Scorpio Club

Добавлено: **13.03.06 12:56**

собствено сабж, никто не заморачивался?

Добавлено: **13.03.06 13:03**

Не мешай машине ездить! ******!

Добавлено: **13.03.06 13:05**

Alex_83 пишет:Не мешай машине ездить! Маньяк!!!

затоился млин! шпиён! :lol:

Добавлено: **13.03.06 13:21**

Тогда уж сразу: "Check machine"

Добавлено: **13.03.06 13:44**

Тогда уж сразу в гоблинском переводе check engine - "Выкинь двигатель"

Добавлено: **13.03.06 13:54**

Глумитесь *** сделаю - нимОму не скажу! :lol:

Добавлено: **13.03.06 14:51**

И так объясняю по действиям.
1. Берешь лампочку.
2. Суешь её куда нить в середину приборной панели.
3. Пишешь маркером в этом месте "Check engine"
4. Вешаешь провода к плюсу и минусу.
5. И наслаждаешься, надпись "Check engine" подсвечивается лампочкой.
Если вдруг лампочка не загорелась...
1. Выйти из машины
2. Протереть стекло тряпочкой
3. Постучать по колесу
4. Пукнуть в выхлопную трубу....

Михалыч не обижайся, я не созла. Просто ты создаешь себе проблемы на пустом месте.

Добавлено: **13.03.06 14:52**

А мне понравилась идея, если сможешь сделать расскажи ?

Добавлено: **13.03.06 14:55**

Ярослав пишет:А мне понравилась идея, если сможешь сделать расскажи ?

ок! невопрос если асилю!

Добавлено: **13.03.06 16:55**

При нынешнем состоянии Скорпов лампочка будет гореть постоянно... :lol:

Разве, что код - 11... :wink:

Добавлено: **13.03.06 21:12**

Michel (Мишель) пишет:собствено сабж, никто не заморачивался?

очень правильная мысль,насколько я понимаю ,что ента лампочка-постоянный контроль,что все бортовые системы работают нормально.А то у меня жор пошел уже за 20 на сотню(по городу) и рос он плавно,и,самое главное,по трассе тот же жор,а раньше по трассе сразу уменьшался,останавливаюсь,подключаю диод,всегда 11.Обдумываю последовательность поиска трабла жора(методом научного тыка не занимаюсь).А ента лампочка говорилаб при езде в норме ли все сигналы.

Добавлено: **13.03.06 23:21**

1. Выйти из машины
2. Протереть стекло тряпочкой
3. Постучать по колесу
4. Пукнуть в выхлопную трубу....

Руководствол к действию для блондинки...

Добавлено: **13.03.06 23:26**

александер жор от лямбды если есть!
уменя с ней 14 жрет а код 11 11
снимаю ее жор до 10-11 литров упал и это усредненный режим контроллера!

Добавлено: **13.03.06 23:52**

И лучше чтоб эта ломпочка не только показывала "Check Engine", но и еще выводила диагностические коды!

Это я серьёзно.

Добавлено: **14.03.06 01:24**

А ещё можно поставить голосовой блок, он тебе будет советы давать что когда нужно делать. Я такую штуку на ситроене видел, правда говорит он не по русски. А "Check Engine", если хочешь, приезжай я тебе схемку покажу, правда она от пежо но может разберёшся как к форду пристроить.

Добавлено: **14.03.06 10:23**

Гы-Гы-гы- интересно... Скока надо будет потом машину ковырять, чтобы эта лампочка погасла???

Добавлено: **14.03.06 13:00**

Michel (Мишель) пишет:александер жор от лямбды если есть!
уменя с ней 14 жрет а код 11 11
снимаю ее жор до 10-11 литров упал и это усредненный режим контроллера!

Было такое. С плохой лямбдой хуже, чем совсем без лямбды, но лучше - с новой лямбдой! Цена вопроса-то всего 1000 руб.

Добавлено: **14.03.06 18:53**

Ребята незнаю как у каго, а уменя деогностическая лампочка стоит. Но пронеё частенько забываю.

Добавлено: **14.03.06 18:58**

А лямбды у меня нет, а кушает нормально.

Добавлено: **14.03.06 19:57**

zombi113 пишет:Ребята незнаю как у каго, а уменя деогностическая лампочка стоит. Но пронеё частенько забываю.

Покажь!

Добавлено: **14.03.06 20:09**

Показат не смогу, фотки нет. Разказать могу.

Добавлено: **14.03.06 20:10**

Давай.

Добавлено: **14.03.06 20:13**

А послушать про лампочку тоже хорошо.

Добавлено: **14.03.06 20:15**

У тебя клавиша/ обогрев лобового стекла/ есть?

Добавлено: **14.03.06 20:31**

У меня? Есть.

Добавлено: **14.03.06 20:37**

А у меня нет.

Добавлено: **14.03.06 20:40**

Я шшас за оффтопы кой-кого... :evil:

Добавлено: **14.03.06 20:44**

arum пишет:
Michel (Мишель) пишет:александер жор от лямбды если есть!
уменя с ней 14 жрет а код 11 11
снимаю ее жор до 10-11 литров упал и это усредненный режим контроллера!

Было такое. С плохой лямбдой хуже, чем совсем без лямбды, но лучше - с новой лямбдой! Цена вопроса-то всего 1000 руб.

что такое плохая лямбда?я подключал вольтметр ,ездил,миливольты прыгают от 0,1-0,9...но ее быстродействие не понятно,а если совсем отключить,расход должен возрасти,ну не должен он уменьшится.

Добавлено: **14.03.06 20:53**

Она, лямбда, если врет - то необязательно в меньшую сторону... :wink:

Вот и получается, что отключив лямбду имеем меньший расход...

Добавлено: **14.03.06 21:06**

LLL пишет:Она, лямбда, если врет - то необязательно в меньшую сторону... Вот и получается, что отключив лямбду имеем меньший расход...

лямбда это не переменное сопротивление и она не может врать в большую или меньшую сторону и ,если причина из-за нее,то есть коды-богатая,бедная смесь(у меня было такое,когда спецы провода к форсункам перепутали),но я думаю,что коды 11-лямбды исправны,только если нагрев крякнул.

Добавлено: **14.03.06 21:09**

Может быть.

Саша, я там тебя про искрообразование спрашивал, в теме "Трясет двигатель". Как его наладить?

Добавлено: **14.03.06 21:17**

Если есть хорош, если нет. Подумай может найдеш, что небуть. Кароче бирёш /+/ от замка зажигания в рабочем режиме и подсоединяеш его к диоду с одной стороны где будет /+/ / проверь зарание куда пойдёт /+/, акуда /-/ так чтобы диот загорелся/. Патом берёш 3 длинных провода разного цвета. 1 подсоединяеш на клавише к диоду/-/ и ведёш к диагностической фишке/ клема диагностики/. 2 и 3 провод одной стороной подсаединяеш к клавише на клемы замыкания, а другой стороной на диагностическую фишку на клемы перемычки. Проверь контакты убедись, что всё впорядке. Поварачеваеш ключ в режим работы, включаеш клавишу. А дальше удачи. 11.11 тебе.

Добавлено: **14.03.06 21:39**

LLL пишет:Может быть.

Саша, я там тебя про искрообразование спрашивал, в теме "Трясет двигатель". Как его наладить?

нормальная искра-тема огромная,но я,обычно,применяю только рекомендованные свечи,слежу за их цветом,который говорит о смеси все или они будут портится и не будет сомоочищения их,провода,их сопротивления,наконечники,контакты,неперегревающаяся катушка,чистота крышки трамблера(внутри)новый конденсатор,бегунок не болтается,уголек несточен,коммутатор хорошо привернут,сопротивление провода от нижней ноги коммутатора до ноги катушки 0,1 ома.МАССА ТОЛЬКО НОВАЯ И НАПРЯМУЮ НА ДВИЖОК.Почемуто со временем уменьшается зазор в свечах,машин начинается дергаться на низких оборотах под нагрузкой...может что забыл,но у меня это все было(а также взлет ХХ оборотов)после вышесказанных работ было побежденно.

Добавлено: **15.03.06 12:19**

Безценное резюме! Гран мерсю!

Добавлено: **15.03.06 21:56**

сильвупле

Добавлено: **16.03.06 06:30**

zombi113 пишет:Если есть хорош, если нет. Подумай может найдеш, что небуть. Кароче бирёш /+/ от замка зажигания в рабочем режиме и подсоединяеш его к диоду с одной стороны где будет /+/ / проверь зарание куда пойдёт /+/, акуда /-/ так чтобы диот загорелся/. Патом берёш 3 длинных провода разного цвета. 1 подсоединяеш на клавише к диоду/-/ и ведёш к диагностической фишке/ клема диагностики/. 2 и 3 провод одной стороной подсаединяеш к клавише на клемы замыкания, а другой стороной на диагностическую фишку на клемы перемычки. Проверь контакты убедись, что всё впорядке. Поварачеваеш ключ в режим работы, включаеш клавишу. А дальше удачи. 11.11 тебе.

хорошо придумали на кнопку со светодиодом, а у меня все гнезда заняты... мне куда такую кнопку в кнопить? я вот думаю может просто светодиодик с сопртивлением куда-нибудь вделать?
Только куда?

Добавлено: **16.03.06 09:10**

Все оказалось проще! Поиск рулит

Добавлено: **16.03.06 10:05**

По этой схеме ничего у тебя не получится.

Добавлено: **16.03.06 10:08**

почуму? таже самая EECшка!

Добавлено: **16.03.06 10:28**

И я думаю, что не получиться!
Ведь EEC-ке, должен быть модуль проверки ошибок и оповещания.

Добавлено: **16.03.06 10:30**

александер пишет:
LLL пишет:Она, лямбда, если врет - то необязательно в меньшую сторону... Вот и получается, что отключив лямбду имеем меньший расход...
лямбда это не переменное сопротивление и она не может врать в большую или меньшую сторону и ,если причина из-за нее,то есть коды-богатая,бедная смесь(у меня было такое,когда спецы провода к форсункам перепутали),но я думаю,что коды 11-лямбды исправны,только если нагрев крякнул.

Характерное проявление "плохой лямбды":
на холодном движке все ОК
после прогрева при нажатии на газ (в движении) - провал, при "газе в пол"-задумчивость, потом ускорение
на ХХ - плавают обороты после перегазовки, потом стабилизируются
при диагностике КОД 11.
Проверяется элементарно - отключением лямбды. Если вышеуказанные симптомы изчезли - лямбду менять!
У меня при плохой Л расход был нормальный, а вот при отключении повысился (что есть норма). Самодиагностика "видит" лямбду если она в обрыве или КЗ, а отличить плохую от хорошей, к сожалению, не может.

Добавлено: **16.03.06 22:34**

arum пишет:
александер пишет:
LLL пишет:Она, лямбда, если врет - то необязательно в меньшую сторону... Вот и получается, что отключив лямбду имеем меньший расход...
лямбда это не переменное сопротивление и она не может врать в большую или меньшую сторону и ,если причина из-за нее,то есть коды-богатая,бедная смесь(у меня было такое,когда спецы провода к форсункам перепутали),но я думаю,что коды 11-лямбды исправны,только если нагрев крякнул.

Характерное проявление "плохой лямбды":
на холодном движке все ОК
после прогрева при нажатии на газ (в движении) - провал, при "газе в пол"-задумчивость, потом ускорение
на ХХ - плавают обороты после перегазовки, потом стабилизируются
при диагностике КОД 11.
Проверяется элементарно - отключением лямбды. Если вышеуказанные симптомы изчезли - лямбду менять!
У меня при плохой Л расход был нормальный, а вот при отключении повысился (что есть норма). Самодиагностика "видит" лямбду если она в обрыве или КЗ, а отличить плохую от хорошей, к сожалению, не может.

впринципе согласен,но как умирают лямбды?коротят?разрыв?или плавно затухают гальванические процессы.А какое сопротивление обогрева?

Добавлено: **16.03.06 22:48**

http://wwwboards.auto.ru/old/opel/14346.htmlа,если все лямбды подходят,то это что?http://www.auto-alyans.spb.ru/bosch.php?p=13&s=&tx=&b=%CBкакие отличия? Внешне все близнецы.

Добавлено: **17.03.06 09:51**

александер пишет:
arum пишет:
александер пишет:
LLL пишет:Она, лямбда, если врет - то необязательно в меньшую сторону... Вот и получается, что отключив лямбду имеем меньший расход...
лямбда это не переменное сопротивление и она не может врать в большую или меньшую сторону и ,если причина из-за нее,то есть коды-богатая,бедная смесь(у меня было такое,когда спецы провода к форсункам перепутали),но я думаю,что коды 11-лямбды исправны,только если нагрев крякнул.

Характерное проявление "плохой лямбды":
на холодном движке все ОК
после прогрева при нажатии на газ (в движении) - провал, при "газе в пол"-задумчивость, потом ускорение
на ХХ - плавают обороты после перегазовки, потом стабилизируются
при диагностике КОД 11.
Проверяется элементарно - отключением лямбды. Если вышеуказанные симптомы изчезли - лямбду менять!
У меня при плохой Л расход был нормальный, а вот при отключении повысился (что есть норма). Самодиагностика "видит" лямбду если она в обрыве или КЗ, а отличить плохую от хорошей, к сожалению, не может.

впринципе согласен,но как умирают лямбды?коротят?разрыв?или плавно затухают гальванические процессы.А какое сопротивление обогрева?[/quote
Умирают они по нескольким причинам:
Плохой бензин (со свинцом, т.е. этилированный)
"Отравление" силиконом (использование силиконовых герметиков для герметизации поддона картера, клапанной крышки и т.д., там, где этот герметик сообщается с маслом )
"Отравление" гликолем (попадание ОЖ в камеру сгорания или в масло)
Или просто от старости. Ресурс лямбды от 25 до 80 т.км
Во всех этих случаях повреждается рабочий слой и лямбда начинает "тормозить", вводя "мозги" в заблуждение. Отсюда и вышеуказанные симптомы. Про случаи обрыва или КЗ я не слышал. Читал, что ещё подогреватель обрывается. Он проверяется омметром. Сопротивление порядка нескольких Ом, точно не помню. А вообще описаний работы лямбды много в различной литературе и в инете.
Я менял на лямбду от "десятки", переделав разъём.

Добавлено: **17.03.06 20:15**

так от 10-или родную купить40 или 80 баксов,5 лет назад ставил 10тошную,впринципе претензий нет,мотор работает как часы и тянет как самолет,но последний год плавно увеличивается жор,коды 11,искра хорошая,на лямбдах напряжение дрыгается,может не так дрыгается?

Добавлено: **18.03.06 00:12**

раз пошел вопрос о лямбдах, такое дело, столкнулись с ДОХСом у которого лямбда стоит, проводка от неё есть, а из косы нету, первый раз такое встретил, ДОХС инжекторный, может будут коменты

Добавлено: **18.03.06 00:41**

Значит на нем не было ЛЗ изначально! Когда меняли штаны, то поставили штаны с ЛЗ.
Есть такой DOHC, без катализатора, его код "N9B".

Добавлено: **18.03.06 02:26**

Все таки насчет Check engine!
По моему самое простое и лучшее поставить PIC на диагностический разъем, PIC будет собирать инфу и зажигать по мере необходимости нужные диодики, а еще лучше не зажигать

Добавлено: **18.03.06 07:20**

В выходные буду ставить кнопку с диодом в панель, есть место для кнопки возле регулятора подсветки приборов.
Как сделаю отпишусь.

Добавлено: **18.03.06 07:46**

А для делания кнопки - диагностическим диодом, подойдет любая кнопка, или только от обогрева лобового стекла? А то у меня есть кнопка от обогрева заднего стекла, она подойдет?

MaZaY
Что значит PIC?

Добавлено: **18.03.06 07:49**

я ее и буду ставить..... отпишусь в понедельник, если все пучком будет....

MaZaY
да Санек, что значит PIC?

Добавлено: **18.03.06 12:27**

PIC контроллер типа 16f628a
Микросхемка с 18 ногами в которую можно зашить программу.
То есть он будет опрашивать диагностический разъем и в зависимости от кодов зажигать разные диодики, или да же недовать движку завестись, или глушить движку, например когда давление масла упадет или температура подымится сильно

Добавлено: **18.03.06 17:12**

Понятно. А как он будет опрашивать движок во время его работы?

Добавлено: **18.03.06 21:16**

Чесно говоря я не полностью представляю как работает диагностический разъем!
Если при появлении перемычки он сбрасывает коды - тогда не проблема, он будет переодически замыкать перемычку, читать коды и сообщать об ошибках, а допустим за лампами масла и температурой будет следить постоянно.
Включатся он будет при включении зажигания.
Кстати можно вместо диодиков поставить ЖК экранчик и он писать будет что неисправно, а можно и голосом(противным)записать

Только это намного геморойней!

А потом зачет движку всю дорогу опрашивать? вкл зажигание проверил что все ОК и в путь! А если что не так - встал проверил-исправил (если можно)-поехал!

Добавлено: **19.03.06 10:10**

Вот это да, прикольно, перед тем как поехать, тебе машинка рассазала всё о своём состоянии. Это весч.

Добавлено: **19.03.06 12:11**

Да, но есть одно "но". Тестов-то два! КОЕО и КОЕР, кто забыл... Как тогда?

Добавлено: **19.03.06 12:52**

А это ты уже сам решаешь. Если не завел машину значит KOEO, если завел - KOER.

Добавлено: **19.03.06 12:56**

Ага, если на ходу переломается, скажем, провод от лямбды - ваш check зажжется? Если нет, то ИМХО, это лишняя заморочка...

Добавлено: **19.03.06 13:00**

Как я понимаю, сделать тест так чтобы он запускался перед тем как завести и поехать, а не во время езды.

Добавлено: **19.03.06 13:09**

Плюсы:
1. Можно быстрее заметить скрытую неисправность (хотя при эксплуатации неисправность в виде повышенного расхода, пропажи тяги, тряски или еще какой болячки заметишь быстрее... Это и будет сигналом к снятию кодов...
2. Полезное занятие :wink:

с последующим довольствием собой :wink:

;

Минусы:
1. Морока;
2. Запудривание мозгов "мозгам";
3. Покорежка внешнего вида панели приборов пийонерским вмешательством (хотя не обязательно...)

Вывод?... :lol:

Добавлено: **19.03.06 14:20**

На счет внешнег вида:
под спидометром есь такой прямоугольничек, туда 5 3х милиметровых св диодов точно влезит, вид точно не испортит.
LLL
Что бы на ходу зажигался, я так пологаю, что в мозги уже залезать придется, а ето еще большая заморочка! Тем более инфо по мозгам уж очень скудна.

Добавлено: **19.03.06 14:25**

Так я о том и говорю...

Добавлено: **19.03.06 14:28**

А может просто мозги какие другие подобрать, где уже есть выход CE???

Добавлено: **19.03.06 14:47**

От другой машины с аналогичным двигателем?

Добавлено: **19.03.06 15:00**

НЕ от Скорпиона? :shock:

Добавлено: **19.03.06 18:33**

Даже

Главное, что бы по параметрам подходил и кол-ву датчиков.

Добавлено: **19.03.06 19:58**

Ребята!
Вы что развели "демагогию"?
Да просто вывести на панель кнопку с диодом и все!
Хочешь проверь! Не хочешь не проверяй. Забыл, так забыл.
Но такие как вы, точно будут каждое утро тестить!
Все проще чем надо, вы что?!!!

Добавлено: **19.03.06 20:05**

Хочется ещё проще, нажал на кнопку, а комп тебе сам написал чего у машины не работает. И ненадо следить за диодом.

Добавлено: **19.03.06 20:37**

Элементарно, Ватсон! Покупаешь сканер и все.

Добавлено: **19.03.06 20:40**

Сканер? Например для моего двигателя есть сканер? Я не видел.

Добавлено: **19.03.06 21:16**

Открой журнал "За рулем" и в каждом номере такой рекламы полно. Но это, ИМХО, перебор.

Добавлено: **19.03.06 23:56**

Valery пишет:Элементарно, Ватсон! Покупаешь сканер и все.

ага, тыщи за полторы баксей :lol:

Добавлено: **20.03.06 00:05**

Афигель!? Это уже профф станция.

Добавлено: **20.03.06 00:08**

Не-ет, это еще просто сканер.

Добавлено: **20.03.06 09:43**

Вот вы мучаетесь. Я тоже буду ставить себе диагностическую лампу. Исключительно для того, чтобы не парится с перемычками и лампочками если захочется коды снять.

И поставлю в откидном (слева под рулём) "бардачке" кнопки включения и обнуления.

В приборке есть очень замечательное место - лампа накала дизельных свечей. Если не дизель, то check engine на неё - самое милое дело. :lol:

Добавлено: **20.03.06 10:37**

DeN SPb пишет:В приборке есть очень замечательное место - лампа накала дизельных свечей. Если не дизель, то check engine на неё - самое милое дело.

это где?

я для себя нашел место. даже не знаю для чего оно используется... в мануале оно показано но ничего не сказано...вот оно

думал поставить в выходные, но не хватило времени... на днях поставлю, кнопку с диодом от обогрева стекла я уже купил.

ОТФОТОЮСЬ И ОТПИШУСЬ, ЖДИТЕ!
Единственное не удобно... так это таблицу ошибок нужно в бардачке будет возить.

Добавлено: **20.03.06 11:03**

Это место для штатной кнопки включения света в салоне. На сколько я знаю, эта кнопка ставилась лишь на заре скорповой эры.

Добавлено: **20.03.06 11:16**

ну я так и подумал... там рисунок включенного плафона...

Валера, ты как думаешь диот на кнопке "обогрева стекла" подойдет или химичить надо будет...?

Добавлено: **20.03.06 12:04**

У меня для старого Скорпа именно из кнопки обогрева заднего стекла был сделан "тестер" для мотора. Все прекрасно работало.
Переделки никакой не требуется.

Добавлено: **20.03.06 12:15**

Я себе намутил нечто подобное. Кнопка под ключик и диод. Правда пока не подключил. Есть такой вопрос - что будет если замкнуть контакты на ходу?

Добавлено: **20.03.06 22:14**

А для делания диагностического диода из кнопки, надо на светодиод в кнопке сопротивление вешать?

Добавлено: **20.03.06 22:57**

Не нужно.

Добавлено: **20.03.06 23:01**

Классно, просто соединил несколько проводочков и читай коды.

Добавлено: **21.03.06 09:30**

А кто бы спорил...

Добавлено: **23.03.06 22:39**

Смотрю кнопки включения обогрева лобогова стекла мало у каго есть, зато кнопка обогрев заднего стекла на росхват.

Добавлено: **27.03.06 09:51**

to Valery
Валера, извини, мог бы ты подсказать как правильно подключить кнопку к разъему.
У меня кнопка включения электрообогрева заднего стекла.
На ней четыре контакта.
Два толстых это силовые, работают на разрыв.
Два тонких, питание светодиода.
Вопрос: как правильно подключить к диагностическому разъему?
Не могу въехать кк подключить:

а). понятно

б) не понятно

Добавлено: **27.03.06 10:54**

если сделать так то диод будет гореть постоянно при выключенном зажигании...

Хелп ми плз!!!

Добавлено: **27.03.06 11:32**

Поставь "+" светодиода не на аккум, а на цепь, на которой при включенном зажигании есть "+", а при выключенном нет.

Добавлено: **27.03.06 11:37**

ГЕНИАЛЬНО! Спасибо!
Да уж! Все гениальное просто!

Валера, респект!

Добавлено: **27.03.06 11:38**

Valery пишет:Поставь "+" светодиода не на аккум, а на цепь, на которой при включенном зажигании есть "+", а при выключенном нет.

Действительно... :lol:

все гениальное просто...

Добавлено: **27.03.06 11:42**

Валера, а при движении на компьютер не буде влиять эта лампочка?
Комп не заглючит?

Добавлено: **27.03.06 12:15**

Сама лампочка влиять не будет, а вот кнопка будет, если ты на ходу начнешь мотор тестировать, даже больше: глюки будут в показаниях.
Так что это только на холостых оборотах без движения.

Добавлено: **27.03.06 12:58**

ОКи, спасибо Валер!

Добавлено: **07.04.06 14:23**

Вот и готово!
Сделал себе салонную диагностику!
Взял кнопку обогрева стекла. Можно любую другую, от подогрева лобовухи или противотуманок. Если найду с зеленым диодом, поменяю. У меня кнопа с желтым свечением.
Протянул три провода от разъема через переборку в салон под панелью до приборки.
На кнопке два контакта те что больше, к ним подключил провода которые должны замыкаться. Третий подключил на тонкий контакт, прежде выяснив в каком направлении светит диод. Второй маленький контакт подключил на + бортового компьютера, так как он включается как раз от поворота ключа.

Вот фото диагностической кнопы.

Добавлено: **07.04.06 18:48**

Молодец!

Только теперь надо бы пиктограммку сменить (движок или надпись Check Engine вместо лампочки Ильича) :lol:

...

Добавлено: **07.04.06 21:13**

Молодец! А руль не мешает на кнопку смотреть?

Добавлено: **07.04.06 22:05**

А при чем тут это? На ходу все-равно не потестишь - лажа получится.

Добавлено: **10.04.06 11:18**

zombi113
Да, смотреть на кнопку надо *** не удобно!
Но Валера прав, все равно не находу тестишь, да и не каждые 10 минут.
Лампочка у меня желтая.....хочу зеленую, как на противотуманках, буду искать.

Добавлено: **10.04.06 17:41**

arum
Это где за тышшу лямбду взять можно?

Добавлено: **10.04.06 19:31**

Например на Перовском рынке (Автозапчасти Лорд) или в Экзисте.

Добавлено: **10.04.06 19:42**

Но вить проще спакойно седеть исмотреть, нежльпод руль нырять. Хоть и 5-10 минут, авсёже не удобно.

Scorpio Club

как можно сделать лампу Check Engine

как можно сделать лампу Check Engine

Re:

Re:

Re: как можно сделать лампу Check Engine

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re: