Scorpio Club

Сразу после мойки завелась, помолотила 20 мин. и заглохла. Все контакты продувались. Иногда заводится и сразу глохнет. Искра есть, стартер крутит, но не схватывается! пропадает сигнал на бензонасос. Может это иммобилайзер? уже 5 дней стоит. должна бы просохнуть уже везде

Вобщем это полная задница.Оба блока-перебирать,моторный жгут переплетать как и косу на мотор.Потом заведется.

как ни печально, но это правда.
можно попробовать разбить труд на этапы:

1. Начать с моторной косы. Всю снять, расплести, перепаять.
Смотреть внимательно розетку. Розетка из двух частей. Если она плоха - искать замену на свалке.
это прмограмма-минимум

2. Если программа-минимум не поможет - расплетать жгут по правому лонжерону. И если уже до этого жгута дойдет - то тут и блок предохранителей снять сподручнее. И тогда,что называется "поехали по полной". Перебрать его чисто теоретически можно и самому, но очень это непростое и неблагодарное занятие. В форуме описано. Но есть одно но. При переборке блока может потребоваться замена плат, ибо не все из них можно отмыть,отчистить и т.д. Т.е. может потребоваться еще один блок, чтобы из двух сделать один. Особенно это касается большого блока.
Потому, мое ИМХО, если программу минимум еще и есть смысл делать самому - там и подлезть везде можно и работа хоть и кропотливая, но не очень сложная, то программа-максимум - это уже на очумелого мазохиста или все же сдаваться тем, кто умеет.

так и сдал тем кто умеет. вот они завести не могут, грешат на иммо. говорят еще чуть помаятся и если не получится, то назад отдадут машину

если кто знает в сочи/адлер толкового человека, кто мог бы помочь подскажите... а то мне до дома 1100 км(((

В списке разборок ищи тел людей из Станицы Динская, что рядом с Краснодаром, звони им, они подскажут кто рядом

Если искра есть и стартер крутит,а нет только бенза,пусти на прямую насос,думаю доехать до дома сможешь.

вот в том и дело, все есть! подавали напругу напрямую на бензонасос. не схватывается

а я бы при таких симптомах на датчик холла грешил. Пусть его посмотрят. ага.

у него наверно датчик коленвала,от него проводку смотреть всю надо и мож фишка на нём окислилась.Описывалось тут, какие вывода на мозг идут и алгоритм проверки.

буду завтра советовать по телефону мастерам... надеюсь заведут. посоветую проводку перепаять. интересно насколько это затратно

LorDvs пишет:интересно насколько это затратно

косу переделать очень затратно,это делают или сами или дружественный электрик,люди со стороны эту работу оценят высоко,больше в расчёте,что бы ты от них ушёл.Вот тут поизучай есть полезная инфа,вполне может пригодиться viewtopic.php?f=45&t=18003

padla bear пишет: эту работу оценят высоко,больше в расчёте,что бы ты от них ушёл.

+500!!

тут не столько сама работа сложна. Она просто времени и сноровки требует.
Беда в том, что часто труха и в блоках предов и в моторной косе по правому лонжерону и в косе на мотор.
И тогда пайка моторной косы не дает либо никакого эффекта, либо дает но очень незначительный, поскольку остается еще много коротышей в других местах.
В итоге клиент не хочет платить за выполненную работу - ведь машина по прежнему не заводится, или не работает устойчиво, или еще что-то. А допустим, работу по лонжеронной косе и блокам предов - люди делать не умеют, или просто не хотят браться, мало ли по каким причинам.
В итоге получается засада - работа по моторной косе выполнена, и может быть, выполнена вполне прилично. Только это не помогло, потому что .. см выше..
Об этом надо договариваться примерно так:

Ребята - лонжеронный жгут и блоки предов - можете или нет?
моторную косу - можете или нет?
Если могут все, то договариваться так:
А) ребята - делаете моторную косу - и, пробуем.
Если помогает - плачу за моторную косу ее снятие - установку и все. (оговариваете заранее цену).
Б) если не помогает - делаем дальше - моторный жгут и блоки предов (оговариваете цену)

Если лонжеронный жгут и блоки они не могут - надо ограничиться только п А), но понимать при этом, что если машина после этого не будет работать нормально, патить все равно надо будет и забирать неисправную машину.

подскажите зеленому есть ли на 2,3 коммутатор? и где находится датчик положения коленвала? чтобы поменять проводку в этих местах. вычитал что на 2.0 это помогло

Подкапотка, правда, от 2.0, но ДПКВ там же под номером 2.
Коммутатора (в смысле трамблера) нет, но есть блочок зажигания под номером 12 - часто там сгнивают провода.
Насчет косы. Я, когда столкнулся с похожей проблемой, просто снял с косы изоленту, проверил, где треснула изоляция и заизолировал. Потом уже частично заменил провода. Планирую заменить все провода и уже давно, но все нет времени...

я читал что дпкв находится недалеко от стартера. а на картинке он недалеко от стенки салона... электрик который брался чинить сказал, что умывает руки. буду забирать машину и самостоятельно перебирать моторную косу сначала. сложно ли ее снять? буду фоткать куда каждая фишка подходит перед снятием

Датчик ДПКВ находится над стартером , идут два провода к нему дотянутся до него не очень удобно ну сложнее его воткнуть назад , на ощупь . Косу снять просто не проблема .

LorDvs пишет:подскажите зеленому есть ли на 2,3 коммутатор?

Едис находится на правом брызговике(всмысле под капотом) в неудачном месте около фары и горловины залива незамерзайки.

stress Так этот прямоугольный пластиковый кубик это коммутатор!? Я думал какой то контроль ламп или еше что то, ведь у него ни радиатора ничего нет

Zlobnbli
Да,это он.Он если меня не глючит на алюминиевой подошве,это и есть охлаждайка.

смотрел я на него, ничего алюминиевого не заметил, он у меня как реле на железном уголке весит и при всем при это болтается. Надо срочно проверить его.

Zlobnbli пишет: он у меня как реле на железном уголке весит и при всем при это болтается

Это реле на карлсоны,зеленое.То о чем мы говорим плоская фигня.

stress пишет:Это реле на карлсоны,зеленое

Во! Я же говорю странная штуковина на коммутатор не похожа.
А больше ничего похожего на коммутатор там рядом нет

Как нет?Левее от этого реле на брызговике крепится,знаешь что такое брызговик?

Левее этого реле, крыло железное. Я видать слепой либо прикрыто чем то, пойду посмотрю еще раз что да как.
На вид должно быть как жигулевское, да?

Zlobnbli пишет: должно быть как жигулевское

Типа того.Крыло у тебя снаружи машины,а внутри-брызговик плавно переходящий к низу в лонжерон.Смотри прям за фарой вертикально только.

Zlobnbli
Выложи фото брызговика. Думаю так будет легче определить.

тьфу! Сказали б сразу что он под мотором АБС, а то я ищу ищу.. Я думал что это не коммутатор, а что то связанное с абс... Все там чисто.

Снял моторную косу, готовлюсь к переборке. кто-нить менял проводку от мозгов до розетки. что по лонжерону идет? Тяжко ли?

LorDvs пишет:менял проводку от мозгов до розетки. что по лонжерону идет? Тяжко ли?

весьма тяжко если на косом, там вообще аццкий ад. на ДОНС - если приловчится, то можно

После береборки капотной косы, ничего не изменилось. отсутствует импульс на форсунки, но проводка вся звонится по лонжеронной косе... основное предположение умер коммутатор!!! Верны ли рассуждения?

Также может это сам датчик коленвала навернут?

после замены проводки от датчика колена до коммутатора и от коммутатора до мозга 3 проводка в экране форд ожил

LorDvs
Принимай поздравления.

Ещё месяц назад бы всё решилось,читай чуть внимательнее

padla bear » Чт 07 мар 2013 20:26

наверно датчик коленвала,от него проводку смотреть всю надо и мож фишка на нём окислилась

Поздравляю!

ну после замены проводки от коммутатора до датчика импульс то был то нет) а вот после замены проводов в экране все устаканилось. Спасибо за помощь). жаль это была не единственная проблема