Scorpio Club

Добавлено: **22.09.14 13:03**

На машине сейчас катаются родители. Услышал такой эффект - троение при наборе оборотов, и если резко нажать на газ - двигатель такое впечатление что захлебывается и плавно с троением набирает обороты.
Решил для начала заменить свечи - сменил, результат тот же, но замечено: на свечах светло серый налет, равномерный на всех. Значит свечи работают и провода целы?
Дальше куда лезть в бензин? Вроде светлый налет - это бедная смесь?

Добавлено: **22.09.14 13:12**

vavka пишет:Дальше куда лезть в бензин?

Проверять давление топлива. Смотреть насос и регулятор давления.

Добавлено: **22.09.14 13:14**

http://toyota-club.net/files/2004/04-01 ... svechi.htm собственно №3 это как у меня.

ну если двигатель набирает обороты это говорит о том что давление есть или тоже не факт? Фильтр меняли давно(еще до 2010 года)... Кстати где он находится на машике 92+, седан?

Добавлено: **22.09.14 13:55**

Смотря как набирает. Но троения не должно быть.
Фильтр однозначно лучше заменить. А дальше если не поможет, смотреть что с давлением.
Как проблема появилась? Резко?

Добавлено: **22.09.14 14:17**

Вот это я не скажу - я на той машине сейчас не езжу (родители катаются), но в начале лета вроде было в норме. Тогда я на ней головку менял. ГБЦ целая, давления в бачке нет.

Добавлено: **22.09.14 14:28**

В любом случае, начинайте с фильтра.

Добавлено: **22.09.14 14:57**

vavka
Вместе с фильтром можешь насос покупать смело.

Добавлено: **22.09.14 15:01**

stress пишет:Вместе с фильтром можешь насос покупать

. А заодно и сеточку его не забудь.
З.Ы. Фильтр живет под багажником, за левым колесом. Насос - справа в баке, а фильтр - слева снаружи.

Добавлено: **22.09.14 15:34**

Felix пишет: А заодно и сеточку его не забудь.

Угадился ее искать отдельно от насоса,так и купил что то похожее-еле впихнул.У тебя нет номерка не оригинала подходящего?

Добавлено: **22.09.14 19:19**

Если честно - то от "десятки" впрысковой покупал :blush:

. В жигулевском магазине, она там какие-то копейки стоит.

Добавлено: **22.09.14 20:44**

Felix
У нее чуть поворот другой,там три вида если не ошибаюсь у тазов-все попробовал,но как то не айс она лезет в отстойник что в баке.Но засунул.

Добавлено: **22.09.14 21:25**

Охрененно она лезет, аж бегом. Всё становится так, что хрен отличишь, что оно заменено.
Хотя мож у меня там площадка другая, я не знаю, но проблем не было. И сетка полтинник стоила. А насос семьсот.

Добавлено: **22.09.14 21:43**

vavka пишет:такой эффект - троение при наборе оборотов, и если резко нажать на газ - двигатель такое впечатление что захлебывается и плавно с троением набирает обороты.

а потом просиралась и пёрла Шо дурная .. хотя и так она у меня прёт шо дурная..
Было такое.. в сырую погоду.. - провода, крышка трамблёра, бегунок. Больше склоняюсь к проводам.. т.к. после замены на оригинал - вроде не наблюдалось.

Добавлено: **23.09.14 10:16**

Я как всегда, на всякий случай ,приговорю ДПДЗ.Это он,гадина.

Добавлено: **23.09.14 10:27**

А разъем с него сдернуть - и будет понятно.

Добавлено: **23.09.14 15:13**

... или лямбда, или ... или... :worthy:

А что коды уже не снимают на скорпах? :hahaha:

Добавлено: **23.09.14 15:35**

аааа, че все смотреть? ну спасибо! :wall:

Так??:
-диагностирую коды
-снимаю дпдз и газую (что при этом должен услышать, как двигатель будет определять сколько брызгать смеси?)
-меняю фильтр топливный
-померить давление и если все плохо менять насос + сетку в баке (где лучше подцепиться для замера?)
-провода? - но тогда бы налет был неравномерным
-крышка трамблера (где-то лежит старая - попробую)
-датчик мап или маф нужно смотреть?

прокладка под впуском прохудиться не должна -новая, под форсунками тоже проставки новые + новые колечки.

Добавлено: **23.09.14 15:37**

а напомните плиз где разъем диагностический на 92+? :blush:

Последний раз снимал коды лет 6 назад на скорпе 89 года.

Добавлено: **23.09.14 17:41**

Там же, где и на том скорпе.

Добавлено: **24.09.14 08:30**

vavka пишет:Так??:
-диагностирую коды
-снимаю дпдз и газую (что при этом должен услышать, как двигатель будет определять сколько брызгать смеси?)
-меняю фильтр топливный
-померить давление и если все плохо менять насос + сетку в баке (где лучше подцепиться для замера?)
-провода? - но тогда бы налет был неравномерным
-крышка трамблера (где-то лежит старая - попробую)
-датчик мап или маф нужно смотреть?

1. Меняешь все расходники (все фильтра, свечи и ВВ провода), таким образом исключив их на 100%). Вариант: счас в гараже найду, где-то валялись не катит. Если есть лючок в бак, то смотришь или лучше меняешь сеточку насоса.
2. Снимаешь коды. Обязательно режим "тряска" - шевелишь проводами на датчики. Проводка к ним ох как еще может гадость подкинуть.
3. Далее промываешь форсунки,ищешь подсосы, меряешь давление топлива, осматриваешь топливную магистраль на предмет заломов и т.д..
4. Потом уже можешь отключать, менять на заведомо рабочие датчики (при условии, что уже проверил проводку к ним).

И еще. Если у тебя стоит лямбда, то в первую очередь отключи ее, что бы сразу исключить. Отключенная лямбда на работу мотора ощутимо не влияет, но когда у меня навернулась, травил ужастно.

Добавлено: **24.09.14 10:36**

Спасибо, теперь я готов к новым подвигам - ну менять все подряд на новое тоже не вариант, т.к. дорого - мне хватает других 2х машин, третью обновить я не потяну сейчас.

Добавлено: **24.09.14 13:24**

Не пугайте так сразу человека, почти все менять.
Пусть для начала последовательно проверить наименее затратные вещи, и если изменений нет, то делать следующий пункт.
1) Отключить разъем от ДПДЗ.
2) Отлючить разъем Лямбда-зонда.
3) Заменить топливный фильтр.
4) Проверить наличие бензина в вакуумном шланге регулятора давления. Попробовать продувается ли регулятор давления через "вход" бензина.
5) Проверить давление топлива, желательно на ходу.
6) Если нет возможности проверить давление то менять насос.

Это будет наиболее бюджетный вариант.

Добавлено: **24.09.14 13:41**

как по мне, так это больше походит на пробитый ВВ провод или крышку трамблера.
кстати, на днях делал kyron m23. приехал он, колбасило его на холостых вообще мерзко. очень долго я с ним колупался, в итоге снял форсунки, водрузил на стенд, проверил статическую производительность -- всё в порядке. ещё погонял -- одна форсунка негерметична оказалась: дал давление, с неё и капает. причём раз в 5-10 секунд капает, не бодро вовсе. поменяли форсунку (4000р), и всё заработало как следует.
вот такие бывают заправки с олифой.

Добавлено: **24.09.14 13:47**

ender11 пишет:как по мне, так это больше походит на пробитый ВВ провод или крышку трамблера.

Может быть но это как она должна изнутри отсыреть что так пробивала? Да и тогда она вообще может обороты не набирать, а затыкаться просто почти не заглохивая.

Добавлено: **24.09.14 15:57**

Incredible пишет: Да и тогда она вообще может обороты не набирать, а затыкаться просто почти не заглохивая.

Очень легко.. я же говорил.. в сырую погоду "отваливался" один горшок! Троила, но разгонялась и как только обороты больше 3тыс - горшок начинал работать и тогда - "РАКЕТА" (ловил этот момент, чтоб никого не догнать). Но чуть прогрев подкапотное - работали все 4-ре горшка.

Добавлено: **24.09.14 16:25**

А вообще суть всей темы в том,что авто надо обслуживать.Если КПП ходит и не просит хлеба,это не значит что ВВ провода менять не надо или бак хоть в пятилетку разок почистить.

Добавлено: **24.09.14 20:29**

Спасибо за советы, будем тестить. У меня различия нет мокро на улице или +30 градусов - эффект один и тот же.

Серега, мне обслуживания ее хватило в этом году :hahaha:

больше половины отпуска с ней провел. :wall:

Добавлено: **24.09.14 20:32**

vavka пишет:больше половины отпуска с ней провел

Ей мало,она тебе об этом говорит похоже :hahaha:

Добавлено: **24.09.14 21:05**

Ну действительно у меня в этом году еще неделя осталась :worthy:

Добавлено: **28.09.14 20:42**

а я в подобном случае все менял,даже косу разобрал.остался неменяным коммутатор и датчик положения кв.закончилось и терпение и деньги,так и стоит все лето.

Добавлено: **29.09.14 10:14**

Уточнение ХХ держит сейчас ровненько - заправили 95 бензином. При плавном ускорении - норма. При резком задыхается.
- поочередно менял на заведомо исправный провод ВВ - отличий нет
- сдернул провод с ДПДЗ - при ускорении чуть ли не глохнет без датчика машина
- сдернул првод с датчика вакуума - тот что возле расширительного бачка, на ХХ - изменений нет почти - при ускорении работает хуже чем с ним. Попробовал всяби повдувать в трубку :super:

и посмотреть изменения (с обратно одетой проводкой и снятым вакуумным шлангом) - когда со все дури вдувал - работала лучше чем с атмосферным давлением ))

-видео диагностики приложу чуть позже - на сколько я понял ошибку 22 показывает (может ошибаюсь)
-видео работы двигателя при резком ускорении и плавном тоже выложу сегодня

-топливный фильтр пока не менял, но что-то мне кажется если бы давления не было - обороты не развивались бы....

Добавлено: **29.09.14 16:28**

Так мыргает лампочка: https://plus.google.com/photos/11115768 ... 4895071652

Правильно я расшифровал 22? и что это за код?
__________
Так работает двигатель: https://plus.google.com/photos/11115768 ... 4895071652

Добавлено: **30.09.14 09:22**

22 - 22 Датчик расхода воздуха №1 или его цепь - слишком высокое напряжение. У тебя ж его нету!
Мотор звиздец как травит!.
Попробуй скинь клему с акумы на минут 15. Поезди чуток, и еще раз сними коды. :unknown:

Кстати, лямбду отключал?

Добавлено: **30.09.14 09:34**

Нет не правильно. У тебя вот что " 11 11 20 11 11 10".

Добавлено: **30.09.14 09:45**

tve таки прав. И по жестким и по мягким кодам порядок.
Делай тест на заведенном http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_1211.htm

Добавлено: **30.09.14 11:50**

т.е. все же ошибок нет?

Лямбду не отключал(клему не нашел в моторном отсеке), клему можно достать с моторного отсека на Донсе или с ямы нужно?

gmiro в смысле травит? Вроде свистов нет или имеется ввиду как его колбасит при резком ускорении - то это да просто ужас... при плавном вроде норма.

Добавлено: **30.09.14 12:26**

Эти коды не долго хранятся в памяти. Надо поездить и еще раз считать.

Добавлено: **30.09.14 21:54**

vavka пишет:Лямбду не отключал(клему не нашел в моторном отсеке), клему можно достать с моторного отсека на Донсе или с ямы нужно?

У меня на DOHC коса проходит над задней частью двигателя в сторону АКБ:
https://a-a.d-cd.net/1062114s-960.jpg
Это разъем лямбды.

Добавлено: **01.10.14 16:54**

оо - теперь знаю как выглядит - поищу, спасибо.

Добавлено: **01.10.14 17:25**

А зачем датчики отключать?

Добавлено: **01.10.14 18:16**

tve пишет:А зачем датчики отключать?

При отключении большинства датчиков (кроме ДПКВ, если не ошибаюсь), мозги переходят в режим "топай до дома" и вместо показаний отсутствующего датчика, подставляют свои, хранящиеся в памяти. Если неисправный датчик сильно искажал информацию, поступающую в мозги, то при его отключении двигатель будет работать лучше. Таким образом можно обнаружить неисправный датчик.

Добавлено: **01.10.14 18:35**

На мой взгляд это полный бред. Поясню. 1. Если датчик в пределах коррекций то ошибки нет.
2. Если датчик вышел из пределов то ошибка есть.
3. Отключая датчик см. пункт 2.
Аминь.

Добавлено: **01.10.14 18:50**

В некоторых случаях, при некорректно работающей лямбде, диагностика не выявляла проблем. Однако, смесь была богатой до замены лямбды.
В моем варианте было, что при неисправном ДПДЗ, диагностика светодиодом не показывала его ошибку. Были рывки при оборотах 1800-2000. Замена ДПДЗ решила проблему. Некоторое время ездил с отключенным датчиком дроссельной заслонки - приемистость была ниже, но рывки исчезали.
В том, что я написал выше, есть логическое зерно.

Добавлено: **01.10.14 21:28**

При исправной проводке отключение ДПДЗ приводит к остановке двигателя.
Стоит все же делать диагностику, у Форд она присутствует. Плюсом в любом мануале приводятся примеры как проверяются некоторые датчики со снятием с машины, но нет ни одной рекомендации по отключению на работающей машине. Считаю что при таком способе выявления можно попасть в просак.

Добавлено: **01.10.14 21:30**

tve пишет: отключение ДПДЗ приводит к остановке двигателя

Не обязательно,может не корректно реагировать на педаль и при этом ехать.

Добавлено: **01.10.14 22:06**

tve пишет:При исправной проводке отключение ДПДЗ приводит к остановке двигателя.
Стоит все же делать диагностику, у Форд она присутствует. Плюсом в любом мануале приводятся примеры как проверяются некоторые датчики со снятием с машины, но нет ни одной рекомендации по отключению на работающей машине. Считаю что при таком способе выявления можно попасть в просак.

Разумеется, при работающем двигателе отключать датчики крайне нежелательно. Это надо делать до включения зажигания и старта двигателя.

Добавлено: **01.10.14 22:12**

Да ладно. EEC-4 прощает почти всё...

Добавлено: **01.10.14 22:17**

... и тем самым записывать ошибки.

Добавлено: **06.10.14 22:05**

так нашли причину?может мне подойдет

Добавлено: **27.10.14 22:35**

На днях тестировал на рабочем двигателе - вроде ошибок нет, просто мыргает по одному разу через одинаковые интервалы...
Скинул разъем лямбды - разницы в работе двигателя не заметил - так же медленно с троением разгоняется.
А может быть это дело в катушке?

Какая-нибудь компутерная диагностика сможет выявить неисправность?

Добавлено: **28.10.14 20:01**

Для данных мозгов нет таких программулин.
Поменяй ВВ проводки.

Добавлено: **03.11.14 22:33**

Дело не в проводах - они уже не родные + я тестировал по одному проводу менял - изменений 0.

Добавлено: **03.11.14 23:02**

Катушка может быть причиной, было такое и временно от тазика ставил пока своя приехала, и еще клапан какой не герметичен может?

Добавлено: **05.11.14 17:53**

Так катушка где-то лежит новенькая тазиковая - потестим.
А вот как клапан проверить? - пощупать давление в цилиндре?

Добавлено: **05.11.14 18:44**

Манометр тебе в помощь и 100гр. масла.

Добавлено: **18.11.14 12:33**

Нашли причину неисправности? У себя обнаружил такое-же "троение". Посмотрел Ваше видео - один в один. Появилась слегка "тупость" при разгоне, подумал на бензонасос,купил новый,правда так еще и не поменял. А вчера обнаружил ЭТО. :unknown:

Добавлено: **04.04.15 23:42**

Автомобиль проснулся после зимней спячки. Продолжаем искать причину троения.

Начали с простого - заменили масло в двигателе - проблема осталась :hahaha:

Свечи - заменены
ВВ провода поочередно все проверялись подстановкой других - протестировано
КХХ - промыт и отрегулирован - Подчинено, теперь обороты поднялись и КХХ работает.
Датчик с сенсора MAP и датчика кислорода снимал - ничего не изменилось
Ошибки не показывает.

Завтра замена топливного фильтра и замена катушки на от ВАЗ.
В каком месте автомобиля можно померить давление топлива? На мондео мерил прямо на рампе - там золотник как на колесах.

valeriy_v
Что-то получилось найти?

Добавлено: **05.04.15 09:04**

vavka пишет:Что-то получилось найти?

Нет! Так и езжу. Бензонасос, провода, свечи - поменял, ничего не помогло. Но, склоняюсь что это какая-то из форсунок. И, как Вы правильно заметили, весна еще не наступила, и капот открывать не очень хочется. Еще заметил, что если на холодную завести, и сразу же тронуться, то троения этого нет. Появляется по мере прогрева.

Добавлено: **05.04.15 11:02**

Если появляется при нагреве - трещина головы. или может один из клапанов подклинивать! У меня на одном из донцов так было, клапан выпуска на 3ем цилиндре клинил..ну и пару трещинок нашли, самос обой, кудаж без этого :hahaha:

Добавлено: **05.04.15 12:00**

скорпиончег пишет:Если появляется при нагреве - трещина головы

Ну, трещину в головке уже проходили, на прошлом двигателе, это было - сначала уход охлаждайки, потом раздутые патрубки, затем растянутый, как баян, радиатор, но троения этого не было. Сейчас признаков (известных мне) трещин в головке нет. Антифриз на месте, черезмерное давление в системе не создается, перегревов не наблюдается. Я все-таки склоняюсь к забитости форсунок, потому, что проявляется это только при первом, резком нажатии на педаль газа. Если, педаль отпустить и сразу же нажать снова - то все хорошо.

Добавлено: **05.04.15 14:12**

У нас троит всегда. И на холодную и на горячую. С ГБЦ тоже уже научены =))

Сегодня:
-замена топливного фильтра (такое впечатления что стоявший был однолеткой машины - еле продувался и заржавел).
-замена катушки на от ВАЗ.

Результаты пока нулевые, разве что разгоняться двигатель стал быстрее, но троение осталось.

Мне уже кажется что-то с клапанами... Прошлым летом голову перебирали, точили, направляющие переприсовывали - может что пошло не так после небольшого пробега....или цепь перескочила на зубец, хотя чего ей скакать-ей отсилы тысячи 3 пробега....

Видимо следующий шаг замерить компрессию, если норма - замерять давление топлива на рампе.

Добавлено: **05.04.15 18:04**

Только что проехался, и специально заострил на этом внимание. У меня это "троение" происходит в момент нажатия на педаль газа. И наиболее ярко выражено - при трогании с места. И, как оказалось, при трогании, я сначала чуть-чуть нажимаю педаль газа, и лишь потом начинаю отпускать сцепление.Так вот, это "троение начинается и заканчивается еще до того, как я начинаю отпускать сцепление. Поэтому, в целом это мало влияет на динамику, и чаще этого вообще не замечаешь. Хотя конечно проблема эта присутствует, и решать ее нужно.

Добавлено: **05.04.15 23:49**

Было то же самое.Просто поменял ВВ провода дефект исчез. Трогаюсь с холостых, на низах исчезли провалы.Внешне к проводам не придраться было и сопротивление в норме видать колпачки которые на свечи одеваются дурили. Провода стояли BERU.

Добавлено: **06.04.15 10:58**

У нас колбасит и на ХХ и при обортах и на разгоне - всегда.

Добавлено: **06.04.15 15:50**

vavka пишет:У нас колбасит и на ХХ и при обортах и на разгоне - всегда.

попробуй искру проверить через разрядник,если в порядке мерий компрессию.

Добавлено: **06.04.15 17:14**

Видимо следующий шаг замерить компрессию, если норма - замерять давление топлива на рампе.

Елки-палки..Да это ПЕРВЫЙ ШАГ..наипервеший я бы сказал. :rtfm:

Добавлено: **19.07.15 23:38**

vavka пишет: Продолжаем искать причину троения.

Сегодня поменял форсунки. "Троение" исчезло. Двигатель стал набирать обороты равномерно.

Добавлено: **19.07.15 23:56**

valeriy_v пишет:Сегодня поменял форсунки. "Троение" исчезло.

Разъем электропроводки форсунки насадил нормально :hahaha:

Добавлено: **20.07.15 00:07**

Grenkin пишет:Разъем электропроводки форсунки насадил нормально

Если причина была в разъеме, то где же ты был раньше?

Добавлено: **20.07.15 00:18**

Главное, что теперь ты знаешь, что делать, если снова затроит. :hahaha:

Это может быть не в последний раз. И если снова затроит (а так бывает, особенно когда сильно газанешь и двигатель завибрирует, или на яме скакнешь, или в двигателе полазишь активно), ты будешь знать, что нет смысла снова менять форсунки. Достаточно просто пальцами подсадить все разъемы, если точно не знаешь какой цилиндр не работает. Или еще лучше пойти на авторынок, купить разъемы форсунок для какой-нибудь инжекторной "десятки" или Волги с двумя проводками, и перепаять их вместо своих.

Добавлено: **20.07.15 00:21**

Если причина троения и была в разъеме, все равно нет смысла расстраиваться, что поменял форсунки. Ибо автомобилям нашим уже столько лет, что всё, что ни меняется на новое, всё к лучшему. И лучше менять любую деталь все-таки до того момента, как она поломается, а не после.

Добавлено: **20.07.15 08:36**

Grenkin пишет:Grenkin

На самом деле я не думаю, что причина была в плохом контакте на разъеме, потому, что вот:

valeriy_v пишет:У меня это "троение" происходит в момент нажатия на педаль газа. И наиболее ярко выражено - при трогании с места. И, как оказалось, при трогании, я сначала чуть-чуть нажимаю педаль газа, и лишь потом начинаю отпускать сцепление.Так вот, это "троение начинается и заканчивается еще до того, как я начинаю отпускать сцепление. Поэтому, в целом это мало влияет на динамику, и чаще этого вообще не замечаешь. Хотя конечно проблема эта присутствует, и решать ее нужно.

При плохом контакте, форсунка глючила-бы постоянно, а так, проблема была в определенный момент.

Добавлено: **20.07.15 11:01**

Бывает, что она глючит и не постоянно, а именно на каких-то нижних режимах. В любом случае не парься. Если затроит снова, просто прижми разъемы плотнее. Если поможет, меняй разъемы.

Добавлено: **10.12.15 23:45**

а я таки добился результата. :yahoo:

после того как начал троить поменял свечи,провода,почистил форсунки,стошники померяли давление на рампе-сказали что недостаточное так как насосу конец.купил восьмерочный-стало нормальное,но троение осталось.разобрал торпеду перебрал проводку,перезвонил датчики-результата нет.пошел к другим спецам говорят-последний вариант сними выхлопную.снял-ничего не изменилось.машина простояла так год,никто не брался за ремонт,а у самого терпение закончилось.всетаки пошел к еще одним спецам,уговорил чтоб посмотрели,звонят на следующий день и говорят забирай с тебя 5 баксов.оказалось на фильтр топливный который возле бака висит никто внимания не обратил(давление на рампе нормальное же!)поставили ланосовский фильтр за 2 бакса-ВСЕ!

Добавлено: **17.07.16 00:04**

Такс. В прошлый раз решилась проблема заменой сенсора МАП. Но хватило на 3 месяца и сново заколбасило, опять менять?

Добавлено: **17.07.16 00:18**

Возможна замена двигателя, есть 2,3. Личка.

Добавлено: **17.07.16 23:20**

Зачем его менять... Мне нужно этот настроить, в нем много чего поменяно.

Добавлено: **17.07.16 23:27**

Блин, вчера на перекрестке встал. Благо недалеко от дома. Сначала грешил на насос, шо менял недавно от ВАЗ2112 124 двигателя, потом на РДТ, оказалось все исправно. Зато в процессе половых сношений умудрился пару раз завести, минут 5 работала и потом бац глохла. Подрубил комп - все нормально, лишнего не кажет. Форсунки прыскают, а искра.. вроде не видел ее. При попытке завестись она ж по компу показывлаа, что, мол, 250 оборотов. Но проверил ДПКВ тестером - не показывает ничего. Пробую нарпямую подлезть - хз получилось ли на клеммы попасть - показывал 0.6 Ом. Через провод - ничего. Звоню провод до фишки - все нормально. Буду щаз выкручивать ДПКВ и напрямую прозванивать. У нас он за сальником же, правильно понял - масло хлестать не будет?) Кстати, фильтр менял с маслом месяц назад - могло на него попасть прилично так. Может от него и помер?

Добавлено: **17.07.16 23:36**

А давление топлива как мерил, в какое место цеплялся?

Добавлено: **18.07.16 00:03**

nevelaev пишет: У нас он за сальником же, правильно понял - масло хлестать не будет?

Нет,не за сальником.Хлестать ни чего не будет,высоко стоит.Если окажется рабочим,поменяй колечко резиновое на нем,обычно уже родное дубовое и из-за близости масл. фильтра не всегда видно что из под него масло гонит,заливая стартер.

Добавлено: **18.07.16 00:04**

nevelaev пишет: могло на него попасть прилично так. Может от него и помер?

Хоть утопи его в масле-герметичен.

Добавлено: **18.07.16 00:11**

Ну значит просто сдох. Надеюсь, а то искать непонятную проблему лень в 12 ночи) Блин, где дачники мои, нормальный инструмент привезут, а то в гараж неохота тащиться, а нормальной трещотки с головкой на 10 нету под рукой)) 12 ночи уже)

Если окажется рабочим,поменяй колечко резиновое на нем

Попробую, если найду в машине такое. У меня в ней разве что остатки от РК рулевой рейки валяются) Мож и подойдет. А, еще есть набор сантехрезинок разве что на балконе))) Масло в рейке они точно держали в свое время - ставил на трубки у рулевого вала))

Добавлено: **18.07.16 00:12**

Вот и я про это, менять. У меня есть.

Добавлено: **18.07.16 00:17**

Не, крупные замены я пока принципиально не планирую - свой агрегат я если и поменяю - оставлю про запас, переберу. но епрст, гараж свой нужен) Дома ж не буду второй Y5A держать. А так бы поменял, заодно бы автомат не отказался поставить - моя б тоже каталась) Она после Фиесты своей ручки не аллё)

Добавлено: **18.07.16 00:19**

Перебирать очень дорого.

Добавлено: **18.07.16 00:26**

А шо, хороший?

Добавлено: **18.07.16 00:39**

Я писал, признаки масла в свечных колодцах. А в остальном, носился.

Добавлено: **18.07.16 01:17**

Блин, целый датчик - просто с напряжометром налюбился - выставил в 200 Ом его - он не показывал выше предела) Выставил в 2к - показал как положено - 400 Ом. Свечу выкрутил - черная. Блин, не может же оно не заводиться, шо свечи черные. Пыхать хотя бы должна. Тем более, что пока сегодня разбирался с проблемой - эта тварь умудрилась завестись два раза, поработать минут 5, как ни в чем ни бывало и вдруг заглохнуть. То есть, не пердеть, чихать, а просто, как будто зажигание выключил. Хотя когда ехал и заглох вдруг вчера на перекрестке - пыхала. Вернее как - завожу - схватилась и заглохла сразу. И так много раз. Это с тем бензонасосом, что поставил от 2112 и регулятором давления с 2112 - с ним давление наконец-то стало 2.4 на холостых, 3.0 при тапке. Оттараканил на обочину, там быро поменял бензонасос на старый, точно рабочий, хоть и выдающий всего 2.5 атмосфер, но с ним машина ехала и рампу топливную поставил старую, со старым РДТ - с ним машина хоть и троила при газе - но тоже ехала и холостые были стабильные. Завтра короче, далее копать буду. Блин. только обрадовался, что с топливной разобрался. Поездил неделю довольный и такая жп.

Добавлено: **18.07.16 01:37**

Ты похоже не в ту степь начал модернизировать скорпа. По топливу мои посты почитай. От 10-ки не надо ставить насос и регулятор.

Добавлено: **18.07.16 01:45**

Ну регулятор - с ним понятно, а с насосом что не так?) Я вбил в поиск наш оригинальный насос и по заменам получил как раз насос, который идет на кучу марок. включая 2112. Только это касается нового 124 двигателя - с безобраткой - там как раз наш насос стоит. Старый от 2110-12 с обраткой - НЕ ПОДХОДИТ по ттх, да. Тот, шо я поставил - выдает 5-6 атмосфер в стенку, как положено. И встает как наш абсолютно - разъем даже тот же, сетка наша вставляется. А с регулятором посложнее, где его искать-то живой? Новый стоит тыщ 10 минимум и ждать хз сколько. если вообще привезут. Я уже их три наших поменял бушных - все как один выдавали 1.8 на холостых, 2.2 на прогазовке. Не, мой старый выдавал где-то 2.2 на холостых, но один фиг, давление с ними убогое. Стрелка прыгала. И это шо с моим насосом, что выдавал 2.5 в стенку, не больше, что с 12м, который в стену .5 минимум выдавал. Сейчас поставил как писал выше - свой старый насос, что 2.5 в стену выдает, рампу поставил тоже старую со старым РДТ - все это работало со стабильными холостыми и троением, если резко газануть. Но работало. Один фиг не заводится.

Добавлено: **18.07.16 02:00**

Регулятор нужен штатный это аксиома, а насос не только давлением нормируется, а еще и производительностью, 10-ые до 60 л/ч а наш больше 100. Я поставил от бэхи на 125 л/ч (новый) и все измерил, подтвердилось. Результат на дороге очень положительный. То что ты описал в постах (свои действия) неправильно, оно может и будет работать правильно на ХХ, но в динамике будет тупизна. Впрочем на крейсерской скорости (90-120) насоса от 10-ки будет хватать.

Добавлено: **18.07.16 02:09**

А надо нашему столько-то?) Наш насос по маркировке судя - ставился и на фиесты 1.4 и на 2.9 двигатели) Сейчас этих строк в Экзисте не вижу, но пару-тройку лет назад по применяемости именно так и было. Впрочем, бензонасос пока фиг с ним - у меня вообще три года трудился подвесной от волгана, прикрученный к штатной арматуре) Этот выдает 130 или 145 лч при 6 атмосферах. Поменял на штатный. ибо слышно его было в тишине) Он не свистит или пищит или просто шуршит, тихо гудит при работе) Как довольно мощный механизм. А штатный вот 2.5 выдает и все тут) Ну да фиг с ними пока- сейчас поставил всё, с чем двигатель точно заводился и ехал даже) Буду свечи смотреть завтра - черные они. В ультразвуковую ванну затолкаю завтра, с кислотой лимонной они отлично чистятся - все отлетает нафиг само.
З.ы. а шо ж с регулятором-то делать? оО Ну брать новый это реально идиотизм. Не то, чтобы жалко - но не хочется чирик отдавать за вещь.. которая я не знаю даже сколько продержится.

Добавлено: **18.07.16 10:05**

У Андрея в Сертолово купи.

Добавлено: **18.07.16 11:00**

У меня зимой шляпа была.. приехал - норм.. через 2 часа заводиться.. завелась и заглохла.. потом никак.. бросил.. через пару дней с Серёгой подъехали - завелась.. проработала минут 5-10.. тронулся, но через 20 метров опять заглохла.
Серёжа притянул к дому.. и она там завелась - причина была в "хреновой" фишке питания на стакане бензонасоса.
Купил новый насос, провода напрямую к нему (фишки такой не нашёл).
Всё гуд.. но бензонасос слышно как "зумерит" ))

Добавлено: **18.07.16 17:01**

У Андрея в Сертолово купи.

У Андрея я и брал этот насос со стаканом недавно) Насос этот и выдает в стену 2.5 атм. То есть, прямо к нему подключал манометр. Так что понял, бушные расходники, которые не подлежат восстановлениюв силу конструкции - лучше не брать. Ступицы, рычаги, форсунки - все, что угодно можно брать. Но бензонасос и РДТ бушный брать - разве что на месте проверять. Ибо тут лотерея,а насос и РДТ штампованный перебирать - очень сложно вне толковой слесарной мастерской. Попробывал вместо него даже поставил тот, что перед ним стоял - ГАЗовский, внешний. Все равно не заводится. Ессно, чтобы запустить внешний - пришлось отрезать колодку на бензонасос и далее на клеммы и болтовое соединение закрутить. Насос слышно, как гудит и прекращает. То есть, давление есть точно. С клапана Шредера (ниппель на рампе) не стреляет, ибо обратка большинство топлива пропускает, но льет прилично. хотя померять надо все же будет. Опять же что смущает во всей этой истории - раз двигатель пару раз завелся и прогрелся, нормально работая - точно исправны форсунки, насос, мозги, катушки.. А если вдруг внезапно заглох - по идее, значит где-то контакт плохой, другого объяснения не нахожу.

Добавлено: **18.07.16 21:04**

Я и не предлагаю брать БУ насос. Езжай на Маршал, на втором этаже от входа слева есть ларек, торгуют многим и спроси у них насос от бэхи. Я покупал за 1800рэ. А рег. давления я брал у Андрея, исправный оказался.
Параметры системы: в стенку от 5атм и выше; давление рабочее 2,8 или около того; давление не должно падать после откл. зажигания минут 10-15; производительность насоса с обратки не менее 85л/ч. У меня есть какой то регулятор могу продать 500рэ.

Добавлено: **19.07.16 22:13**

Можно попробывать, но сначала заведу) По ходу, искры нет. Щаз рабоыт полно - не до машины - на выходных уже заряжу аккум и буду рыть. Низковольт, видимо, смотреть надо - по идее, оба плюса чисто статистически не могут похереться, а вот земля у катушек общая. Надо ее поглядеть будет от мозгов до клемм.

Добавлено: **19.07.16 23:29**

Так ты и до косы доберешься.

Добавлено: **21.07.16 18:17**

Ну да, добрался. Я ж понимал, что проблема чисто электрическая, ну не бывает (за редкостью) в механике таких симптомов - чтобы то работло, то заглохло, как будто ключом машину вырубили. В общем, косу перепаивал когда-то - по ходу, термоусадка на этом проводе треснутая была - в этом месте и сгнил. Долго не мог понять. Примастрячил на изоленту пока всё - в гараже перепаяю на выходных, один фиг, на работе не буду говорить, что машина поехала - мне еще бы рычаг завтра таки оттараканить на ремонт в камсервис)

Добавлено: **21.07.16 23:10**

А что у тебя за картинка под подписью?

Добавлено: **21.07.16 23:43**

В смысле? О_о у мя ж нет картинок под подписью)

Добавлено: **10.08.16 22:09**

А должны ли зависать обороты на 1500? У меня после езды часто зависают на 1500, потом падают до нормы. Ну и разгон медленный. Куда копать?

Добавлено: **11.08.16 08:41**

Еще замечено, что АВТО быстро переходит в экном режим. т.е. холодный двигатель - завожу, все отлично 1200..1300 оборотов через какое-то время стрелка когда еще до нижней метки не дошла АВТО начинает убирать обороты. Двигателю не хватает оборотов и мозги ему прибавляют и так повоторяется - пока авто не прогреется до рабочей температуры.
что-то подозрения падают на ДТож и ДТв ???

Добавлено: **21.08.16 17:06**

vavka пишет:А должны ли зависать обороты на 1500? У меня после езды часто зависают на 1500, потом падают до нормы. Ну и разгон медленный. Куда копать?

В сторону помывке в керосине клапана холостого хода, правда можно сразу поставить заведомо исправный, но можно попробовать его отмыть. При помывке обратить особое внимание на дырочку в демпфирующей диафрагме клапана она должна сифонить туда сюда.

Добавлено: **25.08.16 21:01**

Чего-чего? Это про какую дырочку?

Добавлено: **16.09.16 11:41**

Клапан был отмыт, дырочек не видел.
На другом КХХ - обороты не зависают, вроде работает адекватно. Но перед установкой обратил внимание что внутри он грязный. Сейчас дефект такой что глохнет когда немного прогрееется, но если в этот момент поддержать газком, после прогрева -все ОК.

теперь буду тестировать к чистой механической части КХХ поставлю целую электрическую ;-)

Добавлено: **08.07.17 23:47**

Возвращаюсь с СТО. Еду, ни кого не трогаю и вдруг авто просто глохнет на ходу (вот просто такое ощущение что выключено зажигание) при чем приборная доска работает, лампы масла и аккумулятора не горят, но упала стрелка на тахометр хоть я и до последнего тормозила двигателем, авось заведется. Переключилась на бензин пока катилась на скорости, ни какой реакции, даже не хватает. Остановилась, проверила клеммы на катушке зажигания, бестолково подергала каждый видимый контакт на датчиках и т.д., Села завела и поехала. И это уже не первый раз( :-(

Добавлено: **09.07.17 00:58**

Поздравляю. Теперь начнётся увлекательнейший процесс поиска того колхоза, который там наворочен, ну или усугубление его, что более вероятно.
С блоков предохранителей обычно начинают, в твоём случае это правый, вероятно. Ещё ключ в замке на работающем моторе попробуй пошевелить, не на ходу, желательно...

Добавлено: **09.07.17 01:13**

Попробую. К электрику буду в Киев гнать авто. У нас нет толковых электриков(

Добавлено: **09.07.17 16:17**

В Ирпене, под Киевом, вроде толковый скорпоремонтник, половина украинского форума его хвалит.
Хотя, Алла, с твоими-то руками, блоки предохранителей ты можешь перебрать самостоятельно.

Добавлено: **24.07.17 15:03**

Стрелка на тахометре упала - может перегреваться и глючить коммутатор зажигания или сама катушка коротит, коммутатор при этом в защиту уходит и на тахо поэтому нет сигнала.
Постояла с открытым капотом, оно остыло и поехало)) ИМХО дальше будет чаще и дольше, надо менять на заведомо исправное. Блок предохранителей тоже, конечно, та еще скотина (простите мой французский)), но он чаще зимой и в сырость глючит, а сейчас жара.

Добавлено: **24.07.17 16:54**

ArtVP пишет:Стрелка на тахометре упала - может перегреваться и глючить коммутатор зажигания или сама катушка коротит, коммутатор при этом в защиту уходит и на тахо поэтому нет сигнала.
Постояла с открытым капотом, оно остыло и поехало)) ИМХО дальше будет чаще и дольше, надо менять на заведомо исправное.

такая беда иногда бывала на Бронко с моторами 2.9, достаточно промазать новой контактной пастой заднюю стенку модуля зажигания и хорошо прикрутить к радиатору. америкосы на бронках этот модуль зажигания переносили с трамблера по причине его нагрева и глюков на отдельный радиатор, который отлично подходит от Форд Аэростар (я такой прикупил), так что не обязательно пока что его менять.

Добавлено: **24.07.17 17:03**

Так в то-то и дело, оно по-рагульному там установлено, недалеко от выпуска. От него и греется. Радиатор только фиговее картину сделает, там жара извне, не изнутри.
По идее оно для этого диапазона температур предназначено, да и отработал коммутатор двадцатку лет нормально, и тут вдруг...
Копеешная деталь, поменял-забыл. Катушка подороже будет, конечно.

Добавлено: **24.07.17 17:06**

ArtVP пишет:, недалеко от выпуска

вы про что? Название темы!! У Аллочки комутатор стоит возле левой фары. Для познания фото,местонахождения коммутатора донц,его стоб выпуском нагреть,надо сначало короб фильтра расплавить.. А то еще бронко сюда примазали :crazy:

Добавлено: **24.07.17 17:27**

Упс... То у меня про Сиерру воспоминания, ну и на 2,9 скорпио тоже горячо коммутатору.
Хотя походу диагноза это не отменяет, вполне может таки перегреваться. Или катушка.

Добавлено: **26.07.17 08:26**

Алочка, привет.
Проверь заменой датчик коленвала, у меня так датчик умирал месяца 3, пока нашел - заменил пол машины.
И симптомы мои один-в один.

Добавлено: **12.01.19 19:37**

Доброго вечера, кто поможет? Завёл своего лупатого форда, прогрел отъехал 100 метров и он глохнет, обороты упали, начал по новой заводить и фиг наны! Ошибок на панели нет, панель не гасла, при повторном заводе стартер крутит, а движок не хватает, свечи менял на новые( искра тонкая но как то заводилась до этого), что ещё может там быть что этот таз не заводиться? Сейчас зима, а машина нужна позарез, может кто поможет дельным советом или познанием сего чудо авто? Форд скорпио 2 модель, 2х литровый инжектор.

Добавлено: **12.01.19 22:11**

Если иммобилайзер не дурит, то можно смело начинать перебирать моторную проводку - в принципе, это стандартное занятие каждого нового жабовода ;-)

.
Есть конечно малый шанс, что тупо не работает бензонасос (сгорел/заклинил/прервалась цепь).

Добавлено: **12.01.19 23:59**

Бенз кончился... Или реле бензонасоса.))

Добавлено: **13.01.19 00:59**

Кстати, а на лупатом есть сзади датчик удара?

Добавлено: **13.01.19 06:00**

есть.Но вроде проверить подачу топлива гораздо проще,чем спросить в интернетах почему не заводится.

Scorpio Club

Что случилось с двигателем DOHC

Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC

Re: Что случилось с двигателем DOHC