Scorpio Club

Случался такой трабл одномоментно (резко) прям на перекрестке.
Симптомы:
- на холостых оборотах трясет двигатель (враво-влево) и звук из глушителя как вроде он прогорел
- двигатель работает ровно, тахометр не дергается, обороты не плавают
- добавляю холостые обороты до 1200-1300 трясти перестает, звук остается
- в момент включения передачи небольшой провал и трясет сильнее
- в движении двигатель не трясется, прием мощность без проблем - звук остается
Что проверял:
- подушки двитгателя и коробки - ОК
- свечи - все ОК
- провода ВВ прозвонил - все ОК
- компрессия везде 12.00
- снял глушитель (сначала последнюю банку, затем весь до штанов) трясет особенно правые штаны
- форсунки мыл 9 тыщ назад
- масло и фильтр воздушный менял вчера - уже после начала трабла
Подскажите ЧТО ЭТО

Прямо калильное зажигание/поджигание какое-то... Надо на месте смотреть, а так - не знаю...
А может, - кат забился? Он у тебя есть?

У меня тоже трясёт! Оссобенно когда на газ нажимаю машину в право влево "ходит" грешу на подушки дрыгателя! А как нить можно проверить подушки двигателя?

да блин.....зима...холодно ему,вот он и трясется

Kirill зачОт!

А у меня всегда двигатель трясёт... Правда из-за подушек, эта тряска на кузов не передаётся, вероятно. Да и небольшая она. Так, слегка-слегка вибрирует. Заметить можно, если капот открыть. Я то думал, что так и должно быть...

А если серьёзно, то сильные вибрации на кузов (под нагрузкой) у меня передавались только на эскорте стареньком моём. При этом его тресло и колбасило не подецки некоторое время. Мне это не понравилось и я скинул голову. Тогда и увидел, что там нагара с пол сантиметра и между поршнём и стенкой по миллиметру с кажой стороны зазоры. Понял почему трясло. Зачистил всё от нагара - трясти перестало, но машину продал, дабы не разоряться на капиталку.

Во-во...

у меня трясётся на морозе (например сегодня с утра минус 17 было) примерно минут 10 - говорят это как раз время на прогрев движка.
потом плавно тряска затихает и почти её как бы нет.
однако иногда, порой на каком нибудь светофоре и вылезет - да и то очень еле-еле - Кирюха опять скажет что я придираюсь - Дэн ваще считает что у меня тихоня по сравнению с его 2.9...
ну короче я греху на угол зажигания и на высоковольтную часть и на датчик ХХ... и на ДПДЗ...
как лето будет - буду смотреть - сейчас ломает... ))

ну короче я греху на угол зажигания и на высоковольтную часть и на датчик ХХ... и на ДПДЗ...

Доктор, болит у меня голова... и живот... и нога и рука и тошнит...

а у меня мертво стоит что холодный мотор,что горячий,только если резко газануть-дернется и замрет с любыми оборотами-причин много(масса в том числе)

У меня подергивается чуть-чуть, не систематически, прогреется - ровненько... Рассказывай свое множество причин (масса - не в счет, стоит "коса русая до пояса").

я думаю,что причина в неравномерности искрообразования.

александер пишет:я думаю,что причина в неравномерности искрообразования.

Блин, Саша! Ладно, я полгода терпел твою косичку, мало того, - я ее поставил, помогает, теперь-то что?

LLL пишет:

александер пишет:я думаю,что причина в неравномерности искрообразования.

Блин, Саша! Ладно, я полгода терпел твою косичку, мало того, - я ее поставил, помогает, теперь-то что?

эта пять

LLL пишет:

александер пишет:я думаю,что причина в неравномерности искрообразования.

Блин, Саша! Ладно, я полгода терпел твою косичку, мало того, - я ее поставил, помогает, теперь-то что?

сползподстол!!!

LLL пишет:А может, - кат забился? Он у тебя есть?

Ката нету.

Всем ПАСИБА
Мороз-зима не причем - началось резко и не проходит
Косичку конечно проверю
Но у меня впечатление, что причина в газораспределении с добавкой какого-нить электронного или электроконтакного глюка. Выпуск проверил, надо занятся впуском.
Гложет мысля, что накрылась форсунка или ее питание. Такое может быть

Во заметил еще симптом - при работе на холостых, включаю электронагрузку (свет, печка, обогрев стекла) на 1 сек идет провал оборотов по тахометру гдето на 50-100 оборотов, а затем выравнивается. Мож так и раньше было (так и должно быть). Но в этот момент тряска усиливается, поэтому заметил тока сейчас

Похоже трясет от правой стороны (1,2,3 цилиндры) стробоскоп показывает "троение". Это может быть лямбда Я левую лямбду менял раньше.
Кстати, выхлоп ядовитовонючий

Сегодня на СТО начали с правой лямбды.
На нее подается напряжение:
- 2В при включенном зажиганиии
- плавает 0,8-0,9В на ХХ
Спец сказал, что первом случае должно быть 0,45В.
Сейчас ищу схему.
Неужели это блок управления

Разве на ЛЗ напряжение не должно плавать 0,4-0,9В?

Слава пишет:Сегодня на СТО начали с правой лямбды.
На нее подается напряжение:
- 2В при включенном зажиганиии
- плавает 0,8-0,9В на ХХ
Спец сказал, что первом случае должно быть 0,45В.
Сейчас ищу схему.
Неужели это блок управления

погодь... я может и по лямбдам - ноль полный, однако помню, что если ты обе лямбды отключаешь, потом сбрасываешь память у мозгов (отключить питание о аккума) - то в момент включения питания у тебя должен происходить опрос работоспособности датчиков и если лямбд нету - то собственно значения выставятся средние. так что проверка работоспособности вроде как простая...
поправьте меня кто-нить если я не прав...

На сегодняшний день проблема осталась в полном объеме
Был на СТО Элма-Форд (Киев).
Результат:
- свечи ОК
- зажигание ОК
- форсунки ОК
- компрессия ОК
По прежнему подтраивают 1,2,3 цилиндры
Сделали перекомутацию по сторонам двигателя (поменяли распределение по свечам) - подтраивает все-равно правая сторона 123
Спецы разводят руками, я в шоке
Их версия - проскочила правая цепь на один зуб Но для проверки этого нада вынимать движок
Может все-таки контроллер
П.С. Замерял расход - уменьшился по трассе с 11,8 до 11,08

А катализатор проверяли? У меня так нажинал болеть движок, когда катализатор начал плавится.

Valery пишет:А катализатор проверяли? У меня так нажинал болеть движок, когда катализатор начал плавится.

Дак вроде пусто там Во всех четырех

Не знаю точно насчёт инжекторов но на карбюраторных двигателях такое бывает когда пробита прокладка впускного коллектора именно трясёт на холостых При наборе оборотов все нормально

а скажи цвета проводов подходящих к форсункам 1,2,3 цилиндров и цвета проводов к форсункам 4,5,6 цилиндра? не перепутаны ли между собой,на наших движках это сделают легко.

александер пишет:а скажи цвета проводов подходящих к форсункам 1,2,3 цилиндров и цвета проводов к форсункам 4,5,6 цилиндра? не перепутаны ли между собой,на наших движках это сделают легко.

Ща посмотрю.
Хотя врядли - началось то моментально, к проводам никто не лазил

а коды то чего?А,если моментально,то сопля в контакте чего то.

У меня таже проблемма, поделитесь опытом если кто сталкивался, неделю уже прыгаю, все по кругу меняю, ничего не помагает...
Напомню симптомы:
трясет двигатель (действительно трясет, а не вибрирует)
Жесткий, вонючий выхлоп
При троганье пытается глохнуть
Звук выхлопа изменился (то его вообще не слышно было, теперь как будто Икарус работает)
Собираюсь в сервис, но не уверен что доеду ((

Слух у меня вибрирует вверх вниз, я думал так и должно быть... А когда обороты поднимаешь перестает. еще тресется ручка сцепления это не связанно?

Да нет, вибрирует это нормально, у меня же трясет конкретно! и выхлоп вонючий и жесткий

Fim пишет:У меня таже проблемма, поделитесь опытом если кто сталкивался, неделю уже прыгаю, все по кругу меняю, ничего не помагает...
Напомню симптомы:
трясет двигатель (действительно трясет, а не вибрирует)
Жесткий, вонючий выхлоп
При троганье пытается глохнуть
Звук выхлопа изменился (то его вообще не слышно было, теперь как будто Икарус работает)
Собираюсь в сервис, но не уверен что доеду ((

Проверяй свечи, провода, видимо не работает цилиндр/другой; смесь обеднена - много чего можеть быть - насос - фильтр - лябмды и т.д.

Fim пишет: много чего можеть быть - насос - фильтр - лябмды и т.д.

Не путай человека... если у него карб, как в подписи написано, как минимум лямбды он не найдет А смотреть надо зажигание, карб, подачу топлива... Например попробовать на заведенном двигле, поочереди поснимать ВВ провода со свечей и если при снятом проводе двигателю хуже не становится - проблемный цилиндр. Свечки выкрутить посмотреть, подачу топлива проверить. Может в карбе мембрана какая прохудилась. Кароче сам попробуй посмотреть, на СТО всегда успеешь. Оно ведь как, чтобы мотор работал, ему топливо-воздушная смесь нужна правильная и искра, ну и компрессия, отсутствие чего-либо и ведет к появлению проблемы...

Сорри не посмотрел в подпись))) Тогда да, если не провода - свечи, то карбюратор ковырять, фильтр воздушный давно менян?

Все уже перебрал, карбер почистил, все просмотрел, прокладки поменял, продул вроде работает. Все провода заменил, крышку трамблера, бегунок, свечи сменил. Провода с каждого цилиндра скидывал (вообще ничего не меняется)
Господа, я в тупике!

Фильтр новый (ставил когда уже поломался)

Еще вспомнил, из трубы сизый дым, не так что б совсем завеса, но все же есть...

Fim пишет:Все уже перебрал, карбер почистил, все просмотрел, прокладки поменял, продул вроде работает. Все провода заменил, крышку трамблера, бегунок, свечи сменил. Провода с каждого цилиндра скидывал (вообще ничего не меняется)
Господа, я в тупике!

Хм, катушку проверял?
Похоже у тебя половина цилиндров только пашет...

Shurrr, а каким образом?

[quote="Fim"]Еще вспомнил, из трубы сизый дым, не так что б совсем завеса, но все же есть...[/quot
Сизый дым это вроде масло подгорает и вонь из за этого.
Свечи какого цвета. Проверь.
И колбасить может от этого.

катушку проверял, свечи смотрел нормуль вроде. Если бы работало полавина целиндров, то при снятии ВВ провода, она бы глохла, а этого не присходит (конечно машина уникальная, но при всем желании на 2 горшках работать не станет)

Давай посмотрим так: Двигатель трясет на холостых, ты снимаешь провод с одной свечи - и ничего не меняется. О чем это говорит? О том, что этот цилиндр явно в работе не участвовал...)))

Страдаю от такой же фигни уже 2 месяца.

Поначалу грешил на бензонасос - поменял - всё осталось.

Потом заехал на сервис к знакомым - посмотрели - проводка от времени и температуры посыпалась и контакты оголились на форсунках и ещё в нескольких местах. Думали - может коротить. Перепаяли всю проводку, причём не просто припаивали старые провода обратно к клемам и изолентой обматывали, а полностью все провода были удалены и заменены на новые жаростойкие. Без малого - 80 метров провода ушло.

Всё, конечно, офигенно, но проблема осталась

А позавчера полез снимать провода со свечей, на работающем двигателе, взялся за один провод, а он, сцуко, током бьётся. Посему, возможно, проблема с высоковольтной проводкой. Осталось только новую найти, а это для Cosworth оказалось проблемой - 2 недели ждать надо. В наличии нигде нет. Вот теперь жду, чтобы поменять и глянуть - изменится что-нибудь аль нет.

Если у кого завалялась, ну так, случайно, кто нибуть просто так лишнюю косвордовскую проводку купил и она ему не нужна - буду рад приобрести.

Я же говорю, что снимал покругу со всех свечей, если бы не работал один горшок, то при снятии провода (с другог цилиндра) она бы глохла, а так все работает не зависимо какой цилиндр отключен

Fim пишет:Я же говорю, что снимал покругу со всех свечей, если бы не работал один горшок, то при снятии провода (с другог цилиндра) она бы глохла, а так все работает не зависимо какой цилиндр отключен

Я не знаю как в карбюраторных четырёхцилиндровых двигателях, но шестицилиндровый инжектор, по идее, и на 4 горшках потянет. Мож твой на 2 должен тоже худо-бедно пыхтеть?

Ну понимаешь, есть ведь разница худо-бедно пыхтеть и продолжать работать, как работал, наврятли он на 2 целиндрах вытянет, там 2-х вальный двигатель

Согласен.

Сейчас как раз стемнело пошёл тест небольшой провёл.

На провода глянул в темноте. Видно как внутри разряды бьют. Жесть!

я за неделю насмотрелся(в понедельник до 2 ночи в гараже с бубном прыгал), действительно завораживает, а если пробивает, так и вообще незабываемые ощущения

Я и забыл что у тебя провода пробивает, думаю как это ты узрел...

Ну, ковыряй карб). После чего глюк появился-то? Может тебе просто на заправке какашку какую залили?)
Выворачивай холостых побольше и дуй на диагностику...

Обороты выкручены до предела, на диагностику пока рано, сам поковыряюсь. Так что принимаю советы!

Пишу как все получилось. Заправил 35 литров на ТНК (Москва), прошел на этом баке 220 км (трасса). Приехал в Москву. все гуд, решил чуть-чуть подбавить оборотов до 850-950, что б в пробках попроще трогатся было (получилось, действительно попроще)
Далее обидел меня фокус, стал доганять, догнал, наказал (двигло пришлось крутить до 4000-5000), далее шел 80-120 в течении 10 минут (опаздывал). Встретил знакомого. постоял поговорил (не глуша двигло минуты 2), тронулся (динамично) и все, холостые не держит, двигло трясет, из трубы сизый дым.
Доехал до гаража (при максимально выкрученных оборотах) и вторую неделю стою...(кстати после последнего перебора карбера, холостой вообще практически пропал.

Fim пишет:Пишу как все получилось. Заправил 35 литров на ТНК (Москва), прошел на этом баке 220 км (трасса). Приехал в Москву. все гуд, решил чуть-чуть подбавить оборотов до 850-950, что б в пробках попроще трогатся было (получилось, действительно попроще)
Далее обидел меня фокус, стал доганять, догнал, наказал (двигло пришлось крутить до 4000-5000), далее шел 80-120 в течении 10 минут (опаздывал). Встретил знакомого. постоял поговорил (не глуша двигло минуты 2), тронулся (динамично) и все, холостые не держит, двигло трясет, из трубы сизый дым.
Доехал до гаража (при максимально выкрученных оборотах) и вторую неделю стою...(кстати после последнего перебора карбера, холостой вообще практически пропал.

хорошо что это сейчас не читает хозяин того фокуса.

Когда-то давно приключалась история с холостыми у меня: напухала паронитовая прокладка между коллектором и карбом и перекрывала своим телом каналы в нижней части карбюратора, ну и пропадал холостой ход соответственно... это еще с жигулями давно было.. ковырялся долго, пока понял, в чем заковырка, паронит хреновый был, распухал от бензина..

Может и тут такая кака?

Да поменял я все прокладки (карберные) но история прикольная, надеюсь у меня тоже такая же бестолоковая неисправность, в субботу буду карбер пробовать менять, если не поможет, буду двигло раскручивать...

Самое простое - не пробовал минус с аккума скидывать?

OFF:
А подушки двигателя новые продаються?

Продаются вроде....

я в прошлом году брал 1,5р вроде штука
но это в нашей деревне ))

Ну скинул я клему и что?, Что я с помощью этого могу узнать?

Может мозги просто глюкнули.

скидывал только при незаведенном двигле

Nemesis пишет:А позавчера полез снимать провода со свечей, на работающем двигателе, взялся за один провод, а он, сцуко, током бьётся.

А можно разве на работающем двигле провода снимать? Я где-то читал, что на моем двигле 2,3 нельзя - может выйти из строя катушка.

Вот нашлась тема!

У меня тоже началась вчера проблема с дерганием и тряской, только это только на холостом ходу когда обороты ~1000, подднимаеш слегка обороты до 1500 как рукой снимает, опускаеш нормально работает пару секунд потом начинается какой то стук, и начинает вибрировть руль (сокрее всего потому что втулка треснута) и вся машина, выжатое сцепление не делает разницы.
Тоже как будто двиг вот вот заглох, а потом начал работать снова и так покругу.

Подозрения есть на клапан холдостого хода, но началось все когда поменял тросик сцепления и возможно натянул/отпустил тросик газа, еще в баке нешибко бензина, обычно я раньше всегда ездил с полуполным баком, а сейчас на обжитках докатываю, может там какая то плесень в баке на дне из за этого?

Gruz4ik пишет:Вот нашлась тема!

У меня тоже началась вчера проблема с дерганием и тряской, только это только на холостом ходу когда обороты ~1000, подднимаеш слегка обороты до 1500 как рукой снимает, опускаеш нормально работает пару секунд потом начинается какой то стук, и начинает вибрировть руль (сокрее всего потому что втулка треснута) и вся машина, выжатое сцепление не делает разницы.
Тоже как будто двиг вот вот заглох, а потом начал работать снова и так покругу.

Подозрения есть на клапан холдостого хода, но началось все когда поменял тросик сцепления и возможно натянул/отпустил тросик газа, еще в баке нешибко бензина, обычно я раньше всегда ездил с полуполным баком, а сейчас на обжитках докатываю, может там какая то плесень в баке на дне из за этого?

Причим может быть масса.

Первым делом проверь насос!

Если нет возможности замерить давление, проверь - идёт ли бензин по обратке в бак. Если нет, то есть 2 варианта:
1. Умирает насос и давления, которое он вырабатывает не хватает, чтобы открыть клапан обратки
2. Сдох клапан обратки и даже если насос в норме он не может его открыть

А чем его замеряют обычно? У меня это самое расход тож большой...