Scorpio Club

Модераторы сразу извините за тему.
Проблема в том, что начал просачиватся бензин через топливопровод, а имено через пластиковую трубку в месте, где она натянута на штуцер выхода с топливного фильтра.
Как снять трубку со штуцера (болта) что бы отрезать треснувший кусок?
И самое главное - как потом надеть на штуцер пластмасовую трубку?
Если греть, то чем и как? А то был уже неудачный опыт с трубкой вакуума.

gmiro пишет:греть

Летать собрался? Отрезаешь и кусок шланга между трубкой и банджо(это так этот штуцер зовётся) на хомуты.

gmiro
Ножом срезать остатки,трубку нагреть в горячей воде и натянуть на штуцер.Проверено -работает уже три года,без хомутов

Подтверждаю. Только я феном грел. Но перегревать тоже не надо, а то она пузыриться начинает...

Спасибо за советы!
Сделал взяв на хомуты кусок бензошланга.
Что бы натянуть надо снимать весь кусок топливопровода. А под машиной на бетоне врят ли бы что-то путнее получилось. Да и смущает, что при снятии банжо кусок надетой на него трубки при легком движении круглогубцами начал порокручиватся вокруг штуцера.
Но главная засада ждала когда закручивал на фильтр топливопровод. Ставил как и до этого нагрев новые шайбы до красна и дав им остыть. Разница лишь в том, что шайбы поставил новые прикупленые до этого в автомагазине. Проблема исчезла когда поставил старые шайбы, шедшие в комплекте с фильтром.
Выходит даже шайбы медные у нас говно!
Или может медь разной твердости бывает?
Хрен его знает, но 2 часа благодаря этим шайбам проепался.

gmiro пишет:нагрев новые шайбы до красна и дав им остыть

А нужно было в водичку бросить. И весь шлак бы отвалился, и стали бы они мягкие - мягкие. А так...

Блин, так советы были просто дать им остыть!

Из любопытства, возьми обе оставшихся, нагрей и одной дай остыть на воздухе, а вторую брось в воду. Можно будет сравнить. Я просто с медью раньше много работал: если нужно было просто выгнуть - грел по месту, а отдать деталюху в монтаж, с подгонкой по месту - грел и окунал в ванночку.

gmiro пишет:Выходит даже шайбы медные у нас говно!
Или может медь разной твердости бывает?
Хрен его знает, но 2 часа благодаря этим шайбам проепался.

Как-то два комплекта шайб перепробовал и толстые и тонкие, все текли. А теперь нашел прорезиненные шайбы, и никаких проблем с обжимкой. Да дорого, зато они многоразовые и не ипут мозг как медные.

Это те что с сааба?
Где-то на форуме встречал.
Но номерком никто и не кинул.

Incredible
Номерок давай,ато взял,щаслив-тоже хотим.

Не знаю номера.
Приходил в Сааб'овский магазин и говорил "Дайте мне бензофильтр и кольца к нему на Сааб 9-5 2001 года", и мне приносили фильтр и четыре прорезиненных кольца. Кольца по цене получались около 50-60р/шт.
Кстати фильтр на Саабе такой же как и на Скорпе.

Народ, держите номерки 44 43 883 и 41 61 162 соответственно. Идут поштучно. Комплект выходит по цене фильтра.
Проверил фильтра - действительно такие как на скорпа.
Вот здесь http://www.elcats.ru/saab/Parts.aspx?Mo ... bf70995888

Felix пишет:А нужно было в водичку бросить.

Не далее,как позавчера решил в тяге Панара сайлетблок выжечь.Выжег паяльной лампой,ну,думаю,сейчас остужу в отработке.Всё,гильза от сайлентблока закалилась,вырубываю второй день.

Так то сталь! Правильно, ты ее закалил. Теперь у тебя гильза вороненная . А медь наоборот, пластичная становится.

Правильнее некуда.Подумал об этом,когда из масла достал,так и вышло.

А фреоном не пробовал? Ну нагреваешь весь узел, а потом пшикаешь "жидкарем" на гильзу, и быстро-быстро ее молотком
лупишь.