Scorpio Club

В общем после переборки(коленвал точил)столкнулся с такой проблемой.Заводишь,схватывает с пол тычка,но тут же глохнет.И так постоянно пока не подгазуешь.
Метки?Не приведи господь.

нет. Скорее это с искрообразованием. искра есть только на время пока включен стартер.
Когда ключ переводится в режим просто зажигание - искра пропадает.
Были бы метки - проблема бы была всегда, а не только на холодную.

Не знаю как на скорпах, но на советской технике похожие проявления были вызвано перегоранием (или отсутствием контакта) на добавочном сопротивлении катушки зажигания.
Но в этом случае он просто глох и не заводился.

Думаю и тут искра слабая, не может на холодную нормально воспламенить смесь. Я бы копал тут. Может трамблер с датчиком холла.

Просто предположение. не претендую на истину.

Sera пишет:Просто предположение. не претендую на истину.

Главное они есть(предположения),значит и истина не за горами.Буду штудировать в данном направлении.

Sera пишет:Когда ключ переводится в режим просто зажигание - искра пропадает.

У ситуации стоит кнопка,т.е. ключ всегда просто в режиме зажигания.
Ну и ко всему троит пытаясь заглохнуть.Пришлось дроссель приоткрыть до 1100 об.,чтоб более менее по ровнее было.

А провода к форсунками не перепутал???

Пордон,что сразу не указал.Стоит ГБО 2 поколения.Косу форсунок не трогал.

Так заводишься то ты все равно на бензине ... если перепутать разъёмы форсунок примерно такие приключения с заводской. Ещё у меня со всех дыр в выхлопном тракте тёк бензин

Пока завожусь на газу,т.к. сдохло три насоса.Бывает заведется на бензине,а дальше насос клинит.Предположительно из-за ГБО.Пару дней назад этот вопрос обсуждали.Видимо при переключении на газ насос не отключается и ему настает капут.Буду выяснять у старого хоз.что где и как работает этот газ.

Регулировка клапанов проблему икоренило на нет.

Ну отключение насоса - вопрос спорный. Многие намеренно его не отключают для хэть какогото охлаждения форсунок. Если РДТ в норме, то проблем быть не должно

Miha пишет:Ну отключение насоса - вопрос спорный. Многие намеренно его не отключают для хэть какогото охлаждения форсунок. Если РДТ в норме, то проблем быть не должно

Проблема была в плюсе приходящем от реле на насос.И еще при вкл.газа на насос приходило 0.61в.,т.е. сам насос не работал ,но обмотка грелась.Сейчас не погружной оригинал погрузил в бак.Все работает и едет,правда на холостом обороты плавают,но на бензине так заводится и не хочет.Предполагаю проблема в коком-либо из датчиков.Будем воевать дальше.

опять же ключевое слово газ... Насколько проще искать проблемы когда его нет.

Добрый вечер.
Имеем авто с мотор 2.4 90-го.Точнее сказать конструктор,т.к. собирал какой-то кулибин.
Кузов хэтч,проводка от седана не понятно какого года,мотор АРД,мозги от 2.9.
Проблема вот в чем.Ставим трамблер по меткам-не заводится.Перекидываем двумя зубьями ранее-заводится,но заводится как на очень раннем зажигании,т.е. как подклинивает.Соответственно бывают хлопки в воздухан,обороты падают медленно.
Замена мозгов от 2.4.результата не дала.Переднюю крышку блока снимали,метки на месте.
Я вот что думаю,может трамблер не понятно от какого мотора стоит?
Кто подскажет маркировку трамблера на 2.4 с камутатором на борту.

Попробуй не зубья перекидывать, а сместить провода на крышке.Я когда карбовую колонь перебирал, тоже почемуто собралось не так разобралась.Не попомню уже куда, вперед или назат провода смещал, но ситуация была очень похожа на твою.

Дак тоже самое и получается.Или нет?Т.е. искра бьет не туда и не в то время.

Ну что типа так.Перекидывая зубья ты направяешь искру также на другой провод.
Я не помню количество зубьев, но если их количество делить на 6 то целого числа не получается, и при смешение не получается попасть точно, на 2.5 зуба например не перекинешь.До меня только тогда дошла байка о том что трамблер в колони лучше не выдергивать, но при манипуляции с проводами все както устаканилось.на других моторах кокто прокатывало.

Хорошо попробую.
А 2.4 в Нашей Секте нет ни у кого,кто мог бы глянуть цифры на трамблере?!

шумыч

в книжке есть подробное описание по установки трамблера, оно полностью соответствует действительности, сам лично несколько раз трамблер выдергивал и ставил обратно без всяких проблем...