсунки. И потом уже не завести без снятия и прокаливания свечей.
Вот так!

Добавлено: **19.01.13 17:32**

Блин, ну не знаю. Мой прекрасно заводится и при -35! Акумулятор только требует хороший, крутить то стартеру тяжко, хоть и залито 5W40. Крутить приходится не больше трёх секунд, но крутить должен уверенно. Это я к тому- может онсовская електроника адекватно понимать такие морозы, может. Вот горячий, иногда у меня выпендрывается, долго маслать приходится, но это редко, и причину пока не искал. На форсунки грешу, а можт и зря. А на морозе- я думаю что датчики температуры дурят, мозг не понимает сколько должен налить, вот и херачит на всю катушку...

Добавлено: **19.01.13 18:12**

Пока самый большой мороз у нас был этой зимой - 18. Завелся тогда как обычно, с пол-тыка. Масло 10-40.
Кстати, если заводиться с выжимом сцепления, то потом при его отпускании инжектор не может понять, откуда взялась такая нагрузка и холостые начинают плавать 600-1100 с уменьшающейся амплитудой около 6 сек, пока мозги не стабилизируют ХХ.
Если не выжимать сцепу при заводке, такого нет.

Добавлено: **19.01.13 18:40**

Levka пишет:Не знаю... Я уже писал, что у меня (ОНС 2лі 1988) И при температуре ниже -10 начинаются проблемы с заводкой. Если -20 и выше - хрен заведешь.
В чем проблема - НЕ ЗНАЮ! Может компрессия ниже и не равномерная, ведь авто старенькое, может испаряемость бензина влияет, а впускной тракт долгий...
Но сейчас, при любых морозах ( недавно -27 было) и заводится с первой прокрутки, максимум за 3 секунды прокрутки стартером.
Я просто выхожу к авто с полтора - двух литровой бутылкой с очень горячей водой, почти кипяток. Поливаю впускной коллектор. Выливаю всю воду, что бы нагрелся сколько сможет. Сажусь за руль и ------- ЗАВОЖУСЬ! Получается виноват холодный бензин. Плохая испаряемость. Заливает форсунки. И потом уже не завести без снятия и прокаливания свечей.
Вот так!

У меня до этого был скорп 90 года с которым я не знал проблем ни зимой ни лето. У меня сечас додж в котором я уверен что и -40 заведется максимум со второго поорота стартера. Поливать из чайничка это как- то так, скажем не совсем правильно. Хочется то все таки разобраться почему не заводится в мороз, что не работает, что мешает. Не должно быть такого. Машина в -30 должна зводится сама.

Drakdalf пишет:Блин, ну не знаю. Мой прекрасно заводится и при -35! Акумулятор только требует хороший, крутить то стартеру тяжко, хоть и залито 5W40. Крутить приходится не больше трёх секунд, но крутить должен уверенно.

Каждый раз я к ней подхожу с свежезаряженым теплым аккумулятором. Сегодня даже с напарником с подключенными крокодилами от его машины два часа крутил. Пердит, чихает, эфекта ноль. Вот сейчас уже к вечеру -8, завтра днем -6, вот с акк выйду даже с нечищеными свечами заведется. Почему -16 нет.

Добавлено: **19.01.13 20:27**

Drakdalf пишет:Это я к тому- может онсовская електроника адекватно понимать такие морозы, может.

Может может. Мой 3 года назад без проблем с первой попытки заводился в -25. А сейчас вот не хочет.
У тебя какой фирмы стоит датчик температуры на мозги?

Добавлено: **19.01.13 23:05**

Вот, вот и не помню... отдал за него чёт 700-800 рублей, какое то замысловатое название фирмы было... чёт китаёкорейское такое, блин, ну не аджуса же, но что то рядом крутится в голове, продавец насоветовал... нет проблем при заводке холодного. Но может ведь дурковать и второй, который в лопате стоит. Я на своём засёк такую вот штуку- движку не нравится температура -15 -20, работает как то грубо, холостые держит, но как то не уверенно, динамика по хуже. Такое творится что на прогретом, что холодном, именно в этом диапозоне температуры на улице. Холоднее, теплее, ну не каких проблем, мотор работает мягко, динамика хорошая, холостые как будто стрелку приклеили! А такой глюк по моему уразумению может давать только датчик температуры входного воздуха. Не утверждаю, но думаю что так. Заменить всё равно не чем, сильно не напрягает, езжу как есть.
А если попробовать подсунуть сопротивление вместо датчика ОЖ? Должно сработать для проверки, только не знаю какое именно сопротивление. Ну например- чтоб мозг думал что на улице +15,20 на пример, и бенз лить вёдрами не должен, и понятно будет, датчик, не датчик.

Добавлено: **19.01.13 23:23**

Вспомнил

, файн я покупал! Вроде так произносится!

Добавлено: **19.01.13 23:32**

Drakdalf пишет: Но может ведь дурковать и второй, который в лопате стоит. Я на своём засёк такую вот штуку- движку не нравится температура -15 -20, работает как то грубо, холостые держит, но как то не уверенно, динамика по хуже. Такое творится что на прогретом, что холодном, именно в этом диапозоне температуры на улице. Холоднее, теплее, ну не каких проблем, мотор работает мягко, динамика хорошая, холостые как будто стрелку приклеили! А такой глюк по моему уразумению может давать только датчик температуры входного воздуха.

Во-во, и я об этом стал задумоваться. Я простоперед морозами расходомер чистил "жестко" зубной щеткой и датчик этот тоже. И вот теперь интересно на то его заменить. Я уж думал перед заводкой феном на него дуть. Потому что при отключении расходомера оно понятное дело не заведется, но даже схватывает получше, поуверение

Добавлено: **20.01.13 06:35**

у меня и без расходомера заводился на ура. Только холостые гуляли и глох через секунд 5-10.

Добавлено: **20.01.13 10:01**

Zlobnbli пишет:у меня и без расходомера заводился на ура. Только холостые гуляли и глох через секунд 5-10.

Ты думаешь можно попробывать завестись с отключенным ДМРВ, чтобы мозг встал в аварийный режим и не успел залить котлы. А потом когда двигатель немного прогреется подключить расходомер обратно?

Добавлено: **20.01.13 10:20**

Да, можно и так попробовать.

Добавлено: **20.01.13 10:27**

Вот сейчас как раз собираюсь эксперементировать идти. Если вдруг получится, надо будет придумать как обмануть мозг, чтобы он думал что сейчас +15. Потом отпишусь что из этого вышло.

Добавлено: **20.01.13 10:40**

Если она заведется без расходомера, то можно нажав на газ дать ей поработать на оборотах. У меня от 2000об она уже устойчиво работает без расходомера, хотя чувствуется что сильно заливает.

Добавлено: **20.01.13 12:23**

Вот получилось. Пока газ держал работала на двух тыщах, чуть отпустил залило нах

Добавлено: **20.01.13 12:43**

А лямбда отвечает за количесто поступающего топлива?

Добавлено: **20.01.13 12:52**

Не настолько, чтоб без нее заливало.

Добавлено: **20.01.13 13:19**

vik777 пишет:чуть отпустил залило нах

Ага, так и получается. Если потом подключить расходомер, то заводится без проблем?

Лямбда ни за что не отвечает пока двигатель холодный.

Добавлено: **20.01.13 16:15**

vik777 Если он завелся без расходомера и норм работал с тапкой нажатой, а при подключенном не заводится то пришел конец этому расходомеру. Я заводил весной, температура была около 15 он глох, но сначала холостых гуляли. Щас же зимой я считаю вполне норм, если он заглохнет до прогрева если отпустить тапку, но когда он прогреется должен работать норм. Так же у меня как то свалился он в особый аварийный режим что ли, потому как отключение расходомера не влияло ни на что. Он отлично заводился, ХХ не гулял, вообщем все было норм, кроме повышенного расхода горючки.

Лямбда если живая влияет на состав смеси, но когда прогретая. В момент пуска двигателя и первых минут работы она не влияет ни на что. Где то на форумах читал, что на прогрев лямбде ЭБУ дает около минуты дальше начинает с нее собирать информацию. За достоверность не ручаюсь, Надо спрашивать у мэтров занимающихся ЭБУ.

Добавлено: **20.01.13 21:12**

Zlobnbli пишет: Если он завелся без расходомера и норм работал с тапкой нажатой, а при подключенном не заводится то пришел конец этому расходомеру.

Завдится без расходомера, глохнет, заводится с расходомером, тоже глохнет. Всегда заливает свечи. Пока свечи свежие, заведется, заглохнет, свечи выкручиваю с них аж бенз капает. Форсы проверены, давление держат, распыл нормальный, прочищеные. Почему так сильно льет? Пока грешу на ДТВВ, но уносил домой, проверял, при нагреве сопротивление уменьшается, как положено.

Добавлено: **20.01.13 21:22**

так что там с РДТ?

Добавлено: **20.01.13 21:32**

Так РДТ заработал. Я его снял, залил ацетоном со всех сторон, потыкал отверткой на снятом через обратку много раз чтобы пружину разработать. Поставил наместо, все заработало, фигачит только в путь

Добавлено: **20.01.13 21:41**

vik777 пишет:Завдится без расходомера, глохнет, заводится с расходомером, тоже глохнет.

Если газом поддерживать то работает?

А ДТОЖ правильное сопротивление выдает? Если его отключить, ситуация не изменится?

Добавлено: **20.01.13 21:50**

Плин! Вот как раз с ДТОЖ засада. Я не знаю как у кого, а у меня даже да разьема не добраться чтобы защелки отщелкнуть. Он как-то стоит через опу.

Добавлено: **20.01.13 23:14**

Немного сноровки и всё снимается. Одной рукой подлезаешь к разъему датчика снизу со стороны левого крыла, а со стороны клапанной крышки, между 2-м и 3-м цилиндрами, отверткой помогаете штекеру сняться с датчика. Главное его с защелки сдвинуть, дальше он легко снимется.

Добавлено: **21.01.13 00:14**

Можетя чего путаю? Поправте. Если смотреть по ходу движения автомобиля с водительской стороны в месте крипления впускного колектора между вторым и третьим впуском торчит из блока датчик с разъемом. Или я чего-то путаю, или он стоит со стороны выпускногг коллектора. Двигатель ОНС. Если со стороны выпускного, то у меня там еще ЕГР, сверху вообще не подлезть, только из под машины.

Добавлено: **21.01.13 00:53**

vik777 пишет:Если смотреть по ходу движения автомобиля с водительской стороны в месте крипления впускного колектора между вторым и третьим впуском торчит из блока датчик с разъемом.

Это и есть ДТОЖ.

Добавлено: **21.01.13 01:41**

Этож интересно каким ключем его в случае чего надо будет снимать, гемор какой!

Добавлено: **21.01.13 06:48**

На эту тему есть доклад целый, называется чем открутить ДТОЖ. Давление то в рампе в итоге какое?
Проверить датчики элементарно, снимаешь фишки ставишь туда постоянное сопротивление порядка 35КОм (20 град) и заводишь.knowledge/kb_show.php?id=46

Добавлено: **21.01.13 08:32**

Zlobnbli пишет:На эту тему есть доклад целый, называется чем открутить ДТОЖ. Давление то в рампе в итоге какое?
Проверить датчики элементарно, снимаешь фишки ставишь туда постоянное сопротивление порядка 35КОм (20 град) и заводишь.knowledge/kb_show.php?id=46

В рейке не мерил, рдт открывается. Вот и гемор фишку то снять. Там рейка с форсами мешает, но буду стараться.

Сейчас посмотрел ссылку, не понял вообще ничего. Я думал что это ДТОЖ, а ДТВВ вообще в расходомере стоит.

Добавлено: **21.01.13 08:46**

Характеристики у них одинаковые, на фотку не обращай внимания. Я кинул ссыль для того чтоб параметры глянул.
А померить все таки надо манометром давление. Я менял датчик в принципе без каких либо проблем, главное головку удлиненную на 25 иметь. Фишку снимал снизу, шатая туда сюда.

Добавлено: **21.01.13 09:35**

vik777, юзай поиск, не ленись :hahaha:

http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic ... 0%9E%D0%96

Добавлено: **21.01.13 20:54**

мне пункт номер 6 больше всего подходит

Добавлено: **26.01.13 23:16**

РДТ мне выел мозг. Походу живет он на последнем издыхании. Проверял же, работал. А походу одел шланг обратки, перестал работать. А я то думаю че он у меня свечи заливает. Вчера купил манометр, сегодня зафигачил его в систему навсегда, пущай там живет. Она даже завелась и какое то время проработала пока тапку держал, как только приотпустил заглохла и больше не завелась пока акб не посадил. Давление в рейке 4.5-5, короче дофига. И еще спросить хотел, в какой то теме читал REX писал что если натянут пружину в расходомере до бенза меньше лить будет. Я к тому что если я внедрю рдт от волги на 3 атм, я суечи все равно заливать будет, можно ли расходомером уменьшить подаче топлива.

Добавлено: **27.01.13 13:18**

РАсходомер не только подачей топлива управляет. От его показаний и опережение зависит.

Добавлено: **27.01.13 14:07**

Тоесть его лучше не трогать. Мне тут вообще посоветовали 98ым заправится, говорят в любой мороз заведешься. Ну и РДТ надо на ГАЗовский поменять

Добавлено: **27.01.13 14:18**

atom пишет:РАсходомер не только подачей топлива управляет. От его показаний и опережение зависит.

Ну опережение вслучае чего можно и трамблером накрутить на сколько нужно. Кстати, я тут подумал, очень геморно каждый раз накручивать УОЗ трамблером взависимости от октанового числа топлива. У меня в додже как-то попроще, любой залил и поехал, ни крутить ни октан-корректор перемыкать не надо. Я так понимаю что и на дохлике ,где трамблер не крутанешь, все равно октан-корректор трогать нужно при смене топлива.

Добавлено: **27.01.13 20:19**

98 всего лишь более стоек к детонации, льется для высокофорсированных движков с высокой степенью сжатия.
Мороз тут вообще ни с какого боку.

Добавлено: **31.01.13 18:18**

Ну все, как где-то тут писали, заколхозил РДТ от "десятки". Машина сразу завелась, давление на ХХ 2.5атм. Работает стабильно, холостые держит, нагар свечей еще не смотрел. Сейчас поеду покатаюсь, завтра посмотрю как чего.

Добавлено: **03.02.13 00:33**

ситуацию очень напоминает историю моего скорпа. тоже троил, заливал, а теперь отказывается заводиться.
ну и как успехи после перехода на вазо-РДТ?

Добавлено: **03.02.13 18:31**

Ну кстати очень даже ничего. На холостых давление где-то 2,2, на 2500 оборотов 2,8-3. Чуть-чуть наверное смесь наверное переобогащенная, нагар черный, но это впринципе может и из-за датчиков или лямбда глючная

Добавлено: **03.02.13 21:48**

а заводиться лучше стал?

Добавлено: **03.02.13 22:37**

Заводится отлично, каждый раз с полоборота стартета. Но у нас сейчас оттепель, посмотрим когда будет мороз.

Добавлено: **03.02.13 23:05**

vik777 пишет:На холостых давление где-то 2,2, на 2500 оборотов 2,8-3.

Вроде ж, нормальное давление. Не?

vik777 пишет:наверное смесь наверное переобогащенная, нагар черный,

Сколько проехали после заводки и до выкручивания свечей? Если нисколько, то они и будут всегда черные. Чтобы по свечам определять, нужно проехать не меньше 50км, а лучше не меньше 100км.

Добавлено: **03.02.13 23:23**

gonobobrik пишет:ситуацию очень напоминает историю моего скорпа. тоже троил, заливал, а теперь отказывается заводиться.
ну и как успехи после перехода на вазо-РДТ?

Но до замены РДТ я дошел путем исключения всего остального. Все было проверено, прочищено, по возможности отрегулировано

Добавлено: **03.02.13 23:29**

Incredible пишет:Сколько проехали после заводки и до выкручивания свечей? Если нисколько, то они и будут всегда черные. Чтобы по свечам определять, нужно проехать не меньше 50км, а лучше не меньше 100км.

Ну вот где-то пятьдесят и проехал. А по поводу давления черт его знает. Внедрил навсегда в систему сантехнический манометр, десятых на деленьях нет, короче примерно, газ до 2500-3000 даю подлетает почти до 3 при подключенной вакуумной трубки. Но может и тазовский РДТ, наши же делают.

Добавлено: **03.02.13 23:35**

А после замены РДТ, СО то не отрегулировали наверное. Возможно из-за этого ещё переливает.

Добавлено: **03.02.13 23:44**

Вот с энтим то как раз проблема, крути шестигранник как мне вздумается, так ничего и не понял. А на станцию неотогнать. Машина на транзитаз, ни страховки, ни техосмотра, катаюсь потихоньку в основном по темну. Читал про расходомеры, но так ничего и не понял, насколько оборотов надо выкручивать винт

Добавлено: **04.02.13 10:02**

Пока родной РДТ не найдешь, смысла регулировать нет. Все равно перелив будет.
Так как давление родного 2,5 (1,8-2,0 на ХХ)
А давление ТАЗовского 3,0 (2,5 на хх)

Добавлено: **04.02.13 10:32**

Но зато динамика улучшилась, разгон быстрее. А ставить б/у РДТ, где гарантия что он исправный или не накроется через два дня. Я вот думаю, а если лопатой уменьшить подачу бенза, пружину натянуть.

Добавлено: **04.02.13 16:44**

есть вопрос по манометру :worthy:

нужен именно для жидкостей, или тот, что для газов (воздух, пропан или ещё что) - тоже сгодится?

Добавлено: **04.02.13 20:17**

gonobobrik пишет:есть вопрос по манометру
нужен именно для жидкостей, или

Ну бензин если жидкость, то для жидкостей. Мне вся приблуда, включая стоимость манометра, обошлась в 300 рублев

Добавлено: **04.02.13 20:29**

Сегодня еще раз выставлял базовый ХХ. Вроде как бы выставил, но небольшая болтанка осталась, 860-880. И появились рывки при разгонах на верхах, где-то от 3000. Может расходомер. Я когда его разбирал, плату не передвигал, мне показалось состояние дорожек нормальное. Или ДПДЗ. И есть еще вопрос по обогреву. Водух дует теплый, а стрелка даже до М не доходит, сколько не катайся, хоть час

Добавлено: **06.02.13 17:07**

Интересно, можно ли уменьшить количество дыма из трубы. Сегодня передвигал контакты на плате расходомера, чтобы они ездили по свежему месту на дорожке. По ощущениям стало лучше. И заводится лучше, и едит лучше, ХХ стабильнее, только вот дымить стал как паровоз. Винт крутил, но мне кажется ничего не изменилось. Или все таки пружину закрутить на расходомере? А то машину во дворе не прогреть, соседи в форточки орут.

Добавлено: **06.02.13 20:00**

А дым черный или синий? Черный - бенз переливает.
Синий это масло горит, колпачкам капец или поршневой.

Добавлено: **06.02.13 21:29**

atom пишет:Синий это масло горит, колпачкам капец или поршневой.

Вот походу и жопа настала пихлу, капиталку я сейчас не потяну. Дым синий, с характерным запахом горелого масла. Что можно сделать, как говорится "по лайту", чтобы двигатель не капиталить. С капиталкой вообще никогда не сталкивался, машины доставались или уже капиталиные или ее не требовали. Знаю что по деньгам жопа, прилично выходит

Добавлено: **06.02.13 21:36**

Ну возможен вариант с колпачками на клапанах (комплект новых баксов 5-6)). Я меня на старом движке, когда только машину взял, целые клубы дыма при заводке были. Поменял колпачки (старые закаменели и развалились) - ни дыминки.

Косвенный признак, что колпачки - бОльше всего дыма сразу после заводки, потом меньше.

Колпачки тебе все равно не мешало бы поменять, тем более из разборки только снять крышку клапанов да купить рассухариватель какой-нить универсальный.

Кольцам не обязательно хана, они могут просто залечь.

Добавлено: **06.02.13 21:44**

atom пишет:
Косвенный признак, что колпачки - бОльше всего дыма сразу после заводки, потом меньше.

У меня как раз наоборот. Заводишь, ни дыминки, новые иномарки больше дымят. А прогреется, задымило, и чем выше темпиратура двигателя, тем больше дыма, синее, и гарь усиливается. Сейчас во двор через арку въезжал, пока ворота закрывал чуть не задохнулся

Добавлено: **06.02.13 21:50**

Ну, вскрытие покажет! Я бы начинал все же с колпачков.

Добавлено: **06.02.13 21:53**

При изношенных маслосъемных колпачках хх будет дымить, резьба свечей будет в масле. Если дымит при езде, то кольца поршневые просятся на замену.

Добавлено: **06.02.13 22:12**

Неа, сзади клубов дыма при езде замечено небыло. Только когда стоишь на холостом, или наместе погазовать тысяч до 3-4

Добавлено: **06.02.13 22:48**

vik777
Для начала бы колпачки поменять, а там уже видно будет. Это и не дорого и не сложно, точнее не намного сложнее чем на жигулях классике.

Добавлено: **07.02.13 06:40**

Ну да, на колпачки все же больше похоже.

Добавлено: **07.02.13 08:33**

Incredible пишет:vik777
Для начала бы колпачки поменять.

Серег, а не знаешь какие-нибудь сервисы по скорпам в Питере. А то у меня в центре, я еще по первому скорпу помню, приезжал, говорили:"Нууу, тут ноут некуда подключать, тут ручками ковырятся надо, мы не возмемся" А ручками я и сам могу. Я просто посчитал что самому, приобритая рассухариватель, и в сервисе, то на то и выходит, только мне во дворе както неклиматит. Заодно и клапана отрегулируют, и заодно переднюю подвеску дефектуют. А то вчера под машину лазил, открутившийся глушак прикручивал, и офигел. Задних салентов стаба нет вообще, а я на расбалансировку колес грешил или на диски гнутые.

Добавлено: **07.02.13 09:23**

Сервис Бамбра например.
А рассухариватель от классики стоит рублей 300. Не думаю что в сервисе столько же возьмут.
И при этом после замены нужно будет регулировать клапана, а это надо делать при +20 градусах на улице.

Добавлено: **07.02.13 10:26**

ну или в сервисе. Спасибо

Добавлено: **07.02.13 23:54**

Че то тут полез читать инет про залегание колец, и придумал. А не сделать ли мне раскоксовку СУРМ-НК. По отзувым пишут хуже не будет. Что об этом думаете?

Добавлено: **08.02.13 08:55**

Раскоксовка лучше АФК, АнтиФрикционные Компоненты.

Добавлено: **08.02.13 09:29**

керосин в котлы на сутки, потом провести раскоксовку, потом незамедлительно замена масла, фильтра и свечей.

Добавлено: **08.02.13 09:45**

А хуже не станет?

Добавлено: **08.02.13 09:48**

Если компрессия создается слоем нагара а не кольцами, то после раскоксовки станет еще хуже. :hahaha:

Добавлено: **08.02.13 22:27**

Короче рассказываю. Купил сегодня СУРМ-НК. Флакон 100мл, написано без замены масла. Сегодня после работы, почти по темну, прогрел двигатель, выкрутил свечи. Вкачал по три шприца в каждый котел, подождал 5 мин, пока ждал почистил свечи. Потом снял центральный провод с трамблера и секунды по 2 по пару раз с перерывом в 30 сек маслал стартером. Так проделал раз 8-9. В последний раз крутил 10 сек. Потом вкрутил свечи и завел машину. Первый раз запуск трудноват. Завелась стала дымить аж пипец, света белого невидно. Держал 1200-1500 оборотов минут 20 с переодическими перегазовками, чем больше проходило времени тем меньше оставалась дыма. По моим ощущуниям двигатель стал работать стабильнее, тише. Решил прокатится, тем более в мануале это рекомендовано. Машинка стала резвее, приеместей, стала нормально разгонятся на первой и второй передачи. Погонял нормально, раскручивал до 3500-4000 оборотов. Вобщем первые впечатления мне понравились, дымление уменьшилось раза в три чем до раскоксовки. Хочу еще посмотреть завтра утром как будет, насколько все дерьмо вылетело из камер сгорония, а то окажется что обратно все в них осело и кольца опять могут залеч.

Добавлено: **09.02.13 20:59**

Ну все, капиталку можно отложить. Осталось поменят колпачки. Двигатель в работе стал вести себя в разы лучше. Почти вообще не дымит. Даже холостой ход стабилизировался. Осталось разобраться с темпиратурой. Даже после двух часов базпрерывной работы двигателя стрелка еле-еле доползает до буквы М. Что может быть, почему так плохо прогревается?

Добавлено: **09.02.13 21:14**

Термостат может быть виной.
Поставил себе Wahler 3021.92d50 , на 92 градуса. Зимой еще ни разу не замерзал.

А может быть и датчик температуры на приборку врет. Поставил Facet 7.3136, уже 1 год как показывает все исправно.

Добавлено: **15.02.13 23:39**

Ну вот и пришел пушной зверек к моему пихлу. Не дожил даже до колпачков. Походу вместе с коксом из цилиндров ушла и компрессия. На холодную бодро езжу и даже почти без дыма, как нагреется, все ...опа, и не едит и дымит как паровоз аж машин сзади не видно, как в тумане. Буду капиталить. Так как это моя первая в жизни капиталка, вопрос для знающих:
1. что нужно для капиталки, всмысле какие запчасти (прокладки, колца, поршни и т.д.)
2. вкратце, как происходит весь процесс, что делают и последовательность. А то делать буду в сервисе, а ушлых автомастеров хватает, развести могут на черта в ступе
3. и самый главный вопрос, сколько в среднем может стоить работа, без стоимости зч.
Только просьба ответить пограмотней. Делать буду для себя, а не на продажу

Добавлено: **15.02.13 23:50**

Эти и похожие темы помогут ответить на все вопросы о капиталке ОНС.

viewtopic.php?f=45&t=13338
viewtopic.php?f=45&t=7290
viewtopic.php?f=45&t=25051

Scorpio Club

OHC не заводится в мороз. Свечи черные

OHC не заводится в мороз. Свечи черные

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз

Re: OHCi и мороз