Scorpio Club

Загадка...
Условие: на холдную,с утра (если простой от 7-8 часов..). Аккум новый,всеми силами пытается крутить, но в каждом обороте двигателя,в определенной точке оборота ощущаются четкие удары,как будто отстреливает что то. В итоге бодро получается сдалать 1 оборот-удар,оборот-удар..Самое странное,что даже если двигатель поработал хотя бы 5 сек - проблема исчезает (соответственно на горячую тоже). Сам двиг работает ровно,нормально. Маховик вроде цел,щетки на стартере менял,втулки тоже. В чем может быть причина??

Раннее зажигание. Или что-то где-то клинит.

Антифриз не уходит?

Поробуйте заводится с отключенной катушкой зажигания, если затыки прекратятся, значит проблема точно в зажигании.

С антифризом не разберусь никак, сильные скачки температур, да и радиатор сопливит...уходит но вроде не значительно. А как это может влиять на холодный пуск?

С отключенной катушкой - хорошая идея,спасибо. Завтра у утра поэксперементирую

У меня, правда на "дохлике", антифриз натекал в третий цилиндр. При запуске был соответственно удар причем ощутимый. Но это видно по свечам(белесый налет).

Действительно, проблема в зажигании! После скидывания центрального провода с трамблера начал крутить очень бодро! Но вот что может быть с зажиганием? Ведь это происходит ТОЛЬКО после длительного простоя (от 5-8 часов), в остальное время заводиться нормально. Да и по динамике и в целом езде нареканий нет

Ранее оно.

Как сделать позже? Там же трамблер не вращается. С цветными проводками надо шаманить? Какие разъединять?

Как это не вращается? А болтик ослабить?

Не помню там болтика. У меня крышка трамблера защелкивается и фиксируется в одном положении

Так не крышку крути, а сам трамблер! Там его основание болтиком притягивается
И если он не вращается, значит закис

Товарищи, этот глюк плавающий! может что в электрике/мозгах не так? На горячую то отлично заводится, а то затыки такие..хрен заведешь

Зажигание, и к гадалке не ходи.
Если метки верно стоят - крути трамблер, как сказали выше.

У меня такая же фигня... На горячую нормально схватывает, а как постоит, или на улице температура ниже нуля опустится - хрен заведёшься.
В соседней теме у камрада ремень перескочил на два зуба. Так он как надо всё выставил, и машина поехала

Вообщем поэксперементировал с ремнем ГРМ, переставляя на зубец вперед/назад. Не помогло. Оказалось на запуск сильно влияет октан-корректор (3 пары проводков с клеммами, те что возле комутатора). В моем случае они были соединены. Разъединил все (красный и синий), желтый оставил, т.к. он влияет на ХХ, и машин стал заводиться гораздо бодрее! Видимо было слижком раннее зажигание. В мануале написано,что провода эти соединяются если залито топливо не соответствующего качества.
Кстати если соединять их на работающем двигателе, то ХХ немного падает и двигатель работает не очень стабильно.

так проводки же делают позже. ты их разъединил и сделал зажигание раньше