Scorpio Club

Есть проблема, перелопатил кучу тем и приблизительно понял в чем проблема. Свечи черные, искра есть, ранее иногда стреляла в глушитель. Обороты двигателя падали, не придавал этому значения до поры до времени. Позже вообще перестала заводиться, таскали на буксире - толку 0!
Есть предположения что это форсунки, свечи, зажигание (возможно ли что ремень перескочил на пару зубьев?)
Что это может быть скорее всего? тему удалю, дабы не захламлять.

буквально 6 тем ниже есть полностью аналогичная тема, лучше начать с нее

вот ее я уже всю перечитал, я так понял это форсунки. Хотя там и другие проблемы были

Возможные причины
1) Неверное давление топлива. Умер насос или регулятор давления топлива
2) Неисправны форсунки, в т.ч. неправильный факел распыления
2) Слишком позднее зажигание
3) Датчик температуры на мозги неисправен
4) Неисправна катушка
5) "Пробивает" ВысокоВольтную часть зажигания
6) Перескочил ремень ГРМ на N-ое количество зубов
7) Не хватает напряжения с АКБ для образования искры при работающем стартере

Вроде все возможные причины, если даже не схватывает.

Даже с отключенным расходомером двигатель должен завестись, но потом может заглохнуть.

Была аналогичная прблема, заклинил РДТ. Перескочил ремень на пару зубьев из-за текущего сальника распреда. Заливало свечи, перлела, стреляла, но пыталась как-то ехать. Мозги еще могли как-то корректировать УОЗ. Форсунки мыл, провода-свечи-крышки трамблера менял. Становилось чуть получше, потом опять тоже самое. Потом пролетел ремень еще на несколько зубьев, и все, не с буксира, ни как вообще не заводилась. При замене ремня выяснил что он перескачил на 6 зебьев. Поставил новый ремень, ролик, выставили зажигание по стробоскопу, и сейчас даже с глючным ДПДЗ в любой мороз заводится с пол оборота стартера. До этого проделал все предложенное Серегой по списку выше Смотри метки, а потом начинай полмашины разбирать

vik777 пишет:Поставил новый ремень, ролик, выставили зажигание по стробоскопу, и сейчас даже с глючным ДПДЗ в любой мороз заводится с пол оборота стартера.

Везет. Тоже выставил всё по меткам, когда голову менял, оказалось распредвал на 1 зуб позже был выставлен, но всё-равно при температуре -15, и ниже, начинает заливать. А потом как некоторое время прогреется, как по щелчку пальцев, начинает работать ровно и стабильно, даже звук выхлопа меняется.

1) Насос в рабочем состоянии
2) Форсунки буду смотреть, я уверен что они чистились за все время
3) Датчик температуры на мозги пока не знаю что это такое
4) Катушка исправна
5) Куплю новые провода, эти вообще хлам
6) Вот скорее всего эта проблемка, сначала буду смотреть ее

и вопрос, а где находится РДТ и что это такое? объясните не просветленному
и ремень обязательно с катушкой менять? или можно обойтись без этого

Илья Зибров пишет:3) Датчик температуры на мозги пока не знаю что это такое

на картинке под номером 38. Вкручивается в корпус впускного коллектора между 2 и 3 цилиндром.

Илья Зибров пишет:а где находится РДТ и что это такое?

На картинке под номером 13.

Илья Зибров пишет:ремень обязательно с катушкой менять?

Если они живые, то можно их не менять.

Incredible пишет:Везет.

Серега, ты же меня сам к Бамбру отправил, а они ребята грамотные, сделали все чики-чики

Илья Зибров пишет:1) Насос в рабочем состоянии
2) Форсунки буду смотреть, я уверен что они чистились за все время
3) Датчик температуры на мозги пока не знаю что это такое
4) Катушка исправна
5) Куплю новые провода, эти вообще хлам
6) Вот скорее всего эта проблемка, сначала буду смотреть ее

и вопрос, а где находится РДТ и что это такое? объясните не просветленному
и ремень обязательно с катушкой менять? или можно обойтись без этого

Регулятор Давления Топлива стоит в конце топливной рейки, металический боченок с тремя отводами. Одним крепится к рейке, сверху резиновый вакумный шланг идет в ресивер, управляет РДТ на оборотах, снизу шланг обратки. Проверяется так, скидывается шланг обратки, под него ставится двухлитровая пластиковая бутылка, заводится двигатель, за минуту должно набежать примерно два литра бенза с РДТ, шланг обратки должен свободно продуваться ртом. Датчик темпиратуры на мозги находится под впускным между 2 и 3 целиндром. Ремень менять лучше сразу с роликом-натяжителем, и не про@пать пружинку натяжителя, цена вопроса комплекта 1600 тугриков

Сергей спасибо большое!!! Все доходчиво показал объяснил что где
vik 777 тебе тоже спасибо за информацию

Вот РДТ буду тоже смотреть как вы сказали, только когда заведу двигатель.
а для начала буду возиться с зажиганием

Сделаешь, отпишись. Интересно в чем была проблема, чтобы знать на будующее

vik777 пишет:Ремень менять лучше сразу с роликом-натяжителем, и не про@пать пружинку натяжителя,

Где ты нашел пружинку? И как её поставил?

Есть там маленькая пружинка-улитка, но если ее случайно потерять, то можно в принципе как бы и без нее обойтись.)

FORD 1476469
Пружина №17

пытался её купить, т.к. у меня её нет, так она не поставляется.
Так и езжу без неё который год, и ничего всё гуд.

Incredible пишет:Где ты нашел пружинку? И как её поставил?

Серега, так у меня ее тоже нет. Это Бамбр сказал что она должна быть. Но можно и так, но лучше с ней. Так что если у топикстартера она еще осталась зачем ее терять.

Как найду причину, сделаю подробный отчет о решении проблем.
Еще про стартер отпишу, а то че то бендикс отбрасывает

Ну и как успехи?

У меня на ARD v6 неделю назад было тоже самое, оказалось коммутатор. У нас с тобой они одинаковые. Стоит на трамблере, если менять, то ставить на термопасту обязательно, как по книжке!
Я как раз взял у друга.
Искра визуально есть, но в цилиндре компрессия душит искру, она очень слабая!
З Ы Ну и, конечно, провода высоковольтные проверить. У меня был один в обрыве, а я не замечал даже!