Scorpio Club

Привет всем! С наступающим новым годом! Желаю не быть овцой и всех благ)
Проблема следущая, масло новое, zic 5w40 xq, фильтр тоже, на холодную горит давление масла, на холостых горит очень-очень долго, если крутануть до 4-5 тысяч лампа гаснет. Звук двигателя говорит о том что он действительно работает на сухую, добавил молибден от ликви моли, чтобы распредвалы не уложить. После того как лампа потухнет, можно заглушить и завести тухнет сразу и не загорается , состояние двигателя хорошее, масло не кушает и едет замечательно, Говорили о редукционном клапане, но там у людей по 5 секунд горела, в фак вообще что то невероятное выложили, ликбез не о чём. Двигатель 2.3 DOHC 97 год 11 месяц 27 число))

Как минимум, засорен маслоприемник. А ЗИК в морозы превращается в гудрон. И через засоренную сетку маслоприемника перестает просачиваться.

На щупе совсем-совсем не гудрон, да и в канистре которая в машине вполне себе масло) а как до этого маслоприемника добраться?

1) Маслонасос труп.
2) длинная лыжа цепи труп.
3) Фильтр SCT.

1.маслонасос не труп, ведь после погасания лампы, хоть 10 раз заглушить, заведи гаснет сразу, и это будет не прогретый двигатель.
2. О какой лыже идет речь , я не вкурсе ребята)) если не сложно, поясни)
3.Фильтр кнехт) да и при чем тут фильтр, если масло свежее, меняю раз в десять тысяч, наезжаю около 5-7 в месяц.
4. Все фильтра заменил, свечи иридий бмв, бензин 95, прикурить получает переодически) пробег 205 тысяч, брал 178 было, взял в конце мая) Просто уточнил)) а то мало ли

ra1der_398
1.Снимаешь переднюю и нижнюю крышки.
2.Смотришь на редукционный клапан,точнее откручен ли он и проверяешь состояние большой лыжи.
Если все хорошо,то:
3.Вывешивешь двигатель,и сняв всю подвеску с балкой вместе,скидываешь поддон проверяя состояние маслоприемника.

ra1der_398 пишет:да и при чем тут фильтр, если масло свежее,

Гавеный фильтр в холод плохо пропускает масло.Да вообще плохо это делает всегда.

ra1der_398 пишет:О какой лыже идет речь , я не вкурсе ребята))

Успокоитель цепи,стоя к мотору лицом с правой стороны из блока в голову тянется,вобщем разобрав ты все увидишь.
Вобщем лезь,разбирай и по ходу отписывайся.

ra1der_398 пишет: при чем тут фильтр

ещё как причём бывает. К кнехту претензий нет.

ra1der_398 пишет: свечи иридий бмв, бензин 95,

вот свечи и бензин точно непричём.
2) длинная пластиковая штука, стоит где цепь,самая длинная из имеющихся на моторе.Перекрывает своим телом масляный канал,а следовательно и удерживает давление.
Я бы не тешил себя молибденом, а вскрывал мотор. И менял маслонасос для профилактики,независимо от остальных факторов.

stress пишет:Смотришь на редукционный клапан,точнее откручен ли он

Он откручен на один оборот всегда. Но упирается в стенку блока и это спасает его от полного откручивания.Решения два:
1) Локтайт.
2) шайбочка под пружину и пусть будет открученным на здоровье.

Молибден как спасение распредвалов и вкладышей) не как не лечение)
Редукционный клапан что-то знакомое))) он сбрасывает избыточное давление, как я помню, а залеч или закоксоваться там что то может?
Я хотел на 250 тысячах поменять цепи и звезды, соответственно натяжитель и успокоители, быть может перетереть клапана, если нужно заменить направляющие, да и комплектом вкладыши и кольца, все будет зависить от состояния блока и цпг.
Ещё стал прослушиваться шелест цепи на холостом, а маслоприемник без снятия паддона не как не увидишь, правильно? И вопрос про насос, есть аналоги? А то форд за 18 тысяч больно круто, а через элкатс по вину экзист предложил только оригинал...

Аналогов дешёвых нет. Ну ,максимум от 2,0 подойдёт,но он новый столько же.

ford1972s пишет:от 2,0 подойдёт

С 89г они на дохлых одинаковые.
ra1der_398
Ставь восстановленный.

я знаю.

Чисто уточнить... на всех dohc моторах, не зависимо от года и количества клапанов, стоит одинаковый масляный насос. Правильно?

ra1der_398 пишет:
при чем тут фильтр
ещё как причём бывает. К кнехту претензий нет.

Я бы не стал так категорично утверждать , что к кнехту претензий нет . Лично открутил и выбросил новый фильтр этой марки , после того как после замены масла и фильтра лампочка давления начала гореть 1,5 - 2 секунды после запуска .А до этого на старом масле и старом фильтре (другой марки ) лампа тухла при вращении стартером , как и положено исправной "колони " )) Купил фильтр той марки что стоял до этого и все наладилось .
Может подделка попалась , может еще чего , но доверия больше к кнехту нет .

Ребята, я не знаю чего вы так скептически к 1-2 секундами относитесь, но только что, у меня на холостом горела лампа давления 1 минуту, после чего я не выдержал и газанул до 4 она потухла сразу! Что за нах... не понимаю, если насоса нет, то его нет, если гудрон, за минуту работы в минус 20 он не нагреется... я в шоке... была бмв, жить было легче...

ra1der_398 пишет:Что за нах... не понимаю, если насоса нет, то его нет,

Он есть,просто не может без пинка давления нагнать.Разбирай,смотри что там.

Чего-то забыл уточнить: до замены масла и фильтра так же точно было?

Я, конечно, не определил бы на холодный двигатель, что он работает на сухую. Но вот что было у меня на том же двигателе.
Заводишь - горит индикатор давления масла. Через минуту гаснет. Или если газануть.
Прошла неделя - гаснет только если проехать 100 метров. При повторной заводке не горит.
Прошло две недели - не гаснет вообще.
Сначала, чтобы исключить неисправность насоса и т.д. - измерили давление масла - норм.
Заменил датчик - все норм. Четыре месяца как.

ra1der_398 пишет:я не знаю чего вы так скептически к 1-2 секундами относитесь

я тоже.

ra1der_398 пишет:была бмв, жить было легче...

марка машины здесь непричём,бмв тоже можно задроту взять и она всю жизнь отравит.

Короче вообще чудеса... Приехал сегодня в 5 утра в Могилёв из Златоглавой)) 600 км. Сегодня в 12 дня завёл машину, температура за бортом -13.5 и лампа гаснет сразу после запуска... Что за чудеса, мать их...

До замены масла было что то похожее, но гасла намного быстрее, и вообще сразу, если после запуска на секунду задержать на 2 тысячах, сразу после замены, было лучше, гасла без подгазовок через 1-2 секунды и по мне вполне приемлемо.

И ещё мнение о молибдене ликви моли )) на холодную просто шёпот монашки, как будто двигатель грел кто то до моего прихода)) экономию топлива не проверял, не для этих целей приобреталась)

сухой двигатель становиться слышно, когда масло в голову наконец попадает )) гидрики дают знать о визите в них масла ))
у меня уже около 2-3х месяцев такая, ну не прям такая, выше описал, но похожая хрень )) гаснет всегда, иначе я бы уже плакать начал и менял бы вкладыши, раз насос качает ))

Непрочитанное сообщение Алексей Владимирович » 29.12.14 21:36

Я, конечно, не определил бы на холодный двигатель, что он работает на сухую .

А я определил , причем легко . Потому что изменился звук работы , мне хватило буквально тех двух секунд чтобы услышать неприятное " шуршание " на сухую под капотом , а до этого был только равномерный гул , с постепенным подключением вискомуфты . Может я в этом вопросе и мнительный , но с конца 80 -х годов прошлого столетия я привык слушать звуки двигателя ( в смысле любого ) при запуске , и только потом включать музыку , печку и т.д. И ни разу об этой привычке не пожалел . И сейчас при весьма скромных как для скорпа 2.4 характеристиках имею не грохочущую "колонь " , а весьма тихо работающий как " вкопанный " движок , причем люди которые первый раз едут со мной очень удивляются прыти этого можно сказать " динозавра " )) Не , ну правда - стартуя даже в крутую гору , при хорошей загрузке мой скорп реально ускоряется . Ну я не скажу что прям " кайены " обхожу , но у некоторых товарищей глаза " круглеют " ) . Хотя конечно это больше заслуга предыдущих хозяев - за что им огромное спасибо , что любили и холили этот автомобиль . 89 год - и при этом он не знал еще "руки " сварщика . И движок родной - скорее всего тоже не вскрывался . Короче скорп был пригнан в 96 году директору одного из заводов , коих у нас в Донецке хватает .И с тех пор жил размеренной жизнью авто выходного дня ... А в один из счастливых дней он поселился не просто в моем гараже , а в моей душе ... Для скептиков - у меня у старшего брата " аккорд " из последних в максимальной комплектации , у среднего братухи "крузак " - а я младший - на скорпе ( прям как в сказке , или в анекдоте ))) Но поверьте , мне абсолютно хватает возможностей моего скорпа - лично мне просто не нужны все эти датчики света , дождя , и прочие навороты . Я не говорю что это зло , нет конечно . Но я люблю скорпа за то что он такой как есть .И мои два родных братухи не перестают удивлятся как мой "старичек" держит дорогу под 200...

Вобщем извините за " лирическое " отступление (я типа с корпоратива пришел )) , просто немного обидно стало , когда говорят что скорп это мягко говоря не аллё ...

Всех с Новых годом , и пусть Мир прибудет в ваших домах и сердцах !

poom пишет:когда говорят что скорп это мягко говоря не аллё ...

Та внимания не обращай,руки не оттуда растут.

Да я просто высказал свою точку зрения . И никого не призываю бежать на базар за скорпом )) Этот АВТОМОБИЛЬ (не побоюсь этого слова ) надо любить ,понимать, и принимать как он есть . Не надо только превращать его в зачуханное ведро с болтами , чтобы потом с важным видом говорить что мол у меня скорп был , всю кровь выпил , еле сдыхался и т.д. Просто это было не ваше авто ) И эти слова применимы к любой марке авто , а не только к скорпу )

Я это все к тому что к любой железяке надо относиться если не с любовью , то хотя бы с уважением . Вникать в меру своих сил и возможностей .И поверьте , мысли о смене авто будут посещать вас гораздо реже )) Всем удачи .

п .с. если че никого конкретно не имел ввиду )

Блин, да залейте синтетику и меняйте почаще ... глядишь все и промоется . Понятно что гудрон где-то .