Scorpio Club

Опишу проблему из далека.
Порвалось одно колечко на форсунки (между топливной рампой и форсункой), бенщил лился мимо очень сильно. Но машина ехала отлично, динамика на 5+. Вчера заменил колечко. Провалился, динамика разгона стала заметно хуже.
Как я понимаю, когда колечко было порвано, давления в рампе нужного не было, а теперь регулятор давления сливпет излишки бкнза в обратку. Почему же приёмистость стала хуже? Ведь сейчас система работает как нужно.
Бензонасос проверяли на СТО, давление в норме. Сбрасывают шламчик (который от регулятора давления к дросселю), обороты растут.
Машина 90 г.в. 2.0 DOHC, N9D, механика.

Прошу прощения за ошибки, это всё автокоррекция в телефоне)

Если проверяли давление топлива то возникает вопрос-регулятор в порядке?Что замеры показали,про насас прочитал,про регулятор не написано....?

А как регулятор проверить?
Проверяли только давление с бензонасоса, около рампы. Если не ошибаюсь, то было 2,5 атм. Как только сбрасывали шланчик с регулятора, возрастало до 3 атм.

modder58 пишет: то было 2,5 атм.

Дак в рампе было столько или в стену столько насос давил?
Если в рампе,то это норма для ХХ,соответственно с РДТ все в норме.
Могу предположить,что при порванном колечке сосало воздух,
а теперь нет этого воздуха и разгон тупее.
Может после разборки и сборки, форсунка не работает(допустим разъем устал).
А если 2.5 насос давит в стену,то эт мало.

Как это говорится,вангую: Пезднули пластиковый стаканчик под форсункой,пока шевелили рампу. Подсос воздуха теперь и всё такое.

Ford

6 171 202

Уплотнитель топливной форсунки.

Давление в рампе 2,5. В стену не мерили.
Форсунка вроде исправна, двигатель не троит.
Пластиковый стаканчик под форсункой менял на новый.
Ну если подсос воздуха был, то значит отсюда и приёмистость такая. Об этом я не подумал.

Замер вакуума вакуумметром - первый способ. Второй - пролить подозрительные места.

Что значит пролить?
И где чё мерить вакуумметром, можно по подробнее? И что это даст?

Проверить на подсос, берешь кисть мааешь в бензин и проходишь по возможным местам подсоса и смотришь за реакцией мотора.