Scorpio Club

"Заливает" цилиндры и свечи "засерает" на V6...Не очень приятный запах из выхлопной...Какой раз уже свечи меняю,а они поработают и в мусорку,в чем же дело,господа?

если такое внезапно началось, не после каких-то манипуляций, то я б посоветовал глянуть давление бензина.

Ну зачем сразу в мусорку, тем более если свечи новые? Вычистить, прокалить и можно будет использовать. А вот перелив устранять надо, и причин тому может быть туча.
эндер прав, давление глядеть обязательно, причем на рабочем двс, причем и в моменты нажатий на гашетку. Почему именно давление? Потому что это проще всего. А там, далее, потянется вереница последовательных проверок и предположений, та и загажены свечи бывают по разному. Тут без гаданий по фото и внятной предыстории проблемы не обойтись.

Давление в норме,РДТ менял на заведомо новый.ДМВР поставил живее всех живых.А может быть из за того,что форсункам шляпа пришла?Они наверно поливают,а не распыляют.

Чем загажены свечи? Все загажены равномерно? Цвет? Налет? Просто мокрые? Чем заливает (масло или бензин)?

Потап
Может конечно и рано,но прокладку впускного коллектора я б на твоём месте уже купил )

Загажены равномерно черной сажей и воняют бензином.И что характерно отказала правая сторона по ходу движения машины,искра есть,ВВ провода рабочие,с чем это связанно не знаю.а прокладку я не так давно менял,после замены клапанных сальников.Вот как то так!Может кто то сталкивался с подобным родом случаем?

Потап
И я менял,первый раз без герметика поставил.Пол года поездил и снова 5-ю свечу стало заливать.Ставь на герметик.
Компрессию мерял?

Так у меня 1,2 и3 свечи залиты постоянно!

это на холостых засирается. так обычно и бывает -- 123 свечи чёрные, 456 уже полегче. 1001 причина тому могут быть. от мёртвенького воздушного фильтра, забившегося канала в ресивере до протёртого расходомера и глючащего датчика температуры ОЖ. коды снимал?

Коды не читаются.Фильтр новый и всё остальное...Да,1001 причина это точно,может датчик...

А если прокладка не на герметике,что будет?

на 2.8 как уже выяснили в соседних темах форсы прыскают на 142 и 536 цилиндры...это разные банки ЭБУ...поэтому если заливает 123 то это уже хер знает что...сначало смотри форсы а потом хз что может быть...неможет быть чтобы форсы из разных банков распыляли больше тока на одну сторону развала

а вот канал ХХ внутри рессивера стоит посмотреть... из за него точно на одну сторону заливать может....

а это не то. у него воздуха в правую голову меньше поступает, вот и всё.

Не забываем одно, на 2.8 в дросселе три оси, настройка приоткрытия производится 4мя винтами на 2.4-2.9 2я винтами. Плюс на 2.8 ряд 123 обслуживает тот что ближе к водителю(задний) расходомер а 456 тот что ближе к фаре (передний)
Автор какие то странные темы создает...неужели в прошлой теме это обсудить нельзя было?

на 2.8 какбы расходомер да...обслуживает 123 первый тока учти что мозг берет сигнал с обеих расходомеров и усредняет... а форсы работают которые с одного канала тока 1-2...а еще одна форсунка стоит с другого канала мозгов...

если канал ХХ забит то воздуха и не поступает в одну голову...

Канал хх на 2.8 отсутствует, хотя нет он есть и выполняет его функцию сам рхх, он крепится к дросселю в дросселе два отверстия одно за другое после дроссельной заслонкой. К этим отвестиям и крепится рхх.

это с каких это пор в 2.8 отсутствует канал ХХ?...он находиться просто не в дросселе а внутри впускного рессивера после дросселя на котором КХХ...сними рессивер и посмотри...из одной половины рессивера в другую идет... если забит то одна сторона богатить будет т.к. воздух не подаеться при закрытых заслонках...

Это то отверстие что примерно посередине ресивера напротив штуцера вентиляции, если да то я к примеру ни разу не видел его забитым, в любом случае тяжело назвать его каналом:) просто отверстие для уровнения давления ...скорее всего у автора мотор труп, и вентиляции давно нет скорее всего...да и вообще наверно зря все эти советы потому как в теме не ПРЕт все советы были пустыми не от Вас коллеги, а для автора...

Вот как раз таки те советы помогли.Но через некоторое время появилась вот эта проблема.Мотор в нормальном состоянии,стоял около года,после чего и началось самое интересное.Хочется с вашей помощью реанимировать его...

Вот с вентиляцией не всё понятно,можешь поподробнее?