Scorpio Club

После года простоя (само ремонт. сварка выхлопной подварка днища. подшаманить салон и по мелочам) настал момент истины собрал всё до кучи.Не заводится
Топливо есть искра есть .Но сдружить их не получается.
Танцы с бубном, мануалом, тестером и переодически обращался к гуглу погреться.выставлял зажигание 12 град.до ВМТ
И на 1й цилиндер.(по мануалу 12 град.до вмт. метки на трамблёре потом на 0 и бегунок на 1-й цил.то-же без успешно).
Периодически вроде как схватывает.
даже снимал трамблёр подключал его отсоединял силовой провод от стартера повернул ключ и вращал трамблёр руками форсы работают искра есть дпкв заменил.грешили на него.
Перепроверил всё.
осталось проверить распиновку фосунок лев прав.ряд. (они двух цветов кто-то знает каким цветом на какой ряд)прелопатить всю проводку и датчики…но возникает одно но…
Он-ж работал
Какие есть ещё варианты?
где ещё копать?
Нуждаюсь в совете
До этого всё работало как часики…
С ув.

Бензин нужно сменить весь. Бывает, и через полгода простоя (особенно в летнюю жару) еле схватывает - все самое ценное испаряется из него .

БЕНЗ СВЕЖИЙ.

ion пишет: дпкв заменил.грешили на него.

Не хотелось бы умничать,но где это такой нашли на 2.8?
А по теме,попробуй пережать обратку.Я так за копейки скорпа брал,которого 5 лет не могли завести,а делов-то было РДТ поменять.

В ТРАМБЛЁРЕ. НАШЁЛ. Я УЖЕ НАЧИНАЮ СОМНЕВАТЬСЯ.
ДВИГ. PRE 2.8

О да, РДТ при простое любит дуба врезать. Я своего когда брал у пред. хоза, там РДТ чудил по полной -- машина то не заводилась, то жрала под 10 литров/час на холостых. А за год до этого машин летал.

самое первое что стоит сделать это повернуть коленвал еще раз до ВМТ и снова выставить трамблер. Может вспышка идет не в соответствии с положением распредвала...

делал .проворачивал чтоб рокера были свободны.
колено метка 0 град 1-й цил вмт. трамблёре бегунок на 1-й цил.делал по мануалу 12 град до вмт и метки на трамблёре тож без результатов....
какая то мистика.искра есть топливо есть форсы работают (свечи мокрые) в обратку идёт бензин.но чудес же не бывает.
если мозги были крякнутые то что то не работало.

Воздух: дроссель, кхх в порядке?

ion пишет:если мозги были крякнутые то что то не работало.

Ни разу не видел таких мозгов.Вот смотри;Допустим давление 1 очко,остальное уходит в обратку.Да форсунки небольшую часть топлива подают,а точнее подливают на свечи,но этого не достаточно для нормального воспламенения жидкости.А с зажиганием когда у меня не получалось по умному выставить,я брал и каждый раз перекидывал трамблер на зуб-два и ловил оптимальный момент.Но если ты с зажиганием уже переделал все возможное,то остается давление в топливной системе.
А на трамблере находится коммутатор и внутри датчик холла.

Вопрос решён всем откликнувшимся спасибо.

Ребят, у меня тоже первый Скорп с 2.8 pre, подскажите,где электросхему найти на него?нужно подключить тахометр и разобраться, почему не работает датчик температуры, и горит постоянно датчик малого уровня ож

ion пишет:Вопрос решён всем откликнувшимся спасибо.

Дак в чем дело-то было?Авось пригодится.

unheilig пишет:нужно подключить тахометр и разобраться, почему не работает датчик температуры, и горит постоянно датчик малого уровня ож

1)может сам тахометр не работает?
2)либо сам датчик умер,либо обрыв,либо проблема в приборке
3)умер-засрался датчик в бачке.Еще часто бывает провода у датчика отламываются.
А может приборка не родная?А то прям куча проблем.

не попадал на открытие датчика хола. перевыставили и завелась.
Но теперь другое
Завышен холостой ход.отсоединил от клапана хх.фишку обороты упали.чуток(почистил собрал обратно) но не могу сказать на сколько.тахометр не работает (на счёт него где копать)при отсоединении фишек от расходомеров тот который ближе к фаре без изменений.а на втором чуток по плавали и вернулись в исходные.
новая прокладка под всасывающим колектором.новые кольца на форсунки.герметик хороший (виктор рейндс).подсос воздуха думаю исключён.

ion пишет:подсос воздуха думаю исключён.

Пока всё не прольёшь,так и будешь ДУМАТЬ.

[quote="ion"]почистил собрал обратно[/quote. клапан разбирал полностью,т.е. с развольцовкой задней крышки?Дак тогда хх попробуй отрегулировать внутренней гайкой на клапане ХХ.

разбирал поставил метку как он был и кол.оборотов.попробую.
поковыряюсь ещё с расходомерами.сколько они дают.

У меня также после промывки обороты повысились и также не смог их понизить,т.к. провернуть глубже данную гайку не смог.
Я просто взял другой клапан неразбиравшийся и обороты упали,но иногда подскакивают.Подсосы исключины,заслонки закрыты.Тут дело либо в проводке,либо в датчиках.Но датчиков запасных в достатке,а работа в двигателе не меняется.
А у тебя заслонки закрыты?

Да полностью.Есть отверстия в заслонках. Но один расходомер точно крякнутый. Когда его отсоединял.И ни каких эмоций. Пробегусь по датчикам.

один расходомер не работал. (реагирует на отключение ещё и подклинивал)сейчас обороты 950 980 . это норм или должно быть меньше.
при перегазовке появились провалы. подстроил зажигание обороты чуток поднялись (крутанул на пару милиметров против часовой)сечас на газ реагирует чётко даже чуть плавно с выше 1500 резко реагирует на газ.

нуждаюсь в совете.
появились прострелы в глушитель. когда сбрасываеш газ. Обороты х.х. 1000.
вращаю трамблёр по ходу по чуть обороты падают но начинает стрелять в расходомеры (боюсь что бы не крякнули так и вернул в исходное положение)
что ещё может быть причиной?
что крутить и что замерить?

Если правильно понимаю,никто ничего не трогал,а он начал стрелять.У меня так стрелять начало,т.е. то во впуск,то в выпуск - это когда я форсунки 110 поставил,а они меньшей производительности.Мотору видимо стало не хватать топлива.Если у тебя форсунки стоят родные,то может давление упало,форсунки засрались,РДТ начал умирать,насос не выдает нужного давления.

Замерить надо все, начиная с давления топлива для начала, и нефиг ничего крутить пока диагностику не сделаешь и не выясниш в чем неисправность...

форсунки родные.чистились (пульсаром в ванной с винсом) льют одинаково грамм в грамм.
РДТ сливает литр бензака в мин.
ДМРВ разбирал чистил и передвинул на целые дорожки. поведение поменялось чуток.пружинки и болт не трогал.(читая мать часть по ним.)
хочу проверить все датчики по сопротивления ДПДЗ и температурный.
если не добьюсь то на диагност.
по ходу буду мозги и и всю эл.чать от 2.9 ставить (если найду)

при чем тут сколько сливает рдт...он может хоть ведро сливать...нужно смотреть давление в РАМПЕ
у 2.8 и 2.9 разные мозги и не взаимозаменяемы...ну если конечно топливные карты поправишь в прошивке то можно поменять)))

Я так понимаю,автор хочет избавиться от расходомеров.

ion пишет: всю эл.чать от 2.9 ставить

Тоже хочу к этому прийти,но ссыкотно как-то с этой проводкой возиться.

Petruha пишет:Я так понимаю,автор хочет избавиться от расходомеров.

блин, не пойму в чем проблема их починить? я их один рас сделал и вообще про них забыл...

REX пишет:не пойму в чем проблема их починить?

Починить-то совсем не проблема,а вот с настройкой полный крах.А лямды сами стоят как надо.

Petruha пишет:а вот с настройкой полный крах

https://www.drive2.ru/l/8861864/
никаких проблем... и еще ОНС также настраивал...

Я видел уже твою ссылку,и даже спрашивал как авто теперь себя ведет,но ответа не поступило.
Если честно,то для меня это дремучий лес.У тебя же в общих чертах вроде описано.Вот если б воочию увидеть,то можно еще заморочиться.

Petruha пишет:но ответа не поступило

пропустил наверно
как ведет...хрен знает, жопомер он обманчив, как и было в принципе тока колбасить ее стало меньше и жрет вместо 15 литров - 12)))

В том та вот и беда их настроить. Сейчас проехался прогрелась не стреляет. по жопомеру нормально.
прёт как глухонемая. но вот сколько жрёт.не известно
Сегодня ищё и закипел. Хорошо что возле дома. По датчику температуры всё в норме. походу термостат с.ка не открылся.а может и датчик брешет.Проверю его. Только их там два.На приборку и на мозг какой из них. На два контакта или на один.
поставил эл вентилятор.датчик на него на радиаторе.температура срабатывания 85 95 НЕ поздновато ли? Вчера проехались нормально было.

От расходомеров.Да хочу избавиться.
читал слышал люди переделывают и горя не знают.могут помочь с этим делом.только нужно найти запцацки. Всякие обманки тоже нет.
чёт всё по очереди идёт на поломку. что ли батюшку позвать.в место антифриза святую воду залить.

На приборку маленький датчик с одним проводом.

ion пишет:могут помочь с этим делом

Я тут с Серегой модератором разговаривал,дак он сказал,что разъем моторной косы под торпедой.Буквально 2 недели назад разувал 2.4.Может он там и есть,но без раздербанивания косы никак.Сильно конечно пока в подробности не вдавался,но отдельно она точно не проходит.

REX пишет: жрет вместо 15 литров - 12)))

Я когда взял этого крокодила,он как обычно бензин по- моему даже втирал в себя,не говоря уже о жоре.Промыл форсунки,заменил мозги,воткнул наугад другой трамблер(тоже от 2.8).Расход просто шокировал,при нормальной езде как по книге и не граммом больше.Далее была замена мотора,и все ,чтобы я только не делал,а вернуть расход не могу.

Petruha пишет:он как обычно бензин по- моему даже втирал в себя,не говоря уже о жоре

верю охотно...мой крокодил ездил только рядом с завправкой с расходом в районе 20 литров поначалу)))

В выходные собираюсь за близнецом ехать.Один в один как у меня.Белый,2.8,год такой же,цвет салона тоже как у меня раньше был.В общем может и друг за другом с конвеера вышли.Только вот накладки сзади между фар нет,а это слабость моя .

коса однозначно от 2.9.
ка бы мне продадут полный комплект мозги, кишки, трамблёр (токарные работы без них ни как).и прочую требуху.

только вот чешу репу какого лешего я закипел.....аж шланг разорвало.на печку.
зато новая помпа стоит египетская сила....

В общем у меня залёт.
Пробило прокладку гбц. Термик не открылся.

Раскидал двигатель (снял бошки) чёт они легко открутились (без лишних усилий)
По объёму работ притереть клапана.Но засада с колпачками на клапана они разные на впуске обычные на выпуске пластиковые (чо за ...)
Бошки кидал на плиту с ними всё гууд. Думал будет хуже (на станок под шлифовку)
Блок ещё по ходит.Выработка на гильзах имеется не значительная.

Вопрос реально ли проверить головы на герметичность.кто то делал такое ?

Да ничего с ними не будет.Не понимаю какой должен быть перегрев,чтобы чугун повело.
Кипел на чугунах не раз,а им все побоку.Раз говоришь,что открутились без усилий,вот где было слабое звено.Из-за этого и кипел.
А колпачки скорее стали пластиковыми от нагрева.Видать родные еще стоят.

перегрева боится впускной коллектор, видел один раз винтом...и естественно охлаждение льется в масло...

ёпт.разобрал я головы.чуток потерял дар речи. Как он работал с такими сёдлами и клапанами..
Выпускные все битые в крапинку.живого поля нет.
Чуток уменьшу фотогрфии

клапана