Scorpio Club

Машина глохнет на ходу можно как и 100км проехать без проблем а может и через 100метров заглохнуть пропадает искра Трамблер поменяли, бобину тоже, высоковольтные провода заменили ! Может кто встречался с такой проблемой подскажите что может быть! Форд 86года 2,0 бензин!

Коммутатор.

Я извиняюсь за тупость а где он стоит и как выглядит???

Если крышка трамблера со штырьками, то на трамблере стоит, к нему подключается многоконтактный разъем.

Трамблер заменен!

Если трамблер без штырьков, то с левой стороны по ходу движения. Между корпусом фильтра и крылом небольшая черная плоская коробочка.

Что ещё может быть?

С левой стороны стоит алюминевая коробка когда её поменяли 200км проехали нормально а щас опять такая хрень!

так мотор карбюраторный? Тады у тебя комутатор встроен в ЕЕСку. Вот которую ты менял.

Сдёрни верхушку торпеды, там с правой стороны есть ряд релюшек, продёргай их все, пошевели, и будет счастье! Почему? да долго разсказывать, просто знаю- это поможет! Без шуток!

Провод массы двигателя проверь.

Перед тем как поменять ЕЕСку Чистили шевели релюшки! Что ещё может быть???

После того, как заглохла на ходу, что происходит? Запускаешь, завелась и поехала дальше?

Минут 10-15 постоит и заводится!

Вчера случилось что-то непонятное, ехал себе ехал, и вдруг заглох на ходу. При попытке завести мотор схватывает и глохнет зразу, или схватит и на трёх четырёх цилиндрах работает, весь трясётся и через несколько секунд опять глохнет. Так и поехал домой на верёвке. Скажите кто знает, чё за симптомы, что умерло? Мои подозрения падают на топливный фильтр, но неуверен.

Уверен что проблема в искре? У меня подобные симптомы были когда свечи все нафик заливало, смесь очень богатая была

Да нет не в искре. искра есть, свечи сухие. Сегодня вышел попробывал вообще даже не схватывает. Получилось что на кочке подпрыгнул и всё чёто походу струсилось. вычитал про электромагнитный клапан какойто но незнаю где он стоит, и вообще есть такой на моей машине.

"Получилось что на кочке подпрыгнул и всё чёто походу струсилось"
Насос работает? Если звука насос не издает, проверить кнопочку рядом с замком в багажнике. Может она и глюканула.

а как её попробывать просто понажимать или чё я кстати про неё и думал. просто один раз так было я походил, везде постучал, крышкой багажника 2 раза хлопнул и завелась , а щас чёта не прокатывает, но багажник я нетрогал.

Кнопка в багажнике оказалась непричём, зато увидел проводок на трёх волосинках в штекере который подключается к клапону холостого хода. Пошевелил потрогал, в итоге зделал новые контакты, затем снял сам клапон и промыл его вдшкой, шток втунри ходит хорошо. Собрал всё назад, пробую заводить машин хватает 1 раз и потом всё тишина выкручиваю свечи, а они все мокрые, ну хоть успокоился что топливо поступает. Вытираю свечи ставлю и опять 1 раз и всё. искра есть свечи сырые, а ни заводится чё за хрень? . пора наверно в другую ветку переходить

Всетаки я его победил. Дело было не в бобине.. .Снял торпеду пошевелил релюхи чёрную поменял на другую(донорскую), поставил новые свечи, крышку трамблёра с донора, и фсё машин завёлся с полпинка как будто ничего и небыло

Машина глохнет на ходу можно как и 10км проехать без проблем а может и через 100метров заглохнуть пропадает искра Трамблер поменяли, бобину тоже, высоковольтные провода,ЕЕСКУ заменили машина постоит минут десять после того как заглохнет потом заводится без проблем да и ещё с выхлопной вылетают черные струпья! Может кто встречался с такой проблемой подскажите что может быть! Форд 86года 2,0 бензин!

У меня тоже глохла. Оказалось, когда менял масло, то зацепил датчик оборотов коленвала (разъем немного разломан), он находится возле стартера и мас. фильтра (ДОХЦ N9D). На диагностике подсказали, дожали и перестала глохнуть.

в первую очередь нужно было прверять все провода моторной проводки на предмет возможной ветшалости коррозии или обрыва. Конечно нужно было проверить провод электрической массы мотора - это очень важное.. Конечно что это все довольно непоследовательный подход.. На работающем моторе нужно было попробовать пошевелить провода и разъемы тамошней проводки, а можна было сразу как заглох снимать разъем с модуля зажигания ESC II и на нем проверять наличие питающего напряжения - и тд и тп..
Если конечно дело в "искре" а не в подаче топлива..

Лев, подскажи пожалуйста по теме...
Пропадает искра после мойки, глохну во время сильного дождя и т.д....при большой влажности машина зимой тоже не заводилась, а как подморозит - все ок.
Что из проводки смотреть? проблема в том что уже сухо и вроде все работает, но если по трассе в дождь попадешь
Есть какие то узлы больше всего чувствительные к влаге? и как их можно обезопасить?

А сейчас в сухую погоду высоковольтные провода ночью не искрят?

Проверял,вроде нет. Да и менял их не так давно