Scorpio Club

После долгих поисков наконец-то нашел клапанные крышки от 2.8 . Отпескоструил и естественно буду красить. Но меня как творческого человека, очень смущает неказистая трубка для отвода картерных газов на левой крышке. Возникла идея ,отпилить ее и отверстие надежно заделать . На правой крышке как известно, есть пробка со шлангом для отвода картерных газов,между двумя ГБЦ в месте слива масла в поддон, одно пространство,может для отвода газов достаточно будет только пробки?

по нормальному надо трубку отпилить и коронкой просверлить под резинку клапана...ну а маслоотражатель приварит любой аргонщик.

Oleg_13 я так и сделал, тока маслоотражатель не поставил...

Oleg_13 пишет:по нормальному надо трубку отпилить и коронкой просверлить под резинку клапана...ну а маслоотражатель приварит любой аргонщик.

Про это Я читал здесь,писали так же что и тонкой трубки вполне достаточно.Но неужели если сделать отсос с пробки, не будет работать? Я вообще разобрав полностью двигатель ,так и не понял ,каким образом картерные газы попадают под клапанные крышки,если только через отверстия для слива масла!?

REX пишет:Oleg_13 я так и сделал, тока маслоотражатель не поставил...

И как ,не забрасывает масло во впуск?

естественно через слив масла их вакуум удаляет, а если ты из заливной горловины возьмешь откуда будет приток воздуха? В принципе без отражателя тоже нормально должно быть, крутящихся валов то нет и брызги масла особо не летят...

Oleg_13 пишет:естественно через слив масла их вакуум удаляет, а если ты из заливной горловины возьмешь откуда будет приток воздуха? В принципе без отражателя тоже нормально должно быть, крутящихся валов то нет и брызги масла особо не летят...

Так он получается из правой крышки всасывает воздух из фильтра? Но в корпусе фильтра создается вакуум,как он тогда будет свежий воздух подсасывать?

Вот кто-то на драйве (правда на 2.8) запаралелил две крышки,без свежего воздуха.Пишет что все работает.

у 2.8 своя вентиляция которая идет через расходомер для учета...если там он что закольцевал то это от того что у него подсосов уйма...на 2.9 в корпусе фильтра нет никакого вакуума, сними крышку с заливной горловины на работающем моторе, закрой ее плотно ладонью и если у тебя мотор исправный, ты почувствуешь как всасывает центр ладони:) думаю объяснять не надо что будет если этот воздух перекрыть...

постой, на фото сиерра а не скорпио...и сиерра с МФИ а не с ЕФИ...у МФИ вентиляция с другой стороны а заливная горловина практически по центру крышки...

Oleg_13 пишет:постой, на фото сиерра а не скорпио...и сиерра с МФИ а не с ЕФИ...у МФИ вентиляция с другой стороны а заливная горловина практически по центру крышки...

Это Я в курсе что там зеркальная система. Но смысл то не меняется,две трубки идут во впуск без подсоса чистого воздуха.Но хоть убей ,не могу понять как картер вентилируется.! Вот в косворде там все ясно,с одной стороны трубка на отвод газов,с другой на подвод чистого воздуха.А здесь камера с двух клапанных крышек по сути одна,как он там распределяет эти потоки !?

подсос идет отовсюду, в том числе из под щупа и трамблера...но на сегодняшних пробегах моторам приток уже не нужен, им нужно удаление...если у тебя мотор мертвый и прорыв газов очень большой тебе приток не нужен! Если же мотор после ремонта тогда я не знаю как тебе еще объяснить зачем приток воздуха...

было так


поставил вот это...


блин, фотку тока не сделал походу...надо сделать
ниче нигде не забрасывает...но маслоотражатель потом поставлю как время будет...там надо подварить мясо на крышку чтоб встало родной или колхозить чето новое

Oleg_13 пишет:подсос идет отовсюду, в том числе из под щупа и трамблера...но на сегодняшних пробегах моторам приток уже не нужен, им нужно удаление...если у тебя мотор мертвый и прорыв газов очень большой тебе приток не нужен! Если же мотор после ремонта тогда я не знаю как тебе еще объяснить зачем приток воздуха...

Двигатель у меня после профилактики ,если так можно сказать.Новый масляный насос,гидрики,распредвал и втулки ,вкладыши, ну и кольца новые подкинул.Я понимаю, что приток нужен,но не могу понять ,как там все происходит? Получается смешиваются картерные газы и свежий воздух,и потом все это идет во впускной коллектор?

ну конечно, ведь выхлоп идущий из картера гореть вместе с бензином не будет...

сфоткал

REX
Дай номер углового сепаратора.

это не сепаратор а клапан PCV...6 161 860 номер клапана и 6 004 365 номер резинки

REX пишет:это не сепаратор

Не правильно я его обозвал,спасибо у меня такой на ВОВе весь уже кончился,того гляди пластиковый сосок отвалится.

Короче не решился Я дырявить крышку.Но уж коль системе вентиляции нужен приток свежего воздуха,сделал вот такую систему вентиляции.Все сделано на скорую руку,так как НГ на носу был,и нужна была машина. С потеплением можно будет шланги покрасивее поискать.Проехал 500 км. Пока полет нормальный,сальники не текут,со щупа не дымит.

а в чём необходимость внедрять pcv клапан?

ender11 пишет:а в чём необходимость внедрять pcv клапан?

А хрен знает .Был он,Я его и оставил.А что и без него можно?

я без него ставил крышки. на сосок на крышке была надета родная трубка от 2.8 и подключена к ресиверу.
правда, меня что-то смутило и я отверстие в соске рассверлил до 2.2мм (в интернете нашел, что такой диаметр отверстия используется) после этого разряжение в картере появилось

ender11 пишет:я без него ставил крышки. на сосок на крышке была надета родная трубка от 2.8 и подключена к ресиверу.
правда, меня что-то смутило и я отверстие в соске рассверлил до 2.2мм (в интернете нашел, что такой диаметр отверстия используется) после этого разряжение в картере появилось

Ну много места не занимает,пусть валяется. Хотя не очень понятно для чего он там вообще,на работающем двигателе он ведь всегда открыт!? Чтобы тараканы не лазили???

ender11 пишет:а в чём необходимость внедрять pcv клапан?

я внедрил по причине того что сосок этот тонкий забивается и еще шланг лопнул, искать родной шланг чето влом было... но у мну 2.8... на 2.9 тонкого соска нет, я так понимаю, и там он по умолчанию стоит

Какую интересную тему я в гугле нашел)

Oleg_13 пишет:у 2.8 своя вентиляция которая идет через расходомер для учета...если там он что закольцевал то это от того что у него подсосов уйма...

Если кому-то интересно, то могу более подробно свои действия расписать)

По поводу замены клап. крышек с 2.9 на алюм. 2.8 ,Толстый 757 очень доходчиво написал.Я почти их поставил,но Скорпа раньше продал.Есть это в анналах Скорпио Клуба))

а чего там расписывать, вариантов может быть несколько, если буду ставить алюминиевые, то для себя уже решил что буду делать полный аналог штатных, т.е. отверстие под PCV на алюминиевой крышке заварю и сделаю новое, под все штатные штуцеры и патрубки для отвода картерных газов и все, крышки будут алюминиевые, а PCV штатный на штатном месте с абсолютно штатной схемой работы..

У нас на мфи штатной схемы работы не получалось , поэтому фотки Катюхиной машины в начале темы могут кого то запутать)

Мне было жалко ( и выглядит не эстетично) сверлить крышку,Я подсоединил вентиляцию через заливную горловину через тройник.Уже полтора года ,никаких проблем. На первой странице внизу есть фотки.

а чего её жалеть, отверстие по моим прикидкам на отливку Ford не попадает, отсверлить и поставить штатный PCV.

Сфинкс пишет:а чего её жалеть, отверстие по моим прикидкам на отливку Ford не попадает, отсверлить и поставить штатный PCV.

Это вопрос эстетический.мне например торчащая хрень в крышке не нравится.ИМХО

зато дешево, надежно и практично все штатно и никаких проблем, мне лично иногда пофигу на эстетику, главное надежность "схемы".

странная какая то система эстетики...то есть торчащие провода из трамблера не смущают, шланги по всей подкапотки это норма...а клапан вентиляции это трындец не эстетично...
... я походу что-то пропустил?!

Сфинкс пишет:зато дешево, надежно и практично все штатно и никаких проблем, мне лично иногда пофигу на эстетику, главное надежность "схемы".

У меня это вообще бесплатно получилось,проблем тоже нет,ломаться там нечему,а если говорить об оригинальности конструкции,то у меня она более оригинальна чем с просверленным отверстием два сантиметра.

REX пишет:странная какая то система эстетики...то есть торчащие провода из трамблера не смущают, шланги по всей подкапотки это норма...а клапан вентиляции это трындец не эстетично...
... я походу что-то пропустил?!

Ну правильно,нафиг Я её пескоструил,грунтовал ,перетирал 800 наждачкой ,красил в конце концов,можно было и такую поставить(а Я то дурак ещё и болты под шестигранник красивые купил),и так же под капотом шланги ,провода болты всякие...То есть по твоей логике там все не идеально ,так и синяя изолента сойдет и строительные хомуты глаз не будут резать?

действительно, нафига? есть же порошковая покраска

scorpio6000 пишет:То есть по твоей логике там все не идеально ,так и синяя изолента сойдет и строительные хомуты глаз не будут резать?

нуачо, на моем хомутами подтянуты жгутики на РХХ и ДПДЗ, не мешает...не обижайся, но передергивать тоже не надо, мне тоже лично ппох как там под капотом, штатная вискомуфта загаживала помытый мотор за пару дней и я просто перестал его мыть часто, нафига? поставил я новые прокладки клапанных крышек, Elring, тянул моментом...потекли , запах масла в салоне есть, подтянул, подтекают, и? да мне ппох, будет лето все помою, раз в год вполне сойдет, но я никогда не думал, что с мотора нужно пылинки сдувать...при таких дорогах и условиях эксплуатации машин, качестве "масел" и количестве их подделок, какие есть в России, такой подход - абсурд. какбы аккуратно и на какой бы хорошей резине я не ездил, но ямы ловил (последняя - ссука приличная была ) и в эту зиму один раз но авто засадил на новой классной резине (нуда, умею ) , я хочу сказать, что "все хорошо в меру",
P.S. один мой знакомый расписал аэрографией клапанную крышку на своем моторе, машина была тогда в неплохом состоянии и редкая (не Форд), прошло пару лет и та авта ушла в утиль с этой "крутой" клапанной крышкой, просто сгнила, потому что её просто бросили...а я так и продолжал тогда ездить на старой Сиерре, у которой были дыры в порогах размером с мой кулак, но подвеска, магнекоры, MSD, масла и т.д. и т.п. были если не в идеале, то в хорошем состоянии и если бы не случайность, то катался бы на ней до сих пор, там требовал ремонта только кузов и не фатально.

вопервых нафига было пескоструить а потом мучаться с перетиранием грунтом и т.д. если есть порошковая покраска?
во вторых, каким образом клапан влияет на покраску?
...ну и в 3, машина для того чтобы ездить или пылинки сдувать и чтоб болты красивые были?

REX пишет:вопервых нафига было пескоструить а потом мучаться с перетиранием грунтом и т.д. если есть порошковая покраска?
во вторых, каким образом клапан влияет на покраску?
...ну и в 3, машина для того чтобы ездить или пылинки сдувать и чтоб болты красивые были?

1.У меня нет порошковой краски,а грунт, база и лак есть.Ну а так конечно ,нафиг мучиться рисовать пейзажи,портреты,взял и сфотографировал,делов-то.2 на покраску никак естессно,но зачем мучиться сверлить отверстие ,и потом на эту хрень торчащую любоваться? 3 ну так зачем тогда скорп в принципе ?Мне чтобы получать удовольствие(в том числе и проверяя уровень масла) а так давно бы купил полуседан если только ездить.