Scorpio Club

Всем доброго времени суток! Проблема вообще непонятная, подозрение на мозги. Нужен был аккум, я его снял, через 10 мин поставил обратно. Завел и сразу пропали холостые, доехал до дома было некогда разбираться. Утром завел, прогревочные обороты упали и опять стала глохнуть.Доехал до работы. Вечером после работы завожу - тоже прогревочные нормально, потом заглохла и все. До гаража на галстуке. Стали разбираться - залиты свечи. РДТ качали компрессором, оказалось заклинил (не сбрасывал давление). Купил волжанский 406, он сбрасывает. Завелась и опять заглохла с мокрыми свечами. И теперь самое интересное: мозг выдает ошибки датчиков температуры воздуха и ОЖ (коды 24 и 21 соотв.) Если скинуть с них разъемы - те же ошибки, только коды 54 и 51. Снял датчики на проверку, а они рабочие (адекватные табличные сопротивления, меняются в завис. от темп-ры). Проводка до мозгов в порядке, звонится. Со скинутыми датчиками так же заливает свечи. Завтра попробую выцыганить мозги на разборе. Друзья, помогите, пожалуйста!!!

информация ненадёжная, но на непрогретом двигателе может выдавать ошибки датчиков температуры. полагается снимать коды на прогретом двигателе.
а как бензонасос себя ведёт? при включении зажигания включается на 1сек и выключается? или постоянно работает?

Бензонасос у меня работает всегда, если честно. Я так 2.5 года катаюсь, все ок было. Просто предыдуший хозяин что-то мудил с сигналкой и сделал блокировку насоса. через свое реле, мудак. Родное под панелью осталось целое и рабочее. Согласен, я тоже мудак, раз не переделал еше... Т.е. мозг выдает всегда еще 87 код, но все всегда работает, так что я про него не сказал сразу. Я вот думаю, не убил ли я форсы заклинившим РДТ? Могут они начать сикаться после такого "перенапряжения"?

Измерил давление на подаче - насос давит в манометр еле-еле 3 bar! В этом причина? Вроде как он 4-ку давить должен...
А в рейке не мерял еще, не нашел подходящий штуцер для манометра.
ЗЫ Всех фордоводов с последним днем масленицы! И простите меня

VitaNik73 пишет:Вроде как он 4-ку давить должен

В стену должен больше давить

Ну что, в рейке нет смысла мерять? Сразу насос махнуть?:-)

Ну само собой начинать с этого,а дальше по обстоятельствам.В рампе должное давление от 2.5 и выше.

Поставил другой насос, в стену 4,5 давит. Но все осталось по-прежнему. Искру проверял на всех проводах, визуально в порядке. А цепь у меня не может перескочить? И как вообще УОЗ на ARD 2.4 корректируется? Изменением момента времени впрыска? Трамблер же жестко стоит => момент времени вспышки не меняется?
ЗЫ В рампе, как положено, 3 bar, РДТ открывается.

Трамблер крепится к блоку и он крутится...

Oleg_13 пишет:Трамблер крепится к блоку и он крутится.

Все верно,а если точнее,то между кузовом и трамблером ослабляешь болт и крутишь ему голову.

на трамблере вообщето комутатор а от него идет сигнал на мозги...так что трамблер то стоит ровно а УОЗ регулируеться мозгами и камутатором...имееться ввиду во время работы движка...

не надо только ничего крутить, а то вообще запутаешься... До этого же с этим положением распределителя всё работало, так вот и не надо его трогать... Проблема же в другом. Как вариант - коммутатор...

так надо стробом проверить УОЗ начальный...а потом уже думать...мож ушел угол...а то ща пол машины перелопатит а дело было в сбившемся трамблере

Я открутил уже, хочу по меткам поставить, как в мануале, попробовал так поймать (крутить во время заводки), да аккум сел уже, еле крутит. Поставил на зарядку и на работу уехал. Вечером буду делать. А как, действительно, угол сам уйти может?

сесли все норм собрано то сам нет...а если болтик там открутился или еще что то может

Народ, а растянутую цепь должен натяжитель компенсировать? Перескочить на зуб не могла цепь?

метки посмотри и узнаеш...

Выставил по меткам начальный УОЗ, отдраил до блеска КХХ, поменял свечи. Ничего не помогло:( Схватывает, но не заводится. Пробовали даже во время заводки крутить трамблер, тоже ничего. В опред. моментв схватывает, может даже завестись, но опять мокрые свечи. К форсункам очень уж неохота лезть, впуск снимать...

Коммутатор попробуй поменять... А то в дебри полезешь... Лишним не будет...

NPM пишет:Коммутатор попробуй поменять... А то в дебри полезешь... Лишним не будет...

А они с OHC не одинаковые? И датчик холла там же стоит?

VitaNik73 пишет:А они с OHC не одинаковые?

Точно сказать не могу, но что-то мне подсказывает, что нет.

VitaNik73 пишет: И датчик холла там же стоит?

На V6 датчик Холла установлен в трамблёре.

У меня ARC, коммутатор установлен на трамблёре сбоку.

И у меня на ARD тоже. Просто в экзисте смотрел применимость коммутаторов - так вот они и на OHC 2.0, и на V6.

оригинальный номер 1 629 456

на 4 целиндровом движке если схватывает и не заводиться то обычно трамблер неправильно установлен на 180 градусов...здесь так неможет быть что искра идет не на цилиндр который в вмт и такт сжатия?

NPM пишет:оригинальный номер 1 629 456

Ну да, коммутатор у всех одинаковый.

REX пишет:на 4 целиндровом движке если схватывает и не заводиться то обычно трамблер неправильно установлен на 180 градусов...здесь так неможет быть что искра идет не на цилиндр который в вмт и такт сжатия?

Я точно все правильно по меткам выставил. Может, катушка высохла просто?)) Датчик холла еще там стоит, мож отвалился?.. Короче, попробую сегодня катушку поменять и, если не поможет, коммутатор. Искра слабая у меня...

Поменял катушку, проблема осталась. А коммутатор не нашел вчера чем открутить. Кстати, кто знает, искра может быт ьпри неисправном коммутаторе или датчике холла?

VitaNik73 пишет:Кстати, кто знает, искра может быт ьпри неисправном коммутаторе или датчике холла?

При неисправном коммутаторе искра может и будет, но на столько ничтожна, что если в цилиндре есть хоть что-то напоминающее компрессию, эта искра не в силах там образоваться... А датчик Холла если неисправен - это мертвяк полный... Но он выходит из строя очень редко... Так что, не видя всю картину происходящего, попробуй сменить коммутатор...

NPM пишет:При неисправном коммутаторе искра может и будет, но на столько ничтожна, что если в цилиндре есть хоть что-то напоминающее компрессию, эта искра не в силах там образоваться... А датчик Холла если неисправен - это мертвяк полный... Но он выходит из строя очень редко... Так что, не видя всю картину происходящего, попробуй сменить коммутатор...

Спасибо, обнадежил! Нашли сегодня, чем открутить его, попробую другой.

Попробуй, он наверное ещё родной стоит, Motorcraft...
Я у себя менял его тоже. Под крышечкой его микросхема находилась в каком-то желе. Да-да, это было желе, которое при малейшем прикосновении могло отделиться вместе с кусками микросхемы... И не удивительно, т.к. коммутатор, установленный на трамблёр, работает в жесточайших условиях. Во-первых, это постоянные перепады температуры. Во-вторых, постоянная вибрация...

Народ, всем большое спасибо за советы, это был коммутатор!!! Стоял без термопасты, родной моторкрафт, нуо уже снимавшийся (возможно с донора ставили) С мокрыми свечами, с напохер накинутым трамблером завелась с полтыка) Потом оказалось еще один свечной провод не работает!
PS А коды ошибок датчиков температуры после прогрева ушли! То есть на самом деле коды 21 и 24 - это холодные датчики:)