Страница 1 из 1
Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.03.06 22:57 Гость
Предлагаю обсудить тему про масло 8)
я вообще новичок и перед мною встают следующие вопросы:
1) В какой двигатель (марка, общий пробег) какое масло (производитель, марка, синтетика/полусинтетика/минералка) кто льет?
2) Потеет ли двигатель?
3) Промывать ли перед заменой, как часто и чем лучше промывать???
P.S.
вспомнилось: "Один дурак задаст столько вопросов и что тысяча мудрецов не ответит" :twisted:
Добавлено:
27.03.06 23:28 bullitt
ох.....
Примечание от модератораhttp://faq.ford77.ru/info/index.htm#oilВ факе про масло есть.
Надо масло отвечающее спецификации
WSS-M2C912-A1 или WSS-M2913-A
и еще немаловажно классификация по ACEA A3. ФАК говорит и про А2, но их уже вроде не выпускают.
Масла с классификациями по АСЕА А1 и А5 являются энергосберегающими с тонкой масляной пленкой и не приспособлены работать в двигателях с большими зазорами. А на наших моторах конструктивно большие зазоры, большие чем на современных авто
Спецификация А4 - для моторв с непосредсвенным впрыском топлива в камеру сгорания.
Так что если вам важно купить именно нужное масло лейте что написано тут. по электронным каталогам оно элементарно подбирается. Если хотите деталей - велкам в тему
Добавлено:
27.03.06 23:50 Incredible
Я использую Shell Helix Plus 10w40 п/с, замена с промывкой через 7-10 т.км.
Добавлено:
27.03.06 23:57 bullitt
использую маннол с молибденом,меняю раз в 10 тыс, промываю раз в год(раз в 20-30тыс)либо реже
Добавлено:
28.03.06 00:02 Souleyman
в Pinto Ford Formula SE 5W40
в косворт Mibil1 5W50
без промывок
Добавлено:
28.03.06 00:05 Тим
Мужики я слыхал что промывать вредно(что типа маслоприёмник забьётся)...что промывать надо только если с минерала на синтетику.правда?я сам промыл недавно промыл,но потом узнал такую новость-------теперь ночами не сплю!!!
Drive
а чё значит "потеет" что-т я не слыхал?
Добавлено:
28.03.06 01:48 Incredible
Взять хорошую минералку и п/синтетику - разница в 200-300 рублей, а на п/с машинка себя лучше чувствует, сам сменил масло с минералки на п/с и разница была заметна, не "вооруженным глазом", сразу же после замены масла. заметишь эти 200-300р. в полгода? Мне кажется что не заметишь.
Добавлено:
28.03.06 06:23 Koti
заливаю ликви моли 10-W40 с молибденом. естественно субьективно, мне нравиться, да и машине тоже.
Добавлено:
28.03.06 08:30 bullitt
у меня был сааб 900 турбо,так в него по паспорту полагалось лить минералку,которую в него и лили всегда,и как ни странно но движок при этом был идеален. На самом деле реальная разница будет если пользовать синтетику,либо минералку, а ПС(минералка в кот просто больше присадок)-эт так....как всесезонная резина-ни рыба ни мясо, я в свой мотор лью ее только потому что он к ней приучен,еслиб в него лилась минералка-лил бы ее :wink: вот если доживу до переборки-то после буду лить синтетику-чтоб можно было безболезненно выжимать из него максимум :twisted: ПС-мы вот нарыли в гараже года четыре назад,Мобил 10\40 минералку из середины девяностых-и я могу с 100% гарантией сказать что то что было в той канистре и то что сейчас в них льют-небо и земля
(изменилось все в худшую сторону)
Добавлено:
28.03.06 09:52 LLL
Лью Castrol 15w-40, минеральное. Двигатель не промываю обычно. Но думаю залить пожиже - 10-40, компенсаторы постукивают иногда, не знаю, поможет ли пожиже...
Добавлено:
28.03.06 10:01 Гость
Castrol 5w40, без промывок
Добавлено:
28.03.06 10:11 Bes
Mibil1 5W50
Добавлено:
28.03.06 10:23 Koti
Но думаю залить пожиже - 10-40, компенсаторы постукивают иногда, не знаю, поможет ли пожиже...
мне помогло. раньше тоже лил минералку 15-40. в основном эссо.
Добавлено:
28.03.06 11:18 Doctor_Voodoo
Постоянно заливаю Лукоил 5\40 полусинтетика, промываю при каждой замене. Просто кушает он его прилично много, да и при промывке много всякой гадости вытекает..... но сам мотор нормально его воспринимает....
Добавлено:
28.03.06 11:45 Илья
Я на зиму залил Mobil 0W40 (синт.), к лету как пробег подойдет буду менять на тот же Мобил, но 5W50. Насчет промывки, заливаю обычно перед заменой пятиминутку в масло. Промывочным маслом пользоваться несоветовал бы.
Добавлено:
28.03.06 11:52 bullitt
Ездя на синтетике есче и промывку фигачиш
силен
Добавлено:
28.03.06 12:30 Hranitel
Я лью полусентетику с молибденом . Всегда считал пенералку для ВАЗов.
Re:
Добавлено:
28.03.06 13:03 Гость
Тим пишет:
Drive
а чё значит "потеет" что-т я не слыхал?
Небольшое выделение масла из под крышки клапанов.
У меня сейчас залита в мой косворт полусинтетика 10w40, как мне сказали, если я залью чистую синтетику 5w40, то просачивание масла усилится...
Re:
Добавлено:
28.03.06 13:04 Гость
Incredible пишет:Промывать с минералки на синтетику не обязательно. А вот с минералки на минералку СТРОГО обязательно иначе вместо масла получится гудрон.
С синтетики на синтетику лучше не промывать.
А полусинтетику куда отнести?
Добавлено:
28.03.06 13:14 bullitt
Промой движку и заливай синтетику
Добавлено:
28.03.06 13:17 MABPuK
Esso 10w-40 for Diesel!
Re:
Добавлено:
28.03.06 13:17 Denis
boss302 пишет:Промой движку и заливай синтетику
А почему собсвено синтетику? Я вот залил синетикуи неочень рад.Подтекает(движка уже не девочка).Вот думаю заменить на полусинтетику форд(оригинал)
Добавлено:
28.03.06 13:22 bullitt
Потомучто у него коссик, а чтоб неподтекало-смени сальники-эт недорого,а уд прокл клап крышет вапще копейки,твой движок Дэн существует с незапамятных времен, как и онс,а его движке от синтетики безусловно тока лутше
Добавлено:
28.03.06 13:24 Denis
Ну могет быть! Хотя 91 год тоже не младенец?[/i]
Добавлено:
28.03.06 13:25 bullitt
там мотор конструктивно более требователен к маслу
Добавлено:
28.03.06 13:40 Гость
Как так синтетику?
Ведь изначально сам форд рекомендует полусинтетику:
Re:
Добавлено:
28.03.06 13:42 Denis
boss302 пишет:там мотор конструктивно более требователен к маслу
А чем он отличается.Почи такой же Дохс тока посложнее.А на дохс рекомендовано фордом полусинтетика? Или я не прав?
Добавлено:
28.03.06 13:50 bullitt
Рекомендовано минемальное по качеству масло,тобиш то,хуже которого лить нельзя
Re:
Добавлено:
28.03.06 13:55 LLL
Drive пишет:Как так синтетику?
Ведь изначально сам форд рекомендует полусинтетику:
Кроме "Ахтунг!" и заголовка - ничего не понял...
перевод давай, полиглот, или хотя бы англицкий вариант...
Добавлено:
28.03.06 14:05 Hranitel
А кто может народным языком сказать что означает первая цыфра и последняя. чем отличается 10w40 и 5w40. или 10w30
Добавлено:
28.03.06 14:09 bullitt
Первая-вязкость при низких температурах, вторая при высоких. Чем шире разброс-тем лутше
Добавлено:
28.03.06 14:43 Incredible
boss302
П/с есть и минеральное и сентетическое масло.
Добавлено:
28.03.06 14:55 Гость
Форд-оригинал 10w40 полусинтетика для машин старше 10-ти лет.
Re:
Добавлено:
28.03.06 15:09 Palto
Toxa пишет:Форд-оригинал 10w40 полусинтетика для машин старше 10-ти лет.
+1 Сегодня купил 5л+1л+фильтр Моторкрафт
Re:
Добавлено:
28.03.06 15:28 Гость
Palto пишет:Toxa пишет:Форд-оригинал 10w40 полусинтетика для машин старше 10-ти лет.
+1 Сегодня купил 5л+1л+фильтр Мотрокрафт
А +1 зачем? У меня осталось еще на доливку прилично с канистры. Хотя запас карман не тянет
Добавлено:
28.03.06 15:39 Pavel
1)Cosworth 2.9 24v, масло Castrol 0w40 каждые 10тысяч, пробег 185тык.
2) От замены до замены 300-400гр.(тфу тфу не зглазить)
3) Мою теперь всегда Spectrol 3,5л. проверяно не однакратно!!!
Один раз не мыл, потом долго жалел, пропало давление масла(забился масло приемник) потому что не промывал, начал промывать после двух промывок подрят появилось. Этой промывкой неоднократно мыл другие движки результат изумительный(прокладкам и сальникам нифига).
Добавлено:
28.03.06 15:48 LLL
Spectrol - это самодостаточное название или "модель" чего-то (Кастрола, Мобила и т.п.)?
Добавлено:
28.03.06 15:52 Pavel
На банке синего цвета кроме слов Промывочное масло Spectrol ориентировочной стоимостью 140рэ больше ниче не написано
Re:
Добавлено:
28.03.06 16:15 Hranitel
boss302 пишет:Первая-вязкость при низких температурах, вторая при высоких. Чем шире разброс-тем лутше
Тоесть чем холоднее на улице тем меньше должна быть первай цифра, а чем жарче тем больше вторая .? Я правильно понял?
Re:
Добавлено:
28.03.06 16:15 Palto
Toxa пишет:Palto пишет:Toxa пишет:Форд-оригинал 10w40 полусинтетика для машин старше 10-ти лет.
+1 Сегодня купил 5л+1л+фильтр Мотрокрафт
А +1 зачем? У меня осталось еще на доливку прилично с канистры. Хотя запас карман не тянет
Если останется- не испортится, а так и мне и машине спокойнее
Да и ваще было желание скупить полмагазина, надеюсь, Вито скажет какую
Добавлено:
28.03.06 16:22 Pavel
Ну фиг знает ззади написано про то какое оно класное на руском языке.
Но промывка действительно весч. И бонд тоже её обычно юзает всем.
Добавлено:
28.03.06 16:51 bullitt
Подтверждаю-Спектрол-это гуд,и масло у них вполне наманое-но лить боязно ибо уже стереотип что рашен-нихт гуд. А есче я вот ТНК попробывал(ибо канистра спектрола невызвала доверия в плане подлинности продукта)-понравилось,моет корошо
Добавлено:
28.03.06 19:45 александер
и зимой и летом castrol 10w60 raising ,звук мотора с им тихий ,мягкий,промывочные св-ва хорошие,промываю 1 раз три года пятиминуткой.Качество масла проверяю по-старинке-тру его пальцами пока не стану чувствовать трение пальцев и их нагревание от трения,подделку узнаю сразу.Считаю для старых моторов большая вязкость-очень гуд,текучесть у него хорошая.Не доливаю никогда ни миллиграмма.Потеет движок из под клапанных крышек у тех кому прокладки лень намазать силиконовым герметиком с двух сторон перед зажатием.При заводке один гидрик барабанит секунд 20,хотя знаю,что сдуваются 3.По весне думаю комуб отдатся на ревизию гидриков без снятия голов.
Re:
Добавлено:
28.03.06 20:12 LLL
boss302 пишет:Подтверждаю-Спектрол-это гуд,и масло у них вполне наманое-но лить боязно ибо уже стереотип что рашен-нихт гуд. А есче я вот ТНК попробывал(ибо канистра спектрола невызвала доверия в плане подлинности продукта)-понравилось,моет корошо
Вспомнил... В принципе, промывочные масла - это смесь нефтепродуктов, присадки там не нужны, так что рашен в этом случае - гуд, можно лить.
Добавлено:
28.03.06 21:28 Хитрый
Я туту со своими баранами вмешаюсь!? Вот хочу поменять масло,в мотор Мобил 10в40.А в коробку и редуктор ТНК Гипоид
чё скажите? А исчо хочу ХАДО попробовать в короб и редуктор. А?
Знаю,обсуждали....но конкретно стоит или нет? А то у мене редуктор завыл гад.
Добавлено:
28.03.06 22:48 Incredible
LLL
Присадки в промывке есть, чтобы мыть конечно.
Я промывал нашим отчественным ТНК, дымила в процессе не хило, весь гараж за 10 минут заполнлся сильно сизым дымом. Зато потом, на новом масле, машину было практически не слышно, и дыму не было.
Хитрый
Насчет коробки не знаю, а мне двигателю очень помогло: тише стал, ровнее работает, мощьнее, меньше кушает масла и бензина.
Я потом в КПП и редуктор залил, для профилактики, но пока ничего не заметил, хотя ничего и не выло и намека ни на что не было (тьфу3раза, чтоб не сглазить). Может пока мало проехал, всего 300-400 км, поэтому результата ещё нет.
Re:
Добавлено:
28.03.06 23:26 Гость
Hranitel пишет:А плиз добавляейте еще кто какие фильтра ставит . Я думаю это важно .
Двумя руками за
Особенно интересует для косого
Добавлено:
29.03.06 08:31 Pavel
Я на коссой ставил по началу фильтр mann w916/1(это тот который на 2108 идет) но потом подумал что увеличение площади фильтрующей шторы(тобишь бумаги больше) лишнем не станет и стал ставить w921 по строению эти фильтры обсалютно идентичны на обоих фильтрах стоят противодренажные клапаны примерно на 1 кгс.
Вообще по mann каталогу на все моторы скорпио(кроме дизеля) идут два фильтра W916/1 и W914/2
Кстати говоря бензиновый фильтр WK853 идет так же на волгу с 406.
т.е. можно ставить волговские фильтры но только импортные!
Добавлено:
29.03.06 09:51 bullitt
***!! скока было машин и вариантов-Манн-зэ бест филтерс
2-Хитрый-Какое нах ТНК в трансмиссию,окстись,залей хорошую синтетику(мобил\кастрол\итд\итп) или оригинал,а подвывающие редуктора КМК лечатся только заменой
или терпеть,я вон почти год катаюс на таком
(ибо блокировка-это гуд) но на лето поставлю нешумящий обычный
Добавлено:
29.03.06 22:46 zombi113
Я заливаю Q-8 \10W40\. С промывкой \5 мин.\ сдобавкой ER. Также ER добавляю в масло. Движок урчит , а раньше рычал. Делаю замену масла через 7-8 тысяч км.
Re:
Добавлено:
31.03.06 08:36 Гость
александер пишет:alleax пишет:Касательно фильтра - только моторкрафт - попробофал хейнгс - не понравилось
как можно оценить работу фильтра?торчит себе и торчит,звук мотора не зависит...
по лампочке давления мосла и сколько она горит после пуска.. если без инструментальных замеров. по ощущениям от работы двигателя..
Я же точных цифр не приводил - только субьективное мнение
хотя может он был немного не настоящий
Добавлено:
31.03.06 12:53 LLL
Добавлено:
31.03.06 19:13 LLL
И еще раз:
Добавлено:
31.03.06 20:43 bullitt
Угу,ток несовсем вязкость,а стабильность,чтоб и холодное жидкое и горячее неслишком жидкое.ПС-в турбосааб шло на лето 20\50 минералка
Добавлено:
25.04.06 18:18 Хитрый
10w40 Мобил.
Добавлено:
25.04.06 18:28 Гость
Сейчас кастрол 10в40. При замене залью Форд ИксЭр+...
Добавлено:
25.04.06 18:29 Garfield
Мобил 1 5-50, синтетика. Форева!!!
Добавлено:
25.04.06 18:31 bullitt
Хочу заметить уважемый ленивый рыжий кот, что еслиб вы покупали масло как все,в магазине,по магазинной цене,и без гарантий качества,то мне кажется выбы небыли столь категоричны...если неправ-поправьте
Добавлено:
25.04.06 18:40 Garfield
bullitt Возможно, но я на этом масле уже давно езжу, еще до этой работы. Всегда был доволен, особенно сейчас!
Кстати, моет мотор оченно хорошо.
Добавлено:
25.04.06 18:44 strussa
ESSO 10w40 полусинтетика + Old Chap (рекондиционер двигателя )
покрайней мере из всех линеек масла что у нас есть это масло 100%
бельгийского розлива.....
Добавлено:
25.04.06 18:46 Garfield
А Мобил, на котором я езжу нам везут из Финляндии. (Причем здесь финны я не знаю, но это так.)
Добавлено:
25.04.06 20:12 Рем
Тотал Кварц 5-40
Добавлено:
25.04.06 21:21 Vovan-fsc
TEXACO HAVOLINE ENERGY 5W-30
Re:
Добавлено:
25.04.06 22:33 dan
Vovan-fsc пишет:TEXACO HAVOLINE ENERGY 5W-30
Аналогично
Добавлено:
25.04.06 22:52 Incredible
Shell HELIX Plus 10w40, полусинтетика.
Добавлено:
25.04.06 23:35 Макс С
ТНК 10w40,полусинтетика, но хочу на лето что нибудь погустее, а то на горячем движке оно как вода!Лампочка так и мигает!
Добавлено:
26.04.06 06:36 Koti
ликви моли 10W-40 с молибденом. беру у официальных дистрибьютеров (пока нареканий нет)
Добавлено:
26.04.06 07:01 Doctor_Voodoo
Лукоил люкс 5w40
- его не жалко выплевывать через выхлопную трубу...
Добавлено:
26.04.06 07:34 Гость
Юзаю Castrol 5w40 полная синтетика. Доволен.
Раньше на 2108 пользовался JB German Oil 10w60. Был щастлив - насколько легко и ненапряжно движка крутилась "в звон", но щас для V6 такое густое масло не годится
А на Граннаде с ОХСом у моего кореша - работает шикарно...
Успехов.
Добавлено:
26.04.06 08:37 Гость
Mobil 1 Rally Formula 5W50
Добавлено:
26.04.06 08:41 Saboteur
CASTROL Formula RS SAE 0w-40
Добавлено:
26.04.06 09:50 Сашка
Лукойл полусинтетика какое-то... Вынужденная мера до замены двигла в ближайщее время, т.к. старый движок его пожирает в офигительных количествах.
Добавлено:
26.04.06 13:00 Palto
Ford XR+ 10w40 полусинтетика. Залил недавно, пока ничего сказать не могу
Добавлено:
26.04.06 13:12 Гость
Mobil 1 Rally Formula SAE 5W-50
Re:
Добавлено:
26.04.06 13:15 Гость
Palto пишет:Ford XR+ 10w40 полусинтетика. Залил недавно, пока ничего сказать не могу
+1
Добавлено:
26.04.06 13:26 Гость
Шелл 10В40, зимой и летом одним цветом
, то есть красный - минералка. Дешево и сердито, и не жалко на угар доливать.
Re:
Добавлено:
26.04.06 17:05 Фил
Saboteur пишет:CASTROL Formula RS SAE 0w-40
Аналогично
Добавлено:
26.04.06 18:45 Гость
Shell HELIX Uitra 5w40 синтетика
Re:
Добавлено:
26.04.06 19:44 Souleyman
Demon пишет:Mobil 1 Rally Formula 5W50
+1, но такое в турбе, в Pinto лью Ford Formula SE 5W40.
Добавлено:
26.04.06 20:27 DeN SPb
Castrol Magnatec GTX 10w40
Добавлено:
26.04.06 20:38 MABPuK
Esso Ultra SAE 10W-40
Добавлено:
26.04.06 21:15 Винни Пухх
Mobil 5W40
Добавлено:
26.04.06 21:18 Dr. Alien
ESSO 10w40 полусинтетика
Добавлено:
26.04.06 22:19 ВВ
Kotу +1 Везде LIQUI MOLY в движке 10W40 OPTIMAL.
Re:
Добавлено:
27.04.06 10:06 Archi
MABPuK пишет:Esso Ultra SAE 10W-40
аналогично!
Добавлено:
27.04.06 10:38 Koti
однако народ любит свои машины
(не считая экстренных случаев)
когда то тоже заливал еssо.
Добавлено:
27.04.06 12:04 Jack
Mannol Molibden benzin 10w40 п/синт
Добавлено:
28.04.06 12:28 Bes
Mobil 1 Rally Formula 5W50
Re:
Добавлено:
28.04.06 12:34 Archi
Kot пишет:однако народ любит свои машины
(не считая экстренных случаев)
когда то тоже заливал еssо.
и че, esso гавно?
Добавлено:
28.04.06 13:40 Shef
Приветы!
Оставлю и свой комент!
Mobil мне не очень, да и другие не рекомендуют (акцентирую, что скорее это связано, с метсностью где я живу)
Castrol рулит... Особенно в последнее время.
Лью уже второй раз HADO и весьма доволен, масло меньше уходить стало (объективно говорю, было от замены до замены через 10тыс. 1литр уходил, сейчас вроде бы как где-то 0,6литра только добавил). Замена снова... на HADO
Добавлено:
28.04.06 14:30 Shura
Привет всем.
Где-то в марте, когда малость потеплело,поменял маслице, т.к. недавно купил свою ласточку. Залил то, что лил и предыдущий хозяин Texaco Havoline SAE 5W30. Мне, правда, один товарищ сказал, что для лета оно жидковато. Просветите чайника: что значат сии цифири на банке с маслом?
Re:
Добавлено:
28.04.06 14:55 Koti
Archi пишет:Kot пишет:однако народ любит свои машины
(не считая экстренных случаев)
когда то тоже заливал еssо.
и че, esso гавно?
нет. я этого не говорил. субьективно мне не понравилось. вот и все.
Re:
Добавлено:
28.04.06 15:03 Гулин Андрей
Kot пишет:Archi пишет:Kot пишет:однако народ любит свои машины
(не считая экстренных случаев)
когда то тоже заливал еssо.
и че, esso гавно?
нет. я этого не говорил. субьективно мне не понравилось. вот и все.
Ну незнаю. Я только на ESSO Ultron 5W40 ездил на Chevrolet (4 года откатал и тысяч 250 наверно)двигатель в идеале остался. А сейчас на Ягуаре S-Type гоняю два года (80000 км) уже на ESSO Ultron, тоже все ОК.
Добавлено:
28.04.06 18:50 KorsH
Total Quartz 9000 5w40
Re:
Добавлено:
28.04.06 20:42 Tollman
KorsH пишет:Total Quartz 9000 5w40
+1
Хороше масло. В старичка такое льем.
Re:
Добавлено:
29.04.06 08:46 Shef
Shura пишет:Привет всем.
Где-то в марте, когда малость потеплело,поменял маслице, т.к. недавно купил свою ласточку. Залил то, что лил и предыдущий хозяин Texaco Havoline SAE 5W30. Мне, правда, один товарищ сказал, что для лета оно жидковато. Просветите чайника: что значат сии цифири на банке с маслом?
А стоит ли лить 5W30?
На счет масла Texaco Havoline, это клёво. Я себе лил и оставался очень доволен, хотя бы потому, что при очередной замене малецо 10W40 было темно коричневым, а не густой мазут, как к примеру от масла TITAN -мерзость. И еще особенность, толи совпадение было, но Texaco Havoline 10W40 (с сальниками кот. менять надобно) уходило
!ЗАМЕТНО! меньше. Вообщем хорошее маслецо, если комперсия не плохая
Добавлено:
29.04.06 10:43 Shef
to mart
Ну чё ты так категоричен! Статейка хороша, ты даже продублировал
Ниче нового там не прочитал, т.е. информация не секретная, но лично у меня возник вопрос, а какое же масло оптимальнее всего? Т.е. какого производителя? Одни и те же стандарты написаны на разных коробочка/канистрах/. С таким успехом, можно не заморачиваться на производителя, и я думаю, что это верно. Но к примеру, когда я планировал покупку масла, мне знаком (дилер по поставкам), почему - то не рекомендовал масло MOBIL (причины он называл... объясняя, что масло супер, но не в этом году или типа того..). Другие рек. мало TITAN мне оно не понравилось(см.выше). А вот Texaco Havoline вполне удовлетворило и расход его и как оно в целом отходило. Его же льют у нас и на фирменной СТО "Элма". Но движек уменя немного подизношенный, поэтому лью пока HADO (с теми же характерисиками), немогу за это масло точно что-то сказать.
Добавлено:
01.05.06 21:41 Димоныч
Люди, а кто нить пробовал продукт под названием XADO?
уж очень его реклама расхваливает(наверняка врут:) )
а хотелось бы реальных отзывов
Добавлено:
01.05.06 22:10 Incredible
Масло не пробовал, а вот тюбики пробовал. Эффект есть!
Re:
Добавлено:
01.05.06 22:21 Димоныч
Incredible пишет:Масло не пробовал, а вот тюбики пробовал. Эффект есть!
Тюбики я и сам пробовал
а теперь хочу масло попробовать
Добавлено:
01.05.06 23:13 Incredible
Димоныч
Ну как? Чего-нибудь изменилось?
Добавлено:
02.05.06 06:42 Славик
Димоныч
У меня залито! Тише работать стал!
Re:
Добавлено:
02.05.06 08:08 Pavel
Saboteur пишет:CASTROL Formula RS SAE 0w-40
+1
Аналогично. и тоже не по магазиной цене(1050р)
Re:
Добавлено:
02.05.06 10:35 Гость
Фил пишет:Saboteur пишет:
castrol_frs_0w-40
CASTROL Formula RS SAE 0w-40
Аналогично
Блин, я вот такое хотел найти, но не нашёл - плюнул и взял:
Shell HELIX Uitra 5w40 синтетика
Re:
Добавлено:
14.07.06 17:13 Sera
Jack пишет:То что посоветовали Мобил1 это круто! Продавцу пять в зачотку! синтетика конечно хорошо, но не для старых моторов, оно более текучее и есть шанс, что через сальники сопливиться начнет. Лучше найти место где хорошее масло продают (не левое) и лить п/синтетику, производиттель не особо важен, но не отечественное конечно.
Тема обсуждалась и не раз.
Синтетика ничего не разъедает.
Гон все это и некомпетентоность.
У синтетики лучше моющие свой ства и проникующая способность, поэтому часто синтетика отмывает дырку в прокладке, которая на минералке была забита шламом, и через дырку течет. Но, повторюсь, не потому, что разъело.
Аналогично, когда сальник подкончен, минералка априори более густая, в него может и не потечь, а ситнтетика потечет, но опять же не потому, что разъело, а потому, что сальнику хана, и он на любом масле через некотрое время (очень короткое) потек бы на любом масле, синтетика этот дефект просто "проявила" за счет лучшей проникающей способности.
Лейте синтетику или полусинететику и будет вам счастье.
И еще что касается стука гидриков - насчет пожиже - погуще - это продавец пошутил неудачно. Гидрики могут стучать просто от того, чnо масло потеряло часть своих свойств (проще говоря его менять пора)
На гидриках "близких к началу конца" это явление проявляется наиболее ярко, пропадает при смене масла на любое свежее.
Масло синтетика или нет?
Добавлено:
14.01.07 04:10 sergey-kisa
Прочитал недавно инфу, что масло, которое я планирую купить Shell Helix Ultra Racing 5W40 fully sinthetic (вроде так зовётся) не синтетическое, то есть является продуктом сделанным из полимеров там каких-то
, а является продуктом гидрокрекинга, и потому говорить о его "синтетичности" не совсем корректно.
А ТАК ЛИ ЭТО?
и тогда какие масла действительно синтетические?
Добавлено:
14.01.07 11:15 Miha
Это даже лучше. Хорошая основа полученная гидрокрекенгом имеет большую стабильность чем синтетическая основа.
Добавлено:
14.01.07 18:54 -=Антон=-
ето наверно больше на менералку похоже нежеле на синтетик
Re:
Добавлено:
14.01.07 23:48 Miha
-=Антон=- пишет:ето наверно больше на менералку похоже нежеле на синтетик
Дорогой полусинтек и синтек идёт гидрокрекинг.
Добавлено:
14.01.07 23:54 VAZer_FS
А вообще че лучше лить, полусинтетику всесезонку 10-40 или синтетику всесезонку 5-40?
Добавлено:
15.01.07 00:08 Miha
В ОХЦ полусинтек ДОХЦ, V6 - синтек.
Добавлено:
15.01.07 09:51 MishaPH
мой двитжок стал заметно тише работать особенно при запуске перестали стучать клапана с переходом на синтетику 5/40 с п синт 10/40 фордовкого. Ранее при заводе 3-5 секунд стучали клапана пока маслом каналы не заполнятся. счас этого практически нет.
Добавлено:
15.01.07 09:53 MishaPH
причем даже не заметил разницы при -10 все одна фигня заводишь что при +10 что при - 10. завел и поехал
Добавлено:
15.01.07 13:24 димон1
Тексако 5w40 - the best (ИМХО)
Добавлено:
15.01.07 14:25 sergey-kisa
А кто что скажет по поводу
Shell Helix Ultra Racing 5w40
Castrol Magentic 5w40
синтетика
Re:
Добавлено:
15.01.07 22:40 Miha
MishaPH пишет:мой двитжок стал заметно тише работать особенно при запуске перестали стучать клапана с переходом на синтетику 5/40 с п синт 10/40 фордовкого. Ранее при заводе 3-5 секунд стучали клапана пока маслом каналы не заполнятся. счас этого практически нет.
А это ещё и от маслофильтра зависит.
sergey-kisa пишет:А кто что скажет по поводу
Shell Helix Ultra Racing 5w40
Castrol Magentic 5w40
синтетика
Castrol Magentic 5w40
Тож гидрокрекинговый
Добавлено:
15.01.07 23:13 Рем
мои пять копеек=)
на прошлом моем 2,9 маслосистема явно уже не в лучшем виде была, хотя масло в цилиндры не жрало...Так вот я чего только не перепробовал=) И кастролы и шелы и мобилы и синтнтики и полусинтетики. Всё ацтой
Тотал Кварц 9000 - вот это весчь. На нем гидрики конечно тоже молотили, но мотор был на порядок тише чем с любым другим маслом.
Re:
Добавлено:
16.01.07 11:48 sergey-kisa
Рем пишет:мои пять копеек=)
на прошлом моем 2,9 маслосистема явно уже не в лучшем виде была, хотя масло в цилиндры не жрало...Так вот я чего только не перепробовал=) И кастролы и шелы и мобилы и синтнтики и полусинтетики. Всё ацтой
Тотал Кварц 9000 - вот это весчь. На нем гидрики конечно тоже молотили, но мотор был на порядок тише чем с любым другим маслом.
Рем, а это синтетика?
Добавлено:
16.01.07 11:58 Рем
sergey-kisa
да
Добавлено:
28.03.07 09:21 XBOCTATOE
Castrol RS Formula 0w40. Не промываю. Движок потеет из под прокладки маслянной крышки. Пока забиваю.
Добавлено:
28.03.07 11:03 Tollman
Движок потеет из под прокладки маслянной крышки
Это хде такое?
А по поводу темы - ***..ляя-я-я-я-я-я-я....
Добавлено:
28.03.07 12:02 Александр Арт.
Это хде такое?
Автор, наверное, имел в виду клапанную, но т.к. она вспотела от масла, видимо, будь здоров и по виду она масляная, то автор и называть её уже стал масляной
По теме: Подсолнечное "Семечка", ничего не потеет
Re:
Добавлено:
28.03.07 12:38 Anton Papilin
Очень мельком просмотрел тему --Читать, как вы строите из себя крутых знатоков темы -- может, и забавно, но что-то времени нету.
Если кому-то интересно мое мнение -- есть масло Форд, которое 100% не паленое, стоит дешевле многих, и при этом РЕКОМЕНДОВАНО ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ДЛЯ СВОИХ МОТОРОВ. Нах чего-то еще?
Добавлено:
28.03.07 13:53 Александр Арт.
есть масло Форд, которое 100% не паленое, стоит дешевле многих, и при этом РЕКОМЕНДОВАНО ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ДЛЯ СВОИХ МОТОРОВ. Нах чего-то еще?
Целиком разделяю и во все свои Форды лил только Формулу
Добавлено:
24.04.07 19:31 CosoyDimas
Tudoil Silver 10W40 лью,была субару 92г.1.6 прошла почти 600 тыс и все живая так и продал
Добавлено:
24.04.07 20:10 BATMAN....
Q8 10W40
Добавлено:
25.04.07 05:26 Вуглускр
хехе... СибиМотор 10В40 полусинт, 300 рэ за 4 литра... можете начинать кидаццо памидорами
Компрессия 14.5-15, масло не жрет, не тарахтит, мороз, жара - по***
[edit]
вот йопт,
CosoyDimas
поднял еще адну тупую древнюю тему про
МАСЛО и я на нее повелся
надо их все поудалять
Добавлено:
25.04.07 06:12 Incredible
Вуглускр
14,5-15 это уже перебор!!! Должно быть 11-14, не больше!!!
Добавлено:
25.04.07 07:15 Saboteur
Ford Formula S 10w-40
минералка
если залью синтетику ))) выльется снизу через сальники ))
зы после ремонта двига перейду на что нить другое синтетическое
Добавлено:
25.04.07 08:38 MishaPH
dastin24
У меня фордовское. 5 на 40. проехал уже после последней замены 2000. масло все еще светлое. еле на щупе заметно.
тебе движок помыть наверное нужно.
Добавлено:
25.04.07 09:23 Вуглускр
Incredible
14,5-15 это уже перебор!!! Должно быть 11-14, не больше!!!
дык мне что, дырки сверлить в поршнях?
сам не поверил, двумя компрессометрами мерял (один шкалит) - неужели врут оба?
Re:
Добавлено:
25.04.07 14:24 mart
[quote="Вуглускр"]Incredible
блин у мну гончицкая наверно совсем с мертвым мотором, ибо компрессия 16 во всех горшках, пойду убъюсь апстену, должно же быть 11-14)
Добавлено:
25.04.07 14:56 Incredible
mart
А сколько должно быть? В инстрекции написано что для 4-цилиндрового двигателя компрессия должна составлять 11-14кг. Что если больше?
Re:
Добавлено:
25.04.07 15:15 mart
Incredible пишет:mart
А сколько должно быть? В инстрекции написано что для 4-цилиндрового двигателя компрессия должна составлять 11-14кг. Что если больше?
как неоднократно уже говорилось что дирол рулит, Сергей, твои теоретические знания конечно сильны, но многое что ты читаешь в тексте ты принимаешь по своему, но более того, ты делаешь жизнеутверждающие выводы при чем приводя их как аксиому или истину, но если чего то не знаешь, то лучще иногда просто пожевать
Добавлено:
25.04.07 15:37 Incredible
mart
Отвечу в личку. Чтобы не ОФФтопить тут.
Re:
Добавлено:
25.04.07 16:11 mart
Incredible пишет:mart
Отвечу в личку. Чтобы не ОФФтопить тут.
ответил, всегда велком по многисм вопросам, просто не надо делать выводы скорее чам поршень в цилиндре ***
Добавлено:
25.04.07 19:25 Incredible
mart
Хорошо. Спасибо.
Добавлено:
25.04.07 21:21 major77
Ford 5W40 или Mobil 0W40 смотря че в наличии будет
сейчас Фордовское, не жалуюсь
Добавлено:
26.04.07 07:20 Вуглускр
mart
Incredible
А можно, если не трудно, скопировать мне тоже в личку ваши "секретные" ответы по поводу компрессии? Интересно ведь
Заранее спасибо
Про масло - это и есть сам по себе оффтоп. Даже в теме про масло
Re:
Добавлено:
26.04.07 07:22 mart
Вуглускр пишет:mart
Incredible
А можно, если не трудно, скопировать мне тоже в личку ваши "секретные" ответы по поводу компрессии? Интересно ведь :(
Заранее спасибо
Про масло - это и есть сам по себе оффтоп. Даже в теме про масло :D
даже не думай))
Re:
Добавлено:
26.04.07 08:16 Yastreb
Mr.Duke пишет:Mobil 1 Rally Formula SAE 5W-50
Лучше масла в мире нету. +1
Добавлено:
26.04.07 08:34 Sera
Yastreb
Не факт. Хотя, не худшее точно.
Добавлено:
26.04.07 09:25 Yastreb
Sera
Ну для меня оно еще и бесплатное
так что лучшее
Добавлено:
26.04.07 10:06 Sera
Yastreb
тогда однозначно лучшее. Без вопросов.
Добавлено:
27.04.07 15:56 sergey-kisa
Я как-то слышал про Кастрол 15W60 полная синтетика за 1600 ру 4 литра на оптовой базе (типа со скидкой процентов 20, нежели в рознице).
Кто-нить брал такое?
Добавлено:
27.04.07 22:37 Yastreb
Чет слабо верится, что ПОЛНАЯ СИНТЕТИКА бывает с вязкостью 15!!! Эт больше на минералку походит
Кастрол при температурном режиме 60 вязкость делает не больше 5-ти, это типа спортивное масло, а для таких моторов излишняя вязкость смерти подобна. Бери 5W50 и будет тебе счастье. Ну в худшем случае вязкость не более 10-ти.
Добавлено:
28.04.07 09:44 sergey-kisa
Считаю, что 5W - мало вязкости для старого мотора... Говорят, для изношенных двиглов полезно более густое масло. согласитесь?
Re:
Добавлено:
28.04.07 10:10 Anton Papilin
sergey-kisa пишет:Считаю, что 5W - мало вязкости для старого мотора... Говорят, для изношенных двиглов полезно более густое масло. согласитесь?
На колу мочало, начинай сначала?
Первая цифра -- это "зимняя" взякость, очень грубо говоря, характеризует свойства масла при холодном старте зимой. Поэтому она НИКОГДА не может быть слишком мала, только слишком велика
"Густоту" же масла при рабочей температуре мотора характеризует ВТОРАЯ цифра. Разумеется, изношенный мотор будет меньше расходовать более густое масло -- но вот говорить, что оно при этом ему более ПОЛЕЗНО -- я бы не стал. Кошельку хозяина -- полезно, а мотору -- не факт.
Добавлено:
26.08.07 14:05 Dealer
Havoline 10w-40, ДОНС, пробег наверное 250 тыс, полусинтетика.Покупается на заправках от ТНК (Украина), не подделка. Двигатель малость потеет, может, из-за прокладки крышки. Прмывку не лью.
Re:
Добавлено:
20.05.08 14:43 александер
Anton Papilin пишет:Очень мельком просмотрел тему -- +1 к Толлману на пред. странице. Читать, как вы строите из себя крутых знатоков темы -- может, и забавно, но что-то времени нету.
Если кому-то интересно мое мнение -- есть масло Форд, которое 100% не паленое, стоит дешевле многих, и при этом РЕКОМЕНДОВАНО ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ДЛЯ СВОИХ МОТОРОВ. Нах чего-то еще?
хотел написать,что поляки,турки и китайцы спят ,что ли? но прочитал фамилию и решил не писать.Хотя мое мнение-они подделывают ВСЕ...
Добавлено:
20.05.08 19:31 Schumacher162
Я заливаю ESSO ultra 10w40, замена раз в 10тыс., вроде нормальное масло.
А если у кого то масло подтекает, просто замените сальники и всё будет гуд!
Кстати на DOHCе перед заменой переднего сальника колена смотрите крышку, куда ставится сальник, если она пластиковая, то советую сначала купить себе железную, а потом уже менять вместе с сальником, ибо крышка 99% труха. Я с такой темой недавно столкнулся и ждал эту крышку 3 дня...
Добавлено:
20.05.08 20:38 УПЫРЬчик
Лью Elf exelium (синтетика) с момента покупки, предыдущий хозяин лил тоже самое...нареканий нет
Re:
Добавлено:
20.05.08 21:23 Gruz4ik
Schumacher162 пишет:Я заливаю ESSO ultra 10w40, замена раз в 10тыс., вроде нормальное масло.
А если у кого то масло подтекает, просто замените сальники и всё будет гуд!
Кстати на DOHCе перед заменой переднего сальника колена смотрите крышку, куда ставится сальник, если она пластиковая, то советую сначала купить себе железную, а потом уже менять вместе с сальником, ибо крышка 99% труха. Я с такой темой недавно столкнулся и ждал эту крышку 3 дня...
А откуда брать металл, я слышал на какой то более поздней машине с таким же двигателем ставилась метал крышка, только на какой не помню. Посмотрел на скорпы 94г там тоже пластмассовые.
Re:
Добавлено:
21.05.08 02:01 CosoyDimas
Тим пишет:Мужики я слыхал что промывать вредно(что типа маслоприёмник забьётся)...что промывать надо только если с минерала на синтетику.правда?я сам промыл недавно промыл,но потом узнал такую новость-------теперь ночами не сплю!!!
Drive
а чё значит "потеет" что-т я не слыхал?
да,мотору минус 10000 тыщ,от промыва
Re:
Добавлено:
21.05.08 02:06 CosoyDimas
Pavel пишет:1)Cosworth 2.9 24v, масло Castrol 0w40 каждые 10тысяч, пробег 185тык.
2) От замены до замены 300-400гр.(тфу тфу не зглазить)
3) Мою теперь всегда Spectrol 3,5л. проверяно не однакратно!!!
Один раз не мыл, потом долго жалел, пропало давление масла(забился масло приемник) потому что не промывал, начал промывать после двух промывок подрят появилось. Этой промывкой неоднократно мыл другие движки результат изумительный(прокладкам и сальникам нифига).
не разу не промывал,меняю масло каждые 2.3 месаца Ликви моли 10W40, филтр BOCH
Конкретно про Castrol 5w30 A1 спрошу
Добавлено:
26.08.09 00:38 photoshoper
Это то, что раньше Форд от своего лица продавал
как Ford Formula 5w30?
Хочу его в донец налить...
В даташите написано спецификация "Meets Ford WSS-M2C913-B & WSS-M2C913-A"
Только не надо религиозных войн разводить.
Кто пробовал это масло?
Re: Конкретно про Castrol 5w30 A1 спрошу
Добавлено:
26.08.09 11:39 Миха#76
photoshoperИменно оно
По крайней мере фордовые допуски на фирменной канистре соответствуют,
еще правда добавлено WSS-M2C913-С
Re: Конкретно про Castrol 5w30 A1 спрошу
Добавлено:
28.08.09 22:14 Lux_1978
что то страшно кастрол нынче лить....
Re: Конкретно про Castrol 5w30 A1 спрошу
Добавлено:
28.08.09 22:16 Miha
Lux_1978
Чего так ???
Re: Конкретно про Castrol 5w30 A1 спрошу
Добавлено:
29.08.09 23:41 Lux_1978
Че то жалуются на него мои знакомые. Может левака наперли, может еще чего. На прошлой неделе с приятелем ковыряли движок мотоциклетный honda, поймал клина на кастроле, еле поршень выбили, в поддоне нагара много, кольца залегшие насмерть, до этого ездил на мотюле, все было ок. Но это может не совсем в тему, но трое моих приятелей, которые ездили на кастроле по 10 лет, категорически отказываются его теперь лить, говорят угар большой и моторы грязные.
Что касается автомобилей, на которых я езжу:
папин скорпик 1 NRA: до - ликви моли минералка, закоксовалось, раскоксовал, теперь - esso ultra 10w40 (полусинтетика, синяя канистра) - полет нормальный, все внутри сияет, угара и ужора нету, ниче не коксуется.
мой скорпик 2 BOB: mobil 5w50, закоксовался, залегли кольца, (видимо, нарвался на левандос) раскоксовал, налил hundert 5w50, вроде нормально, только дороговато, буду менять - налью esso ultron 5w50 (зеленая канистра, синтетика).
mitsubishi L300 - esso ultra turbo diesel 10w40, полет был нормальный, 50 тыков на нем отъезил, ниче плохого не усмотрел, продал
купил hyundai h200 2.5D turbo - esso ultra turbo diesel 10w40 - полет нормальный.
в прошлом еще папины жЫгули - esso минералка,
сиерра дизельная - esso полусинтетика дизельная,
фиат крома 2 литра с турбой бензиновая,
esso полусинтетика
короче, меня esso не подводило, все моторы изнутри всегда сверкали и проблем никогда не было.
пользуем его с родителем аж с 1990 года...
PS. Прошу прощения у photoshoper. А почему есть желание пробовать этот кастрол?
Re: Конкретно про Castrol 5w30 A1 спрошу
Добавлено:
30.08.09 08:34 lithium
Про Кастрол говорят, что много левака, причем как про масло для ДВС, так и про трансмиссионное масло.
Lux_1978 пишет:PS. Прошу прощения у photoshoper. А почему есть желание пробовать этот кастрол?
У него есть желание долить, а залито, судя по всему Ford Formula.
Re: Конкретно про Castrol 5w30 A1 спрошу
Добавлено:
30.08.09 14:34 grin47
photoshoper пишет:Это то, что раньше Форд от своего лица продавал
как Ford Formula 5w30?
Читал на днях статью про то, как покупать подержаный Фокус. Там написано, что современная фордовская синтетика 5w30 и 5w40 это Кастрол. 5w40 купил, пока не залил ещё.
Re: Конкретно про Castrol 5w30 A1 спрошу
Добавлено:
30.08.09 19:47 Миха#76
Открою по секрету,сейчас льется уже не Кастрол в канистры Ford Formula E 5W30,Форд сменил поставщика в этом году на BP (бритиш петролеум),соответсвенно и канистра поменяла индекс на Ford Formula F
Re: Конкретно про Castrol 5w30 A1 спрошу
Добавлено:
30.08.09 20:39 санчес
Lux_1978
а чем раскоксовывал?
Re: Конкретно про Castrol 5w30 A1 спрошу
Добавлено:
31.08.09 00:47 Lux_1978
и промывкой его, промывкой - ХАДОвской...
Re: Конкретно про Castrol 5w30 A1 спрошу
Добавлено:
31.08.09 08:27 photoshoper
lithium пишет:У него есть желание долить, а залито, судя по всему Ford Formula.
Да нет, махну целиком, не разорюсь.
Все равно уже 7т.км проехал. А пока будем обсуждать - и срок подойдет
Миха#76 пишет:Открою по секрету,сейчас льется уже не Кастрол в канистры Ford Formula E 5W30,Форд сменил поставщика в этом году на BP (бритиш петролеум),соответсвенно и канистра поменяла индекс на Ford Formula F
Castrol теперь - подразделение BP. С 2002-го года...
Еще раз прошу, не надо про другие масла. Пишите про это,
если пробовали. А то очередной баян получится...
Ведь кто-то уже перешел на него. Может написать, увеличился ли угар
по сравнению с предыдущим маслом (вот тут и марку указать не грех),
быстро ли потемнело, общие впечатления...
Re: Конкретно про Castrol 5w30 A1 спрошу
Добавлено:
01.09.09 03:38 зевс
Про кастрол. Пользую 6 лет. Имею бус фиат дукато. лил всегда 10w40 магнатек. так вот, когда мой пробег на бусе перевалил за 300тыс.(незнаю сколько он прошел до меня с 97г.), потекла прокладка соединяющая две половинки блока. пришлось снимать мотор. сняли. Вид изнутри меня просто поразил(шокировал!). Все чисто и красиво. На стенках цилиндров хонинговка в оч. приличном состоянии. Промерил цилиндры, вал, и т.д. -все ок! Турбина не течет не воет. Собрал поменяв одни прокладки и сальники. Полгода езжу после того полет нормальный. В коробке тоже синтетика -никаких нареканий. Поэтому полагаю что кастрол вероятно это лучшее предложение. Лью кстати масло только из 5л. канистр. Будет позволять бюджет, буду лить в своего скорпа edge 10w60.
Всем удачи!
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
09.09.09 19:22 DeemoN
На этот раз залил полусинтетику ХАДО 5W40, ничего не изменилось. Думаю теперь что всё оно одинаково!
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
09.09.09 23:08 freeverve
везде лью Castrol sport 10W60! масло отлично! еще советую Eneos 5W50...
промывать как захочешь,главное не мыть если залита синтетика!если меняешь с синтетики на синтетику то промывать не нужно!!!остальные комбинации по желанию
Re: Re:
Добавлено:
09.09.09 23:26 Anton Papilin
александер пишет:хотел написать,что поляки,турки и китайцы спят ,что ли? но прочитал фамилию и решил не писать.Хотя мое мнение-они подделывают ВСЕ...
На каком, в таком случае, этапе? Это масло поставляется по тем же каналам, что и оригинальные запчасти форд, с центрального склада форда в России. А не абстрактными масленщиками-оптовиками. Где никакие знакомства не могут гарантировать ничего. Нет, конечно,
возможность есть всегда, но тогда нет никакой уверенности, что запчасти оригинал форд -- настоящие, и даже никакой уверенности, что новые форды собраны из настоящих оригинальных запчастей :) Да, вобщем, и зачем тогда вообще весь этот разговор, раз ВСЕ масло, абсолютно все, от Энеоса до лохойла, разлил Рафик-джян в соседнем подвале из одной цистерны? :) Лей м8г12, оно хоть самое дешевое. Или что, "ну у меня-то есть надежный поставщик, в котором я точно уверен?" -- ню-ню.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
15.09.09 22:23 zheka_gt
Я лью ARAL Blue Tronic 10 W 40 замена 1 раз в 10 тыщ , без промывки - все нормально!
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
16.09.09 13:42 gau1954
Случайно наткнулся на письмо о Кастрол которое льют на наших СТО. Человек пишет, что приехал менять масло и был удивлён количеством разных канистр, испугался, что попал на подделку и уехал.
Долго искал различие в канистрах с маслом кастрол оригинал от других и нашел....Есть небольшая наклейка в виде стрелки и если её содрать то под ней надпись - Кахахстан, Узбекистан или Украина, Россия, т.е. наше маслице. На оригинале ни наклейки ни таких надписей нет.
Ищите, может так оно и есть.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
16.09.09 20:48 Толстый 757
1) В какой двигатель (марка, общий пробег) какое масло (производитель, марка) кто льет?
=== Форд 5в30, ранее всегда пользовал различную ЛихоМоль.
2) Потеет ли двигатель?
=== Если живой, то да, особенно в жару
3) Промывать ли перед заменой, как часто и чем лучше промывать???
=== Всегда после покупки авто промывал пятиминутной промывкой ХайГир, только, говорят, вредная она.. Х.З. Или простой промывкой, но только, чтоб до чистоты.
И ещё маленький ньюанс, не знаю, насколько это надо, но я наливаю в мотор стакан масла, а потом лезу в ямко закручивать маслосливательную пробку, причём после того, как оттуда потечёт маленькая струйка чистого маслеца взамен грязного.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
28.09.09 18:30 DENNIS_NSK
Есть возможность купить немецкое масло Qest 10W40 и 5W30 по 290/литр... Кто нить че нить слышал о нем или может юзал? До этого лил тока кастрюлб 10W40 лето и 5W40 зима...
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
28.09.09 19:16 vladislav_4
я лью teboil gold 5w40.вот только лоханулся,бахнул на 300 грамм больше-на щупе выше максимума..знатоки,сливать излишек,или пусть будет?
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
28.09.09 19:23 Garfield
Я перешел на Eneos 5W-50. Уж больно цена понравилась. Через 5 тык км пробега разницы с той же самой синтетикой от Мобила не почуствовал- ужора нет, движок тянет как и тянул, посторонних звуков не прибавилось. Тока вот разница в цене ощутима- 920 р/4 литра Енеоса против почти 2000 р/4 литра Мобила- Енеос явно выигрывает.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
16.10.09 15:14 Dietrih
Вот подскажите, всю жизнь ездил на минерале Спектрол, ТНК, Zic ... как то впарили мне Zic полусинтетику, поменял, завёл, и Оо вот такие глаза были... Грохотал мама дорогая... Как ведро... Тут же слил, залил минералку.. тишина. Но движка была умотана масло текло постоянно продливал, Летом откапиталил полностью, залил так же zic mineral уже 2 раза менял ни грама не съел, скок залил столько и слил. Недавно начал замечать что по утрам как заведёшь, идёт бряконье клапанов 10-20 сек и тишина, так же при сбросе оборотов с 4-5тыщ до хх слышно простукивание сек 5 далее пропадает. Вот на зиму хочу Ravenol полуснтетику 10w 40 залить, хотел 5w 40 но что то побоялся... Как ни как бошку б\у брал хоть и в хорошем состоянии
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
18.10.09 12:39 довганюк леонид
У нас в городе есть норвежские заправки STATOIL и товары там настоящие, чтобы не нарваться на контрафактное масло второй год покупаю там их statoil lazerway синт. 5W40. Хорошее впечатление.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
18.10.09 17:39 Stanly
заливаю виско 3000 бритиш петролиум 10 в 40, уже как несколько лет. и раньше его лил и в орион и в сиеру и в таунус. нареканий нет,в мороз заводится,не угорает. всегда при смене добавляю кондиционер металла ер,скажу чесно эффект есть, но проявляется после км около500 и желательно без перерыва.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
18.10.09 17:51 dima_spb
Как-то раз в -25 на Эссо 10-40 машину еле завел, на Ликви-Моли 5-40 гораздо легче пошло. С тех пор его и лью.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
18.10.09 19:18 gess05
Летом Ликви-Моли 5-50,на зиму неделю назад залил Ликви-Моли 5-40.
В магазине продавец замутил меня взять Elf 10-40 синтетика,уверял,что с этим маслом движек не узнаю,так и получилось-зазвененели гидрики,пришлось менять через 160 км,залил Ликви-Моли 5-40
гидрики кончили звенеть только когда на нем проехал километров 80-100.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
19.10.09 10:00 timmen
aral 10w40 , чистый немец, проблем не было и не будет!!!
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
19.10.09 20:25 Толстый 757
1) В какой двигатель (марка, общий пробег) какое масло (производитель, марка) кто льет?
== Во все свои скорпы с 1995-го лил, лью и буду лить ЛихоМоль, цифры - по сезону.
2) Потеет ли двигатель?
== Не потеют только мёртвые
3) Промывать ли перед заменой, как часто и чем лучше промывать???
== Если ты только купил машынго, то ДА, а лучше при первых двух-трёх заменах масла. Потом - нет смысла. Мыли раньше, когда на минералке ездили. Промывошным маслом ессно. Времена солярки и веретёнки канули в лету.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
21.10.09 19:40 Miha
Толстый 757
А промывочное масло чем от веретёнки одличаептся??? Фирменный эльф промывка - таже веретёнка.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
05.12.09 21:10 Миротворец
сегодня в экзисте заказал оригинальное фордовское п/с 5w30
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
06.12.09 22:20 Толстый 757
О! Видел в магазе масло Лихомоль Спешиал Форд-Маздо 5в30
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
06.12.09 23:40 Jaims
раньше лил ZIK. не понравилось, щас по второму кругу Ликви Молли. Несравнить.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
08.12.09 01:35 Димас
vladislav_4 пишет:я лью teboil gold 5w40.вот только лоханулся,бахнул на 300 грамм больше-на щупе выше максимума..знатоки,сливать излишек,или пусть будет?
Сливать излишек надо,так как это скажется пагубно на сальничках,может выдавить,или начнуть патеть 100%
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
08.12.09 01:36 Димас
Сам заливаю Кастрол 10\60.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
22.11.10 12:36 Bodun
Elf 10w40 for Diesel - полет нормальный, потеет задний сальник коленвала и клапанка. Жрет литр от замены до замены - 8 тыс км.
Ранее лил Mobil 1 Extended Life - двиглу очень нравилось, но жрало чересчур - 2-3 литра от замены до замены. Синтетика не для дизеля...
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
22.11.10 16:44 Alex73
timmen пишет:aral 10w40 , чистый немец, проблем не было и не будет!!!
+1
пользуюсь этой маркой уже лет шесть, наверное.
правда к косого лью 5w40
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
22.11.10 17:24 Laserjob
Я лью то что старый хозяин лил.
Castrol 5w30. На канистре Ford красуется
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
28.11.10 23:50 Doggi
В бензиновый двигатель 2.0 1987 года заливаю лукойл полусинтетику W15-40
Пойдёт такое?
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
29.11.10 08:53 Stanly
Doggiзаливаю лукойл полусинтетику W15-40
15W40 не густовато ли для зимы... 10W40 и то густеет,при -28 -30 туго заводится или вовсе не тянет (бывало и так).
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
30.11.10 20:47 Doggi
Просто многие говорят, что для моего старого двигателя, нужно густое масло. Тем более что его очень много съедается двигателем (синеватый дым и масляное пятно из выхлопной трубы, сказали что из-за этого нужно делать капиталку, я не верю).
А если густо, то какое масло лучше всего заливать в старый двигатель?
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
30.11.10 22:45 Stanly
очень много съедается двигателем (синеватый дым и масляное пятно из выхлопной трубы,
раз такое дела то летом нормально 15w40,зимой лей уж 10w40 а то не провернешь,нальешь жиже 5w40 будет ждрать) по страшному. по весне откапиталишь.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
17.03.11 19:32 tomyk
Ребята , а кто нибудь покупает масло в разлив из бочек ?
Старый хоз моей машины покупал esso в разлив и мне оставлял литр . Так вот масло просто супер ! Совсем не то что продают в бутылках !
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
17.03.11 21:21 Stanly
как определил? может просто бадяга попалась в бутылках?
ведь по идее что в бочках что другой таре должно быть одно и тоже масло, если бодягу уже на складах работнички не намешали.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
17.03.11 21:42 tomyk
А как можно определить бодягу ? Консистенция ровная , без примесей , в морозы ведет себя очень хорошо . Я думаю что бадяга бы давно расплылась бы на составляющие . да и в двигателе ведетебя тоже неплохо .
Были у меня случаи , покупал масло в бутылках , так оно чернело ьуквально через пару дней , а на ощуп просто кошмар .
А здесь все вроде нормально. По этому и хочу узнать , кто покупает и где ?
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
18.03.11 06:58 Souleyman
все это одно и то же, просто разливается из бочки побольше, и в канистры, и в 200-литровые бочки.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
18.03.11 11:11 Толстый 757
Я покупал и у официалов на розлив, и в магазах Фомулу Ф - ну и ничего не изменилось. И Лихомоль лил - всё так же работает моторчег. А! Энеос лил в ОХЦшку - вроде потише он звучал. Дорогих масел не пробовал, смысла не вижу.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
31.03.11 23:16 Мatador
Бренд: Eneos
Наименование: TURBO GASOLINE SL
Тип: Масло моторное
Состав: Минеральное
Вязкость: 10W-40
Объём: 4,00л
Описание:
Минеральное моторное масло предназначается для бензиновых двигателей с турбонаддувом и многоклапанной системой газораспределения включая 8-ми клаппанные двигателя. Обладает высокими антиокислительными, моющими и вязкостными свойствами, обеспечивает устойчивую масляную пленку на цилиндро-поршневой группе, предотвращает образование нагара и лакообразных отложений, обладая низкой испаряемостью сокращает расход масла, обеспечивает быструю циркуляцию, и защищает двигатель во время запуска при низких
А такое лил кто? поик дал лишь дизилистов довольгых, да 5в50 - круто охцу, сальнички то менять не хочется... есть полусинтетика такая же, минираль вроде лучше охцу.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
01.04.11 07:16 Stanly
ОНС древний движок, как бы от суперского дорогого масла и правда хуже не было. в 90-ые когда то, я в онс полусинтетику лил 10w40, хотел 0 или 5 залить, но меня продавец знакомый (сервисмен был раньше) отговорил от этого, мотивируя неприминимостью жидкой синтетики в этом движке неприятными последствиями. по его словам полусинтетика для онс-а это уже как бальзам на душу.)))
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
01.04.11 09:46 Толстый 757
У меня было скорп и сайросарай с ОХЦшкой, так вот на скорпе у меня от Эссо выпали в поддон кольца и я в Харькове, при покупке всего необходимого на ремонт движка (как сейчас помню в 105 уёв обошлось, 18.08.1998, аккурат после дефолта), купил только появлявшуюся тогда Лихомоль 10В40 и с тех пор ездил всё время только на Лихомоли всевозможной. Оно очень стойко к выгоранию, даже при аццком отжиге. У меня как-то был ТАЗ-2106, самосборный с голого кузова и копейки с доками, так вот у неё компрессия была 12,5, но маслосъёмные здорово лажали. Эта штуковина не жрала только Лихомоль почему-то.
Кастрол для Фордов полезно, но его много подделывают, в прошлом году у нас два скорпа ПРЕшных поменяли маслица, блин... Два дня и колец немае. Также много палят Мобила.
А вообще, масло надо покупать в проверенных источниках. У нас есть магаз с официальным договором с Кастролом и Лихомолем. Они к маслу дают ещё от производителя таблички на проволочке на мотор вешать, типа какое масло и указывать пробег. Единственное, почему я при прочих равных не беру Кастрол фордовый, так это потому, что его зачем-то льют в 4-х литровые канистры для газонокосилочных движков, а добавлять литрушку у меня субъективное предубеждение, особенно при виде рядом стоящей 5-литровой канистры Формулы Ф, которая дешевле.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
01.04.11 10:36 Мatador
Толстый вот купить этот эниос от части и есть желание не купить бутор
. Моя логика: в инет магах по запчастям масел выбор не очень, зачастую дорогие, и этикетки оргинала даже немного отличаются. Так это масло по цене очень сильно приближенно к эссо, но вот сам элемент бутора - думаю меньше вероятен. Другой вопрос как оно на угар - сколько заказывать? пока не имея инфы по нему в думках взять 20 литров 1ну канистру, или 2-3 канистры по 4литра (на 2 замены сразу+ долив). Литрухи дороги, ждать 5 дней на долив пока превезут - не вариант. Обьем у меня 3.75 в двс, но влезло 4,2 где-то
.
Склоняюсь к минерале : она вроде моет лучше,и смазывает,менее тякуча. А так как гидриков нет - смысла в 5в - вообще ноль, зимних эксплуатаций нет - полусинтетики + тоже не ощуимы будут. Разница в 100руб 4 литра - читаем цена одинакова, но имхо минераль лучше старенькому охцу с не новыми сальниками.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
01.04.11 11:19 Stanly
а я вот задумал попробовать маслице Моторкрафт. кто юэал такое?
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
01.04.11 11:25 Толстый 757
МatadorЯ лил в ОХЦшку вот такое
http://shop.eneosoil.ru/%D0%91%D0%B5%D0 ... D0%BB.html, таки кореш, глядя на выхлоп сайры, округлили глаза и грит "она шо, заведённая што ли?"
Всяко порекомендую
http://components.liquimoly.ru/StanlyВидел в магазе, много думал. Спросил авто.рушников. Толковые парни сказали, что это для пендофордов, поэтому я воздержался и купыв опять-таки формулу Ф
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
01.04.11 11:33 Мatador
Oбъём 3,75 литр
: Объем фильтра: 0,5 литр
- выдало. Тоесть 4.2 у меня правельно влезло? я думал 3.75 с фильтром в мануале
по ссылке как раз и колеблюсь между этой полусинтетикой и минералью. Сейчас семи залито - мыть не надо, мыть опасаюсь. А так бы минераль хотел всё же. Думал тырика 2 проехать без промывы и махнуть еще разок
отсюда и 3 канистры. Но разумнее наверно всё же на семи остановится - вдруз зимой ездить придется, семи вроде не так мерзнет, а самое губительное,вроде холодный пуск...
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
01.04.11 11:41 Толстый 757
Полусинтетика всяко лучше минералки, а синтетика всяко лучше полусинтетики. Вопрос только в необходимости.
Мыть при юзании хорошего масла нет необходимости.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
01.04.11 12:02 Мatador
ну тут не соглашусь. Но статьи журналов правда как инфа. Минераль они нахваливают по смазки и мойки, но для гидриков есть минусы (минераль 5в не встречал,а гидрика 10в мало), так же замены чаще, и получается на выходе минераль круче охцу. Синтетика же без гидриков - бабосы на ветер, вот семи и есть компромис. Промывка : при переходе от минераль-семи-синтетика или тот же тип - не требуется, в обратном порядке,рекомендуется.
короче брать семи 10в40 да мозг себе не рвать. Ценик гуманен, дилем с промывой нет.
Спасибо за отзывы.
Осталось еще фильтр выбрать склоняюсь к этому 0 451 103 029 ... Пока время есть финисы в ворде на всё пометить, а потом заказик сделать
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
01.04.11 19:45 Felix
Я лью ELF 10W40(полусинтетика) круглый год, покупаю у прямого поставщика из Франции. Правда в Одессе зимой -20 бывает один раз за зиму, но пару раз Харькове(командировка) попадал на -27, -29 и заводился с первого захода. Правильно сказали ранее, что для гидриков минералка нежелательна.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
02.04.11 19:40 ИгОрЯн
лью ESSO 10W40 доволен я и двожок ОНС
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
03.04.11 12:54 Drakdalf
Тоже на нем катаюсь. Правда зимой тот же ессо,только синтетика.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
03.04.11 13:11 Мatador
сам пока на эссо, но что то много кто на нем ездит, вариант что бутор велик. А тут ценник такой же, но на каждой заправке не торгуют
Stanly а где нашел такое масло? моторкрафт. Цена вопроса?
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
03.04.11 19:01 Толстый 757
Мatador
Склоняться надо к этому 1066071 или к этому 1119421 А моторкрафтовское масло у нас по 900р.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
03.04.11 19:10 Мatador
да их ждать долго. и описание хрен есть к ним. к бошам хоть шаг резьбы, обьем, открытие клапанов - написанно. чем эти отличаются Генри не захотел себя утруждать описанием.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
03.04.11 20:06 Толстый 757
Ды пох, они одинаковые. Я у оф.дилера беру в наличии. Последний раз 360 руб. Зато как приятно наблюдать под капотом правельные надписи....
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
03.04.11 20:12 Мatador
Если бы в расходах только фильтра да масла - можно было бы и о красоте задуматся. Там список набегает из много пунктов. В этом году может и все делать не буду. Точнее сказать список инвистиций, как то не уменьшается, хоть он и стоит почти всегда и моется чаще чем выезжает.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
03.04.11 20:17 dima_spb
Фильтра ставлю традиционно высокий моторкрафт, или MANN если крафта нету. Моторкрафт низкий/толстый несколько раз косячил -- западал клапан. Масло лил сперва 5-50 мобил, цена выше средней и качество так себе -- гидрики стучали на горячую. Перешел на 5-40 ликви-моли. Все было хорошо, но зае№али течь прокладки. В итоге уже джва года на ЛМ 10-40, в Аметисте с молибденом (серенькое), в нового после покупки с ЛМ промывкой залил Leichtlauf простой, который в голубой канистре. За 1К км не съел сколь-либо заметно. В питере у нас таскают ЛМ из финки, канистра 5Л получается по 900 рублей, а по скидке в хорошем магазине местном у меня получается 1200 с баночкой промывки (акция у них типо). Так что пока только ЛМ и ничего другого.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
04.04.11 08:17 Толстый 757
dima_spb
А у вас ещё есть длинные крафты? У нас уже год-два как ФоМоСо...
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
04.04.11 08:45 Stanly
заказал моторкрафт. посмотрим как оно будет.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
04.04.11 09:07 scorpions
да да про масло
в doxc залил лукойл 5w40 после зимы и не понятно чего заливал раньше хозяин. двс был просто залит толстым слоем какой то каши(в -15 помыл двигатель посмотрели коробку и поддон те не было .заменили прокладку клапонной крышки а остальное менять очень дорого и поставил на прикол так 92й у нас счас 33р.
а вот на охц купил agip gaz 10w40 счас по теплеет по меняем так как лукоЙл под газ не годится, тяжело охц крутить.
по лукойлу сделал вывод что просто масло для долива.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
04.04.11 09:09 dima_spb
Толстый 757, ну да, у нас тоже фомоко. Я имел в виду, что оригинал.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
01.05.11 18:08 Мatador
1502263 финис синтетики фордовской 5в40, может кому понадобится
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
01.05.11 18:48 madgipsy
Везет вам- фордовское масло по 900 р покупаете а у нас о таком даже и не слыхали.и магазина екзиста у нас нет.
а что вы можете сказать о таком масле как Gulf
http://www.gulfoil.ru/.примечательно что у них есть масло с допусками форда.вот подумываю прикупить себе такого так как вроде не паленое
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
02.05.11 00:11 Waterfall
Пригнали из Германии в 95-ом. На одометре было 125 тык. С тех пор лился Castrol Magnatec 5W30 и 98-бенз. Разобрали на 225 тык. Коленвал, распредвалы, цилиндры и вкладыши не изношены вообще! Только в колечках зазор существенно больше чем в новых. Масло менялось каждые 10 тыс и было тёмно-коричневое, но на свет прозрачное, не мутное.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
02.05.11 16:13 Rens
Shell Helix HX7 10W40 П/С - и всё с движочком будет хорошо!) Проверенно в любых условиях эксплуатации.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
02.05.11 16:19 Incredible
Rens пишет:Shell Helix HX7 10W40 П/С - и всё с движочком будет хорошо!)
Аналогично! Проверено мною на двух машинах!
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
02.05.11 16:40 madgipsy
что вы можете сказать о масле как Gulf?
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
02.05.11 19:08 Incredible
madgipsyНи разу о таком не слышал.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
02.05.11 20:50 Felix
Сегодня впервые увидел его рекламу в "Авторевю". До этого тоже не слыхал. Может, не нужно экспериментов?. Я пару лет назад залил себе на пробу в дизельный Курьер Sunicco 10W40, так за 4т.км выжрало почти литр. Слил нафиг остатки, и вернулся к ELF, которого от замены до замены не доливаю ни грамма. А покупал в одном и том же месте, и дилер заливался соловьем - "новый бренд, гидрокрекинг, заливают на заводах в Пежо и Ситроен, лучше чем наш же ELF", а на деле фигня фигней. А ELF у них действительно хороший.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
03.05.11 01:01 Waterfall
Incredible пишет:(Rens: Shell Helix HX7 10W40 П/С - и всё с движочком будет хорошо!)
Аналогично! Проверено мною на двух машинах!
Вот здесь можно по-подробнее. Что за проверки? Какие двигатели? Какие результаты? Интересуюсь хорошей полу синтетикой :)
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
04.05.11 08:28 Толстый 757
Waterfall
14E9EC + 1119421 и будет тебе щастье
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
04.05.11 08:54 Bodun
Слыхал про Гульф. Уровень БП.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
04.05.11 19:52 madgipsy
ну так BP вроде хорошее масло
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
04.05.11 20:07 Incredible
Waterfall
Проверки заключаются в каждодневной езде, и ежегодной или через 7-10т.км смене масла, смотря что наступает первее.
1-я машина: Ford Scorpio 1985г.в., ОНСi, 220т.км., последние 5 лет в него заливается Shell. До этого заливалась минералка, марку не помню, вроде Lotus. По ощущениям, когда перешли на Shell, то сразу, после заводки, двигатель стал намного тише и мягче работать. В движении стал тоже более приятен. Проблем с давлением масла ни разу замечено не было, тьфу-тьфу тьфу чтобы и дальше так. Однажды попробовали Total, по параметрам аналогичный Shell, не понравился, машина жестче работала. Компрессия 3 года назад была 13-13-13-13. Сейчас машина 1,5 года просто стоит. :( До этого машина эксплуатировалась каждый день, в любую погоду, пробеги от 5 до 10 т.км в год.
2-я машина: ГАЗ 31029 1996г.в., 4021, 215т.км., последние 2,5 года в него заливается Shell. До этого были минералки ТНК и Лукойл. По ощущениям, когда перешли на Shell, то сразу, после заводки, двигатель стал намного тише и мягче работать. В движении стал тоже более приятен. Давление масла в норме, даже в жару под +30, палящем солнце и почти закипающем тосоле (~115 градусов), лампочка давления не моргает, датчик исправен. Для тех кто не знает, на 402дв. на ХХ допускается помаргивание лампы аварийного давления масла. Как правило это бывает после того как проедешь со скоростью более 120км/ч в течение 20 и более километров, либо когда на улице очень жарко и температура двигателя высокая. Так вот я об этой лампочке вспоминаю лишь когда завожу машину, а когда она работает я давно не видел чтобы она хотя бы моргала, хотя нет после того как проехал на 140-150км/ч (это максимум этого двигателя) по КАД на протяжении 50км, то потом на ХХ лампочка заморгала, ближе к постоянному горению, но через 5-7 км спокойной езды больше я её не замечал. Компрессия 8-8-8-8, это максимальная компрессия для дв.4021 (он работает на бензине А-76). Отсюда могу сделать вывод что со смазочной системой и зазорами в распредвале, коленвале и др. местах всё в порядке. Машина эксплуатируется каждый день, зимой и летом, не смотря на жару и морозы. Ежедневный пробег в среднем 70-100км, за 2.5 года намотал 80т.км.
PS: Правда двигатели обеих машин более 40т.км назад были обработаны гелями ХАДО, дали они свой эффект или нет, не знаю. Точнее, не знаю как проверить наличие этого эффекта, даже при разборке двигателя.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
04.05.11 22:05 Waterfall
Толстый 757 пишет:Waterfall
14E9EC + 1119421 и будет тебе щастье
С Фордом я счастлив
уже писАл. Пока не готов поддержать официалов материально
Мне в Пыжег надо. Там только 10W40 или 15W40. Вижу, Shell хвалят... Попробую при смене.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
05.05.11 08:00 Толстый 757
WaterfallРассказую. Не знаю, как у вас на самостийной, у нас Формула-Ф стОит дешевле ЛихоМоли. Моя последняя замена масла обошлась в 1269 - масло, 316 - фильтр. Если это дорого, то я грузовой трамвай.
Брать Шелл, Кастрюль и прочие широкоподделываемые бренды я бы рекомендовал тому, кто маслом торгует сам или родственники, чтобы быть уверенным, что не веретёнка
.
В Пеугеот (прости господи, это ж надо было додуматься купить такое!
) смело посоветую францусские масла, а именно Тоталь, Ельф, Шеврон.
Тем, кто льёт не глядя, лишь бы иностранное, посоветую сначала допуски на канистре почитать. Да, я понимаю, иногда оно на нерусском, а кто говорил, что будет лихко?
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
05.05.11 12:46 Waterfall
Толстый 757Если это цены за оригинал, то не дорого даже для незалежной
А по поводу широкоподделываемых полностью согласен. Поэтому беру кастрюль на старой работе. Там только в белую. Хоть и не всегда дешевле. По фильтру... ну что сказать, сумма не большая, здесь можно и оригинал, если так крепче спится. А кто для них делает? или они не пишут?
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
06.05.11 08:49 Толстый 757
Waterfall
А хрен ево знает. Но лицезреть его в подкапоте приятно
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
10.05.11 12:18 Sera
масло Форд оригинал редкий отстой.По крайней мере для ДОНС. жидкое очень. видимо энергосберегающее
Проверено лично. Гидрики на нем с утра после заводки молотят почти минуту, вообще мотор работает шумно.Не находил я масла лучше чем Тотал кварц 5-40 для ДОНС,по крайней мере. Да и не искал, потому что нет смысла. Настоящая синтетика, недорогая, проверенная
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
10.05.11 12:48 Stanly
попрбовал моркрафт, не советую, фигня. как вода и вообще похоже на веретенку.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
10.05.11 16:31 Bodun
Главное, АТФ не лить во все механизмы, аргументируя это более неразрывным масляным пятном, и тем, что везде льют и нормально...
Не удержался, простите...
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
10.05.11 16:36 Laserjob
Sera
А Castrol 5w30?
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
10.05.11 17:56 Stanly
за последнее время: BP испортился, мазута какая та стала. Моторкрафт наверное много подделывают и как раз мне попалась подделка (денежек конечно жаль). Кастрол хорошо но парни попадали поэтому не практикую его. Шелл, сосед лил постоянно пока в этом году не нарвался на помои с илистым осадком на дне канистры. Ликви-Моли дорого, но теперь придется. А родное форд тоже лил, ниче так, нормально работает и не ничего не гремит и не цокает, против ничего не могу сказать но почему то чернеет реально быстро, приходилось менять уже через 7-8 тыс.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
10.05.11 18:36 Waterfall
Laserjob пишет:Sera
А Castrol 5w30?
На предыдущей странице писал
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
10.05.11 18:50 Laserjob
Предыдущий хозяин его лил, и я лью.
Но вот гидрики стучат.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
10.05.11 18:51 Sera
Bodun
У тебя теперь АТФ будет как мозоль :)))
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
10.05.11 21:59 Bodun
Sera
Я не имею ничего против правильного масла в правильном месте. А как мозоль у меня теперь будут халтурщеги-работнеги...
Обидно просто. Не само померло - помогли.
Хоть бери да сам все делай... Дык я ж не моторист-трансмиссионщик... Что покручиваю - так то еще батей с москвичом заложено...
Короче, нечего мешать исправной технике работать...
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
11.05.11 01:13 Waterfall
Laserjob пишет:Предыдущий хозяин его лил, и я лью.
Но вот гидрики стучат.
От Castrol 5W30?
Сегодня специально слушал мотор - музыка
Слышно стрекотание форсунок. Постороннего ничего не слышно. Я не большой спец по определению качества масла по звуку мотора или дымку из заливной горловины
Залили, покатались пару сотен тысяч, разобрали, оценили износ.
Послушаю ещё на холодную... с пристрастием
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
11.05.11 17:26 Laserjob
Ну буквально первые 5 сек, раньше не было
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
12.05.11 07:31 Александр-73
Хочу поменять масло.Залито Мотор Голд 10w40, буду брать Тотал кварц 5w40.Какую промывку лучше взять 5мин. или промывочное масло?
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
12.05.11 11:14 Bodun
Промывочное масло. После пятиминуток может многое потечь. А еще лучше возьми дешевое неплохое масло, деликатную промывку влей и поезди на этом до тысячи км. Хотя у тебя ДОХлеЦ.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
12.05.11 11:48 Толстый 757
ДОХлеЦа я бы не рукомендовал промывать уоусе. Как и любой другой олд-моторен с гидриками.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
12.05.11 11:51 Мatador
Толстый 757 я бы сказал что при перехода с семи на синтетику - не треба, а вот наоборот - надо мыть.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
12.05.11 14:44 maka2163
ходил на рынок за маслом и фильтром вообщем так
по поводу фильтровродной масленный фильтр стоит 3 долара,а от ваз классики 2 бакса внешне они идентичны да и внутри я особо разницы не видел,что касается от зубил они точ такие жы как и от класики просто немного короче
нашет маслапродавцы посаветовали FANKARO 10W40 полусинтетика стоимость 5литров 23 долара- все очень хвалят масло
ЧТО СКАЖИТЕ?
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
12.05.11 15:05 Мatador
а интернет магов у Вас нет? Думаю там будет дешевле, ну и "судьба" товара - более прозрачна.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
12.05.11 15:42 Waterfall
maka2163 пишет:ходил на рынок за маслом и фильтром ...
только не на рынок!!! или сетевые автомагазины, или интернет-магазины, или к родственникам или хорошим знакомым. только не рынок!
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
12.05.11 16:10 maka2163
да я вот нашол один бутик цены низкие и он работает с автодоктором.думаю там не обманут.он мне сам показал потделки и расказал все нюансы
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
13.05.11 07:40 Александр-73
Matador
Так я и не понял, в моём случае при переходе с полусинтетики на синтетику можно не промывать? А то везде где маслами торгуют, говорят надо обязательно, или это лишь бы промывку впарить.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
13.05.11 07:53 Stanly
после синтетики на полу промыть желательно, с полу на синтетику не обязательно. я не мою если перехожу, страшного ничего пока еще не было, но если наоборот с синтетики на полу то появляется белая какая то мутота в масле, типа как осадок или эмульсия, но она потом растворяется куда то и все становится нормально. но это мои личные наблюдения.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
13.05.11 09:14 Александр-73
Спасибо теперь буду иметь ввиду.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
13.05.11 09:16 Мatador
олусинтетики на синтетику можно не промывать?
Точнее сказать, не нужно промывать!!! Старый добрый за рулем делал тест промывок, и если верить их тестам. То смысл промывок вообще сомнителен по результатам. Как резюме теста, было : при переходе на понижение синтетика-полу-минераль - моем. В остальных случаях (смена бренда, польза мотору, переход на повышение ) - результатов не было. Тоесть викиндос бабла.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
13.05.11 09:56 Толстый 757
ХЗ. Когда купил Чарльза - промыл пятиминуткой Хай-Гир для в-образных сильнозагрязнённых моторов. Вымылось ужоснах сколько говен. Только действовал сугубо по инструкции на банке. Потом снимали головы из-за прокладок - вычистили оставшиеся говна. Потом разобрали гидрики - и их вычистили. При смене масла промывкой не пользуюсь вообще. При разборе двигателя - всё ОК, более того, наш сервисмен сказал, что такого состояния Колонь не видывал очень давно и велел беречь. Лью только Формулу Ф и юзаю только орегенальный фильтр. От замены до замены спонсирую кума маслом на доливку, бо мне нинада.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
14.05.11 22:14 Мatador
по регламенту масло положенно менять раз в год,либо по пробегу. А вот если я куплю сейчас 20 литров, мне через год его выливать? (не себе, в хувер. Мобил 20 литровый есть возможность взять за 7 тыс. а 4 литра + литр =2500. масло меняется 2 раза в год,по пробегу)
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
15.05.11 01:06 Waterfall
Это чтобы оставаться на гарантии нужно менять не реже раза в год. На банке написан срок хранения. На кастроле точно есть. То ли 3 года, то ли 5 лет..
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
15.05.11 10:11 Мatador
да в том то и дело что читал что свойства дисперсии теряются, но вот из-за температур в двс или когда открываешь... - не понятно.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
18.05.11 09:58 Толстый 757
Масло через пол-года уже не масло. Если было в моторе, а не в канистре. Я меняю раз в 7-10 тык, раза 2-3-4 в год
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
18.05.11 10:09 Мatador
Меня интересует вопрос именно по канистре. так как масло сеняется 2 раза в год на нём, но 20 литров это 4 замены!!!
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
18.05.11 10:27 Bodun
Открытое масло хранить не более полугода. В смысле, распечатал - пошел отсчет. Если намотаешь за год 4 замены - бери.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
18.05.11 11:55 Мatador
Нужно ли промывать двигатель перед сменой минерального масла на синтетическое?
При переходе с минерального масла на синтетическое (и наоборот) в случае нормальной эксплуатации двигателя никакой промывки не требуется. Вопреки распространенному мнению, никакого "свертывания" в подобном случае не произойдет, т.к. несливаемый остаток при полном сливе масла с горячего двигателя пренебрежимо мал и вреда принести не может. В то же время следует помнить о наличии на ряде турбодизельных моторов масляных радиаторов и принимать специальные меры, чтобы слить из них масло, Но прямо смешивать или доливать масла на разной основе (минеральной и синтетической) ни в коем случае нельзя, иначе это самое пресловутое «свертывание» вполне возможно.
кстати в поисках сровков нашел тут...
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
20.05.11 10:36 piratr
наткнулся на страничку интересную
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
20.05.11 10:52 Толстый 757
Что, сопсна, и требовалось доказать. Кастрол, Шелл и прочие "крутышки" палятся безмерно. Ну и, ессно, заливай хоть оливковое - менять один хрен надо через 7-10 тык, не реже, вот и всё.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
20.05.11 11:02 Stanly
страшные картинки, страшные.
некоторые вообще вводят в оцепенение. я видел засратые движки, но такие еще не приходилось.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
20.05.11 11:27 Мatador
Картинки интересные, но! всё же от бенза зависит 1. И 2 то что дилеру пох как правило, они с одной бочки льют во всё авто (гарантию проходит а там...),под желание клиента. Главное сертификат и допуск в мануале.
но то что почаще надо менять это факт,не оспоримый. Хотя информация по синтетике и минералке разнятся. Помню уточнил для себя что минералка лучше моет,синтетика смазывает - по этому типа и то и другое существует до наших дней. Сейчас синтетика вроде бьет по всем параметрам. но почему продается тогда минераль?..
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
20.05.11 11:31 thlaspi
МatadorА минераль через сальники хуже вытекаеть
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
20.05.11 11:37 Мatador
да знаю я. Реально был в шоке когда увидел что отец в китаезу 5в50 мобил льет. Сейчас заказал ему энеос 10в40 синтетика для дизелей, посмотрим изменения. О энеос много положительного слышал,читал. Думаю все 3 авто на него перевести. Сейчас тойота на зике, хувер на мобиле, форд на эссо.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
20.05.11 11:39 piratr
я перед тем как залить масло смотрю на его цвет и конссистенцию, там тоже фотки есть поленого и нормальго масло, очевидное на лицо, подделок до...я
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
20.05.11 11:48 Мatador
не соглашусь. у тебя свечи никогда "хорошим" бензом не срало?а масло ты при этом менял? Там же написано что дилерские авто, думаешь дилер бутор берет? осадок как правило образуется когда масло подмерзает (например транспортировка), кстати есть мнение что эти сгустки и есть присадки. Опять же открыв мануал, подсрачники авто положенно давать, периудами. Все ли это делают? - вряд ли.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
20.05.11 12:12 thlaspi
Опосля года на минеральном Лукойле и самом дешевом 92-м бензе поддон был чистым, за исключением ясно различимой присадки Ресурс (неизвестно, чистили ли его когда-либо до меня, вряд ли, по легенде двигатель никогда не делался). Менял в сервисе масло с промывкой, промывка сливалась чистая (относительно конечно, по оценке сервисменов). На Москвиче переходил туда-сюда с Лукойла на Шелл минеральный (красная канистра), разницы не почуствовал (двигатель исправен).
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
20.05.11 12:20 Толстый 757
Я одного не пойму. Какое отношение бензин имеет к маслу, если мотор исправен? Масло в картере двигателя, бензин в баке под задницей скорпа, какая разница что где залито? Или вы как в моциках, масло в бензин подливаете?
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
20.05.11 12:31 Stanly
да не, имеет, прорыв остатков бензика и выхлопных газов с сажей в картерную зону в следствии залегания колец от плохого масла которое еще и горит рисуют картины похожие на фото, но не такие страшные, таких еще не видел. видел засранные сопуны, закоксованные кольца, слоистые отложения на днищах поршней причем с двух сторон, клапана с нагаром как губка, но таких как на фото ужасов еще не видел.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
26.05.11 16:42 ***Malish***
Проблема такая: гидрики начинают цокать когда мотор прогревается.. на холодную всё ок. Промывал их, клапан смотрел на насосе. Масло Ликви молли 10w40. до этого шел было. Какое бы мне масло погуще залить чтоб шума этого не слышать и годик до капиталки покататься, посоветуйте плз.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
27.05.11 15:31 Darkness
Лики моли 15W40 или 50 (минералка с молибденом), а потом еще РЕМЕТ залей в новое масло (2 балончика по 150 руб). У меня такая проблема была. Решил ее как описал.
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
27.05.11 17:49 Sera
Darkness
ну зимой то он банально не заведется на таком масле а летом попробовать можно.
Насчет РиМета - отдельные темы о присадках были, там все жевали, дело сугубо на любителя, и надо понимать, что может и не помочь, и даже навредить
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
27.05.11 20:43 Waterfall
Мда, картинки не радуют. Пару лет назад плотно общался с маслёнщиками. По маслу и топливу рассказали очень много. Так вот:
1. Состояние масла сильно зависит от топлива. При сжатии и воспламенении топливо-воздушная смесь прорывается в картер. На стенках цилиндров тоже смешивается бенз и масло, и естественно смывается в картер. Чем дешевле бензин, тем быстрее умирает масло и двигатель. Братан долго ездил на газу. Какое масло заливал, такое и сливал. Цвет не менялся.
2. Зависит от того, как давишь на газ. Чем энергичнее езда, тем больше топлива попадает в масло.
3. От температурного режима двигателя. После 100С ресурс масла сильно падает.
4. Про присадки в масло - нет! даже под дулом пистолета. Хочешь улучшить характеристики, купи масло, где это уже всё добавлено и опробовано.
5. От правильного приготовления смеси. Уставший лямбда-зонд (ресурс от 60 до 160 тыс км), пропуски зажигания, подсос воздуха, льющие форсунки и т.д.
6. Частые поездки на короткие дистанции ощутимо сокращают ресурс масла.
Может ещё что вспомню...
Есть и свои картинки
90 - 95 125 тыс. дилерское обслуживание "там"
, 95 - 2010 100 тыс. Castrol 5W30 "здесь", 30% город, 70% трасса 70 - 90 км/ч
много деревень, особо не разгонишься.
- coveroff.jpg (226.84 КБ) Просмотров: 45357
- grm.jpg (248.76 КБ) Просмотров: 45357
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
12.07.11 15:46 Dronchik
попрбовал моторкрафт, не советую, фигня. как вода и вообще похоже на веретенку.
Есть ещё отрицательные отзывы о моторкафте? А то после капиталки решил залить для обкатки, так сказать на пробу!
Re: Давайте поговорим про масло!
Добавлено:
12.07.11 16:54 Sera
Dronchik
ты бы хотя бы эту тему прочел. Отрицательные отзывы Есть и много. Лить его не надо. и гидрики на нем стучат. Не знаю как в другие моторы, но в ДОНС (ЛЮБОЙ) лить его точно не стоит.
Опыт и не только мой за ТОТАЛЬ кварц 9000 (синтетика) вязкостью 5-40. И гдрики меньше стучат, и вообще мотор тише работает, и цена у него совсем не страшаня
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.07.11 17:37 madgipsy
я тоже поменял масло, залил Total Quartz 9000 5W-40 и фильтр Бош.но появилась проблема на холодную лампа давления масла стала гореть секунд 5-8.если заглушить и сразу завести то такого не повторяется.может я погорячился с тем что залил синтетику.но двигатель я вправду стал тише работать
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.07.11 19:30 Sera
madgipsy
описанная тобой проблема скорее от фильтра, точнее его клапана, чем от масла
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.11 10:06 Bodun
А трактористы какое масло льют?
Я - Elf Diesel 10w40
Для дизеля тема угара актуальна всегда. И масло окисляется-чернеет быстро.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.07.11 20:02 Felix
И я 7 лет лил в дизели ELF 10W-40 Turbodiesel. Сейчас, соответственно, заливаю ELF 10W-40 Competition.
Причем ELF 10W-40 - это круглый год.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.09.11 13:03 Толстый 757
Масло - Ford 14E9EC (1560р.)
Фильтр - Ford 1119421 (250р.)
Точка. Больше говорить не о чем.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.09.11 13:10 madgipsy
уважаемый
Толстый 757 вы видели откуда я.Здесь маркой Форд детей принято пугать
,А вы про масло о котором никто и не слыхивал
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.09.11 13:18 Miha
Эту точку нужно ставить 4 раза
:
1. PRE
2. ARx, BRx
3. OHC
4. DOHC
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.09.11 08:35 Bodun
5 раз. Трактора имеют свой замес...
Меня интересует масло, стойкое к угару. Ибо после замены сальников-прокладок двигла расход масла составляет литр на 6-8 ткм, что для этого трактора почти эталон расхода, но душа просит как всегда))) Конкретно интересуют дизельные масла ЛихоМоля, Тотала, Гульфа.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.09.11 20:11 Jaims
Bodun Diesel Leichtlauf 10W40
http://www.lmshop.com.ua/e-store/index. ... rnoe-masloТри года на нем отъездтл - угара ноль. Ща, правда ездю на Агипе вкачестве промывки.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.09.11 20:19 lesnik46
Недавно наливал Ford Formula - гадость ещё та
А может и левак попался, хотя брал у поставщика от Екзист.
Щас пробую Кастрол магнатек фулли - посмотрим!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.09.11 23:41 Bodun
Jaims
Вот его я и подумываю лить уже с этой замены...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.09.11 09:02 Толстый 757
Кастрол палят. Формула Ф работает без нареканий. Заказывать масло в Экзисте я не стану по тем же причинам, что и усиленные сайленты. К тому же в магазах оно дешевле и ты всегда сможешь визуально осмотреть хотя бы качество канистры и этикеток, что уже на 50% исключает вафлю.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.09.11 12:48 Volgachange
А можно по подробней про ВАФЛИ)) Как и на что обращать внимание при покупке??
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.09.11 13:53 Sera
Очень неплохое оригинальное масло тойота. Гарфилд его лил в своего ДОНСа и был доволен. Тоже слышал от многих, что оно вполне вполне. В отличие от оригинального масла ФОРД.
Оригинальное масло ФОРД полностью соответствует концепции концерна ФОРД по отношению к своему клиенту - гарантию отбегает, а дальше пусть клиент купит новую машину. А чтобы его завлечь, мы за те же деньги предложим ему машину больше чем у конкурентов, и с обогревом лобового, которого ни у кого больше нет.А то. что машина при этом сгниет в дыру за то время,пока на других только сколы появятся - это не важно, человек нас любить все равно будет.
Поэтому масло Форд - не посоветовал бы и врагу
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.09.11 13:55 Miha
Sera
Чем те кастрол не угАдил то???
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.09.11 14:17 Sera
Miha
Я не знаю что там за кастрол. не пробовал пока что.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.09.11 19:09 Volgachange
Вот нашёл, но это за пежо разговор.
На пробеге за 200 тык, лить жидковатое 5W40 весьма рисково. Уж лучше 10W40 или 5W50.
Правильно, если пробег большой, то можно лить гуще.
Двигатель будет работать мягче, тише. Давление масла поднимется.
Угар масла уменьшится. Расход бензина чуть-чуть вырастет.
Только ориентироваться надо не на первую цифру, она за холодный пуск отвечает,
а на вторую, это вязкость в рабочем состоянии.
Т.е можно заливать только полную синтетику(!)
XW50 - для пробега 150..250 тыс. км., или
XW60 - для пробега > 200 тыс. км.
примерно так.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.09.11 19:35 askaraqer
Товарищи специалисты, а как такое масло? или сменить на что-нить другое?
http://kiev.prom.ua/p360391-motornoe-ma ... 0w-40.html
как бы полгода после смены масла прошло, вроде не угорает, Лампа давления масла гаснкт моментально. да и по цене оптимально.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.09.11 07:55 Толстый 757
Volgachange Теоретег-мля! Бугага!
5В40 жыдкое, а 5В50 - густое, да!
Идите вы все вжопу! Эльф - масло для французского говнопрома. Вы думаете, что оригинальтное масло таёта круто? Тогда почему мне советовали в таёту лить СМ? Таёта - ещё болшее говно, чем форд. Форд просто спонсирует гомосеков, а у таёты пол-суммы стОит капот со значко, а остальное - за авто.
При выборе масла руководствоваться надо допусками на банке. Для алюминиевого фуфла - масло надо выбирать особо тщательно. Мой как ездил на Формуле - так и будет. Особо умных я приглашу посмотреть на внутренности моего движка, когда буду ставить кент камс фэст роуд камшафт кит.
И кто тут у нас специалист непререкаемый по концепциям работы форда с клиентами? У официалов работаем? Сами разработали? Документик почитать можно?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.09.11 10:02 Crick
Хз... при покупке был залит Кастрол Магнатек 10W40.. его лью и по сей день.. Покупаю у офицалов (
http://www.castrol.com.ru/ ).
Жалоб нет. Те кто шарит и слышал мой движок - услышали только изредко постукивающий гидрик.
Ничего другого не пробовал и не собираюсь.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.09.11 10:06 Мatador
кастрол и есть форд.
Приезжали с базы шела на форде транзите. Говорю им, : а что это у Вас масло форд? Ведь сертификаты предоставить для Вас не проблема...
ответ: - новое масло еще не пришло, а это по класификации не проходит.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.09.11 10:17 Maxsh
А я лью
Shell Helix HX7 10W-40 Вроде, нормалёк
Может кто скажет по этому поводу что-нить?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 10:32 Sera
Очень хотелось бы найти какое то ПОДРОБНОЕ описание какие виды масел чем отличаются друг от друга.
Я твердо убежден, что дискуссия про то что лучше 5-30 или 5-40 или 5-50 - она бессмысленная. Ибо полно положительного опыта и в том и в другом случае, причем это инфа не только с форума но и из жизни.
важнее другое.
- Есть масла гидрокрекинговые, есть еще какие то есть с эстерами, есть без,
- есть с высоким щелочным числом (хорошо моющее) есть с низким,
- есть с большим количеством антиокислительных добавок (таковые лучше в алюминиевые моторы) - есть с небольшим (для чугунных).
- И, наверняка есть еще десяток особенностей, которые КУДА БОЛЕЕ ВАЖНЫ в масле чем пресловутая вязкость. Случаи, когда масло не подходит по вязкости - они единичны.
хочешь экономии - лей 5-30, оно и дешевле само по себе и бензин экономится. НО ОНО БЕЗ ЗАПАСА НА ПОСТОЯННЫЕ ТЯЖЕЛЫЕ УСЛОВИЯ ДВИЖЕНИЯ - аццкие отжиги, буксование в сугробах и т.д. Т.е. если прохватить иногда по 5-10 минут - то и 5-30 хватит за глаза.
Если валишь постоянно - то 5-40. Хочешь понтов и легкого запуска ниже - 30 градусов - замени первую цифру на 0. Получи 0-30 или 0-40. Только цена масла сразу рванет вверх и сильно.
5-50 и 10-60 по честному, уже лишнее.
Но главное - в другом. ГДЕ ПРОЧИТАТЬ ПРО те вопросы - которые реально важны в масле, а не про пресловутую вязкость? Вот что реально важно.
В этом направлении обсуждения будут?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 10:46 Мatador
что то в твоём списке я не увидел 10в40,самое ходовое
.
ну моё мнение немного отличное от твоего. Минераль моет лучше. Синтетика смазывает, так как более тякучее, лучше в моторы с гидриками. Полусинтетика 10в40 компромисс который и льет большинство.
Какое масло лучше? вот тут самый главный вопрос в нашей стране. Возможно и мире. Так устроена торговля,производство что откаты решают всё, в некоторых странах "патриотизм" может играть роль. Поэтому заводскому и рекомендованному продавцами - ну я бы не особо доверял. В плане что оно ЗЫБЕСТА а не ЗЕБУСТА.
Про комерчиские предложения с которыми сталкивался я, ну шел, мобил потому и так распространен у дилеров.
Доверяю только не раскрученым брендам в РФ потому наверное энеос отдам свой голос. Хотя лить буду шел, так как бесплатно и напрямую с представителей есть чуть почуть. Кастрол не успел отхватить, уйдет в служебную волгу
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 11:01 Bodun
Sera аккуратно проверяет, есть ли на форуме химики-масельщики
Мatador - минераль лучше моет - это ты на пять отжег
Реально важно - вязкость на холодную-горячую (давление ибо), пресловутый пакет присадок. Плотность масляного пятна - основа важна - но кокосовое масло никто из нас не льет, и вряд-ли лить будет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 11:25 Мatador
это ты на пять отжег
а ты много видел для дизелей синтетики? я утрахался искать, нашел. хувка ездить на синтетике для дизелей.
или скажем по другому : если бы технологии одного масла не были бы без минусов, которые в + у другого типа масла то была бы у нас лишь синтетика
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 11:30 Sera
Мatador пишет:в твоём списке я не увидел 10в40,самое ходовое
оно ходовое у тех кому на масло денег жалко:))
оно обычно несинтетическое
Любое НЕ синтетеическое масло утрачивает пакет присадок быстрее, больше изнашивается, больше расходуется на угар, требует по хорошему более частой замены (5-7 тыс км), либо, при иных условиях - сильно снижает ресурс мотора.
а ты много видел для дизелей синтетики? я утрахался искать,
это исключительно проблемы ищущих. Кроме того, открою страшную тайну, ПОДАВЛЯЮЩЕЕ большинство масел имеют допуски (надо просто уметь их читать) как для бензиновых , так и для дизельных моторов.
Но, конечно, сугубо в маркетинговых целях, выпускаются еще и ровно те же масла, залитые в канистры, на которых крупными буквами написано ДИЗЕЛЬ. Это для тех кто видит плохо, видимо.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 11:46 Толстый 757
Очень хотелось бы найти какое то ПОДРОБНОЕ описание какие виды масел чем отличаются друг от друга.
Я твердо убежден, что дискуссия про то что лучше 5-30 или 5-40 или 5-50 - она бессмысленная. Ибо полно положительного опыта и в том и в другом случае, причем это инфа не только с форума но и из жизни.
Стопиццот раз ДА!
У меня где-то валялась подшивка "Полезных страниц", приложение такое к "За Рулём". Если надыбаю - выложу пдфы
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 11:49 grin47
Sera пишет:Ибо как гремит ДОНС на оригинальном масле Форд И 5-30 и 5-40 - это звук не очень приятный.
На Кастрол 5-40 ниче не гремит и мотор чистый.
Sera пишет:Оригинальное масло ФОРД полностью соответствует концепции концерна ФОРД по отношению к своему клиенту - гарантию отбегает, а дальше пусть клиент купит новую машину.
Пи...шь
Толстый 757 пишет:Форд просто спонсирует гомосеков
Как так??
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 11:52 Miha
Sera
Я бы не был столь категоричным. Синтетика и нет - это основа в которую добавляют присадки. Так вот у ведущих производителей полусинтек имеет туже ГИДРОКРЕКЕНГОВУЮ основу! А что лучше давнешний спор но гидрокрекинг дороже выходит.
grin47
кстати по последним данным в канистрах с надписью форд ужо не кастрол а БП ...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 11:53 Bodun
МatadorКакие технологии? Банальное удешевление...
Sera прав...
SeraПОДАВЛЯЮЩЕЕ большинство масел имеют допуски (надо просто уметь их читать) как для бензиновых , так и для дизельных моторов
А вот тут сильно спорить не буду, но напомню - допуски - это не рекомендации. Дизель требует щелочи и своих присадок - понижающих сернистость. Под крышку дизелю, ездившему на универсальном масле без слез не заглянешь - эллипсовые выработки и много гудрона.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 12:05 Sera
Miha пишет:Синтетика и нет - это основа в которую добавляют присадки. Так вот у ведущих производителей полусинтек имеет туже ГИДРОКРЕКЕНГОВУЮ основу!
главное - что синтетика - это длинная молекула.
Те. сами по себе молекулярные связи в синтетической основе - ИНЫЕ, гораздо более стойкие, отчего и ходимость синтетического масла РЕАЛЬНО больше. Остальное - присадки - да могут быть любыми, но что в них толку, когда основа утратила свои свойства? Поэтому и пакеты присадок в полусинтетику ВСЕГДА МЕНЕЕ стойки, и МЕНЕЕ эффективнее, чем в синтетике.
Минералку, если ездить не спеша и менять каждые 3-5 тыс км - тоже использовать можно. НО ЗАЧЕМ? есили синтетика в конечном итоге оказывается дешевле и на ней зажечь не боясь можно???
Всем:
А присадки бывают - упомянутыми загущающими, противоизносными, антифрикционными, моющими (очищающими), восстанавливающими, антиокислительными (полезны в моторах с алюминиевыми блоками), иеще несколько разновидностей, которые не знаю, ибо не спец в вопросе. Есть присадки, поволяющие маслу долго оставаться работоспособным при езде высокосернистом бензине (ЭТО КАК РАЗ ТО ЧТО НАДО ДЛЯ РОССИИ, ибо Российская нефть высокосернистая, отчего на мировых рынках и стоит дешевле арабской или венесуэльской), следовтаельно, вероятность нарваться на высокосернистый бензин у нас - В РАЗЫ ВЫШЕ. Если масло не будет содержать должного пакета присадок, сопротивляющихся этому злу - СЕРЕ, то, чтобы не убить мотор, его надо будет менять каждую 1.000 км. Хотя, по иным параметрам оно еще будет прекрасным.
А кто знает, какие масла стойки к сере, а кие нет? по какой букве или маркировке это определяется???
ВОТ ЧТО ВАЖНО ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ, а не те сопли. которые тут размазываются уже несколько лет.
Так вот, вязкость (особенно при сравнении между собой 5-30 и 5-40) - не имеет НИКАКОГО значения при неспортивном применении масел. при этом на 5-40 будет примерно на 2-3% больше расход топлива при прочих равных, но зато запас прочности масляного клина во вкладышах при отжигах будет больше. В ЭТОМ, и только в этом ОТЛИЧИЯ этих масел, НО ОНИ НИ НА ЧТО НЕ ВЛИЯЮТ ПРИ ОБЫЧНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Т.е. лить можно ЛЮБОЕ.
Куда важнее соответствие масла ПО ПАКЕТУ ПРИСАДОК ТИПУ И КОНСТРУКТИВНыМ ОСОБЕННОСТЯМ ВАШЕГО МОТОРА.
Производители авто не случайно разрабатывают стандарты соответствия масел - СВОИМ ТРЕБОВАНИЯМ. Эти требования производителей авто - они касаются не только вязкости, НО И ПАКЕТА ПРИСАДОК.
И наличие пакета присадок - САМОЕ ВАЖНОЕ В МАСЛЕ, а вовсе не вязкость.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 12:17 Мatador
ПОДАВЛЯЮЩЕЕ большинство масел имеют допуски
а что же ты на всесезонке не гоняешь,шины? ровным счетом ниочем так сказать. Призываю все же быть последовательным во всем. Класификаций масел для дизелей уйма, посему для меня простое масло для бензинки и дизеля - как всесезонка. так как в дизелях вымывание серы из мотора основа!
Ибо масла с такой вязкостью не бывают СИНТЕТИЧЕСКИМИ
ну если не выдергивать посты, то ниже :
Полусинтетика 10в40 компромисс который и льет большинство.
а вообще, как то так походу...
Применение:
CASTROL Magnatec 5W-30 A1 специально разработано для двигателей автомобилей Ford. Создано по новой технологии “Intelligent Molecules” для активной и длительной защиты, обеспечивающей увеличение ресурса двигателя.
Протестировано и одобрено по классификациям Ассоциации европейских изготовителей автомобилей (ACEA) и Американского института нефти (API).
CASTROL Magnatec 5W-30 A1 предназначено для использования в современных бензиновых и дизельных двигателях Ford с турбонаддувом и без него, а также промежуточным охладителем (intercooler), где автопроизводитель рекомендует масла классификаций ACEA A1/B1, A5/B5, API SL или ILSAC GF-3.
Meets Ford WSS-M2C-913-B & WSS-M2C913-A.
Основные преимущества:
Уникальные молекулы “Intelligent Molecules” притягиваются к металлическим поверхностям и образуют сверхпрочную масляную плёнку, защищающую пары трения от износа.
Гарантированная защита наиболее подверженных износу деталей, таких как распределительный вал и толкатели клапанов.
Стендовые испытания с использованием новейшего оборудования, замеряющего износ с помощью радиационного излучения, доказали, что CASTROL Magnatec 5W-30 A1 защищает детали двигателя лучше, чем традиционные масла аналогичного класса, в том числе в фазах пуска и прогрева.
Обладает высокой стабильностью вязкостных характеристик в течение всего срока службы, поддерживая мощность и приёмистость двигателя, обеспечивая экономию топлива.
Защищает при самых разных условиях эксплуатации и стилях вождения:
- высокая температура окружающего воздуха;
- пуск и прогрев;
- движения в пробках;
- скоростные автобаны.
Использование технологии полностью синтетических масел обеспечивает лёгкий холодный пуск двигателя, даже при низких отрицательных температурах
ну и вот :
http://www.olyslager-lubricants.nl/Cast ... Select.asp
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 12:18 Мatador
Кстати что на сайте кастрола,что мануале - у нас замена масла раз в пол года!
кстати о дизелях
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=1343795 финис 1343795
ну и немного юмора, валялся под столом :
Shell Helix Ultra 5W-40
Полностью синтетическое масло экстра-класса с максимальным уровнем моющих характеристик для современных двигателей легковых автомобилей. Обеспечивает высшую защиту при активной езде. Единственное масло, рекомендованное Ferrari.
Спецификации и допуски: API SM/CF, ACEA A3/B4, BMW LL-01, одобрено Ferrari, MB 229.5, Porsche A40, VW 502.00/505.00/503.01, Renault RN 0700; RN 0710, одобрено АвтоВАЗ, отвечает требованиям FIAT 9.55535 Z2
ну и о убитых двс :
Shell Helix Ultra Racing 10W-60
Полностью синтетическое масло для максимальной защиты двигателя. Разработано специально для автоспорта (соревнования Ferrari 360 Modena Challenge).
Спецификации и допуски: API SM/CF, ACEA A3/B3/B4, одобрено Ferrari, отвечает требованиям VW 501.01/505.00,MB 229.1, Fiat 9.55535 H3, отвечает требованиям двигателей BMW M-серии
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 15:23 Crick
Что-то дофига инфы и причём ОЧЕНЬ разной! И причём не от пустословов! Поэтому запутываешься ещё больше.
В мануале к ДОНС 2.0 чётко прописано: "Multigrade engine oil, viscosity range SAE 10W/30 to 20W/50 to API SG/CD or better".
Вот чему терь б...ть верить??? Что лить?? Синтетику 0w40 или продолжать лить полуксинтетику 10w40?
Лучше б не было этой темы.. А то получается - хочешь как лучше.. делаешь как надо.. и в итоге всё через ж..у! Да ещё и самозаключение - не берегу свой двигатель.. жалею лавэ.. на масле? 1к руб на 10 тыс.км?? - Охринеть!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 15:35 Мatador
в старой статье зр, было резюме типа мотор с гидриками - синтетика. Нет гидриков - нах не нужна она там. Темболее в старых моторах. Она более текуча, и начнет ссать с сальников. Да и вообще, какие масла были в 85 году?
Так же открыв ФОРДОВСКИЕ оригинальные масла - была там и минераль и семисинтетик...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 15:42 Bodun
Пробовал я синтетику в дизелек... Кушал 2 литра на 10 ткм, полусинтетику - литр на 6-8 при живом моторе и сальниках. Примерно то на то выходит. Умерший сальник лучше поменять, тут не в масле проблема, как правило. Синтетика более текуча в мороз, теоретически будет меньше расход топлива. На практике - кошерная полусинтетика на мои 5,5 литра обьема обходится в 40 баксов, а синтетика в 80. Масло я все равно меняю в диапазоне 8 тыс. Так что нищебродство всему причиной)))
С полусинтетикой меньше говна выходит, это минус. На синтетике мотор мягче работает. Думаю, но лью полусиньку - малые дети дороже
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 15:52 Мatador
Bodun http://www.autodoc.ru/Web/Pages/SearchP ... le=oil1357 хувка на нём сейчас бегает. ужор 0 !!! правда пробег 98 сейчас
когда 2.9 востановлю, склоняюсь к замене раз в пол года в 2х скорпах и как следствие себе такое брать :
http://www.autodoc.ru/Web/Pages/SearchP ... le=oil1356 так как 20 литров, на год - цена терпима, фильтра копейки. марка не раскручена, меньше шансов втюхатся на фигню. Сделано кстати в корее, подазреваю там же где и зик.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 16:05 Bodun
Черт его знает. На незалежной, что Зик, что Хадо - это срачегенераторы. К Энеосу более терпимо относятся - поскольку пожимают плечами - мол что за нафиг...
Liqui Moly себя хорошо зарекомендовало в дизелях, гуру Aral советует, единственный нормальный сервисмен, которого я знаю - Gulf. Вот из этого выбирать и буду, ибо Эльф неплохо - но не то.
Ужор масла 0 на старых дизелях встречается только когда сальник насоса пускает соляру в поддон и солярка держит уровень масла за свой счет
А потом привет капиталка... Как на новых - я хз, но расход должен быть - масло угорает само по себе, испарения там, температуры... Или у вас постоянный недогрев двигателя?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 17:16 Мatador
хз. но от замены до замены - масла хватает. подливонов не требуется. Может и жрет 200-400 грамм, но их и не заметишь
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 17:18 Sera
Crick пишет:1к руб на 10 тыс.км??
за эти деньги продается НАСТОЯЩАЯ синтетика тоталь кварц 5-40 в ашане. Дешевле чем там цен на него в МСК нет. Лучшего масла я не видел. Зачем за 1.000 руб покупать полусинтетеику непонятно какую 10-40, когда за ЭТИ ЖЕ деньги продается настоящая СИНТЕТИКА, опробованая МНОГИМИ. в том числе мной. По ощущениям для ДОНС масла лучше нет, даже если оно дороже. и ЭТО ПРАВДА. у меня пробег уже 265.000 км от замены до замены уровень не падает. Зачем калл, продаваемый с этикеткой ФОрд, что бы там не было залито, хоть кастрол, коть БП (а эти-вообще доверия никакого не имеют).
Мatador пишет:Нет гидриков - нах не нужна она там. Темболее в старых моторах. Она более текуча, и начнет ссать с сальников.
заипало в 10й раз говорить тоже самое. Не разъедает синтетика сальники, и если после заливки синтетики масло потекло из сальника, значит, сальник был мертв, и макисимум через 3-5 тыс км он потек бы и на минералке, просто синтетика имеет лучшую проникающую способность. И это правда.
Мatador пишет:ФОРДОВСКИЕ оригинальные масла - была там и минераль и семисинтетик...
заипался опять же в 10й раз говорить -= что оригинальные масла - ОТСТОЙ. Они предназанчены работать В НОВЫХ малоизношенных моторах. И эти масла - НИКОГДА не лучшие, ибо от них это не требуется. ОТ них не нужна серьезная защита мотора. От них требуется чтобы НОВЫЙ МАЛОЗАЗОРНЫЙ мотор отходил гарантийный срок. НЕ БОЛЕЕ, У оригинальных масел - ИНАЯ ЗАДАЧА, Поэтому для эксплуатации старых машин - ИХ РАССМАТРИВАТЬ ВООБЩЕ НЕ СТОИТ!!! Я бы, если и новую машину купил - оригинальное масло точно лить бы не стал. Если мотор дорог. Или менял бы его каждые 3.000 км. если бы выхода другого не было. Ибо ГОФФНО ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 18:45 Crick
Ты не так понял.. если бы я покупал синтетику "Castrol EDGE SAE 0W40" вместо полусинтетики "Castrol Magnatec SAE 10W40 " , то мои затраты бы увеличились на 732 рубля (1912,5-1181,25), но это копейки, если точно знать что нужно лить 0w40, а не то что по мануалу. мне и 1.5к руб. не жалко на 10 тыс км.
Да-да, я понял, что мануал только для новых авто. НО, почему ты считаешь что Кастрол - это говно? Я ни в коем разе не спорю с тобой - хочу просто знать.
Просто до покупки Скорпа он обслуживался у Аркадьевича, мало того, хозяин Скорпа был ХОРОШИМ знакомым Антона. И если бы Кастрол было бы говно, то я думаю посоветовали бы его сменить и не лить больше.
Реально интересно, чем "Total Quartz 9000 5w40" лучше "Castrol EDGE SAE 0W40"?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 19:04 Мatador
5-40 в ашане. Дешевле чем там цен на него в МСК нет
я бы очканул в ашане масло брать...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 19:25 Sera
Crick пишет:Реально интересно, чем "Total Quartz 9000 5w40" лучше "Castrol EDGE SAE 0W40"?
я не знаю что из них лучше. Я кастрол 0-40 не лил. А тоталь лил,и из всего перепробванного - для ДОНС - Это лучшее масло.
Я говорил лишь о том, что оригинальное масло - проигрывает тоталю 5-40. И это факт.
А оригинальное масло - оно 5-30 и 5-40, Оригинального масла 0-40 НЕТ.
Давайте не будем путаться.
Мatador пишет:я бы очканул в ашане масло брать..
французское масло во французском магазине? Я не очкую Наоборот уверен. И все кому советовали - поступали так же и проколов нет. Более того, с ним проколов не будет где его не купи - его подделывют, вероятно, мало, ибо нераскрученная марка. не шелл, не кастрол, не мобил.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 19:29 Толстый 757
grin47
Молча. С каждой проданной машины 100 уёв в фонд поддержки нетрадиционных меньшинств. Типа, демократия, толерантность
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 19:31 Sera
Толстый 757
а можно раскрыть источник информированности?
С каждой канистры масла они там по 10 центов никуда не отсылают?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 19:38 Толстый 757
Sera
Не помню, пару лет назад на авто.ру обсуждали со ссылками
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 20:15 Sera
не случайно я больше не хочу форд
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 21:07 Толстый 757
А они ничего интересного сейчас не делают. Впрочем, пендосский фьюжен о полном приводе или эскейп ничо так, но, скорее всего, буду брать или А6-кватру или Гранд-Чирка
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 21:48 Miha
А яб может на предпоследнего мондевика с 4х4 и в6 посмотрел ...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.09.11 22:46 Bodun
Толстый 757Лично Генри Форд был замечен в ненависти к евреям, евроотделение фрицам помогало в деле газенвагенов. Если счас форд спонсирует гомосеков - это явно приколы нынешнего менеджмента - старик бы таких мигом в газенваген сунул
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.11 09:12 Толстый 757
Miha
А что, в природе существуют 4х4 мондеи? Ой, не могочьте мене голову(с)
Bodun
Каждый человек - расист. И все эти нынешние поползновения с толерантностью и политкорректностью - полное говно, которое ещё не раз отольётся в будущем, в первую очередь в уничтожении славян, которым нынешняя жидомасонско-пендосская власть систематически занимается.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.11 09:23 ford1972s
Толстый 757 пишет:буду брать Гранд-Чирка
Я тебе много про него могу рассказать.
Толстый 757 пишет: существуют 4х4 мондеи?
Первой генерации.Да,и это такой же гемор как и полноприводный скорп или полноприводная вектра.Хотя всё относительно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.11 09:32 Толстый 757
ford1972s
О! Тогда расскажи мне про версию для жлобофф с 3,1ТДмерсовским на автомате
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.11 09:54 ford1972s
Толстый 757 пишет: для жлобофф с 3,1ТДмерсовским
Фи!Кель выражанс! Могу только про V8.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.11 10:02 Толстый 757
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.11 12:27 Crick
Как сказал то! Глубоко! Богатый и могучий русский язык
Re: Масло в коробку и редуктор.
Добавлено:
06.10.11 08:46 Мatador
Гренкин,если бы ты по маслам еще что нарыл... В двс...
Финис кома оил киньте что ли... ( 2.9 при востановлении все тех жидкости под замену пойдут)
Re: Масло в коробку и редуктор.
Добавлено:
06.10.11 09:57 ford1972s
Motorcraft оригинал USA пойдёт? XO5W305QSP - цена до тысячи рублей за 5 кварт.
PS. GML5L Comma 5W30
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.10.11 22:19 ford1972s
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.11 07:10 madgipsy
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.11 07:27 ford1972s
цену на масло в США все разглядели?
Мы живём в великой стране и все страны нам завидуют.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.11 07:35 Miha
ford1972s
Что сказать, но и масло там другое ... Я ещё лет 7 назад заметил что наш кастрол жёлтый а их с такойже маркировкой красный ...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.11 07:43 madgipsy
цена конечно поразила.правильно сказал, что: Мы живём в великой стране
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.11 07:59 ford1972s
MihaЯ лью Моторкрафт USA, 4,75 литра по цене 1000р. вместе с доставкой,которая,думается не менее 30% стоимости отбирает.Мотор внутри достаточно чистый,не как на Castrol.
Рядом АТФ по 180р.
партнамбер моторного XO5W305QSP
атф XT1QF
ЗЫ В Экзисте есть,чуть чуть дороже.Спрашивается,нафига мне другой отстой,неизвестно откуда,а если дело касается чегото из Штатов,будь то табак,алкоголь,запчасти,одежда,сотношение цены и качества поразительное и отличное от нашего рынка.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.11 08:45 Мatador
Сергей, я его по 900 вижу. Если надо... Мне вот не нравится что оно 30ка (SAE)... Себе думаю 20литровку какую нить на 2 авто... Пока запасы шела есть, со старой работы, не бутор 100фунтово.
Хувер отца окончательно переведен на энеос, в выходные опять замена масла. ужор 0. Пробег 100 тыс, дизель
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.11 09:14 ford1972s
Мatador
Ты прикалываешься? Из за 100р геморроится? Оно есть и по 870,только 25дней ждать вместо недели,а я привел цену,за которую оно есть практически везде и быстро.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.11 09:18 Zlobnbli
Пройдя по ссылке, понел что любое масло, какой бы оно синтетикой небыло нужно менять не реже чем 10 тыщь.. и тогда будет успех.
Зы. Про масло Yokki Ктонить, что нить слышал?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.11 09:23 Мatador
я вижу 8 дней средний, 10 гарантированый
.
Yokki Ктонить,
ощушение что тот же энеос...зик,кик - на одном заводе судя по канистре... Энеос цука написано япан, приходит корея... Сегодня синтетика приедет 5в40 - гляну еще раз
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.11 09:31 Stanly
заливал в фикуса 5w20 моторкрафт 900рублей за канистру в ней около 5 литров, и атф для акпп цену точно не помню но не дороже 250 руб за неполный литр. так вот с 5w20 зимой замечательно и летом тоже, никаких ухудшений не чувствовалось. после замена масла в акпп вообще замечательно все стало, пропали толчки, заработала как по маслу.))) масло не дорогое и к тому же было прописано букварем. у дилера форд это масло в акпп стоило 700 р. за литр, а на мазде тоже самое только еще с копейками.
брал в экзисте и автодоке, там иногда по ценам можно выйграть маленько, на пивко.)
энеос масло японское но разливается в корее в китае и в сша, корейское приходит в жестяных банках, а китай и уса на сколько мне известно в пластике.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.11 09:34 Stanly
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.10.11 15:55 Paravoz
Какая Формула Ф Правильнее? - 14E8BA или 14E9EC
взял номерки с экзиста. И стоит ли в екзисте масло заказывать или пойти в любой иномарошный магазин и купить?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.10.11 18:46 Толстый 757
ParavozЭто форд формула Ф. И то, и то. Цена разная. Смысла брать в экзисте нет, в масломагазах оно дешевле. Но
лично я бы посоветовал подобрать тут
http://components.liquimoly.ru/?categories=1
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.10.11 19:30 Miha
Толстый 757
Чем вызван совет ... Мобил настоящий закончился, от сейчас думаю что в косого лить ... Лил мобил 5w50 ...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.10.11 20:16 Paravoz
Из предложенного на том сайте самое адекватное Molygen SAE 5W-50 (M27) у него емкость 5 литров, но и цена тыщи 2. я вот ща двиг почти собрал (шлифовал колено, замена вкладышей, колец и цепи), и собираюсь на первые пару тыщ залить эльф который уже юзал до этого, а потом уже думал на формулу перейти, ну или этот (ликвимоли) попробую вроде в моем городе есть точка продаж, хотя фордовское даже дешевле получаеться
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.10.11 20:24 Мatador
взял бы сразу 20ку... махнул на обкатке, 5 тыс и ...
кстати энеос пришол ( 5в40 синтетика для дизеля) , тоже корея...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.10.11 20:30 Paravoz
После переборки кризис небольшой наступил
так что на двадцатку средств нет, а обкатываеться пусть на Эльфе, с ним до этого вроде проблем особых не было, правдо до тех пор пока все не вытекло
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.10.11 00:32 valeriy_v
Miha пишет: Мобил настоящий закончился
Тоже лил Мобил 5W50,и по той же причине перешел на Aral 5W50. Разницы не заметил.Не думаю что Мобил стал такой, уж плохой.При снятии кришки клапанов- двигатель чистый,гидрокомпенсаторы стучат почему-то сразу поосле замены масла по утрам первые километров 500, потом проходит.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.10.11 14:48 Мatador
не люблю компании которые работают на откатах, поэтому мобил и шел : ФУУУУ
Почему кастрол пишется на крышках бомб, есть инфа что это и формула ф... - не известно. Откаты, или масло хорошее - но вероятность подделки слишком велика.
Ну а теперь по теме : а нафига 5в50 в наши моторы?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.10.11 19:38 Laserjob
Перелил где-то на 1 см выше макс. отметки.
Сильно страшно или нужно сливать?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.10.11 19:44 ford1972s
Дымить будет в трубу,пока лишнее не выгорит.Больше 4000об. будет даже феерично.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.10.11 03:14 Sera
Если уж такое оно хорошее и недорогое американское масло. можно вопросы:
1. а где его брать ?
2. Оно синтетика?
3. цена какая?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.10.11 08:02 ford1972s
В любой конторе,занимающейся запчастями.Финис написан.
полусинтетика.
от 900р.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.10.11 13:26 MuSStang
В одном уже практически уверен :
никакого "специального" масла для Скорпиона не существует. Про Косых не скажу.
Последние года лью оригинальный Ельф и моему мотору его хватает. Двигатель чистый и исправный (тьфу...тьфу...тьфу...) :)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.10.11 16:17 Paravoz
Вычитал по поводу американских масел, то что в наших условиях их использование недопустимо:
http://forum.avtomaslo.info/viewtopic.php?f=8&t=111 так ли это?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.10.11 18:20 Stanly
как то не замечал ухудшения или серной кислоты от моторкрафта уса.))) меняйте каждые 10 тыс.км. и все будет окей.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.10.11 21:46 Sera
Арабская нефть (для США) и филипинская (для Японии) , в отличии от российской, "легкая" и количество серы в ней в разы меньше чем в нашей, бензин соответственно также получается с очень малым содержанием серы. При сгорании нашего бензина с большим содержанием серы при взаимодействии с водяными парами из воздуха - образуется серная кислота, которая через вентиляцию картера и поршневые кольца попадает в масло, нейтрализуя полезные присадки и "витамины", которые продляют жизнь масла. Именно из за этого масла для Европы идут с бОльшим щелочным числом, из за увеличенного пакета присадок, нейтрализующих серную кислоту, по сравнению с японскими, арабскими и американскими маслами. Серная кислота их просто быстро убивает. Поэтому "народная молва" совершенно верно говорит, что ИХ масла у нас надо менять гораздо чаще. Именно поэтому некоторые американские производители гарантируют "работу" своего масла по 50 000 - 70 000км, НО ТАМ, что для нас совершенно не допустимо.
Вот квинтэссенция того, почему не стоит пользоваться Японскими и американскими маслами в РФ. Не готов как-то утверждать, что автор таких высказываний абсолютно прав. Но подобные мысли слышал неоднократно. Поэтому, останусь пока на той точке зрения, что для наших условий - самые правильные масла - ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ ЕВРОПЕЙСКОЕ МАСЛО.
Про то, что в амреике масло не меняют годами - тоже слышал от многих. Думал это от долбо..бизма американских граждан. А вот, оказывается и еще причина есть. Хотя, есть и иная точнка зрения, что бензины сделанные в РОссии по технологии ЕВРО 4 - не должны иметь серы. И тесты бензинов последних лет показывают, что в реальности ВСЕ бензины заявленные на заправках как бензины ЕВРО 4 - действительно серы не имеют.
Бензины стандарта Евро 3 - допускают наличие серы в небольших количествах, и в допуски тоже укаладываются. Так что условно говоря, если точно быть уверенным, что заправляемся бензином ЕВРО 4 - можно и американское и японское масло лить. Где бы только уверенность такую взять
Статистика сервисов в последние годы неумолимо говорит, что отказов топливной аппарутуры по причине плохогот топлива - почти не стало. Так если случайно где-то заправиться дерьмом. Или ВР любить. То там - да. Беда будет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.10.11 08:44 Vit060606
Во все свои машины лил Манол толко тот который без малибдена полусинтетику 10-40 когда вскрыл свой онс общее состояние было на 4 балла но и масло меняю каждые 5000 есть возможность и чаще но это уже попахивает параноей.Но и ктати двигатель перебирал не йз-за комрессии или жора а потомучто горе мастер менял колпачки и уранил чтото в горшок и размолотило поршень на третем цилиндре
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.10.11 15:07 Толстый 757
Miha
Я ЛМ юзаю с 1995-го, с самого первого своего скорпика.
Paravoz
Хорошее дёшево не бувае. А молибзден в мотор с гидриками я бы поостерёгся лить.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.10.11 20:45 Sera
молибзден можно и в мотор с гидриками. только прежде применить промывку гидриков от ВИНСА и не злоупотреблять, а хотя бы через раз лить молибден/обычное масло.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 19:14 innamorare
Скажите, плиз, какую промывку взять под масло Мобил 1? (в обе машины! Для Скорпа будет 10W40, для Мондео - 5W50).
Какие-то есть принципиальные моменты или все равно?
Еще этот вышеуказанный сайт
http://components.liquimoly.ru/?categories=1 по расчетам дает на Мондео объем 4,25л (на скорп - 3,75л), это значит, что мне 4л на Моню не хватит?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 19:22 Felix
4 литра хватит, просто уровень будет чуть ниже максимума. У меня на DOHCe 4.5 литра, я тоже брал 4(пока поджирать не начал). А промывку вроде все хвалят Лавр. А зачем хочешь оба мотора промыть? На обеих будешь менять тип масла?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 19:59 innamorare
это ничего, что чуть ниже максимума?
Felix пишет: На обеих будешь менять тип масла?
На скорпе - да, а моня после капиталки/обкатки, по завершению ее. не нужно?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 20:06 Мatador
на обкатку обычно льют не самое лучшее, так как через 2000-3000 тыс в слив его...
Тоесть используют как "промывку". Зачем мытое мыть то?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 20:34 padla bear
innamorareкакую промывку взять под масло Мобил 1?
Улыбнуло!Тут вот какое дело.Многие в том числе и я промывку вобще не используют,только перед заменой мягкий очеститель наливаю,а так только когда первый раз меняю чуть не жаднечаю -промываю(но не промывкой) сливаю,заливаю самое дешовое с подходяшёй мне формулой и типом( как правило это Лукоил)ну и сливаю его тупо дня через два и уже наливаю то что и буду юзать пока не продам.Это конечно мои тараканы но какбы масло всё до конца один перец не сольёш,то мне кажется что пусть оно смешается с дешёвым аналогом,чем с остатками промывки.
ЗЫ Сашка дело говорит,нехрен после капиталки его ваще промывать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 20:55 Толстый 757
padla bear
Жирно плюсану. Мыть моторен - дело сугубо устаревшее и зело ненужное. Если Вы ездите на синтетике или полусинтетике, а в моторе ещё и гидрики есть - то тем паче.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 20:58 DOK87
а что народ все таки посоветует на откапиталенного Донца??? я склоняюсь к ELF 10W40 , потому что 5W40 мне кажется будет жидким для Донца особенно 89 года))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 21:01 Толстый 757
Не знаю насчёт французских масел... Я бы посоветовал всёж зайти на официальный сайт ЛихоМоли и подобрать себе масло под мотор, там есть его. Сравнивал при последней замене остатки лихомоли 5в360 и мобила 10в60. Лихомоль явно маслянее
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 21:03 DOK87
Толстый 757, если следовать логике то надо Форд Формулу лить , но его нету 10в40, тока 5в40
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 21:07 Felix
Я тысяч 50 лил именно ELF Competition 10W-40, сейчас перед зимой разжился BP-5000 5W-40. Не знаю, обеими доволен, ничего не стучит, движок чистейший(недавно вскрывал, менял головку). Лихомоль дорогое, или я не знаю, где его по приемлемой цене брать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 21:10 Толстый 757
DOK87
Форд формула Ф - 5в30 есличо. Только тут есть одно НО. Погугли масла для моторов, прошедших больше250 тык...
Felix
Лихомоль Ляйхьтлауф 5в30 без молибзденов всяких стОит около 1300 за 5л.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 21:22 DOK87
ну незнаю, верить или нет, но мой вроде прошел порядка 190 всего по спидометру, а капиталить заставило то , что был выхлоп с явным горением масла,а масло вместо того чтобы уменьшаться, поднялось со среднего уровня до максимума. И по любому антифриз в него не попадал. остается одно что топливо попадало туда... а так кстати масло Мобил 5в30 , и когда ездил лампа загоралась после 1,5 проведенных в пробке.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 21:37 innamorare
Ну так прекрасно! Спасибо! Не мыть - так не мыть!:) Мне только лучше во всех отношениях - дешевле и проще!))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 21:41 Толстый 757
DOK87Быгыг... Быгыгыгыгыг...
190 ...
Это последний приборный щиток на нём прошёл 190
ЗЫ. Масло, моргающее в пробке - говно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 22:02 nikbond
Толстый 757
а можно по-подробней про сравнкние слитых масел... как сравнивали и откуда сливали разное масло?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 22:14 DOK87
Толстый 757, но уехал на сервис после того как гидрики стали щелкать без масла..., один фиг ремонт близился так что просто ускорил его
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.12 22:40 Толстый 757
Масло разжижалось, вот они и клацали. Тем не менее, всёж основным критерием выбора масла я назвал бы его непалёность. То есть если уверен в подлинности - то любое хорошо. У нас есть магаз с лицензией кастрола и лихомоли - и вуаля, я тарюсь у них. К тому же у них всегда в наличии оригинальные фильтра есть.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.01.12 00:59 Felix
всёж основным критерием выбора масла я назвал бы его непалёность.
100 пудов! Тем же и руководствуюсь при покупке - (беру у поставщиков, мы у них по работе разными химикатами таримся). Вот и ELF брал до тех пор, пока поставщик не перешел на SUNOCO. Теперь лью BP.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 17:39 psf735
Гы
мой вроде прошел порядка 190 всего по спидометру
--по второму кругу,у мну 92 по одометру----360 и то не верю
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 17:42 скорпиончег
Кстати отмечусь, недавно масло махнул на ENEOS 10w40 или 50..забыл
По ощущениям, на морозе со старым мобил одином заводилось хуже чем с этим маслом! тьфу 3 раза
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 17:46 Мatador
25.10.2001г 243400
мой приехал. сейчас 325... летом 3 года будет как он мой, пробег 5200
недавно масло махнул на ENEOS 10w40 или 50
10в40. 10в50 не встречал, только 5в50 но ты его не купил бы, оно в 2 раза дороже 10в40... Да и не зачем старым сальникам такую жижу...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 17:59 padla bear
скорпиончег
А вот тебе как начинающему перекупу такой вопрос,ты на слово поверил продавцу что он мобил лил а не "Золотую семечку",а канистру не за гаражом красивую потом подобрал.Давай ка с этим делом повнимательние и ваще первое что делают после покупки это жидкости и фильтра меняют,а не шумку делают как ты.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 18:44 Толстый 757
скорпиончег+500, мобил - говно. Понаслушался тут, купил мобил в солидном магазе. Причём не простой, а какой-то там с какой-то лейбачкой для старых фордомазд и ваще минет сделает щас всем.
При замене было путём пальпации сравнено с остатками Лихомоли, причём банального ляйхьтлауфа без молибздена. В общем, лихомоль в разы смазывательнее и маслянее. Мобилу - низачот и клизьму. Фумля! Больше покупать не бу.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 19:00 скорпиончег
Ой-ой-ой, какой ажиотаж
... Ну если честно мобиль не из дорогих, поэтому поверил на слово! Никогда бы не подумал что в донца до упора влезает 3,7-3,8 литра! Я блин сразу 5 литров взял! Хоть и не баба но ЕNЕОS понравился сцуко баночкой красивой, металлическая, прямоугольная такая!
Ах да, как обходчик по турбинному оборудованию
, само-собой залез пальчегаме в слитое маслице... Кроме того что оно угольно-черное и грязнющее в целом, ниче не заподозрил, какого-то левого запаха от него не исходило!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 19:58 Мatador
скорпиончег убей себя о стену! энеос идет в 4литровой таре. от того, походу ты и не знаешь какое там 10в40 или 50. понт не прошол, или давай фото в студию!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 20:01 madgipsy
Мatador
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 20:11 Мatador
oil1357 финис его, фото что то не ставится, в экзисте сам глянешь
Масло моторное полусинтетическое "SUPER GASOLINE SL 10W-40", 4л
madgipsy что значит твой жест? давайте факты о существовании 5литровых... Мне тоже 5 бы не помешало, а придется брать 2 по 4... Масло хорошее, не имею ничего против... И стоит главное копейки
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 20:14 скорпиончег
Оууу, май гуднессс (с) какая-то пиндосская новостная читалка
Ты еще бесполезнее чем мне казалось ранее! если я купил сразу 5, то значит что я купил 4(!!!) и еще один (!), 1(!), one(!), айн (!), уно (!) ЛИТР
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 20:18 Мatador
посмотри на канистру, там 0.94 написано
http://www.autodoc.ru/Web/Pages/SpecWaterForm.aspx а это тебе каталог, что бы не писать про 10в50
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 20:21 madgipsy
Мatador[/b
][b]скорпиончег
вот и я про тоже.неужели у тебя соображайки не хватило догадаться что возможен вариант как 4+1
так нет же надо сразу людям хамить
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 20:22 psf735
Никогда бы не подумал что в донца до упора влезает 3,7-3,8 литра
-f мож 4,5
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 20:28 скорпиончег
Найн, влили 4 литра, долго стояли, ждали, тыкали без конца щупом, в итоге мастер меня без слива хотя бы до уровня максимума не отпустил, фильтр разумеется меняли! Слили не меньше 300грамм эт точно!
---
Ах да, после замены мне сказали утром таки проверить уровень масла... Чего разумеется я не делал
Ибонех, холодно
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 20:34 Мatador
madgipsy у нас с ним любоффф.
и про убийство о стену... это не оскорбления. Оскорблениями мы с ни и в л.с можем обмениваться
psf735 да он настолько шарящий... не факт что там дохц, его обманули, подсунули 4 литра от мустанга
хотя норматив охцевский
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 20:40 скорпиончег
Все может быть
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 20:44 psf735
Пля я в этого ДОХа 17 лет масло лью,и все по 4,5
А вааще есть такая херня--манул называется,а мож ты масло менял не меняя фильтра?Но все равно--4
- 2012-01-27_204057.jpg (168.76 КБ) Просмотров: 44040
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 20:48 скорпиончег
Так вот в том то и прикол, скорп стоял без наклона, по крайней мере видимого! бухнули туда все 4 литра, уровень все время показывало выше максимума! завтра таки соберусь с силами и гляну утром
уровень масла! Мастер даж кабанчегом метался к продавщице за мануалом, че он там насмотрел хз, но сказал что два варианты 3,8 и 4,5! В итоге сошлись на том что надо верить глазам своим и слили лишнее... И по щупу сразу было видно что уровень четко на риске максимума... Хз короче!
"Гретта" села на диетту
---
Ах да, уточнение, фильтр был немного другой формы, чем тот который стоял ранее, тот был толстый и короткий по длине, а новый купил длиннее и сама его тушка чуть поуже... Но пробивали четко для донца. Сказали что все нормуль, может и такой ставится, собсно нормально он и поставился! ниче разумеется из под него не текло! Только не говорите мне что из-за этого песда двигателююююююююююю
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 20:50 psf735
Ну еще такое бывает,что не влезает 4 литра,---когда в маслянном поддоне кирпич лежит
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 20:52 psf735
.....рац предложение,что бы 4 литровой хватало
Присадка в масло
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 20:54 скорпиончег
Блеать, ну он ведь по объему толком то и не отличается от старого, просто форма немного иная, НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ТАКОЙ РАЗНИЦЫ! Короче, довели старика, одеваюсь и иду смотреть уровень масла на жестком морозе
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:02 padla bear
psf735
Вот пустое это всё ,доказать ты ему врятли,что сможеш у него всегда своя правда,а то и две-три.Ну а моё мнение то,что машинку он взял в предсмертном состоянии и вполне возможно что туда реально меньше масла по щупу вливается ввиду огромных каловых отложений в поддоне.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:03 Мatador
не говорите мне что из-за этого песда двигателююююююююююю
все уже сломано до вас... Мотор то хоть заводили? или с пустым ф-м мерили? если лампа аладина горит, редко но бывает - пробка воздушная, но думаю ты бы не доехал...
но сказал что два варианты 3,8 и 4,5
ну охц или дохц
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:04 psf735
А топсоздатель-знает какой у него мотор?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:05 скорпиончег
Ай карамба, таки масло теперь ТОЧНЮСЕНЬКО посредине!
Надо было внемлять советам сенсея маслозаменщика еще пару дней назад, проверить уровень, и не пришлось бы участвовать в холиваре на неинтересную тему
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:14 psf735
Посмотри внимательно--такой мотор?
- Копия IMG_0194.JPG (235.3 КБ) Просмотров: 43953
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:14 padla bear
Мatador
Сашк,а помниш он клапана хотел регулировать,вот может теперь всё на свои места и встаёт и они как раз то и регулируются.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:20 psf735
А УОЗ не выставляЛ,после замены ремня ГРМ?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:24 padla bear
psf735 Вот неудивлюсь если и такой
- 240px-Straight8.jpg (11.9 КБ) Просмотров: 43946
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:26 скорпиончег
Да нормальный N9 у меня!
Кстати, есть темы гораздо интереснее моторов и масла в них! Вот смотрите, если на упаковке микроволновочного поп-корна написано, поставить в микроволновку на 2-4 минуты, сами себе ответьте, на сколько бы вы его поставили? правильно-на 3 минуты, я так и сделал
даже 2,50 установил, на всякий случай
- 21db87fdf0f0.jpg (34.34 КБ) Просмотров: 43945
- e4f3b3868f02.jpg (45.37 КБ) Просмотров: 43945
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:31 psf735
А еще хорошо яйца сырые туды,красота
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:42 скорпиончег
Агась, пуп-корн с дымком кстати тоже ниче так
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:43 padla bear
скорпиончег Ты наверное уже такой купил или до тебя его кто то уже готовил не понравилось и тебе продал
Не вздумай себя убивать тем более абстену,таки талант пропадёт ведь можно по городам концерты давать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:51 Мatador
хотел регулировать,вот может теперь
после замены ремня ГРМ?
да он зазмет 250руб на ремень и следующая тема будет : обрыв цепи на дохце
если на упаковке микроволновочного поп-корна написано, поставить в микроволновку на 2-4 минуты
а там не нарисовано что в миску надо пересыпать ?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:54 скорпиончег
Нет, готовится он только в этих пакетиках... Разброс суки слишком большой дали! Зато опытным путем понял что больше чем 2,30 держать не надо! Слишком уж тонкая, почти не ощутимая грань между звуком раскрывающихся зерен и вспыхиванием пакетика
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.12 21:57 Мatador
а по теме : масло какое добавляешь?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.01.12 01:12 Felix
В поп-корн?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.01.12 07:36 Толстый 757
Уважаемые товарищи пендосы! Я понимаю, что вы любите уподобляться негрилам и жрать всякое говно вместо варёной картохи с селёдкой и луком, но в этой теме пишут не про тот угар, и не про этот
http://www.youtube.com/watch?v=qMlP0f1nWx0, а сугубо про угар масла в моторе. Моторного масла.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 14:35 dimon 7777
Мои критерии: полусинтетика (дешевле чем синтетика). обязательно зимой менять через 5000км, летом через 10000 даже синтетику. Сливать полностью через пробку. Через раз при сливе заливать в картер через щуп 0,5 литра бензина при закрытой сливной пробке. Энергично качать переднюю подвеску - сетка маслоприемника и стенки картера моются волнами бензина., потом всё это слить. Если грязный бензин, повторить до чистого выхода его. И только после этого заливать свежее масло.
При замене кто пробовал? чем опасно?
взято тут--http://im.lipetsk.ru/a_d_maslo.htm
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 18:12 Толстый 757
Шота дюже многобукаф. Меняю масло через 6-8 т.км, лью только синтетику, в основном Формулу-Ф или ЛМ, сливаю старое - наливаю новое. Наливаю трохи масла в новый фильтр и резинку смазую пальцем. А все эти молибздены, присадки, всадки, засадки и прочие промывки - от лукавого, лучше хорошего масла никто вам мотор не отмоет. И, между прочим, у меня под крышками всё готично и эротично, и на цилиндрах хон цел. И это при 280-ти тыщах пробегу, из которых мои последние 150.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 18:29 padla bear
При замене кто пробовал?
А зачем?
заливать в картер через щуп 0,5 литра бензина при закрытой сливной пробке
Почему бензин,а не керосин или дизель они вроде как лучше моют и крышку заливную почему обязательно закрытой держать?
Ваще подумал поначалу,что разводилово какое,а нет по ссылке дядечка больной параноей замораживает масло в холодильнике и с точностью до км пытается вычеслить замену.Там я так понял у него по всем расходникам свои изыскания и лабораторные исследования.Походу совсем дома дел никаких нет.
Так и недопонял зачем надо смывать из поддона остатки масла,но думаю плохо двигу но и лучше не будет,заодно пока качаеш можно опорники проверить да и аэробная нагрузка есть можно в день замены в спортзал неходить.
А ваще промывать двигу всякой ЖИЖЕЙ у машины в которой уже давно известно,что и когда заливалось-менялось сродни установки клизьмы каждый раз перед тем как поесть собрались
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 18:44 Толстый 757
Вот именно. Я когда свой купил - сразу везде менять все жижки полез. И, как выснилось, меганенапрасно! А вот теперь-то шо дёргаться?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 19:13 dimon 7777
1. benzin, potomu kak on isparjaetsja bistree soljarki
2. dvizok ne promivaem! "в картер через щуп"
3. ka4aem po principu, kak grjaznuju banku moem vodoj.
4. otlozenija na dne kartera, vimitj ih zna4it svezee maslo dolj6e ne po4erneet.
mozet ja i ne prav.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 19:20 psf735
В хорошем масле все припарки промывки в наличии-остальное клизьма мертвому
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 19:29 dimon 7777
jasno, lu46e ne stanet, pustoe zanjatie.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 21:09 Incredible
Как бы вы ни старались, слить всё из поддона через пробку не получится, там немного да останется.
А сегодня снимали поддон, и в нём было дофига грязи, в том числе какие-то закоксовавшиеся отложения плавали в масле, да и само масло было какое-то слишком густое и склизкое. А лил себе полусинтетику Shell 10w40. После сегодняшнего дня, сделал вывод, что не снимая поддона всей грязи из него вымыть, смоете только то что было на дне, да и то не всё.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 21:17 psf735
Заверни пробку и через мерочную дырку поставь клизьму бензином/керосином
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 21:23 padla bear
. ka4aem po principu, kak grjaznuju banku moem vodoj.
4. otlozenija na dne kartera, vimitj ih zna4it svezee maslo dolj6e ne po4erneet.
mozet ja i ne prav.
В банке меньше площадь и качение интенсивней ,ну собсно следы жирного молока всё равно так не отмоются,для эксперемента можно взять глубокий протвень и попробовать его отмыть от жира Ферями покачивая с тойже амплитудой как бы качалось масло в картере при раскачке машины,вот недумаю,что результат будет быстрым и эффективным.
Отложения всё равно не отмоются до конца(да там их собсно маслом быстрее через 2-3 замены отмоет),повторюсь тот вариант скорее для того чтобы смешать и вылить по максимуму остатки предидущего масла,что бесмыленно потому что кроме поддона его много где ещё останется,да и при заливке такого же всякий смысл больше сводится к тому как с безделицы подольше поковырятся с машиной.Хорошие отложения таким образом смыть невозможно, а чернота масла не зависит от того промыт ли перед этим картер.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 21:30 psf735
А мне ишо кажется ежели хорошие отложения подрастворить да поотковырять,то усе они через пробочку не выйдут--и пойдут они гулять по канальчикам и редукционному клаапнку по всем потрошкам моторчика,то-то веселая сексуальная картинка вырисовывается
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 21:42 padla bear
А мне ишо кажется
А мне не кажется,я практически уверен.И как бы уверен ещё и в том что если двиг уже весь зарос говнами,то его чистят вскрытием(пусть дорого зато гарантированно)иначе при чистке жижами все каналы только забиваются и сново вскрытие только дороже.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 21:56 psf735
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 23:11 Stanly
могу сказать исходя из собственного опыта что, когда вдруг от нагара и сажи перестанет работать редукционный клапан и масляный фильтр раздует как мячик, извергая из под него масло по всему что есть рядом то... да, улыбки на лице не будет.
но тем не менее промывка применяется для удаления остатков старого масла и мелких смолисто-сажестых осаждений, если двс имеет большой пробег и относительно загажен, то эта же промывка может усугубить его состояние.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 23:15 padla bear
А ещё пендосы двиги тоже промавают,правдо жижей для чиски мангалов
http://www.youtube.com/watch?v=C-pkUM4z ... re=related
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.02.12 23:34 psf735
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 09:46 Stanly
Из какого интересно штата эти замечательные парни? Их рецепт гениален!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 09:57 Толстый 757
Дважды мудаки! По-английски говорить не могут и идиоты вообще без мозгов
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 10:21 Crick
Они бы ещё себе рот пополоскали этой хренью.. а чо.. чистит же.. может и до мозгов бы достало.. почистило..
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 12:37 Stanly
У них акцент какой то, не просекаю какой. Вроде как северный но не особо, может канадцы?
А вообще гениальные парни, так сказать пионеры испытаний форда в особо тяжелых условиях.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 20:15 Forder
Ребят, посоветуйте в NSD маслице какое залить? Сейчас гидрики стучат на холодную, залито 10-40.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 20:18 padla bear
Я Кастрол 5в30 лил
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 20:49 Толстый 757
Баварец
Лихо Моль советую.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 20:50 Forder
Толстый 757, мне важнее вязкость
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 20:56 Толстый 757
Баварец У них есть и 10-40
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 21:03 Forder
Ребят, чтобы гидрики не стучали нужно желательно. Ведь не только от вязкости это зависит, но и от марки масла. Не буду же я лить 10-60, например
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 21:06 Мatador
Егор на 10в40 фирмы энеос у гв ничего не гримит (гидрики), не течет. На 5в40 от мобила - на холодную гидрики стучат... 491й - ну это "старые" тойотовские моторы 3Y - клиенты уже по 250-350 тыс прошли... По митце не говорю, пока клиентов с пробегом больше 150 тыс не ферштейн...
Закинь в ютубе свой вопрос, там америкосы разные масла наливают и переварачивают... Нефига вязкость не показатель в наш век подделок... И это у них, а у нас то...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 21:15 Felix
Так как раз для избавления от стука на холодную нужна низкая вязкость. Я лью последнее время ВР 5000 5W-40. Раньше лил ELF Competion 10W-40, чуть на холодную гидрики подстукивали. На синтетике - тишь и благодать
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 21:24 Мatador
дык я тебе о чем? о том что написано на этикетки - не вседа правда.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 21:39 Forder
Ок. Попробую Eneos SL 10-40 залить. Надеюсь его пока не так подделывают...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 21:48 Felix
А лучше - 5W-40. Все равно зима.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 22:05 Толстый 757
А лучше ЛихоМоль
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 22:06 Forder
Кого слушать?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 22:56 Stanly
надо купить все что советовали, смешать в одной бочке и затем пользоваться.
,,Вязкость – не показатель качества. Первое, что бросается в глаза при изучении этикетки масла, – класс его вязкости. А поскольку мы избалованы таким благом цивилизации, как всесезонные масла, речь пойдет только о них.,,
http://www.kolpashewo.ru/page19
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.12 23:54 Felix
надо купить все что советовали
= Liqui molly 5W-40 !
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.02.12 08:14 Толстый 757
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.02.12 09:30 Stanly
подбор масел выше головы даже у ликви молли не может прыгнуть. например рекомендовано заводом для фикуса уса 5w20, и это указано даже на заливной крышке помимо мануалов и наклеек. по программе подбора ликви молли вдало 5w30, что и рекомендовано производителем но для евро фикуса. вот такая вот оказия.))) зато у ликви молли есть то что надо, именно то самое 5w20, но почему то программа подбора упрямо не хочет его выбирать. как ни бейся. в чем прикол то?
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.02.12 22:25 Incredible
Залил на днях Ford Formula F 5w30, двигатель зашуршал, и стало такое ощущение что ему намного легче работать, и тянет он лучше.
Раньше было Shell Helus Plus 10w40.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.02.12 09:03 Толстый 757
Stanly
Скорее всего в том, что каталог европейский, а фикус - пендосский.
Incredible
Мой после формулы ф шепчет на ЛМ
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.02.12 21:14 Incredible
Толстый 757
Ещё сильнее шепчет?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.02.12 22:16 psf735
Шепчет или шептунов пущает?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.02.12 23:05 Stanly
Есть такое масло маннол, давно на нашем рынке и плохого о не не слышал пока сам не увидел следующее. Так вот, менял масло одному товарищу, тот же маннол 10в40 что и был залит. Вскрываю, заливаю, а оно как кисель тянется.
Реально как кисель.
Естественно мнение свое высказал что даже 20в так не тянется, но хозяин масла сказал все за...сь лей. Машинко бегает, но теперь после запуска гидрик стучит с минуты 2-3 у него. На мои уговоры поменять масло, он отказывается.
вопрос: что за х.... стал маннол и давно ли если так, кто знает?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.02.12 01:05 Felix
Я свой форд в позапрошлом году покупал с Маннолом в моторе. Предхоз дал еще литрушку на долив, ибо поджирало. Через 1000км слил его нах... и залил ELF. И ужор пропал. Даже сейчас(плюс 75т.км.пробега) ужор меньше, чем был на Манноле.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.02.12 08:43 Толстый 757
Incredible
Ага. Голубая канистра без молибдена Ляйхьтлауф 5в30 с фордомаздовым допуском
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.02.12 22:10 Zlobnbli
У меня возник вопрос, у меня вот шас в связи с ужором масла в движок залита самая дешевая минералка. Если я залью допустим ЛМ или любое другое хорошее синтетическое масло, какова вероятность того что ужор уменьшится?
И хорошее масло может каким то образом действовать как раскоксовка, то есть присадки вычищают кокс от всюду.
Ибо был пример Космича, было залито м8в жрал масло, потом залил полусинтетический маннол, вначале тоже жрало, но через примерно 1000км перестало вообще, то есть уже пробежали еще 5 тыщь, а масло на уровне держится.
Или это все параноЙа?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.02.12 22:22 Incredible
Не паранойя.
Если кольца и прокладки окажутся живыми, то может быть жор и уменьшится. Ещё же есть расход масла на угар, помимо расхода из-за износа, и тут у каждого масла показатель свой.
Я бы перед этим раскоксовал кольца, и потом залил масло по лучше.
Но, думаю, не стоит надеяться, если расход был порядка 1л/1000км, то он уменьшится до 1л/10000км.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.02.12 22:31 Zlobnbli
Incredible пишет:расход был порядка 1л/1000км, то он уменьшится до 1л/10000км.
Я о таких цифрах и не мечтаю, пока что. Раскоксовку делал, но не на прогретом двигателе он был градусов 20. и походу не помогло. ну и залил самое дешевое, чтоб доливать не дорого было.
Вообщем ясно, вопрос исчерпан.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.02.12 22:55 Incredible
Zlobnbli пишет:Я о таких цифрах и не мечтаю, пока что
Ещё больше расход?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.02.12 23:13 Zlobnbli
Он огромен, я хоть и заменил все маслосъемные колпачки, но как говорится мертвому припарки. Дымит все ровно сильно. Так что предполагается будет уходить литр на 200-300км, ну я надеюсь на это. если больше я повешусь от таких расходов.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.02.12 23:15 Incredible
В таком случае, думаю, уменьшить расход поможет только кап.ремонт.
Хотя раскоксовка, может быть и поможет уменьшить расход.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.02.12 23:24 Zlobnbli
Мы знаем что капиталка поможет, но пока возможности нет, поэтому выходим из положения как можем.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.02.12 23:29 Incredible
Если так, то попробовать сделать раскоксовку, может быть и поможет, убедиться что сальники не текут и прокладки не пропускают. Если расход и дальше не будет удовлетворять, то как бюджетный вариант использовать не дорогое масло. Но опять же, совсем бодягу не стоит использовать.
PS: Ещё вспомнил, к сожалению бывали случаи когда после раскоксовки расход масла увеличивался, но, кажется, это было при несколько меньшем расходе масла чем в данном случае.
PPS: И уже в который раз убеждаюсь, что в итоге, отремонтировать двигатель получилось бы дешевле, чем временно постоянно покупать масло на доливку.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 08:03 Zlobnbli
Incredible пишет:отремонтировать двигатель получилось бы дешевле
Так и есть, ну для ремонта нужны деньги сразу, а на доливку постепенно. Вот и выходит при отсутствии суммы приходится доливать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 08:21 Толстый 757
Zlobnbli
Сколько у меня было жрущих движков, они не жрали ЛМ. Купи самое дешёвое Лихомольное масло и налей. Оно сожрётся до пол-щупа и так останется.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 08:24 Volgachange
Это какое самое дешевое и почему только половину съест?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 08:42 Alek
тоже интересен данный вопрос
а если так, может ему и есть разница: синтеника или полусинтетика - какоё будет жрать сильнее?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 08:42 Толстый 757
Х.З. Практика. Самое дешёвое полусинтетическое Лихомольное масло без молибздена. Оно очень стойко к выгоранию.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 09:57 Incredible
Zlobnbli пишет:Вот и выходит при отсутствии суммы приходится доливать.
Ну да, согласен. :(
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 10:23 Stanly
Ликви моли хорошо дорого. Провел эксперимент, летом. Залил приятелям в вазотазы в одинаковые двс и коробки масла следующие, одному полностью кастрол, другому энеос ( интересно было проверить что за масло, уж больно мне его расхваливали). естественно оба масла двс синтетика 5в40, и в коробас тоже синтетика 75в90. итог на обеих авто, обе шустрые в мороз и быстро прокачиваются системой смазки (судя по гидрикам и открытой заливной горловине), нет понижения уровня ни в двс ни в коробке, общий шум стал меньше. в мороз скоростя включаются легко. но, каждому пришлось ставить по добачному сальнику на шток переключения кпп, масло сопливилось. вердикт: полевые испытания показали что масло меньшее по цене не значит плохое. масло моторкрафт и бп прошлой зимой испытывал на фикусе, моторкрафт победил с большим отрывом.
про наши масла вообще писать не буду, не стоит того.
вот такие мои наблюдения.)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 10:37 Толстый 757
Stanly
У нас сейчас везде появилось масло Моторкрафт. Дёшево, сцкнх, но чёта я очкую(с)...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 10:48 Stanly
Тоже очковал, до этого бп лил синтетику но по мануалу доктор прописал моторкрафт. Решил проверить.Честно говоря был в шоке, на мой взгляд бп то херота по сравнению с моторкрафт оказался.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 11:24 Мatador
естественно оба масла двс синтетика 5в40
491е мотры, с гидриками. отлично заводились на 10в40 в эти морозы и шумели меньше чем с мобилом 5в40. один клиент от счастья, взял аж 3 орижинал фильтра и 4и по 4л 10в40...
жопель который подьедает хесол никак не дождется замены для теста. Себе весной буду брать 10в40. 5в некчему моторам больше 150 тыс и старше 7лет - имхо
з.ы. лучше раз в пол года махнуть 10в40, чем катать год на 5в40, опять таки имхо
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 13:50 Zlobnbli
Толстый 757
Оптимистично, попробую
Stanly
а как эти масла к выгоранию? что вот в моем случае со жрущим движком залить, как эксперимент?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 14:22 Мatador
Да кстати стенли, а код этого чудо масла можешь озвучить? я что энеос 10в40 и 5в50 по каталогу вижу
5в40 онли дизель
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 14:30 Incredible
Толстый 757 пишет:Дёшево, сцкнх, но чёта я очкую(с)...
недавно себе брал Ford Formula F 5w30 за 1500р. за 5 литров. Это дешево? Или это не тоже самое что Моторкрафт?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 14:34 Zlobnbli
Incredible пишет:Это дешево?
А я говорил, что тут одни олигархи!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 15:15 Incredible
Не от хорошей жизни. А из расчета на лучшее.
Но чего-то на горячую оно мне не очень нравится. :( начинаю разочаровываться.
Или это так и должно быть.
После того как масло хорошенько прогреется, и когда ХХ плавает или трогаешь без газа, и обороты падают очень низко, почти глохнет, бывает моргнет "лампа алладина". Такого раньше не замечал, было масло 10w40, или может быть обороты так низко раньше не падали.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 15:23 Мatador
OIL1356 куда бюджетнее?
и тара удобная, сразу 20 литров и цена 169 руб литр получается
правда какой смыл... когда 4 литра по 171 руб
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 15:50 Stanly
Мatador вот эти самые масла которые испытуемые.)
Eneos OIL4066
Castrol 4260041010864
А вот моторкрафт который на фикусе с зетеком просто ниидеальнейши на мой взгляд работал.
XO 5W20-QFS
до него было залито
Bp 4008177071164
но опять же, на вкус и цвет все фламастеры разные.)
Zlobnbli если уже совсем жрет не в моготу то лить дешевле полусинтетику 15в, но в мороз с таким маслом немного тяжко будет двс пока не прогреется. например можно поробовать вот такое, не дорого и сердито.
Dragon OIL3837
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 16:05 Zlobnbli
Stanly пишет:не дорого и сердито.
У нас есть полностью синтетика KIXX что ли, дак вообще 750р за 4л я вот думаю ее попробовать) говорят что мол не плохое масло. в железной банке такой.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 16:13 Stanly
с KIXX не сталкивался еще, даже не знал что такое есть в природе. Корея якобы если вериить интернет сайту, но отзывов пока не находил.
http://gsoil.uz/index.php
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 16:22 Мatador
что то оно сильно дороже 10в40 и не сильно дешевле 5в50
кикс это теже кто и тосол синтез клепает. Тоесть по их заявке. Как бы не тот же завод что и энеос, ну а присадки - х.з.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.02.12 16:24 Zlobnbli
Сайт то я нашел, оно не дико дорогое, поэтому и хочу попробовать, у них там много серий представлено, за синтетику от 750р до 1600р за 4л в последнем видимо присадок куча так как позиционируется как гоночное масло)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.02.12 07:42 scorp85
А я езжу на полусинтетике Лукоил 5w30, поскольку купил у предыдущего хозяина который 5 лет её до меня эксплуатировал на нём. Двигатель работает на нём мягко и особого угара нет, на десять тысяч добавляю около литра.
И это при том, что пробег уже 315 000 и без капиталки. Раньше сам не доверял Лукойлу, но опыт показывает, что вполне приемлемое масло, а учитывая что в наши масла добавляются присадки под качество выпускаемого у нас бензина в котором много серы, тут даже и плюс получается. Импортные дорогие синтетические масла, как правило подходят под высококачественный бензин и для тяжёлых условий эксплуатации- это подразумевается езда на высоких оборотах. Так что я не сколько не замарачиваюсь на импортных брендах, ещё не известно где набодяженных.
Правда данное моё мнение относиться к двигателям с уже большим пробегом.
Естественно новые авто луче кормить более дорогим маслом, поскольку движки более форсированны по отношению к выпускавшимся 20 лет назад.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.02.12 08:32 Толстый 757
Лукойл - то ещё говно. Просто у тя ОХЦшка, вот он и терпит издевательства. Его можно заправлять мочой и вместо масла лить шампунь с воском. Что же до теории, что в масло суют присадки для бензина - ИМХО, полный бред
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.02.12 09:44 Ted
Толстый 757 пишет:Просто у тя ОХЦшка. вместо масла лить шампунь с воском
Та ни скажи, ежели его крутить на говени, распред быстро затарахтит...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.02.12 10:28 scorp85
Толстый 757
Я не агитирую за Лукойл, просто делюсь тем что есть, а про присадки ты не прав. Я не сам это придумал, объяснение простое: наш бензин в основном гонют из тяжёлой нефти и он получается с высоким содержанием серы, продукты сгорания попадают в масло и оно окисляется, понятно чем выше её содержание тем выше окисление масла.
Так вот, в наши масла добавляют больше присадок-детергентов и т.п. нежели в импортные.
Ну это в принципе теория. Не могу найти сайт на котором были опубликованы тесты по маслам, но приблизительно суть такая, большая часть крутых брендов после 3-5 тыс.км пробега, теряли свои свойства на75-80% из-за низкого качества нашего бензина.
Не претендую на оригинальность, если у кого есть желание, могут в инете покопаться по этому вопросу.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.02.12 12:38 Stanly
Про лукойл насмешили, это же мазута после 5тыс. км становиться. На собственном опыте уже знаю, все наши масла гавно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.02.12 12:57 psf735
Я бы этим маслом имени Алекперова Вагита Юсуфовича даже воротные петли мазать не стал
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.02.12 17:17 Толстый 757
Ты знаешь цунарков по имени?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.02.12 18:33 psf735
А кек же ,я на них турбинистом вахтами по северам намантулился и на Миллера Алексей Борисовича и на Аликперова
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.02.12 19:18 Мatador
надо было не смотреть на них, а водовку с ними жрать. Сейчас бы лоббировал производство скорпов на автотазе
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.02.12 19:26 psf735
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.02.12 19:41 psf735
А ежели по докам--срок хранения моторных масел 5 лет
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.03.12 20:04 Alek
по поводу масла в коробку взял 3-х летнее и залил
а вот ещё в движке с СИНТЕТИКИ (Мобил) хочу вернутся на ПОЛУСИНТЕТИКУ (думаю о Zic ) - ато и подтекает и вероятнее всего подъедает - доливать дешевле - промывать движок надо? а смешивать (если начать доливать полусинтетику)???
З.Ы. если где-то сверху написано - извените нет возможности всё читать - малая с рук не слазит
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.03.12 17:54 Толстый 757
Alek
Зик не надо, плохие отзывы пошли. Мобил - не фонтан, я купил последний раз - недоволен, попробуй ЛМ
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.03.12 19:31 psf735
Я тож от 1 мобила ушел,у мну на нем гидрики счелкають
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.03.12 20:22 Stanly
зик как вода, у нас ижик рабочий бегал сперва на нем, клацкал и гремел как нервный. износ на 60 тыс был как будто 300 пробежал. потом бп лили и порядок, даже поджирать меньше стал. про сегодняшний бп ничего хорошего сказать уже не могу, что то типа тнк стало.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.03.12 20:26 Zlobnbli
А норм масло какое нить осталось? а то по отзывам все масло продающие вата.. даже мобил..
Вставлю свои 1 копеек, езжу ша на KIXX fully sintetik ну оно определенно лучше минералки роснефть.. больше пока сказать не могу. морозов не было хороших, но в минус 15 нагрузки на движок нет, крутит как на горячую. дальше покажет время как оно...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.03.12 20:43 rogovser
В фольца лил мобил 1. Гидрики дубасили думал копец всем. Перешол на эльф 5W40, как отрезало до сих пор шелестит.Джетта 91 года.
После этого в фордец тоже Эльф 5w40 лью.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.03.12 21:02 psf735
После Мобила 1 ,путем проб,советов перешел на TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY(5W40) гидрики шепчут
кстати QUARTZ 7000(10W40) то же не плохо
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.03.12 22:38 Incredible
psf735 пишет:QUARTZ 7000(10W40) то же не плохо
3 года назад пробовал его заливать, не понравился. Тогда вернулся обратно на Shell Helix Plus 10w40. На Shell двигатель мягче и приятнее работал.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.03.12 22:52 psf735
DOHC из за наличия гидрокомпенсаторов требует несколько иные характеристики масла,а работает тихо практически на любом.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.03.12 21:44 Мatador
На Shell двигатель мягче и приятнее работал.
аминь двс настал? почему в прошедшем времени?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.03.12 22:24 Incredible
Потому что это было 3 года назад. Плюс говорил о сравнении между Total и Shell, в то время.
До конца января этого года двигатель так же кормил Shell'ом, а в январе заменил на Ford Formula E 5w30, на нём двигатель ещё мягче заработал. :)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.04.12 12:10 Мatador
финисы : oil1357 - 4 литра полу синтетика, oil1354 0.94 литра полу синтетика
синтетика : та что на фото право, для бензинок (спасибо
Stanly за финис 4ки, так же ждем отчет о сравнении с кастролом) OIL4066 - 4 литра и OIL4069 0,94 литра
фото синтетики на экзисте кривое, для того и выложил. так же в экзисте
Содержит многофункциональный пакет присадок с дисульфидом молибдена, что способствует максимальному снижению трения, увеличению мощности и ресурса двигателя.
на банке не нашел, решать Вам...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.04.12 18:40 Толстый 757
Мatador
Кстати, лил Эниос в ОХЦшку - коллега по тогдашнему сиерроводству, увидев зимой дымок из моего глушака с квадратными глазами вопил"Она у тебя что, заведена что ли?!" А ихний Декстрон у меня в елде налит.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.04.12 22:27 fajjchuk
При холодной заводке горит датчик давления масла...при повторном запуске тухнет...как с этим бороться?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.04.12 08:35 psf735
А я перешел на Quartz 9000 Future 5W30.Подбирал по по пробнику
http://www.total-lub.ru/lub/lubrussia.n ... ent&LG=RU& Рекомендую владельцам DOHC.Резко упала шумность и расход масла
Гидриков вообще не слышно.Там же рекомендованы другие расходники--буду переходить на них.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.04.12 11:03 Forder
psf735 пишет:А я перешел на Quartz 9000 Future 5W30.Подбирал по по пробнику
http://www.total-lub.ru/lub/lubrussia.n ... ent&LG=RU& Рекомендую владельцам DOHC.Резко упала шумность и расход масла
Гидриков вообще не слышно.Там же рекомендованы другие расходники--буду переходить на них.
Спасибо, попробуем
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.04.12 19:10 Felix
Завтра собрался свое менять. Попробовать, что ли? Я просто в раздумьях - 5W-30 для лета? ВР-5000 5W-40 лью круглый год, еще две канистрочки в запасе.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.04.12 19:14 Zlobnbli
Извиняюсь за оффтоп, но раз тема про угар, спрошу сколько примерно масла будет сгорать через 1-2 слетевших маслосъемных колпачка? А то слетел, а лезть в пихло 700км после капиталки ой как не охото :(
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.04.12 19:17 psf735
Имхо--до куя,и вонять как гавнотаз будет
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.04.12 19:24 psf735
Felix-я тоже насчет 30 репу чесал,но вроде все ОК-главное гидрики брякать перестали
На мобил 1 позорно тарахтели.
и инет на наш движок его выдает
- ScreenShot 18.jpg (179.59 КБ) Просмотров: 42435
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.04.12 19:43 Zlobnbli
psf735 Дак вообще не дымит и запаха нет, а я долго со жрущим пихлом ездил, я этот запах издалека чую.
ЗАметил случайно, что уровень ушел, выкрутил свечу 4 цилиндра, а резьба вся в масле и нагара гора...
Видимо лезть придется скоро..
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.04.12 19:46 Felix
Через колпачки больше чем 0.5л. на сотню не уходит. Не, ну если между клапаном и направляющей палец влазит, то тогда ведрами масло "летит.
psf735
Уговорил, завтра куплю.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.04.12 19:47 psf735
А как ты определил что сальник слетел? Мож направляющая?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.04.12 19:50 psf735
Felix -Уговорил, завтра куплю.
Сменишь отпишись
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.04.12 20:01 Zlobnbli
psf735 пишет:А как ты определил что сальник слетел? Мож направляющая?
А что может быть с направляющей? вывод сделал такой потому, что сначала было все хорошо масло не уходило, потом резко начал уходить уровень и свеча 4 цилиндра заросла нагаром, изначально было все ровно и хорошо.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.04.12 20:07 psf735
То ды да
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.04.12 22:12 ford1972s
Felix
я на Motorcraft 5W 30 чёрт те сколько езжу,всё норм.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.04.12 22:41 Felix
Все, уговорили.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 07:04 Stanly
В общем энеос себя показал отлично, как моторное, так и трансмиссионное. Разница огромная, трансмиссионка реально не мерзнет, коробас не гудит. Моторное легкое на запуск, гари от него в выхлопе нет, угара тоже не замечено.
Теперь самое интересное, подсадил недавно 2 машинки тазики, на моторкрафт. 1.6 16кл двс не ест масло, и 1.5 8кл уже подъедает. 5w30 и 15w40. Наблюдаю.)))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 07:36 Толстый 757
StanlyЕнеос - хорошая штука, проверено. Но если двигатель масло жрёт - то и его сожрёт. А вот лихомоль - до середины щупа съедает - и усё
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 08:31 ford1972s
а как оно угадывает,что середина?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 08:52 Толстый 757
ford1972s
Хрен его знает, Серёг, но факт. На 3-х моторах проверял. Правда все три были ОХЦшки, один из них жигулёвский.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 14:55 ender11
а марка/вязкость какая у этого рекомендуемого масла? а то этих масел у ликвимоли как г-на за баней.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 15:10 psf735
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 17:33 ender11
во-во, 5 штук выдало, а какое лить?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 17:48 psf735
На ктором картошка жаренная вкуснее
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 18:02 Толстый 757
ender11
какое в магазине будет
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 18:20 ender11
мне всё же интересны не рекомендации, а скорее опыт.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 18:23 Толстый 757
Лично я юзаю безмолибдельный Ляйхьтлауф 5в-30 с фордовским допуском в голубой канистре.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 19:25 ender11
што пишут:
Правильно. LEICHTLAUF HIGH TECH изготовлено на гидрокрекинговой основе и имеет температуру застывания -33 градуса. SINTHOIL HIGH TECH полностью синтетическое масло с температурой застывания -45.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 19:46 psf735
Ну все правильно--Виктору и LEICHTLAUF HIGH TECH за глаза зимой хватит,а тебе коректней
SINTHOIL HIGH TECH залить
---но это зимой,а летом тут включается фактор цены,что дешевле,то и лей
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 20:01 Толстый 757
psf735О! Я-я! Красноярск - это да, хорошо в Сибири летом - целый месяц снега нету(с)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 20:13 Felix
Облазил сегодня весь авторынок - Total 5W-30 нашел лишь в одном магазине: 4л канистрочка - 52 бакса
. И я на четырех литрах от замены до замены "не доживаю", а другого нету - только 4л. фасовка. В общем, залил из своих запасов снова BP-5000 5W-40
. Правда, у меня и на нем ничего не тарахтело(тьфу три раза). единственное что - при простое около недели около секунды есть шумок при запуске. Если ездить каждый день - все гут.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 20:25 psf735
А чо литровок нема?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 20:44 Felix
В нашем селе - нет
. Да и дорого 52 бакса за 4л. Я напрямую у поставщика затарился ВР 5W-40 по 25 баксов за те же 4л.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 20:50 psf735
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 21:16 Incredible
Ну не все же на таких маслах ездят.
Как правило средняя цена масла на котором ездят ~700-800р/4л. КМК.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 21:22 psf735
Покаж хоть одно 5W за 800 рублец
-разговор то про 5W-30
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 21:49 Incredible
А, пардон, не уловил что разговор именно про 5W-.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 21:59 ender11
psf735 пишет:Покаж хоть одно 5W за 800 рублец
лукойл какой-нибудь или спектрол так и будет стоить.
Толстый 757 пишет:хорошо в Сибири летом - целый месяц снега нету
всё равно лучше, чем в питере
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 22:18 Felix
Повторюсь: BP-5000 5W-40 я беру за 25 баксов 4литра. На рынке оно же 32-35 баксов. До этого лил ELF(поставщик "свернулся"). На рынке ELF 5W-40 стоит 35-37 баксов за ПЯТЬ литров.
Просто у нас цены ниже. Я ваш кастрол по 1600руб могу спокойно купить за 30-32 бакса, все равно к нам бельгийский уже не завозят.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 22:45 psf735
Видать с малой Арнаутской
-он в Варшаве в Кастроловском родном магазине 35 $ за 135.2 OZ стоит
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 22:50 Felix
Просто он российского разлива - знакомые продавцы честно так и говорят(у такой канистрочки обычная резьбовая пробка, а у бельгиской - большой "клапан", заходящий аж на ручку). Бельгийского я уже больше года не видел - разве что у кого-то на складе завалялся.
Цены на запчасти у нас ниже(как и доходы).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.04.12 22:57 psf735
Ну да у нас с ценами также -в провинции дешевле,в Кенике дороже,поэтому за ориентир берем польский рынок
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.12 02:02 kerq
прочитал всю тему но так и не понял какое масло лучше для двигателя ОНС с пробегом 200 т.км
прошлой весной залил фордовкую формулу 5-40 - да двигатель стал работать мягче и заводится легче
но начали сопливить прокладки (клапанная и поддона) и плюс появилось бряканье под клапанной крышкой (когда только завёл то сильно брякает, минут через 10 слабей но всё равно слышно даже в салоне), а так же при оборотах выше 3000 стал вырываться сизый дымок из под пробки заливной горловины
из выхлопной запаха горелого масла НЕТ, уровень масла как был так и остался (ни разу масло не доливал хотя и проехал почти 7 т.км) правда масло стало чёрным
вот собрался меня а что заливать теперь и не знаю
вопрос к спецам: КАКОЕ МАСЛО ТЕПЕРЬ ЗАЛИТЬ?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.12 02:10 Incredible
kerq пишет:начали сопливить прокладки (клапанная и поддона)
Заменить прокладки
kerq пишет:плюс появилось бряканье под клапанной крышкой (когда только завёл то сильно брякает, минут через 10 слабей но всё равно слышно даже в салоне)
Отрегулировать зазоры клапанов. Если не регулируются, то видимо изношен РаспредВал и рокера, значит заменить их
kerq пишет:уровень масла как был так и остался (ни разу масло не доливал хотя и проехал почти 7 т.км)
Очень сильно радоваться этому и быть счастливым
kerq пишет:правда масло стало чёрным
Значит масло начало отмывать двигатель, тоже радоваться этому.
kerq пишет:КАКОЕ МАСЛО ТЕПЕРЬ ЗАЛИТЬ?
Тоже самое!
КМК.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.12 07:47 psf735
Incredible прав-у тебя на лицо все показатели хопошей работы масла,потемнение показатель того что масло хорошо моет двигатель
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.12 09:31 kerq
но почему клапана забрякали именно после смены масла на 5-40 - раньше заливал маннол 10-30 и такой долбёшьки не было
сейчас у нас в продаже есть форд формула 5-30, 5-40 и 10-40
какое советуете залить на лето?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.12 09:47 Felix
5W-40. А забрякали клапана из-за того, что масло начало отмывать "гомулу", в том числе и под клапанной крышкой. У меня за 10 тыс.км. масло (тоже 5W-40) становится светло-коричневым). А раз у тебя стало черным, да еще и не за 10, а за 7 тыс.км., значит оно в себя приняло изрядную долю грязи. Кстати, следующая порция масла тоже может почернеть, даже раньше срока замены.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.12 10:56 valeriy_v
psf735 пишет:Видать с малой Арнаутской
В прошлом году, в мае,ездили с женой в Одессу --- город посмотреть,прогуляться.И сразу в центр не попали, а поехали по улице Балковской,помоему.Зашли в какой-то большой супермаркет,смотрю масло Mobil 1 5w50- цена за 1л, как за 5w30. Взял пять литровых банок. Говорю жене --- разливают на Малой Арнаутской,а она в двух кварталах отсюда.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.04.12 19:33 Felix
Слушайте, люди! А есть какая-либо метода, как на "дохлике" менять масляный фильтр, не обливая при этом стартер? А то я свой за год раз пять точно синтетикой "пропитываю".
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.04.12 20:15 Incredible
сминать его перед заменой масла.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.04.12 21:09 Толстый 757
FelixСмазанный стартер лучше работает
А если серьёзно, то я, например, когда менял АТФку в ГУРе, то накрывал гену толстым(р) полиэтиленом...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.04.12 21:19 psf735
Толстый,а гену то зачем?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.04.12 22:34 Толстый 757
psf735
А когда обратку с насоса снимаешь - фонтан ниибадзе!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.04.12 06:00 psf735
Вить--сначало снимаешь без давления шлангобратки с бачка в канистро,потом крутишь
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.04.12 07:47 Толстый 757
psf735Уже поздно об этом
Я ослабил хомут на обратке, "Стасон заводи!", снимал шланг и вниз его, пока АТФка не кончится и "Стасон, глуши!"
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.12 22:13 Stanly
В общем дело было так, машинка которая на кастроле приехала почти без тосола, прогорела прокладка гбц. Карлсон работал на разрыв.) Хозяин машинки в панике. Загнал ауто в гаражик и отправил хозяина за новыми запчастями.
Взялся за ремонт, за одно было интересно посмотреть на двс внутри после работы кастрола. Пукалка 16 кл, 1.6 2007 г.в. кастрик везде, двс и кпп.
Снял клапанную крышку, в четвертом свечном колодце масло как кисель, в третьем подтеки, внутри все в желтом налете, похожем на лак, но не критично, рабочие детали которые имеют основное трение без намека на задиры и тем более сильный износ, только затертости. Скинул ГБЦ. снял маслосъемные колпачки, на всех налет тоже желтоватого цвета. нет нагара на краях колпачков или грязи, или взвесей в колодцах в масле. Нагарище конечно же на поршнях и камерах сгорания, бензик то хреноватый.) Слил масло, снял поддон, раз пошла такая пьянка) то вынул поршня, все равно хозяин не видит.))) Желтоватый налет на всем, шатуны как лакированные, красота, поршни изнутри имеют черноватый цвет, чрезмерного износа нет на цилиндрах и нет на вкладышах, колечки подвижные и забитости нагаром нет, причем есть на вкладышах затертости но без полос или точек, как отполированные.
то есть масло в критической ситуации при повышенной температуре прекрасно справлялось не теряя своих свойств и не превращалось в жижу с абразивом.))) разрезал масляный фильтр, фильтрующий элемент темно коричневого цвета. масло слитое в пятилитровку потом размазывал) на лист а4, песка и гари нет, хотя само масло намного ближе к черноватому все же. Так что те кто гонят на кастрол либо нарвались на подделку, либо что то не договаривают, маслице хорошее хоть и имеет свойство к лаковому отложению.
В кпп масло еще как новое, даже цвет не поменялся, прозрачное и без всяких фрагментов, даже странно.)))
По словам хозяина машинка заводилась в мороз прекрасно, лампочка сразу гасла, гидрики не стучали. Кпп переключалась легко, но даже через три сальника штока сопливится масло.
Снял пыльник штока, в нем масло, либо сальники херня, хотя ставил итальянские, либо масло все же жидкое слишком, по его просьбе поставил ему по 15 рублей черные, тоже 3 штуки.
Про энеос и маннол потом напишу.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.12 22:17 Мatador
ждем
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.06.12 21:57 Stanly
Меняли энеос на энеос, уж больно понравилось оно и хозяину машинки и мне. Стука гидриков при первых секундах нет, из под открытой пробки заливной брызжет как бахчисарайский фонтан.) Недорого и свойства не теряет после 12 тыс. пробега. Слили жижицу в пятилитровку, вытекло струей, правда как вода. Ну думаю пипец, с такой водицей поди подзадрало наверное... Надо бы проверить, и под предлогом что ,,чё то походу сопит на впуске, давай ка сниму посмотрю и ,, снимаю и клапанную крышку.))) ...чистота, желтого налета нет, но есть остатки от него типа островков лакового отложения, наверное еще от старого масла. Хоть масло и жидкое но на железках присутствует, все жирное). Через сальники распредов не выдавило, через герметик не пробило, на распредах и гидриках задиров нет, есть притертости. Честно говоря после того как слил масло с поддона, думал что масло гуано и машинку подиспорил.
Пробег у машинки 120 с копейками тыс., масло не жрала и с энеосом не жрала тоже, уровень был в норме. Помню когда заливал его то лил по максимум, когда проверил перед сливом было чуть ниже. В общем как ни странно но недорогое мало оказалось вполне реально хорошем.
Про маннол.
Зимой при -20 и ниже маннол превращается в кисель, гидрики стучат долго, почти секунд 15-20 и потом постепенно стук утихает. Еще при пуске двс лампочка не гаснет сразу, буквально секунд 3-5 горит. при открытой заливной пробке на холодном двс масло в виде брызг не наблюдалось. но тем не менее человек на нем отъездил до лета, наверное жалко было тратиться на новое. Слил я это масло, криминального в нем ничего не обнаружил. Ах да, двс 8 кл, 1.5. Открыл клапанную крышку, износ очевиден в виде борозд сильных и затертостях на распреде, хз когда это произошло, но думаю маннол этому поспособствовал тоже, очевидно что на шатунных будет тоже самое, не получилось посмотреть). Хотя можно сказать что летом это масло прекрасно себя ведет, но думаю что больше оно подходит для убитых машинок с большим пробегом, густое и дешевое.)
Мое мнение такое. В общем энеос лить можно, вполне подходит как бюджетная замена кастролу, выгодно пока оно не еще подорожало.)))
Кстати захотел один товарищ моторкрафт себе, ну привез ему, моторкрафт 5в30, залил после кастрола 5в40 в 12-ку 16 кл., реально движок шумный что ли стал))), и поперло его это масло со всех щелей в виде потения, стало видно после того как он пробежал около 5 тыс.км. Черное стало, и на пальцах как тормозуха по ощущениям. Теперь подбил его на тот же энеос.)))
Вот такие наблюдения, так я иногда развлекаюсь.)))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.06.12 23:15 Мatador
Меняли энеос на энеос, уж больно понравилось оно и хозяину машинки и мне
сейчас и на себе испытываю полусинтетику, чудес ждать не следует наверное. Но выбор в пользу этого бренда сделал по причинам откатов мобила, шела... короче то, что рекомендуют, продавцы епс делают не от чистой души. Итог : тойота, ховер, мой форд, 2114 (продано),опель астра, 2 амулета и 1н сафе - авто сотрудников (семьи) катаемся на энеос, все на 10в40, кроме ховера - он дизель, на гран туринге фор соляра. Сейчас еще ховер появился бензин - думаю в нем синтетика будет. По личным отзывам, опыту... запуск зимой (в т.ч. клиенты на дирах - тойота 3Y мотор) зимой запуск легче (менее шумен) чем на мобиле, который лили дилеры (имея рупь с бочки - откатом)
по форду, до этого было эссо, кстати тоже ничего, понравилось, на 6 тыс пробега,слил деготь - наверное моет все же... смазать и подсолнечное может, а вот мыть и вымывать...
после 12 тыс. пробега.
никуя себе. один лифан на полусинтетике по 15катает, а в остальном... 10 тыс синтетка, 6-8 синтетика миняется, у клиентов и знакомых... ну или год... сезон - кто как...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.06.12 23:32 Forder
Энеос 5-30 лучше лить, чтобы гидрики не стучали?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.12 00:17 ender11
castrol, eneos... читаю тему и вижу 0 полезной информации (ноль). есть синтетика, есть полусинтетика, гидрокрекинг, плюс зимой у кого-то -20, а у кого-то -40, а вот это предложение про мобил вообще убило. я бы заливал мобил 5в50 или 0в40 и горя не знал бы, не будь он зараз таким дорогим. т.е. он не дорогой и плохой, как можно подумать, а дорогой и хороший. мне тут один дизелист очень хвалил mobil delvac (полусинтетика). у него несколько машин, и все теперь на нём ездят.
припоминаю как давным-давно у меня ваз-21063 по зиме лучше заводился на esso 10w40, нежели чем на esso 5w40.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.12 06:59 Stanly
По поводу эссо, личное мое наблюдение и мнение такое, масло действительно быстро меняет цвет на черное, на сколько я понял причиной может быть только моющее свойство, потому как на новом двс, а именно к примеру киа сид человек залил ессо и оно не чернеет так стремительно как на двс с пробегом. Уж не знаю что там за чудесное снадобье но на рабочих движках имеющих стаж) чернеет и загрязняется оно быстро, а следовательно и фильтр теряет пропускную способность. Если лить эссо в поношенный двс, то и менять его надо по мере загрязнения и не выжидать круглой цифры пробега. Думаю что это будет скорее как бальзам для двс, главное не допустить полной загрязненности вплоть до мазута.)))
А что касаемо полезности информации, то речь шла о замене дорого масла на более менее сносное по цене, с учетом прописанных характеристик и спецификаций не считая заявленных чудо характеристик в рекламе. Мне было интересно испытать близкие по спецификации масла на одинаковых двигателях, чтобы выявить качественный продукт исходя из практики а не из рекламы производителей. Могу сказать точно что не каждое масло подходит для определенного двс, но подбор был исходя из классификации масел для тазиков, потому как испытывал на них. Соотношение специфики изготовления не слишком разнятся с европейскими, но конечно же технологии изготовления могут быть различными и иметь базовую констинценцию более или менее очищенную при вторичной переработке или при первичной, к тому же содержание серы или добавленных присадок не позволяет нам определить на глаз или вкус свое количество, даже на запах теперь не опредлишь, потому как некоторые масла имеют дезодорирующие присадки, например встречался не помню у какого моторного масла запах жевачки турбо.) Поэтому эксперимент и был проведен, могу сказать что конкретно в своих интересах. В общем кому не интересно забудьте все что прочитали.))) Тем не менее, относительно моторкрафта могу сказать что на ладотазы оно не пригодно, на них не подходят энергосберегающие масла с пониженной вязкостной характеристикой, хотя оно сохраняет свои свойства и при высокой температуре, и при низкой проблем с заводкой не наблюдалось, но на горячую шумит реально сильнее чем на других распространенно применяемых маслах. После замены шатунных вкладышей на фикусе (лучше раньше чем поздно в данном случае) и около 20 тыс. пробега на моторкрафт 5w20, по причине пойманной зимней ледяной кочки и в следствии потери давления был снят поддон для выравнивания и замены заборника. Состояние вкладышей оказалось идеальное, замены вкладыши не потребовали. ДВС работает как часики.)
Наблюдения эти мои личные, помидорами кидаться можете, но только свежими.)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.12 08:13 ford1972s
Stanly пишет:например встречался не помню у какого моторного масла запах жевачки турбо
Это было ХАДО.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.12 08:19 Stanly
Точно, в жестяной банке литровой фасовки. Память подвела, старею что ли.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.12 08:27 ford1972s
Кстати,от Хадо моторен довольно чистый,других полезных эффектов не наблюдал.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.12 08:35 Stanly
Масло хадо не испытывал лично, отзывы о нем разнятся, да просто из знакомых его никто не использует, не пользуется спросом. А вот присадки их испытал.) Не помогает...)))
Даже супер зеленовая с перламутром приправа) для кпп и диферов шум не убрала. А вот ликви моли помогает, ер тоже, лечить не лечит потому как мертвому припарка, а вот на уровень шумов и на мягкость переключения влияет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.12 08:53 ford1972s
Я двухтактным Хадом пользуюсь,со мной им расплатились за какую то фигню.)))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.07.12 10:20 Мatador
читаю тему и вижу 0 полезной информации (ноль). есть синтетика, есть полусинтетика, гидрокрекинг, плюс зимой у кого-то -20, а у кого-то -40, а вот это предложение про мобил вообще убило
есть охц,дохц,в6... И что теперь? думаю 90% а то и больше,ездят на полусинтетике. т.к. моторен старый - течь сальников провацировать? - нах на, не бюджетно. 2. дешево, как и скорп с гнилыми арками. Да, с негнелыми он лучше, но нет денег, смысла... так что думаю твои возмущения - ни о чем, 0 полезной, смысловой нагрузки в нем.
о мобиле... ну это правда что они откаты платят, есть желание покупать товар с ценой отката в нем - дерзай, не запрещает никто. работал зав склада, поделился инфой, не веришь - твое право.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.07.12 11:52 ender11
Мatador пишет:есть охц,дохц,в6... И что теперь?
есть ещё в6 с гидрокомпенсаторами, без гидрокомпенсаторов.
Мatador пишет:моторен старый - течь сальников провацировать?
синтетика гуще полусинтетики. а сальники не текут. если на то пошло, то сальники не выдерживают никакого давления масла. что новые, что старые. фишка в том, что синтетика лучше нагнетается маслонасосом. а на ходившем двигателе зазоры во вкладышах больше уже, вот больше масла к сальникам и попадает.
Мatador пишет: так что думаю твои возмущения - ни о чем, 0 полезной, смысловой нагрузки в нем.
тема называется... см. как называется. выбор, угар, опыт. иногда нужно больше информации, не "я лью кастрол, не знаю какое", а марку, вязкость. я же в другом ларьке буду брать!
Мatador пишет:есть желание покупать товар с ценой отката в нем
после ребрендинга я мобил не покупаю, ибо западло. но масло хорошее. вдруг кто-то нахаляву может налить, зачем отговаривать. пусть сам делает выводы.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.07.12 13:19 Мatador
синтетика гуще полусинтетики. а сальники не текут. если на то пошло, то сальники не выдерживают никакого давления масла. что новые, что старые. фишка в том, что синтетика лучше нагнетается маслонасосом. а на ходившем двигателе зазоры во вкладышах больше уже, вот больше масла к сальникам и попадает.
суть наверное та же? что мотором с пробегами далеко за 200, у многих 300 тыс синтетика нах не на?..
не "я лью кастрол, не знаю какое", а марку, вязкость. я же в другом ларьке буду брать!
когда читаешь только последние страницы - такое мнение и складывается, полистай всю тему, и будет понятнее, о чем пишет Стенли, уж извини, что пока авто ездили, тема росла, и не получилось связанности меж постов последних страниц
после ребрендинга я мобил не покупаю, ибо западло. но масло хорошее. вдруг кто-то нахаляву может налить, зачем отговаривать. пусть сам делает выводы.
никто, никого не отговаривает тут,все взрослые, имеют свою голову на плечах.
точнее отца я отговорил, после 80тыс пробега у долбаных дилеров и их мобила нью эйдж, (который как всесезонка, - резина у туда и сюда - но мы то знаем что лучше), подходит и для дизеля
, он перешел на масло для дизелей, и теперь он за 2500 укладывается в замену всех фильтров и масла (синтетика для дизеля), раньше покупал только масло за эти деньги. Я не где не говорил что мобил говно, вопрос о том, может ли быть масло дешевле, такого же качества? - ответ, легко, если выкинуть откаты, рекламу... не более.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.07.12 08:45 Bodun
Залил себе недавеча ЛихоМоль дизельный, после Эльфа... Пока нормуль. Уровень масла не падает, шумит меньше. Посмотрим. На дизеле масло черное уже через 500 км - так что не показатель.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.07.12 10:06 zed
Пользую кастрюль 5W-30. Залил еще перед зимой. Ранее, на шелл 10w-40 мотор зимой охлаждался и оч тяжело крутился-заводился. Как ни странно, но летом в нашу жару синтетика 5w-30 только на ура. Масло классом ниже брать уже никогда не буду.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 11:26 Мatador
стенли, а такого номер не знаешь?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 11:40 ender11
Мatador пишет:суть наверное та же? что мотором с пробегами далеко за 200, у многих 300 тыс синтетика нах не на?..
категорически с тобой не соглашусь. я когда катался на шохе, заливал полусинтетику (сибимоторс, потом эссо), потом синтетику эссо. там есть стрелочный индикатор давления масла. и вот, я хочу тебе сказать, на синтетике давление масла всегда было больше в системе (ессно, после цифры "4" давление скидывалось клапаном). в мотор за 300000 я бы залил синтетику погуще, типа 0в50, и мотор бы лучше себя чувствовал.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 11:48 Мatador
в мотор за 300000 я бы залил синтетику погуще, типа 0в50, и мотор бы лучше себя чувствовал.
ключевое в фразе - жирным шрифтом.
Я бы и авто сменил и ... да что говорить, если бы у бабушки был член, то это был бы дедушка
Если помечтать о твоем посте (что человек на авто за 50 тыс, будет лить масло по 2 тыс за канистру
) oil1365 этого то нет, а 0в50... номер мне не известен, а откуда фото... 100баков за канистру + доставка из поднебесной + почта может прознать и будет совсем не хорошо...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 13:08 ender11
Мatador пишет:что человек на авто за 50 тыс, будет лить масло по 2 тыс за канистру
а я масло не для машины покупаю и заливаю. я делаю это для себя! чтобы знать, что двигатель себя хорошо чувствует, не задрало его и вт.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 15:08 gmiro
Что-то и мне кажеться сомнительным удовльствием лить дорогую синтетику в наши моторы. А учитывая, что иногда и доливать приходится, то и подавно не нужна синтетика. Лично пользую Q8 10W40 (полусинт. естественно). Гидрики не стучат, на угар практически не уходит. С учетом того, что мой DOHC уже потеет нормально, доливаю литр на 1000-1500 (зависимо от стиля езды, времен года). Цена у нас 6 у.е за л. из бочки. Беру у официального диллера. Кастрола у нас левака столько, особенно фасованого, что ну его! И кстати, заметил, что после 6-7 тис.пробега масло теряет изначальные вязкостные свойства, ну и на цвет не то. После этого его расход может увеличиться на старом двигле.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 15:58 Мatador
а я масло не для машины покупаю и заливаю. я делаю это для себя!
ну для себя и ездит дизель на синтетике, а пузотерки на семи... В рио что лить, пока не наем... от того и интересуюсь 0в50
Ну и после капиталки если моторен - тоже можно синтетику, а так... нах на. Да и не думаю что в 80х годах была синтетика, что бы наши моторы без неё чахли,хирели...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 17:49 Incredible
Мatador пишет:Да и не думаю что в 80х годах была синтетика,
А минеральное масло может иметь параметры 5w30?
Ведь оно изначально на наши двигатели прописано.
Да что там на наши, даже на, 402-й, древний Волговский двигатель, тоже прописано такое масло, 5w30! Это если провести соответствие между нашими обозначениями и импортными. Сам удивился!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 17:55 ender11
Мatador пишет: Да и не думаю что в 80х годах была синтетика, что бы наши моторы без неё чахли,хирели
тут я соглашусь. недавно заглядывал жигулям под крышечку, которые на како-той полусинтетике over200k после капиталки проехали. там масло у человека халявное, он его берёт из бочки с фирменным маслом для автопогрузчиков. вот уж где контрафакт не валялся! и всё там под крышечкой чистое, красивое, без сильных следов износа. даже рокера.
а полусинтетика сибимоторс -- говно. у меня на ней лампочка горела на шохе. а знакомый залил сибимоторс в хайс, сейчас движок разбирает/собирает. но там у него гидрики, нех всякую срань лить в движок с гидриками.
Incredible пишет:А минеральное масло может иметь параметры 5w30?
может.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 18:28 Felix
ender11 пишет:может.
Почти... Если оно полусинтетическое.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 19:05 ender11
Felix пишет:Почти
без "почти". у меня даже канистра такого была. потом я его знакомому отдал. минеральное масло 5w30.
причём, хочу сказать, улучшение в цифрах вязкости масла за последние 2 лет -- это не только успехи технологии и химии, но и аццкий подъ:п: где-то в 2001 году поменяли стандарт SAE, в результате вязкость масел того же класса возросла в 2 раза примерно (на холодную). т.е. сейчас не может существовать жижи, которая бы по старым стандартам называлась бы 0w50...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 19:08 Incredible
ender11 пишет:где-то в 2001 году поменяли стандарт SAE, в результате вязкость масел того же класса возросла в 2 раза примерно (на холодную)
Т.е. если по старому стандарту масло было 10w40, то по новому - оно же, стало 0w40 или 5w40?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 19:11 Stanly
Honda 08798-9029
Масло моторное минеральное "SL 0W-20", 1л
Chrysler 04761 872AC
Масло моторное минеральное "MaxPro 5W-20", 1л
Ford 14E8BB
Масло моторное минеральное "Formula S/SD 5W-40", 1л
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 19:25 Incredible
Stanly пишет:Ford 14E8BB
Масло моторное минеральное "Formula S/SD 5W-40", 1л
Да ладно?!
А Formula S/SD 5л - Синтетика.
http://exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=0_-1_22%291_6_2103%29Разное масло фасуют в разные объемы под одной маркой?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 19:33 Мatador
Серег, ищи правду : 14E8BB и 14E9CF
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 19:48 ender11
Incredible пишет:Т.е. если по старому стандарту масло было 10w40, то по новому - оно же, стало 0w40 или 5w40?
лень смотреть (у меня это в печатной брошюре было, типа "в помощь автолюбителю"), но типа того.
я вот припоминаю, что у минерального масла выше смазывающие свойства (оно образует более прочную плёнку), а синтетическое лучше прокачивается. так что разница в характеристиках может быть неоднозначна.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 19:51 Incredible
Мatador
Насколько понимаю 14E8BB и 14E8BC, это одно и тоже масло только в разных объемах. Так вот "B" минеральное, а "C" синтетическое? Не странно ли?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 19:52 Incredible
ender11 пишет:типа того.
Плохая тенденция. И она прослеживается во всём, вообще во всем.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 19:54 Incredible
А в чем разница между маслами 14E9D1 и 14E8BC?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 19:55 ender11
Incredible пишет:Плохая тенденция. И она прослеживается во всём, вообще во всем.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 19:55 Incredible
ender11
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 21:14 Stanly
Shell OIL1640
Масло моторное минеральное "Helix 5W-30", 1л
Mobil Clean 5000
Состав: Минеральное
Вязкость: 5W-30
Mannol OIL942
Масло моторное минеральное "ARCTIC 5W-30", 1л
выберайте.)))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.07.12 22:35 zed
Мatador пишет: В рио что лить, пока не наем... от того и интересуюсь 0в50
ща попробую найти, что льем в гетца и элку...
7516 LIQUI MOLY 5W30. Якобы ресурс чуть ли не до 40т.км, но у нас замена четкая через каждые 10т.км. Наслышан, что двс у киа и хендай практически одни и те же, потому полагаю, масло для рио будет актуальным.
Заказываю исключительно в автодоке, т.е. не покупаю на углу. Отец был ранее приверженцем шела ... Одно то, что расход после перехода на это масло снизился в среднем на литр - это уже показатель, не говоря о том, что мотор стал более тихим что ли, зашелестел.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.07.12 19:49 Forder
Сейчас залита Кастрюля 10-40. Какой вязкости масло брать, чтобы гидриков не было слышно?
И еще раз. Что в итоге лучше Энеос или Тотал Кварц? Или любое из 2х можно лить?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.07.12 20:35 Felix
Оба хороши. А вот Кастрол - под вопросом, и он в основном российского розлива.
Я, например, лью "синтетику" 5W-40.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.07.12 17:53 Forder
В итоге взял новую синтетику Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5w-30 с допуском Ford.
На днях поменяю - отпишусь.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.07.12 15:55 Maxsh
Люди, а я вот взял сёдни ликви моли 10w 50 по совету их сайта. До этого ездил на шелл HX7 10w 40, но как-то оно довольно быстро свои свойства теряет и выгорает шустро, хотя и моет хорошо. Ликвимоль эта та, что Molygen. Юзал уже кто? Как оно для OHC?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.07.12 18:02 Forder
Поменял. Гидрики все равно немного стучат на холодную. Чудес не бывает...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.07.12 09:40 Bodun
ЛиквиМоли держит свой уровень уже 2000 км пробега. Непривычно
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.08.12 08:50 NPM
Вскоре предстоит замена масла. Сейчас залито Ликви Моли Mos2 10W40. Слышал такое мнение, что в V-образник лучше лить пожиже масло, например 5W30 со специальным фордовским допуском WSS-M2C912-A1 или WSS-M2913-A. Но также слышал и обратное, что нужно гуще. Что делать, посоветуйте. Оставить вязкость ту же, что и залито 10W40, либо залить что-нибудь ещё=)
? По бренду масла я определился - это будет уже испытанное Liqui Moly или это будет ARAL. И те и те делают 5W30 со спец. допуском, указанным выше.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.08.12 19:12 Sera
Любое масло из магазина - лоетрея с непрогнозируемым последствием
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.08.12 20:12 iceberg
Народ, подскажите, какое масло по вязкости залить в дохлик после капиталки? т.к. планирую на следующей недели от капиталить и съездить отдохнуть, за одно и обкатку пройдет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.08.12 09:17 Толстый 757
MaxshБудешь доволен. Молибден надо заливать на три смены раз. Т.е. 3 раза простое, 1 раз молибзденовое. Я себе его не лью вообще, т.к. гидрики есть.
icebergЛюбое 5в30 с фордовским допуском.
Вот ещё почитайте
http://faq.ford77.ru/info/index.htm#oil
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.08.12 14:14 NPM
Толстый 757 пишет:MaxshБудешь доволен. Молибден надо заливать на три смены раз. Т.е. 3 раза простое, 1 раз молибзденовое. Я себе его не лью вообще, т.к. гидрики есть.
icebergЛюбое 5в30 с фордовским допуском.
Вот ещё почитайте
http://faq.ford77.ru/info/index.htm#oil
Уважаемый, ну а в V-эшку то что лучше залить.
Мотор масло не кушает, но не совсем за 8 т.р. - 500 мл (но там ещё сальник коленвала сопливиться). Можно 5w30 или не нужно рисковать? Подскажите, а то всю голову сломал. Одни говорят одно, другие... пятое. Кто-то говорит, что в V-эшку надо гуще, чем сейчас Ликви моли 10W40. Другие ,то что надо жиже, мол система смазки специфичная распредвалов... Вот что делать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.08.12 20:34 Толстый 757
NPMНу, распредвал у нас один.
Я лью ЛМ 5в30 с 913-м допуском без молибдена.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.08.12 21:27 NPM
Толстый 757 пишет:NPMНу, распредвал у нас один.
Я лью ЛМ 5в30 с 913-м допуском без молибдена.
И зимой и летом?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.08.12 21:33 iceberg
Вот хз что лить после капиталки, толстый и серега (всем известный в белгороде шаман скорпио
) говорят лей синтетику, все остальные мотористы что в сервисах и гаражные вуду кричат "лей полусинтетику и езди только на ней", я так понял что синтетика заточена для высоко оборотистых двигателей, а полу синтетика для средних оборотов движков, или я не прав? Просто мнения разошлись и никак не могу сделать выбор.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.08.12 21:44 Felix
iceberg пишет:остальные мотористы что в сервисах и гаражные вуду кричат "лей полусинтетику и езди только на ней"
Ага, конечно
. На ней же сальники и дешевые прокладки не так текут, как на синтетике.
Если есть деньги на синтетику - лей, будет тебе счастье. Ресурс однозначно вырастет. А после капиталки полусинтетику...
Потом еще покупать промывочное масло, для перехода на синтетику - и нет экономии.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.08.12 21:45 ender11
iceberg пишет:мнения разошлись и никак не могу сделать выбор.
получинтетика + двигатель с разборки будет дешевле, чем синтетика.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.08.12 21:49 Felix
Ага, а под капот он сам запрыгнет, бесплатно
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.08.12 21:58 Толстый 757
NPM
Ну да, у меня один и тот же мотор
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.08.12 22:13 iceberg
прокладки, сальники, и прочие расходники я заказываю сам и только на экзисте и только проверенные ТМ такие как реинз, гётс, рувили, тут и речи быть не может про то что мастер боится что его китай из за масла потечет, работаю вместе с мастером, помогаю и смотрю как и что т.к. сам еще не разу не капиталил и боюсь убить или неправильно собрать двигатель, просто хочу понять что лучьше залить после капиталки и на каком масле продолжать ездить, пока что сделал один выбор, после капиталки лить то на чем и буду ездить постоянно т.е. синтетику на обкатку и в последующем тоже синтетику или же полу синтетику.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.08.12 22:25 Felix
Ну, если в планах ездить долго - то синтетику. А если думаешь продать через 50т.км. пробега - то лей лукойловскую минералку. Столько мотор точно выдержит.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.08.12 22:30 iceberg
я свое чудо уже никому не продам, слишком много я в него вложил, тут или я его или в поле выволоку оболью бензином и гори оно все синем пламенем, хочу сделать и ездить и хотя бы на 50-100 тыс забыть по то что надо капиталить и наконец то добраться до кузова, переварить и хорошо покрасить
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.08.12 22:39 Felix
Лей тогда полусинтетику. Ремонт кузова в копеечку выльется. Мой вот до меня(250т.км.) бегал только на полусинтетике, это я его на 5W-40 перевел. Сейчас пробег 330т.км. есть небольшой жор(от замены до замены около литра), до замены сальников клапанов было было грамм на 300 больше. Живучие они, наши блоки.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.08.12 23:54 NPM
Толстый 757 пишет:NPM
Ну да, у меня один и тот же мотор
Ну я так, уточнил
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.08.12 01:46 Sera
лейте синтетику.не ипите мозг.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.08.12 09:25 Толстый 757
iceberg
Всё правильно мыслите, товарищ. После капиталки не надо лить говно. Потому что капиталка, которая обходится ой как недёшево, угробленная одним махом - это не есть кошерно. К тому же ОХЦ менее требователен к маслу, т.к. нету гидриков и, соответственно в него можно лить и хорошую полусинтетику.
ЗЫ.Райнц и Гётце.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.08.12 23:41 NPM
Толстый 757 пишет:iceberg
Всё правильно мыслите, товарищ. После капиталки не надо лить говно. Потому что капиталка, которая обходится ой как недёшево, угробленная одним махом - это не есть кошерно. К тому же ОХЦ менее требователен к маслу, т.к. нету гидриков и, соответственно в него можно лить и хорошую полусинтетику.
ЗЫ.Райнц и Гётце.
Его, говно, лучше вообще не лить...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.08.12 20:42 NPM
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.08.12 21:37 Bodun
NPM
Это православно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.08.12 08:32 Мatador
ну брабусом от него скорп не станет
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.08.12 09:19 Толстый 757
Япнесунул. Хорошо хоть не "анал". А вообще, главное в масле - это стопиццотразканаццкеймойже байан - вовремя менять и не нарваться на палево, остальное хрень.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.08.12 09:34 ford1972s
На некоторых форумах, за вновь созданную тему о масле - бан.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.08.12 09:43 Толстый 757
ford1972s
И вполне заслуженно. И не только про масло надо бы, ага. Пучок тем про ДОНЦовые бошки и вечные пузыри в системе охлаждения, про то, как починить коммутатор, если новый стОит копейки, про то, как кто уколхозил бампера.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.08.12 09:46 NPM
Толстый 757 МatadorУ каждого свои предубеждения на этот счёт! Спрашивал мнение по поводу Scorpio, кто использовал, т.к. коллега по работе на MB c180 Kompressor 2007 г.в. успешно им пользуется, только не совсем им, а пожиже 5w40.
P.S.: Хотелось бы немного дополнить ваши разыгравшиеся ассоциации по названиям брендом Comma и не обидеть всех тех, кто этим продуктом пользовался, включая себя - откликнитесь, у кого двигатель, коробка, редуктор... в КОМЕ уснули и так до сих пор и валяются?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.08.12 09:54 Мatador
У каждого свои предубеждения на этот счёт!
во-во. катаюсь на энеос, и пох и нах. Масло должно быть малоизвестным в рф, тогда шансов втюхатся на левак - меньше. А любой не левак, будет куда лучше подделки. Причем на энеос у нас все сотрудники гоняют. так как дешего и зимой заводится на полусинтетике тише чем мобил синтетика. Руки моет нормально - значит и дрыжку как то моёт.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.08.12 10:10 Толстый 757
Мatador
Мобил - параша, а энеос - кошерное масло, да. Кстати, Равенолу зачот тоже.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.08.12 10:16 ford1972s
NPM пишет:у кого двигатель, коробка, редуктор... в КОМЕ уснули
Волшебного восстановления от коммы не замечено,однако,ничего и не умерло.Мост,коробка,тормоза заправлены ей.И руки Коммой мою(Маниста),пока не отсохли.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.08.12 11:27 Толстый 757
ford1972sА зачем ты руки моешь маслом?
У нас, например, ездят по гаражам коммивояжёры и продают дёшево кошерные средства. Хадо, Шебекинского химзавода вообще бомба средство, 8 р/баночка небольшая, берём сразу коробок. Просто этой мазью руки "моешь", потом водой смываешь - аминь. И чисто, и трещин нету, и кожа не сохнет. И воды расход минимальный (особенно актуально где нет водопровода).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.08.12 11:55 lex400305
Во пля. А у нас только цыгане ездят, но тех я с порога посылаю...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.08.12 12:13 Толстый 757
lex400305
Цыгане и у нас ездят, старые аккумы собирают
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.08.12 13:11 ford1972s
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.08.12 13:43 Bodun
NPM
На незалежной Комма и Арал наверное еще немногое, что не особо подделывают. Мож еще Агип.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.09.12 00:06 Sera
не надо о цыганах в теме про масло. Масло б/у то они не собирают? ну и не надо о них
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.09.12 20:01 Volgachange
Решил сделать так в откапиталеный движок на обкатку залить Esso Ultron 5W-40, отмоет там ещё всё что осталось, да и в зиму вроде пойдёт -40..-42 застывает)), а по весне на ликви моли перейти только какой не придумаю, или же ENEOS 5-40? Как считаете?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.12 07:35 Толстый 757
Volgachange
Мы считаем, что "на обкатку" надо лить то же, что и всегда. Потому что ухукать сделанный мотор паршивым маслом - эпически сомнительная экономия. Залезь на официальный сайт ЛМ, там есть конфигуратор, по машине подбирается вся линейка продуктов. Энеос тоже лил я, и как раз в ОХЦшки. Отменно тихо работает на нём, ставим зачот.
Кстати, всегда лил в ОХЦшки 10в-40, никогда чистую синтетику не лил.
ЗЫ.А если моторен изнутри при переборке не отмыли - то покройтесь пазорами и лейте Равенол.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.12 09:34 Мatador
Кстати, всегда лил в ОХЦшки 10в-40
1300км не грима не ушло, моторен рад, я тоже...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.12 09:38 Volgachange
Ну так чё значит енеос сразу залить и им питаться так?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.12 09:40 ford1972s
Толстый 757 пишет:покройтесь пазорами и лейте Равенол.
Чем плох Равенол?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.12 09:42 Мatador
Ну так чё значит енеос сразу залить и им питаться так?
ты когда женится будешь, у нас так же мнения будешь спрашивать? стоит или нет? Я себе залил - не жалею.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.12 20:22 iceberg
я после капиталки оставил ЛМ 5w-30 с допуском для форд, прокатился в Крым и обратно, полет нормальный, правда гидрики немного петь начинают. думаю может масло поменять?
P.S. по совету мастера после капиталки в масло добавил ERку, вроде как уменьшает трение, но говорит полезная вещь.
P.S.S. сразу после сборки двигателя поехал в Крым, в одну сторону сожрало примерно 300-400мл, там долил до макс и поехал назад, когда приехал посмотрел щуп, уровень остался прежним.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.12 20:42 Толстый 757
ford1972s
Почему плох? Я советую им мыть двигатель. Не глумливо, серьёзно хорошо вымывает.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.12 20:49 ford1972s
А ,не понял Вас,коллега.Теперь понял.
Равенол делает жижу,эквивалентную Мопар +4,и я ей пользовался без проблем.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.12 23:32 Felix
Не знаю, у меня И Маннол, и Равеннол мотор поджирал ощутимо. А вот Эльф - нет
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.09.12 23:51 NPM
Ну маннол - это шляпа полная... Не пользовал, но наслышан отзывов не лесных, кстати как и о мобиле и кастроле! А равенол, говорят, хорошее масло. Вот Толстый 757 утверждает, что моет хорошо движку... Кстати в раздумьях, если моет хорошо, может поюзать (сейчас залито Ликви Моли M0S2 10w40, угара нет!)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.09.12 10:12 Толстый 757
NPM
ЛМ наиболее устойчиво к угару, в т.ч. на оборотах
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.09.12 10:30 NPM
Толстый 757 Претензий к маслу нет, только вот хочется немного помыть движку
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.09.12 10:58 Толстый 757
NPMЯ бы посоветовал что-то типа
http://www.lm-shop.ru/index.php?action= ... ike_name=1 НО! Потом снимать поддон и вычищать из него и маслоприёмника говна, заодно новую прокладку туда.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.09.12 11:15 NPM
Как то колется, а вдруг что не так пойдёт. Не доверяю я таким хреновинам, тем более движка давно не новорождённый младенец города Кёльн. Всё-таки хотелось просто классическим способом - более частая замена масла (2-3 раза через 5 т.км, а потом уже снимать поддон).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.09.12 11:28 Толстый 757
NPM
Я себе мыл Хай-Гировской 600-граммовой для V-образных, ничо не случилось. Главное следовать инструкции. Но в поддон намыло неимоверное количество говна.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.09.12 11:47 Bodun
Толстый 757
У меня после хайгировской потекла клапанная, поддонная и оба коленвальных. Лучше уж деликатная лихомоль.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.09.12 12:41 Толстый 757
Bodun
Ого! У меня тьфу-тьфу без последствий обошлось. В плане сальников. А верх/низ и до этого тёк аацки, да и фаллос с ними! Победить эти течки удалось лишь после замены прокладок на новые, причём Райнц на поддон так и не приехал, приехал Гласер под видом Райнца, на крышки правда Райнц пришёл, ну и их жеж герметиком монопенисуально всё это жёстко было нафоршмачено. Вот щас сухо
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.09.12 17:29 NPM
Интересно мнение, кто что думает по данному продукту
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/34406F37
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.09.12 17:31 Мatador
думаю цена ему 1150 руб не в экзисте
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.09.12 17:51 NPM
Мatador
Экзист используется в качестве просмотра данного продукта. Разумеется, у меня в городе существуют магазины, где продаются масла по реальным ценам, а не виртуальным! Я интересуюсь, может кто использовал...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.09.12 17:54 Мatador
так вот лучше и смотреть на официальных сайтах тех характеристики. Они там часто указывают щелочное число, тестиков результаты и т.д.
по теме : масло такое не юзал, сказать хорошего или плохого нечего, но к маслам которые имеют допуски как по бензиновым так и дизельным спецификациям - отношусь как и к всесезоной резине, так :
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.09.12 19:35 Толстый 757
Вот
http://faq.ford77.ru/info/index.htm#oil такие масла нужно применять. С допуском №913-А.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.09.12 20:03 NPM
У меня такая инфа для моего мотора: "Форд сейчас РЕКОМЕНДУЕТ в движки до 88-го года выпуска масла 10W30 и 10W40, причем не делает разницы по температурным диапазонам - рекомендует оба от -20С до "выше +40С" (так как у 10W30 стабильность выше). При этом обязателен допуск по ACEA A2 или A3.
При более низких зимних температурах эксплуатации рекомендуется 5W30 (но со специальным фордовским допуском WSS-M2C912-A1 или WSS-M2913-A) либо 5W40 (но обязательно с ACEA A3 - меньше уже нельзя)
Сейчас любые масла xW50 не рекомендуются Фордом даже в старые движки (выпуска до 1988 года). Допускается xW50, но не рекомендуется"
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.09.12 20:53 Толстый 757
NPM
Всё, что форд СЕЙЧАС рекомендует, направлено на то, чтобы ты скорее усандалил свою машину и побежал за всеволожским говном
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.09.12 21:07 NPM
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.09.12 10:34 Толстый 757
NPM
Оттуда, что 3,14дарасов могут спонсировать только 3,14дарасы, а им нельзя верить и вообще общаться с ними не стОит, чтобы про тебя чего не подумали плохого. Масло не надо погуще и не надо пожиже. Есть спецификация - надо придерживаться. Современные же масла круче, наукоёмче и вообще песдаче, НО! Они рассчитаны на газонокосилки. На авто с правильным мотором это не годидзе.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.09.12 13:01 NPM
Толстый 757 Тогда склоняюсь вот к чему!
www.exist.ru/cat/UCat/7/3/03C08DE7
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.09.12 19:59 Толстый 757
NPM
Дёшево и, наверняка, кошерно. Аччота ждём. Я в этот раз заказал Нести с 913-А допуском.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.09.12 20:04 ford1972s
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.09.12 20:09 NPM
ford1972s если я вас правильно понимаю, то вы не советуете масло с вязкостью 5W30
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.09.12 20:21 ford1972s
у меня везде 5в30, а кому какую вязкость надо,ту и берите.От фонаря примеры привёл,в основном из за цены.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.09.12 20:55 Мatador
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215 ... ii-vladel/ целый сайт
прочел, поржал... читал про энеос и как его срут
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.09.12 07:55 lex400305
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.09.12 10:26 Incredible
NPM пишет:При этом обязателен допуск по ACEA A2 или A3.
При более низких зимних температурах эксплуатации рекомендуется 5W30 (но со специальным фордовским допуском WSS-M2C912-A1 или WSS-M2913-A) либо 5W40 (но обязательно с ACEA A3 - меньше уже нельзя)
С такими параметрами не много масел
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_ ... 6_16188%29 ,
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_ ... 6_23038%29 , но среди них есть масло 14EA1C Ford Motorcraft XR Sinthetic SAE 5w-30. Что это за масло такое? Чем отличается от того же Formula F?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.09.12 14:00 Толстый 757
Не удивили. У япов и пендосов самые полноговённые моторы. Даже у свежепригнанных. Не знаю, какое говно они льют вместо масла или считают, что его нельзя менять, не скажу, но говна у них в моторах аццкое число.
А вот так они систему моют
http://www.youtube.com/watch?v=C-pkUM4z ... ure=colike
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.09.12 15:02 padla bear
Баян
Ну и по
У япов и пендосов самые полноговённые моторы. Даже у свежепригнанных
Правильние наверно у только свежепригннаных.Но тут наша тяга к кроилову ещё роль играет.Так то у них всякие машины в достатке и ухайдоканные и в сост новой,убитых конечно больше ибо хрен ли жалеть то что стоит копейки и через три года всяк по трейдину обменяется на новый,но дело не в этом,а в нас-мы же всегда выбираем машины по блестючей и по дешевли,в итоге собираем весь напидоренный хлам с прокатных контор и после имбицильных хозяев,которые если и задумывались когда то о замене масла,то минералка и то раз в жизни онли+длительные простои на таком сурагате тоже не идут на пользу,а то что ухоженное и обслуженное то нас ввиду цены мало интересует.Вот и получаем то что имеем.Да и от диллеров на аукционах много зависит,если тамошние стараются брать,что продастся пусть и с мин.приболью,но без последующих притензий,то наши берут по другому принципу,лишь бы побольше поднять с неё,всё равно не Вася так Петя купит.
ЗЫ карфакс и авточек может спасти только от прокатных,в остальном на него надежды нет и чем они чище(мы таким гордимся) тем в принципе больше шансов поковырятся в шняге,за то же скручивание пробегов они(нигеры-мексикашки)рискуют получить по репе только из-за своих страховых,а раз машина уходит за бугор,то всем ложить из скольких кусков она сделанна и что с ней делали вобще.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.09.12 15:40 ford1972s
padla bear пишет:Но тут наша тяга к кроилову ещё роль играет
Традиционно полностью согласен.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.09.12 08:03 NPM
вопрос банален, из серии баяна, но всё равно спрошу - залито масло Liqui Moly 10W40 Mos2. менять буду уже на 5w30 с фордовским допуском, но не ликви моли. Мыть или нет мотор???
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.09.12 08:11 padla bear
непомоеш остатки старого смешаются с новым,помоеш остатки нового смешаются с промывочным керосином,выбирай чё лучше.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.09.12 08:20 NPM
1-ое, и последующая смена масла на аналогичное, допустим через 5000 км.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.09.12 12:14 padla bear
Ну а чё спрашивать то тогда,можно ещё деньгой шикануть-налить масло поскромнее с той же формулой и слить километров через 500.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.09.12 12:18 Мatador
зачем 500? залить свежего,помыть мотор винсом, и слить к чертям собачим
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.09.12 10:01 NPM
Ребят, подскажите, у какго какой щуп масляный установлен. Мне кажется у меня не родной - не плотно сидит в трубке(болтается), сделан как бэ из пружины с толстым наконечником-измерителем? Ручка не кольцом сделана...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.09.12 14:02 Толстый 757
NPM
Эт, кажись, от 2,8 щуп
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.09.12 14:19 NPM
Толстый 757
Он ведь тогда может неверно показывать уровень... Блин, меня ещё смущает, что он болтается в трубке... Неплотно в ней сидит...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.09.12 14:23 Толстый 757
Вот такой должен быть в 2,4
http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Mo ... 0%BB%D0%B0 плоский, пластик жёлтого цвета
вот такой (рисунок справа)
http://www.elcats.ru/ford/SubGroup.aspx ... 0%BD%D1%8F у 2,8, ручка проволочная, окрашена красным
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.09.12 14:32 NPM
мля, придётся правильный заказывать... ведь не есть хорошо, что он болтается, может и воздух подсасывать
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.09.12 15:51 Felix
Оптимист
. Как бы из него наружу не перло.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.09.12 16:19 NPM
неа, не прёт
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.10.12 00:58 NPM
вообщем, как вы меня не пинайте, но БОЛЬШИНСТВО моторных масел с допуском спецификация WSS-M2913-A идут, как энергосберегающие. А энергосберегающие масла отличаются уменьшенной толщиной масляной плёнки и пониженной вязкостью(ACEA A1;A5) , что благоприятно может сказаться только для нового мотора, или как говорил
Толстый 757 "для газонокосилок", что для наших моторов ну никак не подходит. Нам нужен допуск по
ACEA A3, правильное масло всё-таки вот такое:
Motorcraft XR (ACEA A3) отличается от Ford Formula F (ACEA A1) именно по допуску ACEA.
"Для бензиновых двигателей
требования к двигателям между продуктами согласно ACEA A1 и продуктами согласно ACEA A3 считаются равноценными. ACEA A1 все-таки дополнительно включает, кроме всего прочего, требование по экономии топлива > 2,5% в сравнении с эталонным топливом (15W-40) в тесте по потреблению топлива M111. Этот тест, в отличии от теста ECE, производится не на роликовом стенде. Требование по экономии топлива сегодня выполняется только продуктами с очень низким уровнем вязкости. Эталоном для этого служит показатель HTHS . Граничный показатель до сих пор был HTHS > 3,5 mPas. Падение HTHS до 2,9 mPas возможно только в этом классе ACEA A1"
"Спецификация ACEA
Согласно спецификации ACEA все масла являются универсальными и могут использоваться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Это отражено в маркировке буквами А и В (ACEA A3/B3, ACEA A3/B4).
Моторные масла делятся на энергосберегающие и обычные. К энергосберегающим относятся масла классов вязкости SAE 20, SAE 30, SAE 40. На энергосберегающие свойства указывают цифры 1 или 5 после букв А и В. По своим параметрам масла категории ACEA A5/B5 превосходят и могут заменять масла типа ACEA A1/B1.
Обычные масла имеют маркировку типа ACEA A3/B3, ACEA A3/B4. Масла с большим числом могут заменять масла с меньшим показателем. Сертификация ACEA A2/B2 с 2008 года является недействующей.
Особого внимания заслуживает сертификация специальных масел для малозольных двигателей ACEA С1, ACEA С2 и др. Они делятся на четыре категории: С1, С2, С3 и С4. Масла категорий С2 и С3 можно использовать в обычных моторах, а С1 и С4 – только в моторах, оборудованных последним поколением устройств очистки выхлопа."
Если и использовать масло 5W30 c допуском WSS-M2913-A, то по классификации ACEA не больше A3.P.S.: хотя сейчас почему то уже склоняюсь к 5W40
http://catalog.autodela.ru/good/view/13405 
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.10.12 19:37 Incredible
У меня сейчас такое залито. На Formula F 5w30 двигатель мягче и приятнее работал.
NPM пишет:Если и использовать масло 5W30 c допуском WSS-M2913-A, то по классификации ACEA не больше A3.
Если правильно понял про классификацию по ACEA то для наших двигателей лучше подходят масла A3, A4, A5, т.к. они менее энергосберегающие и создают более толстую масляную пленку. Правильно?
Либо для нас нужно масло
только А3?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.10.12 19:59 zed
Я так понял, что А5 еще более энергосберегающее чем A1, т.е. A5 хорошая замена для A1, но никак не замена для A3. Т.е. в того же форд мондео 3 или 4 влить A1 или A5 самое оно, а вот скорподвигателю из этих трех лучше A3.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.10.12 20:17 Sera
не надо таких сложностей! Просто залейте нормальное масло и все! И ничего не надо промывать. При переходе с синтетики на синтетику - ничего не надо мыть, и не важно какой это производитель, какие допуски и какая вязкость
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.10.12 23:01 NPM
zed пишет:Я так понял, что А5 еще более энергосберегающее чем A1, т.е. A5 хорошая замена для A1, но никак не замена для A3. Т.е. в того же форд мондео 3 или 4 влить A1 или A5 самое оно, а вот скорподвигателю из этих трех лучше A3.
Да, лучше всего это всё-таки
A3, но как замену можно использовать и
A1. А вот
A5 подойдёт только к новым современным двигателям, т.к. это масло с повышенными энергосберегающими свойствами...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.10.12 23:13 NPM
Incredible пишет:Если правильно понял про классификацию по ACEA то для наших двигателей лучше подходят масла A3, A4, A5, т.к. они менее энергосберегающие и создают более толстую масляную пленку. Правильно?
Нет. A5 - это класс масла с ПОВЫШЕННЫМИ энергосберегающими свойствами. Для наших двигателей не более A3.
NPM пишет:Обычные масла имеют маркировку типа ACEA A3/B3, ACEA A3/B4. Масла с большим числом могут заменять масла с меньшим показателем. Сертификация ACEA A2/B2 с 2008 года является недействующей.
A1 - замена...
Incredible А почему ты перешёл с Formula F на Formula S/SD? Масло "употреблять" начала?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.10.12 23:23 Incredible
Чего-то я немного не понимаю.
NPM пишет:Motorcraft XR (ACEA A3) отличается от Ford Formula F (ACEA A1) именно по допуску ACEA.
Так в итоге, например, какое из этих масле больше подходит для наших двигателей? Если согласно классу, чем выше цифра тем масло более энергосберегающее, то получается что нам больше подходит второе, с классом А1. Так?
Или всё же первое, с А3?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.10.12 23:32 Incredible
NPM пишет:Incredible А почему ты перешёл с Formula F на Formula S/SD? Масло "употреблять" начала?
Думал что на нём двигатель должен заработать получше, т.к. оно 5w40 против 5w30, ну и побочным эффектом ожидал уменьшение расхода масла (типа масло же на горячую более вязкое должно быть). Но в итоге получил то что работа двигателя на S/SD мне не нравится, а расход нисколько не изменился, кстати он был такой же и на Shell HX7 10w40 п/с.
А сейчас хотел обратно вернутся на Formula F, но прочитал про эти "классы" и задумался какое взять.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.10.12 00:12 NPM
Incredible пишет:Так в итоге, например, какое из этих масле больше подходит для наших двигателей? Если согласно классу, чем выше цифра тем масло более энергосберегающее, то получается что нам больше подходит второе, с классом А1. Так?
Или всё же первое, с А3?
Так я же всё написал ВЫШЕ!
A5 и A1 - ЭТО ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЕ МАСЛАДля наших многстрадальных движков лучше всего будет использовать масло с КЛАССОМ A3 "
А3 - для наиболее нагруженных (в т.ч. с наддувом) двигателей, для тяжелых условий эксплуатации, или увеличенных интервалов замены по рекомендации производителя.".
Но как было указано ВЫШЕ:
NPM пишет:Обычные масла имеют маркировку типа ACEA A3/B3, ACEA A3/B4. Масла с большим числом могут заменять масла с меньшим показателем.
И
NPM пишет:Для бензиновых двигателей требования к двигателям между продуктами согласно ACEA A1 и продуктами согласно ACEA A3 считаются равноценными.
Из этого следует, что масла с классом
ACEA A3 и A1 могут использоваться в наших движках, но предпочтительнее A3. А что касается класса
ACEA A5, так это масло с повышенными энергосберегающими свойствами
"Остающееся в своей категории» масло повышенной стабильности, предназначенное для использования при увеличенных интервалах смены масла в бензиновых двигателях с улучшенными рабочими характеристиками и в дизельных двигателях автомобилей и легких фургонов, разработанных для использования масел с низким коэффициентом трения и вязкости c высокотемпературным/высоконагруженным коэффициентом вязкостью от 2.9 до 3.5 мПа*с. Запас вязкости данных масел может быть недостаточным для применения в некоторых типах двигателей. Если возникают сомнения – см.инструкцию по эксплуатации". Но принят этот класс сравнительно недавно и больше подходит для высокотехнологичных двигателей!
P.S.:
Для инфы SAPS: сульфатная зола, фосфор, сера
DPF: сажевый фильтр выхлопных газов
TWC: трехкомпонентный катализатор
HTHS: Высокотемпературная динамическая вязкость мПа\с
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.10.12 08:00 Incredible
О, теперь полая ясность, про классы А1, А3, А5.
А оставшиеся классы А2, А4 - это что за типы масел?
А2 это нечто среднее между А1 и А3, а А4 - между А3 и А5?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.10.12 09:34 NPM
Incredible пишет:А оставшиеся классы А2, А4 - это что за типы масел?
A2 - это устаревший класс, его сменил
А3 (так что это не среднее между А1 и А3).
А4 - это класс масел для бензиновых двигателей с
НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ (!) Таких, как
GDIДля справки:"
Основные конструктивные отличия GDI от обычного впрыска:1. Топливный насос высокого давления (ТНВД). Механический насос (подобный ТНВД дизельного двигателя) развивает давление в 50 бар (у инжекторного двигателя электронасос в баке создает в магистрали давление около 3-3,5 бар).
2. Форсунки. Вихревые распылители создают различную форму топливного факела: на мощностном режиме - конический, в режиме сгорания бедной смеси - узкий факел, который посредством поршня направляется к свече зажигания. В остальном объеме камеры сгорания, особенно у стенок - смесь остается сверхобедненной. Направление факела выбрано так, чтобы жидкая фаза бензина не попадала на стенки цилиндра или головку поршня.
3. Поршень. В днище особой формы сделана выемка, при помощи которой топливо-воздушная смесь направляется в район свечи зажигания.
4. Впускные каналы. На двигателе GDI применены вертикальные впускные каналы, которые обеспечивают формирование в цилиндре т.н. "обратного вихря", направляя топливовоздушную смесь к свече и улучшая наполнение цилиндров воздухом (у обычного двигателя вихрь в цилиндре закручен в противоположную сторону).
5. Дроссельная заслонка с электронным управлением. Водитель не осуществляет непосредственно управление заслонкой, а лишь задействует датчик положения педали акселератора. Далее электронный блок управления сам приводит в движение дроссельную заслонку с помощью электродвигателя в зависимости от условий работы двигателя.
Остальной полезный материал вот здесь http://toyota-club.net/files/d4/1_GDI_History.htm .
P.S.: Каждый класс масла указывает на свою пригодность к применению для конкретного типа двигателя. И
"Последняя редакция ACEA за ноябрь 2004 года не включает в себя требований A4. Имеющиеся категории ACEA считаются достаточными для двигателей с непосредственным впрыском, естественно с учетом требований производителей."
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.10.12 04:46 NPM
Хотел бы спросить у вас, уважаемые форумчане, опыт использования масла Ford Formula F 5W30 ACEA
A1/B1
http://www.aptrans.ru/main-page.html?pa ... ct_id=6394 . А вот EXIST в подборе масла выдаёт для моего ARC Liqui Moly Leichtlauf Special
LL 5W-30 ACEA
A3-04/B4-04 (Заметьте, не специальное фордовское
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/47807CB5). Вот теперь ломаю голову немного...
Кто вообще делает масла FORD. Случаем не ELF?!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.10.12 08:14 Мatador
вообще, на форд вроде как раньше эсо, сейчас кастрол
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.10.12 09:39 Толстый 757
Формулу делал Кастрол, потом Комма (я ушёл на ЛМ), щас вроде кто-то другой. Позавчера налил вот это
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... lag=543856
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.10.12 10:30 ford1972s
Толстый 757 пишет:Позавчера налил вот это
У него класс по ILSAC - GF2,то есть ничего такого хорошего (я не говорю,что плохое)
я пользую GF-4 и за меньшие деньги.
http://www.lukoil-masla.ru/info/classification/00003/
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.10.12 11:49 Толстый 757
ford1972sУ меня мотор "устарела" по твоей классификации, поэтому ГФ-2 - самое оно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.10.12 13:50 Мatador
OIL4074 замена номера по 5в50 у энеос
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.10.12 13:56 Толстый 757
Нет никакой замены, полно в наличии
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.10.12 16:30 Мatador
Толстый Вы гоните. Был вот этот номер oil1365 . было Sl, а сейчас SM, то что постом выше
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.10.12 17:07 Incredible
NPM
Спасибо за подробное описание.
Если в бензиновом моторе использовать масло для дизельного мотора? Для него это будет лучше?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.10.12 17:30 Мatador
Только при условии заливки соляры
А если серьезно, то мне как то наоборот. лично я не признаю всезеной резины, одежды и т.д... Так же и масло. очкую...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.10.12 19:22 Incredible
Мatador
Я исходя из того что это масло рассчитано на более тяжелые условия эксплуатации, и как бы при его использовании в менее тяжелых условиях, на которые оно рассчитано, двигатель на нём должен работать лучше.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.10.12 19:25 Мatador
а ты бензинку тоже выше 3тыс не крутишь? это разные двс!!!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.10.12 20:03 Incredible
Кручу. Но я больше по нагрузке на двигатель ориентируюсь.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.10.12 21:50 Толстый 757
МatadorЭто вы гоните. Или отсыпьте ваших шишек, чтобы вас понимать. Это какой-то ппц. Вроде по-русски, а ни хрена не разберёшь. Я ему про то, что Несте купил, он мне его с энеосом крестить начинает и заменой кода грозит. Что за чушь, Саш?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.10.12 09:58 Мatador
Я ему про то, что Несте купил, он мне его с энеосом крестить начинает
так про смену номера, я написал просто так, для инфы всех. так как 5в40 со старым номером пол года болталось 1 канистра, сейчас появился новый номер того, что выпускают, .
Это не тебе было. А тем кто 5в50 хочет от энеос а по форду... кома есть с нашими допусками, и кстати не дорого, совсем не дорого
XFFP5L я вижу за 990руб 5 литров... допуски форда :
Фирма: Comma
№ производителя: XFFP5L
Вязкость, SAE: 5W-30
Состав масла: Синтетическое
Объем: 5 л.
Классификация, API: SL / CF
Классификация, ACEA: A1 / B1
Допуски OEM: Ford WSS-M2C913-A/913-B
Имхо оно для донцов, охцу оно... если только из-за цены, и не втюхатся на контрафакт.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.10.12 10:06 Толстый 757
МatadorА! А я не пойму нипаркуа, думаю шозанах?
А комму я посцыкиваю, ибо ... субъективно, в общем. Чего и купил Нестю, потому что не так распространено
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.10.12 10:24 ford1972s
http://www.oem-oil.ru/images/dyndgi.asp ... 0_big2.jpg вот вам нераспространённое.Производитель - Conoco Philips,тот же,что и 76 Oil.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.10.12 12:21 Мatador
а что на нём написано? экзист говорит GF - дизель. Для дизеля очень даже сладкая цена (в ховра ливануть
)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.10.12 12:27 Stanly
Поэксперементировал с GT OIL 5W40, корея, цена низкая, фасуется в жестянку. Господа, такое впечатление что при рабочей температуре двс это масло теряет густоту. Шум специфический типа нездорового шелеста. Поменяли обратно на кастрол и стало все тихо. Такое вот наблюдение.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.10.12 13:05 Felix
Ага. Корейское масло - так себе...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.10.12 13:29 ford1972s
Мatador
Написано:API Service SM/SF , ILSAG GF-4
Meets or exeeds the requirements of Chrysler MS-6395Q,Ford WSS-M2C929-A ,GM6094M for sevice fill.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.10.12 20:43 NPM
ford1972s а опыт эксплуатации был?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.10.12 22:33 ford1972s
Кратковременный.Дней 10
Опытом можно бы назвать 40т.км.,на одной марке масла,а так масло и масло,чего с него взять.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.10.12 10:22 NPM
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=17B04FCD Вот такое масло выдаёт ЭКЗИСТ, когда заходишь в общий каталог по моему форду. Вроде и 5W30, и ACEA A3 (что не мало важно), но допуска фордовского нет! Сейчас на распутии что покупать - либо Ford Formula F либо ВОТ это LIQUI MOLY.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.10.12 11:27 ford1972s
NPM
Допуск форда это как бы так сказать... договорённость проплаченная. Типа я тебе заплатил,чтобы ты рекомендовал,а при гарантийных случаях не шёл в отказ,а, мол,парашу какую то налили,которую лить нельзя.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.10.12 11:40 NPM
Понял. Надо быть проще=)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.10.12 13:41 padla bear
ford1972s пишет:Допуск форда это как бы так сказать... договорённость проплаченная.
Полностью согласен
Наверное многие уже в эту тему лазили,но мож кому для расширения кругозора поможет,как бы по всем количественным присадкам читать с первой части,откроется уже на последней с тестами по отложениям
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.10.12 17:38 Мatador
гы))) посмотрев эту тему, чуть ранее. Знакомому в авео Т300 заказал все же джимевское масло.
1. очень дешево (поэтому и хотелось ему что то другое)
2. он на ТО собрался ехать плановое (тоесть фактически, на зиму, 5 тыс пробега), а там все одно этого масла нальют
3. вполне достойно GM дексос себя там показал, что бы искать "что то лучшее"
Вот когда другие тесты выложат интересно....
з.ы. помоему приедет моча, но смешивать масла, имхо безсмысленно - опасность кристализации выше, чем вред от оригинальной мочи. Вот если бы на ТО он не попер... то взрыв мозга с выбором масла, как раз до 15 тыс пробега и продолжался бы.
з.ы.ы. Минус авто в кредит - на ТО едешь из-за успокоения души, была бы она у него не в кредите - клал бы он большой и толстый на эти регламенты и катался на ... другом масле. Но пока кредит... лучше пусть оно на гарантии будет...
940руб за 5 литров синтетики... берут сомнения в ёё "синтетичности"
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.10.12 18:14 Толстый 757
МatadorВсё верно. Дешёвая рыбка - who ёвая юшка.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.10.12 20:02 ender11
padla bear пишет:читать с первой части
ВОЛГА ОЙЛ М-8В SAE 20
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.10.12 17:05 NPM
А вообще, пригодно ли к применению масло моторкрафт к европейским фордам? А то DATASHEET`ов найти не могу!?
http://www.autone.ru/product/maslo-moto ... -473l-usa/
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.10.12 17:37 Incredible
NPM пишет:пригодно ли к применению масло моторкрафт к европейским фордам?
Должно быть, ведь Моторкрафт это основной поставщих запчастей на Форд.
При очередной замене масла буду заливать
14EA1C Ford Motorcraft XR Sinthetic SAE 5w-30, оно и допуск нужный имеет (Ford WSS-M2C 913-A) и нужный класс по ACEA (ACEA B4, C3, A3). Вместе с ним поставлю фильтр Кнехт OC23.
После отпишусь об изменениях в работе двигателя.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.10.12 17:39 Incredible
А по допускам, 913й и 912й (тот который именно по нашим двигателям) допуски взаимозаменяемые?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.10.12 17:45 NPM
Incredible Incredible пишет:При очередной замене масла буду заливать 14EA1C Ford Motorcraft XR Sinthetic SAE 5w-30
Я бы тоже его залил, вот только нет его ни на Экзисте, ни в магазах у себя не видел...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.10.12 17:46 padla bear
ender11 пишет:ВОЛГА ОЙЛ М-8В SAE 20
Странно у меня после бла-бла Мотулы открываются.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.10.12 17:48 Мatador
ВОЛГА ОЙЛ М-6з/14г SAE 15W40
и
ВОЛГА ОЙЛ М-8В SAE 20
не полимера, не отложений... WTF? все на волгу ойл переходим?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.10.12 18:33 Incredible
NPM
Мне оно через Autopiter идет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.10.12 19:25 NPM
Incredible
Переплата жуткая. 1500 руб. А так оно на других сайтах стоит около 1100 руб. Масло то особо не кашерное всё-таки... Я не буду париться и залью
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.10.12 20:46 Incredible
NPM
В чем проблема тогда его взять на других сайтах?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.10.12 20:53 NPM
Incredible
Риск нарваться на фиг знает что... А то я спокойно пойду куплю масло лучше этого в проверенном магазине...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.10.12 20:56 Incredible
Были случаи подделки масла Motorcraft?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.10.12 21:03 NPM
я думаю, что подделки встречаются везде...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.10.12 22:27 NPM
Incredible Когда масло приедет, поделись впечатлениями и фото того, что пришло!
Ещё бы хорошо найти техдокументацию (DATASHEET) на это масло, другие масла есть, вот хотелось бы сравнить с этим...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.10.12 01:17 Incredible
ок, отпишусь.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.11.12 22:31 Incredible
Incredible пишет:При очередной замене масла буду заливать 14EA1C Ford Motorcraft XR Sinthetic SAE 5w-30
Замена состоялась. Правда вместе с ней регулировал и СО/СН, смесь была бедновата.
В общем, теперь двигатель работает намного мягче и тише, а главное пока, тьфу-тьфу-тьфу, стал намного резвее. Даже лучше чем на Formula F.
В общем результат мне очень нравится, осталось замерить какой получается расход масла, и можно будет сказать полноценный вывод.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.11.12 09:13 Мatador
осталось замерить какой получается расход масла
а какой был раньше? у меня на энеос за 1300 - 0!!! эссо грамм 200 попросило бы.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.11.12 12:37 Incredible
раньше 1л/1000км, одинаковый на Shell 10w40, Formula F, Formula S/SD.
При этом выхлоп чистый, а CH меньше 100 на любых оборотах до 4000.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.11.12 15:18 NPM
Я залил Liqui Moly LL 5W30
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... gue_id=742. Наблюдение продолжается. Пробег на нём сейчас 600 км. Двигатель заводится заметно легче в сравнении с 10W40. Но вот думал, что стук клапанов поменьше станет. Расскажу вкратце, что когда завёл машину (прогретую) и поехал, то под нагрузкой (обороты порядком 2500) такое ощущения, что "пальцы звенят" на правой башке секунд так 4-5, а потом пропадает этот стук и мотор на всех режимах работает без стука в ГРМ. Может это проблема со смазкой? Попробывать через тыщёнку ещё разок масло поменять или может плюнуть на всё да и промыть... Может тупо каналы масляные засраны... Зажигание по меткам стоит... Да даже если зажигание было бы "неправильное", то это ощущалось бы всегда...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.11.12 15:35 Felix
Если бы была детонация - то на всех цилиндрах. Это скорее впрыск дурит
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.11.12 16:14 NPM
Felix
Кстати возможно... Но это наблюдалось и на новых форсунках Сименс-Дека. И сейчас поставил обратно родные - являние тоже самое...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 10:12 Stanly
Одному товарищу досталось на халяву масло для двухтактников генераторов или мотоблоков сае 30, точно название по буквам не помню, но по моему бригс енд стреттон, фасовка по 0,6 л. Довольный свалившимся на голову маслом, он сразу же его ливанул в 15-ку. И ведь ездит пока, и как ездит. Посмотрим как оно себя покажет в мороз. Наблюдаю.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 10:19 ford1972s
StanlyМогу ему выслать абсолютно бесплатно 5л.авиационной американской синтетики,слитой лично с нового двигла Continental Teledyne,только при условии,что он опять же его зальёт в 15-ку.
Я всё искал,какой нибудь мотор,который не жалко,но так и не нашел...
Транспортные расходы, конечно его...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 10:34 Stanly
Так понимаешь, у меня меркон5 остался немного и тебоил трансмиссионка, выкинуть жалко. Тоже ему предлагал смешать все это с новым его сае30 и ливануть.))) Товарищ не понимает.
Наблюдаю.)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 12:12 NPM
"зачем издеваться над больными людьми"
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 13:39 Incredible
Incredible пишет:раньше 1л/1000км, одинаковый на Shell 10w40, Formula F, Formula S/SD.
И сейчас на 14EA1C Ford Motorcraft XR Sinthetic SAE 5w-30 расход такой же.
Это значит что масло сгорает в цилиндрах или вытекает через прокладки?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 14:00 Felix
В цилиндрах. Литр утечки - это весь мотор в масле, и постоянные лужицы под машиной.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 15:04 Incredible
Felix пишет:В цилиндрах.
А в одном цилиндре может столько угорать? И плюс ещё вытекать через заднюю часть прокладки клапанной крышки?
А то у меня задняя часть двигателя в масле, колокол, и вся КПП.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 15:20 Stanly
маслосъемные колпачки в состоянии египетской мумии могут повысить расход масла на 1 литр на сотню в легкую, сопливая течь без капель под авто из под прокладок, но не обильная, при рабочем двс прибавляет еще столько же, угар масла в изношенной цпг может достигать намного более 1 литр на сотню в зависимости от обиды на обгоняющего оппонента. если течь обильная, например внутри колокола из под сальника или спереди , то расход увеличивается еще, и может так же достигать 1 или более литра на сотню опять же в зависимости от желания двигаться в одном потоке с феррари или корветом.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 15:42 Felix
Stanly пишет:может так же достигать 1 или более литра на сотню
Побойся Бога, может все же на 1000?
Был у меня еще Москвиче общий угар/расход масла около 3 литров на 1000км: свечи постоянно "закаканные", из сапуна стабильный масляный туман, весь мотор в масле, под машиной постоянно лужицы.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 15:59 Stanly
ООО! Вы еще не встречали убитые двс. Из сапуна не то что туман, а дымища ужаснейщая, двс трясется от разности компрессии, со всех щелей прет масло и висит сталактитами. И такие люди меняют свечи и не понимают почему авто не едет. Не верите? А зря, такие товарищи еще есть, во всяком случае одного такого знаю.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 16:41 Felix
Я один такой похожий знаю(японский бусик, праворульный). Так владелец прикрепил на движке пятилитровую канистрочку и всунул в нее шланг сапуна. Наберется полная - он ее сливает в другую и подливает постоянно в движок. Так сказать, круговорот.
Я его дразню, чтобы он под выхлопную тоже емкость подвесил
. По его словам - полная канистрочка набирается за 3-4т.км. Правда, не знаю сколько вылетает в выхлопную.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 17:26 NPM
Incredible пишет:Это значит что масло сгорает в цилиндрах или вытекает через прокладки?
Состояние свечей зажигания глянь для начала - в обильном чёрном нагаре или со следами свежего масла, то вывод очевиден...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 18:07 ford1972s
Знакомы случаи с наростами на свечах по 5мм,эдакие грибы-паразиты темно серого цвета и похожие на цемент.От масла естественно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 18:20 Incredible
NPM пишет:Состояние свечей зажигания глянь для начала
Вот такие после пробега ~6000км, 1-2-3-4 цилиндры:
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 18:25 NPM
ford1972s пишет:Знакомы случаи с наростами на свечах по 5мм,эдакие грибы-паразиты темно серого цвета и похожие на цемент.От масла естественно.
Да уж, малозольное масло
, видимо...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.11.12 19:10 ford1972s
Да нет,видимо кольца кто то снял.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.11.12 08:19 Толстый 757
Я бы сказал, что:
Incredible
Крайняя правая свеча - под замену, травит компрессию на стыке резьбы с изолятором. Смесь бедновата, а так ничо.
ford1972s
Делись опытом, почему без колец?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.11.12 09:01 ford1972s
Ну видимо кто то их снял.Или заездил,что их не стало.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.11.12 09:05 NPM
ford1972s А расход масла его (знакомого) не тревожил?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.11.12 14:07 ford1972s
Ну как же,постоянный долив,когда лампочка при торможении моргала.В среднем пару литров в неделю.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.11.12 20:52 Incredible
Толстый 757
Как узнал что свеча травит?
Меня больше в них напрягает что крайняя правая свеча в светлом рыхлом нагаре, а остальные совсем чистые (!) только немного с красным оттенком.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.11.12 21:36 Alek
если движок жрет масло и + подтекает с клапанной крышки. в месяц доливаю по литру (пробег приблизительно 2000км в мес) нужно ли планово менять масло или нет? я ведь и так постоянно его обновляю доливанием
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.11.12 21:46 rogovser
Фильтр поменять и дальше доливать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.11.12 21:55 Alek
т.е. замена также после каждых 8-ми тысч пробега?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.11.12 22:34 Incredible
Alek
Всё равно нужно. Но возможно с большими интервалами между заменами.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.11.12 23:02 Felix
Экономисты, блин! А то что в изношенном моторе масло загрязняется гораздо быстрее - неважно?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.11.12 23:19 Incredible
Felix пишет:в изношенном моторе масло загрязняется гораздо быстрее
да пофиг, оно же и выгорает или вытекает при этом быстрее.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.11.12 23:37 Felix
Ну не знаю. У меня при доливе масла, все равно " смесь" в картере быстрее темнеет, чем когда я его вообще до замены не доливаю. Был у меня дизель, жрущий в городе 1.5-2 литра на 1000км. Так вот в нем масло поменял, проехал 200-300км и проверяешь уровень - а он на минимуме, и масло черное, как будто я его не менял. И все 5т.км. доливаю, а оно чернющее, аж страшно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.11.12 00:08 Incredible
FelixДа я шучу.
Конечно, даже если часто доливать, то масло от этого новее не станет. Не, при частой доливке, 1-2л на 1000км, можно менять масло раз не в 7000км, а в 10000км. Это в теории и исходя из табличек которые видел в советских руководствах по эксплуатации.
А по собственному опыту, могу сказать, что даже синтетику на наших моторах крайне желательно менять раз в 8000км, не реже. А фильтр масляный, за это период тоже лучше один раз заменить
, итого получается замена фильтра при замене масла и на середине интервала между заменами масла, т.е. 2 раза. Дальше масло начинает терять свои свойства, а про то что творится с фильтром, особенно в холодное время, вообще лучше промолчать
, это не смотря на то что написано что синтетику можно менять раз в 10-15000км. Не, может быть на новых двигателях физика процесса немного другая, по этому у них замена масла и фильтра раз в 15000км.
Добавлено.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.11.12 00:46 NPM
Здесь роли не играет новый мотор или старый, в городских условиях (тяжёлые условия эксплуатации) масло лучше менять через 5000 км.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.11.12 23:15 timmen
А я вот меняю через 6-7 тык motul 8100 x-sess 5w40, внутри мотора чистота, наверное он новый таким чистым не был...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.11.12 00:19 NPM
Поделюсь впечатлениями от масла Liqui Moly Special LL 5W30. Прошла ровна 1000 км после замены. Что имеем - масла заметно потемнело (видно, моет хорошо за счёт высокого щелочного числа), уровень масла по щупу упал миллиметра на 3 от максимума. Пуск двигателя заметно легче, в сравнении с 10W40. Данное масло буду использовать ещё где-то тысячу, после замена на такое же, либо на 5W40... будем думать...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.11.12 09:18 Bodun
Felix
На дизеле масло чернеет моментально - сажа. У меня уже на 700 км оно серое, а на паре тысяч - черное. Меняю раз в 6-8 ткм.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.11.12 09:33 Felix
Богдан, это у тебя мотор живой. А у меня на "убитом" масло становилось чернющим уже через 200-300км. Я аж начинал сомневаться - менял ли я его?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.11.12 09:37 Bodun
FelixСпасибо
Прикол в том, какой кипеш поднимают новички-зажигалочники, увидев масло в дизеле. Можно таких теорий наслушаццо...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 11:29 ender11
залил Liqui moly optimal synth 5w40. в -22 уже не заводится. на сайте производителя выложены какие-то странные "технические характеристики". не указана "температура застывания", указана "температура каплепадения" -36 градусов.
так и назвали бы 10w40, нет, какие-то натягивания совы на глобус.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 11:39 Stanly
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 11:55 NPM
ender11 пишет:залил Liqui moly optimal synth 5w40. в -22 уже не заводится. на сайте производителя выложены какие-то странные "технические характеристики". не указана "температура застывания", указана "температура каплепадения" -36 градусов.
так и назвали бы 10w40, нет, какие-то натягивания совы на глобус.
После покупки залил Liqui Moly MoS2 10w40. При -25 стартер крутил туговато, но уверенно. Заводилась нормально. Сейчас залито 5W30 Speciall LL
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1. Температура у нас пока -5. Зима покажет, но уже заводилась легче после замены.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 13:38 Толстый 757
Кстати, купил по случаю за 1 круб у не самого добросовестного водителя служебного мондея после ТО у ОД последнюю разработку - Кастрол - Профешшинал - Весь-на-нерусском - Весь-в-натуре 5в20. Думаю налить в Фоффчега. Ваши мысли?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 13:44 Bodun
Толстый 757
Накуй.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 15:31 NPM
Толстый 757Лучше бы ты его отдал владельцу марковника в 100-ом кузове, к примеру (см. вязкость SAE). Далее смотри на ACEA. Если не A3 - отдай дядьке обратно не колеблясь=)
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_ ... _-1_988%29 вот такой ? Мигание лампы маслёнки гарантировано.
P.S.: ЗАЧЕМ ЭКСПЕРИМЕНТИРОВАТЬ? Авто хлопот не доставляет?!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 15:47 NPM
Вот нашёл инфу по америкосовским маслам FRAM (для меня загадочные масла, никогда о них не слышал. Фильтра только на слуху).
FRAM Full Synthetic Motor Oil
Синтетическое моторное масло для тяжелых условийFRAM Full Synthetic Motor Oil это высококачественное синтетическое моторное масло, разработанное для обеспечения наилучшей защиты двигателей легковых автомобилей и грузовиков малой грузоподъемности, работающих при экстремальных температурах и в тяжелых условиях эксплуатации, таких как буксировка тяжелых грузов. Масло также обеспечивает превосходную защиту двигателя при нормальной повседневной работе.
Full Synthetic Motor Oil разработано на основании синтетического масла, что обеспечивает увеличение рабочих показателей по сравнению с другими традиционными моторными маслами. Эти преимущества включают в себя улучшенную стойкость к окислению и термическую стабильность при высоких температурах для улучшения защиты от потери вязкости масла и образования отложений; слабая летучесть снижает расход масла; улучшенная прокачиваемость при низких температурах обеспечивает легкий запуск и быструю циркуляцию масла при низких температурах.
Full Synthetic Motor Oil превосходит гарантийные требования для новых автомобилей, определенных стандартом ILSAC GF-4. Масло относится к группе “Энергосберегающих”, что позволяет улучшить экономию топлива, оно специально разработано, для защиты системы снижения эмиссии катализаторов.
Применение
Легковые автомобили, грузовики малой грузоподъемности и внедорожники, особенно при эксплуатации в тяжелых условиях
FRAM Full Synthetic Motor Oil отвечает или превышает требования:
API Service SM, SL, CF
Energy Conserving, ILSAC GF-4
Chrysler MS-6395Q (SAE 5W-20, SAE 5W-30, SAE 10W-30)
Ford WSS-M2C930-A (SAE 5W-20), WSS-M2C929-A (SAE 5W-30), WSSM2C205- A (SAE 10W-30)
GM 6094M (SAE 5W-20, SAE 5W-30, SAE 10W-30)
Особенности/ Преимущества
Превосходит требования стандарта ILSAC GF-4 для новых автомобилей на гарантии
Уменьшенное трения для улучшения топливной экономии
Прекрасная устойчивость к повышению вязкости и термальному разрушению при высоких температурах
Защищает от образования отложений в виде нагара и шлама
Превосходные износостойкие свойства
Защищает от образования ржавчины и коррозии подшипников
Низкая летучесть для уменьшения расхода масла
Обладает превосходной текучестью при низких температурах, что облегчает холодный запускдвигателя
Разработан для защиты системы катализаторов снижения токсичности
Отличные антипенные свойства
Технические характеристики fram full synthetic motor oil Класс SAE 5W-20 5W-30 10W-30
Плотность, гр/см3 @ 15.6°C (60°F) 0,852 0,852 0,854
Цвет, ASTM D1500 3,0 3,0 3,0
Температура вспышки (COC), °C (°F) 229 (444) 235 (455) 232 (450)
Температура застывания, °C (°F) <-45 (<-49) <-45 (<-49) <-45 (<-49)
Вязкость,
cSt @ 40°C 45,9 60,0 63,0
cSt @ 100°C 8,3 10,5 10,4
Индекс вязкости 159 166 154
Вязкость, имитатор холодного пуска (CCS), cP 4,000 4,250 3,150
@ (°C) (-30) (-30) (-25)
Вязкость сдвига при высокой температуре, cP @ 150°C 2,7 3,0 3,1
Зольность сульфатная, ASTM D874, вес % 0,97 0,97 0,97
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896 8,1 8,1 8,1
Цинк, вес % 0,086 0,086 0,086
Фосфор, вес % 0,077 0,077 0,077
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 16:24 Толстый 757
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 16:44 NPM
Специальное масло для двигателей EcoBoost. Читаем DATA SHEET и делаем выводы - масло энергосберегающее с пониженной вязкостью. Противопоказано для наших движков.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 17:20 Bodun
NPM
Он его в Фокус лить собрался, если я правильно Воффчег трактую. Скорп вроде как Чарлег.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 17:38 NPM
Bodun пишет:NPM
Он его в Фокус лить собрался, если я правильно Воффчег трактую. Скорп вроде как Чарлег.
Ну если так, тогда Экскьюзми плиз. Не знал. Про фокус ничего сказать не могу, не увлекаюсь... Только вот на фокусклабе не жалуют масла с фордовскими допусками 913A 913B 913C, т.к. они энергосберегающие. Это я там вычитал, когда масло выбирал с вязкостью 5W30. В итоге залил обыкновенное ACEA A3 с вязкостью 5W30, не стал себе ипать мозг фордовскими допусками...
P.S.: Но бытует такое мнение, что лучше вязкость завысить, чем занизить. Довыды можно найти, например, здесь
http://avtomaslo.info/vyazkost-motornog ... /index.php
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 19:30 lex400305
Я щас менять собираюсь, куплю масло Ford 5W30 и не буду забивать себе голову. Пусть оно и "кастрюль", ну и в рот ему ноги...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 20:23 NPM
lex400305 пишет:Я щас менять собираюсь, куплю масло Ford 5W30 и не буду забивать себе голову. Пусть оно и "кастрюль", ну и в рот ему ноги...
Ну, в принципе, подход правильный. Меньше забиваешь себе голову - легче живёшь...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 20:31 lex400305
Да просто меньше риска хламоту купить. Если с этим движком что случится, то хоть застрелись...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 21:01 Stanly
5w20 прописано для фикуса уса с зетеком, но прописан моторкрафт как ориждинал. Кастрик 5w30 прописан для европейских фикусов с зетеком. Разница между ними, двс, не особо глобальная, за исключением днища поршней и толкателей и по незначительной дизайнерской мелочи.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 21:10 NPM
я вот только не могу понять - в наших движках лучше, чтоб вязкость была больше или меньше. С одной стороны - меньше вязкость - легче прокачивается масло по системе, но с другой стороны - меньше вязкость - тоньше масляная плёнка - большая вероятность повреждений. Где та середина?
P.S.: Почитал DATA SHEET Liqui Moly Special F 5W30 (для фордов которое) - в предписаниях пишут, что данное масло можно применять в старых двигателях Форд с 1998 года. И почитал про Ford Formula F 5W30 - технические характеристики такие же... Вот.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.12 23:45 Felix
Я бы 5W-20 не рискнул никуда залить
. Лучше 0W-40.
NPM пишет: Где та середина
Выбор губит человека
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.12.12 04:58 ender11
NPM пишет:С одной стороны - меньше вязкость - легче прокачивается масло по системе
а с другой -- маслонасос лучше качает более густое масло.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.12.12 18:20 Drakdalf
Прошлой осеню угостил своего онса синтетикой 5W30 кастрюль, радовался мягкостю работы и лёгким запуском не долго- сухой до того мотор обсапливился весь! Больше ни ни, только 10W40...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.12.12 22:56 Ateroid
У меня почему то масло по городу сколько не езди на одном уровне стоит, не падает, а по трассе если дать коксу 140-150 уходит ппц по пол литра... дыма на холодную почти нету, как прогреется идет белый но с оттенком несильным голубоватым... масло кастрол 10в40 есть смысл менять колпачки маслосьемные или это уже кольца?, может конечно и из за масла, до замены такого не наблюдалось батя пырял не больше сотки, я когда пересел поменял на кастрол, больше не буду его лить, теперь только зик или мотюль
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.12.12 23:06 Felix
Это уже кольца. В принципе, не страшно. Я уже писал, что мой мотор при скорости до 120 км/ч масла практически не берет. А вот как начинаешь носиться... "Рекорд" - больше литра на неполные 500км ( пер как ужаленный из Одессы в Борисполь). Выезжал - был полный уровень. Приехал - на самом кончике щупа
(через два часа "отстоя" на абсолютно ровной площадке). Правда, тогда и расход бензина впервые был больше 10л/100км по трассе.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.12.12 21:41 NPM
Ateroid пишет:У меня почему то масло по городу сколько не езди на одном уровне стоит, не падает, а по трассе если дать коксу 140-150 уходит ппц по пол литра... дыма на холодную почти нету, как прогреется идет белый но с оттенком несильным голубоватым... масло кастрол 10в40 есть смысл менять колпачки маслосьемные или это уже кольца?, может конечно и из за масла, до замены такого не наблюдалось батя пырял не больше сотки, я когда пересел поменял на кастрол, больше не буду его лить, теперь только зик или мотюль
Меняй масло на нормальное... Может, действительно палёнка попалась... Авось пронесёт...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.12.12 22:18 Incredible
Drakdalf пишет:Прошлой осеню угостил своего онса синтетикой 5W30 кастрюль... сухой до того мотор обсапливился весь!
У меня что на Shell что на фордовской синтетике, что на Моторкрафте, мотор потеет одинаково. И почему-то всегда начинает с маслозаливной горловины, точнее с того места где она вставляется в крышку, хотя когда прикладываешь руку вместо пробки, то под рукой образуется вакуум.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.12.12 22:27 NPM
Incredible
Может клапан картерных газов дурит немного..?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.12.12 00:47 Ateroid
NPM пишет:Меняй масло на нормальное... Может, действительно палёнка попалась... Авось пронесёт...
очень даже может... если учестьчто его у нас в бердянске разливают на заводе азмол. не понимаю, почему оно такое популярное? оно же еще и дороже чем шел или ессо и многие его факуют, почему на всех сервисах его льют?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.12.12 05:45 Incredible
NPM пишет:Может клапан картерных газов
Что новый, что старый, разницы пока не заметил.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.12.12 19:55 NPM
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.01.13 12:13 Stanly
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.01.13 20:58 NPM
Полезная ссылка. Может пригодиться.
http://www.fordscorpio.co.uk/CologneV6manual.htm. Не знал просто куда её лучше добавить, но если уж сюда, то рекомендованное масло для V6 по SAE 10W30...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.01.13 21:21 NPM
и странно как то. Для V6 рекомендуется в таблице только 10W30... для DOHC разброс по вязкости больше...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.01.13 22:07 ender11
такого 10w30 уже не существует
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.01.13 22:15 Stanly
Бренд:
76
Amalie
Castrol
Chevron
Chrysler
Comma
Dragon
Eneos
Eni
Fram
General Motors
Gt oil
Honda
Hyundai/Kia
Idemitsu
Kixx
Liqui Moly
Mannol
Mazda
Mitsubishi
Mobil
Motorcraft
Motorex
Motul
Neste
Nissan
Petro-Canada
Ravenol
Rheinol
Saab
Sibi motor
Statoil
Suzuki
Teboil
Totachi
Toyota
Yamaha
Yokki
Вязкость:
10W-30
Объем, л:
[0,94…4][4,83…60][200…250]
Состав:
Синтетическое Полусинтетическое Минеральное
Спецификации API:
CC CD CE CF CF-2 CF-3 CF-4 CG-4 CH-4 CI-4 CI-4+ CJ-4 EC GL-4 SF SG SH SJ SL SM SN
Спецификации OEM:
Caterpillar ECF-3 Chrysler MS 6395 Chrysler MS 6395-H Cummins CES 20071 Cummins CES 20076 Cummins CES 20081 Ford WSS-M2C 153-F Ford ESE-M2C 153-G Ford WSS-M2C 153-H Ford WSS-M2C 929 GM 4718M GM 6094M GM 9986126 GM Dexos 1 IVECO M033MOT054 Mack EO M Plus Mack EO O Plus Mack EO-J MAN 271 MAN 3275 MAN M3275 MB 227.1 MB 228.1 MB 228.3 MB 229.1 MB 229.3 MIL-L-2104D MIL-L-2104E MIL-L-46152B MTU Typ 1 Nissan KA 24E NMMA FC-W Peugeot TU 3M Renault RLD Renault RLD-2 Renault RVI Renault VI RLD-2 Volvo BM Volvo VDS Volvo VDS-2 Volvo VDS-3 Volvo VDS-4 VW 502.00 VW 503.00 VW 505.00 VW 506.00
Спецификации ACEA:
A5 B1 B2 B3 B4 B5 C2 C3 C4 E2 E3 E5 E7 A1 A2 A3
В экзисте навалом.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.01.13 22:50 ender11
я не про это. производитель рекомендовал масло 10w30 с учётом действующих в то время стандартов. в 2001 году стандарты поменялись, и масло 10w30 имеет несколько другую вязкость -- можно и не завестись с утра.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.01.13 23:05 Stanly
Спецификации API:CC CD CE CF CF-2 CF-3 CF-4 CG-4 CH-4 CI-4 CI-4+ CJ-4 EC GL-4 SF SG SH SJ SL SM SN
Эти спецификации и есть история. Выбираем ту которая прописана и васякот.)))
http://www.autodela.ru/main/blogs/RVK_b ... 1235059306
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.01.13 23:20 ender11
Stanly пишет:Эти спецификации и есть история.
неправильно. эти спецификации определяют всякую ерунду, типа зольности, угара и т.д.
вязкость определяется другими спецификациями:
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.01.13 23:30 Stanly
Кто мешает подобрать масло с вязкостью под нужную спецификацию?
http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_5.shtmlнеправильно. эти спецификации определяют всякую ерунду, типа зольности, угара и т.д.
Зря вы так, эта ерунда важная штука скажу вам.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.01.13 00:40 ender11
всё б так просто было. заливаешь "хорошее масло esso ultron 5w40" -- потом выгребаешь какашки из под клапанных крышек.
всякая малозольность и энергосберегаемость не даётся бесплатно, и речь не о деньгах.
вот, кстати, интересный ресурс про масло:
http://bmwservice.livejournal.com/
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.01.13 08:27 Stanly
...на ю-тубе еще всяких страшилок с такой тематикой навалом.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.01.13 09:10 lex400305
Я х.з., я форд налил, посмотрю, как оно...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.01.13 13:07 Grenkin
NPM пишет:рекомендованное масло для V6 по SAE 10W30
Не знаю, что там рекомендует мануал. Мануалу на Скорпа лет счету нет. И никто его не редактировал. Но вот по микрокату, который редактируется и дополняется постоянно, для Cologne V6 2.9 EFI масло 10W30 не применяется. Могут применяться масла 5W30, 10W40, 15W40.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.01.13 14:13 Stanly
http://liquimoly.ru/podbor.htmlВыбираем, подбираем, изучаем, радуемся.)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.01.13 15:11 NPM
Может попробую с Petro-Canada 10W40 Supreme
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/91609B66. Дело даже не в цене, говорят что масло реально качественное...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.13 12:54 Sera
Вбиваете в экзист спецификацию ФОРДА. и подбираете. Очень неожиданые решения могут получиться. недорогие и хорошие
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.13 13:32 Bodun
А на мой трахтор нет спецификации Форда
Зато есть пыжа и мерседеса.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.13 13:49 Stanly
Так вам, я так думаю, Пыжовская спецификация и нужна. Хотя по идее, в принципе, и форд мог вполне прописаться в ней.)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.13 17:26 Bodun
Stanly
Нетути. Есть рекомендованные фордом, но спецификации нет. Из рекомендованных, как ни странно, Форд Формула Е. Которое заменили на Ф, а его уже не рекомендуют.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.13 18:00 NPM
Bodun пишет: Которое заменили на Ф, а его уже не рекомендуют.
Да, оно уже какое-то маловязкое и энергосберегающее. Даже на новых фокуса от него отказываются.
Вот есть ещё Ford Formula XR Synth 5W30 и Formula XR+ 10W40. С первым по-ходу трудновато найти его, а второе на Экзисте видел, правда в литровых...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.13 18:31 Incredible
NPM пишет:Ford Formula XR Synth 5W30
Вот это?
Его теперь тоже не найти, больше не поставляют.
Помнится сам в магазине последние 5 канистр забрал, и то по всему Питеру его обыскался.
В 80% магазинов, под видом его пытались втюхать Formula F, типа оно заменитель и ничего страшного не будет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.13 18:51 NPM
Incredible
Ага, оно. Может вот такое использовать зимой в качестве замены от Motorcraft (см. приложение). На лето я уже прикупил масло Petro-Canada Supreme 10W40.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.13 20:07 Stanly
Моторкрафт замечательное масло, кто бы что не говорил, а мне оно весьма понравилось. 5w20 в фокуса америкоса лил, 5w30 лил и в фокус европа и в ладу с 16 кл 1.6л. Великолепно. А вот в дизелек с уважаемым пробегом лить пятерку как то нерационально что ли, скорее десяточка самое оно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.13 20:49 NPM
Stanly пишет:А вот в дизелек с уважаемым пробегом лить пятерку как то нерационально что ли, скорее десяточка самое оно.
Если заглянуть в тех. описание масла 5W30 и 10W30 и посмотреть на вязкость при 40`C и 100`C, то разбег небольшой получается... Тут козырное второе число, вот его нужно соблюдать с большей осторожностью. Для наглядности скинул DATASHEET 10W40... так как масла с XW30 - в своём большинстве маловязкие и энергосберегающие. Про HTHS (High Temp/High Shear) нельзя забывать... По европейским маслам ACEA A3/B3 - для "тогдашних" моторов самое оно...
http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.13 20:56 Stanly
Хорошая статейка.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.05.13 14:27 Forder
Вопрос.
Зимой в минусовую температуру при запуске двигателя стучали гидрики около 2-3 минут. С наступлением тепла (+10>) звук гидриков пропал вообще.
Масло синтетика Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5w-30 с допуском Ford.
WTF?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.05.13 14:32 ender11
снимал тут клапанную крышку. liqui moly optimal synth 5w40 8000км, и под крышечкой чисто.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.05.13 22:23 NPM
Forder
Смени масло на что-нибудь ещё. Ведь твой мобил это далеко не Mobil1. На фордовский допуск 913А, 913В лучше не обращать внимание, т.к. эти масла маловязкие, по ACEA A5/A1 как правило, а нам такие масла не совсем подходят. Они называются ещё энергосберегающими. Нам нужны обычные масла с ACEA A3. Так что, ищи 5W30 ACEA A3. Я эту зиму лил Liqui-Moly Special LL 5W30.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.05.13 23:21 Forder
NPM, мне бы понять физику процесса, что я описал. Как так на синтетике такой вязкости зимой гидрики стучат на холодную, а как только + на улице - тишина?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.05.13 23:26 Incredible
Forder пишет:мне бы понять физику процесса, что я описал.
Где-то забит канал, или маслоприемник, или сами гидрики. И при густом масле, оно долго прокачивается до гидриков, или в сами гидрики. А как масла становится более жидким, то уже успевает быстро прокачаться по системе чтобы гидрики не стучали.
Или просто масло такое, что резко становится очень густым.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.05.13 23:29 lex400305
Для тех, кому не лень много читать:
http://bmwservice.livejournal.com/...
Человек конкретно заморачивается, есть определённые выводы...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.05.13 14:48 Sera
нет ссылки
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.05.13 16:12 Felix
Stanly пишет:дизелек с уважаемым пробегом лить пятерку как то нерационально что ли, скорее десяточка самое оно
Всю зиму проездил на бусе(2.5D, пробег 320т.км) на масле ВР-7000 0W-40.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.05.13 22:01 lex400305
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.05.13 08:18 Мatador
Всю зиму проездил на бусе(2.5D, пробег 320т.км)
http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian- ... 0w40.aspx# я для дизеля на таком сейчас остановился. Пишут что 10на40 синтетика. Х.з. Оно не дорогое, раз в 10тыс менять потянет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.05.13 08:35 Stanly
0w40 лить в двс с бородатым пробегом что на душу бальзам, вроде как и лучше становится но не лечит.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.05.13 08:36 ender11
Stanly пишет:что на душу бальзам
оно как 40-градусный бальзам, хорошо в морозы -30.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.05.13 08:47 Stanly
В морозы за -30 при наличии акк из дома и перебранного стартера не говоря уже о новой массе, с 10w40 от БиПи мой Барсик заводился с пол пинка. Брат вообще акк домой не носит, и то заводит. Может у нас Барсик заговоренный какой, но жалоб на него нет, скорп хорошая машина, хоть и гниет зараза в геометрической прогрессии. Недавно край бампера отогнул, так там все девственно, а вот пороги и арки жуть...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.05.13 23:53 NPM
на 10W40 оно может и заведётся нормально при -30, НО первые секунды запуска ДВС будет работать, можно сказать, на "сухую". А эти секунды очень дороги для мотора. Всё-таки нужно 5W40, а в идеале 5W30 для наших моторов при такой температуре.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.05.13 08:24 Felix
Я на 5W-40 после полутора суток простоя, в -27 заводился. Да, буквально на второй секунде работы стартера. Но физически ощутил, как стартер при рывке запнулся. А на 10W-40 - это жестко.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.05.13 08:39 Bodun
Felix
У меня на 10w40 в -29 с полтыка заводится, без запинки. Может уже стартер того - осмотреть?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.05.13 20:08 Sera
Bodun
Felix
никто не сказал, что вы применяли идеальное масло, полностью соответствующее тому, что написано на этикетке.
Это дилемма такая же примерно, почему на некоторых заправках 92 бензин лучше, чем на некоторых 95й.
И вот начинают люди рассказывать, что весь 95 - это палево. Хотя он палево - только в их регионе.
С маслом ровно тоже. Кто знает где его сделали, на каком заводе и из чего?
А Никто ничего не знает. И уверенным быть ни в чем нельзя.
Потому совет такой же как с бензином. Лейте то в чем уверены, не взирая на цифры и буквы.
Нашим моторам уже любое можно. Они СТАРЫЕ им ПОФИГ, и любое современное масло почти наверняка годится. За 20 лет масляная промышленность (ОФИЦИЛЬНАЯ) многого достигла.
Например, все современные масла (НЕ ПОДДЕЛЬНЫЕ) , если имеют допуск по турбомотору, при угаре не дают кокса.
Дело в том, что ПОДАВЛЯЮЩЕЕ большинство современных турбомотров жрут масло.
И поскольку нельзя сделать так, чтоб масло не жралось - выход был придуман оригинальный - было сделано масло, которое жрется без ущерба для двигателя и катализатора. вот и все.
Я для себя эту проблему сначала решал тоталем кварц 5-40, о чем и говорил в теме ранее. Но он испортился.
Теперь решаю маслом из дилерской бочки (ЛЮБОГО НАЗВАНИЯ) или маслом АМИОЛ из экзиста. да 2.100 руб за 4 литра - недешево. Но реально не жрется, гидры не стучат, масло офигенное. и даже фордовский наш допуск есть. Видно что не левак.
Такое впечатление, что брендовое масло в магазинах - либо полностью поддельное все, либо его для магазинов заводы изначально и специально плохим делают, чтобы моторы крякали. И чтобы люди либо обслуживались у официалов втридорога либо новые ведра покупали. Не удивлюсь, если реально имеется заговор. ОН ВЫГОДЕН ВСЕМ, и официалам и масленщикам и, в первую очередь, автозаводам. Так почему бы ему не быть?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.05.13 19:11 NPM
Вчера менял масло. На свой страх и риск решил залить Mobil, но заказывал на Exist. Mobil Super HighMileage 10W30, канистры по 1 кварте. По сравнению с 10W40 ДВС стал работать по-тише... Наблюдаем дальше... 10W30 выбрал исходя из состояния ДВС и рекомендации в мануале по V6. Коротко: "10W30 CD/SH or better..."
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.05.13 22:13 Sera
Что могу сказать плохого о покупке как таковой - МОБИЛ МОЖНО БРАТЬ ТОЛЬКО ЕСЛИ ОН НАЗЫВАЕТСЯ МОБИЛ 1.
Если это Мобил с какими то другими цифрами и буквами - то это уже однозначно не синтетеика, а полусинтетика или вовсе гидрокряк. НАСТОЯЩЕЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО (а в мотор надо лить только его) называется МОБИЛ 1.
И еще надо учеть, что Экзист не проверяет у кого из поставщиков товар левый, а у кого нет. там можно нарваться на что угодно. Да и не имеет Экзист просто возможности все проверить. Это нереально.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.05.13 22:50 Felix
Bodun пишет:У меня на 10w40 в -29 с полтыка заводится, без запинки
Стартер мощнее. На бусе зимой когда секунд 5 крутит (у меня же свечей нет, зато два аккума) - аж страшно, вся морда подпрыгивает
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.05.13 08:31 Bodun
Felix
Та и компрессия хорошая.
Я заметил один интересный момент. У меня каждый год компрессия падает примерно на одно очко. Если в 2009 было 31, то счас 27. Такими темпами через 5 лет капиталка)))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.05.13 17:47 NPM
Но вот такого мобила в магазинах я не нашёл...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.05.13 20:40 Sera
NPM
свет клином на нем не сошелся. Особенно с учетом сказанного мною чуть выше.
АМИОЛ в экзисте закажи. не пожалеешь
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.05.13 21:57 Felix
Гугл такого не знает.
Может, AIMOL?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.05.13 08:23 NPM
Sera
Согласен. При следующей замене можно попробывать. На зиму как раз с фордовским допуском можно прикупить 913А
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.05.13 08:28 Мatador
NPM вот тебя проперло. Что бы оценить масло, на нем надо тыс 50 прокатится и посмотреть что там в двс происходит. ссыль на бмв клаб, в этом плане без цена.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.05.13 09:19 padla bear
Мatador пишет: ссыль на бмв клаб, в этом плане без цена.
Сашк,если ты об этой
То у неё в коментах стали появлятся версии о купленности и то,что у других эти эксперементы заканчивались по другому.Конечно понятно,что тут не автор чудит,просто подделок так много,что иногда создаётся впечатление,что всё что продаётся ваще к производителю отношение не имеет. Кстати о бочковом масле у официалов,тож есть нарекания кто не читал и в их форуме не участвовал,мож будет интересно. Начало
http://www.zr.ru/content/articles/40745 ... ogo_masla/ и окончание с заключениями экспертов
http://www.zr.ru/a/417567/ Букв много,но для составления общей картины можно и через три строки читать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.05.13 09:29 Мatador
согласен по подделкам, поэтому в тракторок лью мобил сделаный не в РФ от того же поставщика, что мне поставляет кому (в мосты, кпп залито, антифриз ждет приезда грм с цс skf в бельгии) и дал сертификаты не на продукцию, а на авторизацию точки продаж.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.05.13 16:34 NPM
Ну вот, из под заднего сальника коленвала уже не сопливится... Ещё понаблюдаю...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.05.13 09:16 Sera
NPM
считаю, что если сопливятся старые сальники - это как раз показатель ВЫСОКОГО качества масла.
У хорошего масла высокая проникающая и моющая способность. И старое масло не протекало не потому, что оно было лучше, а потому, что текучесть у него плохая была плохая и моющие способности тоже а значит, может быть щель какую то грязью забитую это масло отмыть не могло и протечь через нее тоже.
Хорошее масло грязь отмыло и потекло даже через маленькую щель.
Меняй сальник и наслаждайся. можно купить еще такого масла. Партия скорее всего не левая.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.05.13 10:29 Stanly
Кастрол 5w30 AP, то что типа разработан для япов, 3 тыс.км. полет нормальный, стало видно в заливную горловину что отмывает каки оставленные предыдущими маслами. Честно говоря сомневался, но масло действительно работает, хвалили его не зря. Как вспомню лукойл, аж сам себя не понимаю, как только заливал его в двигатели, как только рука поднималась такое творить... Ужоснах.)))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.05.13 10:40 Sera
Stanly пишет:Как вспомню лукойл, аж сам себя не понимаю, как только заливал его в двигатели, как только рука поднималась такое творить...
Лично знаю несколько пожилых фордов, включая скорпио 2,3 и фокус 1,8 - у которых любое нормальное масло не то что выгорает, но скажем так, расходуется, хотя и в допустимых пределах. При заливке лукойл полусинтетики - (для фокуса хватило долить литр лукойла) - угар ПРЕКРАТИЛСЯ ПОЛНОСТЬЮ, пробег фокуса около 200.000 км, скорпу более 300.000. Моторы не вскрывались, не менялись даже маслосьемные колпачки. Наблюдаемый скорпио последние 100.000 км ездит только на лукойле. МОТОРУ НЕ ДЕЛАЕТСЯ НИЧЕГО. заводится и зимой и летом нормально. тянет. Все у мотора по норме
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.05.13 10:50 Мatador
тоже есть положительный отзыв клиента, пробег за 800 тыс - не вскрывали даже. меняют каждые 5тыс, епс лукойл.
Правда авто в основном трасса (отсюда и такие пробеги) там щедящий режим...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.05.13 12:28 lex400305
Для наших моторов любое современное масло пойдёт с огромным запасом. Но, это если оно масло. Как бороться - каждый решает сам...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.05.13 13:49 Felix
Саша, у меня Лукойл на трассе выжирало - будь здоров. Перешел на Эльф - перестало.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.05.13 14:32 Stanly
Как то давненько заливал лукойл в газельку в 402-ой, после когда вскрыл крышку клапанов мне стало плохо. Снимал всю мишуру и мыл. Поддон снимал когда, то вычищал осадок. Так что воспоминания не очень позитивные. После полностью перешел на бп, тоже полусинтетика 10w40, разница огроменная, двс зашептал.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.05.13 21:19 NPM
если масло не голёное, то ничего засраться не должно ПРИ УСЛОВИИ своевременной замены масла. Ездишь только по городу - поменяй через 5000-7000 км. Движок только спасибо скажет. И не будет никаких проблем с зашламлением двигателя... И не надо на некоторых канистрах читать, что "это масло подходит для удлинённых интервалов смены". Чтоб это было истиной, нужно соблюсти много условий, одно из которых - это качественный бензин.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.05.13 22:03 Incredible
А какие масла имеют меньшую степень расхода на угар?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.05.13 22:16 Sera
Incredible
Лукойл полусинтетика
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.05.13 22:17 Bodun
Incredible
ЛихоМоль хороша в этом плане. И моет неплохо. Арал тоже хорош для подобного.
Sera
Не матерись в обществе приличных донов.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.05.13 22:30 NPM
IncredibleСоглашусь с предыдущей записью, что Liqui Moly стойка к угару. А вот Mobil хорошо расходуется, говорят. Попробую сжечь его у себя
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.05.13 22:51 Incredible
Любая лихомоль?
Лукойл не вижу ничего плохо, но чего-то пока душа не лежит. (
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.05.13 23:08 Bodun
Incredible
По отзывам - кроме молигеновой. Имеется в виду угар в старых движках, в новых все очень от режимов зависит.
Вообще любой гидрокрекинг быстро угорает. А его счас 85%.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.05.13 00:06 Incredible
Bodun пишет:Вообще любой гидрокрекинг быстро угорает. А его счас 85%.
Да?
А может, из-за того что попалось такое "угарное" масло, его расход лавинно вырасти с 1л/1000км, до 1,5л/400км? Лавинно - это в течение 2-4 недель, или ~1500км.
При этом течей нигде не появилось, но иногда начал замечать, что когда на первой передаче в разгоне раскрутишь двигатель больше 4000об, то за машиной появляется легкий еле уловимый сизый цвет. В остальных режимах выхлоп чистый, даже если долго (не меньше 30 секунд) ехать на передаче без газа при оборотах не меньше 3000.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.05.13 07:36 Stanly
Мотюль масло хорошое, но дорогое.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.05.13 08:17 Bodun
Incredible
Если попалась конкретная крутка - то может. Масло стареет, у меня например до 5 ткм пробега вообще не сьедает, а за оставшиеся 3 ткм до замены - сьедает литр. У тебя может слишком быстро стареющее, срабатывающееся попалось.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.05.13 08:20 Мatador
А какие масла имеют меньшую степень расхода на угар?
наверное современные с классификациями SM. Там же экологи постарались. Те авто что с катами им угар масла - смерть, и следовательно все масла расчитаные на "лонг лайф" (15тыс)
должны меньше угарать (но не факт)
5 ткм пробега вообще не сьедает
когда себе выбирал, много прочитал про энеос, там многие отмечали что 5 тыс - отличное масло, потом теряет свойства.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.05.13 08:44 Stanly
На энеос по 20 тыс. сосед ходит на тазике, меняет раз в год. Ни куда не уходит масло, и не угорает, уровень на месте. Жор зависит от состояния двс. На моем например жор присутствует, но не значительный, на холодную может выпукнуть дымок сизый, или кикдаун по трассе на 5тыс. оборотах тоже может сизеть малость. Я бы может и нервничал бы по этому поводу, да вот пробег уже за три сотни идет, потому считаю что это норм. На 10 тыс. грамм 700-800 масла подлить это нормально вполне. Не парюсь по этому поводу никак.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.05.13 08:58 Bodun
StanlyМоему дизелю если 1 литр масла на 5 ткм подлить - так это он и не ест вообще
Конструктивная особенность. Я воть добился 1 литра на 8 ткм - вообще люкс.
Но к маслу очень критичен - некоторые марки - 1 литр на 500-600 км сьедает без вопросов. И если по трассе пройтись 140 и выше - сразу можно канистрами доливать.
Санька я тебя поправлю - масла для каталиков не должны не угорать - они должны сгорать целиком, без кокса и прочих продуктов.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.05.13 09:35 Мatador
Bodun не буду спорить, есть гугла. Там пишут что менее склоны к угару, более стойкие к температурам из-за сниженых зазоров. И т.д. и т.п.
з.ы. трактор от замены до замены вообще подлива не требует. Что на энеосе ездил CI-4, что сейчас на делваке (хотя фасовка делвака 4литра, и брать приходится 2 канитры
)
в форда 200 грам подливал энеоса за 1000км
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.05.13 09:53 Felix
Мatador пишет:трактор от замены до замены вообще подлива не требует
Мой бус сейчас за 5т.км. упорно уровень по щупу выжирает. Два типа масел сменил - безрезультатно. Был Форд Курьер 1.8Д - только после 300т.км. начал чуть уровень просаживать. Но один разок залил в него Sunoco 5W-40, так за 1.5т.км. весь уровень выжрало
. Вот я тогда шуганулся
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.05.13 10:03 Bodun
МatadorНа заборе тоже пишут. А суть такова, как я написал.
Я вообще не видел еще современного движка, не жрущего масло. В допусках уже литр на 1000 км.
Старого нежрущего правда тоже не видел, но там причины другие.
FelixЕсли дизель 80х-90х ест литр на 5 ткм - любой нормальный сервисмен скажет не мешать машине нормально работать
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.05.13 16:39 Incredible
Ясно, надо будет попробовать другое масло.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.05.13 21:41 Felix
Bodun пишет:Я вообще не видел еще современного движка, не жрущего масло. В допусках уже литр на 1000 км.
Старого нежрущего правда тоже не видел, но там причины другие.
Ford Courier 1.8D. Попал мне в руки прямиком из Голландии, с пробегом почти 170т.км. Масло менял раз в 10т.км. До 250 т.км. уровень ни на миллиметр не просаживался, после начал, и уже после 300т.км. начало чуток поджирать. Емкость системы была 4.5 литра, обходился 4-хлитровой канистрой.
У жены Гольф 1.6карб. 1982 г.в. За 1400 км уровень ни на грамм не упал.
Скорп - как придется. Сегодня вернулся из Киева, пер и туда и обратно упорно 140-150км/ч(обороты 3500-3800). Четверть уровня ам, и нету. За 1000км.
А во Львов ездил - 1800км, но по той дороге не погоняешь. Вот и уровень был в норме.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.06.13 12:32 NPM
Incredible пишет:
Да?
А может, из-за того что попалось такое "угарное" масло, его расход лавинно вырасти с 1л/1000км, до 1,5л/400км? Лавинно - это в течение 2-4 недель, или ~1500км.
При этом течей нигде не появилось, но иногда начал замечать, что когда на первой передаче в разгоне раскрутишь двигатель больше 4000об, то за машиной появляется легкий еле уловимый сизый цвет. В остальных режимах выхлоп чистый, даже если долго (не меньше 30 секунд) ехать на передаче без газа при оборотах не меньше 3000.[/quote]
Интересно, что за масло?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.06.13 13:24 Felix
Я разок залил Sunoco 5W-40, так за 1500 км. весь уровень по щупу выжрало
. Вот я тогда шуганулся!
Мысли-то сразу: кольцо лопнуло, задир на цилиндре. А вернулся на Elf - и аппетит пропал.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.06.13 13:42 NPM
Felix пишет:Я разок залил Sunoco 5W-40, так за 1500 км. весь уровень по щупу выжрало
. Вот я тогда шуганулся!
Мысли-то сразу: кольцо лопнуло, задир на цилиндре. А вернулся на Elf - и аппетит пропал.
Первый раз про такое слышу "Sunoco"...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.06.13 14:30 Felix
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.06.13 21:05 Stanly
Что, прям гадость несусветная, да?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.06.13 21:55 Felix
Я купил, и еще сотрудника "подбил". Причем покупали в разных местах, а результат один.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.06.13 00:19 NPM
оно какое-то стрёмное с виду) я б не купил. Хотя америка - штаб-квартира
http://ru.wikipedia.org/wiki/Sunoco . Тут, как говорится, как повезёт...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.06.13 07:13 Stanly
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.06.13 08:34 Felix
На Лукойл тоже горка сертификатов имеется. Только лучше оно не становится.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.06.13 10:03 NPM
на
http://www.oil-club.ru/forum/index.php про Лукойл ничего плохо не слышал, правда про Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN
http://www.lukoil-masla.ru/products/pas ... ils/00238/ . Посмотрите на допуски... Неужели под него подписались с Porsche. Получается, что это масло прошло испытания, которые предусматриваются для получения допуска Porsche A40. Ну не знаю... Надо найти форум людей на Поршах, которые сами меняют масло
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.06.13 14:15 Sera
NPM пишет: Надо найти форум людей на Поршах, которые сами меняют масло
или пусть и не сами, но разрешают заливать в свои машины лукойл
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.06.13 20:56 Incredible
NPM пишет:Интересно, что за масло?
Полная история какова.
Расход масла у двигателя последние 5 лет был на уровне 0,5-1,0л/1000км, в зависимости от того как отжигать, но не зависимо от того какое залито масло.
Последнее время ездил на масла Моторкрафт 14EA1C, и всё было замечательно, точнее как обычно.
Но тут меня подбили на использование биокатализатора топлива MPG-Boost, вот после 4 бака его использования и на последней канистре масла, у меня лавинно и начал расти расход масла, при этом само масло остался тот же Моторкрафт. Сейчас, уже думаю что последняя канистра Моторкрафта попалась фиговая, я начал заливать масло Pentosil HP 5w30, кстати мотор на нём начал работать ещё мягче, но на расход масла это никак не повлияло.
Причем, сальники не текут, есть конечно места где двигатель потеет, но так слегка, из-за этого расход масла не может быть таким большим.
И вот теперь уже и не знаю что делать, но такой расход масла меня не устраивает, а пока буду с ним бороться не разбирая двигателя я разорюсь на масле, т.к. каждый 2-3 бака покупать новую канистру масла это накладно. По этому как только будет время начну полная капиталку двигателя, там и будет видна истинная причина такого жора.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.06.13 21:55 Felix
Incredible пишет: использование биокатализатора топлива MPG-Boost
Не будем сейчас о снижении или повышении расхода, но нагара с ним действительно меньше( я тоже "эксперементировал", есть у меня на хозяйстве "подопытный кролик" - скутер Хонда Дио
).
Вот я и думаю, что с поршней чуток нагар снялся, причем с днища еще как с днища, а вот на "юбке" он был полезен.
Incredible пишет:последние 5 лет был на уровне 0,5-1,0л/1000км
Как бы, и так немало. У меня за 10т.км. выжирает 1.5-2 литра( весь уровень по щупу, плюс еще "литрушку"), и я недоволен, сильно недоволен.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.06.13 22:52 Incredible
Т.е. этот катализатор действительно может как-то работать? Разберу двигатель, увижу состояние поршней.
А по расходу масла, то в моём понимании допустимый расход масла у двигателя - это один щуп между его заменами, не более.
Всё остальное это уже неисправность.
А в данном случае, двигатель работал хорошо, вот с ним ничего и не делал, по принципу - Не мешай машине работать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.06.13 23:16 Forder
Я вот думаю, не пора ли на полусинтетику переходить? Пробег к 300 тысячам уже, если не больше...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.06.13 23:31 Incredible
Для чего? Чтобы двигатель быстрее умер?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.06.13 01:11 NPM
Forder пишет:Я вот думаю, не пора ли на полусинтетику переходить? Пробег к 300 тысячам уже, если не больше...
А сейчас что залито? Может тоже не синтетика, а гидрокрекинг?
Incredible пишет:Но тут меня подбили на использование биокатализатора топлива MPG-Boost
Для чего? Зачем он вам понадобился? Может скучно стало просто ездить на машине
Кстати, масла Pentosin вроде как неплохие... Что скажу, для старых моторов предпочтительнее масла с большим содержанием Цинка. Цинк выступает в роли модификатора трения. В моторных маслах для новейших моторов ужесточают требования к содержанию цинка и остальных частей, составляющих сульфатную зольность масла. В угоду ЭКОЛОГИЧНОСТИ, в угоду новейшим системам выпуска отработавших газов...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.06.13 07:41 Incredible
Зачем зачем, уговорили, типа хуже не будет, не понравится окажешься.
Вот это масло Пентосин с ACEA A3, специально выбирал. А какие масла с высоким содержанием цинка?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.06.13 08:25 Мatador
Для чего? Чтобы двигатель быстрее умер?
от чего? У меня с приезда в ha на полусини. С 160 до 320... И я бы не сказал что умер двс...
Если бы не морозы, то вообще минераль бы лил и не парился. (хотя зимой не езжу, но это долбаная черта - а вдруг...)
Кстати, а как все же узнать, какое масло? Вот я в трактор лью мобил, который на сайте позиционируется как синтетика, я все таки считаю его полусинью из-за вязкости 10на40.
http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lub ... 0W-40.aspx
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.06.13 08:28 Stanly
Масло с ароматом ванили или клубники теперь буду заливать, говорят что помогает от образования накипи в радиаторе и восстанавливает изношенные кольца.)))
По поводу Пентосина/Пертусина.))) Думаю что попробую залить в несколько авто для наблюдения, а потом уже и себе, если положительно пройдут так сказать испытания.)))
"Откройте для себя мир Pentosin.
Pentosin известна во всем мире в международной автомобильной промышленности на протяжении более 80 лет, как один из ведущих производителей высококачественных смазочных материалов и специальностей. Мы поставляем по всему миру более 30 известных автомобильных производителей и системных. Pentosin смазочных материалов можно найти почти во всех современных автомобилей."
http://www.pentosin.com/"Периодические обзоры выполняются следующие клиенты:
Auto Europe
Berner
BMW
Bosch
Daimler-Chrysler
Форд Jaguar Volvo
RTD
Getrag
GM
LuK
Saab
TRW
VW"
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.06.13 09:29 NPM
Incredible пишет:А какие масла с высоким содержанием цинка?
Это надо смотреть в тех. листах на моторное масло (на сайте производителя). Но как правило, это масла по API SJ, SL - там, где не такие строгие требования к системе выпуска ОГ. Например, Valvoline MAX Life FE 5W30 c допуском 913A
http://www.vsemasla.com/valvoline-maxlife-fe-5w30.html. Подозреваю, что показатель сульфатной зольности там высокий, а следовательно большое количество антифрикционных компонентов...
В Америке целая линейка есть масел "High Mileage" разных производителей, например, Mobil, Pennzoil, Shell.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.06.13 21:06 lex400305
Я ж давал ссылку, почитайте, там много интересного. Большинство вопросов отпадут сами - собой. Правда, зависалово на пол ночи...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.06.13 23:18 PoD-Stas
Затарился формулой с для косого лупатика :)
Позже отпишусь о впечатлениях.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.06.13 01:44 NPM
PoD-Stas
S или F ?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.06.13 10:22 Sera
я х ею от темы вообще то,,.. 50 листов
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.06.13 10:30 lex400305
Аналогично, и всё ни о чём...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.06.13 10:44 Мatador
может для проверки на ботов, в правилах прописать кто какой масло льет?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.06.13 11:39 Stanly
Нормально все, чё вы.)))
У меня вот йоки трансмиссионка на испытании сейчас, интересно. А вот трансмиссионка эниос хоть и показала себя в мороз на отлично, да и вообще масло куда лучше тад17, но не для отечественных кпп, текет оно сцукко.) Ведь наши кпп, особенно у переднекопытных сделаны мало что кривыми руками, но еще и кучей мест не герметизированных и сквозных. И вопрос, а напаркуа вообще этим коробасам сапун.)))
При переборке этих кпп теперь сажаем на серый герметик все, и пробки с штоков, и шпильки, и т.д. Иначе будет потничка. Только после этого кпп сухие, любо смотреть. Меняем сальники гавнястые совковые на импортные, иначе опять же потничка. Нахер вообще покупать тазики, ну помойки же ведь уже с завода.
У нас один крендель после полугода эксплуатации приоры застонал о том что появился слабый стук в поршневой, о чем мы его предупреждали еще до покупки сия чуда. Решил он масло погуще ливануть в нее, дабы не стучало. Ну и вот то ль со стыда, толь просто неудобно ему стало, приезжаю в сервис куда привожу всякие железки, смотрю знакомая до боли в сердце) приора стоит. Подошел, смотрю, а там двс вскрывают. Спрашиваю у механика что случилось, а он мне и отвечает что мол дятел тот чей аппарат, залил в нее 15w40 минералку, и добил до конца уже подубитый мотор, застучал он у него по громкому. Так что вот так. Как вообще тут о масле говорить если сам двс уже параша с новья. Лить кашерное масло что бы продлить агонию, или менять двс 126 на 124. Просто никак не пойму фанатов тазиков.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.07.13 19:50 Volgachange
Вечер добрый всем!!))
Сегодня решил заменить маслице в движке, купил промывку СПЕКТРОЛ 3.5л канистра, синтетика какая то)
и масло пришло ликви моли 10-40.
Так вот когда слил этот деготь, пред. хозяин ТНК туда подливал.(
Залил промывки движок уже чище заработал))сливаю промывку а она тоже чернючая, я вылил остатки промывки ещё погонял, слил потом когда сливалась сверху своего масла налил))чтоб смылось и стекла с нею чуть грязь.
Завели только щас обнаружил, подушка ДВС левая верх ногами поставлена,и левая сторона подпрыгивает) иа я всё не понимал что за х..., завтра видно займусь,под домкрачу двс и откручу левую опору от ДВС.
Значит впечатления от замены масла сразу ощутимы, осталось прокладку поменять между штанами(уже в пути) и заднюю банку.
Да и попробывал покрутить движок на месте значит на первой камере карб до 3300-3500 об, со второй до 5000 только крутил больше не стал))и там постреливало чё то при больших оборотах, толи в выпуск толи в карб не понял, это плохо? что не так?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.08.13 18:37 art0run
здесь давали ссылку на бмв-клуб про масла, так там голова кругом идёт от инфы-куча тестов и никаких выводов... в факе написано типа не парьтесь и лейте Mobil 1 0W40:
Для абсолютного большинства автомобильных двигателей всех типов, режимов движения, пробегов, турбин и пр. подойдет моторное масло "Mobil 1 0W40".
Это дешевое, общедоступное и качественное моторное масло, статистка использования которого в совершенно разных моторах за многие годы у меня не вызывает никаких опасений. Это масло - минимально достаточный выбор для длительной эксплуатации любого (повторюсь - любого - мотора).
теперь вроде ясно, но есть одно но, прочёл еще, что есть масло
Mobil 1 0W40 USA-оно типа лучше европейского, исходя вот из этих
фоток. есть ли смысл морочится или не париться и взять европейский мобил?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.08.13 21:18 padla bear
Это масло - минимально достаточный выбор для длительной эксплуатации любого (повторюсь - любого - мотора).
art0run Тут вот какое дело,если ты веришь что человек пусть и испытавший хренову гору масел может давать советы по всем двигателям всех производителей,то это немного бред,есть собсно кучи спецификаций с совершенно другими требованиями,тем более в большинстве современных цифра 40 практически не всречается.Я очень не фанат придерживаться рекомендаций завода производителя его придворных или дружественных гсм заводов,но в универсальное масло для дефорсированных дизилей и высокофорсированных бензиновых битурбо я верю ещё слабже.То что по фото это не результат работы масел ваще,а результат того что больше подделывают,у того же кастрола были нарекания что на фирменнх бочках образовывался осадок,что приводило к отложению говен на машинах в которые масло заливалось со дна,хотя другие продолжали блистеть внутренностями.И это у родных(не поддельных)масел,что говорить о России где большинство в лучшем случае мейдинПоланд.У Мобила если говорить о фирменном масле формула 0в40 одинакова хоть для Европы,хоть для Антарктиды,не надо быть специалистом в этой теме,что бы понять что разница в нём может быть только в экологическосоставляющих частях присадок,ввиду разных требований экологов ,но что бы одно было чище другого,обладало более сильными моющими способностями(и это для страны где двс расходник) и это заметил Вася Пупкин на глаз я хз,походу это одна из теорий заговора инопланетян.Единственное в Пендосии меньше подделок(да и масло там сами практически не меняют) и мож это и как то влияет на чистоту,но опять таки не в рамках бренда,а левак-не левак.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.08.13 21:30 Мatador
Сегодня получил 2 канистры кома. Думал оно с защитой, начали паспорта клеить. Присмотреся - акцизка РБ
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.08.13 21:36 ford1972s
padla bear пишет:Единственное в Пендосии меньше подделок
Поэтому мну и пользует всякие бренды неизвестные поддельщикам, типа Quaker State, Pennzoil ,Fram,Unocal 76,Chevron,по принципу,для того,чтобы что то подделывать,надо марку раскрутить.Это неизвестные потребителю марки.
У меня пробеги в год от силы 8000 км,меняю масло даже раньше,ибо инструкция говорит или 10 000 или раз в год,в зависимости,что насупит раньше.
Раз в год у меня раньше.
Это о том,что противосернистость чего то в этих маслах не соответствует нашему бензину. Ну и ценник за полусинтетику не выбивается за 5л-1000р. Мобил,конечно,в эту сумму не впишется.
PS А так тема конечно фуфло,за это во всех форумах банят,как и за "как поднять мощь дёшиво".
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.08.13 22:32 Felix
ford1972s пишет:типа Quaker State
. Я последнее время на него перешел, беру в канистрах по 20 литров.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.08.13 22:55 PoD-Stas
Недавно было решено залить Xado Atomic Oil 5w40, хотя еще тысячи три на Формуле S отъездиться нужно. :)
Живу в Харькове, так что боятся подделки смысла нет (в головном офисе брал). Товарищ уже 10 лет (160 т.км прошел) льет в свой ланос (покупал новым).
Я как скептик, поспорил с ним, что фигня это все.
Так вот, съездили с ним вдвоем мерять компрессию, а она - заводская
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.13 08:07 Stanly
Один мудрый товарищ перед продажей своего многострадального лансера последнего, залили в него 15w40 ожидал уменьшение жора и дыма с трубы, причем вскрытие до этого показало поршни болтающиеся в котлах как х.. в рукомойнике. Переборка и замена колец дала результат, но естественно он будет временный, вот он и решил улучшить показатель для покупашки. Мотор заклинил, масло не успевало расходится от раздачи, и в первом и четвертом пошел износ до задирания и посинения вкладышей. Лейте что заводом прописано, остальное на ваш страх и риск.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.13 08:47 Felix
Еще в юности, катаясь на мопЭде, я вычитал в умной книге(хотел в Автодорожный поступать), что для двухтактного мотора масло должно быть погуще, как бы чем выше его вязкость, тем лучше мотору. И поделился открытием с корешем- мопедистом. Этот "кулибин" проникся важностью вязкости, и развел в баке вместо масла 200гр. литола.
Поршенек потом из цилиндра по кускам выбивали( реально, так залип, что целым вытащить не могли).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.13 16:12 Stanly
Ну бывают кадры которые в место масла антифриз подливают, а зимой случай был один товарищ антифриз в бачок омывателя стекла заливал и говорил что жидкость какая то не такая у него.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.13 18:27 Felix
Мой отчим в скутер Хонда Дио-27 вместо масла долил шелловский антифриз
. Там бачок для масла отдельный, и маслонасос сам в карбюратор масло гонит, через жиклер. Ниче, успел спасти мотор
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.11.13 20:54 gmiro
Кто-то лил Adinol?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.11.13 21:11 Felix
Пробовал, ничего плохого сказать не могу, однозначно лучше Маннола(по крайней мере, угар точно на Аддиноле меньше).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.11.13 21:12 padla bear
наверное тот,кто раньше лил Neste,в названии еси чё одной буквы д не хватает.Вобщем то восьми клапанный дохлик это обычный древний двиг способный переваривать абсАлютнА любое масло ибо в его спецификацию по теперешним меркам укладывается даж Норси оил.Теме уже хрен знает сколько страниц и через одну есть заключение,что любое НЕКОНТРОФАКТНОЕ масло эт хорошо ,производителей может быть миллион,а вот пакет присадок делает 3-4 конторы,а цена зависит ваще не от этого.У одного свернулось,а у другого до замены уровень остался эт больше везение,стиль езды и степень изношенности
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.11.13 23:40 gmiro
Felix, а какое именно лил adinol - 10w40 полусинтетику?
А сейчас что залито?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.11.13 19:20 Felix
Ага, 10W-40. Сейчас летом лью Q8, в 20л. канистрах, а на зиму мой любимый ELF 5W-40.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.11.13 20:20 gmiro
Опа! А я с Q8 хочу перейти на adinol.
Почему? Очень быстро начало чернеть и на угар чего-то много начало идти. Причем именно когда потемнеет, а это уже через 1000 км.
Но в то же время задумался вот над чем: последний раз когда менял, влили 4,5 л. Дома с утра померял уровень - выше максимума на палец. Шприцом с трубкой стянул 0,4 л. Выходит влезло 4,1 л вместо паспортных 4,75!
А ведь спокойно может быть, что с помощью этого "вакуумного" метода через трубку щупа высасываеися не все масло. И значит 0,5 литра остатков (со всем смытым дерьмом) через небольшой пробег смешиваются с новым маслом, которому еще ходить и ходить (мыть и мыть).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.11.13 22:16 Felix
Мне тоже 4.5 литра не влазит.
gmiro пишет: А я с Q8 хочу перейти на adinol.
Может, паленое попалось? В таких треугольных канистрочках? Народ, бывает, жалуется.
А я покупал у проверенного чудика, и именно в 20-тилитровых. Экономия там как раз грошовая, но вот масло качественное.
gmiro пишет: с помощью этого "вакуумного" метода через трубку щупа высасываеися не все масло
Х.з., никогда этим не баловался. Всегда с пробочки сливаю, и противоположную сторону поддомкрачиваю.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.11.13 22:33 Sera
да что вы паритесь. Масло слить полностью все равно невозможно. Сколько его в любом случае в полостях и каналах остается - грамм 300 запрсосто.
В масле всегда есть присадки, удерживающие продукты износа.
Страшного ничего нет. Новое масло с этими свежими присадками разбавит старое и ничего страшного не случится.
может, тему закрыть, а за попутку писать об этом предавать публичной анафеме?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.11.13 23:07 gmiro
Да я уже больше двух лет его лью, причем с бочки.
Но вот последнее время быстро чернеет.
Таки буду через пробку сам сливать.
А фильтр как правильно менять?
Когда его выкручивать - до слива, когда сольется или после слива?
Кстати, а почему с adinola соскочил?
Цена?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.11.13 09:54 Bodun
gmiro
Ставил эксперимент на дизеле у себя - после вакуумной вытяжки открутил пробку. Примерно полтора стакана еще вылилось спокойно. Причем самой придонной срани. Вот и думай.
Фильтр у себя я откручиваю перед сливом, но он у меня высоко, напротив головки блока. У тя можно и в конце, он же на дохце внизу?
Если масла не влазит по паспорту или около того - либо большие забитости, либо мотор собран из деталей машин разных годов. Хотя ты у себя вначале просто через пробку посливай, поддомкрачивая.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.11.13 14:51 Felix
gmiro пишет:А фильтр как правильно менять?
Да, присоединюсь к вопросу, ибо кроме советов перевернуть машину, никто не ответил.
Конкретно на "дохлике", N9, можно ли как-то сменить фильтр, чтобы не облить стартер?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.11.13 16:22 gmiro
Felix, так почему перешел с adinola на Q8?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.11.13 17:29 Felix
А х.з.
. Но я, если честно, Addinol всего один раз пробовал: Мне Скорп достался с Маннолом в моторе, и я на рынке просто их перепутал
. Потом я долго лил Эльф( у проверенного поставщика, прямо из Руана таскал), потом этот чудик перестал Эльф возить, и я полгода ездил на ВР, а еще полгода - на Q8, а сейчас поставки Эльфа возобновились - и я к нему вернулься.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.12.13 12:14 gmiro
А на ДОНЦ пойдет такая спецификация API: CF, SL? А то я чего-то запутался в этих спецификациях! Раньше одни были, теперь другие.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.12.13 12:21 ford1972s
Чем буква ближе к Z по алфавиту,тем качественнее и современнее.SA и CA будут самыми отстойнейшими,если их найдёшь.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.12.13 12:22 NPM
конечно, но лучше sl/cf - первостепенная ориентация на бензиновый ДВС.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.12.13 12:31 Bodun
ford1972s
Серег, а уточни пожалуйста - первая, вторая буква - или обе?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.12.13 12:51 NPM
вторая
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.12.13 15:13 Incredible
gmiro пишет:А на ДОНЦ пойдет такая спецификация API: CF, SL?
Ещё лучше если масло будет с ACEA A3, а не каким-нить A1 или A5.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.12.13 22:11 NPM
Кстати, есть такое, которое сочетает ACEA A3 и ACEA A5. Как, я не понимаю?! Ravenol LSG 5W30.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.12.13 00:09 Incredible
Как такое можно сочетать, это же совершенно разные стандарты. Обычно встречаются сочетания А1/А5. Они оба энергосберегающие с создаваемой тонкой масляной пленкой.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.12.13 00:24 stress
Felix пишет:Конкретно на "дохлике", N9, можно ли как-то сменить фильтр, чтобы не облить стартер?
Тряпку между фильтром и стартером затыкал обычно,плотную
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.12.13 09:40 NPM
Incredible пишет:Как такое можно сочетать, это же совершенно разные стандарты. Обычно встречаются сочетания А1/А5. Они оба энергосберегающие с создаваемой тонкой масляной пленкой.
как-то так...
http://www.oem-oil.ru/motornoe-maslo-ra ... 5w-30.html
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.12.13 10:56 Incredible
Кстати, Опелевское масло хорошее. GM Dexos2 5w30. И стоит не дорого.
По крайней мере мой ОНС на нем работал мягко и приятно, даже мягче чем на Ford FormulaF 5w30.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.12.13 19:59 gmiro
Еще оказывается, есть такие характеристики как температура вспышки масла и испаряемость. И от этих величин зависит угар масла
http://www.zr.ru/content/articles/45661 ... _cilindre/Блин, раньше этому вообще не придавал значения
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.13 09:25 Felix
А еще есть такой прикол, что на сертификацию производитель дает масла на одной основе, а в продажу пускает на другой
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.12.13 09:53 gmiro
да то что сейчас на наших просторах творится - вообще жопа!
Найти что-то не бодяжное тяжело цуко! Про запчасти - вообще молчу!
Иногда кажется, что для нас (постсоветские страны) уже на заводах отбирают продукцию второго сорта...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.12.13 22:44 gmiro
Подскажите по фильтру ufi.
Слил масло, снял фильтр - маде ин польша.
Который взял в екзисте - индонезия.
Который снял - короче чем новый. К тому же на новом все синим выбито. На старом - черным. На новом - 4 дырочки, на старом - 8. На новом пленка.
Который подделка?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.12.13 23:57 NPM
врятли подделка тот и другой. Разные заводы-изготовители или всему виной техническое изменение. Номер тот же?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.12.13 00:00 Incredible
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.12.13 16:02 gmiro
Сегодня залил adinol premium star mx 1048.
Слил через пробку сначало на горячем. Оставил на ночь поддомкратив. На утро грам 300 минимум еще стекло.
В итоге влезло 4,5 л. На щупе - ниже max на 0.5 см.
Таким образом подтвердилась версия, что через отсос не все масло выходит (когда залили 4,5 л. на щупе было на 1см. больше max.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.12.13 21:36 Stanly
Ананиус))), энеос то есть, людям нравится, берут все чаще. А еще Дюрон все таки оказался не таким и гуаном как предполагалось по причине покупки его в ашане. Как ни странно, но на нем двс с большим пробегом перестали цокать и шуметь как шумели на мобил и кастрол. WTF? Или Дюрон ашановский французский все же гут? Не путать с ашановским продуктом "Каждый день", это уня!!!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.12.13 22:30 gmiro
Заметил сегодня с утра на холодную какие-то дизельные звуки появились. На прогретую все гуд.
Лампочка гаснет сразу. Что может быть!
На старом q8 вроде не было такого, но уровень был на минимуме. Сейчас почти мах.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.12.13 01:50 Felix
Натяжитель цепи, скорее всего. Гидрокомпенсаторы тише цокают.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.12.13 11:57 Мatador
энеос то есть, людям нравится, берут все чаще.
да не плохо и не дорого, но менять раз в 7-8 тыс.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.12.13 12:39 gmiro
Felix пишет:Натяжитель цепи, скорее всего. Гидрокомпенсаторы тише цокают.
Это критично? И почему после замены масла?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.12.13 13:15 Stanly
У меня сосед на ананиусе (энеос 5w30) по 20 тыс. ходит и не парится, менять на 10-ти даже и не думает. Летом он снимал кл. крышку, подглядел я естесно что там у него, чисто, как ни странно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 10:30 Incredible
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 10:40 Felix
Я у них кошмары видел, от Кастрола. И хотя сам его давно не пользую, но тем не менее таки ужасов у меня, что на дизеле, что на бензинке не было и в помине
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 10:50 Толстый 757
Felix
От Кастрола не может быть кошмаров. Это одно из лучших масел в мире.
Кошмар может быть от палева, а это уже не Кастрол.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 11:30 Felix
Я им недоволен. И именно бельгийским. Но я избалован
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 11:39 Толстый 757
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 11:50 Bodun
Толстый 757
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 11:53 Felix
Это что так его?
Через сальник "гонит"?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 11:54 Толстый 757
BodunА ну-ка стой! Ты знаешь кого-ниебать, чтобы починить насос от 4М41, а? Ай мин айншприцпумпе (ТНВД грёбаный) от Паджеро/Сёгун 3,2 ДиД? Очень надо
, а то друга лишуся я
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 11:55 Толстый 757
Felix
Не, через МСК чуток уходит
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 11:57 ford1972s
На днях видел странную картину: от Лукойла склеилась новая Ивисовская цепь на ДОНСе(она стоит колом) и приклеились компенсаторы к башке,и типа отломало распредвал.Хозяин собрался в дурдом,ибо сделал капиталку и хотел на Лукойле проехать первую тысячу.
Ну там маслонасос ещё что то еле крутится,до вкладышей ещё не добрались...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 11:59 Bodun
Толстый 757
Знаю. Придется в наш Васильков (Киевская область) ехать или слать на меня Новой Почтой, как в Хрякове будешь.
ford1972s
Отож... Жаль человека, но не форд, который не торт, тому виной...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 12:04 Толстый 757
Bodun
Чо правда? Давай телефон оного чувака или как ещё что, а уж в энтот ваш Васильков мы его найдём как отправить. Бля, я сам его свожу, только пусть утихнет у него грусть-тоска, замучился я на него смотреть, как человек убивается. Точно может тот товарищ ТНВД такой делать? Там из него проводов торчит куча, харьковчане, которые работают у нас, ниасилили
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 12:29 Bodun
Толстый 757А щито с ним? Какой диагноз харьковчан?
Просто есть работы, когда проще ТНВД купить
Небось масло погнало и все провода в говне?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 14:57 Толстый 757
Bodun
Нет. Его чинили после клина поршня опережения. Объездили на стенде - всё было ОК, ехал, не дымил, акуенно было, но просохатили каую-то хитровыгнутую шпонку, итог - разхреначило втулку оного поршня опять. Они собрали всё, покрутили - вин пшикае на форсунки, но они по простым ТНВД нивапрос, а этот с электроникой, курьва. По итогу мы его поставили, а он в форсунки не даёт. Прокачивали всё, что можно, надули солярки в него двумя луцесосами, аж в обратку полшло, а в цилиндры не пошло. Однако, позавчера отволокли к ним, они прокачали от насоса до форсунок, теперь при вращании стартером из трубы идёт дым, а толку немаэ.
Сухой он и чистый, всё в поряде.
Новый стОит от 190 круб., т.е. от 6 куе, хочешь купить, не?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 15:15 Bodun
Электроника может только корректировать. Проверьте отсекатель топлива в первую очередь - может подклинивать. А что дым из трубы идет и не заводится - смотрите уже в двигло. Температуры для вспышки не хватает.
Я бы смотрел на плунжера (особенно после клина поршня) и мин подачу топлива. Ну и отсекатель.
А по двиглу... Компрессия яка? Форсунок управляющих одна или все? Как с иглами?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 15:25 Толстый 757
Bodun
Это ты с кем сечйас разговаривал?
Короче, он ехал просто ахренительно, не дымил, заводился с пол-тыка и ваще всё было ништячок. Потом (после усохачивания кол-ва в баке) этот поршень опять заложило. То есть он заводился, дымил, как дивизия фашистов для маскировки, но по прогореву ехал, только тупил, но разгонялся зачотно. Ессно мы заехали в гараж, Стасон, уже зная, где этот хренов поршень живёт, расшевелил его пальцем. Завели, прогазовали, всё в поряде. Выгоняем с гаража на парковку - глохнет. Заводится и тут же глохнет. А потом вообще заводиться перестал и мы полезли снимать насос.
Ху из отсекатель?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 15:54 Felix
Толстый 757 пишет:через МСК чуток уходит
Два литра через маслосъемы? Разве что уже направляющие клапанов повыпадали...
Толстый 757 пишет:Ху из отсекатель?
Ну тот клапан, что отсекает подачу солярки в ТНВД. Иначе как дизеляку ключом заглушить?
ford1972s пишет: видел странную картину: от Лукойла склеилась новая Ивисовская цепь на ДОНСе(она стоит колом) и приклеились компенсаторы к башке,и типа отломало распредвал
Капец какой-то!
Если бы по ошибке подсолнечного масла налили - то было бы понятно. Но склеить цепь!
. И свернуть распредвал! Это конечно финиш... Слушай, если будет оказия - сфотай пожалуйста, да даже и на телефон.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 16:04 Толстый 757
А! Клапан проверяли, клацает, на обмотке 8 ом, по мануалу 6-9.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 16:07 Felix
Не, сам клапан может щелкать, но механическая часть может подклинивать. Т.е. сердечник клапана поднялся, а подпружиненное "седло" стало наперекос, и цедит солярку по грамму.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 16:15 Толстый 757
Felix
Ах курьва!!! А мы его поленились вытаскивать. Ну правда там проктология реального 87-го левела
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 17:37 Felix
Исключите самое простое и очевидное, а там будет яснее.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 17:39 Толстый 757
Felix
Свежая инфа - не оно, снимали вчера, как выяснилось, пока я на корпоративе был
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 17:42 Felix
Ну, тогда наверняка твоя правда - опять этот поршень. Не хватает ему давления нормальную порцию в форсунки подать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 18:29 Bodun
Я завтра прочитаю и отпишусь, как трезвее буду. Буквы пляшут. Не серчайте.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 20:43 ford1972s
Felix пишет:Если бы по ошибке подсолнечного масла налили - то было бы понятно
Там у чувака такая череда неудач,шописец,я на нем даже наживаться перестал,в начале всего он попал в аварию и лишился ноги.И ДОНС его этот наверно в гроб скоро загонит,это ещё с весны он каждый день его чинил,плюнул,все поменял и тут такой бля пипикус.Я в шоке и мне его жалко.
Есть подозрение,что ему туда клея налили,но маловероятно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.12.13 21:41 Felix
. Кошмар, блин!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.12.13 10:08 Stanly
Однозначно вместо лукойла какой то шмурдяк ливанули, хоть лукойл сам по себе далеко не айс, но от него в короткий срок ничего плохого не должно быть.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.12.13 10:14 lex400305
От него и за длительный срок ничего плохого не будет. Вполне себе масло, проверено на нескольких машинах.
Хотя в косого "Тотек" лью, ибо очково как то...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.12.13 12:12 ford1972s
Парни,я тоже считаю,что там какое то западло имеет место,осталось выяснить откуда оно пришло.От лукойла как и прежде воздерживаюсь.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.12.13 12:44 Felix
Может, по ошибке чего налили? Отчим тоже разок на скутере мотор убил, когда вместо масла влил литрушку шелловского антифриза
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.12.13 13:24 ford1972s
FelixКак то принёс банку ортофосфорной кислоты,давно ещё.Звонит отчим,где она стоит? Говорю,там то.Вечером захожу в гараж,там вонища,он Дэцисом от колорадского жука, обрабатывает Жигули в респираторе,приговаривая,"ну блин и вонючая...".Короче ,банки он попутал,но ржу почти удалил.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.12.13 13:31 NPM
Видимо, вместо масла там овно небодяженое было, наверное, что-то типа олифы. А так, лукойл вряд ли будет откровенное гонево наливать. По-любому левак крайней степени. Я вот недавно поинтересовался на АЗС ТНК ценой масла. Так вот, 5W40, якобы синтетика, а скорее всего гидрокрекинг, продают 4л за 1400 руб. На ровне с Formula S/SD. Вот так вот...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.12.13 14:00 Felix
ford1972s .
А так тоже, скорее всего что по ошибке ливанули не то. Может действительно, олифу? По цвету на масло похоже, густое, а не водичка, вот и результат. Ну просто если ты даже нальешь обычной "веретенки", АУ-8, или еще чего аналогично, масла там трансформаторного, то все равно такого кошмара не будет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.12.13 16:35 Stanly
Кошмара не будет даже если смесь синтетики и полусинтетики ливануть. Как вариант на анализ кусок этого гуано отнести, в лаборатории уж точно разберутся что это за волшебное чудо вещество.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.12.13 12:05 Толстый 757
ford1972sРыдалпацталом! Мы в юности зарабатывали, разливая в противогазах оный децис по пузырькам из канистр для розничной продажи. Так вот фильтра противогаза хватало где-то на дня три-четыре, но, сцкнх, стояк был такой, что аж трещал!
FelixЭтописец! Вчера раскидали нахрен пол-паджеры. Сняли крышку с головки, выставили всё идеально по меткам, собрали нахрен всё вообще по уму, закачали ТНВД солярой до усраки. Завели. Работал тихо и справно, не дымил, чек горел. Прогрели на ХХ, красотища ваще! Грю Стасону - иди, газуй. Короче, начали газовать, он, как-то попёрдывая, начал разгазовываться, потом ровно и красиво дал газу тыщ до 3-х и заглох кху@м. Грёбаный чек потух. Теперь заводится с пол-тыка. как и положено дизелю, секунды две идеально работает на холостых, потом делает газ в пол и глохнет накуль. Шо с ним делать? Уже и у меня возникла идея отъ2,71бать его в глушитель, облить солярой, посадить за руль резиновую женщину с вискарём и спустить в овраг.
ЗЫ. Мой Пупс, подъезжая фаркопом к носу Бегемота, уже говорит "Бля, опять этот..."
ЗЗЫ. ЛУкойла Пупс жрёт меньше, чем равенола. Хотим попробовать какую-нить целебную Хадо_сть накуячить. Но, скорее всего, весной мотор бум капиталить. Никто не подскажет грамотного спеца по тритонам?
ЗЗЗЫ. Скорп говно, европа говно, пендоавты рулят нереально. А мне уже приехал из пендосии хром на дверные ручки и зеркала
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.12.13 13:39 Felix
Толстый 757 пишет:Теперь заводится с пол-тыка. как и положено дизелю, секунды две идеально работает на холостых, потом делает газ в пол и глохнет накуль
У него педаль газа "электронная"?
.
.
Толстый 757 пишет: Скорп говно,
С Сулеймановым обнимитесь
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.12.13 14:53 Мatador
Скорп говно,
ну и я плюсану. Феликс, а Duramax дизеля не встречал? как они? или на gm лучше не смотреть?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.12.13 15:33 Felix
Не, именно щупать не доводилось. Вот Duratorq, Endura - эти ковырял, вроде ничего так, если сразу ЕГР наглухо отрубить, и катализатор выпотрошить
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.12.13 16:21 Толстый 757
Вроде как да. Саня наш человек, увижу - обниму)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.12.13 23:06 MuSStang
Стоит ли перейти на минералку вместто полусинтетики на 24 летнем дохлике ?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.12.13 02:24 Incredible
MuSStang
Не стоит.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.12.13 13:35 Felix
Вообще при наличии гидрокомпенсаторов слово "минералка" не произносить
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.01.14 09:48 Stanly
А смысл начинать лить мазуту в дохлика? Или уже нестерпимо масло жрет да с сальников гонит?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.01.14 09:58 lex400305
С моего косого с крышек потекло, да с ссальника заднего, в рот ему ноги. Литра два за десять тыщь выгоняет, в рот ему чих пых. И шо? Мож туда веретёнки залить? А вот хрен. Тотек там. А если уж совсем край, то Motul, который эстеровый, мать его... Но это только если литру подлить, а так проще уж весь объём поменять...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.01.14 13:40 MuSStang
с пробегом тищ в 300 жрет 500-700 грамм на 1000км. жрет то пофигу но воняет из вь1хлопной жутко.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.01.14 14:01 Толстый 757
MuSStang
А это уже кольцы
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.01.14 18:14 Felix
Это очень много. А по трассе что будет?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.01.14 18:35 Incredible
MuSStang пишет:с пробегом тищ в 300 жрет 500-700 грамм на 1000км.
Felix пишет:Это очень много.
Это ещё вполне терпимо. Много когда расход не меньше 4л/1000км!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.01.14 19:56 Stanly
"с пробегом тищ в 300 жрет 500-700 грамм на 1000км. "
Это уже ремонт, возможно и мск и кольца. Если резьба свечей в масле и на хх дымит то мск, по трассе дымит туманом то кольца.
До двух литров масла на десять тыс. км. при неспокойной езде расход вполне еще нормальный, один или полтора литра на десять тыс. пробега это вообще нормально для двс с большим пробегом.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.01.14 20:00 Felix
Ребята, на тысячу км, не 10 тысяч! У меня за все годы с самым убитым мотором была Таврия, которая сразу после покупки по трассе выжирала до литра на 500км, а в городе в два раза меньше. Так там колец не было никаких - ни маслосъемных, ни поршневых, одни блин зазоры
.
Ну не знаю, каждому свое, но я свои моторы никогда не довожу до такого состояния. 1л масла на 1000км - это мой психологический барьер. Далее следует вскрытие. Блок же убивается до такого состояния, что иначе как расточкой или гильзовкой не обойтись.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.01.14 20:56 Stanly
Ну тогда мой психологический барьер 1 литр масла на 1000 км. при спокойной езде, потом однозначно вскрытие.
И то терпения не хватит, при первой возможности уже при расходе в поллитра на одну тысячу км. стану разбирать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.01.14 13:38 gmiro
И все-таки из-за чего появилися дизельный звук в донц после замены масла?
Может быть виной тому голимый фильтр ( типа клапан не так открывается и нету необходимого давления, хотя лампочка сразу гаснет и ни разу не мигала)? Или само масло - туфта?
Сменил Q8 на Adinol. На Q8 мотор работал тихо. Сейчас тракторный звук, особенно на холодную.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.01.14 14:06 ford1972s
вязкостные характеристики не те.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.01.14 14:16 MuSStang
та сама фігня на холодну.
як трактор блін.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.01.14 14:38 gmiro
10w40 полусинтетика и то, и то.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.01.14 15:45 Felix
Ну и что. А производители разные. Хотя я на Q8 при околонулевых температурах ничего такого не замечал
.
Может действительно, фильтр: Часом не что-то из этого: Mann/Filtron/SCT? Мне разок Манн голову морочил - похоже что клапан не держал, и масло за пару часов обратно в картер сливалось.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.01.14 16:32 gmiro
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.01.14 18:10 Felix
Ого, здоровый какой! Ну, в данной ситуации самое дешевое и простое - купить жигулевский Mahle за 5 баксов, и поменять. У меня такой уже то ли 4, то ли 5-й, и никаких нареканий.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.01.14 18:21 gmiro
Да, наверное с фильтра и начну
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.14 13:41 gmiro
Замена фильтра не помогла!
Что посоветуете?
Ничего не будет двигателю из-за этого постукивания на холодную? А ведь с утра у нас только +7, морозов еще нет.
Можно ли оставить масляный фильтр при замене масла, если он еще и 500 км. не прошел?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.14 13:46 Incredible
gmiro пишет:Можно ли оставить масляный фильтр при замене масла, если он еще и 500 км. не прошел?
Лучше не надо. В нем много грязного старого масла скапливается.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.14 14:29 Stanly
В дилершипах плохие люди могут фильтр масляный просто тряпочкой протереть и сказать что он поменян, и машинко ездит с старым фильтром по второму кругу.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.14 14:56 gmiro
Речь не идет о старом фильтре.
Просто один поменял проездив только 500 км. что бы убедится, что с фильтром все нормально.
Теперь новый фильтр еще и 100 км. не прошел. На днях хочу поменять масло на Q8 , на котором мотор тихо работал. Вот и думаю стоить ли опять фильтр менять и поливать стартер маслом.
Кстати, еще меня посетила мысль о том, что может проблема не в масле, а в том, что впервые за 5-6 лет поменял масло по старинке (через сливную пробку). Может поэтому забилось что-то говном (маслоотделитель или отражатель, как его там) и насос плохо масло прокачивает на холодную.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.14 16:12 Stanly
Думаю что хоть ничего криминального и не должно случиться даже при условии не слива "старого" масла с фильтра, но заменить фильтр на новый было бы вполне куда более рационально чем оставлять старый даже если он и не был в эксплуатации в полной мере, к тому же сравнивая стоимость масла относительно фильтра то нет даже намека на "потеря-потерь".) В данном случае экономия средств не представляет из себя как таковой особой выгоды, но имеет влияние на психологический фактор сомнения и понимания работы реальных вещей. Для спокойствия собственного понятия о данной ситуации лучше фильтр заменить на новый, но исходя из практических соображений экономического характера этот фильтр может быть задействован в дальнейшей работе. ИМХО.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.14 18:08 Толстый 757
gmiroСтесняюсь спросить, а как менять масло не через сливную пробку? Поддон давно снимал? А вообще, стук на холодную - это масло, либо его насос, либо засраная система.
У меня при снятии поддона был чудовищный превед в виде полузакоксованного маслоприёмника. Площадь маслозабора была около 2-х кв.см.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 00:57 gmiro
Ха, как, как? Через отверстие щупа методом "высасывания"
.
Вот по-тому и терзают сомнения, что слив его через пробку (при таком способе влезло положеные 4,5 л, при отсасывании влезало только 4-4,2 л) отложения могли забить тот же маслоприемник.
Короче, поменяю масло, посмотрим.
Если поддон снимать, надо стабилизатор тоже снимать? Или что там еще?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 01:02 Felix
И балку заодно. С рейкой...
Ей-богу, проще через штуцер, на который фильтр накручивается, ацетона ливануть, а потом компрессором дунуть.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 01:20 gmiro
Felix пишет:И балку заодно. С рейкой...
Ей-богу, проще через штуцер, на который фильтр накручивается, ацетона ливануть, а потом компрессором дунуть.
felix, это серйозно?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 01:22 gmiro
а вот и видео работы мотора на холодную
http://youtu.be/wfSTCIs5DmQ
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 01:27 Incredible
Аналогичный звук был когда были рокера и втулки распредвала с износом.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 01:29 Felix
Них@я себе, простите за грубость! Ох гидрики гремят! Прям как мой Транзит
.
А про балку и рейку - абсолютно серьезно. Щечки коленвала не дадут поддон вытащить, его придется ниже опускать. А куда ниже, если поперек него балка прикручена. А на балку прикручена рулевая рейка.
З.Ы. А какой фильтр теперь стоит, взамен старого?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 01:41 gmiro
Incredible пишет:Аналогичный звук был когда были рокера и втулки распредвала с износом.
Проблема появилась только после замены масла
Felix пишет::shok: Них@я себе, простите за грубость! Ох гидрики гремят! Прям как мой Транзит
.
А про балку и рейку - абсолютно серьезно. Щечки коленвала не дадут поддон вытащить, его придется ниже опускать. А куда ниже, если поперек него балка прикручена. А на балку прикручена рулевая рейка.
З.Ы. А какой фильтр теперь стоит, взамен старого?
Счас wix. При замене масла поставил ufi.
Но стук этот появился после замены масла. Причем только на холодную. Когда остынет (после часа стоянки при +7) тоже самое. По мере прогрева до рабочей температуры звук пропадает.
А насчет ацетоном промыть - серьезно?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 01:45 Felix
gmiro пишет:Счас wix.
Felix пишет:Ну, в данной ситуации самое дешевое и простое - купить жигулевский Mahle
Христом Богом молю - купи Mahle!
Wix, Filtron, SCT - одного поля ягоды.
Фильтр Мале, плюс нормальное масло 5W-40 - и будет счастье. Не надо на зиму 10W-40 лить, я в Одессе не лью, а у вас морозы посерьезнее.
Насчет ацетона - абсолютно серьезно. только я обычно более щадящую бодягу делаю: 1/3 ацетона, 1/3 керосина, 1/3 промывочного масла. Кольца тоже ей отлично раскоксовываю. Главное - с этой дрянью в моторе, не давать ему долго работать, и сразу после работы сливать/промывать, т.к. ацетон вреден для сальников.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 01:50 Incredible
gmiro пишет:Проблема появилась только после замены масла
Если при замене масла, с двигателем больше ничего не делали, значит проблема именно в масле, т.е. в том что заменили.
gmiroFelix пишет:Фильтр Мале, плюс нормальное масло 5W-40 - и будет счастье.
Действительно должно решить проблему.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 11:38 ford1972s
Felix пишет:Wix, Filtron, SCT - одного поля ягоды.
Не-а.У меня вот Wix валяются,made in USA с какого то перепугу.
Причем из них один коробочный,второй моторный.
Felix пишет:через штуцер, на который фильтр накручивается, ацетона ливануть, а потом компрессором дунуть
Я бы не советовал,можно говна во вкладыши насыпать.
Сменить пару раз масло с пробегом в 500км более действенный способ,если в моторе не совсем ахтунг.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 12:11 Felix
Везет россиянам с Wix-ом. У нас он made in Ucraine.
А штрих-код 2000..
.
А чего думаешь, что во вкладыши попадет? Льем в канал "фильтр-маслонасос-маслоприемник". Т.е. Вся кака падает в поддон, а все что слетело со стенок - сядет на фильтре. Т.е. после фильтра ничего не летит. Теоретически...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 12:22 Толстый 757
Felix
Дом для индейца тебе)))
gmiro
Вот отсос тебя и сгубил. Потому что на дне остался самый превед и теперь он у тебя уже везде.
Вообще всем советую менять масло в моторах и автоматах именно через щупы. А ещё рекомендую осуществлять замену сию через 20тык.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 12:34 Stanly
От фильтра конечно же тоже зависит давление масла но эту разницу относительно фильтров надо искать еще и в фильтрах с перепускными клапанами и без них. Если двс далеко б/у и естественно насос масляный не первой свежести то конечно же разговора быть не может, тут однозначно только ремонт или замена насоса, но если брать в расчет что установленный фильтр может оказаться качеством не очень, то почему бы не перестраховаться и установить той же фирмы или другой из бюджетной серии фильтр с перепускным клапаном, что в первую очередь спасет от масляного голодания.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 12:40 Толстый 757
А разве в природе существуют фильтры без оного клапана?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 12:53 Incredible
Felix пишет:Везет россиянам с Wix-ом. У нас он made in Ucraine.
Мне попался Made in UK. Но не понравились эти фильтры.
Stanly пишет:От фильтра конечно же тоже зависит давление масла но эту разницу относительно фильтров надо искать еще и в фильтрах с перепускными клапанами и без них.
Наверное ещё зависит и от того на какое давление рассчитан перепускной клапан?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 12:56 Stanly
Не путать с дренажным который так же может быть не установлен в фильтре.
Несомненно клапан рассчитан на открытие при определенном давлении что позволяет обойти фильтрующий элемент и позволяет маслу быстрее пройти по магистралям, разница в давлении открытия не особо различается между собой но тем не менее есть.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 12:58 Толстый 757
Я одного не пойму. Чем вам всем не угодил моторкрафтовский фильтр?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 13:00 Stanly
Это с чего же не угодил, мне например и фильтра и масла моторкрафта очень даже.)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 13:03 Толстый 757
Тогда почему все всё время обсуждают какие-то фильтра, если можно просто и доступно поставить оригинал?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 13:05 Incredible
Толстый 757 пишет:Чем вам всем не угодил моторкрафтовский фильтр?
Мне, тем что через 2-3т.км при заводе лампочка масла долго горит. Не хорошо это.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 13:07 Stanly
Потому что есть фильтра не хуже оригинала и пусть малость но подешевле. Смысл искать фанатично моторкрафт когда можно установить бош, манн или денкерман, блю принт.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 13:08 Мatador
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 13:11 Толстый 757
Мatador
Ага, я так и понял))) А то там холестерин и всё такое вредное)))
Incredible
Никогда такого не было, даже с закоксованным маслоприёмником
Stanly
Куда ж дешевле-то? 450 рублей последний раз заказывал в эхисте. Если забывал заказывать - тупо брал в наличии что угодно означенных фирм. Однажды в япономагазине брал, продавцы акуели - у нас на форд нету, я грю - аналог жигулёвского е? Да, вот, тоёта, 150 руб. Давай!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 13:13 Incredible
А такая керамика не начнет ли двигатель изнутри "сжирать"?
Вначале подумал, что это придумали аналог ХАДО, но не фига, это хрень какая-то.
Особенно "ученый" улыбнул.
Замена масла через 50т.км, вместе с двигателем.
Или всё не так?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 13:13 Stanly
О как... Ну не знаю про авто в ролике, но в древний пачехат который жрет масло наливать енто чудо, это нормально?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 13:19 Stanly
Толстый 757, 450 руб. против 100руб., вот и ответ на вопрос почему не оригинал берут. А что касаемо автомагазинов с продавцами что акуевают, то ведь не все же знают что размеры и характеристики фильтра совместимы с многими другими что прописаны в каталогах, нет дефицита, кому то можно и жигулевский поставить за 60 руб. в счастье.)))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 13:28 Толстый 757
Stanly
Понимаешь ли, в чём дело... Я не буду писать многабукаф. Скажу лишь одно. Тот, кто покупает жигулёвский фильтр за 60 вместо оригинала за 450, на мой взгляд - просто мудак. Потому что нормальный хладнокровный экономист сберегает деньги иными, более умными способами. Это те пустобрёхи, кто целый день рихтуют гвозди, вместо того, чтобы купить их килограмм за 150 рублей, с воплями, что они сэкономили, вместо того, чтобы за этот же самый день заработать 1500.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 13:34 Stanly
Ты прав, даже обсуждать не имеет смысла такой порок людской глупости, но тем не менее ни кто не совершенен.))) Такие люди были, есть и будут. Но вот ровнять их с теми кто ставит запчасть не оригинал но качество которой того же уровня что у оригинала, не стоит. Стоит дешевле и ничем не хуже. Для примера, приведи мне оригинал и я постараюсь подобрать к нему не оригинал не хуже.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 13:58 Толстый 757
Stanly
Ды эт я и сам подберу)))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 14:05 ford1972s
Толстый 757 пишет:Потому что нормальный хладнокровный экономист сберегает деньги иными, более умными способами.
В мемориз!Совершенно,ёмко и правильно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 22:16 lex400305
Какие 450 ? Оригинальный моторкрафт двести рублей стоит, и вообще, достойных аналогов - хоть жопой жри, нахрена жигулёвский то?
Это всё очень напоминает мне местных в моём доме и окрестностях, которые вёдра свои у подъезда пихают. На машину, значит, хватило ,а на стоянку уже жаба душит, я на праздники вообще охреневал, никогда столько вёдер около дома не видел. Вот, мля, уроды...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 23:47 nikolayg1993
Не давно менял масло в двигателе,залил 5W40 Nissan синтетику и поставил фильтр Motorcraft. Я человек не опытный,но по-моему движок чувствует себя хорошо! :blush; Предхозом был залит Motul 5W30 полусинт. и мотор работал намного громче,но может из-за того,что масло было залито хз знает когда и имело цвет южной ночи.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.14 23:56 lex400305
А шо это за Motul полусинтетика? Это шняга какая то, скорее всего. Нормальный мотюль синтетический, эстеровый, стоит, как живой слон и мотор на нём не слышно, если, конечно, это мотор, а не труп...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.14 00:06 Oleg_13
Я Ликви Молли лью, из голубых банок, без всяких молибденов и всякой фигни, хорошее масло мотор тихо работает пара гидриков правда стучит...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.14 10:20 Stanly
Дюранд хуилис залил.))) Пока норм.
http://www.durand-production.com/
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.14 11:50 Felix
Чет я очкую: Дюрандаль - известные французские бетонобойные бомбы. И тут масло туда же...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.14 12:00 ford1972s
Stanly
Ну шо,удачи,Арекой я угондонил насос ГУР,как и Маннолом. Самое интересное,одного француза,попавшегося мне,я спросил про Ареку,и он о ней никогда не слышал.
Вот англичане Комму знают,тоже спрашивал.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.14 13:23 Толстый 757
Oleg_13
Попробуй Несте сити стандарт))) На нём ничего не стучит.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.14 13:48 Мatador
чем вам энеос не угодил? Менять раз в 8 тыс или год. Что раньше настанет. Вроде ничего... Хотя ваши дохцы...
Или тажа кома... Стоит копейки, оно же орижинал...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.14 14:13 Толстый 757
Мatador
Энеос в ОХЦшке хорош, пробовал, вообще не слышно моторчика. Юзал 10в40. Впрочем, я его везде лью, потому что нашим моторам 5в30 уже давно пох.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.14 16:40 lex400305
Не всем, не надо ля-ля... Тут и 0W вполне себе, не знаю правда, пригодится ли это нынешней зимой...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.14 16:57 Stanly
Энеос везде хорош, проверено на подопытных.))) Маннол мазута еще та конечно, сейчас залит в ГУР на митсухе и насос в мороз гудит чуток при первых секундах запуска. До этого в ГУР было залито маслице даймонд, и его в мороз выплевывало из бачка с пеной сопровождалось все это благолепие адским гудением, потом из за доливок была в системе смесь всякого добра, теперь вот маннол и пока все норм, хотя опять же повторюсь маннол это такая мазута что все равно что как девочка после семи абортов. На дюранде двс работает тихо по сравнению с кастролом что заливал до этого. На БП 10w40 донс себя чувствует очень замечательно и не докучает цоканием.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.01.14 13:59 gmiro
А кто реально лил в донц сомма?
На екзисте полусинтетика ecolife 10w40 стоит 25 у.е за 5 л. Есть еще какая-то полусинтетика сомма вообще по цене чуть больше 20 доларов за 5 л.
Чего-то очкую брать. Хотя мт75 в коробку на екзисте брал и все гуд.
Какие шансы нарваться на подделку сомма на екзисте? На дачный момент у них самая низкая цена. Хотя обычно на екзисте всегда дороже.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.01.14 14:59 Stanly
У экзиста тот же товар что и других интернет магазинов, нарваться на какулю можно и у них и так же в магазине на углу, ни кто не застрахован от неликвида. Вскрывать специально каждую канистру на предмет некондиции ни кто не будет как и другую запакованную продукцию.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.01.14 17:37 gmiro
А как насчет подделки сомма в принцыпе?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.01.14 18:41 Мatador
они говорят, что не встречали
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.14 07:37 Толстый 757
gmiro
Комма жеж вроде налита в канистры Формула-Ф, не? ггг))) Ибо она после катрола поставщик котлет ко двору, если уже опять не поменяли
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.14 09:15 Felix
О, а мне чего-то Формула-Ф совсем не понравилась.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.14 10:06 gmiro
Блин, и что лить?
На Adinole, из-за которого на холодную тракторный стук, на угар масло почти не уходит. За 1 тис. км по уровню изменений нет.
На Q8 за 1 тис. км уходило минимум 300 гр. Зато на Q8 двигатель работал мягко и тихо.
Какие последствия могут быть если на холодную мотор работает жестко?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.14 10:27 Stanly
Износ. Сами посудите, если масло правильное и доставляется к трущимся поверхностям в полном объеме то следовательно двс не должен издавать лишние не регламентированные звуки при условии что износ его не превышает допустимый, если масло поступает так же в полном объеме но не соответствует вязкостным/температурным характеристиками или не соответствует технологии изготовления, то отсюда вполне могут появиться и лишние звуки при работе двс, то есть масло не обеспечивает в полной форме нормальную работу двигателя, он получает смазывающий эффект не в полном объеме. Чем это грозит, преждевременный износ деталей постоянно нуждающихся в своевременном смазывании при всей эксплуатации на протяжении неопределенного времени.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.14 18:39 NPM
gmiro
да много чего есть, что залить можно) Например, Kendall, Pennzoil, Petro-Canada, Quaker State, Motorcraft, Mobil (USA), Castrol (USA). И не нужно быть таким ограниченным в выборе).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.14 19:07 dima_spb
Попробовал тут пораньше на мерине дизельном Statoil 5-40 вместо Liqui-Moly. Стало хуже, гидрики дольше стучали. Поменял на Ravenol, стало лучше. Большой плюс - в морозы крутит намного легче.
В жабе сейчас Petro-Canada синтетика -- отличное. Гидрики стихают существенно быстрее, чем с Liqui-Moly, и крутит бойчее на холодную.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.14 19:22 ford1972s
Дважды в моей жизни при заливке более жидкого масла у меня поднималось давление (масла). Почему так может происходить? Наоборот,при более густом, как бы понятно...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.14 19:41 Felix
Может, лучше через забитый маслоприемник просачивалось?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.14 20:19 ford1972s
Таких маслоприёмников у меня не было.Вру, кроме одного раза, но до жидкого масла дело не дошло,я стуканул.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.14 22:15 Felix
Хм. Ну может, более жидкое было более качественным? Ну типа, менее разжижалось при прогреве? Я просто помню аналогичную историю на своем Москвиче. Там давления с первого дня не было, из-за износа передней крышки коленвала (с "носка" коленвала половина масла обратно в картер просачивалась
). Так вот, лил я в него последние полгода ТНК 20W-50. В пробке на холостых лампа давления помаргивала. А потом, как на работу устроился, залил ELF 15W-40(до сих пор у того поставщика беру, вернее, уже в его одесском филиале). И лампа погасла! Правда, потом, тысяч через 15-20 мотор все равно застучал, но я его буквально за 700-800 км то того с перепугу раскрутил до 6200об/мин, и валил так минут 5-7
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.01.14 11:10 Мatador
нахрена жигулёвский то?
ну например
OG 410 HQ по каталогу производителя идет ВАЗ 2108(3) -1,5 i и скорпио. Чем ждать фильтр "годы", порой проще не экономить, а купить махл или др. нормальный бренд на таза. Он тупо будет в маге рядом.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.01.14 12:34 ford1972s
Felix
Chevron 10W40 и 5W30,в одинаковых канистрах и одного завода.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.01.14 12:41 Толстый 757
ford1972s
Серёг... А вот как ты думаешь, кошерно ли юзать в наших южных условиях масло 5в20 или 5в30, с условием того, что температура окружающей среды доходит до 35-40 в лёгкую? Ить 5в30 - всего-то до +30-ти...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.01.14 12:51 ford1972s
Да я всегда 5в30 лил и буду лить,пока не нашел причин лить другое.10в 40 просто было в количестве 5л,я номер при заказе спутал,и в кирпича его в целях "проехать 1000км и слить, дабы промылось" напердолил. Давление на холостых сейчас четвёрка при 800 об.,а было на густом тройка...
Точно также давно на Гранаде ещё,слил 20в50 и залил 5в30,и давление на очко подскочило.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.01.14 12:55 Толстый 757
ford1972sХм...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.01.14 14:26 Felix
Ну ребята - на холостых такие дела - только из-за того, что жидкое лучше просачивается. Через фильтр, например.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.14 00:26 Stanly
Странно все это.
Был у меня таунус очередной когда то купешный, 1.6 онс. 10w40 лил в него, все норм кроме того что подъедал он немного, литра полтора от замены до замены, на 10000. Так вот по совету бывалого приятеля работающего в автомагазине залил маннол 15w40 в надежде на меньший жор. Дело было под зиму. Проездил на этом масле пару месяцев, после нового года решили погонять в друзьями, ну и погоняли. При обгоне переключаю на третью и газу в пол, вдруг раздается из по капота дыг-дыг-дыг. В гараж и разбор, в четвертом цилиндре вкладыши в гуано остальные полосатые, масляное голодание на лицо. Еще случай, залили в омегу 1.8 в место 10w40 синтетику 5w40, двигатель неприятно загремел. Старые помойки, они такие непредсказуемые.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.14 08:17 Толстый 757
Да чо там непредсказуемого? При пробеге свыше 200 надо лить 10в40, да и всё. А те моторены, которые счас делают, монопенисуально до двухсот не доезживают)))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.14 10:44 Stanly
О да. Например лансер 10 с 1.5, молодой гондщик его уделывает невероятно очень быстро. Поршня болтаются как х.. в рукомойнике, шатунные 1-го и 4-го затерты в гавняшку, на коленвале намотка, из под гбц течь.))) Ну как еще объяснить современному дауниту, что внешний как бэ) спортивный вид это еще не все что надо для гонялок.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.01.14 00:30 gmiro
Видать доездился!
Поменял масло опять на Q8. Так теперь на холодную еще больше гремит двигатель.
Значит проблема не в масле или фильтре.
Видать из-за замены масла через пробку таки чего-то нае*** нулось
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.01.14 01:11 Felix
Не думаю, что что-то серьезное. Или все же маслоприемник забило, или может какая беда с редукционным клапаном в насосе.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.01.14 01:25 gmiro
Когда пробку откручивал нехило масло хлынуло. Это может о чем- то говорить?
Стучит в районе распредвалов. Вроде.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.01.14 07:04 Incredible
gmiro пишет:Когда пробку откручивал нехило масло хлынуло.
Обычно так и происходит, что в как только пробку внимаешь масло приходится "ловить", особенно если оно горячее и жидкое.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.01.14 07:22 NPM
ясен фиг, что масло хлынет. Как могло что-то сломаться после традиционной смены масла?! Тут либо фильтр, либо масло, либо морозы... На горячую не стучит?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.01.14 08:12 Толстый 757
gmiro
Доктор, свечи, которые вы мне выписали, ни хрена не помогают. А ещё они горькие - ужасть!
Хм... А вы их что, глотали?
Нет, мля! В жопу запихивал!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.01.14 09:34 gmiro
Felix пишет:Не думаю, что что-то серьезное. Или все же маслоприемник забило, или может какая беда с редукционным клапаном в насосе.
Объясните, пожалуйста, толком:
1. Что такое маслоприемник, где он находится, его роль.
2. Как можно подобраться к редукционному клапану масляного насоса?
Ну и самый главный вопрос: почему если проблемы с давлением масла, то лампочка на приборке молчит?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.01.14 09:40 atom
Ну так лампочка - это как аварийный датчик.
Номинальное давление на ХХ к примеру 2Атм. А она загорится когда например давление упадет менее 0,2Атм.
Так что если у тебя даже 0,5, то она гореть не будет.
Перед тем как ковырять двигатель, найди манометр и вкрути его вместо масляного датчика.
И все станет понятно
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.02.14 20:10 staL_kr
у меня в колони
http://exist.ua/Parts/Default.aspx?pid= ... &flag=31885в30. была залита синтетика хадо. на тойотовском мотор тише и мягче работает. но всеравно бывает после хорошего пинка под зад простукивает какойто гидрик. но потом пропадает.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.02.14 11:26 Sera
staL_kr пишет:но всеравно бывает после хорошего пинка под зад простукивает какойто гидрик
ну бесшумных колоней вообще не бывает. Так что...
Тойотовское масло в общем хорошее. Но по спецификации (по допуску) на наш мотор не идет.
Есть огромное количество масел, как дорогих, так и не очень, которые соответствуют фирменному фордовскому допуску. Почему не купить их?
Наши допуски (причем и на колони и на ДОНСы - Ford WSS-M2C 912-A1 и Ford WSS-M2C 913-A.
Причем первое больше для чугуняк, а втрое для алюминиевых моторов.
Эти масла бывают как синтетика так и полусинтетеика.
Из моего опыта по маслам имеющим именно фордовский допуск - Полусинтетику не использовал, потому, что по сути это минералка с большим пакетом присадок. и Очевидно, что нормальные свойства этого масла через 5.000 км уже кончатся. Хотя, эти масла как правило (хотя и не обязательно) дешевле. Я сторонник чисто синтетического масла. Хотя, под его видом, продают обычно гидрокрекинговые масла. Т.е. масла - продукт переработки старых масел. Чисто синтетические масла, которые вновь сделанные, а не продукт переработки - даже не знаю какие. Был Мобил 1 АРКТИК, но его с производства сняли. Возможно, такой МОТЮЛЬ. Но это тоже дорого.
Из СИНТЕТИЧЕСКИХ масел подходящих по спецификации крайне негативные ощущения на ДОНСе оставили:
- Comma XTC. 5-30 Хотя, вроде как все допуски на месте и для дуратеков, дураторгов и зетеков оно. Скорее всего, оно просто рассчитано на моторы с меньшими зазорами (более современные) , и на моторы менее изношенные.
- FORD Formula F 5W-30. Возможно это и одно и тоже масло. Сам то форд точно масел не делает. Одно время в канистрах форд была комма, потом вроде кастрол. Хрен их поймет.
Гидрики гремят после завода по минуте. Мотор работает вообще шумно и тихо начинает работать только после полного прогрева. после минутного прогрева на машине трогаться просто страшно по шуму. (ну это если уметь слышать) Для блондинок - пойдет.
Аналогично и на масле кастрол магнатек. ну не лежит к нему душа никак.
От чего остались прекрасные впечатления:
- ENI I-Sint tech F 5W-30/ стоит недорого. масло ОФИГЕННОЕ. только нет нигде. Раньше экзист привозил - сейчас кончилось.
- Aimol Ecoline OGM 5W-30. Как бы 2.000 рублей за 4 литра. Но оно того стоит. нашел его случайно по экзисту. Тупо по спецификации производителя. купил попробовать - понравилось. Но уже и 4х литровых канистр не осталось в экзисте. Осталось только по 20 л за 10.000 и по литру за 550 рублей.
Возможно, можно поглядеть на AC Delco Supreme FE 5W-30. Но оно полусинтетика и стоит за 2000 руб. нафиг надо?
Возможно, Comma X-FLOW TYPE F PLUS 5W-30 окажется лучше, чем другая комма, которая мне не порадовала. И цена у нее 1400 рублей. за синтетику.
Возможно, Aral HighTronic F 5W-30. Синтетика все же и по 370 руб за литр.
Есть мотюль. 2.200 за 4 литра - это дороговато. Но для мотюля - даже дешево.
Ликви моли, маннолы всякие - ну не знаю....
Mobil Fuel Economy 0W-30 - вот тоже не уверен. Оно для экономии. А значит повышенной текучести. А значит, опять же в старых моторах с зазорами нормально может и не работать.
Есть еще какие то масла с совсем неизвестными названиями и даже синтетические. Буду пробовать дальше.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.02.14 13:26 staL_kr
Было по акции на экзисте вот и взял, да и другие люди хвалят это масло.
Не совсем идет но мотор работает то хорошо...
Я не думаю что на живом моторе оно вред нанесет..
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.02.14 15:33 NPM
Моё мнение - с вязкостью главное в крайности не впадать, а остальное - от лукавого. Ну и качество, естественно...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.02.14 16:48 Sera
NPM пишет:а остальное - от лукавого.
остальное - это почти все:)) Все, кроме вязкости:)) не . не согласен
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.02.14 18:06 NPM
=)) Просто всё кругом схоже друг с другом). Кто-то проводит испытания того или иного масла, кто-то нет по тем или иным причинам. Отсюда и допуски. Разумеется берём один класс вязкости, чтобы не было сумбура. Я вот в классику залил Mobil Special 5w30 API SN ILSAC GF-5. На зиму. И ничего криминального. Ничего не течёт (сопливится прокладка клапанной крышки, но это было и на 10w40), ДВС заводится уверенно до -30 (ниже, к счастью, не было). К лету, наверное, 10w40 что-нибудь из америкосов.
У супруги ваз 2114, залил 76 lubricants 5w30 API SN ILSAC GF-5. Все тоже хорошо.
Заказывал всё на Экзисте. Цена очень даже ничего. Mobil за 4 кварты 650 руб, 76 lubricants за тот же объем 860 руб. На классику даже фильтр масляный фордовский взял по привычке:) Хотел, чтоб Motorcraft прислали по номеру, как раньше присылали на скорпа, а они, сцуки, белый FoMoCo=)))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.02.14 00:54 Felix
Ребята, а никто не пользовал такое: Wolf MASTERLUBE GTS, бельгийского производства?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.02.14 10:57 Incredible
На ОНСе очень понравилось масло GM Dexos2 5w30, оно и не дорогое. Он на нем тише и мягче работает.
Сейчас, после капиталки, на Mitasu MJ-112 5w40, тоже хорошо.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.14 11:56 Sera
Felix пишет:Wolf MASTERLUBE GTS,
Incredible пишет:Mitasu MJ-112 5w40
Что за звери?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.14 14:41 Felix
Митасу не знаю, а "волк" у нас уже пару лет продают, причем почему-то литрушки в жестяных банках
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.02.14 18:31 Incredible
Вроде как новое, чисто японское, высококачественное.
http://www.mitasuoil.com/ru/http://www.mitasuoil.com/ru/mj-112Сегодня ещё на замену взял ~1100р. за 4л. И цена радует.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.04.14 17:47 Felix
https://www.youtube.com/watch?feature=p ... tmRDfjGGpoВот на что наткнулся: я у этого Юры Комму покупаю, всякую разную, а он похвастался, мол теперь я звезда экрана
.
Толково разъясняет, аж жена заслушалась. Я вот например на знал, почему 5W-30 более "долгоиграющее" чем например 5W-40.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.04.14 17:57 Sera
Felix пишет:Я вот например на знал, почему 5W-30 более "долгоиграющее" чем например 5W-40
на сколько оно долгоиграющее более? можно своими словами сказать в чем там суть?*
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.04.14 18:04 Incredible
Sera пишет:можно своими словами сказать в чем там суть?*
Суть в том что 5w30 выдерживает большее количество нагревов и остываний без ухудшения характеристик, по сравнению с 5w40. Аналогично 5w40 по сравнению с 5w50. И так далее.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.04.14 18:08 Sera
но только при этом не стоит забывать, что 5-40 выдерживает нагревание до большей температуры без ухудшения смазывающих качеств, в первую очередь, без разжижения. А 5-50 до еще большей темп. И что?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.04.14 18:15 Incredible
Суть именно в количестве таких нагревов.
То что 5w40 и 5w50 лучше защищает двигатель это ФАКТ. Но из-за этого оно может защищать его не так долго по времени как 5w30, которое защищает двигатель не так хорошо как 5w40.
Т.е. тут опять идет баланс между длительность работы масла и выдерживаемых им нагрузок. Больше нагрузок выдерживает, значит будет меньше интервал от замены до замены. Больше интервал от замены до замены, значит меньше нагрузок будет выдерживать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.04.14 18:19 Sera
ну масло 5-30 еще тем хорошо, что меньше сопротивление на трение с ним. с 5-40 и тем более с 5-50 потерь больше. значит, расход топлива выше.
Но, 5-30 при этмо плохо уплотняет зазоры во вкладышах, когда они подызношены. И тут 5-40 рулит.
С учетом того, что нормальные люди на масле 15.000 не ездят, а меняют его через 10.000, а лучше еше раньше - вывод вернее лить 5-40 и пусть оно быстрее устает, чаще его менять.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.04.14 18:22 Felix
Как бы да: чем больше разница между первым и вторым числом в вязкости (т.е. чем шире универсальность масла), тем длиннее вязкостная молекулярная цепочка, и тем быстрее она разрушается. Цепочка в масле 5W-40 в разы длиннее, чем в 5W-30.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.04.14 19:33 gmiro
А если с 5w40 сравнивать 10w40?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.04.14 19:39 Sera
10-40 это минералка. В крайнем случае полусинтетика (что одно и тоже по сути) В любом случае смазывающих качеств как у синтетики у него нет будет.
в любом случае пакет присадок у него будет другой. И если любить свой мотор, то ездить на таком масле в средних широтах зимой все же не стоит. И менять его раз в 7 тыс км. Дешевле один раз куить нормальное масло
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.04.14 20:16 gmiro
А-а, вкурил
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.04.14 22:40 gmiro
А по такому параметру как угар, что предпочтительнее, то есть какого масла будет меньше идти на угар? 10 w40 или синтетики 5w40?
И для прокладок, сальников что лучше? Так же для гидриков какой вариант лучше?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 08:27 Felix
Угар зависит от качества "базы" масла, так сказать, его основы. На личном опыте случалось, что масло Sunocco 5W-40 сжирало литр за 6-7т.км., а после замены его на ELF 10W-40 жор полностью прекращался. Наверняка и моющие свойства отличались не в пользу этой "синтетики". А для гидриков нужна как минимум хорошая полусинтетика. Но не минералка, пускай она и будет самая распрекрасная.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 09:07 gmiro
И опять делема: стоить ли лить в 20-летнее авто синтетику?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 09:45 Felix
Я на зиму лью - для облегчения запуска. И в Скорп, и в дизельный Транзит, и в Гольф жены, которому вообще, 32 года
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 10:14 Толстый 757
gmiro
Нет
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 10:20 Felix
Поздно! Скорп зимой ездит на 5W-40, бус - на нем же, 32-хлетний Гольф - снова ELF 5W-40
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 11:24 Zlobnbli
у меня 5w-30 залито, ECO-nergy от мотюль. Мне нравится.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 12:16 Dealer
Я пользуюсь сейчас только маслом Havoline Texaco 10W-40, полусинтетикой.
Расход масла небольшой, менее 1 л на 10т км, все устраивает. Ранее пробовал другие масла, и синтетику в том числе, расход масла был выше.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 13:55 Мatador
10-40 это минералка. В крайнем случае полусинтетика (что одно и тоже по сути) В любом случае смазывающих качеств как у синтетики у него нет будет.
в любом случае пакет присадок у него будет другой. И если любить свой мотор, то ездить на нем в средних широтах зимой все же не стоит
Sera не все так однозначно,я вот например в ховра лью
Mobil Delvac MX Extra 10W-40 — это синтетическое моторное масло с очень высокими эксплуатационными
отсель
http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian- ... 0w40.aspx# инфа. То что оно синтетика верю с трудом, точнее не верю. Но и при вборе смотрел на Общее щелочное число, мг КОН/г, ASTM D 2896 11.4 и допуск ci-4
Меняю 8-10 тыс.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 14:16 ender11
есть такая синтетическая основа - гидрокрекинговое масло. что-то типа маргарина на минеральном масле. оно же vhvi, HC-синтетика и прочие маркетинговые названия.
в каких-то странах эти масла разрешено подписывать "синтетикой", в каких-то -- "полусинтетикой".
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 15:36 шумыч
По поводу угара был один случай. Заменил масло,(шелл полусинтетика) и задымил на 500 литр,на доливку брал всё на тойже заправке,и так почти месяц.Думал уже кольца менять,заехал в магазин уже начали с продавцом каталоги смотреть и тут мне на глаза попадается масло: во говорю как-то шелл то у вас дороговат и канистры чуть темнее .На что Лёха(продавец)отвечает: о дружок подаждика ты ремонт затевать,не на крестовской ли ты заправочке масло берёш.Да говорю. короче купил я масло у них и жор пропал,а ведь чуть мотор не разобрал.Давно это было ,но стех пор масло только у хорошо знакомых продавцов.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 16:09 Толстый 757
Мы с напарником в свои 4 машины льём равенол 10в40, а в жонин фикус лью формулу-ф. И, если честно, мне глубоко и дико покуль, какое щелочное число у почвы, над которой расположена парковка
Главное - это, как верно подметил предыдущий оратор, покупать в проверенном месте.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 16:12 Felix
Блин, а у меня Равенол жрало
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 16:15 Толстый 757
FelixА у вас какие канистры? То шо ЛМ в Украине вообще не такой, как у нас, к примеру...
синтетика
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/76409ECBполусинтетика
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/78B09ECB
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 16:20 шумыч
мне тогда продавец и разяснил что все масла 3-4 разных разливов и не в этикетке дело (всмысле фирма)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.04.14 17:05 Felix
Толстый 757 пишет:А у вас какие канистры?
Такие, как линолеум советский по цвету
. Коричневые, и надписи желтым выполнены. А трансмиссионка еще и синяя бывает.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.04.14 09:30 Sera
Как водится к выводу ни к какому и не пришли. Про мобил кратко скажу. Настоящий мобил это тот который мобил 1. Он хоть как то синтетический. Т.е. там хотя бы 50 есть невосстановленной основы. Остальные мобилы - которые не 1, ничем не лучше чем все остальное, продаваемое всеми остальными.
Был реально полностью синтетический 100 проц невосстановленный негидрокряковый только мобил 1 арктик. Сняли с производства неск лет назад. Видимо очень дорого было его делать.
Роэтомк все равно мы вме обречены выбирать между сортами говна. А не хочет этого делать - для них есть мотюль.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.06.14 23:37 tomyk
ребята , а esso ultra 10W40 кто нибудь пробывал ?
Хочу поменять масло , это подойдет ?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.06.14 23:40 шумыч
На донца и охц, и в аппозитник сейчас лью, толь оно тоже разливов разных есть.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.06.14 23:46 tomyk
ну тогда , если мотор его нормально принимает , то поменяю. А то сейчас залито типо родное фордовское 10w40 но что то я его не вижу в магазинах...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.06.14 23:55 шумыч
Да не, есть оно на прилавках, но не везде.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.06.14 23:56 tomyk
но как то не совсем качественно выглядит....
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.06.14 03:33 Sera
В 10 й раз о том же...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.06.14 11:02 tomyk
простите .. больше не буду...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.06.14 08:21 Толстый 757
tomyk
Я пробовал в 98-м Эссо. Подойдёт. Правда, потом кольца менять пришлось, но налить можно, почему бы нет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.06.14 13:52 Stanly
В 98-м вместо эссо/мобил запросто могло быть м8 залито, это нормально для того времени.)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.06.14 14:45 ender11
ой, а сейчас это ненормально!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.06.14 16:15 шумыч
ender11 пишет:ой, а сейчас это ненормально!
Я про эссо сразу написал что есть разных разливов.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.06.14 19:53 tomyk
у меня на дизеле это масло уже года два.... полет нормальный.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.06.14 14:32 innamorare
Sera пишет:В 10 й раз о том же...
ну это фишка, изюминка этой темы
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.06.14 10:12 Felix
Ага. Кстати, хотел спросить, что посоветуете залить в мотор 2.0 DOHC, машина 92 года.
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.06.14 11:03 Stanly
Последние новости с полей.) Масло дюран из ашана оправдывает надпись на канистре Huile. Очень схоже на мой взгляд с тнк, люксойл и лукойл. Лидерами остаются по моим наблюдениям ликви моли, мобил и кастрол.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.06.14 13:39 padla bear
Лью уже второй год Мобил 3000 из бочки ,на цгар уходит гр 150 за 8ткм.Хотя осознаю,что в цене есть доля оплачеваемой мной повсеместной рекламы .
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.06.14 23:15 Sera
Мобил 3000 это не мобил. Сколько раз повторять можно. Мобил это только мобил 1
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.14 02:37 ender11
Sera пишет:Мобил это только мобил 1
и только 0w40. лил мобил 3000 -- как-то нестабильно оно к температуре.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.14 07:47 padla bear
Sera пишет:Мобил 3000 это не мобил. Сколько раз повторять можно. Мобил это только мобил 1
почему енто? Мобил раз -синтетика и топовая линейка ,3000-обычное гидрокрекинговое,не хуже и не лучше по основным показателям, имхо,с одногруппниками.Конкретно я лью Формула ФЕ 5W30,у чела меняющего и продающего масла есть все докУменты и сертификаты.По температурным характеристикам(если имеется ввиду зимняя эксплуатация) полностью устраивает,в поддоне соплей и отложений нет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.14 08:17 Мatador
почему енто?
во-во. Делвак тоже юзаю, считаю его мобилом, причем адаптированым для наших трактаров. Энеос все же раз в 6 тыс менять нуно, для тракторка это не вариант. Делвак вроде 10ку честно держит. Хотя ресурсы там какие то мифически-шокирующие. Может конечно за счет обьемов, но раз в 60 тыс менять масло - я что то очкую.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.03.15 20:43 Petruha
На днях на Газпроме увидел Газпромовское масло.
Пока шел к витрине,думал ценник будет ого-го.
Но увидев 850р. за 4л.,как-то зразу появились негативное чувство.
Т.е. типа аналог Лукоила?!
А с другой стороны вновь появившееся масло еще не начали разливать
в подвалах.
Никто еще не попробовал?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.03.15 21:07 padla bear
Petruha пишет:На днях на Газпроме увидел Газпромовское масло
Petruha пишет: с другой стороны вновь появившееся масло еще не начали разливать
в подвалах.
Тут какое дело,если ты только что его увидел,то это не значит,что оно только что появилось,его уже давно производят так то.Уже писано-переписано на эту тему,пакеты присадок в масло выпускает достаточно небольшое число фирм,соответственно вся разница в маслах больше зависит от производителя основы,в данном случае вопрос в том,доверяешь ли ты стабильности в качестве отечественного производителя.Ну и по подделки тема такая,вот занимаешься ты левым розливом,что ты будешь изготавливать Шел с Мобилом по 2тр за канистру или Лукоил сгазпромовским Г-енерги по 800,при условии что цена изготовления одинаковая,а иностранные бренды ещё берут активнее без вопросов и кручения канистры перед носом по часу.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.03.15 21:16 Petruha
padla bear пишет:Тут какое дело,если ты только что его увидел,то это не значит,что оно только что появилось
Так-то да.Сейчас форумы почитал,дак с 2013 идет разговор,только тогда не менее 20л. тары не было.Видимо поэтому для простого обывателя(типа меня) оно на глаз не попадалась.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.03.15 00:54 Stanly
Лейте М6-12Г, зачем искать лучшее.)))
Не верю всяким лукойлам, тнк, консолам, и газпромам, и им подобным, ибо масло гавно было и таким же и осталось, особенно сейчас, когда экономически покупательная способность уменьшилась. Шелл и тот на уровень ашановского Дюран Продюксьон скатился, и где его делают?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.03.15 15:02 Felix
Я на М6-12Гз добрых 55-60т.км. откатал на Москвиче, после капиталки
. Мотор, простите за грубость, засрало за это время насмерть
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.03.15 21:17 Oleg_13
ликвидатор моли налил в дохц и гидрики умолкли...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.03.15 21:35 lex400305
Ты серьёзно? Какой?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.03.15 23:14 Felix
Мне нихрена не помогало, так и продал с одним подстукивающим
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.03.15 00:28 Stanly
Загуститель масла.)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.03.15 20:04 Oleg_13
лихая моль та которая легкий ход или как там ее...голубая канистра, на мобил1 мотор грохотал сильно...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.03.15 21:28 lex400305
Сегодня в Курске творилось чёрти что, или я ехал в самый час пик, короче, впервые моторен нагрелся до срабатывания вентиляторов (наблюдал сие чуда по показометру, прикольно он вниз падает). Так вот, когда он так нагревается, мотор затихает, работает, что швейная машинка. Вот что за херь? Должно быть наоборот, а тут такое...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.03.15 22:42 REX
вот при нагревании металл расширяеться, значит у тя гдето такие зазоры кривые что при нагреве и расширении металла они становяться в норме)))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.03.15 22:52 lex400305
Тоже так думаю, надо, по хорошему, лезть туда и смотреть, что гремит.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.03.15 22:44 Crick
Интересно, кто-то такое льёт?))
в 3 раза дешевле.. В карусель!)
Я всегда думал, что 10w40 - это полусинтетика, а 5w40 - синтетика.. но увы)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.03.15 23:17 Felix
Да, я всегда с этого масла ржал, особенно с его допусков - которые для тихоходных тракторов
.
Вроде 5W-40, но оказывается, что это полусинтетика. А 10W-40 - так вообще минералка. И с допусками SG/CD.
Куда этот CD заливать - вообще загадка, тот же доисторический скорповский дизель просит допуск повыше
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.03.15 23:51 Stanly
Это жижа для тех кто верит в светлое будущее отечественного автопрома. Намек понятен?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.15 01:08 kalashnikov
30 т. км катаю на Нафтан Премьер 5w40 синтетика, пишут SL/CF. Ухудшений в работе двигателя не заметил, скорее наоборот. До меня отец лил шелл 10w40 полусинтетику. Да и стоимость масла позволяет его менять раз в 8 тысяч. Угар грамм 500-800 от замены до замены, да и то судя по виду двигателя гонит его из под прокладки клапанной крышки с большего, а не угорает.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.15 05:07 Stanly
Дракон, корейское масло, в принципе по качеству как и яля японо корея китайский эниос, но где то читал что дракон на конвейер поставляют для современных корейских погремушек.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.15 08:50 padla bear
Stanly пишет:дракон на конвейер поставляют для современных корейских погремушек
Я как владелец корейца скажу так,оригинальным маслом считается канистрочка в корейских буковках и производство Мобис.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.15 09:12 stress
padla bear пишет: и производство Мобис.
Серег Морбис не производит сам ни чего,как Мопар.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.15 09:49 ford1972s
Да и все остальные то в общем,делают только кузов . А всё остальное знают где взять.))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.15 12:54 Sera
stress пишет:,как Мопар
А мопар ничего сам не делает? Для меня это открытие...
значит, наверное должно быть все тоже самое что и под брендом мопар но дешевле....
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.15 13:54 ford1972s
Рычаги на Игла Мопар по умолчанию были TRW,то же и со стойками стабилизатора.Сколько не пытался их под своим бредом заказать - писька. Номера есть,но не заказываются,даже цены нигде не нашёл.
А аммо лежали Монро,а сайлетблоки - Clevite.Это вот можно заказать без проблем.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.15 15:35 padla bear
У меня с Мобисом проще,дешевли или в такую же цену только Китай,ну иногда какие то корейские производители,в общем разница в цене не даёт повода покупать что то другое.Единственное коробочное масло от Мобиса дороже почти в три раза аналога от Митсубиши,тут конечно я его беру.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.04.15 17:13 ford1972s
качество и цена корейского оригинала вне конкуренции. Зачастую неоригинал по той же цене - шлак полный.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.04.15 04:59 Stanly
А для Мобиса кто делает? Ну ка, удивите меня.
А потом я вам расскажу как в синеватых коробочках могут быть фильтры топливные одного артикула но немного разные на вид, про колодки тормозные мобис расскажу, где в сравнении с корейским брендом сангсин они абсолютно оказались одинаковые. Еще добавить? Свечи зажигания мобис, открывает коробочку а там нжк. Мало?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.04.15 12:42 Sera
ford1972s пишет:качество и цена корейского оригинала вне конкуренции.
стопудов
Stanly пишет:Свечи зажигания мобис, открывает коробочку а там нжк.
а что в этом плохого.? Ну купи НЖК. они явно только дороже будут чем такие же но в упаковке от мобис.
так еще покупая именно НЖК очень важно не нарваться на подделку, коих больше половины. А покупая мобис - точно покупаешь настоящее НЖК. Разве это плохо?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.04.15 13:09 ford1972s
того же мнения. Цена и качество главное,а ниписано пусть хоть куй.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.04.15 04:13 Stanly
Да это понятно, не спорю, только я не про это, а про то что мобис такой же упаковщик а не производитель, только разница в том что барахло не упаковывает.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.05.15 23:01 Максим_Питерский
Всем Привет ,у меня вопрос заливали в мотор масло лукойл 10в40 как бы полусинтетика посоветуйте что лучше залить вместо него ,знаю что это реально масло полное гггг...но
мне предлагали залить зик полусинтетика а что предложете вы ? Двигатель OHC инжектор
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.05.15 05:59 ford1972s
Максим_Питерский пишет: а что предложете вы
На форуме никто не торгует маслом ,чтобы вам его предлагать,а также никто не вправе предлагать залить именно то ,а не другое . Но я предлагаю вам изучить 64 страницы этой темы,дабы ознакомиться с наблюдениями форумчан и сделать свои выводы.На основании их вы и покупайте.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.05.15 06:52 Stanly
Посоветовать то можно, только уже столько страниц насоветовали.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.15 21:26 Sera
bullitt пишет:Надо масло отвечающее спецификации
WSS-M2C912-A1 или WSS-M2С913-A
и еще немаловажно классификация по ACEA A3.
это сообщение на первой странице темы
Решил подобрать масло в свой мотор.
Не смейтесь.
На первой странице темы есть ссылка на ФОРДФАК.
http://faq.ford77.ru/info/index.htm#oilпо масляному каталогу экзиста более нет НИ ОДНОГО масла, которые бы соответствовали этой спецификации.
Более того, нет масел и соответствующих более поздней, наверное, совместимой спецификации WSS-M2С913-В и WSS-M2С913-С, хотя, еще совсем недавно ОНИ БЫЛИ!!!
Как же теперь купить масло соответсвующее заводской спецификации форд на наши авто?
Идем на сайт Комма
На официальном сайте КОММА
http://www.commaoil.ru/applicability/для наших моторов (конкретно ДОНС) предложили
COMMA EUL4L
Масло моторное полусинтетическое "Eurolite 10W-40",
При просмотре спецификаций на него оказалось что на нем вообще фордовского допуска нет.
Но оно по АСЕА А3. как и положено.
ЧТО ЗА БРЕД*? где взять масло с допуском?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.15 21:32 lex400305
Да нигде, успокойся. Оно и не нужно тыщу лет, паранойя всё это...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.15 21:34 ford1972s
допуск - это договор между двумя евреями производителями.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.15 21:37 Sera
Я в последнее время брал масло именно по этому принципу
Спецификация WSS-M2С913-A и АСЕА А3
покупал что было выгодно исходя из этих критериев. Ни разу не жалел, хотя, это были очень разные масла.
Что удивительно, они все работали хорошо.
По какому критерию мне выбрать теперь.
сделал выбор критериев:
1) АСЕА А3
2) синтетика
выдает несколько сотен предложений.
Тут видимо, выбирай на вкус, главное не брать со спецификацией лонглайф. Ибо это в любом случае масла для работы не в наших старых моторах
Есть масла и немало по этим характеристикам ценой даже до 2 тыс за 4 литра. в общем выбор есть.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.15 21:40 Сфинкс
Заливал в 2.9 Eneos, ГК гремели и шум мотора в целом мне не нравился. Залил Total 10w40, ГК переставали греметь минут через 5, зимой чуть подольше, особенно один. Total 5w40 показал себя примерно так же, ГК гремели минут по 5. Сейчас залито Fuchs Titan Supersуn 5w40 A3/B4,
ГК практически не гремят, мотор работает заметно мягче. Посмотрим как это масло покажет себя зимой.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.15 21:56 Sera
Сфинкс пишет:Fuchs Titan Supersуn
ну и где его брать?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.15 22:01 ford1972s
600638894 или 4001541225958
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.15 22:11 Сфинкс
Я в обычном магазине покупал, у нас в городе их сеть, масла, автохимия, аккумуляторы, не дифицит...и дешевле чем в Эхисте, эти масла не из дешевых, 5л стоили что-то в пределах 2т.р.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.15 22:20 ford1972s
По первому номеру 500р. за 1 л.
по второму - тоже...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.15 22:36 Sera
Оно лонглайф. Значит нафиг
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.15 22:58 ford1972s
лонглайф - увеличенный интервал замены. Наверно больше присадок.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.15 23:03 Sera
я знаю что такое логннглайф. В этой теме была ссылка на чувака, который тестил масла. Лонглайфовые масла содержат мало каких то присадок. не помню каких. Но в результате они СИЛЬНО КОКСУЮТСЯ.
Кроме того, лонглайфовые масла, в любом случае, это разработки под современные моторы. которые конструктивно спроектированы и сделаны с очень маленькими зазорами. Эти лонглайфовые масла, так же как правило, энергосберегающие.
Т.е. это масло образует,в любом случае, более тонкую масляную пленку. хуже уплотняют большие зазоры, которые есть в наших старых моторах.
Поэтому лонглайф нам нельзя.
Стоит присматриваться к японским маслам и к корейским. либо сделанным для японский или корейских машин.
Там нет никакого лонглайфа. Конструктивно корейская и японская моторостроительные школы не так прогрессивныкак немецкая. Поэтому масла для этих, как ни странно морально устаревших моторов - НАМ ПОДХОДЯТ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.15 23:36 Сфинкс
На канистре Fuch нигде не написано что оно Лонглайф, да и какая нафик разница. Допуски A3/B4, HTHS и вязкость для наших моторов, можно было и 5w30 залить, но кмк жидковато оно для мотора с пробегом под 300ткм, а что еще-то надо? Вы путаете масла A5/B5, вот они для современных моторов и HTHS <2.9, против наших >=3.5. А по поводу того, что в наши моторы нельзя заливать масла именно Лонглайф, то это как минимум не соответствует логике. Если масло соответствует допускам и вязкости, то какая разница как его называют? Кмк все эти названия - голимый маркетинг. Кокса в своих моторах ни в одном не видел, только сразу после покупки и то в самой первой Сиерре
, масло меняю через 7ткм независимо от цены и бренда, но если накатывать по 15т.км и больше, как это рекомендуют дилерские сервисы по вполне понятным причинам, то кокс может быть в любом моторе и в немалом количестве. Любое самое распрекрасное масло начинает терять свои св-ва примерно к 5...6ткм, так что все это сказки про супер-супер масла. на которых можно накатывать по 15...20ткм.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.15 23:57 stress
Сфинкс пишет: Любое самое распрекрасное масло начинает терять свои св-ва примерно к 5...6ткм, так что все это сказки про супер-супер масла. на которых можно накатывать по
Бля ну хоть один разумный человек сказал слова которые я как то пытался тут донести до масс но был обсмеян практически всем клубом.
СфинксУстал от Питерского?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 00:50 lex400305
А что там делать, кроме раздела продаж?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 03:17 Sera
Сфинкс пишет:Fuch нигде не написано что оно Лонглайф,
А в описании на сайте экзисте написано.
Может и врёт экзист.
Не помню деталей но не надо ни лонглайф ни энергосберегающие масла в наши моторы. Не рассчитаны они.
Самые лучшие результаты работы своего мотора замечал на масла без всего этого. Лонглайф правда и не лил но энергосберегающие масла в наших моторах работают плохо. Моторы работают на них очень шумно что и подтверждают форумчане в этой теме.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 03:26 Grenkin
Так а чем родное Ford Formula F 5W-30 не подходит? Оно и по спецификации соответствует.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 08:45 Felix
Какчеством.
З.Ы. Я, честно говоря, не понимаю, как народ умудряется в новых дизелях следовать инструкции, и менять масло раз в 25т.км?! Да оно на бензинке такого цвета становится, что дрожь берет. А дизель... А потом Транзитовские моторы кончаются после двух замен масла.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 09:01 Sera
Grenkin пишет:родное Ford Formula F 5W-30 не подходит?
В этой теме об этом неоднократно писалось. Оно жидкое как вода и мотор на нем гремит.
Кроме того сейчас в экзисте нет никакого масла по нашим спецификациям. Даже оригинального фордовского . То которое есть оно с другими спецификации. И формально под другие моторы. Хотя наверняка такое жидкое и беспонтовое. Я вчера на изучение вопроса потратил несколько часов. О чем в теме и написал.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 09:37 Denis 32
Я лью вот это масло, QUARTZ INEO MC3 5W-30. Нормальное масло, привозит знакомый по 1250р. за 5л. Его сейчас заливают в новые КИА. Темнеет быстро, на угар уходит мало. Главное что не левое.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 09:41 Сфинкс
Хм, ту вот какая штука: 5w30 масло очень неплохое и для V6 то что надо, однако один чел с форума Экспорерров ради эксперимента залил вместо 5w40, на котором всегда катался 5w30, и что бы вы думали, давление масла на ХХ на 5w30 было больше чем на 5w40
Кроме того есть масла 5w30 A5/B5 , а есть A3/B3/B4, вторые то что нам подходит, а экономить 3% на бензине, при жоре моего 2.9 в 14.5л летом и 18л. зимой в городе, заливая "энергосберегающее" масло считаю не разумным.
По поводу корейских масел: вчерась припомнил, что в мою первую Сиерру предхоз заливал корейский Zic вроде 10w40 и вот именно из этого мотора я выгребал "землю" горстями, когда снимал и мыл ГБЦ на ОНСе. После этого заливал и Shell и Valvoline и даже очень редкий в то время на нашем рынке Castrol 5w30, проблем и грязи не было ни с одним маслом. Вообще, очень удачным для ОНСов считаю Shell 10w40, 5w40( это на зиму и только).
По поводу Лонглайфа: кмк вы путаете понятие Лонглайф с понятием "увеличенный интервал замены". Возьмем к примеру тот же Fuchs, оно А3/B3/
B4, так вот
B4 говорит о том, что увеличен интервал замены для ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей, т.е. если в дизелях масло подлежит замене через 3...5ткм, то это масло можно менять через 7...8ткм. Хотя мой знакомый на своей турбо-рено менял в 15ткм, воздушные фильтры в 30ткм(!!!) и его машинка через пару лет такого обслуживания и работы в такси по состоянию была похожа на мой Скорпио 25 лет
, а если устранить на моем Скорпе кузовные болячки, которых не так уж и много учитывая не малый возраст авто и "хорошее отношение" прежних владельцев, то мой пожалуй будет лучше... К бензиновым моторам этот параметр
B4 не имеет никакого отношения. Я масла в наши моторы выбираю по допускам, вязкости и HTHS, все остальные допуски вских Мерседесов и VW считаю сговором ев.. коммерсантов
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 09:44 Grenkin
А, ну если масло в Экзисте покупать, то причем тут само масло? Фордовское масло надо либо в Германии покупать, либо у официалов, если тут. А если двигатель гремит, то его просто отремонтироаать нужно, а не лечить, заливая в него салидол. Нормальная синтетика и должна быть жидкой. У нее просто пленка должна быть прочная.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 10:08 ford1972s
Сфинкс пишет:залил вместо 5w40, на котором всегда катался 5w30, и что бы вы думали, давление масла на ХХ на 5w30 было больше чем на 5w40
Я ещё в Гранаду такое действие произвёл когда то,к слову, 5\30 давить стало лучше,чем 20\50. Манометр давления там был штатный,я сразу и офигел.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 10:22 Felix
Помню, ты такое говорил, и все удивлялись.
Варианта по-прежнему вижу два: был засор маслоприемной сетки, либо масло было одно хорошее, а другое левое. Иначе объяснить рост давления на шестеренчатом насосе не могу.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 10:27 Sera
Grenkin пишет:А если двигатель гремит, то его просто отремонтироаать нужно, а не лечить, заливая в него салидол.
На других то маслах не гремит.
Есть современные моторы. Они спроектированы и сделаны с меньшими зазорами. Под них свое масло. И на таком масле наши старые моторы гремят. Только и всего.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 11:39 Grenkin
У меня вообще OHC. И он на синтетике 5w30 не гремит. Его откапиталили по человечески, голову сделали, направляющие клапанов бронзовые, клапана новые. Он не только не гремит, он даже его не кушает. То есть, абсолютно. Даже стакан от замены до замены не съедает. А ты говоришь, что у тебя DOHC 16-клапанный от второго Скорпио гремит. Пригоняй его в Харьков. Через две недели заберешь и греметь ничего не будет :)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 11:45 шумыч
Grenkin пишет:У меня вообще OHC. И он на синтетике 5w30 не гремит.
Я здесь с тобой соглашусь на все 300%.Мотор или гремит,или не гремит.Подбор салидолов для более тихой работы это всегошь предсмертные конвульсии
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 11:47 Crick
Grenkin пишет:Пригоняй его в Харьков. Через две недели заберешь и греметь ничего не будет :)
Цена вопроса? Так, чисто для интереса.. (у меня не гремит)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 12:14 Grenkin
Crick пишет:Цена вопроса?
Ну не бывает на капиталку двигателю цены. Потому что капиталка капиталке рознь. В одном случае достаточно разобрать двигатель, промыть, поменять сальники-прокладки-кольца и все собрать. В другом случае надо поршневую делать. В третьем распредвалы менять. Голову делать или нет. Поверхность головы под входящий-исходящий коллектор шлифовать или нет. Газораспределительный механизм. Коленвал шлифовать или нет. Всё это определяется только после вскрытие двигателя. Всё это за собой тянет те или иные запчасти. Поэтому если моторист тебе скажет до вскрытия мотора "Капиталка мотора стоит <столько-то>", не верь. Он или не понимает что говорит, или разводит тебя на деньги. Правильный моторист тебе в лучшем случае может сказать сколько у него стоит разобрать собрать двигатель.
А сами работы по высокоточной обработке и раньше у нас стоили дешево, а теперь с учетом провалившегося курса национальной валюты - вообще даром. А оборудование и спецы хорошие.
Я недавно передний бампер красил. В том же месте, где всегда все крашу. Начальник долго мялся прежде, чем цену сформулировать. Потому что в его понимании работы сильно подорожалии ему неловко новую цену озвучивать. Раньше покраска бампера у них стоила 1200 грн, это было 150 баксов. А сейчас он с трудом из себя выдавил 1800. А это было на тот момент 80. Со всеми материалами, подготовкой к покраске, подбором краски. Только колорист над моим цветом часа 2 с половиной колдовал. Пробники красил, сушил, сравнивал, красил, сушил, сравнивал. stress станет красить бампер за 80 долларов с учетом стоимости всех материалов и подбора краски?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 12:16 Sera
Самое смешное что в таком виде мотор у меня живёт уже много лет и много тысяч километров. Масло тоже не ест. Ну совсем. На оригинальном масле гремит. На некоторых других нет. Может просто я слышу в моторе чуть больше чем среднестатистический обыватель.
Ну я не думаю что мне удастся без приключений сейчас посетить Харьков. Я против Харькова ничего не имею. Даже был там некоторое время назад когда все разгоралось только. Но думаю что Украина имеет многое против меня ибо я москаль.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 12:23 Grenkin
Sera пишет:Ну я не думаю что мне удастся без приключений сейчас посетить Харьков.
Если въхать сможешь, то приключений никаких не будет. Другое дело, что тебя сейчас на границе просто не впустят. На этом все приключения закончатся. После последних терактов, погранцы как подурели. Никого не впускают. В каждом видят диверсанта. У меня друг детства есть, живет в Белгороде уже лет 20. А так мы с ним в садик с 3 лет ходили, потом 10 лет в одном классе. Я ему оформил приглашение в нотариальной конторе, чтобы его на границе не дергали. Так вот на днях его по этому приглашение не впустили. Сказали, что теперь не канает. Только приглашение от близких родственников.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 12:27 Crick
Sera пишет:Я против Харькова ничего не имею. Даже был там некоторое время назад когда все разгоралось только. Но думаю что Украина имеет многое против меня ибо я москаль.
Для меня Харьков вообще любимый город! Много чего связанно с ним.. ну да ладно..
А вот то что получится туда приехать без приключений - тоже сомневаюсь!((
Друзья на День ХАИ зовут, а я и хочу.. и не могу, но не могу только из-за политической ситуации(
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 12:28 Grenkin
Crick, тебя не впустят. Даже не пытайся. Ну не лично тебя, а сейчас просто вообще никого не впускают без приглашений.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 12:31 Crick
Grenkin пишет:Если въхать сможешь, то приключений никаких не будет.
И ничего не сделают с машиной с московскими номерами?
А приглашение - может и сестра сделать в Белой Церкви (хотя если буду ехать - только до Харькова)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 12:43 Grenkin
Crick пишет:И ничего не сделают с машиной с московскими номерами?
Ты никому тут со своими номерами не интересен.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 12:44 Grenkin
Crick пишет:А приглашение - может и сестра сделать в Белой Церкви
Тогда обязательно нужно будет заверенная нотариально копия ее свидетельства о рождении и твое свидетельство, чтобы было видно что родители общие и это твоя сестра. Плюс, наверное, какой-то документ о смене фамилии, если она ее меняла.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.05.15 13:01 Sera
Вот такие сложности чтоб просто приехать. Давайте дальше писать про масло.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.07.15 04:06 Stanly
Давайте. У меня знакомый, ему же 65 но мужичек как огурчик, бодрый такой. Так вот приобрел он бмв х5, поюзаную и по всей видимости когда то битую, ибо цвет по тону немного различен но не это главное. Есть всем известный факт, масло жрет это чудо много. Так вот, работает мужик на нпз, и вот что он мне рассказал как то. Беру говорит основу и делаю себе масло, добавляю присадки, мешаю и лью. О как. Бред или нет?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.07.15 07:21 tve-spb
В 65 лет и не так может переклинить. Может он еще и старое масло отфильтровывает.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.07.15 09:48 lex400305
Любопытно, где он присадки берёт...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.07.15 12:52 Grenkin
Из отработки фирменного
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.07.15 13:02 NPM
Stanly пишет:Давайте. У меня знакомый, ему же 65 но мужичек как огурчик, бодрый такой. Так вот приобрел он бмв х5, поюзаную и по всей видимости когда то битую, ибо цвет по тону немного различен но не это главное. Есть всем известный факт, масло жрет это чудо много. Так вот, работает мужик на нпз, и вот что он мне рассказал как то. Беру говорит основу и делаю себе масло, добавляю присадки, мешаю и лью. О как. Бред или нет?
Какие присадки то?! В каких пропорциях?! Я конечно ХЗ, но что-то это бред какой-то))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.07.15 13:59 Мatador
Появилось масло Тоташи. Интересное такое масло. Все в ероглифах, типа япы. Ноги ростут от ИП Тунгусов. На оил клабе, это масло, запрещено обсуждать правилами!!! Тунгусов этот, имел эксклюзив права на энеоса ввоз, сейчас не имеет. Вот типа,зная где льют энеос, там же и льют татошку. Много короче не однозначного по этому маслу, но! все мы знаем, что наш энеос - это корея. Тотошка - сингапур. Гуглим энеос суспина - маде ин сингапур. Вот и думай, орижинал это к япам илм развод на бабки.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.07.15 14:59 Felix
Я как-то ипонские масла опасаюсь в свои дизеля лить... А вообще, поглядим, подождем в сторонке, пусть кто-то другой зальет
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.07.15 14:59 ford1972s
ещё и аккумуляторы под этой маркой есть.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.07.15 15:08 NPM
Лучше американские масла брать... мне они больше по душе)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.07.15 16:08 ford1972s
И стОят 200р.л.
Они там у себя по 100 штоле их продают?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.07.15 18:18 NPM
ну что-то порядка 200 руб, но есть разные, например Pennzoil, ценник завысили, после подорожания особенно... Но зато, Castrol их отличный, не честь нашей "попсе". Mobil Super их производства тоже на высоте... Ну я сейчас пользую летом в Explorer Motorcraft Synthetic Blend 10W 30. Подливаю иногда, куда ж без этого) Но американские масла не всегда везде можно использовать, допустим с допуском только по API я не рискну залить такое масло в Audi 1.8 T, тут уже смотришь на основную рекомендацию VW 502.00. Решил взять не разрекламированное Addinol 5W 40. И цена норм, да и не сильно угорает. Ещё из европейских хорошее масло и тех. жидкости делает Pentosin. Этот завод делает масла и жидкости и для других брендов в том числе... Но цена...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.07.15 22:28 ford1972s
Я,блин Петроканаду дешевле 200 за литр набрал ,в большом количестве,лишь бы только не протухла.
Пеннзойл не только подорожал,ещё и редким стал в некоторых позициях,почти нет нигде,и вариант,что забрав последних 7 банок с какого нибудь склада,мы его больше никогда не увидим вообще.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.07.15 23:30 NPM
ну да, петроканада норм масло. И ценник и качество... Ещё дешевое из американских Mobil Special, вязкости разные.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.15 04:25 Stanly
Кстати да, в конце 90-ых был у меня один чудной знакомый по старому адресу. Так вот он собирал масло в бочку без верха, а потом верхушку отливал и заливал в волгу свою. Движок помирал ежегодично, но он упорно сетовал на плохие запчасти. Ржал весь кооператив.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.15 15:35 Grenkin
Вот зачотная тема для отработанного масла особенно в эпоху дорогого газа.
Одна беда - ценник на них очень уж убийственный. Хотя если у кого масла в достатке, то при таких ценах на газ окупятся, наверное, быстро.
http://mustang.kiev.ua/kotli_na_otrabot ... kroll.htmlhttp://mustang.kiev.ua/obogrevateli/obo ... _05_(59kvt).html
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.15 16:17 padla bear
Это логическое продолжение масляных печек,у некоторых в гаражах они самодельные стоят конечно выглядят не так красиво.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.15 17:39 lex400305
А что, адская вещь, нагревает из -20 гараж за полчаса до стостояния "в майке". Лично щупал у знакомого. Жрёт только много, но у него сервис...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.15 17:52 ford1972s
У нас продажа такого масла процветает, 1р - 1л.,летом даже дешевле.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.15 19:40 padla bear
Мне даром отдают,я им природу вокруг гаражей убиваю.У кого его беру,тот как то не любит его печникам отдавать,ну типа оно с тосолом и бензином у него попадается и вроде как пожары с этого бывают.Сам не в теме,пожаров не видел
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.15 19:51 ford1972s
Оно стреляет в трубу,когда с тосолом.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 11:45 Sera
Беру говорит основу и делаю себе масло, добавляю присадки, мешаю и лью
.
Бред полный.
Даже обсуждать не хочется.
Напомнило как лет 15 назад один отдаленно знакомый военный заведовавший снабжением какого то особого полка лил в новехонькую по тем временам ауди масло от наших танков. Толи от Т72 толи от Т 90. Типа масло для высркофорсированных тяжелонагруженных моторов. Для легковушки оно будет с запасом. Да и на халяву. Не помню успел ли он его хоть один раз поменять или не успел. Но мотор на этом масле он кончил.
Предполагаю, что разрыв маслянной пленки еа нормальных для легковой машины оборотах это масло не держало. Или не хватало каких то присадок. Нагрузку явно оно держать могло. А разрыв пленки видимо нет. Потому что танковый мотор имеет обороты 2000' и то в самых закритических режимах на которых длительность.жизни мотора равна одному бою. А так 1500 оборотов. Вот и все.
американские масла брать... мне они больше по душе)
Много раз говорилось что делать это опасно.
В америке бензины из легких арабских нефтей. В них вообще нет серы и чего то там еще. Поэтому в масла для американского рынка не добавляют присадок противодействующих сере которая всегда остается как продукт сгорания бензина и смывается в масло.
Может и можно их лить если каждые 3 — 5 тыс км в наших условиях их менять. В общем там проблема с щелрчным числом если я ничего не путаю.
Иначе всегда получается лотерея. ну или всегда запрввляться на какой то проверенной перепроверенной заправке.
Масла для европейского рынка учитывают особенности российской нефти. Ибо из нее бензин в европе и делают.
Против американских трансмиссионных масел или каких то еще жидкостей против ничего не имею и считаю такой выбор оправданным по цене.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 11:54 Sera
шумыч пишет:Мотор или гремит,или не гремит.Подбор салидолов для более тихой работы это всегошь предсмертные конвульсии
Что то у меня конвульсии уже тысяч 100 никак не закончатся
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 12:06 ford1972s
Sera пишет:Много раз говорилось что делать это опасно.
В америке бензины из легких арабских нефтей
Это блин,расказы продавцов масел,чтобы все нафиг на дешёвое не кинулись.Ща всякие заговоры модно.
Sera пишет:ну или всегда запрввляться на какой то проверенной перепроверенной заправке.
Я конечно не специалист по топливу, но знаю,на какой заправке берут 95й бензин,на котором летает АН-2,а на бензине каких он летать отказывается.Ещё мои друзья купили Опиль,и на определённых заправках у него выскакивает джекичан,а на других - нет. Сменить заправку после джеки я посоветовал,это первое правло,если ни с чего,начала машина выёживаться.А ездя по дорогам страны,а не в пределах города,это вообще лотерея из лотерей...Слава богу,мои машины к топливу не требовательны.
И как бы мы ни крутились,до сих пор безин бодяжат,и есть там сера или нет,менять раз в пять тысяч наш крест,что я собственно и делаю.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 12:41 Мatador
все нафиг на дешёвое не кинулись
мобил, полусинь делвак. 20 литровочку заказал, поделим 11 мне и 9 в трактор рено. 215р за литр, не подделываю его. Как пойдет в рено - отпишу. Если зер гуд, то и флюенса дизельного на него подсадим
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 12:55 Sera
Продолжу мастурбировать про масло для наших моторов. Продолжил изыскания. Изыскивал, естественно, по экзисту. И вот что изыскания дали.
Полно масел нужной нам спецификации
Ford WSS-M2C 913-A. Есть и более ранняя где на конце 912 —а. Есть и синтетика и полусинтетмка и вообще все что хочешь. Вот странно думаю я. Не так давно не находились. О чем я и писал на форуме. Что я делал не так? Стал разбираться.
Оказывается, все эти масла хотя и имеют фордовский нужный нам допуск, не имеют спецификации А3 по АСЕА. А я искал ранее масла имнно указывая оба параметра. И находил. И был доволен.
теперь масла с фордовским допуском удовлетворяют спецификации А1 и есть еще А5.
Но нам то надо А3!!
Вот тут подробно и очень ясно можно прочесть отличия спецификаций АСЕА.
http://bpvlad.ru/poleznaya-informaciya/ ... dvigateli/Т.е. если выбрать поиском как обязательное условие наличие фордовского допуска то такой критерий подбора как соответствие спецификации АСЕА А3 становится не возможным. Т.е. масла соответствующего обоим параметрам одновременно сейчас в природе не существует. А еще год назад его было полно. Из описания по ссылке видно что масла А1 и А5 нам не очень подходят.
Что за бред подумал я. Сответственно, задал критерий подбора АСЕА А3. Так же выпало полно масел. Но ни у одного из них не оказалось нашего фордовского допуска.
В то время как фордфак да и заводская инструкция по эксплуатации указывает что оба критерия должны совпадать!
Внимание вопрос.
Первое что случилось в мире масел? За каким хреном производители вливают в современную основу паеет присадок предназначенных для двигателей 25летней давности?
и второе Если я маньяк и морочусь этим вопросом, делать мне выбор по фордрвскому допуску или по АСЕА?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 14:24 ender11
longlife зарубили.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 15:56 ford1972s
Sera пишет:Если я маньяк и морочусь этим вопросом, делать мне выбор по фордрвскому допуску или по АСЕА
я слышал,как один пожилой человек просил в магазине немецкое масло в немецкую машину,а то тотал блин, французский...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 16:05 Felix
ford1972s пишет:...Слава богу,мои машины к топливу не требовательны.
И как бы мы ни крутились,до сих пор безин бодяжат,и есть там сера или нет,менять раз в пять тысяч наш крест,что я собственно и делаю.
А я на солярке, с механическим впрыском, и мне пох
. При замене масла из сепаратора топливного слил отстой или водичку, зимой на полный бак солярки 50-100 грамм спирта - вот и все хлопоты. Какие "джекичаны", о чем вы? Оба мои дизеля просты как табуретки, там и диагностировать-то нечего
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 18:22 ford1972s
вы ещё паровые,стирлинг и водяные мельницы обсудите,какие они нетребовательные.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 18:33 Sera
А на мой вопрос так никто и не ответил
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 19:25 Мatador
А на мой вопрос так никто и не ответил
твой вопрос искать в допусках форда. Какой допуск пришол на смену.
Мне вообще на допуски какать, E7 по ацеа. Инфы ноль по бензину, но в смешаных парках юзать можно
comma говорит, лей евролайт и будет счастье . Допуски
Comma рекомендует использовать данный продукт в перечисленных ниже случаях. MB 229.3; VW 501 01, VW 505 00; ACEA A3/B4; API SN CF
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 19:35 Мatador
ы ещё паровые,стирлинг и водяные мельницы обсудите,какие они нетребовательные
просто у кого то что то сужается, рискнуть и сунуть
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 20:07 Felix
Sera пишет: Если я маньяк и морочусь этим вопросом, делать мне выбор по фордрвскому допуску или по АСЕА?
Наверное, нужно попроще делать: я в "дохлик" лил масло с допуском не ниже SL, а дизели лью с допуском не ниже CF.
ford1972s пишет:ещё паровые,стирлинг и водяные мельницы обсудите
Ну, с паровым один тут моциклет соорудил:
https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct= ... tz3w5SufXQ А двигатель Стирлинга ставили при Союзе на военную технику (именно из-за неприхотливости и всеядности), но вскорости отказались из-за крайне низкого КПД, и, как следствие, невероятного жора.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 20:08 Сфинкс
Т.е. если выбрать поиском как обязательное условие наличие фордовского допуска то такой критерий подбора как соответствие спецификации АСЕА А3 становится не возможным.
Ну да, а что тут удивительного? Покупка нового Скорпио стала невозможна 25 лет назад
Т.е. масла соответствующего обоим параметрам одновременно сейчас в природе не существует. А еще год назад его было полно. Из описания по ссылке видно что масла А1 и А5 нам не очень подходят.
Я бы даже сказал совсем не подходят и свою следующую машну я тоже буду заливать масло A3/B4, только синтетику ( в 2.9 залито Fuch Titan Supersyn 5w40), ибо мне пох на экономию горючки в 3-5% от использования моловязких масел при уменьшении ресурса мотора.
В то время как фордфак да и заводская инструкция по эксплуатации указывает что оба критерия должны совпадать!
...я бы уточнил: инструкция 25-летней давности.
Первое что случилось в мире масел? ?
Все тоже самое что и во всем остальном мире, мир стремительно меняется
я маньяк и морочусь этим вопросом, делать мне выбор по фордрвскому допуску или по АСЕА?
по ACEA
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 20:50 ford1972s
Мatador пишет:у кого то что то сужается, рискнуть и сунуть
Не,я просто горжусь тем,что не рискую.И безо всякого риска кормлю бензинку 4,0. Литров бы за 6 дизель я п сунул,честно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 21:11 Мatador
Серег, а у тебя из бюджетного не осталось ничего? Игла и кирпич? - псё?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 21:15 ford1972s
Да,всё . Игл в полном перекрасе сейчас, может через недельку - другую докрасят, и я собирать начну. Цвет - Тойота самый чёрный,номер забыл.
Тут же и кирпич сразу уйдёт в сварку.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 21:19 Felix
Не, еще кроссовик есть - это из бюджетного
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.08.15 22:18 Sera
Купил тоталь кварц 5—40.
Самое недорогое из приличных.
Был еще вальволин с подкупающей надписью для моторов более 100000 пробега. Но не сунул.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.08.15 00:14 Felix
Классное масло. Я такое тоже разок лил, в последние полгода эксплуатации Скорпа, на нем кажись и отдал.
У меня один гидрик на горячую все 140т.км. подстукивал - так вот на Эльфе 5-40, и на Тотале 5-40 он меньше всего звуков издавал.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.08.15 00:21 Сфинкс
Меньше всего после Total 10w40/5w40 мой стучит гидрокомпенсаторами на Fuchs
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.08.15 03:25 Stanly
ER кто помнит? Так это загуститель или все таки антифрикционная.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.08.15 08:08 padla bear
Stanly пишет:ER
Это "кондиционер металла",а значит это смесь геомодификаторов трения(ГМТ),металлоплакирующих составов и слоистых модификаторов
в целом вроде бы как снижает трение,убирает мелкие царапульки и на низких оборотах типа ХХ стабилизирует масленую плёнку.Тебе зачем?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.08.15 16:44 Stanly
Да вот давеча нашел в заначках початую минзурку. Выкинуть жаба задушила, думаю может ливануть в двс.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.08.15 10:13 ford1972s
лей туда всё,что найдёшь)))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.08.15 17:36 Grenkin
Sera пишет:Оказывается, все эти масла хотя и имеют фордовский нужный нам допуск, не имеют спецификации А3 по АСЕА. А я искал ранее масла имнно указывая оба параметра. И находил. И был доволен.
теперь масла с фордовским допуском удовлетворяют спецификации А1 и есть еще А5.
Но нам то надо А3!!
А кем установлено требование, чтобы масло к фордовскому двигателю соответствовало A3? Форд, насколько я понимаю, требования к маслу устанавливает своими спецификациями в technical service bulletins и сведения о соответствии этим спецификациям появляются на упаковках производителей масла. А вот откуда привязка именно к A3 по ACEA я что-то не понял. Оригинальное фордовское масло Ford Formula F 5W-30 соответствует A1, а не A3.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.08.15 21:51 tve-spb
Просто меняйте почаще и все будет хорошо. Я вижу разницу между новым и поезжанным маслом примерно к 10ткм. Угар (жор) только при оборотах близких к отсечке. Если гонять, то и менять не надо, только доливать масло. Фильтр конечно менять нужно (чем чаще тем лучше).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.08.15 17:23 Felix
tve-spb пишет: Если гонять, то и менять не надо, только доливать масло. Фильтр конечно менять нужно
Был у меня до Вито Транзит, подъедающий масло. А поскольку редуктор стоял не самый скоростной, то если ехать по трассе 110-120км/ч, обороты лезли за 3500 (что для доисторического дизеля многовато
), и масло он в таком режиме жрал не меньше 0.5-0.7 литра на 1т.км. Вот за пять тысяч я доливал до трех литров свежего масла (при емкости системы 6 с хвостиком литров) - и все равно цвета оно было ужасного, чернючее, и к пробегу 5т.км. ощутимо густело. Видать, прорывающиеся в картер газы так его "изнашивали". Вот я и менял каждые 5т.км. вместе с фильтром, т.к. нервы не выдерживали этот гудрон на щупе видеть. А если как по инструкции, каждые 10т.км - долив при этом 6 литров (т.е. освежив масло напополам) - думаю что мотор бы кончился, не дождавшись третьей смены масла
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.08.15 18:08 tve-spb
У меня как то более позитивно, пока.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.08.15 13:32 Сфинкс
Оригинальное фордовское масло Ford Formula F 5W-30 соответствует A1, а не A3.
я бы даже сказал А5, но зачем в наши старые моторы масла с HTHS <3,5? я могу еще понять применение маловязких масел в моторах типа 4.6 (типа для экономии горючки, которая по всем тестам составялет не более 3...5% при неизвестном и скорее всего повышенном износе мотора), а в ОНСы и 2.9 ИМХО А3 самое оно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.15 15:16 Sera
Grenkin пишет:Оригинальное фордовское масло Ford Formula F 5W-30 соответствует A1, а не A3.
именно поэтому мотор на нем и гремит. Что неоднократно было отмечено отметившимися в настоящей теме.
Масло по спецификации А1 разработано для более современных моторов, сконструированных и фактически собранных с меньшими зазорами.
Форд уже лет 5 если не 10 не выпускает масла именно для скорпио. потому что самый последний блок как у скорпа стоял на транзите 2006 года выпуска.
Таким образом, все эти моторы давно выкатали гарантию. А значит делать для них оригинальное масло совершенно не обязательно.
Фирма форд Делает, а скорее заказывает где то масло подходящее уже для следующего поколения моторов, и оно рекомендовано Фордом к применению на скорпах не потому, что идеально соответствует скорповому мотру, а потому что других масел под названием форд, подходящих лучше - их просто нет. Это по сути выбор лучшего из худшего.
Но ведь есть и другие масла, которые не называются форд, по своим параметрам подходящие лучше.
Из них и надо выбирать, если мы хотим своему старенькому мотору добра.
И по личному опыту на маслах А3 - наши моторы работают тише всего. Да и ФОРДФАК об этом писал еще 15 лет назад.
tve-spb пишет:Просто меняйте почаще и все будет хорошо.
если трусы ты одел не по размеру, то от того, что ты будешь их чаще менять - тебе не будет удобнее в них ходить.
Хотя, менять чаще и трусы и масло - только к лучшему и мотору и жопе.
tve-spb пишет:Я вижу разницу между новым и поезжанным маслом примерно к 10ткм
к 10 тыс км его уже надо гарантированно заменить, а если это гидрокрекинг или полусинтетика - то и пораньше не грех. следы износа в масле видны уже и через 1 тыс км. вопрос в том, что хорошее масло тем и отличается от плохого, что удерживает в себе продукты износа и при этом не портит смазываемые поверхности.
tve-spb пишет:Если гонять, то и менять не надо, только доливать масло.
без комментариев.
Сфинксвсе верно.
Для себя решил проблему выбором именно масла А3 наплевав на допуск форда и пока не жалуюсь.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.11.15 23:04 Crick
Ну, здравствуйте!)
Хочу поделиться инфой, как говорится "пока горячая"
Итак, сегодня было вскрыто сердце моей "Белой пули" (как Стресс её называет)
У меня во владении 5.5 лет.
Лил в неё только Castrol 10W40. Вывод говно Кастрол или нет - каждый сделает сам.
Результаты на фото.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.11.15 23:43 stress
Гавно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.11.15 00:02 Crick
Серёг, твой коммент я знал ещё там)) Хоть бы смайлик поставил)
Аргументируй тоды)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.11.15 00:04 stress
Crick пишет: Хоть бы смайлик поставил)
Это стечение обстоятельств которое я не могу понять ни умом ни глазами,факт-все чисто,отложений нет,но все равно гавно...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.11.15 01:04 lex400305
А за каким вскрыли то, писец что ли настал?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.11.15 01:38 Crick
Моторен тянет ОТЛИЧНО! И на верхах и даже на низах!
Просто думал весной ГРМ менять, уже все запчасти собрал.. но недавно на холодную на холостых появился нарастающий "треск\грохот".. потом смолкает и опять по нарастающей..
Нагрузку даёшь - пропадает.. Прогрелся - всё тихо.
Поэтому приняли решения сейчас это сделать.
Серёга дал диагноз - растянулась цепь.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.11.15 12:04 Felix
Плохо. Лака много
Не зря этот кастрол бмвшники не любят.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.11.15 13:03 Crick
Что за лак?
То что блестит - остатки масла. Это сразу после снятия клапанной крышки.
Плохо - когда "солидолом" всё засранно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.11.15 13:15 Felix
Коричневый налет на звездочках и валах - это лаковые отложения. Грубо говоря, следы коксующегося масла. А эти поверхности должны быть чистые, без малейших отложений.
Менял бы ты масло раз в 20т.км. - ещё ладно, было бы понятно.
З.Ы. масло брал в канистрах с пробкой резьбовой?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.11.15 14:05 Crick
За эти 5.5 лет вид канистры менялся четырежды..
Сначала резьба, потом защёлка, потом опять резьба, а теперь резьба (но сменила этикетку и название масла на "R").
На оф.сайте всегда есть информация о новой упаковке и куда надо смотреть.
в 80% случаях покупал у
официального дистрибьютера и практически всегда было Бельгийское и иногда Гамбург
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.11.15 15:18 Felix
Не, ну принципе не смертельно, тем более за такой срок и пробег. Думаю, если бы зимой синтетику 5W-40 лил - оно бы отмывало этот лак понемногу.
Я, похоже, фото своего мотора не сохранил, хотя пороюсь вечером. Но он чистейший был. За каждый год примерно 5 замен: две из них зимние, на синтетике, 3 летние - на полусинтетике, и масло преимущественно Эльф.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.12.15 14:13 Сфинкс
А что нынче модно в ДОХСы вливать?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.12.15 14:30 Felix
Возьми Total 5W-40 - будешь доволен. Ну, или если финансы есть свободные - то Мотюль
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.12.15 15:53 Сфинкс
Понятно, тогда думаю и Fuchs подойдет, благодарю.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.12.15 16:19 padla bear
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.12.15 13:03 dima_spb
padla bear
Там вышли все уже, 25М только как с куста, по слухам)) Разливали никакую не отработку, обычную нормальную базу. Только что за присадки были, это хз.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.12.15 13:43 Felix
Меня там комментарии добили
.
В итоге, советуют покупать Лукоил, т.к. его не подделывают
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.12.15 13:57 Crick
Felix пишет: советуют покупать Лукоил, т.к. его не подделывают
Феликс, не шути так.. а то кто-то может не узреть сарказм и поверит.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.12.15 15:45 padla bear
dima_spb пишет:Разливали никакую не отработку, обычную нормальную базу. Только что за присадки были, это хз.
Та это понятно,что отработкой пугают,как и метиловым спиртом в водке. Я больше к тому,что при таких объёмах производства вообще нельзя быть уверенным,что покупаешь именно то что хотел.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.12.15 15:57 Crick
А как же у оф.представителей (не те что сами себя называют, а те, которых перечисляет сам производитель)? тоже возможен левак?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.12.15 16:35 Felix
Ага. От жадности представителя зависит.
Так Серега помнишь про Шелл рассказывал? Как он теперь из бочки стакан отбирает, и в морозилку ставит...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.12.15 22:11 dima_spb
А лукойл по вашему мнению чем-то плох?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.12.15 22:23 Felix
Я недавно брал с румынского терминала (толпой скинулись, и привезли 60 канистрочек по 4 литра).
Залил в Гольф жены (5W-40), один хрен ее мотору капец, надеюсь, хоть зиму продержится. Жрет и сопливит со всех щелей - за 5т.км. 4 литра доливаю
.
Поглядим, что там. Допуски у него на этикетке классные...
Но как по мне, лить в хорошую иномарку Лукоил - это сродни покупке на нее отечественной резины.
Кто-то, после Жигулей, тащится от КАМЫ или РОСАВЫ
. А кто-то и не смотрит в ее сторону.
З.Ы. в мерс лить Лукоил не планирую.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.12.15 22:30 dima_spb
На ойлклабе лукойл-люкс, он же дженезис имеет отличные результаты, а там чуваки дотошные. Очень много хороших отзывов и помимо об их 5-40 и 5-30 синьке. У меня в 2,9 жабе сейчас 5-40 лукойл, разницы после тотал 5-40 нету, ну жрать стал на литр-два в городе меньше, пока списываю на погрешность. При цене в 75% тотала и 50% всяких других брендов вообще не облом его лить.
Из крутых русских была еще татнефть синька, на новой технологичной базе, но они пораньше закрыли завод, в продаже почти не стало. Оно при цене в 1к за 4 литра давало покурить маслам за 3к брендовым.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.12.15 23:34 Felix
А, не, Genesis не интересно, я Маннол в треть дешевле привожу. А в одну цену с ним ORLEN выходит, триста раз проверенное.
Все равно, у меня ощущение, что это сродни рассказам, какие классные новые Жигули, ничуть не хуже корейцев...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.12.15 19:24 ford1972s
Felix пишет:я Маннол
это аццкое говнище. Честно,на моей бывшей работе его начали всем лить,а потом пошли жалобы. У меня начали насосы ГУРа раз в три месяца погибать,а куле,атф Маннол халявный лил...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.12.15 19:41 Felix
Лукойл лучше?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.12.15 20:37 yrik2002
Felix пишет:З.Ы. в мерс лить Лукоил не планирую.
полстраны лило же дзержиское самое дешевое маслице и ничего не подозревало.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.12.15 21:05 stress
Я стесняюсь спросить у аудитории которая тут рьяно ведет обсуждение-Вы по каким причинам не на Жигулях?В Союзе отлично лилось уже даже и забыл маркировку масла,резина ставилась аля Кама и все было отлично,моторы больше 100тыс не ходили и благодаря резине больше 100 на трассе было фантастикой.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.12.15 21:28 Felix
ford1972s пишет:это аццкое говнище
Я его из Фатерлянда привёз! На обратной дороге призадумался: а фигли на 4-хлетнюю дочку куплен полноценный билет, а багажа нет?! Шо такое? Великая Люфтганза разрешает 24кг на нос - а у нас один нос порожняком летит
.
Ну я и взял 20-тилитровую колобашку за 40 с хвостиком ойро, всунул её в старый чумудан а колесиках (родичи обрадовались, что про хлам с чердака вспомнили и сдыхались, а бомжи в Киеве - обрадовались немецкому чумудану
) и с каменной мордой сдал в багаж...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.12.15 21:56 dima_spb
Felix пишет:Лукойл лучше?
Лукойл синтетика -- хорошее масло, на нормальной базе, с современными присадками. С тем же тотал 9к на ойлклабе по анализам разницы особой не выявили. В жабе в6 сейчас оно у меня, звук заметно лучше, чем на ликви-моли 10-40 и такой же, как был на тотале. По характеристикам и составу лукойл синтетика такого же эшелона, как синтетика тотал и елф, например. Из косяков -- наблюдается уменьшение термостабильности после определенного кол-ва моточасов, оптимально менять на 7-8к его.
Маннол хз что, у нас всегда оно по бросовым ценам было. Г-но какое-то, у меня мерс отцовский с ним, помнится, в -20 еле крутил. Хотя за синтетику не скажу, надо на лабораторные испытания смотреть, угар, серу, присадки, вот это все.
stress зачем тут эти слезы про СССР, М8, ВЛИ-5 и женщин с небритыми письками я не понял.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.12.15 04:23 Stanly
Маннол хорошо для древних жрущих масло движков. В мороз маннол действительно не айс, висит как сопля на щупе, лукойл в мороз получше хотя тоже как сопля, но хоть тянется и капает.
Это я про пулусинтетику 10w40.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.12.15 12:41 stress
dima_spb пишет:зачем тут эти слезы про СССР, М8, ВЛИ-5 и женщин с небритыми письками я не понял.
Ты и не поймешь.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.12.15 13:41 Felix
dima_spb пишет:косяков -- наблюдается уменьшение термостабильности после определенного кол-ва моточасов, оптимально менять на 7-8к его.
Это и хотел услышать
.
А теперь гляди: мой Вито. Замена масла раз в 15т.км. (его там 9 литров плещется). Обычно у меня нервы не выдерживают, и я его меняю не дожидаясь 10т.км. Синтетику зимнюю - примерно через 8.5-9т.км, летнюю полусинтетику - ещё раньше, 7.5-8т.км.
А Лукойл что, через 5 т.км. менять?
Могу кстати выложить фото масла на щупе: 4т.км. пробега, мотор долива не просит...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.12.15 15:16 dima_spb
stress пишет:Ты и не поймешь.
Так не было заголовка "комментарий для илиты", я и отреагировал.
Felix пишет:Это и хотел услышать
Рано радуешься, гы. Относилось к анализу Лукойл Люкс 5-40 2012, что ли, года. Сейчас его льют из той же бочки, что и дженезис.
Вот по новому дженезису:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1982 ... hee/page-7Что характерно, мало кто еще прочухал тему с равенством дженезиса и люкса, а стоит дженезис почти в 2 раза дороже.
В дизеле я масло, кстати, менял максимум в 5-7К, т.к. с нашей соляркой, даже самой приличной, оно быстро...гхм, обогащается серой. На моем OM601 степень загрязнения была хорошо слышна по гидрикам :)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.12.15 16:08 Сфинкс
А кто мешает купить калужский Fuchs Titan 5w40 в 20л. канистрах? Он дешевле немецкого в 2 раза при том, что производитель заявляет такое же качество. Был бы у меня ОНС, я бы в него это калужское масло с удовольствием заливал. 20л. - 6-7т.р.,
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.12.15 16:10 Felix
Дима, все равно не хочу. Лукойл - для Жигулей. Вместе с Камой
.
Считайте меня снобом.
Купил иномарку - корми нормальным маслом. Не верю я этим всяким клабам-шмабам. Заню что оно было вшивое, сам пробовал, и сам плевался.
Если сейчас в Гольфе жены нормально себя покажет - возьму может в скутер двухтактного (хотя вряд ли, мне там 4-5 литров ELF на год хватает). А в мерс лить его не буду - это уже не знаю как назвать.
Кстати, лет еще 6-7 назад, на СОБОЛе залил Лукойл в коробку передач, кажись 75W-90 (после полной переборки, думал, тысяч 5 поездит, солью, и залью нормальное). И попал я с этой полусинтетикой под Харьковом на мороз ниже 25 градусов.
Так после запуска мотора, когда я попытался отпустить сцепление - было ощущение, что коробку вместе с траверзой сейчас через салон провернет
. Отпускаешь педаль - начинает глохнуть. Подгазовываешь - о-о-о-о, рычаг коробки побежал в сторону
. Никогда такого не видел
.
З.Ы. на Транзите на Комме сцепление отпустил - и все нормально было...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.12.15 18:48 dima_spb
СфинксА зачем, если и Люкса хватает?) Вот Wolf бы залил, но оно только в зауралье продается.
FelixУ меня чуть другие взгляды на масло: лучше чуть чаще менять, чем ездить дольше.
http://www.youtube.com/watch?v=_TWm85ByyDg -- вот текучесть при -30
http://www.youtube.com/watch?v=m9dB74O_sW4 -- вот капельный тест
Да кто ж тебя агитирует, у вас в Европах ситуация поздоровее. Но у нас тут уже приходится задумываться, отдать за 4 литра 900 (Лук), 1600 (тотал), 2,5 (мобил) или 3-3,5 (мотюль). Такие дела :)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.12.15 19:44 Crick
dima_spb пишет:http://www.youtube.com/watch?v=m9dB74O_sW4 -- вот капельный тест
Я так и не понял суть теста...
Тем что оно чистое? - Я не спец, но как по мне, то масло (кроме того чтоб смазывать) как раз должно вымывать всё говно..
Чистое масло - это:
1. маленький пробег
2. качественное топливо
3. свежий (не 20-ти летний) исправный мотор.
Все остальные полезные свойства масла - тем что продемонстрировал автор ролика - не увидишь.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.12.15 19:59 stress
dima_spb пишет: Но у нас тут уже приходится задумываться, отдать за 4 литра 900 (Лук), 1600 (тотал), 2,5 (мобил) или 3-3,5 (мотюль).
Ты б сразу с цен мыслю свою провел,я не сразу просто понял в чем смысл для тебя лить Лукойл
ты тут умных ссылок накидал о качестве и т.д,а все дело просто в цене.И пятак за Мотюль это конечно не касарь за Лука,спору нет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.12.15 20:15 Sera
Залил кастрол рэйсинг 10-60
Густовато конечно. на зиму так и тем более, но морозов пока нет.
Главное в нем спецификация А3
при заводке на холодную гидрики стучат сильнее. Стала потеть маслом прокладка клапанной крышки.
Но работает потише и и, может это и субъективно, едет повеселее чуть.
Угар и так был небольшой. уровень за 10.000 км, а сейчас почти остановился. Проехал 5.000 км.
все же считаю 5-40 или 5-30 более оптимальными маслами.
Но только А3.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.12.15 16:42 stress
Sera пишет:Стала потеть маслом прокладка клапанной крышки.
На синьку ее Рейнзовскую поставь,даже вонючий Глесер перестает потеть.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.12.15 21:46 Felix
Felix пишет:Если Лукойл сейчас в Гольфе жены нормально себя покажет - возьму может в скутер двухтактного
Короче, граждане, это полный 3.14здец! Сегодня на этом сраном Лукойле (5W-40 SN/CF), хорошо прогревшись по предновогодним пробкам, мотор начал повышать холостой... На чем? Правильно, на масляном тумане из сапуна... Хорошо хоть вразнос не пошел.
Вот жеж дерьмище! Мотор конечно потрепан, но блин, на "орленовском" масле такого не было.
Слил его к бениной маме, и залил Маннол немецкий. Хватит с меня.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.12.15 22:45 dima_spb
Felix
Гыгы, лукойл диверсии у вас мутит, не иначе)) Их же правосексуалисты как-то пытались данью обложить, вот и мстя подоспела)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.12.15 23:29 Felix
У нас ушёл Лукойл с рынка, вообще. Заправки теперь австрийские, АМИС, масла допродают, или как мы, из Румынии таскаем.
Я и писал, что этот привёз из Румынии (толпой собрались, и скинулись на кучу 4-хлитровых канистр). Я так понимаю, что его можно лить в хороший, свежий, не особо нагруженный двигатель. В изношенный мотор его можно лить с четким осознанием о скорой кончине... Просто я, честно говоря, забыл про возможность разноса дизеля, да и вообще не думал, что зимой такое возможно. А оно видишь как...
Это мне жена сегодня позвонила:
- Феля, я перед светофором торможу - а она газует!
.
А машина-то с АКПП! Хорошо мотор изначально маломощный.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.12.15 01:32 dima_spb
Ну фиг знает, базарю: у меня в жабе 2,9 не особо новой работает тише тотала, холостые, запахи и расход масла в норме полностью. Крутит в холод зверски. Расход по городу стал вместо летнего 19 - 17,5 с прогревами(!) и пробками. Хотя, некоторые моменты можно на применение рвс списать))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.12.15 17:36 stress
dima_spb пишет:на применение рвс
Что это?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.12.15 18:04 Felix
Ревиталлизант?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.12.15 19:25 dima_spb
Rvstech которые. Осколки питерской конторы, переметнувшиеся в мск. Питерские водоканалу, ржд и строителям порошки продают в серых пакетах килограммами, московские в красивенькой упаковочке по 100мл автомобилистам. Суть одно, причем питерское концентрированнее. Короче, чтобы танк до рембазы без масла доехать мог эту хрень придумали. Хрень эффективная, реально несмываемая пленка заполняет все микропоры и трещины в металле, скольжение адовое. Моторист знакомый хвалил, моторы мажет этим при сборке. Пары трения, в смысле. На рекламных стендах моторы распиленные без масла месяцами крутят. Питерскую не нашел, пришлось из мск выписывать. Короче, реально звук другой стал и расход поник. Обрабатывается раз и до капиталки, не надо постоянно подливать. Свежим моторам с люминиевыми блоками, дутым моторам и прочим технологичным советуют с осторожностью, т.к. поверхность из-за пленки терморежим меняет, остывает дольше. Перед продажей фигакнуть норм, или в чугуняку, или как последнюю надежду. В гидравлику и прочую механику вообще не стесняясь можно лить, жизнь продлевает. А так как обычно, рекламируют для всех как панацею)) Что неверно. Но с умом очень полезная вещь.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.12.15 20:18 stress
dima_spbА дай ссылку на этот чудо продукт,почитать а вообще и поюзать можно,раз у тебя такие результаты хорошие.
Кстати вот по маслу Bardahl,моторному конкретно,которое еще Давидыч разрекламировал я тут сам того не желая тест устроил.Суть-имеем БМВ М5 в 39 кузове,мотор один алень типа перебрал,ну замена ГРМ и всех прокладок с легким затрагаванием клапанов,типа почистил.Поршневая старая,в допуске.После запуска мотора требовалось перегнать машину примерно 85км по МКАД,перед выездом обнаружилась течь с заднего сальника коленвала
,я ж говорю алень делал мотор.Хозяин машины дал добро ехать своим ходом.Падаю в руль,впереди едет на своем авто тот самый алень в виде технички если что.Короче доехали и по месту машина постояла,хозяин залез масло проверить-сухо
.Дальше я уже не стал дожидаться результатов вскрытия и т.д,но по сути та пленка которую как в ролике на трение создает масло Bardahl существует,мотор сухой доезжает,но только для последующего ремонта,чуда не произошло.Вот так я убил настоящую М5.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
31.12.15 17:06 Felix
А долить? Алень-то алень, но что, совсем ку-ку? Два-три литра масла спасли бы мотор.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.16 02:21 yrik2002
там лампа совсем чтоль неадекват,на скорпе когда пару литров остается становится заметно по лампе давления.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.16 02:38 stress
Felix
Ни фига там ни чего ни разу не моргнуло,в том то и дело.Я если честно не знаю работала ли лампа давления вообще или нет,я уже в заведеную садился.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.01.16 11:43 Maxsh
Безимени-1.jpg
Коллеги, расскажите кто-нибудь что-нибудь об этом случае. ТОлько не пинайтесь - это не фордовский мотор. Это королловский.
Владелец им гордится, а грю, что надо подзадуматься, а он не верит. Это после тойотовского масла 0-30. КАк из злата отлит
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.01.16 16:44 yrik2002
решил попробовать синтетику.... поругайте чтоль...
5W30LLFS1 AD
Масло моторное 5W30 AD 1л синтетика AD LONGLIFE
211р\л.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.01.16 18:46 Мatador
внутри AD залита comma. Так что должно быть все ок. Ну и от одной замены, ты и не узреешь разницы.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.01.16 19:16 yrik2002
Мatador пишет:Ну и от одной замены, ты и не узреешь разницы.
почему?
мож хоть в -20 будет крутить бодрее...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.01.16 21:24 Толстый 757
Maxsh пишет:Коллеги, расскажите кто-нибудь что-нибудь об этом случае
Типичное начало тоётовского конца. А потом гвоздями ковырять в поршнях дырки, а стамеской в блоке маслоканалы.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.01.16 23:16 Maxsh
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.01.16 10:17 Толстый 757
Кто неразрешает? Сэр Чарльз очень даже спокойно ездил на Несте последние несколько замен, причём очень тихо на ём работал. А в том, на чём ты сейчас ездишь, это масло заменило замену компенсаторов)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.01.16 14:43 Crick
А я не лью и НЕ БУДУ лить синтетику! Зачем? Если меня вполне устраивает то, на чём я езжу.. как и по качеству так и по цене.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.01.16 14:47 Толстый 757
Ну это тоже позиция. И кто скажет, что она неверная - пусть кинет в меня фордом. На мой взгляд, критерия к маслу три.
1.Своевременная его замена
2.Соответствие заводскому допуску
3.Не подделка.
Остальное - ваще дело вкуса и кошелька.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.16 15:24 Сфинкс
Владелец им гордится,
чем? толстым слоем лаковых отложений?
Кто какое масло льет в колонь 2.9?
Добавлено:
16.05.16 00:12 staL_kr
Интересно кто какое масло льет?
Есть те кто льют 5в30? если да то какое?
Re: Кто какое масло льет в колонь 2.9?
Добавлено:
16.05.16 09:13 Сфинкс
эта тема уже пережована по 1000000 раз...я заливаю Fuchs Titan Supersyn 5w40 A3/B3/B4 круглый год, в настоящий момент это масло производится и в Росси на заводе Fuchs, канистра 20л стоит в районе 6...7т.р., если куплю Сиерру с ОНСом, то в нее буду лить российского пр-ва, интересно
, в канистрах 1л, 4л, 5л это масло продается до сих пор немецкого разлива, до этого заливал Total 5w40/10w40, если будешь заливать 5w30, смотри чтобы было A3/B3, Mobil ESP например, а так любое приличной фирмы, и ИМХО 5w30 для наших не новых моторов жидковато, но это только мое мнение, знаю что в 4.0 заливали 5w30 вместо 5w40 и давление на нем было выше, что тоже в общем обьяснимо.
Re: Кто какое масло льет в колонь 2.9?
Добавлено:
16.05.16 09:31 сергей нн
Себе лью ENI i sint 5W40 АСЕА А3\В4 синт.Понравилось лучше 10W40 п.синт. Правда из под клапанных у меня синтетика охотнее сопливит, но это уже другая история, здесь надеюсь на купленные крышки от 2.8
И что то мне подсказывает - снесут эту тему, т.к. есть уже десятки страниц подобного
Re: Кто какое масло льет в колонь 2.9?
Добавлено:
16.05.16 09:39 Crick
сергей нн пишет:синтетика охотнее сопливит
логично - она жиже.
сергей нн пишет:снесут эту тему
не снесут, ибо тогда начнут другие темы создавать с такой тематикой.
Re: Кто какое масло льет в колонь 2.9?
Добавлено:
16.05.16 14:11 Felix
Забаним
.
Объединил для начала темы.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.05.16 20:28 Сфинкс
...и расход масла на синтетике при полуживых МСК на моем явно больше (сизый дымок по утрам), я года 2 назад менял сцепление и заодно задний сальник КВ, который естественно был поставлен криво наискось и обмазан герметиком и были сильные потеки масла между КПП и мотором, купил Corteco и Elring (я обычно пару беру, бывало редко, но тоже косячил
), поставил ессно Elring
Corteco лежит в запас, пока вроде все сухо, кмк если на синтетике где-то потекло, то нужно порадоваться ибо машина сама говорит где и что менять
,
мне синтетика тоже понравилась больше, запуск зимой как летом, и ГК затыкаются быстрее
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.05.16 23:32 Sera
Толстый 757 пишет:1.Своевременная его замена
2.Соответствие заводскому допуску
3.Не подделка.
первое и третье безусловно.
Про второе и есть копья, которые ломаются в этой теме.
Все не так просто.
Для наших машин ОЧЕНЬ!!! важно масло допуска А3 по АСЕА.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.05.16 15:29 stress
Подброшу на вентилятор за обсуждение:
Передергиваем и успокаиваемся.Пробег после того как отмыл и без того чистые головы и крышки примерно 38тыс.Замена раз в 7тыс.Специально ни чего перед фотографированием не отмывал,вот как вскрыл так и есть.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.05.16 13:16 Felix
Мотюль?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.05.16 15:53 stress
Да.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.05.16 18:18 Felix
Супер, конечно. Но сцуко, дорогое!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.16 21:05 Sera
stress пишет:Да
а спецификация у него какая?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.05.16 22:34 stress
Sera пишет:а спецификация у него какая?
Канистра в машине валяется,встретимся-покажу.Сам не озадачивался по этому поводу,подбирал мне масло cosysop когда он еще жил в РФ и работал в Спринтах.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.05.16 23:39 Сфинкс
а напиши марку Мотюля, интересно, последний раз покупал Fuchs за 3200р. 4л+1л, кмк Мотюль дешевле выйдет
, если спеки и вязкость наши, а цена будет ниже, то я тоже перейду на Мотюль
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.05.16 11:31 FlashGrinder
Блин вот читаю и нифига не понимаю, откуда вы такие масла берёте. Через инет заказываете? Просто у нас такие просто так в магазинах не продаются. Я лично лью Люке Моли 10w40 И масло вообще не есть.
И хотел бы спросить у знатоков, нормальное ли это масло? Стоит ли его дальше лить или попробовать ваши например мотюль?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.05.16 11:57 Crick
FlashGrinder, тебя лично устраивает данное масло? или есть замечания\претензии?
Если устраивает - забей!
FlashGrinder пишет:Просто у нас такие просто так в магазинах не продаются.
Вот
официал в Самаре..
прямая ссылкаЕсли даже он напрямую не продаёт - можно узнать у него же через кого купить.
Короче,
гуглите - всё есть
так же и по любому другому производителю.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.05.16 12:05 Felix
Я уже давно масла через интернет заказываю (еще и по 20л беру, для пущей экономии).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.05.16 18:17 Stanly
Выгодно бочку брать, и намного. Кроме смеха.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.05.16 19:15 Felix
Ага. Но сразу нужно много отвалить. Ну и держать её где-то, помпа опять же нужна.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.05.16 21:16 Crick
Вот и я про это же подумал.. 20 литров - это где-то на 2 года..
А хранить? - Серёга выставит моё добро из своего гаража, если ещё и бочку масла предложу "хранить"
Проще каждый раз покупать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.05.16 21:45 Felix
Ну, в твоем случае конечно.
А мне в Вито 8.5 литров нужно, да жене около четырех. Я накатываю 40-45т.км. в года, жена - от 10 до 15 тысяч. Соответственно, у нее две замены за год, а у меня 5-6
.
20 литров 10W-40, и 20 литров 5W-40 за календарный год. И мешок фильтров
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.06.16 22:25 Мatador
Я консерватор. В кошака кому лить бу.
На форде, и так раздуть тему масел... Чем кома не айс?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.06.16 02:35 Stanly
Чего чего?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.06.16 13:21 yrik2002
Мatador пишет:В кошака кому лить бу
зачем бу? чем уж новое не угодило :)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.06.16 15:45 Felix
Не, в смысле не старое, а
будет лить Комму
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.06.16 15:59 valeriy_v
Феликс, Даеш дешифратор! А то, трудно бывает что-то понять, когда ничего не понятно. И кстати да, если брать 20л, то четвертая замена масла получается бесплатной.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.06.16 03:43 Stanly
А, новое, только кома... Я то подумал про б/у.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.06.16 20:41 Vart
Здравствуйте я тут новый человек. Прочитал всю тему и фиг что понял,больше запутался.Имею Скорпа с ВОВом,купил не давно,масло не знаю какое залито.Вопщем неделю выбирал какое залить,читал форумы и остановился на Лукойле Генезис армотеч 5W40. Потому что всякие бренды не вызывают доверия одна подделка и у нас цена от 3500 р за 4л. Еще правда есть синтетика голандия Nord Sea,на подделку нарвешься наврятле,но какое то не извесное воопще и цена 2500.Сразу скажу не экономлю деньги,а просто не хочу залить бутор за дурные деньги,а по лукойлу очень хорошие отзывы.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.06.16 21:13 Сфинкс
привет тебе, новый человек
...прочитать 70 страниц, несколько форумов и выбрать Лохойл (!) в ВОВ (!)
- это либо полный идиотизм, что в принципе подтверждают дальнейшие идиотские рассуждения на тему поддельных масел
либо полная нищета, но тогда откуда деньги на Скорпио ВОВ Ghia? хотя Скорпы с ВОВом тоже бывают помойками и стоят соответственно...
даже в свою самую гнилую из всех гнилых Сиерр я заливал Shell 10w40, не понимаю чем не угодило масло вязкостью 5w30 и с допусками A3/B3/B4 типа Mobil 5w30 ESP или Fuchs Titan 5w30? и да, хорошее масло нынче стоит от 2500р., это если ты хочешь не экономить деньги и залить не "бутор", но я очень сильно сомневаюсь, что ты финансово к этому готов, Лохойл поди тыщиполторы стоит
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.06.16 21:41 Мatador
Сиерр я заливал Shell 10w40
лукойл лучше.
Mobil 5w30 ESP
http://www.ru.commaoil.com/passenger-ve ... ategory/23а теперь это турция и украина. Автор отчасти прав.
это если ты хочешь не экономить деньги и залить не "бутор"
посмотри профиль
: Чт 23 июн 2016 20:13
Откуда: Донбасс
Я лично, не исключаю, что на их рынке, сейчас не все так хорошо.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.06.16 21:51 Vart
Спасибо за ответ.Приятно почитать умного человека.Друг лихой, я живу где в магазин не пойдешь и любого масла не купишь,это во первых,а во вторых чем лухоил не угодил,есть опыт или как.На оил форуме очень даже ничего отзывы,получше хваленых шелов.И 3500 у нас стоит какой нибуть зик,ельф и если найдешь.И 95 бензин дифецит и не везде есть,прикинь иногда от бедности заливаю 92 он на руб дешевле 43 рубля стоит, экономлю.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.06.16 21:55 Сфинкс
не может быть Лохойл с соответствующими параметрами масла быть лучше Шела с соответствующими параметрами, дешевое хорошим не бывает, неоднократно в этом убеждался, и как это так, Лохойл -
полная синтетика (обычный гидрокрекинг) за 1100...1500р.
... ну хорошо, тогда чем плох аналогичный Fuchs Titan Suprsyn 5w40 Российского пр-ва по цене в 20 литровых канистрах по 340р. за литр? по всем параметрам Fuchs Российского пр-ва НИЧЕМ не отличается от произведенного в Германии, почему выбор пал именно на Лохойл да еще в ВОВ? где он собирается его потом ремонтировать есичо, учитывая регион его проживания, если там даже нормального выбора масел нет?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.06.16 22:29 lex400305
А что гидрокрекинг? Чем он плох конкретно в этом моторе, где термонагруженность очень невысокая и нет даже фазовращалок, не говоря о более требовательных механизмах?
Год разработки помним то мотора этого? Масла какие тогда были? И, в связи с этим, чем плох конкретно лукойл, тем более дженезис? (где он его нашёл то, я даже не видел ни разу).
Если уж рассуждать о маслах, то, как говорил господин Жванецкий, давайте говорить о вкусе устриц с теми, кто их ел. А именно с теми, кто этими делами занимается и знает всю цепочку. Эти люди могут много интересного рассказать.
Кстати, масла у нас в стране - это не самая больная тема, их можно, при желании, купить любые не контрафактные. Гораздо сложнее с антифризом, вот это действительно жопа. Я даже не задумывался как то...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.06.16 22:43 lex400305
Насчёт "не отличается". Не знаю, как масла, но вот резина, произведённая на ИХ заводах на нашей территории - тоже не отличается, вроде бы. Только народ не спешит её хавать, на китайчатину переходит почему то...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.06.16 23:47 Vart
Выбор пал на лукоил потому что все эти шелы поленка сплошная,да и кстати то же Россия льет,и у нас под заказ и за невменяемые деньги и привезут не известно что,назад не отнесешь,а этот лукоил и на не на никому и по отзывам хорошее масло.люди на х 5 с в8 уже по 30 000 на нем отьездили и радуються после матюлей.Таксист знакомый 300т на лачике 16 кл проехал и доволен, и думаю если менять его через 5 тыс,то ничего страшного не станет с ним.Да и пока просто ищу -советуюсь.Но правда не сильно успешно.И некоторые чуть не понимают разницы что можно купить мерс который будет дороже в два раза,но нихрена не лучше того же форда и платит за прицел на капоте.
https://www.youtube.com/watch?v=TYMQGTgaHNU
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.06.16 23:54 Сфинкс
...и если бы он читал действительно те форумы по маслам, на которых пишут люди понимающие в этом вопросе, то он бы сделал вывод который сделал я за пол часа поисков в инете: Лохойл Армортек не что иное как Лохойл Люкс, но по более высокой цене, маркетинг, так что выбор и с этой точки зрения лично для меня не очевиден.
а причем тут год выпуска мотора? на многие вэшки было рекомендовано заводом изготовителем масло вязкостью 5w30 с допусками A3/B3/B4, я лью 5w40 по причине максимального параметра HTHS, пробега моего мотора в 300ткм и "всесезонности", 5w30 на мой взгяд жидковато для жаркого лета.
не слышал пока что плохих отзывов по импортной резине отечественного пр-ва, если я не ошибаюсь, то половина (если не большая часть) резины Мишлен российского пр-ва
(туда же Нокиан, БФ Гудрич, которая часть компании Мишлен
), которая кмк и поставляется на многие заводы по пр-ву автомобилей в России и на которой они сходят с конвейера. не знаю кто покупает китайскую резину, но кмк это не от хорошей жизни, а просто потому что нет денег на нормальную, период такой.
ну какие могут быть проблемы с антифризом, когда очень уважаемый мною Chevron по цвету, запаху и почти всем параметрам практически не отличался от антифриза Felix из бочки? проблема надумана. с другой стороны, не могу не согласиться с тем, что некоторые антифризы агрессивны к разным металлам, выбирайте внимательнее и проблем не будет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 00:17 Vart
Уже давно цена упала и они в одной цене,это раз и два генезис лучше по показателям так как присадки пао в нем есть .Ладно, понял разговора не будет. Сильно умные алигархи тут собрались.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 00:18 stress
Vart пишет:я живу где в магазин не пойдешь и любого масла не купишь
Закажи с РФ,автобусом передадут.
Vart пишет:На оил форуме очень даже ничего отзывы,получше хваленых шелов.
Только сами они наверняка в свои машины не льют отечественные масла.
Процени стоимость ремонта мотора или его замены,есть над чем задуматься.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 00:20 stress
Сфинкс пишет:очень уважаемый мною Chevron по цвету, запаху и почти всем параметрам практически не отличался от антифриза Felix из бочки?
Ты как сравнивал то?Сам залез к Феликсу в сарайчик и тестил?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 00:24 Сфинкс
канистра 20л Fuchs Titan 5w40 российского пр-ва 6800р.
http://w202club.com/index.php?topic=6087.0 отзывы именно о нем там тоже есть, нерекламаесичо!
сравнивал, и еще какой-то казанского завода, антифриз как антифриз
а какие у вас проблемы с антифризами? подделок много? так вы же в Москве
, если бы я жил
в Москве, то именно этим бы и занимался
, особенно незамерзайкой, эльдорадо, клондайк и все в таком духе
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 00:35 Vart
Вы тут наехали,умные такие. Стрес у нас на Москву ходят автобусы,пожалуйста передай масла Хорошего литров 10 а деньги я тебе автобусом назад перешлю. И люди на оил клубе ездят именно на этом масле и пишут отзывы о нем.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 01:05 stress
Сфинкс пишет: если бы я жил
в Москве, то именно этим бы и занимался
, особенно незамерзайкой,
Та дружище приезжай быстрее,я те рыдван на трассе поставлю,будешь барыжить паленкой разной,а я с тебя денег иметь.Ну чисто по Московски бизнес.
P.S Я за билетом тебе на Москву уже побежал?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 08:21 Сфинкс
у нас свои рыдваны найдутся
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 08:54 Crick
Сфинкс пишет:не знаю кто покупает китайскую резину, но кмк это не от хорошей жизни, а просто потому что нет денег на нормальную, период такой.
Да ладно.. ты же утверждал, что страна изготовитель для тебя ВООБЩЕ не важна!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 09:01 Сфинкс
не было такого, точнее было так: мне не важна страна изготовитель при условии что производство размещено в Китае приличной фирмой и продукция выпускается под её контролем, именно такой был смысл. всё остальное - ваши домыслы. так что если TRW производит рычаги в Китае (а Moog в Турции
), то мне пох, но если это китайские рычаги какой-нибудь китайской фирмы Хуньсуньвысунь, то ннах. поэтому я купил приличный BF Goodrich, хотя мне предлагали какую-то китайскую резину по цене почти в два раза дешевле, исходя из принципа: дешевое хорошим не бывает. ну вот сам посуди, как масло стоимостью 1300...1500р.(а это при нынешнем курсе всего-то 20...25 ! долл., а присадки в этом масле Лохойл использует импортные, ибо наши не могут до сих пор выпускать достойные миксы и при использовании отечественных добавок не возможно получить допуски серьезных авто производителей) может соответствовать и быть лучше масел серьезных зарубежных фирм?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 09:37 stress
Вот на все сто согласен с Сфинксом по маслам.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 09:44 Мatador
не было такого
viewtopic.php?f=38&t=35574&start=160#p492605ню-ню. Линкс то он жапань. И времена меняются
у вот сам посуди, как масло стоимостью 1300...1500р
ну у меня мобил, он 1150 за 4 литра где то стоит. Бельгия. И что? Думаю перейти на трансфлешь линейку. Там тоже до 5 тыс 20 литров. И что?
Да, я беру 20ки. У меня 6 заправочный, у знакомого в мегане 4 хватает. Вот 20 литров нам с ним, как раз 2 замены масла. Он правда сейчас "ушуршал". Я 2 раза в год масло меняю, он раз в 3 месяца. У него командировок много.
Так вот, я с 130 до 175 на мобиле за 4 года прошел, знакомый 40кет за 1,5 года. И ты мне будешь рассказывать что масло за 20 баксов будет не айс? ну покупай то же, за 50
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 10:01 Мatador
Серег, на один гольф, в зависимости от мотора, есть 5 допусков Вага.
хошь,полистай
http://www.ru.commaoil.com/training/vie ... _oil/introУ Руководителя паджеро, там тоже, казалось бы 4D56, НО в зависимости от киловат, разные масла.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 10:17 lex400305
Вы ещё про оригинальные масла вспомните, а то откуда допуски то появляются? И ведь льют же, верующие, не иначе...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 16:52 Felix
Я 4 страницы назад про использование Лукойла в изношенном моторе отписал: вот такое купил и залил:
viewtopic.php?f=45&t=3885&p=485860#p485860 , и вот что из этого вышло:
viewtopic.php?f=45&t=3885&start=1360#p486250Если бы один гоноровый новичок действительно
внимательно читал всю тему (а заодно и правила форума - да-да, это я как модератор претензию выкатываю
), то он бы это увидел.
А в принципе, все разжевано триста раз, лейте кто что хочет. Хотите экономить - лейте дерьмо. Сложности с доставкой - лейте что есть, только меняйте вдвое чаще. Есть лишние деньги - лейте Мотюль, лейте Тотал, лейте Фукс. И т.д. и т.п.
З.Ы. Лукойл здесь хвалит всего один человек, Дима из Питера.
От остальных одобрения такой покупки ждать не стоит.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 17:16 Vart
Так Ты ка мадератор выстави сообщения,что ты боишься. Таких МУДАКОВ я еще не видел .Лей в свой убитый гольф тупой жены что хочешь,это ниочем не говорит если двиг убитый был изначально. Я просто хотел узнать совета,а посыпались оскорбления нищеброд,идиот...За глаза не хрена смотрю не боитесь. Ладно говнюк мелкий ДОСВИДАНИЯ.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 17:29 padla bear
Сфинкс пишет:не знаю кто покупает китайскую резину, но кмк это не от хорошей жизни, а просто потому что нет денег на нормальную, период такой.
Я покупал и чё? Нормальная китайская резина стоит весьма не сильно дешевли брендовой.Нехен комлект искатал и собсно доволен,но вот купил Данлоп,ну типа,что бы вдруг не думали,что жизнь не хорошая у меня
Ну и короче это мучение какое то,если бы не знал,что сам лично покупал,то думал бы что какую то БЛку подсунули,зато не Китай ёпт,сразу статус поднялся от нищеброда до областного алигатора.Сроду больше не куплю Китай,только дубовый Данлоп и идущий грыжами Мишлен.
Из истории эксплуатации масел.Лью как удод Мобил 3000 из бочки,короче чёт уходить оно у меня стало и детонация на разгоне ужасная,поменял маслосъёмные,думал уже и поршневые обновить.Ну короче поехал масло менять с целью погуще взять.Заменьщик масла открывает горловину и говорит-Хочешь отгадаю на какой заправке заливаешься.Ну говорю валяй.Владимир-оптон,у тебя масло постоянно уходит и грохот стоит под нагрузкой,а узнал я это потому как из горловины краской(лаком) воняет.Короче договорились,что масло оставляю прежнее,а два бака честно искатываю на Лукоиле,если сиптоматика остаётся,то замена на любое выбранное мною происходит за даром.Сцуко искатал я эти два бака и собсно очень даж не плохо стало.Я к чему веду,вроде я походу единственный кто об этом не знал,но походу на свойства масла очень сильно влияет ещё и бенз.Ну ещё мною был прослушан курс о поддельных маслах,ну вроде бы когда всё как оригинал выглядит,а в основе Пушкинский ОилРайт и что то типо того,что этого говна(зла(С)) чуть ли не половина рынка.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 19:39 sergant3
padla bear пишет: договорились,что масло оставляю прежнее,а два бака честно искатываю на Лукоиле,если сиптоматика остаётся,то замена на любое выбранное мною происходит за даром.Сцуко искатал я эти два бака и собсно очень даж не плохо стало.
Вот за бренды палива чё могу сказать... У нас тут только "Синие" и "Красные" (ГПН и Люки).
Ну и волею судеб погнал я по РФ нонче... Так уж свелось, что максимально заправлялся на Люках.
И вот чё странно. На местных "Синих" я расчитывал как обычно - 0,7л/1000км. Ну это и заложил в поездку...
А вот вышло , что на 7500 залил только 2.5л...
Масло брал как и всегда, в одной точке, НХ7 пс.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 20:35 Felix
Vart
Я тебя пытался "в личке" образумить - не дошло...
Второе предупреждение - бан на месяц. Видать, первое, в "личку", ты все же не понял. Третий раз забаню навечно.
Пока рекомендую все же правила форума прочитать, чтобы смешным не выглядеть, возмущаясь, "а почему это мои суперважные сообщения сразу не появляется?"
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 21:21 dima_spb
Бугага, состоятельные господа, посмотрю, все сорта паленки обсуждают. Ну посоны, ватник "монтана" палюбас "большевички" круче, гыы, кто ж спорит.
Кстати, купил тут лючка брендированного УАЗойл-ом, полусинька 5-40. С молибденом, есть анализы на ойлклабе. 4 литра 570 рублей. У него даже запах лучше Тотала 9К, внезапно, и вообще мне больше люкса-синьки понравился. На дизельной некробэхе (2,5 турбодизель) за 2К уход не составил и 100 грамм, машина регулярно крутится в 4К.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 21:28 Мatador
dima_spb а там лючок или газпром? Газпром то давит не слабо. Уже и запчасти гонит. Причем жалоб не было. На ощупь лучше фебеста.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 21:39 Felix
dima_spb пишет:На дизельной некробэхе (2,5 турбодизель) за 2К уход не составил и 100 грамм, машина регулярно крутится в 4К.
Вандалы!Это я вам как дизелист говорю
. Толку крутить - после 3500 он же все равно "сдуваться" начинает. Тут уже редуктором нужно играться.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 21:41 dima_spb
Мatador
Там лук, есть синь и полусинь. Гонят как УАЗойл и Ссаньенг-ойл, канистры и пробки луковские, с голограммой. У УАЗа на сайте акция была, они 4л по 700 продавали, но нашлась еще большая шара, по номеру в автодоке/экзисте.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 21:42 dima_spb
Felix пишет:Это я вам как дизелист говорю
Ты за М51 слышал? Там мотор цепной, рядник 6 горшков, крутится что твой дохц. ТНВД ток хлам, Бош ВЕ, весь из себя электронный. Плунжерные пары почти расходник и настройки все только с компом.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.06.16 21:56 Felix
Я даже на таком моторе катался (Омега-универсал).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 01:30 yrik2002
dima_spb пишет: по номеру в автодоке/экзисте.
номер то какой?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 09:32 dima_spb
000101004054001
Уже подорожало. Я вообще по 540 тарил.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 10:26 Felix
Блин, у вас ценьl сладкие на Лукойл. Я у нас Генезис дешевле 16 долларов не могу найти.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 10:37 Мatador
за 16 баксов ? это что?
я делвак дешевле лью
к примеру цен на тракторки
https://www.ulmart.ru/catalog/93789?sor ... 1&rec=true
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 12:13 Felix
Мatador пишет: это что?
Ну этот Генезис. Я ж чего и возмутился. По нашим ценам еще чуток добавить - так и Мотюль можно уже покупать.
Вот то Лукойл, про который я раньше отписывался (полусинтетика 5W-40) - мы толпой привезли из Румынии, вышло нам по 8 долларов 4л канистрочка (по 200 гривен, грубо говоря). Но так как результат его использования в изношенном моторе был хреновый, вкупе с высокой ценой на Генезис, я понятное дело вернулся на проверенные масла.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 12:39 Сфинкс
вы че серьезно
, 4л масла за 600р.
, хорошее оливковое стоит дороже.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 12:53 Felix
Так на Ойлклабе же пишут что оно хорошее - а там врать не будут.
А то что мой поднадзорный Гольф его жрать начал - так то мотор голимый и убитый - как сказал бы
Толстый757 -
нехрен рапсовое расово верное масло лить в фашистский двигатель
.
Ладно, стебусь
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 13:02 Мatador
Сфинкс, ты просто привык платить за бренды не разбираясь в моделях.
Мобил делвак что я лью себе, если выкинуть привоз, дистрикам зп местным, получится абсолютно те же 600руб.
Так к ним еще и нашу нефть привезти на переработку надо.
Ну и фактор, где энеос стоил так же до смены курса бакса. Так лукойл то рублевый!
Забей на экологов, меняй масло по 2-3 раза в год и будет тебе счастье.
Другое дело, моторы современные. Новые, не ушатаные. Там сложнее. Есть дорогие масла, так как они не вторичной переработки. Они дороже. И допускам они должны совпадать! Так как допуск оем, это толщина пленки при рабочих температурах.
Поэтому я лью лишь то, что в онлайн каталоге именно мое.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 13:04 lex400305
Вот тут согласен на все сто...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 13:23 Felix
Мatador пишет:Так лукойл то рублевый!
Вот смотрю на курс - примерно три рубля за одну гривну. Т.е. канистра должна стоить 200грн. А получается, на ваши деньги, у нас Лукойл вдвое дороже - 400-450грн. Тот же Маннол выходит дешевле, Зик дешевле, Бизол и Эльф чуть ли не в одну цену с ним. Я вон по распродаже ухватил для зимы Маннол Экстрем, синтетика 5W-40, по 340грн за 4 литра (грубо, по 14 долларов за 4 литра синтетики) - буду зимой Гольф жены им потчевать
. А то с ее компрессией, на полусинтетике можно и не завестись при -15 и ниже.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 13:28 Мatador
Ладно, стебусь
зря. У меня коллега в сафе льет тоталь, а в гольфа лукойл. Гольфа он востанавлмвает, пробеги не более 1000 в год. Епс только летом.
Ладно, стебусь
а можно и я? Вот Вы и мы, кричим какие не хорошие у нас власти. Нефть рухнула, а бенз нет. Толи дело в гейропе... Ну, масло тоже из нефти делают. Как оно там? у них... подешевело? на сколько? Вот и думай сколько себестоимость того масла, и сколько цена бренда
По логике, канистра которая стоила там 50ойро, должна стоить там, ойро 15. Были у них масла по 50, которые сейчас 15?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 13:51 Сфинкс
ты просто привык платить за бренды не разбираясь в моделях.
о да, вот это заявление все обьясняет
...ну где уж нам в чем-то разобраться, куда нам до вас
это к вопросу о ценах на масла в некоторых странах:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... 0&_sacat=0на точность подбора масла для сравнения не претендую, но общий смысл думаю будет понятен
, ага, а отечественное супермасло с теми же параметрами стоит 600р....это уж даже не смешно, 600р. - это даже не 10долл., я думаю что это ПАЛЕНКА, не буду утверждать, но именно крупные торговые центры пару лет назад были замечены за продажей паленки Mobil, Shell и т.п.,
и да, я считаю что государство наше дерьмовое (только не нужно путать слова и понятия "государство" и "страна", страна у нас хорошая и я её люблю, иначе давно уже уехал бы), Россия один из самых крупных добытчиков нефти, но цены на бензин одни из самых высоких, и да, то ли дело в США, доллар за галлон
и с какого хооя мы платим такой транспортный налог, за что?...продолжать могу очень долго, но не хочу, и при этом вы думаете, что масло какого-то Лохойла за 600р. или 1000р. будет такого же качества как Fuchs или Mobil?...ну не смешите.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 14:05 padla bear
Сфинкс пишет: 4л масла за 600р. , хорошее оливковое стоит дороже.
Ну типа именно хорошее и именно оливковое укладывается в эту цену объёмом до 0,5л.Оно и понятно,нефти гораздо больше,чем оливок.Цена масла вообще на качество мало влияет.На примере
Felixа у которого Лукоил в отличии от нас тож импортный и стоит уже как Эльф.Вот помню лет 10 назад на заправках ВР если 40 литров заливаешь давали литруху Виско 3000 ваще даром,то есть оно несколько не стоило,потом её давали тож бесплатно если 4л такого же покупал,но это не значит вовсе,что в бутылке отработку нефильтрованную налили.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 14:08 Сфинкс
одно дело маркетинг (продвижение непопулярного на тот момент бренда, я кстати BP так ни разу и не заливал), другое дело пр-во моторного масла, конечную стоимость которого можно занизить ТОЛЬКО при использовании чего-то не очень качественного, так не бывает, чтобы и золото и по 3рубля., китайские поделки яркий тому пример и я всегда говорил, что как только китайцы своруют все технологии, которые европа/америка опрометчиво разместилb в Китае, то китайские товары будут нормального качества, но и по соответствующей цене.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 14:22 yrik2002
Сфинкс пишет:Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Непрочитанное сообщение Сфинкс » Вт 28 июн 2016 13:39
вы че серьезно
, 4л масла за 600р.
, хорошее оливковое стоит дороже.
я по 350-370р за 4л лью в сиерру и что?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 14:36 stress
yrik2002
Юрик ты в не конкуренции.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 14:41 Мatador
о да, вот это заявление все обьясняет
НУ ВО ПЕРВЫХ. Я тебе ссылил, где ты сам себе противоречишь.
Во вторых, ибей не показатель цен.
Ну и в третьих
что масло какого-то Лохойла за 600р. или 1000р. будет такого же качества как Fuchs или Mobil?
погугли, что сейчас в орижинале дженерал моторс. Там, РОСНЕФТЬ!
в пятых.
Самое главное, что бы масло в допусках мотора было. Иначе, можешь и оливковое лить дорогое, или пальмовое дешовое. Но если картошку надо жарить на растительном рафинированом, то пох на твое пальмовое и оливковое все равно гавно выйдет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 14:43 Мatador
Юрик ты в не конкуренции
Серег, а помнишь, в совке не было, не мобила,не шела, не хороших масел... А ведь ходили моторы по миллиону.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 14:47 Felix
yrik2002 пишет:я по 350-370р за 4л
Минералку? Я давно зарекся ее лить, в какие-бы то ни было моторы.
З.Ы. Саша, я нашим производителям с допусками не доверяю
.
Знаешь почему? Я в 2001-м году занимался сертификацией в Украине каучуковой изоляции K-Flex (такая знаешь, черная, да ее на всех кондиционерах на трубы надевают, и листовая есть, и самоклейка, и какая хочешь) - возил образцы на полигоны, в лаборатории, получал сертификаты, и т.д. и т.п.
Я эту "кухню" изнутри изучил, как что получается, подгоняется, заменяется, обманывается
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 15:01 Сфинкс
можно мне еще раз ссылку, где я сам себе противоречу?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 15:10 Мatador
З.Ы. Саша, я нашим производителям
Феликс, я не меньше не доверяю Вашим и туркам. Поэтому к мобилу неприязнь. Кастрол хаят. По шелу - даже на халяву, в тазик 1раз плеснул и обратно,бегом на лукойл.
Тем не менее, нам всем известна Comma. И что она и эссо делала и мобил лила, именно тот, что многим нравился. Поэтому для меня,как бы вопрос выбора бренда не стоит.
А вот что лучше,лукойл или украинский мобил... Помоему, имхо - одна какаха. В исправный мотор - лить что положено по допускам. Когда жрет, катаешся до капиталки - почему бы и не лукойл?
Ну и как бы призводитель не писал про 15тыс пробега. Я склонен к замене 2 раза в год, раз в 8тыс.
Сфинкс Выше пролистай. Надо, сам найдешь. А не надо. И мне тем более.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 15:19 Сфинкс
я по 350-370р за 4л лью в сиерру и что?
я думал речь идет о маслах в применении к автомобилям, а не помойкам, прозвучало слово "ВОВ"
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 15:25 Felix
Мatador пишет:украинский мобил.
У нас тоже розливать стали?
.
З.Ы. у нас тоже есть дешевые отечественные масла, типа там, Агринол, и прочие радости, когда 4л полусинтетики буквально 6 баксов стоит. Но мне и в голову не придет их кому-то советовать.
З.З.Ы. тот же Кастрол перестал брать, как его начали фасовать на просторах бывшего Союза. Леша-
Crick вон его льет и доволен, даже фото ГБЦ под клапанной крышкой выкладывал, ему нравится. А лично я бы после такого бежал от того масла - ибо все поверхности "лаком" покрыты.
Вообще
Sera правильно сказал, что настала пора разбираться в сортах говна
.
Я раньше упорно масла Эльф брал, как проверенный поставщик их из Руана возил. Потом он перестал. Я брал Лотос польский - ничего так. Вон последнее время подсел на Маннол, но
привезенный из Фатерлянда.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 15:36 Мatador
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 16:22 Crick
Felix пишет:Кастрол перестал брать, как его начали фасовать на просторах бывшего Союза. Леша-Crick вон его льет и доволен,
Феликс, я если честно НУБ в этих делах!) По сравнению с фотками из инета, где залежи солидола - у меня чисто. И Стресс тоже говорит что "на удивление\парадоксально но у тебя ОЧЕНЬ неплохо на таком масле". Мнение Серёги для меня достаточно!
По поводу что разливают в просторах бывшего Союза - я в основном беру у официального дистрибьютера Кастрола. На канистрах и штрихкод и написано в основном Бельгия (Иногда попадалось Гамбург вроде).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 16:48 yrik2002
Felix пишет:Минералку? Я давно зарекся ее лить, в какие-бы то ни было моторы.
месяц назад взял минералку за 315р. до этого п\с брал по 350-370р.
кстати минералку меньше кушаеть движок ОНС -ый.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 18:49 dima_spb
Ну с одной стороны правильный подход -- судить о продукте по цене, т.е. маржа там, экономика, себестоимость и прочее. Типа, в продукт заложено, значит все будет норм. А дешевое -- шляпа подозрительная какая-то.
Может, когда мне будет 60 (если доживу), я тоже буду так рассуждать. Чего усталый мозг нагружать, лучше вон на внуков потратить время, кефиру выпить, в домино резануться. Посмотрим.
А еще с годами уже почему-то не так смешно с дураков. Взять недавний эпизод, когда раскрыли поставщиков паленых масел, которые фурами и составами гнали продукт на тех же ОД. Вся линейка была, и ликви-моли, и мотюль, и черте что еще. А там реально фильтрованная отработка, ну в сильно дорогих лучок были с роснефтью. Как-то взгрустнулось даже.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 21:13 Мatador
А там реально фильтрованная отработка
а в чем проблема?
Если взять комму, то x-flow честно и говорят что вторичка. А перфоманс серия, новая база.
А вот то что масло должно соответсвовать оем допускам, а внутри везде "лукойл" тут да, подстава. Хотя челу, который брал не по допускам, а по бренду - в принципе и не очень то и подстава.
ну и если оил клаб читал, то понимаешь что и кряк, он лучше сини на новье, но не стабилен по пробам отработки. - почему и говорю про 2 замены в год. - ну я так,понял, тех "шайтанов"
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 21:15 Сфинкс
А вот то что масло должно соответсвовать оем допускам, а внутри везде "лукойл" тут да, подстава.
кто-то недавно сказал, что я сам себе противоречу
я масло в любом случае любое любой фирмы меняю два-три раза в год, или один раз в 5...8ткм, а заливаю я фирменный Fuchs, тогда этот Лохойл нужно менять раз в 1000км, а какое к нему может быть доверие при такой цене? но тогда ннах он нужен? один раз в пол года залил нормальное масло и забыл. ага, масляный фильтр стоит как литр Лохойловского масла, а представьте и сравните себестоимость производства фильтра и литра масла...точно где-то наеб@ли!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 21:28 Мatador
Сфинкс тебя на 5 букв послать или на 3 ? если ты внимательно читал бы, то лично у меня залит мобил делвак и кома икс течь. Сейчас есть договора с коммой, так что и с делвака уйду на трансфлоу линейку. Москворечье не возило трансфлоу, а напрямую с коммой не работал. Лукойл я позиционирую на уровне мобила 2000 и 3000 . Ну и лучше шела епс.
Ровенол,мотул, тоталь - хорошие масла, при подборе по ОЕМ требованию к МОТОРУ.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 21:28 lex400305
Шо ж вы так паритесь то по маслам этим? Ну как дети, ей богу...
А чистота мотора зависит от герметичности ЦПГ и работоспособности вентиляции картерных газов. ВСЁ. Хоть нефть туда лейте.
У наших моторов термостатирование 85-90 градусов, о чём вы говорите вообще?
Современные да, там аллес, до 115-120, туда только последние достижения химии. Но, как можно заметить, льют тоже самое говно, только в красивых банках с логотипом производителя. А потом жалуются.
И вообще, масла - это одна из меньших наших проблем, чего напрягаться то?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 21:35 Мatador
чего напрягаться то?
ну, меня просто напрягают люди, для которых выпускник мед института - сразу доктор.
Нет, это не так. Есть практологи, есть окулисты среди выпускников.
Так же меня и про масла, марки - вымораживает просто. Помимо марки, есть суkа и модель, и фарш. И когда чел корчит ум, на основе того что было у соседа, поэтому и модель то не скажет, но мнение о марке, сделал. - просто бесит. Точнее для себя когда мнение - его жизнь. Но давать советы, учить жить... Бесит.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 21:47 Сфинкс
Сфинкс тебя на 5 букв послать или на 3 ?
значит я правду сказал
если ты внимательно читал бы, то лично у меня залит мобил делвак и кома икс течь. Сейчас есть договора с коммой, так что и с делвака уйду на трансфлоу линейку.
stress был прав, "они сами на этих маслах (Лохойл) не ездят"
, ага, а я себе противоречу, ну да, ну да...
Современные да, там аллес, до 115-120, туда только последние достижения химии. Но, как можно заметить, льют тоже самое говно, только в красивых банках с логотипом производителя. А потом жалуются.
а что если немного понизить Т ОЖ на современных моторах? просто вопрос, без подвоха, почему на современных моторах такая высокая Т ОЖ? чем она задается? ИМХО датчиком включения вентиляторов радиатора, больше не чем, и чем современные моторы принципиально отличаются от наших старых? и зачем она такая высокая нужна? ИМХО для маркетинга по продаже суперсуперподходящих масел, и только их можно и должно заливать в высокотехнологичные современные моторы. в современные моторы можно спокойно заливать те же масла с допусками A3/B3/B4, вместо A1/A5 и т.п. маловязких, как пример, читал на одном форуме: америкосы вместо 5w20 льют в 4.6 5w30, т.к. в жару 5w30 та же "вода" что и 5w20, но защитные св-ва получше, ибо вязкость со всеми остальными вытекающими параметрами повыше, кроме того, из сравнительного теста маловязких масел и обычных было замечена небольшая ( в пределах 3...5% ) экономия топлива ( это уже экологи прессуют
), и усё. но в статье было прямо и четко указано, что из-за более низкого параметра HTHS защитные св-ва ( и соответственно ресурс моторов ) может быть меньше чем у обычных масел (а это уже збсь для производителей автомобилей), не иначе сговор между типа защитниками природы и производителями масел и автомобилей для увеличения потребления сразу двух (или намного больше, если учитывать цены в дилерских центрах на ремонт "высокотехнологичных" музыкальных центров на колесах) сопутствующих товаров: автомобилей и масел, а если еще учитывать, что новые "суперсупермасла" с увеличенным до 15ткм (!) регламентом замены по стоимости иногда в разы дороже простых масел (но по характеристикам, как выяснилось такие же! посмотрите закоксованные моторы в Гугле), то вот где нае.алово в масштабах континентов!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 21:59 stress
Сфинкс
Не спорь,бесполезно.Есть Юрик Владимирский,он реально может и заливает,то,за что говорит.Он вообще многое может,что в голове не укладывается...Остальные будут усираться как прекрасен Лукойл,заливая Мобил.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 22:07 Мatador
а что если немного понизить Т ОЖ на современных моторах? просто вопрос
вот если бы ты читал, то я скидывал ссыль, почему на мотор 4д56 3 разныъ масла, на примере гольфа.
в кратце, угар и толщина пленки масляной.
значит я правду сказал
дом или домой я имел ввиду. Ты наверное подумал иное? - прав ли?
"они сами на этих маслах (Лохойл) не ездят
не езжу. Тазик служебный ездит, газель на иксфлау. тесть на лукойле в тазике.
Знакомый сервисмен (кто масло меняет уже лет так 5) как то спрашивал, почему у меня фриз кома, мосты, кпп, раздатка - комма, а моторка мобил, но при этом промывка 5минутка всегда комма.
Ответ : oem допуски. Ну не было трансфлоу у москворечья на складе.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 22:09 Сфинкс
тесть на лукойле в тазике.
воооот... истина, кесарю кесарево...речь шла о ВОВе, я в простой 2.9 лью масло за 2800р. ибо нуевонах вынимать 200кг, у меня помощников нету. правда, не обижайся, я действительно убежден, что не бывает дешевое хорошим, просто логика и какой/никакой жизненный опыт.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 22:12 Мatador
stress нью лайф - да. Делвак что лью - какашка. я около 50 тыс на нем прошел, знакомый на мегане 40кет.
Чуть подьедает у него. У себя грешил на турбину, подкидывает с нее. поэтому и 10-40 а не 5-40. Жду пока гавкнет. Но, и у него, при оборотах выше 3хи, просит доливки. Хотя CI-4 идет под сажевый. Был бы сажевый, прокляли бы мобил мы с ним.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 22:14 Мatador
.речь шла о ВОВе,
и где твой опус с допусками форд? Лукойл не хуже мобила и шела,кастрола.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 22:15 lex400305
Сфинкс, таки да, экология, вкупе с маркетологией, шоб они позастрелились все.
При более высокой температуре в КС выбросы меньше, ну, по крайней мере они так это преподносят. И если на трассе мозги загоняют температуру вниз, градусов до ста, то в пробках она искусственно повышается до тех самых 115-120. И вот это, казалось бы, незначительное повышение и является фатальным и для факенвагенов, и для БМВ с ауди и всех остальных уже, наверное.
Вязкость всё время снижают для уменьшения потерь на трение. Как они это вычисляют - ума не приложу, это же всё настолько приблизительно, что в большинстве случаев укладывается в погрешность. Но надо выдавать инновации...
Интервалы замен - чистая экология, ну просто чистейшая.
Между тем, как жрал двухлитровый мотор по городу на автомате и с кондюком 13 литров, так и жрёт, несмотря на совершенство, масло и инновации...
Вот и растут эти роги год за годом. Какое там евро сейчас? А то я не слежу как то....
Скоро будут лить везде 0W-20, сами увидите, чуть подождать осталось...
И отстаньте вы уже от лукойла, не в нём проблема...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 22:19 Сфинкс
а вон в чем смысл, понятно, а то я реально не мог понять (и вроде не дурак), нафига? современные головки и даже блоки алюминиевые и такая Т ОЖ.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 22:28 Felix
А теперь прикиньте ресурс: масло 0W-20, лето, жара, температура мотора 110-120 градусов, под капотом адский ад, и в моторе никасиловьlе стенки цилиндров... Хочется лечь и умереть.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 22:35 Сфинкс
так на форуме БМВ и создана тема про коксовку масел, видать дофига народу попало по незнанию и меняли небось по регламенту и гоняли с каждого светофора.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 22:38 Мatador
А теперь прикиньте ресурс:
зачем прикидывать? бери нормальный авто.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 22:41 lex400305
Так они и умирают, массово причём. Туда и мерин уже докатился, что уж про остальных говорить.
У большой тройки сейчас нет ни одного действительно беспроблемного мотора, везде какая нибудь засада. Фольксваген, который до этого делал двигатели, убить которые можно было только годами не меняя масло и вжаривая при этом на все деньги, пять раз менял конструкция колец на нескольких двигателях. Пять, мать его, раз. Они что, резко моторы разучились делать? Или тут что то другое всё таки?
На сервисе форда в Курске, пока он ещё был, экотеки валялись пачками, просто валялись в цеху, их убирать не успевали, тяжёлые ж всё таки, а работягам в лом, платят то мало.
На фольксвагене аналогично, только они головы назад ставили, они меньше убивались.
Это то, что было пару лет назад и знаю, так сказать, лично. Сейчас хрен его знает, как оно там, информации нет. Но, скорее всего, не лучше.
А вы тут о BOBе печётесь. Да это неубиваемый мотор, по современным меркам....
Щас цепи по полтиннику ходят. Цепи, которые раньше, если стояли в моторе, вечными считались. Что изменилось? Где то хвалёное масло с супер допусками, вобравшее последние достижения науки? Толку то что со всего этого?
Хернёй не майтесь. Масла у них не такие и не сякие, мотюли им подавай. С небес на землю спуститесь и катайтесь в своё удовольствие.....
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 22:59 Сфинкс
да, истина.
...захотелось купить еще одного Скорпа, поискать в более/менее приличном состоянии.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.06.16 23:21 lex400305
Ага, поищи, расскажешь потом.
Я тут из скупки еле успел вытащить одного, реально в акуе был, что за гоблины его туда притащили. Авто в оригинале полностью, сохран такой, какого я и не видел. Но позаниматься есть чем, всё же возраст.
Времени вот только нет, и сил уже никаких...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.06.16 00:09 Felix
Мatador пишет:бери нормальный авто.
Это какой? Мы тут толпой из Киева возвращались, жара зверская, кондиционер не вырубается, трасса загружена, спуски/подъемы - у меня начинает блокировка гидротрансформатора буксовать (вообще-то, запасная АКПП уже лежит, но я ж молчу). Я ход до 105-110км/ч убавил - народ заинтересовался, чего мол. Ну чего-чего, коробка старая, греется (хотя температура масла на выходе до 100 градусов не дотягивает, но ей уже видать хватает и 97-98). Ну типа сразу советы начинаются: продай, и купи другую.
А народ на добрых полчаса озадачил, сидели марки машин перебирали.
- Значит так, говорю им, господа хорошие: во-первых, кто хрюкнет, мол машина плохая - высажу на ближайшей автостанции, а во-вторых, предложите мне машину взамен. Но не абы какую, а чтобы она по всем параметрам этому Вито не уступала:
- простой и экономичный турбодизель, без всякой электроники (согласен на простой бензиновый мотор, тоже надежный).
- коробка-автомат (желательно тоже надежная).
- восьмиместный салон-трансформер.
- кондиционер/ГУР/всякие подогревчики и прочие электроништяки.
- АБС/антибукс/блокировка диффференциала
- Тип привода не важен, пневмоподвеску требовать не буду - сам еще себе оригинальную не поставил, хотя газ косится на нее.
Перебирали-перебирали, но кроме Ниссана Эльгранда никто ничего и не придумал. Продай, говорят, этот, и купи другой Вито
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.06.16 00:14 lex400305
После мерседеса на рисовозку? Шли ты их накуль...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.06.16 00:16 yrik2002
lex400305 пишет:Щас цепи по полтиннику ходят. Цепи, которые раньше, если стояли в моторе, вечными считались. Что изменилось? Где то хвалёное масло с супер допусками, вобравшее последние достижения науки? Толку то что со всего этого?
да ладно тебе отец на королле.. поболее почти в 2 раза накатал...
масло тока оригинал по 1800р за 5л. раз в 10-12ткм.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.06.16 00:26 lex400305
Да, японцы ещё держатся, но тенденции теже. Даже крузаки, считавшиеся эталоном надёжности, превращаются в ломучее говно с адскими ценниками, особенно если их использовать хотя бы иногда по прямому назначению, а именно, в говне...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.06.16 00:47 stress
Мatador пишет: бери нормальный авто.
Кетайский
И это,друзья,я ленив и не гуглю как допустим наш клубень Сфинкс и не умею как Саша Матадор замысловато высказываться,чтоб ни кто ничего не понял,поэтому просто спрошу,наверное глупость-но как известно основа она и есть основа(масел) а все остальные ништяки достигаются плюшками,по русски присадками.Так вот эти присадки чем лучше,тем дороже,ну как к примеру очки солнечные.Из чего я так понимаю дешево по определению масло с хорошими присадками стоить не может?Так или все же может?
И вот еще пример,я как всегда услышал,почитал но только суть уловил-в РФ присадок к маслам собственного производства отвечающих нынешним реалям нет,а все они закупаются ,,там,,.Из чего опять вопрос,так если Лукойл стоит дешево,ну пусть сырье халява,соглашусь,но присадки то денег стоят,а масло один фиг дармовое?Мы,что отжимаем у кого то постоянно эти присадки бесплатно?Или всеже тоже по дешовке где то шлак приобретаем и в дешовое сырье льем,поэтому и масло ,,народное по цене,,?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.06.16 00:49 stress
А вообще-лейти что хотите,мотор капиталить потом Вам самим
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.06.16 08:56 Crick
Felix пишет:Перебирали-перебирали, но кроме Ниссана Эльгранда никто ничего и не придумал.
Grand Starex
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.06.16 09:24 Felix
Я лет пять назад чуть не купил его предшественника, но не срослось. Кстати, никому на ум он не пришел, чего-то.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.06.16 09:58 Сфинкс
Ага, поищи, расскажешь потом.
не успел, я уже поехать собрался, особенно после того, как цена со 120 упала до 100, это наверное единственный за последние пару лет сарай в более/менее приличном состоянии, по крайней мере с виду, я сарай давно хочу,
https://www.avito.ru/nizhniy_tagil/avto ... _758857255 так что бывают еще, попадаются,
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
29.06.16 19:46 Crick
Felix пишет:Я лет пять назад чуть не купил его предшественника
Феликс, вроде такой был у оф.хозяина моего скорпа.. Не Н1, а именно ГрандСтарекс (у него ещё на хроме капота\радиаторной решётке написано "Grand Starex"). Чистый кореец.
Он ОЧЕНЬ был доволен этой машиной (до этого Виту он себе лично с Германии пригонял, продал - купил ГрандСтарекса). Сменил только на Паджерика)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.16 18:00 Sera
stress пишет:Из чего я так понимаю дешево по определению масло с хорошими присадками стоить не может?Так или все же может?
Присадки это просто химия. Это, условно говоря, порошки в мешочках, которые просто надо смешать. Я не знаю как в маслах, но знаю как в таблетках (сталкивался).
Себестоимость самой дорогой и самой дешевой таблетки отличается, хорошо если на 50%.
При этом стоимость тех таблеток что дороже - может быть больше чем в 20, 30 и даже 100 раз.
Этих присадок на канистру масла надо не так и много. и в цене масла присадки составляют 5-10%.
Т.е. масло как самое дорогое так и самое дешевое в себестоимости стоят почти одинаково. Все остальное - это маркетинг и плата за бренд.
Мне часто кажется, что в любой продукции химического производства (масло, таблетки, моющие и чистящие средства для дома) - в каждой покупаемой потребителем единице - затраты на рекламу будут больше чем себестоимость производства.
До той поры пока было можно рекламировать сигареты - в полной мере это относилось и к ним, потому, что они тоже исключительно продукт химической промышленности:)) табака в них нет. От слова совсем, если посмотреть таможенные декларации табачных гигантов, и сводки госкомстата по сельхозобороту, то можно увидеть, что посевов табака в России уже больше 10 лет как нет, от слова совсем, через границу табак к нам тоже не поступает, а табачные фабрики составами ввозят химреактивы, смешивая которые они получают вкус абсолютно любых сигарет.
Так что сигареты это тоже химическая промышленность, и им хорошо, народ и так курит, а затрат на рекламу не надо.
stress пишет:так если Лукойл стоит дешево,ну пусть сырье халява,соглашусь,но присадки то денег стоят,а масло один фиг дармовое?
есть лукойл который стоит подороже именитых брендов. да таких марок у лукойла еще и не одна, там самые современные допуски по АПИ и самые суровые допуски автопроизводителей.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.16 19:08 Сфинкс
не спора ради, просто замечание: вот что такое бренд? это не только название, это годы или даже десятки лет упорных испытаний и экпериментов и ПО ПРАВУ заслуженная репутация, а какая репутация у Лохойла? с продукцией отечественного пр-ва частенько бывает казус, когда первые партии товара отличного качества, а все последующие (например, уже после получения всех допусков и т.п.) - говно, экономя б..ь. если все так просто, то почему в нашей стране не было таких же по качеству масел и автомобилей НИКОГДА? за последние 40 лет могли бы и собственные масла и автомобили нормальные сделать. какая по сути у автоваза (или например Лохойла) история? скопировали Фиат (спи.дили формулу например у Shella, добавили свое говнецо под видом базового масла), сделали своё и все обосрали...бензин нормальный сделать не могут, куда уже проще... что по большому счету изменилось в этих машинах (маслах) за 40 лет? да ничего, история отечественных автомобилей лично для меня это Победа, 21-я и 24-я волга, М2140 (даже не смотря на то что тоже клоны) и все разработки этих заводов, которые так и не были запущены в пр-во еще в СССР, а все что было потом - шлак. а сравните для интереса с историей компании Ford, которая (по утверждениям некоторых почему-то) говно
и это не самый "крутой" авто производитель, так, массмаркет...вот с маслами все также, если не хуже. общая мысль думаю понятна, поэтому по возможности я не покупаю товары отечественного пр-ва в общем и масла в частности и тем более, некоторые китайские товары уже лучше по качеству чем наши, хотя в общей массе еще бОльшее говно чем отечественные.
P.S. лейте что хотите, я спорить не настроен, других забот хватает.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.16 20:54 Мatador
и ПО ПРАВУ заслуженная репутация,
например рейндж ровер
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.16 21:12 Сфинкс
у компании Land Rover богатейшая и славная история, а если некоторые модели авто последних лет откровенно неудачные, так они у многих компаний сейчас такие, маркетинг епть, даже крузеры от Тойоты отдыхают по сравнению с предыдущим поколением, но в общем и целом с историей именитых компаний не поспоришь. какая модель автоваза выигрывала наскар?
а эмблема Лохойла есть хоть на одном автомобиле этих гонок? может на автомобилях Формулы 1?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.16 21:21 stress
Мatador пишет:например рейндж ровер
Но и это не мешает быть ему в премиуме,в отличие от допустим ,,качественного,, ховера.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.16 21:30 Мatador
тогда уж с хавалом h9.
Дрочить судьбу можно и покупкой рейнджа, и хавала.
Но я бы сунул все же в
Тойоты отдыхают по сравнению
Сереж, я не хвалю лукойл. Я говорю что мобил,шел на нашем рынке - говнище.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.16 21:42 Сфинкс
да кто же спорит? но почти 3 миллиона за Прадик
, экономически говоря, на эти деньги в Уфе можно купить две или даже три квартиры и сдавать в аренду, жить можно оооочень неплохо, а ездить можно и на Скорпе, все три квартиры окупятся за 10 лет полностью и еще деньги останутся, а Прадику как ни крути уже будет 10 лет, а учитывая нынешнее качество материалов и сборки... посмотрите на 120-е, лоск уже не торт
, хотя в цене нифига не упали и еще лет 10 будут радовать владельцев. извините что не по теме.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.16 21:53 stress
Мatador пишет:тогда уж с хавалом h9.
Саш я честно не разбираюсь в этих автомобилях,тупо могу на задней двери прочитать только.
Мatador пишет:Дрочить судьбу можно и покупкой рейнджа,
Люди покупающие новый рейндж-состоятельные и откатав три года они опять покупают премиум.Люди покупающие б/у премиум,как бы тоже не бедные в основной своей массе,но все же середняк обычный и их жаль искренне.С другой стороны как один мой знакомый сказал-живем один раз и если очень хочется,то можно-купив Кайена.
Мatador пишет: Я говорю что мобил,шел на нашем рынке - говнище.
Вообще не спорю,на нашем рынке может быть все,что угодно и я могу Мотюль паленый купить,живем мы так.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.06.16 21:55 stress
Парни,я вообще ни с кем не спорю,но как уже писал-хорошее масло не может стоит не дорого,основа она и в африке основа,а пакет присадок над которым пыхтят всякие умные люди,чем лучше,тем дороже.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.07.16 12:26 Felix
stress пишет:тупо могу на задней двери прочитать только.
Финис-код на всю машину?
stress пишет:Люди покупающие новый рейндж-состоятельные и откатав три года они опять покупают премиум.
Да, и зачастую пробеги при этом небольшие. Потому высокие расходы на содержание и частые поломки их не парят: гарантия есть, и потратить 500 баксов на сервис - не проблема. И через два-три-четыре года тот же Рейндж скидывается, и покупается новый.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.07.16 16:58 dima_spb
stress пишет:над которым пыхтят всякие умные люди
Все правильно, холопья должны вкалывать и платить.
Себестоимость Shell 0w30 находится в районе 98 евроцентов за литр, остальное в логистике, упаковке и рекламе.
Если вы при этом удивляетесь, почему логистика и распространение в РФ дешевле для местных продуктов, то вопрос начинает переходить в разряд медицинских.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.07.16 19:01 padla bear
Сфинкс пишет: но в общем и целом с историей именитых компаний не поспоришь. какая модель автоваза выигрывала наскар?
Эко вас понесло.А какая модель Порше или Феррари выйграла НАСКАР ?А ваще какой тип гонок имеется ввиду,а то у современных от именитых американских марок только блоки цилиндров участие в гонке принимают.Выходит,что КАМАЗ охрененно именитый,он же в Дакаре всех рвёт,а Катерпиллер ваще дурацкая компания ибо она там свои грузовики не светит.Вообще англичан всегда ценили за стиль,надёжностью они ни в какие года не блистали.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.07.16 20:41 lex400305
Где то читал фотоотчёт, как мужик Астона чинил какого то крутого, годовалого на тот момент. Мозги ПОД крылом. Вот как это так, а? Зачем? Для чего и чего ради?
Ну и в общем и целом ебукал он это поделие во все дыры и щели...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.07.16 20:45 ford1972s
padla bear пишет:Выходит,что КАМАЗ
Дык,КАМАЗ моторы то не производит. ЯМЗ там вроде,да?
Ну Минск ещё дизеля делает,вроде и всё.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.07.16 21:03 dima_spb
lex400305 пишет: Мозги ПОД крылом.
У саабов под крылом. Под локером переднего колеса, перед бампером.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.07.16 21:07 lex400305
Жуть. Но там, видимо, как то это загерметезировано всё же. А на той машине даже по фото было видно, насколько всё открыто...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
01.07.16 22:12 stress
dima_spb пишет:Себестоимость Shell 0w30 находится в районе 98 евроцентов за литр, остальное в логистике, упаковке и рекламе.
Мне лень листать всю тему,чтоб найти на каком масле ты ездишь,но здается мне на Лукойле или подобной шняге.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.07.16 15:14 padla bear
ford1972s пишет:Дык,КАМАЗ моторы то не производит. ЯМЗ там вроде,да?
Так и в Рендж Ровере двигло тож имплантированное
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.07.16 16:30 stress
И акпп и проводка и даже бачок гур с надписью ФоКоМоКо.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.07.16 16:33 stress
ford1972s
У Камаза свое пихло,местно разработки,с головками отдельными на каждый цилиндр,очень ремонтно пригодное и сильно ломучее гавно.ЯМЗ на Маз мы поставляли.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.07.16 18:00 Сфинкс
зашел сегодня по пути в магазин, где я обычно Fuchs покупаю, Лохойл Генезис 5w40 4л - 1740р., 1л примерно 450р., Лохойл Люкс примерно 1050р. за 4л. и 300р. за 1л, Fuchs 5w40 1850р. 1л примерно 500р., к тому же по заявлению представителя компании Fuchs, масло в канистрах 1л, 4л, 5л, немецкого пр-ва и поставляются из Германии, 20л канистры и более - производятся на отечественном заводе Fuchs в России, но при этом соответствуют всем допускам (это к вопросу о присадках в масла
) и по составу ни чем не отличаются от аналогичных масел пр-ва Германии, ну и смысл покупать Лохойл?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.07.16 19:33 Мatador
Сфинкс, а какую линейку, твой фучь делает из отработки? Где их заводы?
Где гарантии, что они не везут лукойл в бочках, и не льют его по таре "там"?
Я не прикалываюсь. Есть там татоши масла, интересные, но не однозначные.
Перед выбором, что то читаешь, а не лапшу манегера же слушаешь...
Поведай нам в 2х словах за эти масла.
Я как то на Comme застрял...
Человек пишет про масла УАЗ, есть аргументы на независимые тесты с оил клаба. Ресурс весьма авторитетный. Чем фучь то лучше? АРГУМЕНТЫ!
Есть еще драгоны всякие, корейский хендай - халява. Почему ты выбор сделал на фуче?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.07.16 20:08 Сфинкс
хм
нету никаких гарантий, как и с любым другим маслом.
так я же говорил уже, после Тотала 10w40 и 5w40 залил Fuchs 5w40, мотор работает очень мягко, ГК затыкаются заметно быстрее чем даже на Тотале, это субьективное мнение, на банках все номера и дата производства (не спорю, можно подделать, но тогда вообще ничему верить нельзя
), блестящая пленка на головине (тоже не спорю, тоже можно подделать
), не очень-то и раскрученное, подделок меньше, т.к. масло не массового спроса, как Мотюль: все его знают, но покупают не многие ибо цена. а если нужны мнения авторитетных людей, то вам на Ойл клуб (я там ооочень много интересного для себя находил по разным маслам), там и тесты отработок и в общем отзыв о маслах этой фирмы есть, причем нескольких марок и вязкостей, я всю тему прочитал
, не, не реклама есичо, просто я залил, очень понравилось, пока на нем остановился, если приобрету что-то посвежее ( Пацифика нравится ), то в нее тоже его буду лить. в последний раз покупал под 2800р. за 4л (курс плавал или остатки распродают, ТА ЖЕ канистра), сегодня зашел, а цена ниже, прикуплю пару канистр по 4л в запас. был бы у меня сейчас поджопный ОНС, я бы купил 20л канистру (6800...7000р.) этого масла российского пр-ва, интересно. да я много чего в ОНСы заливал: и Тексако и Валволин, и Кастрол и Энеос (этот заливал в 2.9, очень жестко на нем мотор работал, слил и забыл, хотя в ГУР лью уже третий год DIII, вроде нормально) и разных вязкостей от 5w30 до 10w40, в один ОНС даже Лохойл залил, но когда мотор разобрал и понял, что его неплохо расточили и проблема была только в лопнувших поршневых кольцах, заменил все по ходу дела, собрал мотор и залил красный Шелл на обкатку, а потом только синий Шелл 10w40 круглый год 5w40 на зиму, расход был 300...400гр.
лет 10-12 назад предхоз одной из моих машин заливал Зик, не знаю, то ли от масла то ли от его нерегулярной замены в ГБЦ была "земля", я потом эту ГБЦ снимал, там пи...ц были отложения, черные, рыхлые, ОНС есичо. после этого я в сторону корейских масел вообще не смотрю.
да я в общем не против Лукойла и т.п. масел отечественного пр-ва, но я бы их заливал в ЛЮБОЙ ВАЗ, Волгу, Газель и т.д. и т.п. или в ОНС, но в моторы более свежих авто и в целом более сложные в ремонте и особенно в поиске з/ч для ремонта, я бы на масле экономить не стал, нуевонафик опять по локоть в масле или того хуже в какой-нибудь автосервис потом машину тащить.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.07.16 21:08 stress
Felix пишет:Финис-код на всю машину?
Ну типа есть Чери как матиз,там на хлопушке написано КуКу,я вот прочитал и теперь знаю такую машинку.И почему то они все красные на дорогах появляются
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.07.16 21:16 Мatador
ну, я говоря о чем то, имею ввиду "нормальное"
Скорпы у нас же d класс? Это d класса авто.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.07.16 07:21 padla bear
Сфинкс пишет:не спорю, можно подделать, но тогда вообще ничему верить нельзя
Вероятно
Мatador имел ввиду не подделку,а то что выбранное тобой масло может быть произведено и из отработки и из Лукоиловской базы и не факт что пакет присадок тож был каким то ноу-хау производителя,а не тупо стандартным набором веществ которое и в Оил-райте присутсвует
Мatador пишет:Скорпы у нас же d класс?
Е-так то по классификации того времени
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.07.16 10:13 Sera
stress пишет:а пакет присадок над которым пыхтят всякие умные люди,чем лучше,тем дороже
не всегда то что дороже- лучше.
И уверен, ничего космического в этих присадках нет. Скорее наоборот, то, из чего делают современные автомобили - по технологиям куда более технологично, чем космическое, где все летает до сих пор конструкций 60х годов, посчитанное на логарифмической линейке без компьютеров.
Компьютеры тогда были, но решали совсем другие задачи. А космические корабли чертили руками на ватманах и считали руками на линейках.
Не могу подтвердить свои слова документально, но почему то почти уверен, что давно разработаны масла, с реально превосходными смазывающими качествами, которые при этом еще можно и не менять много много тысяч км. (а зачем менять масло, если на нем нет износа, улавливаете о чем я???)
При современном то уровне развития науки, техники, химии и компьютерного моделирования и испытательной базы.. придумать такое в реальности Не будет проблемой. Потому, что там все примитивно. Берется базовое масло (основа) синтетическое или минеральное с определенной базоаой текучестью и проникающей способностью - и далее в него намешиваются присадки, которые такая же тайна как кока-кола. Т.е вроде бы тайна, а на самом деле это как неуловимый Джо, который неуловим потому что накуй никому не нужен. Сколько в мире есть разных напитков под названием кола? тьма. И многие на коку-колу ну очень похоже. Так же с маслами. так же с таблетками я об этом уже писал. Есть таблетки-копии, называются они у фармацевтов дженерики. Часто дешевле раз в 10 чем именитые бренды и при этом, как правило, НИЧЕМ не хуже. Естественно, что именитые фармацевтические гиганты кричат, что дженерики это дерьмо, но практика подтверждает это редко. Дженерики иногда бывают хуже, но не от того, что в них формула другая, (она то как раз другая ровно настолько, чтоб не иметь претензий по патентам), а от культуры производства.
Формула - это просто формула. Цифра - это просто цифра. Она не меняет своей сущности от того, написана она карандашом или ручкой, на белой бумаге или на обрывке газеты. Формула, например, спирта от этого НЕ МЕНЯЕТСЯ, и спирт, сделанный по этой формуле будет таким же.
Купите дорогой Панадол и обычный наш копеечный парацетамол. И убедитесь, что они ничем (или почти ничем) не отличаются, кроме цены и упаковки.
В современном мире, как мне кажется, секреты такого уровня сохранить невозможно ВПРИНЦИПЕ, Все стало можно повторить. И с маслами тоже. Они если и сложнее чем любой предмет бытовой химии, то не настолько, чтоб задача была нерешаема.
Вопрос только в культуре производства. Где то она выше, где то ниже. Ну и в жадности производителя конечно, потому что даже сэкономив два цента на литре масла можно получить огромные прибыли, но в итоге отвратительный продукт. Но эти чудо-масла, которые есть, не продаются, потому что тогда не будут покупать новые машины, новые моторы, и новые масла на замену старым:))) Ведь сейчас машина, например, проездила гарантию и начала ломаться, чел ее скинул и купил новую. Людей МАССОВО приучают к тому что это нормально. И наши если не дети, то внуки, уже не поймут о чем мы тут говорим. Заслуга масленщиков в этом тоже есть и ОГРОМНАЯ.
Уже сейчас республики средней Азии наполнены маленькими китайскими микроавтобусами, где ресурс мотора 20-30 тыс км, в моторе не ремонтируется вообще ничего, он меняется в сборе и стоит 200-300 долларов. Размером с две коробки от больших женских сапог.
Ну ведь правда, были советские масла, которые по современным меркам вроде как дерьмо дерьмом. Но как же тогда на них обычные москвичи и волги по пол миллиона километров откатывали? Хорошо, пусть не у всех, а только у самых заботливых водителей. Но 200-300 тыс эти машины ходили у всех, абсолютно у всех, если просто вовремя менять масло и не перегревать машину, даже в городах, где пусть и не было таких пробок как сейчас, но моточасы то все равно идут и идут. Объясните, как такое возможно??
Люди, которые зарабатывают и делят 80% денег на планете - это очень узкий круг.
И я уверен, для них нет труда договориться ко взаимной выгоде. В том числе и к выгоде, чтоб в сигареты добавляли химикат, который максимально затрудняет бросание курить, и чтоб на ЛЮБОМ выпускаем масле двигатель изнашивался больше, чем можно было бы. И проблемы с коксованием современных моторов при желании можно было бы решить. Ведь есть танковые моторы с двумя поршнями в цилиндре, с турбинами безумных размеров и с фантастическими мощностными показателями. Нагрузки там чудовищны. Но они же чем то смазываются?
Кстати, при работе не в режиме полного форсажа на этом танке можно доехать от урала до атлантического океана без замены двигателя, со скоростью 80-100 км/ч, а потом еще и поучаствовать в бою, после которого, мотор все же придется поменять. Танк на это рассчитан. И масло в его двигателе тоже, Значит решения то есть...
И когда надо - они применяются. И я не думаю, что для наших танков закупаются иностранные масла. Ведь это обороноспособность родины. Значит делают у нас. И такие моторы существуют уже лет 20-30 для танков, значит, масла такие умели делать как минимум столько же лет, а наверное и больше.
Значит, повторюсь еще раз, ничего сверхъестественного в этих маслах нет. Значит, нас наябывают.
Правда, простая логика?
Как жизнь показывает, если докопаться до сути - суть всегда оказывается проста, а остальное - мишура, маркетинг и упаковка.
stress пишет:Люди покупающие б/у премиум,как бы тоже не бедные в основной своей массе,но все же середняк обычный и их жаль искренне.
Ломучесть рейнджа очень сильно преувеличена. Наблюдаю не одну машину разных поколений. Есть на которых люди проехали уже и по 100 тыс км и больше. И кроме регламентных работ не делали ничего. При этом, я б не сказал, что ездят они нежно.
Наверное, это такое же утверждение как немецкая поговорка про то, что если прислушаться тихим вечером, то можно услышать как гниет опель. Однако, услышать уже нельзя. Для некоторых моделей с 1998 года, а для всех с осени 1999 года - опели оцинкованные. Т.е. не гниют. там других засад полно, но вот гнить они перестали. Думается, что с Рейнджами примерно такая же историю. Наверное, было какое то откровенно плохое поколение и эта дурная слава их теперь преследует, хотя, к реальности уже никакого отношения не имеет, как минимум, это касается и текущего поколения и предыдущего.
dima_spb пишет:Себестоимость Shell 0w30 находится в районе 98 евроцентов за литр, остальное в логистике, упаковке и рекламе
Предполагаю, что стоимость других масел отличается в ту или иную сторону очень несильно.
Я не знаю откуда информация, ибо нет на это ссылки, но я склонен в это верить по тем причинам, которые я описывал несколькими страницами ранее. Это просто бытовая химия - порошочки в мешочках, которые в себестоимости грошовые, и зачастую сами являются просто отходами каких то производств, которые при должной концентрации и должном смешивании дают нужные нам эффекты. если кто то не может в это поверить, то жаль.
Факт приведу для примера такой. реагенты, которые закупает бюджет города москвы для обработки улиц зимой за астрономические деньги являются отходами химического производства. Причем опасными. Химзаводы ДОПЛАЧИВАЮТ, чтоб у них это дерьмо забрали на утилизацию. Некая чудодейственная фирма, добавляет что то к этим отходам и они превращаются как в сказке в суперсовременный химреагент. Вроде как уже и неопасный. И бюджет москвы за астрономические сумы это закупает.
Дальше пусть каждый подумает кто в этом заинтересован и куда смотрит мэр :)) И те кто смотрят за мэром:))
Это один из многих тысяч примеров трансформации денег.
Но нам он интересен как пример трансформации химреактивов (т.е. присадок в масло) Там все тоже самое.
Вообще весь мир устроен именно так. Только еще хуже:)))
Многие просто так и умирают не догадываясь. Это самые счастливые люди на свете и я им искренне завидую.
Это к вопросу в одной из тем почему я пессимист. Надо быть недюжинной личностью, чтобы зная все это и получая каждый день новые знания такого рода оставаться оптимистом.
lex400305 пишет:Мозги ПОД крылом.
Не помню у какого то кроссовера с претензией на внедорожник, кажется, у АКУРЫ МДХ, радиатор охлаждения АКПП под локером переднего колеса. Не помню, левого или правого. Чтобы это дело продувалось в локере специальные цели для проветривания.
Достаточно застрять один раз в грязи и подергаться туда назад, как эти щелки забиваются грязью намертво, как и сам радиатор, после чего коробка обычно умирает. У кого быстро, у кого не очень, но обязательно.
stress пишет:Мне лень листать всю тему,чтоб найти на каком масле ты ездишь,но здается мне на Лукойле или подобной шняге
Если я все правильно помню, человек ездит на масле УАЗ, которое, если я правильно понял, не что иное как Лукойл. Это же масло идет как масло для ССАнг Енг. Под тем же номером. И если там реально 4 литра синтетики стоят меньше 1000 рублей, то всерьез стоит подумать а зачем платить больше.
Я сравнил надписи на масле ГОЛЛАНДСКОМ АЙМОЛ (очень хорошее, я о нем писал и хвалил), мне очень нравится как работает на нем машина и поддельного его не бывает (2.400 руб примерно за 4 литра), и на лукойле, не помню какой марки (1.600 руб за 5 литров), то там совпало вообще все, все допуски, буквы и цифры, оно 5-40, спецификация А3, все как нам надо. У знакомого Газель на таком Лукойле уже 600 тыс проехала. Видел этот мотор со снятой клапанной крышкой - там все просто в превосходном состоянии. И меняют в этой газели масло не так чтобы очень часто. 8-10 тыс км. И ездит она обычно не пустая. Знаю скорп жабу ДОНС, который на таком масле уже больше 100.000 проехал, а до этого проехал еще явно больше чем 200 тыс. Масло товарищи покупают на заправке Лукойл. Типа там не поддельное точно.
Себе к аймолу долил такого лукойла литра полтора. Все тоже самое. Не заметил разницы. Следующий раз лукойл просто залью наверное. Но, вроде на нем есть немножко угар. Хрен его знает. Лучше поменяю пораньше.
Зачем платить больше, если все тоже самое. Могу сказать, что спецификация масла куда важнее именитости бренда.
Я лил дорогие и очевидно не поддельные масла со спецификацией А5 - мотор работал очень шумно. На А3 он работает хорошо.
Везде говно, везде оно одинаковое, просто главное чтоб была синтетика (можно и гидрокрекинг), чтоб была нужная вязкость и спецификация А3.
Все остальное - мудовые рыдания и плата за маркетинг и бренд.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.07.16 11:37 Sera
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.07.16 11:45 Мatador
Это же масло идет как масло для ССАнг Енг
не идет! Банально поставщик ошибся при оприходование на склад. Придет УАЗ!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.07.16 12:02 Sera
в Экзисте под одним и тем же номером все. И в форумах пушут одинаковое оно, просто в таре для УАЗА - дешевле
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
04.07.16 12:08 Мatador
Правильно. Просто ошибка поставщика при приходе,создании номенклатуры. У меня самоблоки в питере выгружены как Греатволл. Так как если я ставлю производитель ДАК - питер их не выгружает.
Так и тут. Дилер санг енг,занимается Исчо и уазами, возможно льет в санг енги это масло. Тупо добавил номенклатуру копированием, нейм и каталожник сменив.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.07.16 21:29 nevelaev
Люблю длинные посты, их пишут люди, любящие поразмышлять и обстоятельно все расписать) Тоже согласен с заговорами. Особенно касаемо Европы) Не обижайтесь, смешно звучит фраза в посте
Ломучесть рейнджа очень сильно преувеличена. Наблюдаю не одну машину разных поколений. Есть на которых люди проехали уже и по 100 тыс км и больше.
Думаю, многие слышали хотя бы мельком канал "Лиса Рулит" на ютубе?) Лисовская в бизнесе, судя по всему, уже не первый день, поэтому говорит обстоятельно и вполне знает где на что внимание обратить в БУ авто. А главное. не страдает резкими и категоричными высказываниями. Так вот очень понравились выпуски про поиск Кайенов, Меринов GL\S BMW X6\X5 за полмиллиона - естественно, обстоятельно и по матчасти расписывает причины, почему ОЧЕНЬ сложно найти описанное выше за 500к и довольно проблематично найти даже за 1М. Двигателя этих ведер хорошо, если выхаживают более 200-250 тысяч. И то, если обслуживались нормально, за цепями ГРМ следили и меняли раз (пфф) в 100 тысяч. И КАК КОНТРАСТНО смотрелся выпуск про Кадиллаки Эскалаторы. Сравнимых годов во-первых, за миллион довольно немало в хорошем состоянии - и судя по всему, она утверждает, что в сервис на обслуживание заезжают машины и с 500 и с 600-тысячным пробегом. В итоге казалось бы конский (бугага как можно конским назвать расход 20-25л у Кадиллака при не менее 17-20 у бензомерина\кайена?)) расход и аццкие налоги Кадиллака с лихвой компенсируют скорую замену убитого двигателя\коробки у европейского собрата. Я вот не понимаю парадокс, у Европе тачки делаются одноразовыми, но в США, получается, ну.. понадежнее они? Но в регламенте к тому же Кадиллаку тоже идет межсервисный интервал замены масла в двигателе большой, в АКПП\раздатке\мостах вообще на весь срок службы авто) Так что тоже заговор. Естественно, золотое правило никто не отменял - башка на плечах, в двигателе масло раз в 10к, в АКПП\раздатке\мостах не реже 50-60к км) Цепь у Кадиллака, опять же судя по словам Лисы - в отличие от европейских помоек требует чтобы о ней ну просто зачесали жпу "а как она там вообще поживает?" на 200 или 300 забыл тысячах.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.07.16 21:54 Сфинкс
смешная эта лиса, чушь всякую несет, типа в машинах разбирается
каены, мерины, бмв и т.д. по 500т.р. из-за ТН и соответствующего по цене ОСАГО, на них на всех больше 250л.с., кмк дураков сейчас нет платить огоромный ТН, кроме того, на этих авто ездят в основном наездники, после которых они не лучше приличного Скорпа, за которым все годы ухаживали, но если ТН отменят, то я бы и в этом случае эти модели авто не купил, купил бы что-то рамное, Эксплорер 4 4.6, Линкольн Авиатор 4.6(306л.с.), Навигатор 5.4(от 300л.с.), Эскаладу, дорог как не было так и нет
никакого контраста с Эскаладами не вижу, они все с 6-ти литровыми моторами и соответствующим ТН, который тянет за собой стоимость ОСАГО, поэтому цена в миллион ИМХО для полных идиотов, кмк их сейчас даже состоятельные не покупают( за миллион можно найти приличный GX с нормальным ТН), ТН и ОСАГО за 5...7 лет перекрывает почти стоимость авто, и это без учета з/ч, они все не новые и тоже потребуют ремонта. нет никакого заговора, просто америкосы не ищут от добра добра, и не выпускают (не выпускали) одноразовые алюсиловые моторы, либо чугунные блоки либо если блок алюминиевый, то как правило он гильзован, что тоже не лучший вариант, но на порядок надежнее какого-нибудь никосилового типа Шеви Эпика или БМВ
, их кстати наши гильзуют
и все нормально. в штатах бензин как вода, 1USD за галлон, поэтому на американских авто моторы больших обьемов, так исторически сложилось со времен мускул каров, выработать ресурс 5.4л V8 не так-то просто, если не стремиться к этому, хотя последние Экспы, Тахи и т.п. типа внедорожники шлак полный, моторы пошли с турбинками и маленького обьема, кузова не рамные и т.п. в том же духе, так что скоро кмк и штатовских машин с нормальными V6 или V8 не останется. короче, мир катится в ж.пу....(с),
масло в двигателе не раз в 10ткм, а раз в 5...7ткм
, это во многих мануалах к американским авто указано (3...4тысячи миль и замена!), это поправка на тяжелые условия эксплуатации, в России почти все перечисленные варианты тяжелых условий присутствуют, т.е. не одно из, а почти все.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.07.16 23:10 lex400305
Мы не в штатах, у нас бензин уже вплотную к сорока приближается, так что не знаю, каких таких монстров ты покупать собрался.
Щас очень серьёзные дядьки скидывают своих коней многолитровых и пересаживаются на жоповозы со смешными моторами. Они что то знают?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.07.16 00:26 nevelaev
смешная эта лиса, чушь всякую несет, типа в машинах разбирается
да фиг его знает, понятно, что баба не будет знать много чего по механике, но раз она свой салон имеет далеко не один год - знает с чем машины приходят и с чем приходится примерно иметь дело, ибо не знать это - терять огромные бабки - это факт) Да и вообще, люди, занимающиеся автобизнесом могут не понимать всей матчасти, но через их руки мнооого чего проходит - и понятно, что многие характерные болячки разных авто они больше нашего понимают) А серьезных дядек сейчас не понять - отдать 5 лямов за новую повозку и экономить на бензине.. ну серьезно это смешно - 10 литров на 1.6-2 литровом агрегате и 20 на 4 литровом.. ну в два раза выше расход, какая разница) я на своем 2.3 имею 11-15 литров по городу, это без\с пробками, я не мульонер, я не парился с ценой на бензин что при 28 рублях за литр, что не парюсь и с 38, при том, что в неделю помимо конторской тыщи свою могу вливать 1-1.5к) Езжу каждый день в режиме "дом-офис(в 5 км)-какойнить объект в любой части города, куда интернет тянуть-напарника в район дома-5 км до моего дома".
Насчет никасила.. да и прочих "типа крутых фишек от БМВ, Ауди (про би-турбо, к примеру) и т.д.... Вот меня западный маркетинг всегда умилял)) Никасил современно?) Да наши никасил внедрили еще в 60-х, на опытных мотоциклах с роторно-поршневым двигателем, камеры сгорания покрывали, раздавали такие разным председам колхозов, чтоб обкатывали) БиТурбо?) Бугага, господа супер100500инноваторы - в тех же 60х еще на вполне технологичные даже по теперяшним меркам двухтактные дизеля на ТЭП-60 как их там.. 10Д100 турбины как раз двухконтурные ставились) А еще по два поршня на цилиндр, 2 коленвала, связанные торсионной муфтой.. много чего интересного у нас в бородатые времена разрабатывалось, чем сейчас хвалятся западные заводы)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.07.16 10:41 Мatador
Щас очень серьёзные дядьки скидывают своих коней многолитровых
наверное они не серьезные дядьки.
Начнем с того, что серьезные дядьки,вешают таких пепелацев на ооо. Так же, если ты откроешь матчасть к этим авто, то там тоже, написано, что это КОММЕРЧЕСКИЙ транспорт.
Сфинкс а вот реально, ты хоть думал, о том что ты хочешь от авто? Вот под мои желания к авто, ведровер подходит. И по цене беуху - можно. Но что то как то ломучесть... Наверное пиар, что бы китайцев, да япов брали ?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.07.16 11:04 Сфинкс
всегда думаю перед тем как купить, ну вот к примеру Пацифика: условно вечная АКПП, неплохой мотор, кожарожавседела (типа престиж
), большой по габаритам (люблю большие авто), полный привод (просто хочу т.к. пока таких у меня не было, есть и переденприводные)), отличная мягкая подвеска, ступица заменяется узлом (оригинал под 8т.р., что в общем терпимо), кардан без крестовин (ШРУСы), обьем салона ахереть какой (мне это важно), единственное что мне не очень нравится - это задние капитанские сиденья, с маслами и т.п. жидкостями уже все посмотрел, там все и так ясно. Эксплорер 4 4.6: свежий, надежный мотор (впускной коллектор не считаем, пр@ёб фирмы форд), надежная АКПП (на 4-х литровых похуже, сильно похуже), рамный, с маслами и прочими ремонтами все понятно, по цене почти в два раза дешевле одноклассников при практически том же ресурсе и качестве з/ч (Прадики тоже ломаются и АКПП тоже
), Линкольн Авиатор - это люксовый Эксплорер 3, на нем ВСЁ другое, даже стекла с доп. шумоизоляцией, даже при том, что некотрые з/ч только из штаттов я бы его себе купил, но бл.ть гребаный ТН отбивает всякое желание его покупать... так что как-то так
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.07.16 12:26 nevelaev
омайгад, ступица узлом 8 тр... хоть и единичный пример, но даже по сравнению со скорпом - копейки на такую машину))) Кстати, тема про масло) Я вообще сейчас перегерметил поддон, заменил шкив - в Евроавто у нас нашелся без выработки, заменил и переднюю крышку на НЕКРИВУЮ (старую почему-то кривоватую, из которой последний раз сальник вообще выдавился внутрь наискось) за пару лет доставившую геморроя от души отдубасил кувалдой)) И пока обкатываю на лукойле 5\40 синтетику, а то при текущих поддоне и сальнике вливать раз в 3 недели на 700 р литр кастрола - ну хватит уже) Лучше лук за 1000 буду лить раз в тысяч 6-7, его присадок вполне хватит на такой пробег, чем кастрол раз в 10 за 2700) Плюс рейку перебрал, шлифанул шток.. фух, вроде масла не текут теперь)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.07.16 16:40 padla bear
Сфинкс пишет: в штатах бензин как вода, 1USD за галлон,
Можно пруф пожайлуста на эту цену исключая одну заправку в одном городе.В свою очередь кину свой с другой ценой
http://ru.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/ Сфинкс пишет:смешная эта лиса, чушь всякую несет, типа в машинах разбирается
Думаю имея свой салон она гораздо больше разбирается в машинах,чем кто бы то не был из нас.Да и штат консультантов у неё видимо не самые лохи из перекупов.
Сфинкс пишет:это во многих мануалах к американским авто указано (3...4тысячи миль и замена!
Можно скан страницы хотя бы парочки моделей.
nevelaev пишет: на обслуживание заезжают машины и с 500 и с 600-тысячным пробегом.
Сфинкс пишет:выработать ресурс 5.4л V8 не так-то просто
Там же не говориться,сколько раз они вскрывались или ставились контрактники.По неубиваемости американских V8 можно у Толстого проконсультироваться,у него вроде Тритон явно не с таким пробегом.Ну и пошарив объявления по продажам в половине случаев при небольшом заявленном пробеге будет сноска на капиталку двигла и коробки.
Сфинкс пишет: на нем ВСЁ другое,
Мне всю жизнь казалось,что только салон и кузовные панели,а оказывается ВСЁ включая двиг с трансмисией и даже кто бы мог подумать шины
Сфинкс пишет:но бл.ть гребаный ТН отбивает всякое желание его покупать..
Вероятно это и к лучшему,иначе вся школота бы на них каталась.А так хоть что то отделяет в принципе не самую плохую машину от колхозников.Ну а так,кому действительно надо,те на налог особо внимания не обращают,для других ещё Фронтеры остались.Я к тому,что если 3,5 тысячи в месяц за обладание премиум маркой отдавать жаба душит,может и не стоит рваться к высокому,в мире же столько машин с более низкой ценой владения.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.07.16 18:46 Мatador
Мы показываем цены с 28-март-2016 г. по 04-июль-2016 г. Средняя цена для страны в этот период составляет 0.57 (U.S. Dollar) с минимальные 0.57 (U.S. Dollar), 28-март-2016 года и не более 0.58 (U.S. Dollar), 13-июнь-2016 года. Для сравнения, средняя цена бензина в мире за этот период составляет 1.15 U.S. Dollar
мечты сбываются
А если доллар до соточки поднять, то прям вообще сбудутся
Так что, пусть теперь гейропа нам завидует, как мы,до скачка курса, всяким там Туркменам.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.07.16 19:04 nevelaev
Да, работал у нас в конторе туркмен) Говорил дешего у них топливо, долтации народу еще топливом.. Но получки у них... лучше с нашими получками и нашей ценой на бензин)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.07.16 22:11 lex400305
Нахрен, там такая жарища, что не до бензина...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.07.16 13:15 Felix
А у меня и жарко, и бензин дорогой
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.07.16 14:38 padla bear
nevelaev пишет: Но получки у них... лучше с нашими получками и нашей ценой на бензин)
Я хз,но по нашему региону,получки у них не плохие
https://work-way.com/zarplaty-i-uroven- ... menistane/ + у них официально надо любить Туркменбашу,а не в глубине души считать себя недопонятым либералопятоколонщиком.
Добавлю к предидущему потоку сознания
Сфинкс пишет: поэтому на американских авто моторы больших обьемов, так исторически сложилось со времен мускул каров,
Не хотелось бы растраивать,но большие объёмы двигателей не как не результат появления в середине 60х мидл-сайзов повышенной мощности,как бы это началось за долго до появления оных,да и в ленейке большой тройки они не были на топ позициях.Сказать проще,это хоть и легенды,но с ограниченным спросом.
З.Ы.Есичо обычный Мустанг к Мускулам отношения не имеет.А ваще "Бриолин" советую глянуть с Травольтой и Ньютон-Джон,там вот и машины трушные и до маскл-каров ещё далеко.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.07.16 16:46 Felix
Интересно, что бы Фрейд сказал по поводу "объемных" моторов?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.07.16 17:59 Мatador
а если бы этот Фрейд, сказал что про большие квартиры? Ты бы стал считать его или себя озабоченным?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.07.16 20:11 Felix
Ну, с пространством - это уже другие фобии.
Мatador пишет:себя озабоченным
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.07.16 20:43 nevelaev
Я хз,но по нашему региону,получки у них не плохие
https://work-way.com/zarplaty-i-uroven- ... menistane/ + у них официально надо любить Туркменбашу,а не в глубине души считать себя недопонятым либералопятоколонщиком.
Зарплаты вообще, особенно сейчас, когда у нас бакс в 2 раза подскочил - в других странах очень сложно так просто взять и сравнить) Я даже скажу больше - это ВООБЩЕ невозможно) Ибо в баксах лично у меня средняя получка была в 13м году более полутора тысяч, сейчас же около 600-700) Но при этом в переводе на бакс для долларовых стран, многие вещи у нас стали намного дешевле. Сравнивать надо именно зарплаты, цены на потребительскую корзину, ЖКХ, кредиты за образование (в тех странах, где его бесплатного не то, что только де-юре есть, а вообще нет), жилье.. а то получается, что у европейцев, блин, получки в баксах ооого-го, а как вычтешь корзину, бензин,жилье-жкх, мудицину, кредит за побразование, который они доолго отдают, получается, что и живут-то они в среднем, далеко не в разы лучше нас) А потом выясняется, что к остатку с зарплаты у них штрафы просто конские, поэтому они культурно ездят, цены на алкоголь у них раза в 3-4 выше нашего - потому не пьют дофига на душу населения, и тд. и тп.) Плюс есть еще такое интересное понятие, как соцподдержка от государства. И тут опять же сравнивать надо понятно, что уровень коррупции, но при этом еще и климатические условия, размер страны, политичесие события в стране и еще пунктов 100 или 200, которые по копеечке, да влияют вместе абсолютно на всё.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.07.16 21:46 Сфинкс
а в России потребительская корзина типа дешевле стала?
в Уфе проезд на городском транспорте подорожал с 18р. до 25р., сразу на 40%(!), туда/сюда скатался, минус 50р., при таком раскладе мне проще на машине ездить, и в остальном все также, в пи..деж про повышение тарифов на 5...7% раз в пол года я никогда не верил, для примера: в 2007 году я платил за 2-х комн. кв. примерно 1500...1700р., это ВСЕ платежи. пару лет назад платежки поменяли и теперь их несколько(типа платим нескольким поставщикам), квартплата стала под 5т.р., итого в 3 раза за 8 лет, т.е. на 300% за 8 лет, или на 37% в год, какие 5...7%, 10...15%? и в остальном все так же, медицины бесплатной считай что нет (вы пробовали записаться к врачу? запись б..ть как в элитный спа-салон
), образование так же, бензин по цене один из самых дорогих в мире при том, что Россия не самая последняя в списке добывающих стран, дороги в Уфе полное говно, лучше бы не делали, и т.д. и т.п... короче, я не верю, что потребительская корзина в России лучше чем за границей. зарплата в 15...16т.р. (200...300! долл. США, в некоторых странах это пособие по безработице) в Уфе считается нормальной, при том что многие зарплаты еще и поурезали. так что не нужно усреднять показатели, Питер и Москва - это еще не вся Россия, в смысле зарплат, доходов и потребительской корзины. помню какой-то придурок-депутат местный заявил, что з.п. по Уфе составляет под 40т.р., а при анализе выяснилось, что они взяли зарплаты работников нефтеперабатывающих заводов (там нормально платили) и самую низкую зарплату по городу и вывели среднее арифметическое, но в процентном соотношении количество получающих приличные зарплаты составляло меньше 30%
. климатические условия не причем, есть страны с более тяжелым климатом, но живут лучше россиян по всем параметрам. за коррупцию пора сажать с полной конфискацией имущества, тогда смысла не будет. штрафы за пьянку за рулем у нас сейчас тоже не маленькие, НО все так же пьют и садятся за руль. алкоголь и у нас сейчас не дешевый, но как пили, так и пьют, и дешевый и дорогой
интересно, какие вещи в переводе на бакс стали дешевле после повышения курса в два раза? цены "у нас" уже давно подтянули по курсу, после того как закончились остатки товаров по старым ценам, что-то я не помню, чтобы нужный мне Nikon или Sigma стали стоить дешевле "у нас"
. до повышения курса я мог позволить себе купить многое, сейчас НИЧЕГО из того что хотел бы, а был момент, когда курс был под 85р.(!) и кмк еще будет и может даже больше. ИМХО с повышением курса многие обнищали в два раза, т.к. многие импортные товары и расходники подорожали в два раза, а работать приходится по старым ценам, а иначе клиент просто отказывается платить и ищет где еще дешевле ( и как тогда зарабатывать? ), зарплаты-то тоже урезали и еда подорожала и все остальное, короче замкнутый круг. не, я не ною, разберемся, просто факты. как можно "делать бизнес", если в 2013 году отчисления в ПФР резко с 18т.р., которые некоторые мои приятели просто отдавали и спокойно работали, подняли до 36т.р. ! (на тот момент 1000долл. США, это к вопросу о больших платежах иностранцев ) , после того как более 1млн. предпринимателей по всей стране послали наше дерьмовое государство с "богатой" потребительской корзиной просто нннах, одумались и снизили ставки, но было уже поздно. в данный момент отчисления в ПФР составляют около 23т.р. (Гугл в помощь), и ввели налоговые каникулы, т.е. налог 0% для вновь зарегистрированных предпринимателей до 2020(вроде), только плати в ПФР, о чем это говорит? да все просто, ПФР давно "трещит по швам" и неизвестно что еще будет с пенсиями, для примера сравните пенсии в Китае и в России. под какой процент западные банки выдают кредиты и ипотеку, так же как в России от 15.:)))?... короче, никто меня не переубедит в том, что в России все хорошо и здорово.
...однако от темы ушли
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.07.16 23:31 lex400305
Я тебе тайну открою, секрет полишинеля.
Отчисления эти пидоры специально подняли, чтобы вытеснить самозанятых, т.к. проконтролировать их практически невозможно. Мысль была в том, что бы эти люди на дядю работать пошли. А учитывая, как сейчас налоговые шерстят - работодателю проще белую платить, просто урезать её до минимума.
Короче, ты понял, да?
ПФ давно банкрот, скрыть уже невозможно, вот они и зашевелились. Там дыра триллиона эдак три, и год от года растёт. Дальше будет только хуже.
А насчёт бакса только очень наивные люди могут быть уверены, что он к рублю дешеветь будет (точнее, правильнее будет сказать наоборот, т.к. рубль не валюта в общем то, а бумажка разрисованная), и мы ещё увидим и 85 и 90, а может и намного больше. Предел приспособляемости где то как раз 85 и есть, дальше швах, во всех смыслах...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.07.16 00:04 nevelaev
Ну да, рубль-бумажка, центробанк наш - не государственный банк РФ, как в СССР было, а всего лишь отделение ФРС, по сути. Про самозанятых тоже, кстати, относительно правильное решение. Вообще, законы наши все пытаются в порядок приводить, но все через Ж. Вон Платон тот же - самозанятые взвыли, что итак денех нет, так теперь последнее отнимут - дык их по стране вон, сколько носится, фуры свои по причине опять же отсутствия денех ремонтируют через Ж, в итоге жутчайшие с ними аварии. Теперь хотят запретить продажи фур частным лицам. Законы вроде вводят и нормальные у нас, понятно для чего, понятно зачем, но люди их составляющие, кажется, если когда-то и были простыми людьми - сразу же, как в думу попали - забыли о том, как они, простые люди, живут)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.07.16 00:11 lex400305
С самозанятыми - это они зря, конечно. Люди себя кормили, ну, не делились с этими, но покажите мне вменяемого человека, который будет добровольно делиться с пидорасами?
И не надо тут про пенсии, они не с самозанятых платятся, а с трубы. Её перекрыть, тут не то, что пенсии, а банально жрать нечего будет, и очень быстро.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.07.16 00:31 padla bear
nevelaev пишет: Вон Платон тот же - самозанятые взвыли, что итак денех нет, так теперь последнее отнимут
Дело не в последнем отнимут,они эти траты лкгко зальют в стоимость перевозки,да и не так много там по итогу и получается.Взвыли скорее от безпомощности своей,от какого то ощущения,что тебя просто наряжают терпилой и ты в итоге это понимаешь,но ничего сделать не можешь,потому что уже за тебя всё решили,как тебе лучше будет.Конкретно в этой ситуации меня реально раздражали лощёные лица,которые взахлёб расказывали какое это всеобщее благо,давали какие то из пальца высосанные расчёты и попутно объясняли почему так и не было тендера на руководяшею компанию.Но тут как и в других случаях события в(на) Украине сыграли на руку власть имущим.Все эти сходки дальнобоев подвели к рукам Обамычмо и ГосДепа,а не согласных с решениями партии объявили предателями и людьми мечтающими о Российском майдане.Ну и где результаты этого Платона,дороги как ремонтировали без него,так и ремонтируют с ним,отчёт ещё обещались помниться ежеквартальный выкладывать по дебет-кредит.Тут вот правда Медведева зауважал,с его правдивыми изречениями по поводу денег.А то мямлют хрень какую то,что всё хорошо,а иногда даже лучше,чем хотелось.
lex400305 пишет:. Дальше будет только хуже
Ты чо,не патриот что ли?
В 2035 году у нас телепортация будет уже,если сейчас пару триллионов в неё вкинуть.А дальше всем пипец,а мы в халве и мост в Крым уже ненужен.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.07.16 08:53 Сфинкс
как это не нужен?
нужен, нужен, там столько уважаемых людей заинтересовано, с 50млрд подняли цену до 200млрд
, 10млрд (миллиардов !) за 1 километр моста
, видать из хрусталя будут ваять...
из моих приятелей никто работать на дядю не пошел и не пойдет и сколько бы "они" не пытались вытеснять самозанятых, этот вариант не получится, ну если только введут репрессивные меры типа звонит сосед в налоговую "у нас за стенкой что-то едят", "уже выезжаем", иначе никак, лучше бы ввели статус "самозанятый", была же здравая идея, без всякой сдачи отчетов, типа как патент и без всяких отчислений в ПФР,
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.07.16 09:27 Мatador
Честное слово, как дети малые. Светофор поменять,еще при *** стоило как 6 средних зарплат. Тогда мне то было 19ть, и для меня это было дикость. Прошло 15 лет, а у людей только сейчас розовые очки теряться стали?
туда/сюда скатался, минус 50р.
масло,страховка,транспортный, мыть авто иногда надо, штрафы не отьемлемо нами воспринимаются, что то сломалось. Итого? И не надо говорить как на разборке, я сам. Я тебе о том,сколько люди платят. И если посмотреть на поток автомобилей, то машины в основном все же свежие. Может просто у тебя что то не то? Может реально 40к и больше у людей выходит? - подумай в этом ключе.
Вот взять турцию там, или наш КрКр, Крым. Посчитай сколько стоит отдых. Люди едут, у них есть деньги!
Может стоит о смене профессии подумать,пока брюжащим стариком не стал?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.07.16 09:45 Сфинкс
масло,страховка,транспортный, мыть авто иногда надо, штрафы не отьемлемо нами воспринимаются, что то сломалось.
я не сказал что на авто дешевле, я сказал проще, да масло, да ТН, да помыть (до сих пор мою шампунем купленным в 2005 году
), а причем здесь штрафы? нарушать не надо, ПДД для этого и придуманы. и да, я делаю все сам, с этим не поспоришь, а вот то, что из некоторых районов Уфы уехать на общественном транспорте после 21ч. проблема - это факт и это при наличии маршруток, на которых плата за проезд 20р., а после 21ч. 25...30р. (видать бензин после 21ч. дорожает).
чушь полная, 80% новых авто - кредитные и многие платят за них из последних сил, особенно после повышения курса и всех цен на все товары и еду, я знаю о чем говорю
мне не нужно менять профессию, у нас только ежемесячные выплаты под...много короче
, и это кроме всех "цацок" которые я покупаю в авто, да, не спорю, авто у меня не новое и не дорогое, но я не знаю никого из владельцев новомодных кредитных авто, кто мог бы купить ВВ провода за 10 косарей или пару втулок за 5, многие с трудом набирают на очередное ТО, а иначе с гарантии снимут, короче, это все демагогия, ко мне не применимая.
не так-то легко сменить профессию при таком кризисе (заметь, я даже не сказал про свой возраст, который уже является препятствием для приема на некоторые предприятия по некоторым профессиям мне не ведомым), денег не прибавилось ни в одной сфере, в нефтянке тоже кстати, нефть по стоимости ниже некуда, еще раз, я не ною, просто факты. крымнаш, ну и хооле мне от этого? стою как-то на почте, одна старушка "крымнаш, крымнаш", мне аж тошно стало, ага, типа её крым, щщщаз...через розовые очки я не смотрю лет с 15
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.07.16 14:44 nevelaev
Да мне кажется, о политике таки бесполезно спорить, ибо, судя по постам выше, каждый исключительно через призму своего опыта жизненного смотрит. И оно понятно. Кстати оно же понятно, почему у нас чиновники такие законы принимают - они тоже через только со своей колокольни глядят) Они же тоже люди) Я вот посчитал.. вот ругаются, что бюджет распиливают как могут - так у нас на работе каждый болтик, да стырит. Ну либо выкинет в ведро опилки\стружку, либо свет забудет выключить в туалете на заводе, вентиль на баоллоне неплотно закрыл - ну всё в кучу - вот так с каждого в среднем если набегает тысяч 10 в год убытков государству за каждую спертую\про*паную\выкинутую мелочь - у кого меньше, у кого больше.. при 100 миллионах работающих людей - это вдуматься - 1 трлн убытков в год)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.07.16 15:00 Сфинкс
в СССР "несли" практически все
, но как-то же жили, и не плохо, электричество 4коп. за 1 кВч, так что это не причем, а вот то что чиновники воруют по черному - это точно, в стране полный разброд, откуда например у сотрудника администрации города еще 15 лет назад был свой ресторан? только об этом знали немногие
. главные воры в нашем государстве бесспорно чиновники, Сердюков с компанией спиз.или у государства более 240млн, вернули около 200, а где остальные деньги? кто-то сел? нет, а сколько было шуму про справедливое наказание
,
нет никакой призмы, закон у нас избирателен, для "своих" один, для всех остальных другой, вседозволенность,
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.07.16 15:33 Crick
Начали за "Здравие", закончили за "Упокой"..
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.07.16 15:53 padla bear
Сфинкс пишет: а после 21ч. 25...30р. (видать бензин после 21ч. дорожает)
Вероятно не бензин дорожает,а водитель начинает работать сверхурочно и его как то надо стимулировать рублём при спавшем пассажиропотоке.
nevelaev пишет:каждый исключительно через призму своего опыта жизненного смотрит
Это в общем то хорошо,что в голове мозги,а не вата.
nevelaev пишет:при 100 миллионах работающих людей - это вдуматься - 1 трлн убытков в год)
Они же очень не все работают на гос.структуры.Так что возможность что то украсть у гос.предприятия далеко не у всех.
Сфинкс пишет:но как-то же жили, и не плохо, электричество 4коп. за 1 кВч
При положении практически рабов,людям работающим за низкую зарплату можно было и электричество даром и колбасу по 2.20.Лишь бы у них было чуство сытости и социальной справедливости.Особо трудолюбивым и правильно упоротым можно даже было разрешить в кап.страну съездить,что бы он своими глазами увидел нищету и разруху загнивающих.При этом поменяв максимум 100$,что бы от нищего не отличались по покупательской способности.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.07.16 16:14 Сфинкс
от темы ушли...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.07.16 23:43 yrik2002
Практика показывает, что зачастую двигатель убивает не масло, а его отсутствие.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.07.16 00:22 stress
yrik2002
Отсутствие масла в двигателе-если проследить цепочку почему так произошло,то основная причина будет в отсутствии денег у владельца на текущий ремонт авто,что можно прировнять и к заливке гавеного масла-результат одинаков и причина если в глубь смотреть тоже одна.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.07.16 16:25 yrik2002
недавно на местном форуме спорили,так у вагов свежих 1л на тышу считается нормой даже в книжке так написано..3 тыши покатался и нет масла.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.07.16 21:40 lex400305
Прямо в инструкции по эксплуатации? Да это жесть какая то...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.07.16 21:54 Сфинкс
или опять пролет с конструкцией мотора или кмк чтобы при продаже авто, мотор в котором убит растянутыми интервалами замены масла, проблем не было или чтобы оправдать дикий жор масла по той же причине
, литр на 1000км
, на вазопомойках нет такого расхода масла, на моем в данный момент 2л.на 10ткм, и это я еще клапанные крышки не снимал, некогда всё.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.07.16 23:03 Мatador
на вазопомойках нет
может просто твой таз был мертв?
Обычно тазы через РТИ масло теряют, но никак не жрут.
Прямо в инструкции по эксплуатации?
тоже интересно. Вангую, что допуски в мотор 0-20 , а так как в магах оно редкое,то бред завода, и продаван сказал что 5-50 куда круче
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.07.16 23:11 stress
Мatador пишет:тоже интересно.
Не могу подтвердить документально,но сам лично видел в тех.документации о жоре масла на свежих Вагах.У них это норма теперь.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.07.16 23:21 lex400305
Ходят слухи, что у BMW тоже, но сам не видел.
Что могу точно сказать, по Курску их много очень свежих катается дымящих, причём конкретно дымящих.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.07.16 23:30 yrik2002
Мatador пишет:тоже интересно. Вангую, что допуски в мотор 0-20 , а так как в магах оно редкое,то бред завода, и продаван сказал что 5-50 куда круче
да я сам в шоке что шушлайка за польмульта так кушает масло и это норма
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.07.16 23:34 yrik2002
а вы говорите..25 летний скорп кушает это уже ужас...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.07.16 23:48 Мatador
а я сам в шоке что шушлайка за польмульта
ну в скрине не о чем. на бмв даже щупа нет. Загорелась лампа - лей литр. На наших моторах, так же, при динамичной езде - допускается.
Но речь не о 1000 км, а о 10 000тыс.
Ну а полмульта...
Посмотри сколько моторен стоит на скорпа новый. А тут, целый авто. - так что, с какого ракурса смотреть.
а вы говорите..25 летний скорп кушает это уже ужас...
мы говорим скрины давай. Скорее всего буйню льют. С таким угаром, что ты говоришь - каталам больше 15-30 тыс не жить. А это гарантия, а это дорого.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.16 00:32 lex400305
Саша, это общая беда современных моторов с поршнями-тарелками и кольцами по полмиллиметра толщиной. Это везде сейчас так. Просто оно по разному нагаром засирается, у кого то быстрее, у кого то медленнее. В городе о серьёзных проблемах можно говорить уже тысяч после пятидесяти, но если авто по трассе в основном ходит, то свой ресурс мотор выхаживает.
Маркетинг, под соусом экологии. Я правда не укуриваю, где здесь экология, если ведро надо менять через, максимум, пять лет, а для этого их надо производить всё больше и больше. Мир сошёл с ума...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.16 00:44 Мatador
Леха, не защищаю кредитопомои. Но когда в допусках 0-20, а гоняют на 5-30.
Это проблема прокладки.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.16 01:02 lex400305
А ты думаешь, мотору на этой воде реально лучше будет? Чем обусловлено применение этого, прости господи, масла, кроме как желанием совместить расчётные и фактические сроки распада на молекулы моторчика авто?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.16 01:24 Мatador
угар и тепловой зазор при рабочей температуре.
Моторка приврашается в "декстрон". Где толщина пленки - рабочий материал.
на молекулы моторчика авто?
ну мы сейчас в китай уйдем
Архаичный мотор и "гавно" салон или нана выплевок гейропы.
Хотя... лексус брата, ховер, кошак... Все атмосферники.
Ну а те кто купили одноразовое дерьмо... Ну тебе наверное принтеры ближе. Знаешь сколько стоиЛ струйник и картриджи потом?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.16 01:27 Мatador
где здесь экология
кстати про это. Они мелкие. Есть одно место в врн. Могу показать почему они так борятся, на практике. Сам за тралики стал. Всегда на них езжу по возможности.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.16 08:19 nevelaev
Я правда не укуриваю, где здесь экология, если ведро надо менять через, максимум, пять лет, а для этого их надо производить всё больше и больше. Мир сошёл с ума...
Ахаха вот это меня тоже всегда улыбало) Сколько экологии убивается во-первых, при производстве в расчете на каждый современный автомобиль, учитывая что во отличие от тазов - производство новых авто явно сопряжено с гораздо более бОльшим количеством этапов, циклов, операций в производстве, во-вторых, полное отторжение использования всего рационально и экономно - меняй машину каждый год.
Хотя, признаться, есть здоровая экология, есть нездоровая. Катализаторы, EGR - в этом есть некий смысл. Да и придуманы они были еще перед переходом на такую модель потребления авто - после где-то середины-конца 90х. Тот же EGR - весьма природу бережет. Ибо основнейшая задача его - понижение температуры горения до 2.5 с 3.5 тыщ градусов. При этом не окисляется азот в воздухе, а это NO2. Который при реакции с водой образует азотную кислоту. В масштабах количества машин на планете это приличные выбросы. Кто не верит. что выбросы кислотных остатков в атмосферу - это очень плохо - гуглим медные заводы, где в процессе добычи меди из руды заводы раньше выбрасывали до**ища SO2 - вокруг просто непригодная для земледелия земля, вода для питья, где огромное количество серной кислоты в почве. Плюс побочный эффект EGR - температурный режим двигателя мягче, меньше греется выпускной, головка. клапана, а главное, из-за резкого уменьшения NO2 (он еще и сильный окислитель) глушители тоже меньше гниют изнутри. А гниют они изнутри, в основном, хоть ты его весь серебрянкой искрась снаружи) В общем, экология конечно, местами параноидально, но опять же тех, кто это придумывает тоже спросить надо - один-другой Вася вырезал кат, заглушил EGR - в масштабах 10 на 1000 это еще не очень заметно и это их не волнует, как не волнуют хотелки отдельно хотящих личностей. кому плаксиво, что процентов 10 лошадок отнимают экологии у него. А так - им проще не спрашивать никого, ввести жесткие нормы на экологию и радоваться, что полгорода современнных легковушек засерает природу как парк на пару сотен старых карбовых зилов-пазов-жигулей.
да я сам в шоке что шушлайка за польмульта так кушает масло и это норма
А для современных двиглов с короткими поршнями это норма, особенно на ручке. Ибо короткие поршня с короткими юбками при езде по-дедовски "внатяг" (с 1000 об\мин до 1200-1500) имеют приличную перекладку - вон даже, когда чайники на новых машинах с места трогаются, резковато отпустив сцепление - слышно приличный такой звон как детонация. На этой перекладке двигатель и жрет масло прилично. На таких надо ездить в диапазоне от 2 тыщ.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.16 08:40 Сфинкс
я бы и так лил не 0w20, а 5w30, и что? я думаю мой мотор на этом "категорическинерекомендованном" заводом масле прошел бы больше чем на 0w20, а регламент замены, благоприятный для любого мотора, как был раз в 5...7ткм, так и остался,
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.16 10:24 lex400305
5W-30 даже мало, как минимум 5W-40, а лучше 5W-50, но это уже другая цена совсем, мало кто соглашается. Но для мотора лучше однозначно.
То, что там какие то зазоры и прочее - сказки для лохов, там в этом плане мало что поменялось за сто лет...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.16 10:31 Сфинкс
согласен, где-то читал про уменьшенные масляные каналы на современных двигателях
, интересно насколько в процентном соотношении по сравнению с моторами 80-х, 90-х, они уменьшены
. но вот за 5w50 не согласен :), кмк густовато оно для ГК, особенно зимой, хоть и пятерка, 5w40 кмк максимум, а если и оно не "поможет", то только в ремонт. думаю приобрести авто посвежее и гадаю, какое масло и с какой периодичностью в нем меняли
, ладно если владелец типа меня (на все свое мнение :), этот точно лекцию на пару часов начитает, и про масло, и про все остальное :)), а если какой-нибудь "минеджер"? атож надо ВСЁ смотреть в авто при покупке и кмк все равно пока не купишь не поймешь. с этими маслами и регламентом замены напрочь отбивают всякое желание приобретать б/у
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.16 11:49 dima_spb
Лил в тушкана с мотором 2,7 масло 5-40. Всегда немного напрягал небольшой стук гидриков после запуска и постукивание при работе. Ну хрен с ним, за 40ккм ничего не поменялось, я и успокоился.
Недавно нашел мануал родной, где указано рекомендованное 5-20, и максимум 5-30 при недоступности 5-20. Подъяснился на форуме, оказывается, да: в инструкциях для РФ убрали 5-20 из-за малодоступности тогда его на рынке. Сменил масло на 5-30. Ушел и стук гидриков при запуске, и постукивания при работе. Пропала проблема, что мотор глох сразу после запуска (бывало такое редко, на 1 из 20 запусков, но бывало).
Потом еще посмотрел размерные допуски в моторе, много думал.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.16 15:53 Sera
lex400305 пишет:Прямо в инструкции по эксплуатации? Да это жесть какая то
Про литр на тысячу у ВАГА было написано еще более 20 лет назад в инструкции когда Гольф 3 был новой машиной. Сам читал когда ездил
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.16 21:14 lex400305
Млять, поверить не могу, шо ж они так скурвились то? А катализаторы как будут работать при таком жоре?
Не, тут что то не то. Ну сам подумай, литр на тысячу, да это писец мотору, это кольцам писец, втулкам и колпачкам писец, это вообще писец всему, что б так жрало. Там за машиной шлейф будет, как от Иж-Юпитер на форсаже....
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.16 22:00 Incredible
nevelaev пишет:вон даже, когда чайники на новых машинах с места трогаются, резковато отпустив сцепление - слышно приличный такой звон как детонация.
Такую штуку не только на новых машинах встречал. Разве это не норма? Обороты низкие, нагрузка большая вот и детонация, которую комп с корректировал.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.07.16 22:37 tve-spb
А я начал добавлять в масло Феном Чап, мне нравится и масло меняю каждые 5-7 тысяч.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.07.16 01:56 nevelaev
Такую штуку не только на новых машинах встречал. Разве это не норма? Обороты низкие, нагрузка большая вот и детонация, которую комп с корректировал.
Дык в том и прикол - не детонация, хоть и похожий звук - это как раз, банальная перекладка поршня - юбкой по цилиндру лупит. Чем короче поршень с юбкой своей - тем больше кольца отклоняются от нормали к цилиндру.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.07.16 18:57 Sera
tve-spb пишет:А я начал добавлять в масло Феном Чап
зачем?
nevelaev пишет:не детонация, хоть и похожий звук - это как раз, банальная перекладка поршня - юбкой по цилиндру лупит
Стандартная болезнь ВАГинальных автомобилей.
Да, когда короткая юбка поршня это жопа. Но так снижается трение. Это плата за экономичность мотора.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.07.16 01:18 nevelaev
Да какая там мать их в Бога душу экономичность - хорошо настроенный карбюратор на классике, как ни странно, тоже умеет жрать в городе без пробок 6 литров)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.07.16 11:28 Sera
Sera пишет:Ведь есть танковые моторы с двумя поршнями в цилиндре, с турбинами безумных размеров и с фантастическими мощностными показателями. Нагрузки там чудовищны. Но они же чем то смазываются?
Кстати, при работе не в режиме полного форсажа на этом танке можно доехать от урала до атлантического океана без замены двигателя, со скоростью 80-100 км/ч, а потом еще и поучаствовать в бою, после которого, мотор все же придется поменять. Танк на это рассчитан. И масло в его двигателе тоже, Значит решения то есть...
И когда надо - они применяются. И я не думаю, что для наших танков закупаются иностранные масла. Ведь это обороноспособность родины. Значит делают у нас. И такие моторы существуют уже лет 20-30 для танков, значит, масла такие умели делать как минимум столько же лет, а наверное и больше.
Значит, повторюсь еще раз, ничего сверхъестественного в этих маслах нет. Значит, нас наябывают.
Правда, простая логика?
Как жизнь показывает, если докопаться до сути - суть всегда оказывается проста, а остальное - мишура, маркетинг и упаковка.
сам себя процитировал исключительно ради вот этой ссылки
https://www.drive2.ru/b/1285013Это 60 е годы.
Этому мотору более 50 лет.
Значит, нужные масла были уже тогда. Стоит ли говорить, что они могут быть сделаны и сейчас.
Значит, все что происходит вокруг нас - сплошной обман
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.07.16 01:20 nevelaev
Это 60 е годы.
Так это не первый дизель такого плана) Судовой\тепловозный дизель 10Д100 на 2ТЭ10М тепловозах тоже был двухтактный, он с 58 года ставился) 3000 коней, епрст) Тоже 2 поршня на цилиндр, 2 коленвала, соединенных торсионной муфтой) Один коленвал получал бОльшую часть мощности - на генераторы, другой - меньшей, для обслуживания своих систем. Далее - он был би-турбо, тоже не одна форсунка на цилиндр точно) Шатун с плавающим пальцем и т.д.)
https://www.youtube.com/watch?v=Vja6S7BXVecА когда эта бандура в разнос уходит - все прячутся по шхерам, а столб пламени высотой метров 10-15 над крышей тепловоза - жуткое зрелище)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.07.16 17:09 Stanly
Крассотища...
Видел подобное.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.07.16 10:20 Мatador
кстати,для тех кто любит мобил, и не хочет с него уходить
http://www.commaoil.com/passenger-vehic ... ategory/23Европейский мобил, 5литровые канистры.
На 5-30 ESP почему то маде ин франце, а штрих 5055 начинается.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.10.16 20:30 executor
Езжу на Лукойле - ранее Люкс 5W40, сейчас УАЗ с такой же вязкостью. Меняю раз в 7500. Все устраивает. Не реклама, просто опыт использования :)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.10.16 20:54 lex400305
Ну и нормально, я считаю. Вполне себе масло, и вероятность на бодягу нарваться минимальна, а это чуть ли не самое важное сейчас.
Знакомый в конторе работает замдиректором, торгуют маслами и прочей химией. Знает реально много, не просто как манагер, а ещё и как технический специалист, ну и инфа до него доходит разная, он же на обучения ездит, на конференции и прочее. Ну и он говорит, что Лукойл сейчас лить можно и нужно. Если мотор не суперфорсированный какой нибудь, требующий полиэстеров и другого неведомого говна, то даже очень нужно.
Кстати, недавно я тут антифриз менял и мыл всё, так он мне заявил, что б брал Кулстрим, без вариантов. Прямо таки настаивал. Много тогда инфы вывалил, и получается, что в нашей стране это единственный антифриз, остальное в лучшем случае безвредная бодяга, а в худшем - смерть мотору. Кулстрим же этот опять же ничем не уступает импортным антифризам а часто и превосходит их. Его и лью...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.10.16 23:03 Сфинкс
Много тогда инфы вывалил, и получается, что в нашей стране это единственный антифриз, остальное в лучшем случае безвредная бодяга, а в худшем - смерть мотору.
а можно поподробнее почему сразу смерть мотору или ссылку на инфу? без всяких подколов, мне правда интересно,
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.10.16 00:12 lex400305
Да какие ссылки? Это всё устный разговор был.
Но если коротко, то был семинар с полгода назад, где обсуждалась как раз проблема антифризов на нашем рынке и там выяснилось, что по результатам исследований независимых подавляющее большинство производителей безбожно бодяжат. Самый распространённый способ - добавляют метанол. Наиболее упоротые вообще чуть ли не только его и льют. Всё уж не помню, что он говорил, но способов много, это же химия. Ну и присадки, коих там целый букет должен быть, а они дорогие. На этом тоже экономят.
В конечном счёте по цене видно, когда в закупе эта бодяга стоит дешевле себестоимости нормального антифриза. Потом то продаётся уже по народной цене, что б сомнений не было.
Короче: кулстрим этот можно лить любой, его несколько видов, выбрать есть из чего. Самый дорогой можно не менять вообще, если не вытечет, то он вечный практически. Но дорогой, да. А так, обычный, красный, на пять лет хватает, туда же жёлтый. Цена примерно одинаковая.
Есть дешёвый вариант, там по минимуму всё, но в стандарты влазит и вреда не будет. Комбат он называется. Остальные в топку.
Я не знаю, сколько в этом правды, но сосед в волги снял голову, а она как червями изъедена, зрелище - не дай бог ночью приснится. После этого мне на своих моторах экспериментировать не хочется совершенно.
Все, кто в этой конторе работают (личные машины) и всё, что у них развозное, ездит на этом самом кулстриме, уже очень давно, я сам на нём езжу три года. Лью красный.
По "Феликсу" могу сказать. Не лейте это говно. Он, сука, кристаллизуется в узких местах, выпадает этакими мелкими наростами нерастворимыми и металл в этих местах гниёт. Это то, что видел сам. Хорошо, что заметил быстро. Причём эта проблема не только у Феликса.
Там, блин, столько нюансов, что я просто всё сразу вспомнить не могу, кусками всплывает постепенно.
Если подытожить, то вариантов всего три: кулстрим, комбат и любой фирменный, хоть тот же фордовский. Но это фактически тот же сиреневый кулстрим, состав совпадает.
И ещё. Мешать их можно как угодно. Там основа везде этиленгликоль, а присадки между собой не реагируют. Все байки, что там у кого то что то забилось и свернулось, именно оттуда, когда говённая ОЖ в системе.
По маслам он дисер может написать, я даже начинать не буду....
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.10.16 08:16 executor
lex400305Синтек еще хороший, но минус один - он, как и Кулстрим, далеко не везде продается.
Когда у меня был Акцент ТаГазовский, то в нем с завода был Кулстрим залит. Устал по магазинам искать, чтобы на долив купить. К самой жидкости претензий не было :)
Да, кстати, Акцент подруги тоже на Лучке, Genesis Armortech 5W40. До этого был ZIC XQ - много лака...
Вот мой Лучок
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.10.16 08:25 Crick
Hi-gear platinum
Как раз G12.
Силикона у меня наверное нет.. Но на счёт прокладок - течей нет. То есть расход ОЖ равен 0.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.10.16 09:26 Сфинкс
я всегда заливал зеленый Шеврон (его аналог Glysantin G48), проблем вроде не было, он произведен по силикатной технологии (пэаш ближе к щелочному), кому интересно Гугл в помощь, но и недостатков у него хватает. меня очень интересует G12+ (Glysantin G12+, Dex-Cool и т.п.), этот из самыхсамых, произведен по карбоксилатной (пэаш ближе к кислотному) технологии (вечный как сказал Lex), но я читал, что эти антифризы агрессивны к силиконовым уплотнителям вплоть до разрушения уплотнителей прокладок ГБЦ, Lex, а спроси у твоего спеца правда или нет?
Шеврон меня в принципе устраивает, беру концентрат, разбавляю сам, вероятность "бадяги" исключена
, но хотелось бы попробовать что-то другое, более совершенное и современное.
Феликсы и т.п. дрянь не заливал никогда, но Шеврон тоже кристаллизуется, он же с силикатами, так что это нормально, так было задумано для защиты металла, вся внутренняя поверхность, куда попадает такой антифриз, покрыта тончайшим защитным слоем силиката, когда снимаю термостат (на ОНСе), то кое-где виден кристаллический слой и в узких местах даже более толстый, по виду и цвету напоминает засахарившийся мёд, да, не растворим в воде, но это и есть частицы силикатов, но коррозии под ним вроде не было
. силикатные антифризы тем и плохи, что когда весь силикат "кончается", то его защитные св-ва падают и его меняют, обычно два максимум три года. самые современные антифризы не содержат силикатов, поэтому срок эксплуатации увеличивается в разы. кстати, при переходе на карбоксилатный (G12+) антифриз достаточно промыть (покататься) на слабом растворе этого антифриза и воды, кислота по идее должна весь силикат смыть.
и еще возникает вопрос: почему фирма Basf рекомендует в авто, произведенные до 1996г. антифриз G48(G11, силикатный как я понимаю), а в авто после 1996г. G30(G12/G12+, карбоксилатный)?
посмотрел цены на Кулстрим в автодоке, хм, он весь продается уже готовый, разбавленный, 10л красного - 934р
, ничего не утверждаю, но как-то подозрительно дешево( 4л Шеврона 50/50 я покупал на доливку за 800...900р.), да, Кулстрим карбоксилатный,
http://www.cool-stream.ru/about, Lex, вот где ты был месяц назад, блин, я бы залил его для пробы...интересно.
по маслам: не спорю, можно и Лукойл, но его цена в магазинах Уфы почти такая же как на Fuchs и Shell, есть ли смысл?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.10.16 12:30 lex400305
Я точно помню, что он говорил, что хороший антифриз не действует ни на какие уплотнения, и не важно, из чего они, т.е. тупо не действует и всё.
Ещё говорил, что защитная плёнка почти незаметна, только в местах коррозии присадки выпадают и начинают работать.
А кристаллы эти как раз ржу и провоцируют, под ними.
Цены такие и есть на него, это нормально. Мне пятилитровую канистру вообще по три сотни отдавали, чем и пользовался с удовольствием.
Тут, в общем, много всего, над чем подумать. Но если в целом, то достаточно просто не лить всякое ГЭ...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.10.16 12:49 Сфинкс
в принципе согласен. про то, что карбоксилатные (G12/G12+/G12++) работают только на коррозийных участках, в отличие он силикатных, покрывающих всю внутреннюю поверхность, я читал, так работают все карбоксилатные антифризы (левак и подделки в расчет не берем), ну не сливать же новый антифриз
, до весны докатаюсь, там посмотрим. месяц назад, когда я выбирал антифриз, я уже почти решил купить Hepu G12(красный, карбоксилатный, в поставках был концентрат и самый недорогой на тот момент, про Кулстрим я не знал, просмотрел, но низкая цена отпугнула), но т.к. уже была канистра Шеврона и я начитался всяких "страшилок" в инете
, то просто докупил банку Шеврона...
Lex, а чего они концентрат не выпустят, кмк спрос будет, а то как-то мне боязно покупать фактически отечественный продукт уже разбавленный водой, у нас и так все производители любят на всем экономить, а тут хрен знает в каком соотношении они его там бадяжат, кризис все-таки, экономия, но вообще цена оочень заманчивая: купил на все авто один готовый антифриз и доливай по мере необходимости
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.10.16 12:54 Felix
Сфинкс пишет:Феликсы и т.п. дрянь
Сам такой
.
А вообще если серьёзно, то из "феликсов" только солёные орешки толковые
.
Антифриз последние годы стал брать попроще, Venol, Velvana, Velnord, и меняю через год. Или при Ремо то ых работах доливаю свежий, а старый не собираю обратно.
По маслам: сильно мне понравилась продукция Fuchs. Поэтому заморочился, и купил по акционной распродаже (4 года маслу было, но думаю, не прокиснет) 2 канистры по 20 литров дизельного Fuchs Titan 5W-40 одна канистра, и 5W-30 - другая канистра. Больше не было, к сожалению. Думаю, 123 доллара (плюс ещё 4 за пересыл) за 40 литров хорошей синтетики - подъемная цена. И на год с лишним обе мои машины обеспечены.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.10.16 12:57 lex400305
Гы, а я всё ждал, когда ж Феликсу надоест
...
Сфинкс, сливать то зачем? Катайся и не заморачивайся....
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.10.16 12:59 Сфинкс
упс,
я на Fuchs уже пару лет, да я уже говорил, 20л 5w40 российского пр-ва в районе 6т.р., масло в канистрах 1, 4, 5л до сих пор производят и разливают в Германии, это офф. инфа от компании Fuchs, мерседесовцы очень любят эти масла и не только моторные, часть из них соответствует всем допускам на старые модели МБ
Lex, да мне походу все равно все опять разбирать,
, особо я и не заморачиваюсь, хуже той жижи, которая там была когда я машину покупал, всяко не будет
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.10.16 13:10 lex400305
Не, тут ты не прав. Если бы ты видел, что было в 2.9 последнем, что я купил, ты бы бился в истерике. Я эту шнягу в ведро собрал, храню в подвале, буду внукам показывать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.10.16 13:15 Сфинкс
, бывает, у меня "такая" была последняя Сиерра
, а вот в Скорпе вроде все чисто, антифриз после заливки цвет не поменял, ну есть там мусор, ооочень мало, 27 лет все-таки, туда больше грязи попадает при ремонте и снятии патрубков, мотор внешне в масле и грязи, мою-мою, а все равно идеально отчистить не возможно, нужно в комплексе все делать. весной займусь
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.10.16 13:46 Felix
Так фильтр на антифриз поставь
. У меня в дневниках фотоотчет есть, там все просто.
На Вито, несмотря на кажущуюся чистоту системы, я тоже поставил, и за первый месяц он много всего интересного наловил
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.10.16 13:49 Сфинкс
да, знаю, есть такой, в гараже где-то лежит,
, я его на ОНСы всегда ставил, по ложке грязи вынимал...обычный сантехнический тройник, я в последнее время заливаю антифриз через малярный фильтр (бумажная воронка с мелкой сеткой)
, он весь мелкий мусор не пропускает, особенно хорошо для слитого на момент ремонта антифриза, как бы я ни старался, все равно мелкий мусор попадает, не в вакууме же живем.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.16 14:13 sesh_t
А есть кто у нас успешно юзает 5w30 A3/B4 или 0w40 A3/B4 ?
Интересно почему на колонях всех засранно под клап. крышкой,особенность двигла такая а то на дохляке всегда чистота в основном.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.16 17:32 Sera
sesh_t пишет:почему на колонях всех засранно под клап
Потому что очень горячий мотор, и на нем много точек смазки (цилиндров то больше).
При этом, объем масла больше не кардинально, что тоже важно.
Условно говоря, из за большего количества точек смазки и большей термонагруженности мотора - масло там умирает быстрее раза в три.
Только люди этого не понимают и ездят стандартный интервал. Причем не на самом лучшем масле. Логично что оно коксуется.
Потом мотор убивается. Этот мотор ошибок не прощает. Будучи неновым - особенно.
Ездили б на нормальном масле и меняли его каждые 5 тыс км - было бы там все в порядке и мотор бы кстати дольше проходил. Что немаловажно, учитывая полное отсутствие некоторых запчастей на него.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.16 17:34 Sera
sesh_t пишет:кто у нас успешно юзает 5w30 A3/B4 или 0w40 A3/B4
Я юзаю 5-30 и 5-40 Именно А3/В4.
Да тут половина таких, кто форум читает и делает как надо, а не как подешевле.
В чем вопрос то. если вопрос про то хорошо ли это ? - ответ хорошо. И он был дан довольно давно
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.10.16 18:26 Felix
Блин, у меня много машин было, с разными моторами. Последние 10 лет вообще дизеля преимущественно. Сами знаете, как они масло гадят. Тупо уже много лет и сотен тысяч километров лью 10W-40 летом и 5W-40 зимой(реже 5W-30, и совсем редко - 0W-40, когда полумертвый дизель нужно зимой эксплуатировать). Просто смотрю, чтобы соответствовало "бензиновому" допуску SL, и "дизельному" - СF. Т.е. не ниже SL/CF, или выше: SM/CF, SN/CF, SM/CH, SM/CI, SN/CI. И всегда у меня моторы чистые, хотя каюсь, качествомтоплива не заморачиваюсь
. Менял на бензиновых моторах не реже чем в 9-10т.км. а на дизелях - 5-9т.км., в зависимости от состояния. Кстати, по вышеописанной причине, не приемлю отечественные масла: тот же УАЗ, Газнефть, ТНК, Лукойл - имеют низкий именно "дизельный" допуск. Только "синтетика" у них ещё на что-то похожа. А берёшь полусинтетику 10W-40 - и у неё допуск SL/CD - как для КамАЗов
. А соответственно, моющие свойства у неё низкие, и термостабильность тоже ни в дугу. А вот если масло имеет хороший дизельный допуск - то и в бензинке от него счастье будет. И сработается оно не через 3-5т.км. а после 7-8 тысяч, а то и позже. Я Скорповский "дохлик" помню - внутри чистота, на масле ELF Competition 10W-40 SL/CF накатываешь 9т.км. - а оно хоть и слегка потемнело, но ещё трудится. В дизель знаю, как Лукойл зальешь - это все, ахтунг: 2-3 т.км. и оно чёрной жижей стало. И тут соответственно, его жор начинается. Если на Вито я от замены до замены (8т.км.) не доливаю масла, хотя оно к конце тоже здорово темнеет, то на Лукойле уже через 4т.км. нужно доливать
Про опыт использования ЛУКойла в дизельном Гольфе жены, с потрепанным мотором, я уже писал - жор по истечении небольшого промежутка времени стал просто катастрофическим.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.10.16 14:31 sesh_t
SeraПотому что очень горячий мотор, и на нем много точек смазки (цилиндров то больше).
При этом, объем масла больше не кардинально, что тоже важно.
Условно говоря, из за большего количества точек смазки и большей термонагруженности мотора - масло там умирает быстрее раза в три.
Только люди этого не понимают и ездят стандартный интервал. Причем не на самом лучшем масле. Логично что оно коксуется.
Потом мотор убивается. Этот мотор ошибок не прощает. Будучи неновым - особенно.
Ездили б на нормальном масле и меняли его каждые 5 тыс км - было бы там все в порядке и мотор бы кстати дольше проходил. Что немаловажно, учитывая полное отсутствие некоторых запчастей на него.
Все так и есть это точно,я спрашивал за 5w30 так как хотел знать, есть кто эксплуатирует такое масло в своем движке а особенно в колони.А то себе залил был 5w30 HX7 a3/b4 и заметил что на холодную все хорошо а вот на трассе появлялся шум какой то(ГБЦ) потом на ХХ еще 2 минуты слышно а потом пропадает вовсе по городу,также заметил что масло за неделю ушло грамм 300,сальники клапанов меняные на холодную не дымит,значить сожрало по другому, залил сейчас 5w40 и все хорошо на трассе и масло не ест, даже если наваливать 180км.ч(недолго). По этому и не знаю пробовать его мучить на 5w30 A3 типа что масло не подошло или надеться что после паленного вульфа засрались компенсаторы с ГБЦ и через 5ккм прочиститься от 5w40,или в силу возраста и неведомых проезженных на нем км разных владельцев с разными маслами особенно 10w40 двигатель уже ничего не спасет и спокойно лить дальше 5w40?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.10.16 14:36 Crick
sesh_t пишет:в силу возраста и неведомых проезженных на нем км разных владельцев с разными маслами особенно 10w40 двигатель уже ничего не спасет
Звучит как вердикт, что 10W40 - яд для мотора))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.10.16 16:09 sesh_t
Crick
Да так и есть),10w40 не буду лить,после 5w30 кажется что авто тупое на разгон что ппц + дольше прогревается(жрет топлива больше) и выходит на раб. темпу масло,охлаждается хуже,короче плюсов намного больше а 10w40 это трешак еще тот.Мне наоборот хочеться вернуть к жизни двиг на 5w30,но ничего на крайняк HX8 Ultra 5w40 сойдет оно почти "густое" как 5w30 главное чтоб не угорало. А вообще б.у. авто это удача,есть люди которые до 100тыс.км двиг засирают и масложор конский что хочет капиталки и ничего уже с этим не поделать. За свой двиг уже не знаю что получиться спасти а вот батину фабу 2008года уже и наблюдаю за ней и за маслом + срок замены.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.10.16 16:38 Crick
sesh_t пишет:Да так и есть)
Да ну))
Может конечно
именно для твоего мотора оно не катит.. Но я на таком езжу с 2010-го.. и до меня его лил предыдущих хозяин. И всё норм. Даже где-то фотки выкладывал. По заключению тутошних экспертов - только наличие лака.
Может тебе просто не везёт с леваком? (или наоборот везёт).
Но я бы не был так категоричен в высказывании)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.11.16 00:31 Сфинкс
Интересно почему на колонях всех засранно под клап. крышкой
не знаю на каких колонях что там засрано, но на моем, например, обе клапанные крышки чистые (и ровные кстати, алюминиевые от 2.8 лежат уже третий год и ставить пока смысла не вижу), как флейты кстати, внутри которых при снятии я обнаружил небольшие довольно жидкие сгустки масла и все, такая досталась после покупки, я просто менял масло раз в 7...8ткм.
я уже как-то говорил, что ради эксперимента один чувак с форума Эксплореров залил в 4.0 ОНV 5w30 вместо 5w40 и давление масла стало даже чуть больше, 5w30 в свой 2.9 я не заливаю только по причине, наверное, привычки, но мысль залить 5w30 была и даже масла уже подобрал и ИМХО для вэшек оно самое то.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.11.16 08:11 nevelaev
Хмм, на ойлклабе ж все по маслам досконально обсосано вдоль и поперек) Причем там каждый полуторный местный маньяк его тащит в разные лаборатории образцы "до заливки" и "после пробега" с подробными отчетами) И статистика там собрана приличная) В общем, занимательный ресурс) Но сильно не рекомендуется засиживаться, иначе таким же можно стать)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.11.16 10:58 sesh_t
СфинксВот такое состояние я только видел на колонях,если у тебя чисто как в ДОХЦ то при смене прокладок сфоткай интересно посмотреть.
5w30 A3 у меня не пошло,не знаю из-за чего или износ или может засранные компенсаторы,пока езжу на 5w40,после пары смен масла попробую еще раз залить дабы точно знать об 5w30,хотя я писал что и шел ультра 5w40 почти 30ка.
Кстати менял масла каждую тисячу и самый крутой результат по охлаждению движка был именно на 5w30, на трассе если температура подлазит к включению вентиляторов(92гр) то через 2-3секунды сразу сбрасывает где то на 60гр,визуально по стрелке если смотреть то круто выглядит
я раньше никогда не мог подумать что от масла такое может быть,если после 30ки залить 10w40 то двиг греется просто ппц как и долго остывает+вентиляторы крутят летом в городе почти постоянно.
Да и так думаю кто читал ойл клаб тот себе 10w40 не будет лить тем более в дохц).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.11.16 18:10 Мatador
Да и так думаю кто читал ойл клаб тот себе 10w40 не будет лить тем более в дохц
а в 90е те кто не читали оил клуба? - практика.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.11.16 18:18 Сфинкс
не, на моем точно не так, рокера, флейты, тарелки клапанов и ГБЦ под крышкой на моем чистые, кокса вообще нет, прокладки клапанных крышек я поставил новые (естественно Elring, закрутил естественно моментом с превышением от рекомендуемого на 1...2Нм, я так иногда делаю на мелких болтиках, и они какбы и не текут, крышки штатные, железные), ставил когда менял МСК (Corteco, но Elring тоже лежали наготове
), мотором буду заниматься только весной, так что может весной.
кстати, я почти год прокатался на Total 10w40 (полусинтетика) и проблем не было никаких даже со старым подтекающим радиатором и полуживой вискомуфтой, стрелка всегда была на горизонте,
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.11.16 19:15 Felix
sesh_t
Блин, у тебя как-то грустно совсем. Пробуй масло чаще менять что ли... Я последний раз такое видел на 406-м моторе (ЗМЗ-406), который с нуля и до 80т.км.ездил на Лукойле 10W-40, с заменой через 9-10т.км. при эксплуатации сугубо в городе.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.11.16 19:50 padla bear
sesh_t пишет:Да и так думаю кто читал ойл клаб тот себе 10w40 не будет лить тем более в дохц)
Большинство из машин попали сюда,когда ещё не было не оилклуба,не масел в том асортименте как сейчас и лили в них всё что удалось купить.Ничо,до наших дней дожили.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.11.16 22:11 Felix
У меня "дохлик" прошел 140т.км. в моих руках, а суммарно на момент продажи - 400т.км.
Половину времени ездил на 10W-40 - это в теплое время года, и холодную половину - на 5W-40.
В моторе была чистота зеркальная. Масло лил преимущественно ELF, потом, по мере нарастания цокания гидриков, начал играться с марками, пробовал даже польский Lotos, но в итоге, по наводке нашего форумчанина Psf735, остановился на Total Quartz - на нем, по личным ощущениям, мотор лучше всего работа. Замена масла, несмотря на преимущественно трассовую эксплуатацию (по командировкам мотался), через каждые 8-9т.км. Лил в мотор преимущественно 95-й бензин, особо брендами не заморачивался. Если 95-го не было - то мог залить полный бак и 92-го. Тысяч с 300 пробега мотор начал потихоньку поджирать масло, и к моменту продажи за 8т.км. пробега, выжирал весь уровень по щупу, +0.5 долива (как раз 5л канистры хватало).
Если интересно - могу завтра посветлу сфоткать чего там у меня под клапанной крышкой в дизеле происходит, тоже на 10W-40 (вышеупомянутый польский LOTOS), и какого цвета масло на щупе. Суммарный пробег 600 с лишним тысяч ("вытащили" из "мозга" АКПП реальный, т.к. датчик скорости через него идет), мотор уже ковырялся до меня, я на нем проехал 60 с лишним тысяч км, и ничего не мыл.
Могу сфотать что под клапанной крышкой дизельного Гольфа жены - там вообще мотор полутруп, и на 1000км поллитра масла выжирает аж бегом. На том же масле, все чисто.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
02.11.16 22:26 Костя Луганск
Felix пишет:по наводке нашего форумчанина Psf735, остановился на Total Quartz
Мне его передали " в наследство" с авто, только я с минералки 5000 перешёл на полусинтетику 7000. Вот уж 11+ лет 100т+км - нареканий нет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.11.16 15:05 Мatador
sesh_t а не на газу ли Вы авто юзаете?
причины таких крышек , не только в вязкости, но и в базе масла, топливе :
http://www.zr.ru/content/articles/52278 ... ca_najden/
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.11.16 15:22 Felix
Саша, все равно как-то странно: даже если предположить, что в бак льется откровенное дерьмо, все равно, мало-мальски нормальная полусинтетика 10W-40 должна хотя бы 5-6т.км. успешно с этим справляться.
Пойду наверное фото сделаю, что там в моём древнем тракторе под крышкой.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.11.16 16:11 sesh_t
Народ то не мое фото,у меня получше состояние ,я взял с драйва или гугла,просто вспомнил как на колонях все грустно вот и спросил есть ли экземпляры еще живые,особенно после того как был у меня ДОХЦ там всегда идеальная чистота была в сравнении с V6 на одном и том же масле и с одинаковой заменой, даже фото чистого колоня немогу в нете найти
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.11.16 16:22 Мatador
Felix статью не я писал. Про катализаторы, тоже они упомянули.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.11.16 17:00 sergant3
Юзаю несколько лет Shell HX7 10/40. Проблем никаких нет. Недавно снимал крышки - чистенько всё.
Но меняю тыс через 7-9 (как попадёт под удачную погоду).
Но до этого двиг отмыт и перебран, флейты вскрывал и драил изнутри. Было ещё хужее, чем на фотке...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.12.16 19:55 Felix
Felix пишет:могу завтра посветлу сфоткать чего там у меня под клапанной крышкой в дизеле происходит, тоже на 10W-40 (вышеупомянутый польский LOTOS), и какого цвета масло на щупе. Суммарный пробег 600 с лишним тысяч ("вытащили" из "мозга" АКПП реальный, т.к. датчик скорости через него идет), мотор уже ковырялся до меня, я на нем проехал 60 с лишним тысяч км, и ничего не мыл
Ну, посветлу, а тем более "завтра" не вышло
. Вчера затемно полез под клапанную крышку Вито, ну и вспомнил про обещанные фото. Качество конечно тогось... В свете-то переноски, ну ладно. То что похоже на воду - вода и есть, мелкий снежок сыпал. Масло по закуткам чёрное (прошло после замены меньше 4т.км.), а стенки - чистенькие.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
03.12.16 20:50 lex400305
Всё у тебя, не как у людей
...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.12.16 23:25 Сфинкс
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.12.16 09:19 шумыч
Сфинкс пишет:лохойл в действии
только если почитать кометы 99%людей говорят обратное, и даже довольны чистотой двигателя. Сам лью то shel то ESSO, хотя с шелом несколько лет назад притендент был,горело безбожно,заставляя задуматься о капиталке движка.Но после разговора с одним человеком о месте покупки масла, купил масло в другом месте.Мотор выздоровел сам
. А как то пару лет назад случайно побывал в шарашкиной конторе, увиденное поставило в шок. Из одной не известной бочки масло разливалось во всё, от ТНК до кастролл.
Далее конечно следует недобросовестность поставщиков и холатность продаванов.
Чаще всего конечно это сбывается кудалибо партиями,в большие автопарки по дешевке.По этому если ктото 3.14дил себе масло из привезенного лукойла на камазы(к примеру,ну или еще где как подешовке брал), не хрена не значит что весь лукоил гавно.
Нынешний скорп приобретен из ленобласти,при покупки продаван хвастался что несколько лет льет лукоил.Когда вскрывал крышки,охренел сам,и не мог увиденное после лукойла не запечатлеть...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.12.16 11:53 Felix
Так все в лаке. Я выше свом фото дизеля выкладывал - вот там чисто
.
А на Драйв2 чувак сам виноват - нефиг было раз в 9-10т.км. Лукойл менять нужно каждые 5-6т.км. - тогда все будет более менее похоже на правду, вот как на твоем Скорпе.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.12.16 12:01 Сфинкс
только если менять раз в 5тк.м, то никакой экономии на покупке лохойла не будет, оно стоит как приличное масло, на котором можно спокойно катать 8...9ткм,
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.12.16 12:20 Felix
Разве что по дешману его брать. Я года полтора назад примазался к поставке - ребята с румынского терминала везли партию. Короче, 4л канистра
полусинтетики 5W-40 стоила кажись 8 долларов. И все равно был не в восторге - я его в Гольф жены залил, т.к. там мотор сильно потрепан, и его не жалко
. Так мотор его жрать начал, как за троих дурных
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.12.16 12:28 шумыч
Felix пишет:Так все в лаке
базара нет,но учитывая что не вскрывались крышки длЯ мытья не известно сколько,так как даже РОДНЫЕ болты умудрились сгнить,особенно над коллекторами,так что чтоб отвернуть на некоторые запросто набивалась головка на 8мь.
И то что самомо пихло 88года.Наличие лака думаю вполне обосновано.
Сфинкс пишет: если менять раз в 5тк.м
я любое меняю 6-7т. Это ты только во всем экономию ищешь,заодно с антифризом наверно обдумываешь процесс бодяги подсолнечного масла с помощью специй
,
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.12.16 12:46 Сфинкс
запашок какой-то опять чувствую
...не иначе чья-то гнилая натура воняет
я Fuchs меняю три раза в год, есичо.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.12.16 12:54 шумыч
Сфинкс пишет:я Fuchs меняю три раза в год, есичо
Ну я меняю раз 12 ,есичо.И чо? Причем тут сколько раз в год ты чего там меняешь?Сколько наезжаешь,столько и меняшь.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.12.16 16:06 padla bear
Конечно драйвдва авторитетное издание,тем более в обзоре есть ключевые слова
У сотрудника на работе
А это уже мейнстрим у некоторых икспердов. Сразу же понятно,что раз знакомый пейсателя,значит масло только у ОД покупал,спицификацию читал и само собой за маслом следил каждый день по щупу.Но вот если почитать лоховские статьи на оил-клубе и ЗР,то выходит,что эта тема сворачивания масла очень даж не зависит от марки и производителя.И резкое загустение присуще всем маслам без исключения.
Ну и для размышления чутка.Лукоил идёт как сервисное масло в Рольфе и как первая заливка у МБ.Надо им тож ссылку на Приору закинуть,а то льют не пойми чего.
ЗЫ Есичо то на Мовиле катаюсь,меняю раз в 7ткм(10-14 раз в году),к Лукоилу отношения не имею,только бензин их лью.
Сфинкс пишет:я Fuchs меняю три раза в год, есичо.
Надо внести пояснение,это ты жалуешься или гордишься.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.12.16 18:19 Мatador
Сам лью то shel то ESSO
http://moskvorechie.ru/assortment/brands/esso/Летом текущего года компания произвела ребрендинг популярного моторного масла Esso Ultra 10W-40. Усовершенствованный продукт получил название - Mobil Ultra 10W-40 (фирменная канистра синего цвета вместимостью 1 и 4 литра, с оригинальным изображением тигра на красной этикетке). Новинка предназначена для тех автовладельцев, кто приобретал полусинтетические моторные масла Esso Ultra 10W-40 (для бензиновых двигателей) или Esso Ultra Turbo Diesel 10W-40 (для дизельных двигателей). Также компания ESSO рекомендует всем российским автомобилистам, использующих синтетические масла Esso Ultron (Turbo Diesel), выбрать новые продукты: Mobil Super 3000 X1 5W-40 (для бензиновых двигателей) и Mobil Super Turbo Diesel 3000 X1 5W-40 (для дизелей и современных двигателей с турбокомпрессорами).
было это кажись летом 2015года.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.12.16 18:33 шумыч
Мatador пишет:было это кажись летом 2015года
за многолетнее использование к нему всеравно прилипло название esso,да и в любом магазине все понимают чего хочешь
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 16:37 stress
Ты кидая ссылкой сразу не подумал о негативе который на тебя выльется от людей юзающих это и подобное этому?Я слишком бедный человек и все эксперименты с маслами,фильтрами мне не покарману,уже наигрался и последние годы упорно лью Мотюль,который как модно сейчас говорить(рассказывать) беру ,,только в проверенном месте,,
бля бред что самому смешно,любое место в любой момент может стать точкой с паленкой.Ну не суть,ушол от темы.Так вот разок выложил фото вскрытого моего мотора с привязкой к используемому маслу-кто хотел,увидел,услышал и возможно повторил,а кто юзал нефтепродукты не понятных производителей и ставил фильтра от Ваз,тот так и будет делать.
Поэтому-не вступай в полемику,ну пусть все что хотят то и льют и говорят как это хорошо,тебе то,что,потом в их темах о зависших клапанах из-за нагара можно будет поиздеваться,подождать надо только.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 17:38 Stanly
"кто юзал нефтепродукты не понятных производителей и ставил фильтра от Ваз,тот так и будет делать."
Например масло из Ашана "Каждый день". Лично знаком с такими людьми, в ауди 80 и хюндай сонату льют это масло, и еще соседку с хондой цивик подсадили на это. ...бригада.
Использую фильтры моторкрафт и фрам, масло моторкрафт или кастрол, и то нет гарантии что не паленка.
Раньше бипи заливал, потом оно шняга стало а не масло, как лукойл.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 18:04 шумыч
Stanly пишет:Использую фильтры моторкрафт и фрам, масло моторкрафт или кастрол,
фрам гавно голимое,как и кастрол. Поэтому опятьже придержусь своему мнению про поставщиков,а отсюда и различия по регионам. Два масла переодически меняю не потому что так захотелось.А потому что там где я его беру,я просто спрашиваю МАСЛО. А продавец уже дает то,что привезено от нормального поставщика.Несколько раз даже просил подождать несколько дней.Не изза отсутствия названия,а изза отсутствия МАСЛА.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 18:27 Сфинкс
stress пишет:Поэтому-не вступай в полемику,ну пусть все что хотят то и льют и говорят как это хорошо,тебе то,что,потом в их темах о зависших клапанах из-за нагара можно будет поиздеваться,подождать надо только.
да пофигу, пускай льют что хотят...у нас тут зимы что-то слишком холодными стали, под -27...-33, я вот думаю в след. зиму залить для опыта Fuchs 0w40 А3/B3, а то на 5w40 как-то вяло очень крутит
, аккум новый, Tab,
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 18:30 Stanly
"фрам гавно голимое,как и кастрол."
Ясно, тогда будут лить масло "каждый день" и использовать фильтра для ваз отечественного производства, ибо все что я использовал ранее "гавно галимое".
Это ничего что фрам и кастрол в штатах на уровне с мобил и бош, а моторкрфт дешевле кстати и на много. Это так, кримеру о "гавно голимое". Наверно они там все глупые и не знают что надо делать вот так "я просто спрашиваю МАСЛО".
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 18:32 Stanly
0w по любому жиже чем 5w, будет легче. Но надо учесть момент о повышенном сопротивлении в сильный мороз и падении мощности в аккумуляторе.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 18:42 шумыч
Stanly пишет:м и кастрол в штатах на уровне с мобил и бош
а ничего что это в штатах.А у нас года три назат некоторые принципиалы доказали что кастрол в нашем регионе,не зависимо от магазина,имеет 100%идентичность ТНК .С качеством ТНК,а не наоборот.
Stanly пишет:я просто спрашиваю МАСЛО".
да,чтоб это было масло,а предпочтение моих марок и так известно многим продавцам,и темболе тому у которого покупаю его каждый месяц,на протяжение нескольких лет.
Stanly пишет: и использовать фильтра для ваз отечественного производства
вот про это я не говорил.Использую MAN, в соответствие с мотором.
Stanly пишет:Например масло из Ашана "Каждый день
я вообще не посещаю подобные магазины,ходить в них для меня это верх долб...зма
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 18:59 Stanly
"100%идентичность ТНК "
Не знал, и это вообще совсем не гут.
"темболе тому у которого покупаю его каждый месяц"
Это в корне меняет суть вопроса.
"не посещаю подобные магазины"
Я тоже, уже как несколько лет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 19:27 Crick
шумыч пишет:фрам гавно голимое,как и кастрол.
Я не соглашусь что кастрол говно..
Возможно ничего супер-пупер, но со своим предназначением справляется хорошо.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 19:36 Stanly
Мне масло моторкрафт нравится, с ним просто проблем нет ни летом ни зимой, и отложений нет под крышкой гбц. Фильтры моторкрафт тоже норм, и фрам норм, и бош норм. Более ничего не юзаю в последнее время, потому как один умный человек когда то сказал : любое кроилово, ведет к попадалову.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 19:48 шумыч
Crick пишет:Возможно ничего супер-пупер, но со своим предназначением справляется хорошо
Лёх ,я не хочу спорить,это бессмысленно,потомучто
шумыч пишет:что кастрол в нашем регионе
Кто и откуда его возит в МСК мне не известно.
Stanly пишет:любое кроилово, ведет к попадалову
Я не вижу ни малейшего кроилова между кастрол и испульзуемые мною шелл и эссо (который мобил)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 20:00 Stanly
Я имел ввиду тех кто использует дешевые фильтра и ,к примеру, те же масла из "Ашана". А о шел и эссо плохо сказать не могу. А вот елф для рено у некоторых моих соседей превращалось в почти смолу на морозе, но там скорее всего паленка была, ибо уже при заливке я наблюдал бурый цвет этого масла, что ни как не вяжется с таким же маслом нежного желтого цвета заливаемого ранее. Хапнули они его на окружной в магазинчике при маленьком арасервисе, канистры были запаяны как оригинал.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 20:10 шумыч
Stanly пишет:, канистры были запаяны как оригинал
мне мой продавец ,както еще по началу знакомства,для примера сравнивал два шелла.Причем если бутылки отставить друг от друга,то нихрена не понятно,а если рядом,то явное отличие цвета (оттенка)пластика.Плюс как то он там по целкам под пробками сравнивал.Хотя всё с доками,сертификатами.Но вот ту что светлее он категорически мне не продова.Улыбался,тазики говорит купят,тебе оно не нужно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 20:27 stress
шумыч пишет:для примера сравнивал два шелла.Причем если бутылки отставить друг от друга,то нихрена не понятно,а если рядом,то явное отличие цвета (оттенка)пластика.
Ерунда все это.Шел льют в рФ и от не укладывающихся в голове факторов зависит его качество.Я работая у ОД Корейского в г.Москва,в одном из крупнейших салонов наблюдал как с открытием в РФ завода качество масла конкретно Шел упало ниже плинтуса,как зимой повалили машины на эвакуаторах гарантийные-замерзло нахрен масло уже при минус 20ти
.Масло было бочковое,прям с завода,без посредников армянобородатых.Моментально произошла замена на другой бренд по всем дилерским центрам как только корейцы узнали какой шлак в РФ льется.Я лично присутствовал при тесте масла,распечатывали бочку,наливали в стакан и на ночь ставили на улицу-утром густой гель,как мед.Вязкость 5/30
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 20:39 шумыч
stress пишет:,как зимой повалили машины на эвакуаторах гарантийные-замерзло нахрен масло уже при минус 20ти
интересно,как я завошусь на своих круглогдичных 10w40.И всегда бодро,без заминок.
Хотя нет,не интересно,не анимательно прочел..
stress пишет: у ОД Корейского
для кредито помойки нормально,и летом могут не прокрутить.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 21:04 stress
шумыч пишет:интересно,как я завошусь
Мне действительно абсолютно фиолетово кто,как и когда заводится и тем более что льет в свои моторы,я знаю только одно-дешево и хорошо конкретно по маслам-быть не может,по одной простой причине-пакет присадок закупается за твердую валюту и чем он лучше,тем продукт дороже.
шумыч пишет:для кредито помойки нормально,и летом могут не прокрутить.
Если полистать форумы владельцев кредитопомоек,то в отличие от наших ,,надежных,, машин люди там реже обсуждают технические проблемы,чаще внимание уделено всякой шелухе в салон и внешний вид,это мягко говоря намекает,что свое свободное время они проводят с пользой для семьи,а не вкарячивая б/у редуктор взамен крякнувшего за 25 лет нещадного юзанья.
Поэтому что там и когда как прокручивается я х.з и был у меня новый Сид и я не потратил ни копейки на его содержание,все делалось по гарантии и была 100% уверенность что я не встану ни где по причине крякнувшего ступичного.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 21:40 шумыч
stress пишет:как зимой повалили машины на эвакуаторах гарантийные
stress пишет:и была 100% уверенность что я не встану ни где по причине крякнувшего ступичного
На ней даже изза масла нет уверенности,никакой.
stress пишет: абсолютно фиолетово кто,как и когда заводится и тем более что льет в свои моторы,
мне также.По моей жопой нынешний мотор отездил уже 130т.,большего я от машины возраста 28лет желать и не хочу,если раньше тупо менял ежегодно поджопник,то изза привязанности к этому припасены 2 мотора,донец и колонь,хотя три,еще одна колонь недособрана.Поэтому даже если я больше не заморочусь с поиском дармового и дешманского для скорпа,того что у меня есть мне еще года на3-4хватит,тыс на 400 вообщем.Учитывая все в кучу,вместе со всем что есть,и покупкой этого скорпа,и даже страховками.Получится 60-70 р.
Ни откого я не завишу,и ничего платить ,а уж тем более тратить нервы на ОД и прочую автослесарню я не буду.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 22:11 stress
шумыч пишет:На ней даже изза масла нет уверенности,никакой.
Это сейчас говорит человек который периодически меняет авто и Скорп имеет для души как хобби?Если нет,то давай палемику не разводить,я основываюсь на своем опыте владения как ты выразился новых кредитопомоек.
шумыч пишет:Учитывая все в кучу,вместе со всем что есть,и покупкой этого скорпа,и даже страховками.Получится 60-70 р.
Для меня машина это составляющая моих доходов и в машину я не собираюсь вкладывать,я зарабатываю с ее помощью.Скорп к этой категории не относится,там ГРМ со всякими прокладками в двое больше озвученной тобой суммы.
шумыч пишет:Ни откого я не завишу,и ничего платить ,а уж тем более тратить нервы на ОД и прочую автослесарню я не буду.
Ты зависишь от наличия запчастей в Экзисте
утрирую конечно,но смысл понятен.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 22:26 шумыч
stress пишет:Ты зависишь от наличия запчастей в Экзисте
шумыч пишет:даже если я больше не заморочусь с поиском дармового и дешманского для скорпа,того что у меня есть мне еще года на3-4хватит,тыс на 400 вообщем
закончится,скорп перестанет быть выгодной мне жоповозкой.
stress пишет:Для меня машина это составляющая моих доходов и в машину я не собираюсь вкладывать,я зарабатываю с ее помощью.Скорп к этой категории не относится,там ГРМ со всякими прокладками в двое больше озвученной тобой суммы.
я тебе озвучил общую сумму на несколько лет.Причем более полутора из них прошло как я говорю,и в этой сумме еще запас на остальное в сарае хранится. Поэтому мои общие затраты составят в разы меньше чем покупка даже б/у кредитопомойки.И только её покупки.
stress пишет:Скорп имеет для души как хобби?
В первую очередь средство передвижения.Перестанет быть дешовым средством,брошу без раздумья и слез.Пересяду в япа.потому что кроме скорпа не одна европейская тарантайка ,ничего охренительного во не вызвала.Ну или америкоса, этих хоть сейчас,месяц двух тарасов 93 и 98 года взамен запорожца предлогают.
Р.С. экзистом никогда не пользовался кроме как коды списать.Самый тупорылый и дерьмовый магазин.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 22:40 stress
шумыч
Мы о разных вещах говорим.Пробег до работы и возможность там же заскочить на подъемник это одно,а ходки на РБ раз в неделю это другое,ломаться нет времени да и на трассе это не в кайф.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 22:45 Stanly
"Самый тупорылый и дерьмовый магазин."
Ну не на столько все плохо, но то что тупорылый это точно, все зависит от работающих там специалистов, коих не стало там, одни только спецы по картинкам.) Редкость напороться в экзисте на манагера по продажам разбирающегося в железках и имеющего практику работы с ними. Отсюда и проблемы, когда на фольца с мкпп привозят шрус от акпп, или когда лампочку Н4 везут месяц потому что "на вашу машину только оригинал", а то что этих лампочек в любом автомагазе как говна за баней, он не знает, и особенно ржака, когда запчасть по ошибке имеет другое название и видя ту же шаровую с тем же артикулом этот чудик мне говорит что моей запчасти нет, а эта запчасть называется по другому и значит это не шаровая. Детский сад.
Мне автодок понравился, во первых там "пацаны за свой базар в ответе", и во вторых рукастые, знают даже технические мелочи, и в третьих можно всегда договориться о возврате даже не возвращаемых вещей. Так что екзист уже давно ушел из моей практики.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 22:50 Stanly
У меня знакомый, в конце 90-х поехал моим корешом (в качестве телохранителя) в Белорусь за тачкой, а пригнал две абсолютно одинаковые джеты, он все думал какую оставить как донора, а какую юзать, обсуждали и сравнивали всем двором. На вопросы зачем, как и почему купил две, ответил что не ожидал что так дешево они там стоят. О как. Как сейчас я хз.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 23:01 шумыч
Stanly пишет:Так что екзист уже давно ушел из моей практики.
stress пишет:Мы о разных вещах говорим
Да я не спорю Серёг.
Каждому выгодно разное. Просто пока во мне есть силы,я не собираюсь тратить деньги на типа неломающееся.Куда их потратить мне и так хватает.А головы с руками (тьфу,тьфу,тьфу)вроде как хватает заставить двигаться любой металлолом.И даже не плохо двигаться.
Но здоровье не вечно конечно,всеравно когдато придется задуматься и том чтоб ковырятся,даже из учета
stress пишет:Пробег до работы и возможность там же заскочить на подъемник
Моя практика с экзистом была однажды и не долгой ,давно очень(я честно сказать не знал что он только на заказ).
Захожу за тросом сцепления,есть спрашиваю? Счас посмотрим....В итоге минут 20 ипал мне мозг с вином,годом,цветом и т.п. вплоть до наличия стеклоподъемников (образно), и вдруг выдал ответ "неделя"
Отх..сосил его,перешол улицу,купил в наличие.Всё. Остальное только слышал от общавшихся с ними других людей.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 23:11 stress
шумыч пишет: Просто пока во мне есть силы,я не собираюсь тратить деньги на типа неломающееся.
Веришь времени нет совсем.Масло менять надо было уже 300км назад-ну нет времени,хоть в сервис заезжай.
шумыч пишет:Моя практика с экзистом была однажды и не долгой
Я там покупаю по причине шаговой доступности,конечно есть вещи которые быстрее и дешевле даже с доставкой привезут мне на работу,но это реже.Я жмот и 500рэ за доставку не люблю платить.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 23:25 padla bear
stress пишет:Масло менять надо было уже 300км назад-ну нет времени,хоть в сервис заезжай.
уже тысячу наездил таким образом и в сервисе записан на замену и само СТО от меня в 2х кварталах,но уже целую неделю то у меня времени край,то у них всё занято.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.12.16 23:30 шумыч
padla bear пишет:уже тысячу наездил таким образом и в сервисе записан на замену и само СТО от меня в 2х кварталах,но уже целую неделю то у меня времени край,то у них всё занято.
А вот мнеб ни чуть не в падлу былоб самому ,и даже прямо сейчас.Я пока тут отвечал,попутно в запорожце переключатель печки поменял, ТОшку общую провел жене.Себе лампочку на задний ход поменял.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.12.16 01:43 Stanly
А я вообще не имею желания выходить на улицу, там холодно и снег.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.12.16 07:21 шумыч
Stanly пишет:А я вообще не имею желания выходить на улицу, там холодно и снег
Ну тут какбы привыкнуть просто нужно,не в африке живем
А по теме...У меня тоже бывали засранные клапанные крышки.Причем на одинаковом масле,и на двух одинаковых моторах.На одном могло быть чистота,на другом 3.14ец. Это всё всегда было только показателем состояния ДВС.
Наличие избыточных картерных газов.Если после прогазовки открыть крышку,и оттуда валит смрад,то масло тут особо не спасет. Роль типа охрененного масла в данном случае заключается толькоив его моющих способностях.
В итоге под крышкой то будет чисто.Только это всё просто осядет на дне поддона.А вслучае масел ну с очень ядреными присадками,это все до кучи растворяется.И зачастую при общей чистоте выглядит не очень прозрачно даже на щупе.В итоге вся эта растворённая до мельчайшего состояния смола продолжает гулять по системе.И что в этом случае лучще х.з. Виселоб оно на клапанной,или пусть типа смазывает.
.
Оснавная суть правды в завершающих словах
https://youtu.be/krO1xJJEPrs
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.12.16 14:01 Felix
Хай гуляет по системе - фильтр будет собирать. Но здесь тоже нужно чётко осознавать, что забьется он быстро, и все масло пойдёт по байпасу. Короче, я бывает езжу на изношенных моторах - не реже 5т.км. замена масла и фильтра. Даже если за это время половину масла долью свежим
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.12.16 14:38 шумыч
Felix пишет:Хай гуляет по системе - фильтр будет собирать
твердое да.Но какойбы не был фильтр,ни хрена не значит что при темном масле в поддоне , по системе пойдет масло прям таки слеза!
шумыч пишет:для кредито помойки нормально,и летом могут не прокрутить
Кстати хочу внести некое пояснение ко вчерашнему выражению.Развернуто печатать было не сподручно.За последнее время немного поменялось мнение,особенно после некоторых ковыряний в данном автопроме (корейском), и мнение вообщемто скаладывается "на свою стоимость в полне так ничего" ,а помойками почемуто стали чуть другие авто.
Так вот если посмотреть на ситуацию с маслом и не прокручивание ДВС в холод, чуть с иной стороны.То выглядит оно примерно так:
Заявить о косяке,признать и отозвать авто данному автопрому не сподручно,да и цена на это не расчитана.А видится это как разность климатических условий (рф и корея).Поэтому изза непредусматрения требований к системе запуска в более тяжёлых климатических условиях, проще конечно обвинить масло, и залить жиденького(его изобретать не нужно),чем наладить производство стартеров и признать туже недоработку.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.12.16 15:22 padla bear
шумыч пишет:А вот мнеб ни чуть не в падлу былоб самому
Ну вот Сфинкс и говорит,что я падла по определению,поэтому мне иногда хочется отступить от этого.
1.У меня ща немного напряг в жизни случился,поэтому въё***аю практически круглосуточно,дабы свести к минимуму минусовой баланс.Поэтому лишние время тратится исключительно на сон и еду.Пока одна машина в ремонте,юзаю вторую.
2.Пользуюсь услугой,купи масло и фильтр-замена бесплатно.Считаю это интересней,чем купить в том же магазине то же масло и фильтр и расчистив хотя бы один гараж поменять его самому. Сначала вспотеть и промокнуть,а потом в масле извозякаться.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.12.16 15:26 Felix
шумыч пишет:ни хрена не значит что при темном масле в поддоне , по системе пойдет масло прям таки слеза!
Это да. Могу сказать, что на больших холодильных машинах пытался бороться с засиранием масла осыпающимся лаком с обмоток. Так ничего не помогало. А фильтра там на порядок серьёзнее автомобильных. Цвет масла изменить не удавалось ничем, никаким антикислотными вставками, никакими присадками, ничем. И анализ показывал повышенную кислотность, что для холодильного контура равносильно смерти - кислота жрёт медные части.
Короче, я твёрдо уяснил одно: масло окислилось - его нужно менять.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.12.16 15:36 шумыч
Felix пишет:: масло окислилось - его нужно менять.
а масло в масло не взбивалось?
У меня жена,за моё отсутсвие без смены нахерачила почти 50т. Там говорит нормально всё,только брякает чегото и лампочка на ХХ горит.
Я и поставила чтоб не убить.
Вообщем вытекать отттуда вообще ничего не захотело.При вскрытие был шок,в поддоне просто битум,успокоитель в хлам,аж шпора загнута,в масло насосе вырвало пробку ред.клапана,благо там до блока растояние не большое и она в него уперлась,поэтому видно хоть както работало.
Короче бывший довольнатаки 3.14тый дохлик в целом ушол на метал
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.12.16 03:08 nevelaev
Ооооох, бедолага.... сочувствую. И жену, самое обидное, убивать-то не за что)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.12.16 05:51 Stanly
50 тыс. без замены многовато конечно, но я знаю одного фордофокусиста, он по 30 тыс. катает от замены до замены, и с пеной у рта уверяет что так рекомендовано заводом. Льет кастрол 5w30, или форд 5w30. Машинке 4-ый год, и как не странно она очень тихо работает и не дымит. Парадокс однако.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.12.16 07:24 шумыч
Stanly пишет:очень тихо работает и не дымит. Парадокс однако
Ну не дымила тоже,наудивление.Я же её завел,в гараж заезжал,пока работала почти и успокоилась,так цепь лазготала на холостых,при поввшение переставала.Видимо эта суспензия слегка растаяла с нагревом.Просто приивскрытие стало понятно что всему слегка 3.14ец, вал в шлифовку,с распредами и поселями вобще х.з. что делать.
Та и хрен с ним,донца если разделить чернягу с цветниной получается сдать почти на 3т.р.,а еще 2-3 добавил и взял другого.Нет у нас на них цены.А если без возможности запустить то дороже металла его вообще хрен кто купит.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.12.16 18:38 ford1972s
padla bear пишет:Пользуюсь услугой,купи масло и фильтр-замена бесплатно
Мой бывший началник навёз как то Маннола, и повесил такую вывеску. Мы затрахались от неадекватов отбрыкиваться. Идёт чудо,видит вывеску,ага,думает,ща молочные реки и кисельные берега будут. Нате вам машину ,масло и фильтр! Меняйте!
-Так у нас надо это масло покупать,тогда и будет.
-А почему вы это на вывеске не написали??? и.т.п.
Пугали нас всем,администрацией,газетой,бандитами,да кем только не пугали,за то,что бесплатно менять не хотим.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.12.16 04:05 Stanly
Люди идиоты. И иной раз не понимаю, как они вообще выживают при своем скудном мышлении, неспособном к логическому и объективному восприятию. На сколько надо быть дол...бом, что бы не понимать простых вещей. Пугали они вас... Вы хоть поржали над ними, про себя, ибо идиотов нельзя провоцировать, кто его знает, а то будет по ночам вам углы обсыкать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.12.16 09:30 ford1972s
Stanly
Там уже в угадайку научились играть,как только на морду тупой,значит ща масло будет хотеть поменять по рекламе))).
Я там много чего наперёд угадывать научился,можно,блин,учебник писать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.12.16 11:32 lex400305
Пиши. Не учебник, конечно, но хоть выжимки, самое то, как говорится. Хоть посмеёмся...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.12.16 12:07 ford1972s
Ну,в первую очередь не верить на слово клиенту.
Второе,взять за правило говорить : цена за ремонт видится примерно такой: """"""".Иначе, будешь болты высверливать за свои деньги и время,опираясь на то,что клиент услышал сумму и больше у него нет.
Три: ничего не делать южным гостям. Они то есть хорошие,но редко попадаются,и у них сильно развит дар торговаться.
Четыре:Стараться не связываться с дамочками,потом из засады приезжает бойфренд и пытается поделить сумму ремонта на два,потому,что ему там.. за.. сделают,а женщина его не послушалась.Я обычно прошу дать ему трубку,дабы обсудить технические нюансы.Часто женщина маскирует собой ,что хозяин машины - южный гость, а это правило три.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.12.16 14:36 lex400305
Странно.
Могу подписаться под каждым словом. Сам аналогично действую.
Видимо, это даже от региона не зависит...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.12.16 15:15 Stanly
Южные гости считают что ты "Уася ", и должен сделать все бесплатно или в два раза дешевле. Поэтому начиная общаться с ними, надо их ипашить словом и советовать ехать к "Эдикам " в гаражи в случае торга , и при этом бросать их тачку и уходить , незабывая сказать что там им сделают почти бесплатно, по братски, и тут же в глаза об'яснить популярно что тебе они не больше братья.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.12.16 16:21 ford1972s
Stanly
Я с южными гостями говорю прямо,что подозреваю,что они обманщики и меня кинут на бабки.Мол,был такой опыт...)))
Оно то периодически свои правила то нарушаешь,ну по разным причинам,так южные гости аж из кожи вон лезут -Нэт,я нэ обманщик!!!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.12.16 19:49 lex400305
Мне тут один такой недавно начал рассказывать, как ему кто то где то усилитель делал, а он ему "руку ломаль" потом и вообще чморил всячески. Видимо, хотел мне показать, какой он крутой мэн.
Ну, по итогу заплатил в два раза больше, чем я обычно за это беру, а тихий был, любо дорого....
Но вообще да, слать их с порога, однозначно.
Ещё цыгане. Тут Алоизыч не так уж и не прав был. Но данных нелюдей просто не замечаю, как будто пустое место и нет там ничего. С ними даже полслова сказать, и то уже западло...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.12.16 04:01 Stanly
Цыганей слать с порога! Нехорошие они люди! Один раз, когда продавал сайру, в начале 2000-ных, приехали два цыгана, и еще с 10 метров до меня начали торг и придумывать всякие истории. В итоге, машину они не купили а были громко посланы на йух. Потом через несколько дней приехал почти весь табор, с детьми, начали обрабатывать, бабы лезть за руки хватать, типа "вай какой ты молодец, уступи нам машину дешевле". Весь этот табор был послан опять же громко на йух, а машина загнана в гараж. Но, зная цыган, я перегнал машину во второй гараж, приятеля. И вот на утро, замок у моего гаража взломан, дверь открыта. Вызвал ментов, дал координаты цыган, их взяли. Написал что украли запчасти, хотя их там и не было. Цыган потом отпустили, более их не видел. И с тех пор сразу же посылаю их на йух, и могу начать больно бить кое чем железным.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.12.16 08:52 padla bear
Хотя у Серёги(ford1972s) и был положительный опыт работы с цыганами,но всёж это скорее редкое исключение,поэтому люто заплюсую за полный игнор этой нации.И да,всёж австрийский художник всё таки правильно проводил чистку общества от них.
Добавлю к списку говнячих клиентов ещё категорию теоретиков,которые уже всё прочитали в книге(ин-нете) и твёрдо уверенны,что мастер нихера не знает и ему нужно обязательно подсказать.Многие из них собирают сломанные запчасти с собой,что бы потом убедиться у независимых икспердов,что его не обманули и на лишнее бабло не выставили.Ну как в известном всем случае,когда мастера звено цепи грм сняли.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.12.16 10:20 ford1972s
padla bear пишет:был положительный опыт работы с цыганами
Мне они через всю улицу орут: Серёга,братан,как дела! Жуть...
Послать клиента может каждый,а вот так - слабо?
У моей тёщи цыгане навинтили инструмент тестя. Я собрал ему линейку головок и ключей от Джоннесвея и Форса, дабы не переплачивать,вперемешку. Не набором,а поштучно,компот такой получился,но довольно неплохой. А цыгане ездили,значит,орехи покупали.Пока тёща сходила за сдачей,инструмента в гараже след и простыл. Я их теперь подначиваю на тему: когда продажа орехов покроет стоимость инструмента?
Собрал тестю из Омбры,сказал,чтобы когда придут цыгане,а они придут,потому как без инструмента человек долго жить не может и всегда приобретает новый,прятали.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.01.17 06:02 executor
В связи с холодами решил поменять масло раньше времени - Лучок 5W40 набегал 5т.км. (Эксплуатация - 90% город, длительные прогревы, пробки). На вид к отработке нет претензий, без сильного запаха, темная, но не черная.
Решил залить Elf Evolution 900 SXR 5W30 A5/B5, фордовский допуск присутствует. Хотел Comma купить, но если вдруг срочно на долив потребуется, где я такое куплю?... Поезжу - расскажу;)
Мануал упорно твердит, что объем масла с учетом фильтра составляет 4,25л. Это, мягко говоря, не соответствует действительности. У меня влезает почти 5 литров под MAX. В этот раз специально купил 5 литров канистру и литрушку отдельно. У кого как? Мотор Y5A
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.01.17 12:06 nevelaev
Во-первых, подозреваю, что объем масла 4.25 плюс 0.5 фильтр) Во-вторых, масло еще должно заползти в фильтр, бумага ж не сразу смачивается. Да и вообще. сползти вниз. Через минут 10 точно по щупу подымается оно. У меня на у5а вполне хватает тоже 5литровки - еще остается чуть ли не поллитра.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.01.17 13:07 nikolaiy77
padla bear
Многие из них собирают сломанные запчасти с собой,что бы потом убедиться у независимых икспердов
Отдал зятю один Форд, он загнал к частнику на посмотреть, поменяли задние аморты, моторную проводку и эл. вентилятор.Приехал он ко мне и похвастал, что всё ему отрепетировали. Аморты были рабочие, проводка на месте, вентилятор заменен, сайленты просились еще у меня, так и просятся вместе с пыльниками шрусов. Сказал ему, чтобы при ремонте забирал старые з\части для меня, буду что-нибудь восстанавливать. Я неправ? Не обижайтесь на всех клиентов подряд, у каждого свои критерии износа-годности деталей и не все мастера делают годный ремонт. Познакомится клиент, убедится, что после Вашего ремонта можно ездить спокойно, и перестанет стоять над душой. Я прихожу в один автомагазин и просто называю, что мне нужно, без вопросов качества или производителя, потому что уже убедился-г... не предложит, покажет для сравнения лучшее и оптимальный вариант по цене-качеству. А дешевку купят те, кто
твёрдо уверенны,что мастер нихера не знает и ему нужно обязательно подсказать
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.01.17 14:36 Felix
С "рабочими" амортизаторами все не так просто: я ещё летом на Вито решил поменять: на больших качках, было ощущение что правая стойка немного устала, и допускает обратный ход побольше левой. От нечего делать, заехал на вибростенд. Результат ошеломил: работоспособность левой стойки 60%, подозрительной правой - 35%, задние аморты 70 и 65%. И вот когда я поставил на передок новые Монро (на них это оригиналом шло, ещё с завода) - вот тогда я понял что такое их 100% работоспособность
. Как мы обычно проверяем снятый? Руками туда-сюда потаскали, так? А на машине? Покачали. Так вот, мне с весом 90кг, и нормальной силой (на Оке в одно рыло поднимаю заднее колесо, и на Таврии, но уже на пределе сил, жилы трещат
), не удавалось раскачать передок на Вито на тех старых стойках. А жена на нем вообще ездила, и была довольна, мол как он мягенько ямы проходит...
В общем, я зарекся б/у аморты покупать, ну разве чтотмашина на продажу, или нужно папу месяцев перекантоваться, пока нормальные смогу купить.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
06.01.17 14:58 nikolaiy77
Felix
Ну с этим я даже сомневаться не буду, стенд не обманет, так ведь нам всегда кажется, что можно еще месяц-другой сэкономить
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.17 06:09 executor
nevelaevВ этом-то и непонятка, что указано 4,25 с фильтром. Понятно, спасибо, я так и подумал, что они про фильтр явно ошиблись
Уровень контролирую на полностью прогретом моторе после 10-ти минутного простоя
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.17 09:51 nikolaiy77
Такая непонятка еще с инструкции к Вазу, но там было написано, что уровень должен быть посередине между мах и мин.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.17 16:30 Stanly
У меня влезает ровно 5,5 кварт. Масло моторкрафт и фильтр моторкрафт, все строго по учебнику. Но у других производителей фильтры идут разных размеров, какой то меньше, какой то больше. Когда в первый раз плоский фрам поставил, то масла залил 5 кварт под максимум по щупу. Вот вам и разница.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.17 16:38 Felix
5.5х0.946 = 5.2 литра. Это в трёхлитровый мотор?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.17 19:29 Stanly
Да. Дюратек 3.0, 24 кл.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.17 21:34 Сфинкс
executor пишет:Решил залить Elf Evolution 900 SXR 5W30 A5/B5, фордовский допуск присутствует.
зачем в этот старый мотор масло с допуском А5/В5 и такой вязкости? чтобы побыстрее добить? ну и что что фордовский допуск, он не один для всех без исключения двигателей, они разные для разных конструктивно двигателей...хотя после лохойла можно заливать уже любое
в мой 2.9 покупаю 4+1, заливаю 4.5л, масло при этом на метке MAX, мануал вроде так и говорит - 4.5л. с учетом фильтра.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.17 21:51 lex400305
Никогда не верил ни в какие допуски и всегда считал их чем то вроде хорошо спланированного сговора. Может быть, изначально идея и была хороша, но в итоге бабло всё решило.
И если классификация америкосов ещё как то себя оправдывает, то тоже самое от европейцев уже просто лютый бред...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.17 21:57 Сфинкс
да так оно и есть, единственный допуск, которого я придерживаюсь - А3/В3 (потому что при HTHS >=3.5, которому соответствует данный допуск, износ по всем тестам минимален), вязкость выбираем по времени года: летом чуть гуще, зимой чуть жиже, но в общем 5w40 универсально практически для любого (и старой и свежей конструкции) среднестатистического мотора и сезона, исключения из правил типа крайнего севера и Сахары не учитываем.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.17 22:06 lex400305
А ещё лучше было бы 5W-60, причём круглогодично, но цена заставит протрезветь...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.17 22:13 Сфинкс
что-то совсем густое, индекс вязкости при 100град 17...23
, куда такое?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.17 22:25 lex400305
Не смотри ты на эти индексы, пустое это всё, развод чистой воды.
Для горячего мотора масло погуще то, что надо. Тебе это любой моторист скажет, если он действительно моторист, конечно, а не в кабинете стандарты разрабатывает.
А есть ещё эксперты, то совсем отдельные люди. Собственно, они то народу голову и дурят индексами и прочей лабудой.
Ведь всё просто на самом деле...
Я б не задумываясь лил, но цена да, отпугивает. Я ж по куршавелям не летаю каждый месяц...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.17 22:28 Felix
Я 0W-40 в дизели лил, зимой - шикарно заводились. А летом можно 10W-50. На круг, так дешевле выйдет
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
07.01.17 23:24 lex400305
0W-40 залито в косого, ибо прошлой зимой было холодно, а позапрошлой ещё холоднее.
Кстати, разница с 5W очень заметна. В дохлого же можно лить и 5W, до минус тридцати он заводится, стартер то тот же фактически, а горшков меньше...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.17 00:10 stress
lex400305 пишет:0W-40 залито в косого
Тоже на этих цифрах ВОВ крутил сегодня в -29 как полоумный.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.17 00:31 шумыч
stress пишет: крутил сегодня в -29 как полоумный.
стоит акб FB на 90А, 2 года ему,ни разу не вынимался и отключался только для сброса ошибок.Сегодня -31 в 6 утра,на 10w40 крутил как обычно,как будто без мотора
.
Правда под него пришлось чуть площадку переделать,не лез малёхо.
.
Дорогой ,но не жалею.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.17 06:01 executor
СфинксПервое. Вы, уважаемый, на Лукойле-то ездили?
Второе. На Formula F мотор крутился бодрее, на морозе заводился легче. Оно как раз 5W30 A5/B5. Рабочая температура была ниже, как и расход. Работает мягче и тише, ощутимо. У Вас есть подобный опыт эксплуатации Y5A?
Третье. Про "масляную" политику Форда я знаю прекрасно. И с допусками знаком, как для новых, так и для старых моторов. Я указал, что Elf имеет фордовский допуск для тех, кто ездит на Formula F, но хочет попробовать что-нибудь другое.
Я поделился опытом, а не совета спрашиваю о выборе масла. Свои юмористические умозаключения, особенно про добить мотор, оставьте при себе
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.17 06:17 executor
stress
Я вот поглядывал на 0w40, но как-то не решился))
Офф: есть рычаг передний правый с разбитой шаровой, нужен?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.17 10:17 Сфинкс
executor пишет:Первое. Вы, уважаемый, на Лукойле-то ездили?
нет и нет желания даже пробовать, я люблю все свои моторы и говно в них никогда не заливал, кроме того, некоторый лохойл по цене как фирменный Fuchs, смысл покупать говно под маркой лукойл?
executor пишет:Второе. На Formula F мотор крутился бодрее, на морозе заводился легче. Оно как раз 5W30 A5/B5. Рабочая температура была ниже, как и расход. Работает мягче и тише, ощутимо.
ну надо же, только на лохойле и заводится легче
это достижение компании лохойл, не иначе
,
executor пишет:что Elf имеет фордовский допуск для тех, кто ездит на Formula F, но хочет попробовать что-нибудь другое.
о как, впервые слышу про такой фордовский допуск, на банке так и написано " для тех кто хочет попробовать что-то другое"?
executor пишет:Я поделился опытом, а не совета спрашиваю о выборе масла.
я тоже
, да мне так-то пох, лейте что хотите.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.17 11:13 executor
СфинксЕресь, читаете через слово. Я не агитирую за Лукойл, просто подобный снисходительный тон не годится, если подкрепить слова нечем
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.17 12:43 stress
executor
Что пугает в 0/40? Рычаг отложи как то надо будет пересечься.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.17 12:49 padla bear
executor
Забей,спорить с этим человеком безсмысленно. Ну льёт он свой гидрокрекинговый Фукс калужско-ярославского розлива,ну и надо соглашаться,что он лучший и выбор его идеален.Иначе он будет злиться,жаловаться модераторам ,хвалить себя и постить картинки из иннета выдавая за свои.
по теме. ЗИК 5W30 ,уже близко к замене,на улице -33,не сказать,что как летом,но завёлся легко,гидрики почти не цокали.Остатки в бутылке слегка помутнели,текучесть не плохая достаточно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.17 13:42 executor
stressМне почему-то кажется, что на лето оно жидковато будет... Хотя вроде 40-ка в обозначении и присутствует. Оно у тебя там круглогодично плещется?
padla bear
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.17 16:40 stress
executor пишет: Оно у тебя там круглогодично плещется?
Да.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.17 16:59 nevelaev
Я вот щаз временно на лукойле 5\40) Чет не нравится - гидрики тарахтят с ним нахолодную, а так - норм. Перешел, ибо лень пока подымать двигатель чтобы поддон снять и по-людски перегерметить, разв месяц литруху доливать приходится. Цены эти дебилы взвинтили сильно - 1500 за канистру.. и это не Генезис, который, судя по тестам на ютубах - тот же Люкс) А цена за канистру - выше, чем мноооогие уже импортные масла. До этого, в основном, ездил на Формуле Ф, вполне масло - и движок тихий, и ценник до кризиса был очень даже нчего. Предхоз ездил, судя по канистре, когда купил, в багажнике - на Эльфе 900м, 5\40 - адекватное, решил щаз его как раз и взять. И фильтр фордовский, благо, в автодоке 300р всего. Буду поддон сымать на днях и перегермечивать, заодно кулису буду переделывать) Ибо болтается ужс. А вот с поддоном вопросик. У него ж там свой гермет, встроенная резинка. Плохо оно держит с герметом - мож сорвать ее и так, на гермет? Либо вообще прокладку ему пробковую вырезать по размерам. Плюс болты - задолбали уже эти автозаводы в алюминий болты закручивать - планирую заменить их на шпильки с фиксатором резьбы в блок. А то резьба портится у люмини быстро. Сорвать как нефиг там.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.17 20:59 executor
stress
Понял тебя.
nevelaev
Я бы за полторашку Лукойл не взял, я его по 900-1100 покупал. По гидрикам - согласен, у меня тарахтели на Луке несколько секунд после запуска, на Формуле молчали. Под клапанной крышкой прокладку менять пора, сильно потеет уже... Фильтр масляный оригинальный неохота было ждать, взял Mann 719/27, с которым они братья-близнецы
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
08.01.17 21:09 lex400305
Места надо искать. Texaco бельгийское тыщу стоит за четыре литра. По знакомству, так сказать.
А то, что тарахтит - да и хер с ним, это не страшно...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 12:22 Felix
padla bear пишет:гидрокрекинговый Фукс калужско-ярославского розлива,
Блин, я Fuchs Titan Cargo 5W-30 купил две канистры по 20 литров. Ты меня прямо расстроил
. Правда, я один хрен, меняю каждые 7-8-9т.км.. Что, оно реально фуфлыжное? Значит буду чаще менять...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 14:02 Sera
executor пишет:Решил залить Elf Evolution 900 SXR 5W30 A5/B5,
моторна этом масле работать нормально не будет. Я пробовал. фордовских допусков много. И на этом масле НАШЕГО фордовского допуска если по правильному быть не может. Потому что наше масло - СТРОГО А3/В4.
В теме этому посвящено не менее 50 постов.
executor пишет:Мануал упорно твердит, что объем масла с учетом фильтра составляет 4,25л. Это, мягко говоря, не соответствует действительности. У меня влезает почти 5 литров под MAX
у меня тоже почти 5 с большим фильтром. Видимо имеется в виду, что 4,25 это середина уровня.
executor пишет:Лучок 5W40
вполне возможно более подходящее масло для Форда. Как ни странно. но строго в случае если оно А3/В4. Я ездил на таком лукойле, который 5-40 А3/в4. Все хорошо. Знаю скорпа который проехал на таком уже болше 150.000 км из своих более 300.000. Этот параметр для моторного масла вообще самый важный из возможных. а все почему то смотрят только на фирменость и на вязкость. Ах да, еще на допуски, которые не значат вообще ничего, кроме того, что производитель масла загнал денег производителю авто за право разместить допуск на канистре.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 14:24 Sera
lex400305 пишет:В дохлого же можно лить и 5W, до минус тридцати он заводится, стартер то тот же фактически, а горшков меньше
хрен там. у меня вот на масле 5-40 не завелся при минус 30. До 25-27 заводился. а потом масло загустело в моторе.
В заднем мосту все ок. Даже 75-140 не замерзло, но оно там очень дорогое американское, руками машина легко катается. а при попытке завестись с троса - колеса юзом идут на второй передаче, на третьей заводится как только колеса смогли провернуться.
аналогично на масле 5-30 бывает если мороз еще пару градусов добавит, т.е. там гарантия прокрута будет до 27-28 градусов. Может до 30. Но точно не больше. В общем для наших зим, когда бывает за минус 25 - нужно 0-40. или просто не ездить в эти дни.
шумыч пишет:стоит акб FB на 90А, 2 года ему,ни разу не вынимался и отключался только для сброса ошибок.Сегодня -31 в 6 утра,на 10w40 крутил как обычно,как будто без мотора
у меня аккум 55 ампер и ему 5 лет. смотрится в скорпе как мотоциклетный.
до 27 градусов меня он заводил, а потом не смог, просто потому что масло колом встало в моторе. было бы 0-40, на 3-5 сек его бы хватило точно и в минус 35. моей машине этого достаточно завестись гарантированно два раза:).
Я уж неск лет на нем езжу, каждый раз думая, что как помрет - пойду куплю новый. Были у меня и 62 и 75 ампер аккумы на таких машинах - и работали они хуже. 90 амперный не ставил. может стоит.
Я делаю вывод, что есть в аккумах какое то другое очень важное качество , гораздо более важное чем емкость. Например, пусковой ток. Но это все в отдельную тему.
executor пишет:Вы, уважаемый, на Лукойле-то ездили?
Второе. На Formula F
Я ездил. Конкретно этот Лукойл - прекрасный. Но не для наших моторов. Потому что А5/В5
У меня на таком масле сразу мотор шуметь начинает. просто многие не слышат шумов. Но это их и их моторов проблемы, а не масла.
executor пишет: И с допусками знаком, как для новых, так и для старых моторов. Я указал, что Elf имеет фордовский допуск
Это не наш допуск. А если указан и наш, то это гарантированно ошибка. Наше масло ТОЛЬКО А3/В3/В4. и если ты так загоняешься допуском, то вбей НУЖНЫЙ допуск (Из инструкции к скорпу, но его и тут приводили неоднократно), с обязательным указанием А3 и посмотри что тебе выпадет по каталогам. Не выпадет ничего. Я это год назад проделывал и об этом тут писал.
Тогда же и обсуждалось - а что важнее в масле - допуск или категория А3?
Но видно, что тему ты не читал.
Сфинкс пишет:некоторый лохойл по цене как фирменный Fuchs
Ты бы дал себе труд, почитать что пишут о нем и на нем. Там от лукойла только название. Оно сделано заграницей. из полностью импортных компонентов. на тех же заводах, где делают все нормальные масла. И допуски ВАГ и порше и многие другие - тоже не с потолка берутся:)) Я знаю и ягуары которые на нем ездят. довольно долго и успешно.
Другой вопрос, что нам именно это масло - нельзя. Я ездил на аналогичном Эльфе и хорошо знаю что говорю.
padla bear пишет:Ну льёт он свой гидрокрекинговый Фукс калужско-ярославского розлива
Так сейчас все или чистый гидрокрекинг или смесь, где гидрокрекинга половина.
Нормальным маслом было только Мобил 1 арктик, года три назад. Оно было негидрокрекинговым.
НО его больше не делают.
Так что все остальные претензии к гидрокреингу по сути необоснованы, потому что это попытка втянуть сообщество в обсуждении различий сортов говна.
навеяло про гидрокрекинг. сейчас расскажу
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 15:05 Sera
Про гидрокрекинг, как обещал. И не только о нем. Чтоб разуть глаза, так сказать.
Говорят, что топовые модели Мотюля вроде как негидрокрекинг, правда, по цене одного пролета чугунного моста за канистру.
Но копать эту тему я все равно не буду, потому что покупать именно такой мотюль за пол цены машины - нет никакого смысла, а обычный ходовой мотюль - будет таким же гидрокрекинговым как и все остальное. Только дороже.
Кроме того, как всякую дорогую и востребованную вещь - его подделывают. Разбираться как не попасть желания нет. Устал.
Мотюль (ИМХО) - сугубо маркетинговый продукт, просто хорошего качества, как витамины. Которые могут быть одинаковыми за 100 рублей и за 500. Для фапающих и желающих быть причастными.
Есть такие люди, которые могут услышать особое звучание золотых или серебряных проводов, которыми подключена акустика (естественно, очень дорогая). вот тут что то похоже, наверное..
Дело в том, что требованиями масляных ассоциаций, правилами торговли (по крайней мере Российскими) и т.д не предписано, чтоб производители указывали на этикетке обязательно про гидрокрекинг или про то, что это масло так сказать "первого отжима". Должно писаться лишь синтетическое оно или минеральное.
Все заводы изготовители, даже Порше и Ламборджини - НЕ запрещают лить гидрокрекинг, и никаких специальных условий про это в юзер мануале не описывают.
Вот и пишут на этикетке - синтетическое. А то, что по сути это повторно залитая в канистры отработка, пусть и восстановленная в условиях маслозавода (т.е. гидрокрекинг) писать - не обязательно. И даже если сам производитель знает, что конкретно сейчас в эти канистры льется НЕ гидрокрекинг, он этикетку менять не будет. Потому, что завтра подвезут ж/д состав отработки, и в эту же канистру начнут лить гидрокряк. Отследить когда закончилось одно и началось другое - часто очень трудно в условиях крупного производства. Чехарда с канистрами и этикетками всех запутает, потребуется пусть и кратковременная, но остановка производства, возникнут проблемы с маркетингом и логистикой, потому что это по сути будут два разных продукта. издержки вырастут. Потом, в случае косяков (а они будут) - будут предъявлены претензии. Зачем это надо? Вот и льют что есть и из чего есть. просто техпроцессом и присадками усредняя показатели под технические условия.
Именно по этой причине Мобил перестал делать масло арктик. даже заметно более высокая цена не окупала связанного с этим гемороя. Именно по этой причине нокия перестала делать отличнейшие шины которые были отдельно правые и левые (я на таких ездил), потому что запутались с логистикой и маркетингом.
Поэтому в канистрах мобила может плескаться масло которое наполовину кастрол наполовину шелл, с примесями тоталя и мотюля и чего угодно еще в любых пропорциях - ведь гидрокрекинг это восстановление масла. А там какое собрали слитое, такое на маслозаводе и восстановили.
Именно поэтому - абсолютно все равно как называется ваше масло, если оно гидрокрекинговое.
Так же безразлично как называется масло, если оно НЕ гидрокрекинговое.
Потому что оно по любому будет лучше и качественнее. Вопрос в том, что его невозможно по разумной цене найти.
Вязкость и класс по АПИ - это доводится техпроцессом и присадками. И этот тех процесс и присадки - почти везде одинаковые.
И именно поэтому смешивать любые масла синтетика с синтетикой или минералка с минералкой, если они одинаковой или смежной вязкости, и одинаковой спецификации по АПИ - ВСЕГДА можно. Потому что они уже давно до вас все смешаны.
Я это делал миллион раз и не только я, и не знаю ни одного случая когда это было хоть чем то плохо.
Просто учитывая что все вокруг такое, как бы сказать, негарантированное:))) масло просто надо чаще менять.
Эта простая и сакральная мысль не доходит до голов менеджеров среднего звена ездящих на кредитопомойках.
У них голова для другого предназначена, они в нее едят. и они из нее разговаривают.
Владельцы старых авто мне всегда казались людьми думающими, и этот пост для них.
Но кризис, видимо, не щадит никого и не думающие тоже покупают старичков, внося сумятицу в спокойную жизнь аналогичных форумов:)))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 15:51 padla bear
Felix пишет:Ты меня прямо расстроил
Я надеюсь у тебя оно не из РФ.У нас конечно тож всё по технологии и под строгим контролем,но...
Про качество на оил-клабе вскользь читал,короче уже не тот торт.Но там про грузовиковые вроде не писали.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 16:13 Felix
Блин, вернусь домой, покручу внимательно канистру в руках. Штрих-код был фашистский, я и успокоился
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 19:43 lex400305
Вот сижу, курю эти допуски и пытаюсь понять, что такого в этом A3/B3. Можно это на пальцах объяснить?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 19:46 Sera
lex400305 пишет: что такого в этом A3/B3. Можно это на пальцах объяснить?
Это масло для моторов старой конструкторской школы. С большими зазорами.
Современные масла класса А1/В1 и А5/В5 - для малозазорных моторов. кроме того, с упором на гребанную экологичность - типа фуел экономии, снижение трения и прочая срань, от которой в первую очередь снижается срок службы самого масла, особенно залитого не в тот мотор, куда оно предназначалось.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 19:58 lex400305
Примерно понял направление.
Но чем они отличаются то так радикально?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 20:00 шумыч
Вообщем много много букаф от Sera подтверждают что многие льют в моторы красивые этикетки ,в основном
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 20:26 Мatador
Есть такие люди, которые могут услышать особое звучание золотых или серебряных проводов, которыми подключена акустика (естественно, очень дорогая). вот тут что то похоже, наверное..
Это больше не про масло, а про старый мерседес. Никогда ты в формате мп3 разницы не услышишь. Но на бытовом примере, хорошие колонки в авто, не звучат без шумки, проводов и т.д. - это и есть комплекс.
Вот и пишут на этикетке - синтетическое. А то, что по сути это повторно залитая в канистры отработка
Не подмена ли понятий? где пакетом из минерали сделали синь, и отработка... Где же ее столько взять? Реклмендую подумать. Так же,рекомендую в раздумья включить производства, где масла для гидравлики используют, и наверное из отработки проще и дешевле сделать масла для гидравлики (вспомни веретенку советскую). Нежели гнать пакеты,рискуя потерять имидж, и попасть на суды и издержки.
Именно по этой причине нокия перестала делать отличнейшие шины которые были отдельно правые и левые (я на таких ездил), потому что запутались с логистикой и маркетингом.
опять под стол? Рекомендую ознакомится с сетью дистрибьюторов. Завод , запускает в работу лишь то, что оптовики заказали. Это при СССР были склады, сейчас склад - деньги. Положить на склад - деньги. Снижение затрат в производстве, это и есть : сначала деньги,потом стулья. - именно это, и заложено в определении, спрос, определяет предложение. - что купили, то и лепят. Заводы и сети... в основном.
з.ы. отличные шины, сейчас наверное в сигменте R20, меньше r17. Твой радиус, он просто... Не в сегменте современного, что бы там передовое что было.
Но чем они отличаются то так радикально?
Алексей, Sera же отписал - зазор! Как плотность кефира и молока при разных температурах. Толщина пленки, тепературостойкость пакета присадок, угар - все это и заложено в допуске.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 20:43 lex400305
Зазор где? В подшипниках коленчатого вала? В постелях распредвала? Где?
Между юбками поршней и цилиндрами тенденция такая есть, да, но ещё то где?
Я ни до кого не докапываюсь, мне просто хочется понять, в чём дело...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 21:08 Мatador
Между юбками поршней и цилиндрами тенденция такая есть, да, но ещё то где?
в основном.
Зазор где? В подшипниках коленчатого вала? В постелях распредвала?
ну...если взять дизельные моторы, где бывает, что и колено пополам, и вкладыши проворачивает. А кто то долго и счастливо... Как знать...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 21:26 lex400305
Мне думается, что народ путает моторы, где рабочая температура около девяноста градусов, причём постоянно, и современные движки, где и 115 не предел, да ещё и плавает всё время. Может здесь лучше копнуть, а не лезть в какие то полумифические зазоры, которые уже более века относительно постоянны в нормальных двигателях?
И даже не только в двигателях...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 22:00 шумыч
lex400305 пишет:Где?
Чет тоже интересно стало,поэтому про A1/B1 и т.п. вот
http://www.autolub.info/class/acea.shtmlА исходя из этого,и почему нужно лить то что рекомендовано ,про скорость сдвига вообщем вот
http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 22:22 lex400305
По второй ссылке я понял только то, что в здравом уме не стоит лить т.н. маловязкие масла, которые сейчас активно пропихивают производители. Их можно понять, это деньги, в конечном счёте.
По первой ссылке стандарты непонятно чего, я их уже видел и так же ничего не понял. Написано одно и тоже, но разными словами в разных строках.
Короче, ясно, что ничего не ясно.
Но вот чего я не догоняю: моторы наши, скажем так, не самые современные. Мало того, они ещё и далеко не новые. О чём вообще разговор? О каких стандартах? Может лучше просто непалёнку поискать нормальной вязкости?
А то, что двигатель там у кого то не с тем звуком работает - это разговор в стиле направленных проводов из меди с добавлением слёз невинно убиенных младенцев...
Вы ещё про азот в шинах поговорите...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 22:48 stress
шумыч пишет:Вообщем много много букаф от Sera подтверждают что многие льют в моторы красивые этикетки ,в основном
Да и заметь не создают постов,что что то засралось в вентиляции картерных газов,отложения там всякие берутся откуда то в моторе и вообще тем по ,,хелп задрало вкладыши коленвала,, от этих людей тоже не слышно.Странно да?Я тоже удивляюсь.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 23:04 Сфинкс
Lex, если тебе действительно интересно, посмотри про HTHS
http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ (первая попавшаяся ссылка, да, опять из Гугля
) , это основная причина почему я заливал, заливаю и буду заливать А3/В3/В4 и даже в современный мотор, на экономию горючки в 3...4% мне лично ппох.
Sera поддержу по всем пунктам.
lex400305 пишет:Но вот чего я не догоняю: моторы наши, скажем так, не самые современные. Мало того, они ещё и далеко не новые. О чём вообще разговор? О каких стандартах? Может лучше просто непалёнку поискать нормальной вязкости?
ну вот мой мотор почти не расходует масло, это стандарт или нет? я думаю что да, почему в него не залить немецкий Fuchs (который в канистрах 1, 4 и 5л разливается до сих пор в Германии, 20-ки да, в Калуге) или какое другое приличное? зачем мне сомнительные эксперименты за свои деньги? никого ни в чем убеждать не собирался, сами решайте.
lex400305 пишет:Мне думается, что народ путает моторы, где рабочая температура около девяноста градусов, причём постоянно, и современные движки, где и 115 не предел, да ещё и плавает всё время.
это да, тоже имеет значение, но мне не понятно вот что: масло 5w40 летом при Т под 35...40град жары отработает как 5w30, рабочая температура мотора под 110...120град, а если масло еще и допусков А1/B1/A5/B5 с HTHS <=2.6...<2.9 , а это граница на которой начинается повышенный износ мотора и в жару эти масла отработают как "вода"...ИМХО не надо оно в наши старые моторы.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
09.01.17 23:20 шумыч
stress пишет:Да и заметь не создают постов,что что то засралось в вентиляции картерных газов,отложения там всякие берутся откуда то в моторе и вообще тем по ,,хелп задрало вкладыши коленвала,, от этих людей тоже не слышно.Странно да?
А много тут таких постов?Особенно про задранные вкладыши? Если еще учесть что то небольшое количество этих постов приходится на 20-30 летние моторы с полумиллионными(типа,на яву может и полтора)пробегами.То их можно считать нет,это простой естественный износ,уже никак не зависящий от масла. Такие посты и темы более сродни форумам по новейшим помойкам,это там странные показатели по клину,задранности и т.п.,причем при очень смешных пробегах.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.17 06:25 executor
lex400305
Сейчас есть вариант где купить масла за приемлемые деньги, вот буквально на днях открыл... Тот же Эльф я взял 5 литров за 1500р., Формула Ф тоже 1500р., Формула С/СД 1800р., Мобил 3000 5W40 1100р. за 4 литра... Это не подпольный ларек, просто скидка хорошая
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.17 06:37 executor
SeraДа что-ж такое... :)) Видимо я все-же не слишком понятно написал...
Лучок у меня был 5W40 A3/B4 - все четко, под наш движок
Ford Formula F 5W30 A5/B5 - энергосберегающее, с обильной добавкой молибдена. Я НИГДЕ не написал, что оно имеет допуск под Скорповые моторы, а просто имеет современный фордовский допуск. И я залил его аналог - Эльф, имеющее тот-же допуск. Вот и все. То, что я себе его залил - мое желание, никому не предлагаю и не уговариваю. Не понравится, попробую другое
На Formula F не устраивал лишь угар масла. На Луке угара нет.
У меня Фордов "Старой школы" было больше, чем у дурака фантиков. То что постов тут мало - ну извините, на Сайрослупе больше
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.17 11:25 lex400305
Вот о чём и речь. Народ делает из мухи слона...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.17 12:20 alexjoys
Добрый день! А кто что скажет о вот таком масле
http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/g ... 68004D7288 , пишут что это ACEA A3/B4
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
10.01.17 12:20 Maxsh
Лью равенол, там и допуски эти наши вроде есть. Вроде всё норм. В этом году подзапустил замену - тыщ аж 12 проехал - уровень на месте
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.01.17 01:09 nevelaev
Кстати, а формулу F вообще хрена с два поймешь) Они то А1..., то А5... попадаются)Попадались... Но движок с ним ппц тихо батрачил. А че Elf-то не нравится? у них там три вида 5\40 в автодоке было - я взял на замену 900 NF, A3\B3, класс SL\SM\CF. В общем, послушаю работу. Хотя блин, чертовщина - когда лил Фордовское - подорожало мать его фордовское масло! Когда перешел на Кастрол - тоже, кстати на нем так же двигатель работает тихо - эта падла подорожала вслед, даже дороже стоила, но перешел на кастрол, ибо доливал и не приходилось искать в отличие от Фордового. В итоге перешел на лукойл, и падла, во многих магазинах по акции (Юлмарт, Лента, прочие маркеты) Кастрол подешевел до 1500-1700 р за канистру. Так везде оно по 2200-2700 стоило. Где как. Ну что за жизнь?? Вот как пить дать - выкину Эльф и побегу покупать Кастрол, залью - и эта тварь опять подорожает. Поддон это чертов еще не пойму как герметить, чтобы это гумно не текло - таки отодрать встроеннную резинку или опять помучаться
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.01.17 02:01 lex400305
Это ты с клапанными крышками косого не сталкивался...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.01.17 06:39 stress
+1
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.01.17 08:22 шумыч
lex400305 пишет:Это ты с клапанными крышками косого не сталкивался...
А что в них такого? Ни чем особо не отличается от тойже мазды с v6.Герметить там что то бесполезно,да и бредово.Новые прокладки ,и всё. А так хоть она день простояла,второй раз хоть с ведром герметика,все равно запотеет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.01.17 16:26 stress
шумыч
Учитывая что новые в оригинале только с клапанными крышками идут и там они к крышкам приклеены то как то не понял тебя про бесполезность герметика и вообще про новые прокладки.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.01.17 21:32 nevelaev
Ааа) Вот оно что)) Дык на 2.3 прокладка новая тоже только на поддоне. Новый в Экзисте - 24000. Нутыпонел, как говорится) Как по мне, так проще по форме крышки поддона вырезать прокладку с резины\пробки и затянуть. Попутно и болты на шпильки поменять.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.01.17 22:27 шумыч
stress пишет:Учитывая что новые в оригинале только с клапанными крышками идут
Чем больше узнаю про сие чудо, тем больше рад что лет 6 назад,не смотря на привязанность к форд,сердце почемуто подсказало при выборе взять 730ую на v8, вместо скорпа с косым.
Мля,
до слез,вытянув жалкие 200 кобыл,при сравнеение с аналогичными моторами некоторых марок, из мотора сделали убожество не ремонтопригодное для простого смертного.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.01.17 23:33 Felix
шумыч пишет:вытянув жалкие 200 кобыл
Грубо говоря, "кобылы" - это оборотистость мотора.
А нам интересны ньютонометры
Все эти японские полуторалитровые жужжалки по 150-200 сил - у них же реально тяговисть не такая уж и космическая, они за счет оборотов хорошо едут.
Вот Импрезы, с двух литров при наддуве снималась 231 сила.
И на мерсах мотор ОМ112, V6 3.2л, имел на 7 силенок
меньше. А двухтонную машину таскает нормально
.
И поставь на такого кабана субаровскую жужжалку - как он поедет?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.01.17 23:52 Crick
И тут Феликс, как бы не в значай, делает акцент на преимущество дизеля перед бензином.. ))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.01.17 23:56 шумыч
Felix пишет:И поставь на такого кабана субаровскую жужжалку
Ты думаешь субару очень легкая.Не скажи.
Felix пишет:полуторалитровые жужжалки
Да хоть какие,я меньше 2литров вообще особо не рассматриваю, жене если только,да и то она потом вечно ноет ,что мало.
Felix пишет:счет оборотов хорошо едут.
не спорю,но диапазона оборотов жужжалки объёмом в 2-2.5 л.хватает двигаться на много интересней.
А тем более читай внимательней...
,при сравнеение с аналогичными моторами некоторых марок,
шумыч пишет:,сердце почемуто подсказало при выборе взять 730ую на v8, вместо скорпа с косым.
Тот же немец,тоже за 2 тонны.Только на него я и сейчас в ФОРСАЖЕ большую часть мотора в наличие найду.С большим выбором аналогов.
Суть в ремонтопригодности. Машина должна ездить, а дрочить на неё пока она стоит, изза того что нихрена нет,а если и есть то едет месяц.Нахрен она нужна. Я гдето писал уже,что как бы оно не было,но это последний форд у меня,будет ездить пока хватит накопленного ресурса З.П.,мелочи,расходники не всчет,их придется покупать в любом исходе.
На машину,на которую типа подрочить чуть иные планы,ближе к старости (если до такой доживётся).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 03:50 Stanly
А хотите парадокс, цивик с 1.8 ( 140 л.с) куда резвее и тяговитее чем корола с 1.8 ( 140 л.с). Где разгадка этого парадокса?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 06:42 шумыч
Stanly пишет: цивик с 1.8
хонды по резвости своеобразны,мне например нравится моторы 2.2, вполне можно погонятся даже на полном стоке.
Stanly пишет:Где разгадка этого парадокса?
Да загадок особо быть не может,просто нужно сравнить моторы,прошивку и корбки.Думаю загадка после этого разяснится.
Stanly пишет:куда резвее
резвее это вообще не сильный показатель,на малых скоростях и тазик десятого семейства с1.6 резвее чем тотже донца с 2.0. Но стоит покататся на скоростях за сотню,и резвости нет. Причем возникает совершенно другой парадокс.Дело как то дошло до принципиального спора,про расход. В багажники были положены одинаковые канистры с опущеными в них насосами.Условием было двигаться вместе,со скоростью150-170. Забег закончился посли 53км. Скорп на этой скоросте сожрал около 6л. А в тазике с 1.6 канистра высохла,вот забег и окончился.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 09:05 Felix
Crick пишет:акцент на преимущество дизеля перед бензином.
. Я их за экономичность люблю, осознанно теряя в динамике.
Stanly пишет:цивик с 1.8 ( 140 л.с) куда резвее и тяговитее чем корола с 1.8 ( 140 л.с). Где разгадка этого парадокса?
шумыч пишет:нужно сравнить моторы,прошивку и корбки.
+1 за коробку, в первую очередь. Если главная пара длиннее - то динамика конечно падает.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 09:25 Мatador
Я их за экономичность люблю, осознанно теряя в динамике.
гп и кпп от бенза воткни
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 09:33 шумыч
Felix пишет:за коробку, в первую очередь
беспорно,но прошивка тоже имеет очень большое значение.Это даже любому тазопружинокостратору понятно,чегоб они там с фазами ГРМ или передаточными не мудрили,пока январь не перешьёшь под изменения,особо ничего не почуствуешь.
Даже взять теже япы, европейцы и прули.В идентичных моторах(причем почти на 100%, просто сталкивался что по номерам европейцев З.П. наити проще,и по применению выскакивает и к прулю.А по фрам коду зачастую бьётся только оригинал) разница из-за не урезанности прошивки на благо экологий состовляет в 30-40 лошадей.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 13:10 FT-MK5
Лью Aral BlueTronic SAE 10W-40. Нареканий нет, масло как масло.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 17:11 Stanly
Все же хонда куда резвее и резще, как бы там не было с прошивками и коробками. Что мешает поставить на производстве на королу прошивку и кпп дабы добавить прыти? Новые мондео глубоко в ж..е с экобустами, шевроле вообще ширпотреб, про ладу говрить моветон. Куда катится автопромышленность...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 17:24 Felix
Ну, там всякие фазовращатели, куча клапанов, и общее снижение массы. Я на Сивике 94-го года ездил - её же на трассе ветром сносит
. Хотя да, при объёме всего 1.5л, она валит отменно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 17:36 Мatador
Что мешает поставить на производстве на королу прошивку и
а зачем им, тогда выпускать было ис200/250 , марки разные там ?
Я вот ниссаны бюджетные тоже не понимаю, но скай достоен уважения. Сравнивать его с пульсаром... кх,кх..
Я на Сивике 94-го года ездил -
у брата был 2008года. - кусок кофна. Дороже альтезы, но кафно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 17:55 Felix
Это уже разные машины, 94-го, и 2008-го годов .
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 18:29 padla bear
Stanly пишет:Что мешает поставить на производстве на королу прошивку и кпп дабы добавить прыти?
Наверное они думают,что эту машину покупают что бы экономить,а не в гонках участвовать.
шумыч пишет:разница из-за не урезанности прошивки на благо экологий состовляет в 30-40 лошадей.
Ну всёж в процентах прибавка,а не в конкретных числах.Из опыта могу сказать,что убиранием экологии мощность накидывается на 10-15%,у дизелей больше конечно.Динамика реально видна будет только тому,кто на перепрошитой машине уже ездил долго,кто садиться первый раз думает,что так и надо. Что бы получить больший прирост нужны уже более продвинутые программы.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 19:04 шумыч
padla bear пишет:Динамика реально видна будет только тому,кто на перепрошитой машине
Серёг,одновременно были "корона"(пруль) и "королла"(европеец) ,обсолютно одинаково все, мотор,акпп. Разница в лошадях 90 и 130 (грубо,точно не помню уже). Под жопой чувствовалось ух,ух. Даже пока у короны мотор помирал.
Только изза шустрости в итоге был оставлен пруль,а королла распилена. Движки 300%одинаковы,собирал один из двух потом.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 22:21 Stanly
Ну о том и речь, что для себя собирают машины, а для рынка тележки.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 22:39 stress
шумыч
Если моторы как ты говоришь одинаковые и потом из двух один собирал, то как объяснишь такую разницу в лошадях?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.01.17 23:25 шумыч
stress пишет:то как объяснишь такую разницу в лошадях?
Ранее писал.
шумыч пишет:разница из-за не урезанности прошивки на благо экологий состовляет в 30-40 лошадей.
для этого собственно нужно просто по пользоваться "прулем" и его каким либо подобием европейским.
Для меня сторона руля особо вообще без разницы,поэтому прулей брал неоднократно. В общих чертах подобная машина с нормальными рулем, по всем ощущениям полное гуано,по всем характеристикам.Так же даже полный бред про гнивучесть япов.Если яп натуральный,а не евро подобие,то они довольно таки живучи.Для себя ,для соленого климата ребятки делали дай бог.
Stanly пишет: Что мешает поставить на производстве на королу прошивку и кпп дабы добавить прыти?
А кому оно в европе нужно,здесь для выпуска(ввоза) машин появляются еще требования ко всяким там "евро-скольконибуть"
Экологи и всякая прочая ересь, создавать новые ,особенные моторы никто не будет.Зашьют в эбу прошивку поиначе и в путь.Да еще у нас и спрос у многих и в европе(тоже там какието эко пошлины,или х.з. как правильно) ,чтоб типа налоги и страховку поменее.Вот и приспособление к определённому рынку.
Про разные страны,
https://auto.mail.ru/article/30499-transportnyi_nalog_skolko_platyat_za_granicei/Вот и прикинь,кому там будут нужны авто с вредными выбросами, соответственно и силами.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.01.17 23:26 Sera
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.17 00:41 stress
Жесть какая...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.17 02:07 Stanly
Молодец человек, легких путей не ищет, не то что мы. Эх...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.17 03:23 Sera
так ведь парадокс в том, что для дремучих невысокофорсированных моторов это масло может оказаться ничем не хуже, чем за 2000 рублей.
У масла по ссылке за 500-600 руб есть допуск SG, т.е. для моторов вставших на конвеер до 1993 года.
В ДОНС я б его лить не стал. а вот в ОНС и колонь - запросто.
Это как раз масло с допусками именно той эпохи. Самое то для этих моторов, особенно учитывая их очевидно несвежее состояние.
Можно лить, особенно если менять почаще. Зачем платить дороже за те качества, которые ты не почувствуешь и не используешь?
За такие деньги менять можно и часто. И фильтр через раз.
Очень вариант то для ОНС и Колони! очень вариант.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.17 03:30 Sera
lex400305 пишет:что такого в этом A3/B3. Можно это на пальцах объяснить
Я потратил кучу времени и вытрахал себе голову, чтоб добыть что то, что поможет хотя бы слегка думающим головам понять кратко и емко про эти допуски. И не только про них.
Очень доволен своей работой :)))
Проделанная работа позволила систематизировать все, что тут говорилось про масло, особенно в первой половине темы. многое из сказанного может быть донесено проще и понятнее.
Всем, кто не желает читать много - предлагаю прочесть только две ссылки и то неполностью:
Кто не хочет читать ссылки - я жирным выделю прямо тут готовые решения:
http://www.motul39.ru/article/sae_viscosityстатья про вязкость. читать только первую часть там три абзаца.
Вроде ничего нового. Но все так просто и ясно.
Самое главное - дана градация рекомендованной вязкости от остаточного ресурса мотора и сезона.
Опять же, кому неохота много читать - все просто - лейте в любой мотор в любое время года 5-40 и будет вам счастье.
https://www.drive2.ru/b/1777676/Встречайте профессиональный технический бюллютень 2015 года по моторному маслу для эксплуатации вольво в России в том числе по старым двигателям (т.е. из расчета эксплуатации старых машин на маслах которые есть на рынке сейчас)
Не обращайте внимание что там про вольво. если прочтете то поймете почему это действительно неважно.
по ссылке прямо
жирным выделено все что нам нужно.
Некоторые мысли высказанные в статье удивили, некоторые обрадовали. Есть о чем подумать.
Для нежелающих читать ссылку (там много) вот квинтэссенция (повторюсь, это документ официально предназначенный для Вольво):
Для рынка РФ, решением VCR, принята классификация моторного масла по вязкости SAE и спецификации по эксплуатационным свойствам ACEA как для стран ЕС. Включает маловязкие, так называемые топливоэкономичные, полнозольные масла спецификации АСЕА А5/В5 по эксплуатационным свойствам
по последней версии этих спецификаций (года, наверное, с 2013, масла А1/В1 и А5/В5, по крайней мере, в части бензиновых параметров - совпадают. А масло А1/В1 - нам по спецификации Форда, оказывается можно. Позже поймете почему ненужно.
Важно! Спецификация масла АСЕА, указанная в руководстве по эксплуатации, СООТВЕТСТВУЕТ ЛЕГКИМ УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВС
Выделено заглавными не мной :))
Нельзя признать своевременным в 2005г решение VCR применить на рынке РФ маловязкие моторные масла спецификации АСЕА А5/В5, без учета реальной, на то время, ситуации, по качеству топлива и разным по регионам климатическим и дорожным условиям эксплуатации
Читаем между строк. Если это указывается в документе, изданном в 2015 году, это означает, что и сегодня не надо бы их применять, хотя, формально это допустимо.
Дальше Вольво пишет
К тяжелым условиям эксплуатации легкового АМ можно отнести:
• топливо с содержанием серы более 10мг/кг и больщим содержанием фосфора и золы
• топливо с низким октановым \ цетановым числом
• движение в горах, по грунтовым дорогам
• движение при плохих дорожных условиях по пересеченной местности
• бездорожье и буксование
• жаркий и тропический климат
• преобладающая эксплуатация в зимний период
• частая буксировка или движение с прицепом
• эксплуатация в режиме такси
• движение в пробках
• длительная работа на холостом ходу
• эксплуатация двигателя с функцией стоп-старт
• частые поездки на небольшие расстояния
• Длительное время с высокими оборотами свыше 4 -5 т.об/мин
• спортивный стиль вождения или преимущественное использование режима « спорт» работы трансмиссии
• тюнинг по форсировке двигателя
• эксплуатация двигателя при пониженном уровне масла в картере
• эксплуатация как АМ сопровождения
Что ж нам делать то? У нас в России получается 90% эксплуатации - относится к категории тяжелые условия. А где то и все 100%.
Вольво подсказывает:
Для бензинового и дизельного ДВС на АМ до 2007МГ включительно придерживайтесь применения моторных масел ... спецификации АСЕА А3/В4, ... и имеющее "официально одобрено/approved" МВ 229.5.
вместо точек лишняя и ненужная для нас информация.
Почему ненужная ясно будт ниже. Кто захочет глубже - прочтет следующее сообщение.
Одобрение МВ 229.5 более требовательное и превосходят АСЕА А3/В4. При использовании масла спецификации АСЕА А3/В4 выполняйте химическое раскоксовывание ЦПГ с периодичностью 20-30т.км
Т.е. А3/В4 превосходит по эксплуатационным качествам А1/В1 (а с 2013 года спецификация А5/В5 почти совпала с А1/В1) при этом, масло с одобрением МВ 229.5 превосходит А3/В4.
Видимо, это самое надежное масло не предназначенное для грузовиков и спецтехники, а годное для езды на обычных легковых тачках.
вольво так же рекомендует:
При низком качестве топлива придерживаетесь, на бензиновом ДВС с внешним смесеобразованием, полнозольных масел Full SAPS ... с большим щелочным числом примерно 11-12,
Эта информация в общем может быть найдена легко.
У масел новых групп типа С2, С3 - Щелочное число будет низким - всего 7-8 единиц, что делает недопустимым их эксплуатацию в условиях плохого топлива. У топового Лукойла и Мотюля 8100 щелочное число 10,1. У мобил 1 этот параметр - 11.8.
Т.е. оно оказывается при прочих равных более стойким к деградации на плохих бензинах и его , условно, можно дольше не менять без потери его качеств.
Рекомендуемые в категории SAE 0W-40 и 5W-40 А3/В4, API SN/CF, approved МВ 229.5:Lukoil GENESIS POLARTECH 0W-40; Gaspromneft G-Energy F Synth 0W-40; Mobil 1™ 0W-40; Castrol EDGE 0W-40 A3/B4;Shell Helix Ultra 0W-40; ; TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-40; ZIC XQ 0W-40; MOTUL 8100 X-max 0W-40; Petronas SYNTIUM 7000 0W-40; Lukoil GENESIS ARMORTECH 5W-40; ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-40 SN; Gazpromneft Premium N 5W-40; Gazpromneft G-Energy F Synth 5W-40; Gazpromneft G-Energy Service Line W 5W-40; VALVOLINE SYNPOWER SAE 5W-40; LOTOS SYNTHETIC PLUS SAE 5W-40; Shell Helix Ultra 5W-40; ELF EVOLUTION 900 FT SAE 5W-40; TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY SAE 5W-40; GULF FORMULA GX SAE 5W-40 .
Много названий которые увидеть не ожидал, тем интереснее.
Масло Lukoil GENESIS POLARTECH 0W-40 А3/В4 по характеристикам идентичны Mobil 1™ 0W-40 А3\В4.
Вольво официально это заявляет. Причем, я так понимаю, не только вольво.
Но они деликатно говорят идентичны ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ, можно ли это точно понимать как идентичны и по качеству изготовления? Я слышу о лукойле только хорошие отзывы. честно. Наверное можно.
Для регионов где недоступно топливо с содержанием серы не более 10мг/кг стандарта Евро-5 или его аналогов (Экто ЛУКОЙЛ, Фора Роснефть), где есть проблемы с качеством топлива. Используйте, для дизельного ДВС, моющую добавку к топливу типа Castrol TDA, поочередно с присадкой для борьбы с коксованием ЦПГ типа Liquimoly Langzeit Diesel Additiv. Для бензинового ДВС применять постоянно моющую добавку к топливу типа Castrol TВЕ и выполняйте химическое раскоксовку ЦПГ с периодичностью 20-30ткм
Обратите внимание, о раскоксовке бюллетень в связи с рекомендацией данного масла упоминает два раза. К чему бы это? а вот к чему: Если мы посмотрим на описание этих масел в каталогах, то увидим, что все они так же имеют допуск ВМВ лонглайф.
Теперь вспоминаем как эти масла коксуются в новых БМВ (да и меринах) при условии замены по заводской инструкции через 20 тыс и более км, да еще в условиях термонагруженного мотора с высокой литровой мощностью да еще (как мы теперь знаем) при неблагоприятных условиях эксплуатации.
Раскоксовку, видимо, НАМ надо делать, если мотор действительно уставший и условия действительно тяжелые и бензин действительно плохой и при этом упускать сроки замены масла.
В других случаях так часто точно не надо:). У нас и литровая мощность не та и термонагруженность куда меньше и менять мы его привыкли все таки не через 20 тыс км а пораньше. Желающие могут рискнуть и менять такое масло и в скорпе попозже. наверняка ничего страшного не будет. Это масло реально с колоссальным эксплуатационным запасом.
Масла А1/В1 тоже могут быть применены в наших моторах. (Форд разрешает), и даже имеют и некоторые преимущества.
Опять же чисто от меня - если и лить его то только в ДОНС и косворт. В ОНС и колонь - я б его ну ни под каким видом лить не стал. Но по возможности лучше вообще этого не делать ни с каким мотором.
Если до сих пор непонятно почему этого делать не надо, хотя, Форд и разрешает - это в следующем сообщении.
Для тех кто не хочет читать следующее сообщение.
Масла А1 /В1 лучше тем, что на них мотор МЕНЬШЕ коксуется, на 1-3% улучшается топливная экономичность, но они НЕ ПОДХОДЯТ для тяжелых условий эксплуатации, к которым относится 90% условий эксплуатации автомобиля в России.
И approved МВ 229.5 на них НЕ БЫВАЕТ. и опасность повышенного износа при затяжке с заменой - там выше.
Хотя, на Монедо и Фокусах Форд ставит интервал для европейского рынка на этих маслах в 20 тыс км.
И есть машины, причем не одна, проехавшие по 200-300 и даже 400 тыс км без ремонта мотора с такой периодичностью замены на масле Форд Формула с этими параметрами. А поставщиками для Форда такого масла были то Би Пи, то Кастрол, то еще кто то. Но все же, о том, как соотносится понятие эксплуатации на европейском рынке и в России - Вольво нам уже все рассказало:))) Добавить тут нечего. На ойлклабе сошлись во мнении что это скорее заслуга Фордовских моторов, и условий эксплуатации чем оригинального фордовского масла. Ибо масло в их понимании ничем не выдающееся, обычный середнясок, как и такое же но в канистрах от кастрола и Би Пи.
На скорпах эти масла ОЙЛ-клабовцы не тестировали. А на мондеях и фокусах уже моторы то все таки другие.
По сути, если мы хотим не париться, то при выборе масла мы указываем в каталоге только ОДИН параметр МВ 229.5, и выбираем понравившуюся вязкость и производителя. Очень желательно, заранее узнав у кого из производителей выше щелочное число.
Класс по АСЕА и по АПИ для наших моторов будет, в любом случае допустимый.
От американских моторных масел лично я предлагал бы воздержаться. Как я уже говорил, там бензины из легких нефтей, серы в них мало, необходимости в щелочном числе масла там просто нет. В наших условиях, особенно при плохом топливе, американские моторные масла деградируют НАМНОГО быстрее и начинают раньше нуждаться в замене.
БИНГО.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.17 06:06 Sera
Для тех, кто желает разобраться - все будет гораздо интереснее:
http://www.motul39.ru/article/quality_class_aceaо классах по АСЕА
http://www.motul39.ru/article/quality_class_apiО классах по АПИ.
приведенные две ссылки интересны тем, что содержат, в том числе, описание новых классификаций, относительно которых нам важно знать, что они значения для наших машине не имеют :))) Но вдруг придется разобраться в сортах сами знаете чего. а ты вооружен:)) Кроме того, статьи полностью описывают и то что нам надо.
http://faq.ford77.ru/info/oil_ford1.htmОказывается, нам Фордам можно и масла А1 и масла А3
На вы уже знаете почему А1 все же не стоит.
http://www.motul39.ru/article/approvals_fordТут на одной из фордовских спецификаций (как раз наша) не указана классификация А1 или А3. Сам форд не знает :)))
https://www.drive2.ru/b/1885080/вот тут ничего не читаем, листаем вниз. ДО КАРТИНОК :))) Официальный релиз Форд.
там они приводят свои спецификации, в том числе и нашу и опять в ней и А1 и А3.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.17 07:22 Sera
Есть смысл старую тему закрыть, а два предыдущих сообщения и, может, еще несколько, отделить в новую тему.
Смысла будет больше.
Очень много из написанного в этой теме 5-10 лет назад уже неактуально.
желающие что то понять 90 страниц читать просто не будут
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.17 19:31 ford1972s
Sera пишет:От американских моторных масел лично я предлагал бы воздержаться. Как я уже говорил, там бензины из легких нефтей, серы в них мало, необходимости в щелочном числе масла там просто нет. В наших условиях, особенно при плохом топливе, американские моторные масла деградируют НАМНОГО быстрее и начинают раньше нуждаться в замене.
6т.км. Пусть деградируют. Они дешёвы,подделывать не интересно никому,про их вред тоже похоже на заговор,дабы пол мира на них не присело,ну да ладно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.17 20:05 stress
Sera
ford1972s
Убейте кучу страниц, оставьте важную инфу и вообще тему надо совсем закрыть, нех тут письками мириться, кто что хочет тот пусть то и льет, после прочитанного.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.17 20:10 ford1972s
Вообще надо форум настроить так,чтобы при создании темы по масло выдавался недельный бан. Автоматом)).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.17 21:40 lex400305
Предлагаю ещё на слова турбина, тюнинг и тому подобные банить. Навечно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.17 21:44 Felix
Попросим Сулейманова, чтобы в поиске, при этих словах выдавало ссылку
https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct= ... JMX8MwJSjg .
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.17 21:52 Stanly
Ну вот и договорились. )))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.17 23:28 Felix
Мужики, посоветуйте, а то я чуток колеблюсь
.
Итак, имеем итальянский дизель, известный по лупатым Скорпам. 2.5ТД, нижневальный, с гидриками. Гидрик (или оба) на четвёртом цилиндре, периодически, на теплом моторе, начинает тарабанить, на холостых и низких оборотах. Из салона почти не слышно, благодаря шумке, а вот снаружи нормально так тарахтит. Мотор, со слов владельца (которому нет основания не верить), последние 50-60т.км. ездил на Shell Helix 10W-40, с заменой каждые 8-9т.км. На данный момент, масло прошло уже 6т.км. И по моим ощущениям, сработалось напрочь. Клапанную крышку снимал - на удивление чисто, нет отложений (но не так давно меняли одну из 4 ГБЦ, из-за трещины, могли помыть). Сегодня залил в масло промывку Wynns, проехал на ней 20км, как по инструкции. Завтра хочу слить масло, и залить получше, с последующей заменой пораньше. Есть у меня Mannol 5W-40 SL/CF for gasoline and diesel engines, хороший, непаленый, из Германии привезенный. И есть Fuch Titan Cargo 5W-30 for diesel engines CH (судя по этикетке, made in Europe)
Фукс более "моющий", я так думаю. А Маннол чуть гуще.
Ну, я ещё с перепугу докупил присадку Wynns, для гидриков, тоже её всандалю.
И я все не могу решиться: залить завтра Маннол из Германии, или Фукс, из России.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.01.17 23:51 Сфинкс
Felix пишет:Fuch Titan Cargo 5W-30 for diesel engines CH
а какое MAXX или SL? по идее и на то и на другое допусков дохрена, HTHS на оба масла в пределах 3.5,
http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transpo ... _sl_5w_30/,
http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transpo ... axx_5w_30/ кмк можно смело лить,
вязкость Маннола при 100град в пределах 12...13, по HTHS будет думаю не менее 3.5, тоже можно лить смело, ИМХО тут только твое личное предпочтение
кстати, спецы завода Fuchs в России заявляли что масло произведенное у нас НИЧЕМ не отличается по параметрам от масла (ИМХО присадки могут завозить из Германии, а база может быть любая, наша в т.ч., но не нужно путать с полностью отечественным продуктом например от лохойла), произведенного и разлитого в Германии, форум Мерседес тому подтверждение, там многие уже не один год льют вместо, например, Fuchs 5w40 Германия Fuchs 5w40 Россия и НИКАКИХ нареканий и изменений анализов отработки не обнаружено. не реклама есичо.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.01.17 00:35 Sera
Классы этих масел по АСЕА и АПИ скажи нам.
Ну и сам по ссылкам то посмотри которые в моем сообщении есть - какое из них чем примечательно.
Какие мерсовские допуски есть? Очень желателен для старого дизел допус мв именно такой как я писал.
В любом случае недопустимы иные масла кроме в4.
И у них не должно быть параллельно стоящего современного допуска с буквой С. Они для коммонрейл дизелей с низким щелочным чмслом. На неидеальной солярке начнут изнашивать мотор через две три тыс км. На идеальной можно и их. Но вообще это чисто коммонрейловские масла
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.01.17 00:47 Felix
На Фуксе 229.5, если не ошибаюсь.
Маннол по АПИ имеет допуск SL/CF, а Фукс - СН. "Бензиновый" допуск не заметил на этикетке, хотя наверняка есть, и уверен, что не ниже SL, а может даже и SM, SN.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.01.17 09:25 Мatador
На Фуксе 229.5
эээ, не слушай, читай :
http://mb-info.ru/liquids/229_5.htm .
По поводу присадок. Я каждую замену лью 5минутки в масло - от коммы продукция. В бак раз в год, и вот весной, на 150-160 тыс, наконец помыл дизеля винсом.
с делвака 10-40 перешол на комму 5-30 икс течь, с заделом что менять раз в 5-7 тыс . - щелочное не высокое. Но ! в минуса, заводится стал как бензинка. Знакомого на рено, тоже перевел на комму, но 10-40 для грузовиков. У него в год от 40 до 60 тыс пробеги, менять масло раз в 5 тыс не вариант. Раз в 10 тыс (2-3 мес) - норм.
Так что, масло надо еще и под пробеги выбирать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.01.17 09:41 ford1972s
Комма припала сейчас в цене,прям аж радует.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.01.17 09:58 Мatador
ну дык. От того и советую
Что мы знаем о комме? - мт75 кпп, кроме коммы... нахваливание в топ гире. Погуглить по ведроверу
взять в руки их силиконы, и т.д - тот же мобил. Концерн,тот же эксон мобил. Не подделывают, так как мало кто его знает.
Мобил, мотористы любят, хвалят.
это же Comma!
Итак, масло мобил - хорошее, когда натуральное. Так напаркуа платить больше и рисковать с подделками?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.01.17 19:37 lex400305
Перевариваю ссылки, данные Sera. В общем то теперь яснее становится...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.01.17 12:59 Kaligula
Масло известных у нас по рекламе брендов сейчас стремно покупать, можно купить конкретную подделку. Залил сейчас вот это масло
5w-40 . До этого лил Shell. Вроде нормально, пока доволен.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.01.17 13:57 Felix
Народ, хотите вас повеселю (или наоборот, в грусть вгоню, кто как отреагирует)? Как раз масляная тема.
Звонит мне вчера новый хозяин проданного мной Вито (напомню, я 30 декабря продал). Загнал он машину мастерам, и те приговорили турбину, якобы из-за большого люфта. Что там за люфтони нашли, я не знаю,ибо маслом она не плевалась, и вообще, от замены до замены ( 7-8т.км.) мотор масла не требовал. Ну да, если гоняешь по трассам, то уровень сползал, но доливать не требовалось. То ли они осевой люф тнащупали, х.з. короче.
Значит, все, вердикт вынесен, турбине кирдык, замена! Давай же ее отколупывать. А ей лет-то много, все там закисло ужасно. Короче, раскрутить они ее не смогли, и (внимание, барабанная дробь)
распилили корпус турбины пополам . Я короче от рассказа уже прифигел, а тут еще не все: как ему сказали эти вредители, причина знаете в чем? В том, что предхоз (т.е. я) долго ездил на "синтетике"! О как! Ну да, я в мотор лил 5W-40, а последнее время - Fuchs Titan 5W-30, и на нем и отдал машину. А типа,мотор этот древний - и ему только 10W-40 можно лить, а от всего остального ему смерть будет
. Я вообще на стул присел, и говорю:
- Слушай, Дима. А вот последние 10 лет в шины стали добавлять силику - их же тоже нельзя на Вито ставить? Ну типа, ходовой много лет, и мягкая резина во вред? И солярка за 20 лет здорово изменилась - как же быть? Ее же тоже нельзя заливать в древний мотор... А другой-то нет... Слышу, нотки сомнения в голосе у парня появились, да поздно уже - турбина-то распилена.
И заметьте, эти бредовые идеи в массы несут не люди из глухого колхоза,кроме ЗиЛовского мотора ничего не видевшие, а одесситы, жители города-миллионника
.
Сцуко, как были мы диким колхозом, так им и остаемся
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.01.17 14:12 Сфинкс
новый владелец - сам баран, нужно было к прежнему (т.е. к тебе) обращаться с вопросами и за советами, синтетика в турбированные моторы самое то, так что либо его развели таким образом на турбину (сколько она стоит? тысячу, две баксов?) либо они сами дебилы. я бы послал этого барана куда подальше, угробить мотор, который как я понял ездил годами и еще столько же проездил бы, за 20 дней после покупки
, это надо не иметь никаких мозгов.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.01.17 14:22 padla bear
Felix пишет:а одесситы, жители города-миллионника
В защиту одесситов скажу,что процент идиотов довольно таки стабилен и встречаются они везде одинаково.По поводу версии о синтетическом масле могу выдвинуть предположение,что машина ремонтировалась у дидов или адептов их знаний.Бьюсь об заклад,что в этом сервисе пропагандируется тема,что при использовании синтетики в старенькой машине она просто обязана начать вытекать из всех сальников,но не потому что им конец и держатся они за счёт вековых отложений,а потому как слишком жидкое масло.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.01.17 14:27 Felix
Сережа, подозреваю что ты прав, ибо в разговоре проскочила вроде такая фраза "...старый мастер сказал". Блин, а если он в маразм впал, не? Ведь и мысли не закрадывается!
Сфинкс, минимум 250 баксов за б/у турбину. Обычно за заведомо хорошие, на которые дают гарантию, стоят 300-400, ну и плюс работа (там зверски неудобно ее менять, и куча уплотнителей новых нужно, я помню, комплект покупал, кажись баксов 25 или 30 отдал за него). Короче, на 500 баксов можно влететь легко и непринужденно
.
Я понимал, что отдаю старую и потрепанную машину, но похоже ей может вообще кирдык настать.
Сфинкс пишет: я бы послал этого барана куда подальше.
Не, ну он же претензию не выкатывал, так просто пожаловался (он спрашивал про колпаки колесные, я обещал отдать второй комплект, и честно про них забыл, вот он их вчера вечером и забрал).
Ну понятно, я не спец по моторам, он тоже в них слабо разбирается, а на СТО ведь
МАСТЕРА работают! Это мы пипетки доморощенные, а в боксе спецы. Ну так, на взгляд обычного обывателя
.
Я тут еще соберусь с духом, расскажу (тоже тема про масло), как на купленном мной Додже, чуть за день до продажи мотор не раскидали
.
P.S. У меня последние лет 10-12 все как-то моторы с гидрокомпенсаторами. Соответственно, слово "минералка" вообще забыто напрочь, а полусинтетику использую осторожно, и чуть раньше меняю.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.01.17 16:09 padla bear
Felix пишет: "...старый мастер сказал"
Этот
- 8306125873_de036ffb70_z.jpg (156.76 КБ) Просмотров: 46993
В целом действительно существует категория людей уверовавших в свою умность,которые напрочь отказываются воспринимать прописные истины лишь по тому,что их мнение другое.Как раз автомеханики и врачи чаще всего у меня такие встречались.
Помню как срался до соплей и злобного подпрыгивания с одним оч.хорошем автоэлектриком.Доказывая,что лямбда-зонд это обычный датчик,а не супер устройство индивидуально разрабатываемое для каждой машины и модели.И что если цена мерседесовского в 100 раз больше жигулёвского,то это не значит,что он в 100 раз больше информации снимает и в 100 раз надёжнее.Короче в коем то веке полез в машину сам,на коленке установив фишку кияшного зонда на универсальную Вошевскую,поехал на диагностику к оппоненту.И сцуко знаешь,что он мне сказал-"Это тебе просто повезло".Был ещё старый чёрт,который очень ругался когда к нему приезжали менять топливные фильтры,рассказывая что у него зрение из-за них хреновое.Он реально вставал под фильтр и сдёргивал штуцера таращась в верх.Когда мне с корешом надоело над ним угорать советуя всем подряд только к этому мастеру ездить на замену фильтров.Пришли и попросили поменять сами,показав,что не обязательно совать рыло под струю.Дальше примерно такое общение
-А если быстросъём закис
-Мля ну не закис же,ну ткни тогда отвёрткой в фильтр и пусть стекает по ней в таз
-Искра может быть и капец машине тогда,вы молодые (40 лет) и ни хрена не видели и не знаете.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.01.17 16:14 dimon 7777
Сервисам то надо работать, вот они лохов и разводят. Не все конечно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.01.17 19:00 lex400305
Вот и хорошо, что распилили, теперь к тебе никаких претензий не может быть даже теоретически. А то, что он лох - так это его проблемы. Он же мерседес купил, вот и пусть расхлёбывает...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.01.17 22:28 Felix
Да я вообще в ах@е: как можно взять и распилить исправную турбину?! Я понимаю, бус был два года назд, при покупке, несвежим, и я его потрепал, но блин, эта турбина на хорошем масле и нормальной солярке еще бы 100т.км. отходила аж бегом! Машину немного жалко, привык я к ней за два с лишним года, пускай она и выносила мозг.
padla bear пишет:И сцуко знаешь,что он мне сказал-"Это тебе просто повезло"
Вот блин, есть такие бараны упертые!
Ладно, расскажу еще историю про Додж. Ну значит, мотор на нем известный по лупатым Скорпам 2.5ТД, VM, только с маркировкой не 25, а 69. Х.з. что там за различия - как по мне, он скорповский один в один: 4 раздельных ГБЦ, расширительный бачок такой плоский, на клапанной крышке живет (и конечно подтекает
), первая форсунка с датчиком подъема иглы (от этого опережение впрыска зависит), ремень навесного с тремя роликами (два паразитных, один натяжной), ГРМ шестеренчатый, распредвал внизу, привод клапанов штангами (со штангами и был прикол). Мотор мне этот малость знаком, у товарища в Киеве много лет Скорп с таким мотором был, я даже немного ковырять его помогал.
Короче, наутро ехать в МРЭО переоформлять - с пол-дня звонит хозяин:
- Феликс, ты будешь ругать...
- Чего это, ты машину коцнул?
.
- Нет, просто в обед хотел домой поехать, завел - а мотор гремит! Приехал - все было хорошо, через 4 часа завел - гремит. А мужик сам - автоэлектрик, арендует бокс, и вокруг еще 4-5 таких же человек: ходовик, пару мотористов, маляр, и т.д.
Пока я до него дошкрябался (как назло, мне через весь город, на другую окраину нужно приехать) - машину уже закатили в бокс, и советы летят со всех сторон: мотор нужно "колоть/у него форкамера выпала/тарелку клапана оторвало/шатун оборвало/льет форсунка. Хозяин слегка бледный (прикиньте, машину наутро продавать, а тут такой ахтунг). Прошу завести - мотор действительно лязгает здорово, и по мере роста оборотов, лязг нарастает. И довольно отчетливо лязг прослушивается со стороны коробки, т.е. крайний цилиндр. Откручиваю на пол-оборота гайку форсунки (советы продолжают сыпаться, но я пока терплю) - солярка брызгает, но лязг не пропадает. И по ощущениям, мотор троит (и его колбасит). Откидываю гайку на любой другой форсунке - мотор пытается глохнуть, т.к. на двух цилиндрах тяжело холодным работать.
Набираю я киевского друга, прошу горлопанов-советчиков перестать орать:
- Димка, привет, скажи пожалуйста, скорповский VM резко начал лязгать, и один цилиндр не работает.
- Сними клапанную крышку, и проверь все штанги.
- А что с ними может быть?
- Ты до них доберись, потом перезвонишь (слышу, хихикает).
Ну значит, я трубку кладу, и говорю хозяину:
- Юра, снимаем клапанную крышку, поглядим что там да как.
Со всех сторон начинается возмущенный ропот, суть которого в том, что я лошара, Юра зря меня слушает, и нужно снять поддон/снять ГБЦ/ выкрутить форсунки (снова мнения расходятся). В общем, я открыл хавальник, и матом выпер разогнал всю эту кодлу обратно по своим боксам работать (хозяин Доджа потом с улыбкой говорил, что народ еще два дня возмущался
).
Все, в боксе тишь и благодать, отводим в сторону расширительный бачок, снимаем клапанную крышку (5 минут работы) - таки на 4-м цилиндре штанга выскочила. Ну буду долго рассусоливать, суть такова, что в этом моторе гидрики (внизу, на распредвале) - крайняя точка маслосистемы: масло через канал в оси коромысла, идет по маслоканалу в теле самого коромысла, и затем через пустотелую штангу, попадает в гидрик, и наполняет его. У этой "цепочки" есть пару слабых мест: при износе оси коромысла идет конечно потеря давления, и штанга уплотняется в коромысле и в гидрике просто за счет притертых сферических поверхностей. Т.е. давление "просело" - гидрик перестал нормально штангу к коромыслу поджимать (когда кулачок распредвала на него не давит) - и масло из коромысла лупит мимо канала в штанге. Эта штанга была кривовата, х.з. может ее перекосило и погнуло, она ни разу не каленая, и выровнялась легко, а может давно такая), и на ней был однобокий износ. В итоге в один несчастливый момент, она очевидно стала раком или боком, гидрик опустошился, и штанга вывалилась... Мы ее выровняли, поверхность сферическую чуть шлифанули, поставили обратно - и затарахтел моторчик как и положено. А я потом залил промывку виннсовскую, сменил масло/фильтр, и заказал пару новых штанг (там еще одна, как на мой взгляд, подозрительная была, ибо я их уже все перещупал). А хозяин 8 или 9 лет упорно лил круглый год в мотор Shell Helix 10W-40.
А чуть мотор не раскидали - им только волю дай
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.01.17 22:38 lex400305
Феликс, не хочу тебя огорчать, но это только начало. Эти моторы с этого и начинают.
Меняй все штанги, мож ещё поездит.
Покури форумы мотористов по этим моторам, хоть знать будешь, к чему готовиться...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.01.17 22:54 Felix
Уже покурил. Штанги (уже знаю где мопаровские, по 8 баксов за штучку) я бы и все поменял сходу, но добавлял немного денег на машину, + резина, + документы, + немного по ходовке - и остальные штанги "переедут" на следующий месяц. Далее, износ осей коромысел (и разбивание отверстий в самих коромыслах) - тоже знаю где есть новые по примлимой цене. Ну, на закуску - гидрики, но их без съема головок цилиндров не достать.
Я пока спокоен, так как даже на старых штангах (новые только завтра приезжают, или может в понедельник) мотор перестал тарабанькать.
Просто хорошее масло, и ему этого хватило. Собственно уровень по щупу не сползает, мотор не дымит, тянет на диво хорошо (Вито, простите за грубость, просто сосет...). Меня сегодня на трассе сзади Мазератти "подперло" - я по привычке, как на Вито, утопил педаль до полика - и ой-ой-ой, как уже 160км/ч на спидометре?
. Я со 120 до 140км/ч вообще разгона не заметил, только ускорение почувствовал, потом как-то сильно ветер начал свистеть - и я на спидометр глянул
.
З.Ы. если до момента продажи умудрюсь угробить мотор - я не собираюсь его капиталить, с ездящего "донора" можно купить за 450-600 баксов, в зависимости от комплектации. В гробу я видел эти капиталки, при таких ценах на моторы
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.01.17 23:35 Incredible
FelixОДнако случаи у Вас. А в автосервисах, если мотор начинает не очень работать, как правило совет и желание одно разбирать и капиталить.
Тоже однажды с этим столкнулся.
Дело было на Саабе 9-5 с двигателем 2.3 турбо. Двигатель сам по себе себя очень хорошо чувствовал, и масла кушал от замены до замены один щуп или чуть больше, это где-то 1-1,5 литра, и турбинка прекрасно раскручивалась, в обще машина ехала очень классно. А перед самим случаем машина побывала на сервисе и там достаточно долго простояла, месяца 2 или 3.
Однажды спокойно ехал в сторону дома, и резко пропала тяга и загорелся чекэнджин, но через десяток секунд мотор как "проср..ля" и поехал дальше как ни в чем не бывало. Через несколько минут случилось тоже самое, плюс ещё заметил что в эти моменты машина дымит так что дымовая завеса это фигня полная, за клубами дыма было невидно ничего. А через 3-4 таких случая, в повороте начинали стучать гидрики и загораться лампочка давления масла. Как оказалось, двигатель за 60км скушал 2л масла и не поперхнулся. Причем моменты такого ухудшения тяги, загорания чекэнджина, дымления, происходили ровно после того как нажимал на газ и турбина выходила на избыточное давление, но давление это было не полным и неровным. В общем закупившись запасом масла, поехал по сервисам узнавать, что это может быть, а в том городе мало кто разбирался в Саабах, в общем все подряд сервисы приговаривали турбину и капиталку двигателя.
А почитав интернет и форумы, понял что до того как приговаривать турбину и делать капиталку, стоит проверить систему вентиляции картерных газов и помыть её. Чем собственно и занялся, снял всю систему и давай её чистить и промывать, ну и дополнительно сделал двигателю промывку по максимуму, залил мягкую промыку в масло за 30км до замены, пока сливалось масло залил раскоксвоки в цилиндры. И через отверстие слива масла из маслоуловителя в картер проволочкой проверил не забит ли слив в самом картере, правда так и не понял забит он был или нет. Далее залил промывочного масла и поставил на время промывки новый масляный фильтр, дал двигателю на нем поработать где-то полчаса, периодически повышая и удерживая повышенные обороты. Подымил он немного во время промывки. А дальше залил новое масло и поставил очередной новый фильтр. И после такой промывки двигателя снял и промыл ещё раз вентиляцию картера. А когда ставил вентиляцию обратно, то обратил внимание что на маслоуловители штанги оказывается были перепутаны местами, там посадочные диаметры разные, и один из шлангов оказался растянутым.
И в итоге, результатом всех моих работ стало - снижение расхода масла раза в 2, уменьшение расхода бензина по трассе с 7,5л до 6,8л, и тяга увеличилась значительно, когда проверял как машинка едет после промывки, сам не заметил как разгонал её до 200, она прет и прет, и только по раскачке понял что что-то не так.
И потом машинка ещё долго ездила и радовала своим поведением, и проблем больше с расходом масла, дымом, потерей тяги, вообще не появлялось.
А поверь тогда всем автосервисам, и попали бы на тыщ 80-100р за капиталку или тыщ 20р за турбину, с неизвестно каким результатом, может быть всё осталось бы так же. И вся проблема оказалась значительно проще и дешевле, но ведь никто в сервисах не хочет так тщательно во всём разбираться, им проще тупо раскидать двигатель, сделать круглые глаза, и потом добить тем что "ну раз разобрали, надо делать капиталку, не собирать же его обратно".
Вот и думай где спецов больше, в автосервисах которые хотят заработать и в которых работают "профи", ведь в автосервисе же другие не могут работать, или в тех же форумах в интернете.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.01.17 23:44 Felix
Помню, была тут тема про этот СААБ.
Incredible пишет: в автосервисах, если мотор начинает не очень работать, как правило совет и желание одно разбирать и капиталить.
Я еле успел отогнать. Я уже начал свыкаться с мыслью, что это моя машина - а тут в нее кто-то лезет
.
З.Ы. не нужно ко мне на "ВЫ"
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.01.17 23:48 Incredible
Ага, создавал.
PS: Сорри, привычка изначально Вы, особенно не зная возраста, или когда не вижу собеседника, или когда с ним мало общался.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.01.17 13:39 Sera
Felix пишет:На Фуксе 229.5,
это ответ на все твои вопросы. Да он как бы в основе бензиновый. Но для некомонрейловского дизеля - он тоже прекрасно подходит
и вот эта ссылка
все подтверждает
диаграма в ней такая же как в статье про вольво
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.17 00:19 Felix
Блин, пошёл смотреть внимательно - все же 228.5 допуск...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.17 00:52 Sera
Ну что ж теперь делать :))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.17 11:27 Felix
Менять чуть раньше.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.17 11:54 Мatador
все подтверждает
диаграма в ней
про щелочное, не подтверждает. Например :
http://www.commaoil.ru/catalog/oil/elem ... MENT_ID=158,7 щелочное. Для нашей соляры, это 5-7 тыс и замена.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.17 15:48 Sera
Мatador пишет:8,7 щелочное.
ДЛя коммы то да. И что?
допуски мб 229.5. обычно подразумевают обычно более высокое щелочное.
На этой комме не сошелся свет клином. Да и многие итак через 5-7 тыс меняют масло. И кстати, правильно делают
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.17 16:19 Мatador
Сереж, вот именно! бренд знчение не имеет. Это просто масло с допуском мерседес 229,5 и имеет щелочное не 10, как ты заявил! Ничего больше,кроме того, что вывод о 229,5 и щелочном - не верен.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.17 17:16 Felix
Короче, как менял не реже 7-8 тысяч, так и буду
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.17 20:19 Stanly
У меня знакомый таксист в Москве на фикусе раз в 30 тыс меняет, уверяет так положено, а доливает литра два. Фикус он купил год назад, теперь вот укатывает его. Потом пробег, потом полироль, и гудбай на периферию, покорять провинцию.)))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.17 20:22 Felix
Ты его цвет видел даже в бензинке, и даже через 20т.км? Это уже не масло, это жижа
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
25.01.17 21:13 Stanly
Видел, специально посмотрел а не пи..ит ли он часом.))) Там масло как мазута, с вкраплениями пыли черными.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.01.17 09:37 Sera
Повторюсь, наверное, уже в десятый раз.
Stanly пишет:на фикусе раз в 30 тыс меняет
Заводская инструкция на Фокусе и Мондео пишет менять масло каждые 20 тыс. Но и это мне кажется дикостью.
Потому, что после даже 10 тыс км оно уже такое, что смотреть на него больно. Как ездят владельцы современных БМВ я вообще не понимаю. Точнее понимаю, но об этом ниже.
Как мы уже знаем, 90% эксплуатации машины в России (да и не только в ней) - приравнивается к ТЯЖЕЛЫМ условиям.
А завод изготовитель дает рекомендации по замене масла в расчете на ОБЫЧНЫЕ условия.
При этом, работа в такси - это всегда тяжелые условия, равно как и пуски мотора зимой и частое стояние в пробках. И еще около десятка факторов, о которых я писал выше.
Невежды спасаются тем, что не смотрят на масло на щупе.
А что на него смотреть, если они все равно ничего не поймут? В лучшем случай поймут что оно там есть.
Но даже это этим людям пофигу. Мне сервисники рассказывали истории, как люди со скандалом приезжали к ним, что почему у меня масла нет в моторе? Вы мне мало масла налили, ваше масло плохое и т.д. вы мне продали машину неисправную и т.д.
Специально для таких дебилов завод изготовитель нормирует в правилах эксплуатации автомобиля (которые никто не читает) допустимый угар масла до 1 литра на 1.000 км.
Чтобы в случае чего послать потребителей лесом на законных основаниях.
Маркетинг маркетингом, обирание обиранием, а бабки терять по глупости потребителей - производители не хочет:))
Производитель то, в отличие от потребителей - умный.
В современных тачках датчики. Датчик показал, что мало масла - долил. и пох на все.
Скоро и щупы автопроизводители уберут. Чтоб не смущать тех немногих автовладельцев, которые остались понимающие - цветом и состоянием масла в моторе.
Если ездить на том масле, которое рекомендует завод, и менять его с той периодичностью, как рекомендует завод - автомобиль гарантированно проедет гарантийный срок, не более. но, как ни странно, большинство людей покупающих новые тачки - это УСТРАИВАЕТ. Потому что все что будет потом им не интересно, машину они продадут.
(Хотя, у моей знакомой новый БМВ Х3 с бензомотором 2,0 именно при таком режиме эксплуатации и ТО только у дилера, мотор как раз незадолго до конца гарантии и крякнул).
Надо скахать, что случай сразу же признали гарантийным и мотор ей поменяли, и даже на время ремонта дали подменку. Видимо, случай настолько частый, что технология отработана до мелких подробностей. Что какбы намекает.
В то время как 20 лет назад подобный случай был абсолютной дикостью и по каждому такому случаю устраивалось серьезное внутреннее расследование, брали на анализ масло из мотора и пробу бензина, и т.д. Расследование часто показывало именно ошибку эксплуатации, и если человеку мотор и меняли, то исключительно из соображений престижа марки. не более.
Сейчас эти случаи настолько частые, что становится очевидной допустимость таких случаев, заложенная производителем на этапе проектирования тачки и и на этапе ее изготовления и заведомого перепрбега без смены масла.
Если же машина твоя не гарантийная, или ты собираешься проехать больше чем гарантирует завод, и получить минимум проблем при этом - масло менять надо чаще. И лить не то, что завод рекомендует, а с превышением заводских требований к маслу. Особенно для современных выскотемпературных моторов.
Вся история в том, что современные потребители, они потребляют автомобили так же как чайники. Или как ботинки. кому как нравится. Автомобиль превратился в продукт. Люди вообще не хотят знать как он устроен, как там внутри его что работает, и часто еще гордятся этим незнанием. Но автомобиль все - таки не чайник, а средство повышенной опасности.
Я недавно другу на почти новой по состоянию, но уже негарантийной БМВ с таким же мотором 2,0, который крякнул у моей знакомой, пытался рассказать про то, что такое масло, температурный режим работы мотора, электронно управляемый термостат, возможность холодной прошивки для некоторых моделей БМВ и т.д. На что услышал - "она что, быстрее поедет, если я обо всем этом буду думать? меньше расходовать топлива? Или приобретет какие то новые качества, которых сейчас не имеет? Если нет - то не еби мне мозги. не грузи. Она все равно рано или поздно сломается, потому что вечного ничего нет. А когда сломается - тогда починю. Со временем все равно новую куплю. Надежность это то, что нельзя потрогать и ощутить, проблема может быть или не быть. А время чтоб разобраться в том чего не понимаю и деньги чтоб что то сделать - я должен буду потратить здесь и сейчас. а тратить время деньги я не хочу, я покупал почти новую машину не для того, чтобы грузиться, а как раз для того, чтобы не думать. Вечно на ней ездить я все равно не буду и т.д."
Человек просто не сталкивался с тем, как после гарантии на вполне еще нормальной машине просто разваливается мотор.
Видимо, пока мотор у такого человека не развалится - не получится заставить его думать реальными, а неиллюзорными категориями. А ведь может. что и не развалится, и потом он машину продаст. И новому владельцу мучаться. Но продавцу то пофиг. Потреблядство проникло слишком глубоко в души Общества. Опасно глубоко. Женщины автовладельцы - такие почти все. Мужчины автовладельцы моложе 30 - тоже. Особенно в крупных городах.
МЫ живем в обществе потребления. Большое потребление - основа функционирования современной экономики. Да и одна из основ повышение доходности бизнеса для тех кто производит предметы потребления, к которым относятся и машины.
Поэтому потребления всячески стимулируется.
А когда общество потреблять уже не может, случаются кризисы.
Маркетологи давно стали важнее инженеров.
Мы ничего не можем изменить. Мы вынуждены учиться разбираться в сортах говна.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.01.17 11:07 lex400305
Моложе сорока, я бы сказал.
Этот пузырь должен бахнуть, весь вопрос в том, когда это случится. Может быть мы это ещё увидим, а может быть и нет...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.01.17 11:15 Sera
lex400305
Не увидим. производители авто четко видят грань и снижают качество изделий ровно настолько, чтоб не понести чрезмерных убытков от гарантийных случаев.
Современные технологии это хорошо позволяют.
Ключевой момент в том, что людям, особенно, которые не в теме, нужно время чтоб разобраться в том чего не понимают и деньги чтоб что то сделать. И они должны их потратить здесь и сейчас.
А тратить время деньги никто не хочет
Люди покупают почти новые и новые машины не для того, чтобы узнавать технические особенности и думать о том как с этим жить дальше, а как раз для того, чтобы ни о чем НЕ думать вообще. Желательно, чтоб и руля с педалями не было.
Пусть само едет куда я скажу. а я посплю пока. Или в гаджет повтыкаю.
Это и есть тот крючек, на который цепляют потребителей автопроизводители.
Это девиз современного общества. НЕ ДУМАТЬ.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.01.17 11:27 lex400305
В общем и целом сейчас так раболтает ВСЁ. Предел должен наступить когда то...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.01.17 11:52 Sera
lex400305 пишет:Предел должен наступить когда то
Предел должен наступить, если считать твой и мой взгляд на вещи - исключительно и единственно правильным
Но кто сказал, что именно он правильный в абсолюте?
Эта наша с тобой точка зрения по вопросу взглядов на мир:) Т.е. жизненная парадигма. С кем то совпадающая, а с кем то - нет.
В обсуждаемых вопросах про масло, она у нас совпадает. В каких то других вопросах - она у нас может и несовпасть, и наверняка не совпадет :))
В тоже время, с человеком, с которым вот так по разному мы смотрим на прогресс в автомобилестроении и на вопрос о мотором масле (который для многих вообще не вопрос - что налили в сервисе, то и пусть будет:))) - у нас могут оказаться совпадающие точки зрения по совсем другим вопросам, из других, неавтомобильных областей.
Т.е. условно говоря, вполне реальна ситуация, когда я совпадаю с одним человеком только в вопросах автомоторов и масла, и не совпадаю больше ни в чем, а с другим - совпадаю во всем, кроме взглядов на моторы и масло.
Все это немного гипертрофировано, но все же.
жизненная парадигма - это призма, через которую каждый из нас видит мир вокруг.
Людей без парадигмы не существует. Но большинство об этом просто не задумываются.
При этом, любая призма что то искажает. И каждый из нас видит что то по своему.
Тут можно вспомнить и холивары про акпп/ручка, шипы/липучка, и еще какие то.
В таких вопросах - любое высказывание - это не более чем озвучивание собственной парадигмы.
Каждый из нас, как старый дед, может поворчать, что что то не так как ему бы хотелось. А мир все равно будет на самом деле другим. Не таким как его видит каждый из нас. Настоящий мир не видел никто. Потому что у каждого есть своя искажающая призма.
Кто то считает, что Волочкова - проститутка (слухи ходят), кто то (и такие тоже есть), что талантливая балерина.
Кто то считает, что Собянин должен быть проклят, казнен прилюдно на Красной площади максимально жестоким и мучительным способом (ибо есть за что, да жаль законы не позволяют), кто-то, что он талантливый градоначальник сделавший немало полезного для города (и этому доказательства тоже есть, и немало).
Аналогично можно отнестись и к фигуре Ивана Грозного (не только казнил всех без разбора, устраивал опричнину, но и какую библиотеку собрал, как земли собрал и укрепил границы), к фигуре Петра первого, Гитлера (между прочим, был кандидатом на нобелевскую премия мира в 1938 или 1939 году, был недурным художником и дал потрясающий толчек развитию всех сфер немецкой науки и техники, на котором Германия едет до сих пор. Об этом можно отдельно и много), аналогично про Сталина, и, страшно сказать, даже про Путина, ибо он уже немало у власти и масштаб личности виден (тут тоже каждый подумал о своем).
Все зависит от твоей жизненной парадигмы. Которая обычно формируется в детстве и юношестве.
Но и во взрослом возрасте ее можно менять. Очень трудно и больно. Но можно.
Именно поэтому никакой пузырь не бабахнет и предел не наступит.
Потому что пузырь существует только в твоем восприятии этой ситуации. Ну и в восприятии тех кто думает так же.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.01.17 12:08 Sera
Люди, о которых я писал выше, которые не хотят думать и знать ничего про устройство машины и особенности масла - они видят мир через свою парадигму, через свою призму, каждый из нас - через свою. И лично моя парадигма, если честно, не факт что лучше чем у них. Потому, что осязаемого мерила для оценки парадигмы еще не придумали.
Точнее оно есть - комфортно ли тебе живется с твоими убеждениями или нет. Я понял что мне - нет.
Я готов быть проклят сообществом скорповодов, отказаться от копания во всем этом.
Очень хочется жить в жизненном комфорте и в согласии с собой, чего у меня, если посмотреть правде в глаза, на самом деле, никогда в жизни не было.
Вот Таганрогский Сергей - к этому явно ближе. Он о таких вещах просто не думает:))
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.01.17 13:08 ford1972s
Блин,сперва заставил гуглить парадигму,потом заставил думать о том,о чем я не думаю. ))) Мне тоже некомфортно жить со своими убеждениями. Мне вообще хочется устроить показательную порку половине населения. Пороть и приговаривать ,почему.
Другое дело,что общаться с мудаками и дураками меня просто не заманишь. Ничем. Не общаться с ними - уже шаг к комфорту.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.01.17 13:23 lex400305
Но как?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
26.01.17 23:18 Maxsh
Эмм... господа, может чайку?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.17 04:46 Stanly
Sera грамотно пишет, аж дважды прочитал его посты, и вкурил все таки. Весьма интересная тема открыта, но все это как теория и практика, возможно никогда и не применится у кого то, а кто то наоборот применяет на практике и не осознает этого.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
27.01.17 04:47 Stanly
Юлонг чай неплохой.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
05.04.17 21:27 Сфинкс
любителям масел погущще, на старые полуживые моторы рекомендую FUCHS TITAN RACE PRO S 5W/40, инфа
http://www.peterverdone.com/archive/fil ... 0motor.pdf, полная синтетика 5w40, кинематическая вязкость при 100град 14.89
спеки можно посмотреть набрав в гугле "FUCHS TITAN RACE PRO S 5W/40 specs pdf", обратите внимание на параметр pour point
а также серию FUCHS TITAN RACE PRO R 5W/40
https://www.fuchs.com/fileadmin/uk/Medi ... ochure.pdf, новые масла фирмы Fuchs, не реклама есичо, я не дилер.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.04.17 16:26 Alexneimen
Добра.
Может не туда пишу, но ничего более подходящего не нашел, а новую тему из-за пустяка решил не заводить.
Подскажите размеры масляного щупа на 2.9і, а то торчит чо-то не родное.
Сразу благодарность.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
30.07.17 19:56 Felix
Народ, а подскажите пожалуйста:
Значит, есть 60л бочечка с маслом Bizol 10W-40, в которое один нехороший человек, стырив литров 5-6 масла, долил солярки
.
В итоге, масло по густоте, ну наверное как 0W-30 стало, реально сейчас по жаре что водичка плещется
.
Если его литра по два добавлять в картер при замене - солярка выпарится из него, или хрен? Бензин-то точно бы ушёл, со свистом, а вот солярка?
Я на это масло уже поглядываю - хочу его зимой в котле использовать. Но неохота человека обманывать, может можно это масло юзать?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.08.17 14:30 Bodun
Felix
Когда у меня протекал сальник насоса и соляра шла в поддон - хз сколько я так проездил, просто однажды обратил внимание при смене что масло странно пахнет - ничего страшного не произошло. У соляры неплохие смазочные свойства, но увлекаться наверное не стоит.
Хотя что там 6 литров на 200.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.08.17 14:45 Stanly
Моющие свойства стали лучше, считай что присадку тот самый нехороший человек залил.
200 литров масла и 6 саляры, думаю не страшно. При таком раскладе, я бы лил и не парился, а если масло на шару, то вообще бы широко улыбался.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.08.17 15:43 nikolaiy77
Felix
есть 60л бочечка
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.08.17 17:28 Felix
Ура! Богдан вернулся!
З.Ы. бочечка 60л таки, то есть 10% солярки в ней.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
11.08.17 23:52 Костя Луганск
Bodun пишет:Когда у меня ..
Богдан, рад видеть.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.08.17 00:03 stress
Костя Луганск пишет:Богдан, рад видеть.
Спасибо сказал Богдан,подавая снаряд
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.08.17 16:18 poom
так-так-так - відповів кулемет...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.08.17 17:11 Stanly
Пулеметчики.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
12.08.17 18:16 Felix
Я другой вариант стишка знаю:
- Кто стучится в дверь мою?
- Октябренок Петя!
- Тра-та-та-та-та-та-та: пулемет ответил...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
13.08.17 12:10 stress
Богдан наверное сидит там перед картой и в недоумении - квадраты эти отработанны были давно уже, а сепаратисты один фиг в эфир выходят
Ещё и глумятся, приветствуют.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.08.17 13:00 Bodun
stressНа снаряд
Я смотрю тут так ниче и не изменилось. Флудильня, скандалы, интриги расследования... Ну хоть что-то стабильно в этом мире
Костя ЛуганскКостя привет!
FelixА че ура? Скучно стало
Времени свободного появилось, и техника под рукой.
10% многовато наверное, но соляра тоже смазочная. Думаю, можно использовать при интервале замены 4-5 тыс.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.08.17 13:43 Crick
Богдан, рад видеть!)
Давай ещё и Гренкина подтягивай сюда!)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.08.17 15:21 Stanly
Если 60, то кто мешает слить немного разбавленное масло и добавить скажем так литра 4 нормального. И все дела.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.08.17 15:51 Bodun
CrickЗдарова!
А где я его тебе возьму?
Я даж смутно помню кто таков.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.08.17 16:23 Crick
Я думал вы друг другу патроны подаёте) Гренкин с Харькова)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.08.17 18:57 Felix
Bodun пишет:А че ура? Скучно стало
Ага. Видишь у меня в подписи - я машину поменял, в январе. После двух лет владения Вито - я с Доджем как в санатории (тьфу три раза!). Тоже хочет внимания, но хоть максимально ремонтопригоден. В частности, пересыпать всю переднюю ходовую занимает 4-5 часов (это с перепрессовкой сайлентов в рычагах).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.08.17 19:51 stress
Bodun пишет:На снаряд
Адресом ошибся
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.08.17 23:03 Felix
Леша из Курска озвучил возможную причину ещё в том месяце. У меня в дневнике описана похожая проблема. А вообще, чего мы гадаем? Фото свечей - и вопрос хотя бы частично прояснится
. Свечи в бензиновом моторе - это вообще индикатор его работы, по их виду можно много чего узнать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.08.17 23:07 lex400305
Да бесполезно. Всё равно не послушает.
Там не возможная причина, а уже всё, финиш...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.08.17 23:12 Аллочка
Завтра выкручу свечи, посмотрю. Спасибо.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.08.17 23:32 Аллочка
Всё равно не послушает.
Там не возможная причина, а уже всё, финиш..
"Все финиш" проехал уже больше 10 тыс с момента покупки. И подозреваю проедет куда больше. Заводится отлично. Работает ровно. Тяга лучше чем на прошлом фордике.
Спасибо за дельный совет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
14.08.17 23:58 lex400305
Тебе уже советовали. Ты хоть что то сделала? Смысл этих советов?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 00:38 Felix
Я с реальной трещиной в ГБЦ ездил полгода, а то и больше. А это, с моими побегами, ближе к 25т.км.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 00:53 lex400305
Да, оно так долго может ездить, но это ж ненормально всё равно, так ведь?
Кольцам там капец, его потому и слили, чудо это. А ещё в этих недомоторах косяк есть, что цилиндры задирает, этими самыми кольцами. Потому и нельзя их греть, башка там не самое страшное.
Но мы ж пойдём своим путём...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 06:33 шумыч
А чо там? А то Аллочка сообщение видно стёрла.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 08:09 Bodun
stress пишет:Адресом ошибся
Не ошибся.
Crick пишет:Я думал вы друг другу патроны подаёте)
"Я писарем был" (с)
Felix пишет:После двух лет владения Вито - я с Доджем как в санатории (тьфу три раза!)
После Трибеки все будет как в санатории
Хоть Вито, хоть Хуито. Советую)))
Кстати продана нах давно уже. Аж вздохнул полной грудью. То ли авто такое, то ли я не дорос еще такие машины содержать. Как та высокоинтеллектуальная салонная куртизанка - бабло, бабло, бабло - ну и поипись иногда на славу. Чаще в мозг. Без ощущения удовлетворения. Зато духовно обогатился.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 10:42 Felix
А сейчас на чем ездишь?
шумыч пишет: А то Аллочка сообщение видно стёрла.
У нее сразу после покупки машина грелась немного, и антифриз исчезал. И кажется радиатор тек. Потом херак - течь исчезла.
Леша ей сразу сказал, мол сними ГБЦ - денег сбережешь. Но Алла так и ездила. А теперь стало после запуска сильно дымить. Поработает чуток - дым исчезает. Заглушил/завел - дымит снова.
Может, фото свечей покажет - по идее, на них все видно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 10:52 Crick
Дымит или парит? Разница большая.
Феликс, помнишь мы обсуждали хрень, когда после того как заглушил двигло и в течении минут 30 запускаешь - редко дымит и двигло неровно работает секунд 10-15?
Грелась - тоже не установлено как. Может просто приборка завышает показания. У меня при 85 градусах стрелка на букве "О". При 100 градусах стрелка подходит почти к "выходу из белой зоны".
Но я замерял термопарой и забил на неточные показания стрелки. ( хотя датчик Серёга ставил тот что требовался).
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 10:56 Bodun
FelixНа ветеране
Слава богу что не продал.
Вон на прошлой неделе вынес мозгА - оборвало вал шкива помпы, да так хорошо что погрызло корпус насоса и сдернуло с креплений гидрач. Первая поломка за 3 года, не считая запаянного радиатора. И это под Каменец-Подольским
Вот, едет помпа в сборе, будем воевать. Гидрач уже оставлю на потом, надо или в сборе брать или искать дохлый с нормальным корпусом и перепаковывать мое нутро.
А вообще счас целюсь на Рено Логан МСВ семиместный. Но поди ж ты его найди живой...
В этом плане субара приучила таки - а то я, жена и двое гавриков в креслах - и еще один сядет еле-еле. А там было царь.
Аллочку я помню хорошо, мы с ней погавкались еще вконтактике, на тему что кроилово ведет к попадалову. Меня еще снобом обозвали
Смотрю и тут все стабильно по прежнему.
Все-таки скорповод - это диагноз.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 11:08 Crick
Bodun пишет:После Трибеки...
Субару всегда были дОроги в обслуживании!
У знакомого был Аутбэк - достойный аппарат.
Но двигатель оппозитник мне понравился с точки зрения водятла.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 11:12 Felix
Bodun пишет:счас целюсь на Рено Логан МСВ семиместный
Я зимой обычный Логан смотрел, седан. Ну, во первых, задний диван, из-за дурацких выпуклых дверных карт, трехместный лишь условно: три девушки по 50кг там сядут, не спорю. Три средних мужика - уже тесно, причем сильно. Ну и машина была с мотором 1.4, и я позорно ДВАЖДЫ заглох при старте, чего со мной не было ну лет 10 так точно
. Я даже два года назад по Германии/Бельгии/Голландии поколесил на литров Фольксе, и не глох ни разу (ну так, кашлянул при самом первом старте, и все). А тут просто караул какой-то
.
Хотя конечно, цена за 4-летний Логан была сладкой, я за 17-летний Додж больше денег отдал.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 11:17 Bodun
CrickАутбек наблюдаю у знакомого, Форестер седлал в виде служебного. Они так как Трибека не раздевают, хотя дешевыми их тоже не назовешь.
Едет оно конечно знатно. Только 18 городских и 13 трассовых заставляли мое нищебродское нутро негодовать
Я как помню - приехал свечи поменять - такое зарядили, что я сразу нах послал. Полез сам. Справилсо, только это было эпично. С одной стороны всю обрешетку воздуханско-инжекторную снять пришлось, фотографируя что куда потом ставить. С другой - колесо и крыло снимать. Ну и ключи гнуть, куда ж без того. Световой день короче.
Я уже молчу про замену лампочки со снятием бампера и фары. Иначе никак.
FelixЯ тут у кума периодически под Славутой лажу, и ездил - во где глохнешь после дизеля
И в процессе езды глохнешь
Меня больше в Логане привлекает "многа машины за мало денег" и хорошие цены на оригинал. После скорподизельного радиатора цены на радик в 570-1700 грн - это шара. Или после Трибеки... И прочий оригинал копейки. А уж заменители...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 11:30 Crick
Bodun пишет:Я тут у кума периодически под Славутой лажу, и ездил - во где глохнешь после дизеля
Я когда в Харькове обкатывал новые авто для фирмы - матом ругался, когда Славуту без меня купили!) И ещё и 1.4 инжектор взяли! Были сильно завышены холостые обороты. Полез разбираться.. Оказывается датчик холостого хода изначально не работал, так на заводе просто взяли и натянули больше тросик газа)) - вот же пи6оры!) когда тросик отрегулировали - она просто глохла на светофорах)
А вообще Славута - это лёгкое корыто ( других ощущений у меня не было сидя за рулем в ней) у которого 77л.с.! При старте даже в сухую погоду нужно быть очень аккуратным, иначе перезние колёса уходят в срыв, а машина стоит на месте)
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 11:36 Bodun
CrickТута 1,2 2007 года. Меня пока в этом агрегате больше всего удивляет то, что обороты на движке находятся даже в зависимости от количества масла в нем
Реально - масло на минимуме - обороты выше, но с периодическими просадками (это на холостых), на максимуме - меньше, но ровно.
А уж замена ступичных подшипников в ней...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 12:30 lex400305
До меня как то полузнакомый с Окой доипался, мол, при включении вентилятора СО обороты проседают. Ну, послал максимально вежливо, не лезть же туда...
В случае с Аллочкой надо делать скидку на то, что она женщина. Ну, если вкратце, квадратное - значит тяжёлое, а мягкое - это тёплое, и т.д..... У них мозги реально по другому работают...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 12:48 шумыч
Crick пишет:Дымит или парит? Разница большая.
+100
Crick пишет:иначе перезние колёса уходят в срыв, а машина стоит на месте)
ну на малых скоростях (по городу например) довольно шустрый аппарат.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 12:49 stress
Bodun пишет:Рено Логан МСВ семиместный.
У нас его пытаются испохабить Ладой Ларгус. В настоящее время ещё пока достойный аппарат в плане надёжности, особо нет изменений в конструкции, красят только погано. Вообще машина за свои деньги отличная
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 13:16 Bodun
lex400305 пишет:при включении вентилятора СО обороты проседают
Ну у меня когда вискомуфта была - подобная канитель бывала. Я хз что там на ОКЕ.
lex400305 пишет:надо делать скидку на то, что она женщина
Я уже просто ни к кому не лезу с советами и пожеланиями
Хотите - дрочите, хотите - жопу щекочите. Абы мне не мешало. А тогда был юн, идеалистичен и гордыня меня снедала.
шумыч пишет:на малых скоростях (по городу например) довольно шустрый аппарат
Ога. А по трассе он с 80 до 100 разгоняется дольше чем мой дизель с 80 до 140. Уже пару волос потерял как бухого кума в Кагарлык возил на таракане этом. А у меня волосы и так дефицит уже.
stress пишет:Вообще машина за свои деньги отличная
Дык и я о том же. Только вот ищу румынский неушатанный вариант. Я ж как всегда себе поставлю малореальную задачу и как армянский пионер буду ее доблестно решать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 13:25 Bodun
Кстати о масле. Лью дизельный Маннол нынче, 10х40. Среднеушатанный дизельный движок потребляет его литр на 1-2 тысячи в зависимости от желания правой пятки левого пальца задней ноги при солнцестоянии луны в созвездии девы. Компрессия 28-26-17-32. В морозы заводились. Лезть впадлу, ибо пробеги счас ну 2 ткм в месяц потолок, а когда надо ехать - оно едет. Расход в норме, как ни странно.
Из проблем - седня приехала на НП помпа в сборе, будем внедрять и Форд поедет домой наконец. Там буду разбираться с гидрачом уже. И надо подушки балки менять большие, правая не держится на штыре.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 13:30 шумыч
Bodun пишет:А по трассе он с 80 до 100 разгоняется дольше чем мой дизель
ну не скажи. Конечно не болид, да и самое большое я на ней 150 пробовал, дальше реально страшно, даже мне
.
Но от тазиков по разгону не шибко и отстаёт.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 13:35 Felix
Там есть пару тонкостей, при настройке мотора. Мне их ещё Кошкин озвучивал (культовая личность для "Коммунара").
stress пишет:красят только погано
Просто некачественно, или как обычно - чтобы через 5 лет ржа пошла пятнами?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 14:17 lex400305
А щас всё так красят, на всех заводах сборочных. Даже в Курске ржа на третий год лезет в самых безобидных местах, что там в СПБ и МСК происходят, я и думать боюсь.
А советы да, каждый раз задумываюсь, нахрен я лез, всё же бестолку по большей части, ещё и виноватым сделают...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 17:34 шумыч
Я ж вроде писал гдето. Знакомый гранту за 3 года ,три раза по гарантии красил. Последний раз полностью,потому что крыша ржой полезла
. И это нихрена не СПб и Мск.
А мы мля изза дырок в 30 летних ведрах переживаем
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
15.08.17 17:52 Felix
Ну блин, ржа на крыше - это вообще ахтунг! Под рамкой лобового - еще понятно, а вот сама крыша...
З.Ы. я вечером перенесу наши сообщения с болтовней про машины, в тему "Обсуждение автомобилей на замену Скорпу", так что не стесняйтесь
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.08.17 10:28 Bodun
FelixТут уже смысла переносить что-либо... В суппортах цепь тигуана, в китаемобилях бабы, в масле снаряды
Хотя последнее правильно. И везде где кто-то кроме четырех-пяти местных адептов - сразу срач
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.08.17 12:24 Felix
Bodun пишет:Среднеушатанный дизельный движок потребляет его литр на 1-2 тысячи в зависимости...Расход в норме, как ни странно.
У меня на Додже стоит печальноизвестный VM, в модификации VM69B. Так вот, он прямо с покупки масло поджирал. А как ко мне в руки попал, то жор рос и рос. В итоге, когда у меня реально лопнуло терпение, он жрал 2 литра на 1000км
. Ну, благо дело, поршневые на него есть, так что я поменял.
Так вот, масло брать перестал, понятное дело. А расход упал на пол-литра
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.08.17 13:31 Bodun
FelixБуду помпу менять - мож скину сейчас мое подкапотное
Там уже весьма сочный движок.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.08.17 13:53 Felix
Ржаветь меньше будет.
Я когда еще Транзит покупал, в 2012-м году, удивлялся как он так сохранился-то, за 17 лет. и мужик ответил честно:
- Пригонял себе в 2005-м году (оригинальный грузопассажир). Года через два после покупки, начал подтекать задний сальник коленвала. Потом все сильнее и сильнее. Год перед заменой он тек так, что на ходу капли на задние двери заворачивало
. Короче, днище, пороги, и задние двери (а у них вечно них гниет) обработаны на совесть.
Я на Додже этим советом воспользовался: у меня после покупки гнало масло из-под штуцера маслоподачи на турбину - я тысяч пять так покатался (пока на трассе не стало уже изнутри шины засирать
), да и поменял медные прокладки
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.08.17 15:53 Bodun
FelixУ меня там с 2010 залито все аццкой шурпой по подсказкам Толстого и Эдгарса. И в пороги, и в лонжероны, и в арки. И дно какой-то резиновой ересью обработано. И в арках дырки насверлены под покрылками, для вентиляции. Пока все живо, насколько может быть живо на 30-летнем скорпе. Арки наружные еще целые, внутренние кариесные слегка, но без дыр пока. Но чую по поведению что задний левый поддомкратник скоро уйдет с места.
А антикор тот с двигла надо убрать. Бо как помпа того, пока ехало - аж масло трещало и шипело на движке
Причем там было масло с двигла, с гура оборванного, и антифриз сочился через остатки подшипника шкива помпы. Запах для ценителей стоял. Если вкратце попробовать описать - то сладковатый запах начинающегося тлена протухающей селедки (антифриз+трансмиссионка) накладывался на запах как из фритюрницы в бистро, где масло не меняют месяцами (моторное). И на блоке счас атятяй.
Чем кстати этот оксюморон лучше снять для установки помпы? Автошампунь? Моющее какое?
Ну и актуальные фото скорпа сейчас. Две сидухи детские виднеются, установился по некоторым нуждам верхний габажник.
Это в районе Красилова, Хмельницкая область.
Но тут гур с помпой еще на месте.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
16.08.17 18:37 stress
Bodun
Шуманит хорошо все отмывает, достаточно только если прям шубой грязь, то отшкрябать как нибудь сколько получится. Минус один, смывать обильным количеством воды.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.17 07:55 Bodun
stress
Спасибо! Вода не проблема, тут есть яма и рядом шланг.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.17 09:57 lex400305
Шуманит сначала бензином надо отмывать, тогда он хоть как то отходит. А водой моешь - мыло мылится, и так бесконечно...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.17 10:22 Crick
Лёх, Шуманит это вообще для плит кухонных. Ну какой там бензин?) Просто обильно водой.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.17 10:46 lex400305
Да я серьёзно говорю. Эта шняга мылится неимоверно, её полдня смывать можно. Хотя если кёрхером, то мож и нормально, но я то мелочь всякую мою...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.17 18:23 Felix
Я последний раз когда мотор мыл - вообще тупо Керхером сбивал грязюку, без всяких химикатов. Отлично отмывало, до чистого металла. Это ж дизель, фигли ему будет? Генератор пакетом прикрыл, да в районе форсунок аккуратнее, чтобы тонкие трубки слива обратки не посбивать со штуцеров
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.17 23:13 stress
lex400305 пишет:А водой моешь - мыло мылится, и так бесконечно...
Ты в ручную его жамкаешь что ли?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.17 23:17 Аллочка
Богдан привет.
Что было , то прошло, рада видеть.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.17 23:29 Crick
stress пишет:Ты в ручную его жамкаешь что ли?
Серёг, да наверно в перчатках полюбому.. иначе бы уже не смог по клаве стучать)
Аллочка, что там у тебя? Рассказывай
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.17 23:33 Аллочка
Felix
Все сделала, кроме замены радиатора, потому как после смены крышки в бачке он больше не течёт.
Я даже большой цыркуль с брусков сделала. Как показал Костя.
А на счёт машины, да, вы правы , сплавили дурочке. Но что теперь, уже машина моя, буду делать.
Машина не грелась на оборот стрелка была чуть ниже середины, пока не пришла жара. Проезжала Кировоград, в пробке начали работать вентиляторы, значит правильно подключила.
Стрелка сейчас все равно чуть ниже середины, но если чуть постоять, подымается до того момента, пока не включаться вентиляторы.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.08.17 23:53 Crick
Аллочка пишет:после смены крышки в бачке он больше не течёт
А до этого следов антифриза на бачке не видно было?
Аллочка пишет:кроме замены радиатора
Если вытекало через крышку бачка - чем сейчас радиатор не устраивает?
Аллочка пишет:Машина не грелась на оборот... в пробке начали работать вентиляторы.. Стрелка сейчас все равно чуть ниже середины, но если чуть постоять подымается до того момента пока не включаться вентиляторы.
А что мешает сделать замер температуры ОЖ (в бачке там где из обратки льётся) , когда включаются вентиляторы? Ты бы просто для себя знала практически реальную температуру двигателя.
Не знаю как на переходных, но на первых (если штатно) две ступени.. сначала один карлсон, потом другой.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 00:01 Аллочка
Я так понимаю клапан на крышке заклинил. Подтекало через крышку радиатора , только когда двигатель был нагрет . Мне на драйве подсказали, сразу сменить крышку. Купила новую, на ней клапан нажимается, а на старой я не могу вдавить его.
В отпуске ездила в маленькое путешествие 2000 км. пробега ни грамма не доливала.
У меня нет такого термометра, нужно покупать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 00:12 Crick
Аллочка пишет:Подтекало через крышку радиатора
на радиаторе есть крышка? Я думал крышка только на расширительном бачке..
Так сам радиатор менять не надо?
Аллочка пишет:У меня нет такого термометра,
Я замерял самым простым мультиметром с термопарой.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 00:27 Аллочка
Мультиметр самый простой, без термопары. Крышки по бокам, пластиковые, с лапками креплений.
Больше интересует этот вопрос.
Проблема в том, что за 2000 пробега ушел литр масла.
Дымит когда заводишь. Когда завелась дыма нет.
Есть способ заменить сальники клапанов не снимая головку? Мне рассказали, что можно напыжовать в цилиндр веревки через свечное отверстие и клапан упретсч в нее, но как-то оно стремно.
Каких фирм хорошие кольца, прокладки, какие-то ключи особенные нужны?
Уже заказала лебедку цепную на 2 тонны. и съёмник трехпалый для шкива.
Машина по кузову стала на долго, так что можно разбирать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 00:41 stress
Аллочка пишет: что можно напыжовать в цилиндр веревки через свечное отверстие и клапан упретсч в нее
Проще все.Поршень подгоняешь в ВМТ там где клапана рассухаривать будешь и спокойно работаешь.Особенно внимание обрати когда маслосъемные снимать станешь на то как сидят направляющие,если не равномерно то скорее всего ГБЦ снимать.
Аллочка пишет:Каких фирм хорошие кольца, прокладки, какие-то ключи особенные нужны?
Наверное не стоит кольца менять,раскоксовку сделай для начала.Прокладки Виктор Рейнз хорошие.Рассухариватель от нашемарки придется купить и чуть доработать.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 00:43 Crick
Аллочка пишет: Крышки по бокам, пластиковые, с лапками креплений.
Наверно это бачки?
Аллочка пишет:Дымит когда заводишь. Когда завелась дыма нет.
То есть как только ключ зажигания отпустила - дымить сразу перестаёт?
Аллочка пишет:Проблема в том, что за 2000 пробега ушел литр масла.
Следов масла под машиной нет? передний и задний сальник коленвала не течёт?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 00:53 stress
Упустил момент с расходом масла.Алла снимай голову.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 08:22 Bodun
Аллочка пишет:Богдан привет.
Что было , то прошло, рада видеть.
Здарова! Взаимно!
Хорошо когда так мыслят.
Аллочка пишет:можно напыжовать в цилиндр веревки через свечное отверстие
Накой?
Короче, заменил помпу вчера. Фото есть пока только перед процессом, потом грязный был
На веревке эротично висит ГУР. Как хорошо висит...
Наипалсо до. Хорошо что я на заводе работаю. То шкив не одевается на вал потому как под конус а там вал прямой. Расточили. То шкив трет по насосу - выточили проставку. То шпонка не влезет в шкив. Короче... В поле втупую не заменил бы. Гребаные китайцы.
С моим еврейским счастьем вылезла другая проблема. Датчик давления масла не гаснет. По щупу просилось еще - долил. Ничего не изменилось. Как по косвенным признакам определить что это - датчик помер или насосу хана? Двигло я тогда нагрел некисло, но лампа горит на постой после четырехдневного отстоя. Когда завел после буксировки на минутку чтобы паркануться - лампа гасла.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 08:56 Felix
Провод наверное где-то на корпус подкоротил. Если тестера нет, то лампочку (переноску) подключи через датчик: один конец на плюс аккумулятора, второй - на клемму датчика. При заглушенном должна гореть, помле запуска гаснуть. Мне слабо верится, что даже сильным перегревом можно "потерять" давление. Кольца "посадить", коробление плоскостей вызвать - возможно.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 09:03 Felix
Аллочка пишет:за 2000 пробега ушел литр масла.
Наверняка, после замены сальников клапанов, жлр станет вдвое меньше. Головку снимать не надо, все верно здесь сказали. Единственное дополнение - при рассухаривании клапанов, ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно защитить стенки гнезд гидрокомпенсаторов от возможных царапин. Я из обычной пластиковой бутылки полосу вырезал, и вкладывал внутрь. Ну и сразу можно гидрокомпенсаторы разобрать и промыть. Там такая конструкция, что при разборке будет видно: никакая промывка не поможет, если грязь завелась - она там и останется.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 09:32 Bodun
FelixЯ сам думаю что при нагреве скорее коксануло маслом датчик или клапан в фильтре. Но сцыкотно
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 09:56 шумыч
Аллочка пишет:Машина по кузову стала на долго,
Видел на драйве. Мдаа. Ладно я специально такие покупаю, ну шоб за 3 копейки, остальное лучше сделаю сам, так спокойней и надёжней. А там то кто куда смотрел при покупке?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 10:44 lex400305
На драйве вопрос про лампы в приборку увидел. Номер хороших дать? Но они за деньги, но реально хорошие и те, что надо.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 11:17 Felix
Bodun пишет:нагреве скорее коксануло маслом датчик или клапан в фильтре. Но сцыкотно
Проверь датчик, тестером или внешней лампой. В совсем крайнем случае, заведи мотор на пару секунд при выкрученном датчике - все равно подкапотное мыть собираешься
. Если давление есть - то на холодном масле струя будет будь-здоров!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 12:37 stress
Тоесть вкрутить манометр и проверить что с давлением ни кому в голову не приходит? Это в принципе самое первое что я бы сделал.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 13:24 Bodun
stressАмиго, у меня нет манометра. И нахожуся я малость вдали от автосервисов. А ехать к ним с такой лампой - ссыкотно
Попробуем что Феликс насоветовал и если что буксироваться в Хмельницкий буду.
Впервые меня этот Форд зае... до состояния ОБИС и СОС. Через неделю возвращать семью в Киев, а он тут крутит коленкоры. И это на фоне скупки малого в первый класс, ДР жены с новым телефоном и путешествий по замкам. Со сьемом квартиры под семейство, чтоб у папы погостило. Я короче давно таким нищим не был
Самое интересное, что крякнул он в аккурат после того как я решил сюда зайти. Кто мне так закармил?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 13:40 Felix
stress пишет:Тоесть вкрутить манометр
Там резьба со стандартным манометром не совпадает, зараза: я недавно возился с датчиком давления на Фольксе своих бывших переселенцев - знаю о чем говорю. Точить нужно переходничок, с метрической резьбы в блоке, на дюймовую (1/4" - стандарт для манометров).
Слушай, Богдан, купи самый голимый китайский тестер за 80-90грн, да пусть валяется в машине - он все равно пригодится.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 14:02 Bodun
FelixЕсть хороший, но в Киеве
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.08.17 14:08 Felix
Ну только если кто Новой Почтой отправит? Если сегодня до 17:00 успеют на отделение бросить - завтра он у тебя будет.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.08.17 09:55 Bodun
Felix
Короче, в общем датчик. Плюс как показало ползание под - у меня правая опора двигателя на издыхании, жидкость вытекла. Видать по ней гуром долбануло судя по следам, я пока остановился - ГУР там снизу прыгал метров 30. Ну и после перегрева звенит клапан в 4 цилиндре, судя по звукам. Фиксируется небольшое падение мощности.
Короче, на Киев и разбор полетов. Дотянуть должен.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.08.17 12:50 stress
Bodun
Удачи.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.08.17 13:21 Felix
Черт его не возьмет, нормально он дойдет. Я на Таврии, когда кусочек тарелки клапана обломился, наездил добрых тысячи 3-4, и все по трассам
. И там этот дрышпак с мотором 1.1 не особо шустрый был, а уж на трех цилиндрах вообще сдыхал на подъемах. А блин, дурдом, работы подвалило, стоять некогда - и я туда-сюда гоняю, не успевая в мотор залезть
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.08.17 14:02 Bodun
stress
Спасибо!
Felix
У меня одна опора двигателя вроде живая лежит с предыдущей замены подушек. А остальное будем посмотреть.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
28.08.17 08:26 Bodun
Доехал. Без приключений.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
17.07.18 23:42 Сфинкс
в апреле залил в 2.9 10w40 (тоже Fuchs)...сразу что-то не понравилось мне как заработал мотор, ну думаю ладно, покатаюсь, посмотрю. посмотрел, 4 почти месяца смотрел, а на днях не выдержал, сливалось уже черным
. не, не то это масло для 2.9, несколько дней назад слил и залил 5w40, и мотор работает в разы тише и мягче, Fuchs Titan Supersyn эсичо, уже третий, наверное, год заливаю, круглогодично.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.07.18 21:20 Felix
Т.е. один и тот же мотор, на масле одного производителя, работает на 5W-40 мягче, чем на 10W-40? Во блин!
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
18.07.18 22:13 Сфинкс
ага, на прогретом и при закрытом капоте мотор тикает как часы и это я снял доп. шумку в виде листа изолона (порвался весь, предхозы ставили), сейчас только штатная шумка капота и если бы не стучок в районе трамблера (думаю задние втулки РВ разбиты), то я бы сказал что довольно тихий 2.9 и разбирать смысла нет, "клапана" конечно постукивают, но в общем не трактор, зимой снег гасит шум, так прогретого мотора вообще не слышно, только иногда чуть подергивается, но это уже ресурс, 350ткм это не мало.
5w30 штатное масло вэшек, причем ИМХО всех, 5w40 заливаю по причине пробега и жары летом, 5w40 отработает в +30 как 5w30, зимой проблем с запуском тоже не замечал, а в -27 я машину уже не трогаю. 5w30 не заливаю только потому, что HTHS многих этих масел даже A3/B3/B4 примерно 2.9, а на наши моторы HTHS рекомендуется не ниже 3.5. HTHS масел 5w40 не менее 3.5. хотя Supersyn 5w30 HTHS 3.5, так-то можно заливать (может на зиму попробую), но вязкость при 100град 11.6 как-то уж слишком мало (особенно с учетом изношенных втулок РВ и пар трения в целом, как бы в жару давление совсем не упало), на мой взгляд, ИМХО не менее 13 нормально на моторы с пробегом от 150ткм., поправьте меня если не прав.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.07.18 07:41 scorpio6000
Сфинкс пишет:5w30 штатное масло вэшек, причем ИМХО всех,.
А почему в родной книге написано 10W30?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
19.07.18 08:42 Сфинкс
если быть точным, то в моём Хайнесе, оригинальном, написан диапазон масел 10w30...20w50, т.е. в него попадают все масла 5w40, 10w40,15w40, 20w40, 5w50, 10w50, 15w50, 20w50, но подбор зависит от региона эксплуатации машины, ты же не будешь заливать 20w50 зимой в морозы под -35 где-нибудь на севере. с нашими зимами под -25...30 5w30 самое подходящее для свежих или перебранных вэшек, 5w40 для пробежных. на ОНС самое подходящее из моего опыта 10w40, зимой 5w40. в ОНСы я чего только не заливал, и 5w30 и 15w40, но по моим лично ощущениям от работы двигателя 10w40 самое подходящее, и мотор маслом не течет и работает мягко. на 5w40 на моих ОНСах всегда моторы потели причем сальники/прокладки всегда были в отличном состоянии, заливал его только на зиму весной обычно мыл мотор
.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.07.18 21:37 lesnik46
С далекого 2012 года лью "Манол" во фсе свои мащин и не парюсь. Не кому не рекомендую просто констатирую ФАКт..
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.07.18 21:52 Stanly
Манол был хорош по началу, тоже лил, потом что произошло с манолом хз, но такое впечатление что его из мазута стали делать. Зимой вообще хреново стало, не провернешь двс уже при - 15, а ранее такре же масло зимой лил и заводился с полпинка. Летом угарает и остаётся сажа везде где только можно, как после лукойла. Так что не могу с вами согласиться уважаемый.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.07.18 21:55 lesnik46
Как раз перешел на Манол с Эссо (Ультрон), по той причине что зимой вынув щуп увидел майонез, с Манолом пока тьфу тьфу...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.07.18 21:57 lesnik46
Насчет угара - ну как сказать
на шниве так летаем .... пока угара не видели, могет просто двиг пока в порядке???
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
20.07.18 21:58 Felix
Маннол старался менять каждые 5т.км: быстро темнеет, и быстро начинает выгорать. Хотя цена приятная.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 11:43 Sera
И не надоело... :))??
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 12:53 RAT
А кто-ньть пробывал Ford Formula F 5w30?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 12:57 Gгеnкіn
RAT пишет:А кто-ньть пробывал Ford Formula F 5w30?
Я только его и заливаю. Вообще не понимаю танцев с бубнами при подборе масла, когда есть нормальное качественное рекомендованное Фордом фордовское же масло.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 13:17 RAT
RAT пишет:А кто-ньть пробывал Ford Formula F 5w30?
Gгеnкіn пишет:Я только его и заливаю. Вообще не понимаю танцев с бубнами при подборе масла, когда есть нормальное качественное рекомендованное Фордом фордовское же масло.
Спс!Но у тебя ведь четвёрка,а у меня тут гидрики и всё такое...
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 15:01 Stanly
Motorcraft 5w30 sintetic blend лью в меркури 3.0 24V DOHC 6V, если не считать что сопливит с прокладки поддона, уровень уходит едва ли, заводится в любую погоду.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 17:06 Сфинкс
RAT пишет:А кто-ньть пробывал Ford Formula F 5w30?
а оно соотвествует допускам A3/B3/B4? ЕМНИП нет, поэтому я лично даже не рассматривал, выбор масел сейчас и кроме этого масла большой.
Stanly пишет:Motorcraft 5w30 sintetic blend
и это я лично бы в наши моторы лить не стал (я бы даже не стал его заливать в 4.0, в который оно заливается как штатное, я бы залил с допуском A3/B3/B4, я бы его залил в 4.6 вместо 5w20, которое по моему мнению вообще вода), оно по ILSAC GF-5, это по амер. системе, европейские допуски более жесткие и этот ILSAC GF-5, перекрывают и это масло не A3/B3/B4 у которых HTHS 3.5 и более, а ближе к HTHS 2.9. все IMHO, свое мнение не навязываю.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 17:19 Gгеnкіn
Сфинкс пишет:а оно соотвествует допускам A3/B3/B4?
Во-первых, A5/B5 покрывает требования А3/В4.
Во-вторых, классификация по ACEA нас вообще не должна интересовать, если на упаковке написано Meets Ford WSS-M2C913-C. А там такое написано.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 18:01 Сфинкс
Gгеnкіn пишет:Во-первых, A5/B5 покрывает требования А3/В4.
не перекрывает, это разные допуски для разных категорий масел и для разных двигателей разных годов выпуска и конструктива, но еще раз: заливать масла с допусками А1/B1 и A5/B5 ради призрачной экономии горючки в 3...5% я бы не стал даже если оно рекомендовано, в наши точно не стал бы, т.к. у масел A3/B3/B4 самый высокий параметр по износостойкости, а он определяется как раз по HTHS. я могу еще понять заливку масел С3 в современные моторы (Гугл по маслам С3 в помощь), т.к. некоторые из этих масел часто попадают в обе категории допусков они и по A3/B3/B4 и по C3 соответствуют.
Gгеnкіn пишет:Во-вторых, классификация по ACEA нас вообще не должна интересовать,
о как
вот тут ты не прав, ACEA - наше все
Gгеnкіn пишет: если на упаковке написано Meets Ford WSS-M2C913-C.
мне пофигу что там написано, я выбираю масла по другим параметрам.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 18:13 Stanly
Сфинкс
К моему сарайке именно это масло мануалом прописано, поэтому его и лью. Почему не стал бы это масло заливать, что с ним не так? По каким параметрам подбираешь масла? Разве то что прописано мануалом это фейк?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 19:51 Сфинкс
в этой теме я уже несколько раз говорил одно и то же, и на твой вопрос я ответил предыдущим постом, кмк.
Stanly пишет:Разве то что прописано мануалом это фейк?
не понял? твоим в смысле мануалом? в наших мануалах этого масла точно нет и быть не может и все заявления что оно дескать перекрывает допуски всех предыдущих допусков - ИМХО чушь. разные моторы, разные масла и я лично предпочитаю масла с допусками указанными в старых оригинальных мануалах на наши старые Форды, благо этих масел до сих пор большой выбор. ну так моторчик твой посвежее и многоклапанный, конструкторы небось при разработке заложили в него использование маловязкого типа энергосберегающего масла в ущерб износу, которым твое масло и является, я просто не вникал в его спецф., не было необходимости.
ну вот например: я просматривал мануал для Эксплорер 4.0 и 4.6 (думаю прикупить третий или четвертый), так вот, для 4.0 рекомендовано Motorcraft 5w30 sintetic blend , которое в этой теме упоминалось парой постов выше, в 4.6 рекомендуют 5w20, типа энергосберегающее да и мотор V8 многоклапанный и т.п., так вот я в 4.0 залил бы обычное 5w30 с допусками A3/B3/B4, а в 4.6 залил бы либо то что рекомендовано в 4.0, т.е. 5w30 Motorcraft 5w30 sintetic blend (нунафига в приличный мотор заливать "воду" 5w20
) либо то же 5w30 A3/B3/B4 или с допуском С3 круглогодично. обьяснять не буду, ну лень правда в клавиши тыкать, погугли и сам точно сделаешь такой же вывод.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 19:57 padla bear
Сфинкс пишет:в 4.6 рекомендуют 5w20
это после 01,до этого 5w30
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 19:58 Сфинкс
так я же сказал, что речь про третий и четветый экспы
, уточню тогда, имелись ввиду моторы 4.0 SOHC и 4.6 SOHC 3-х клапанные, но это просто для примера. просто в современных, например, корейских или французских моторах и маслах для них я не особо силен, не вникал как всегда по причине отстутствия необходимости, но и в них эсичо найду подходящий вариант масла и если бы разбирался, то привел бы пример для масел для них...я любитель ФОрдов
.
...т.е. что я хочу сказать: я предпочитаю масло чуть повязче рекомендованного, ни на что абслолютно не влияет, а защита от износа лучше и естествено интервал замены в 7...8ткм, 10 считаю, а тем более 15...20 считаю много.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 22:25 Gгеnкіn
Сфинкс пишет:не понял? твоим в смысле мануалом? в наших мануалах этого масла точно нет и быть не может
Кроме мануалов фирма Форд постоянно издает то, что называется Technical Service Bulletins или Oil Bulletins и выкладывает их в системе, которая называется FordEtis. Вот в одном из таких бюллетеней и было написано, что для наших старых двигателей они рекомендуют то, что соответствует Ford WSS-M2C913-C.
Сфинкс пишет:и все заявления что оно дескать перекрывает допуски всех предыдущих допусков - ИМХО чушь.
Так и было бы, если бы эти заявления не исходили от тех, кто собственно эти требования и разработал. Ставить под сомнение завяления ACEA о том перекрывают или нет a5/b5 требования a3/b4, которые они же и разрабатывали и вводили в действие, так же глупо, как спорить с самим Фордом какое масло лучше лить в их двигатели.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 22:28 Сфинкс
Gгеnкіn пишет:Вот в одном из таких бюллетеней и было написано, что для наших старых двигателей они рекомендуют то, что соответствует Ford WSS-M2C913-C.
такого быть не может
Gгеnкіn пишет:Ставить под сомнение завяления ACEA о том перекрывают или нет a5/b5 требования a3/b4, которые они же и разрабатывали и вводили в действие, так же глупо, как спорить с самим Фордом какое масло лучше лить в их двигатели.
это разные классы масел для разных двигателей, в принципе я уже все и так сказал и не по разу, учитывайте при подборе масел на наши старые моторы (да и на любые) параметр HTHS, он должен быть как можно ближе, а лучше не ниже 3.5. больше мне добавить нечего.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 22:29 RAT
Сфинкс пишет:в этой теме я уже несколько раз говорил одно и то же...
сжалься!Тема на добрую сотню страниц...Не ужь то всё придётся перечитать,что бы уверенно выбрать нормальное маслице для простого V6
Сфинкс пишет:... в наших мануалах этого масла точно нет и быть не может и все заявления что оно дескать перекрывает допуски всех предыдущих допусков - ИМХО чушь...
В моём руководстве указано лишь SAE 10W30 в объёме 4,25л
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 22:32 Gгеnкіn
Сфинкс пишет:это разные классы масел для разных двигателей, в принципе я уже все и так сказал и не по разу, мне добавить нечего.
ACEA говорит про стандарт a5/b5, что он может использоваться в двигателях рассчитанных на стандарт a3/b4, но не на всех, а с учетом рекомендаций производителя. Поэтому необходимо проконсультироваться прежде с ним. А Форд говорит, что в такой-то двигатель масло должно meets ford такому-то. Поэтому ищем на канистре соответствует это масло фордовским требованиям или нет.
Сфинкс пишет:такого быть не может
Я даже найду тебе этот бюллетень.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 22:36 Сфинкс
RAT пишет: сжалься!Тема на добрую сотню страниц...Не ужь то всё придётся перечитать,что бы уверенно выбрать нормальное маслице для простого V6 Сфинкс пишет:
если у меня есть каки-то сомнения или какие-то пробелы в знаниях, то я перечитываю или читаю некоторые темы до сих пор от первой до последней страницы
RAT пишет:В моём руководстве указано лишь SAE 10W30 в объёме 4,25л
в моем тоже...по этому вопросу я уже высказался парой постов выше, мне добавить нечего, если хочешь мое мнение еще раз услышать, то при условии что двигатель в отличном состоянии, я бы заливал в V6 5w30 A3/B3/B4 круглогодично или 10w30/40 летом, 5w30/40 зимой. но по маслам 10w40 и 5w40 я уже тоже высказался.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 22:38 Сфинкс
Gгеnкіn пишет:А Форд говорит, что в такой-то двигатель масло должно meets ford такому-то. Поэтому ищем на канистре соответствует это масло фордовским требованиям или нет.
и на большинстве современных высококачественных европейских масел его не находим
но при этом масло ПОЛНОСТЬЮ соответствует конструктиву наших старых двигателей. честно говоря, при выборе масла в МКПП, например, я обычно руководствуюсь допусками не Ford, а VW и меня это никогда не подводило, ИМХО допуски масел VW для МКПП самые жесткие и КПП работают исключительно четко, даже наши не VW.
Gгеnкіn пишет:Я даже найду тебе этот бюллетень.
да не надо (так-то выложи, может кому и пригодится), я его (и еще несколько по маслам для КПП, АКПП, гипоидным и т.п.) уже читал.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
21.07.18 23:24 Stanly
Кстати о птичках, в фокус майденраша 2.0 рекомендовано 5w30, а в фокус майденуса с таким же двс 5w20. В чем прикол? Или мондео/фьюжен, такая же фигня, 5w20 и 5w30.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.07.18 09:18 Сфинкс
я бы и в эти заливал круглогодично 5w30 A3/B3/B4 или C3, на зиму может 0w30 и то при условии что температуры зимой бывают под -25...-30.
P.S. первая попавшаяся ссылка по маслам
http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ я её вроде даже уже и выкладывал ну и еще парочку чтобы окончательно "взорвать" моск
https://bmwservice.livejournal.com/172723.htmlhttp://www.aioil.ru/hthshttp://automediapro.ru/masla-s-nizkim-h ... yazkosti-/кстати, выдержка из одной статьи по ссылке:
“При невозможности приобрести масла, соответствующие требованиям WSS-M2C913-C, вы должны использовать масла SAE 5W-30 (предпочтительно), SAE 5W-40 или SAE 10W-40, которые соответствуют требованиям ACEA A5/B5 (предпочтительно) или ACEA A3/B3. Постоянное использование только таких масел может приводить к увеличению продолжительности работы стартера при пуске двигателя, снижению эффективности работы двигателя, увеличению расхода топлива и повышению токсичности отработавших газов.” все как я и говорил
при невозможности использования масел с допусками A5/B5 использовать масла с допусками A3/B3
и если быть точным, то по исследованию увеличения расхода горючки на маловязких маслах, этот параметр, как я уже неоднократно говорил, лежит в пределах 3...5%! т.е. если расход моего Скорпа 14 условных литров, то на маловязких маслах экономия будет 700грамм
примерно по 28...30руб. экономии с каждой сотни км, по мне так ни о чем, но вот износ пар трения и без того уже походивших при этом увеличится на величину разницы коэфф. HTHS 2.9 для маловязких и HTHS 3.5 для обычных масел, а вот сколько это будет в цифрах износа пар трения и двигателя в общем мне лично проверять на своих машинах не хочется.
да, и в одной там статье написано что мол HTHS чушь и фигня...
идут в ж.пу, без вариантов.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.07.18 10:20 Gгеnкіn
Сфинкс,
Ты сам читаешь то, что написано по тем ссылкам, которые приводишь? По первой ссылке написано, что пограничное значение параметра HTHS - 2,6. Только при HTHS ниже этого значения наблюдается сколь-либо значимые отличия по износу двигателя. Там же написано, что в любом случае следует придерживаться рекомендаций производителя двигателя. Там же написано, что сам писатель пересмотрел своё отношение к низковязким маслам и при наличии возможно незначительных минусов плюсы от их применених перекрывают минусы.
Следующее. С чего ты решил, что параметр HTHS имеет отношение к классу масла по ACEA, а не к вязкости масла и точнее ко второй цифре в обозначении вязкости? То есть, тебя должно было бы тревожить то, что оно 5w-30, а именно «30», а не то, что оно a5/b5. Для масел 5w-30 значение HTHS лежит в диапазоне 2,9-3,5. В тексте по приведенной тобой ссылке написано, что до значения 2,6 вообще не сильно значимые отличия по износу. И вообще лучше придерживайтесь рекомендаций производителя. Так что ты пытаешься доказать? Если тебе кажется, что твой двигатель не держит вязкость синтетического масла 5w-30, ну лей в него минералку 10w-40. При чем тут только a5/b5 и a3/b4?
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.07.18 10:36 Сфинкс
Gгеnкіn пишет:С чего ты решил, что параметр HTHS имеет отношение к классу масла по ACEA, а не к вязкости масла и точнее ко второй цифре в обозначении вязкости?
http://www.motul39.ru/article/quality_class_acea - ПРЯМАЯ зависимость
, кмк ты не дочитываешь и не додумываешь прежде чем что-то возразить.
Gгеnкіn пишет:Так что ты пытаешься доказать?
мне кажется это ты что-то пытаешься, я лишь высказал свое мнение, выводы каждый сделает свои, я свои сделал, мне лично добавить нечего.
P.S. выдержка из ссылки:
A5/B5 • Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками. по мануалу на старые Форды этого масла в допусках нет, их тогда просто не было.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.07.18 14:41 Felix
Слушайте, Скорпы переварят все: и 20W-50, и 0W-30. Не заклинят, не перегреются, и не развалятся. Будут чуть хуже работать, чуть лучше, чуть мягче или чуть жёстче. Зависит не в последнюю очередь от общего износа конкретного двигателя. Мой "дохлик" с пробегом под 400т.км. лучше всего работал на 5W-40. За 100т.км. до этого, не было разницы между ним и 10W-40. А по мере износа, разница стала ощущаться.
Уже говорил, и повторю ещё: беру масла с допуском не ниже SL/CF, и меняю через каждые 7-8т.км. Моторы чистые.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
22.07.18 15:28 Alex P
Felix
+100
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
23.07.18 15:04 Felix
Felix пишет:Уже говорил, и повторю ещё: беру масла с допуском не ниже SL/CF, и меняю через каждые 7-8т.км. Моторы чистые.
https://photos.app.goo.gl/BoidQoyknrKuyspQAhttps://photos.app.goo.gl/ButpZKKZkPPS8D97Ahttps://photos.app.goo.gl/RKJjVrqzFbTrNsmr9 - на щупе масло черное. Пробег в дизеле около 3.5-4т.км.
На стойках рокеров хорошо видно - хотя масло скапливается по краям чернючее - сами детали чистые, никакого налета нет и в помине.
Последнее время - заливается Prista 10W-40 летом, и Prista 5W-40 зимой, ценой 12.5 и 14.5 долларов за 4л, соответственно.
У предхоза машина бегала 8-9 лет на Shell Helix 10W-40, и зимой и летом - мотор был грязноват. Нет, сантиметровой гомулы не было, но везде, по всем закуткам, присутствовал плотный налет. Тысяч 40 тому назад, влезши в мотор, отмыл где смог. С тех пор - то что на фото двухнедельной давности.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.07.18 17:48 Sera
Gгеnкіn пишет:не понимаю танцев с бубнами при подборе масла, когда есть нормальное качественное рекомендованное Фордом фордовское же масло
Это масло рекомендовано заводом форд совсем для других фордов.
Допустимо - вовсе не синоним слова рекомендовано.
Неумение и нежелание читать, особенно, для опытного форумчанина не может быть оправданием.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.07.18 17:56 Sera
Gгеnкіn пишет:Во-первых, A5/B5 покрывает требования А3/В4.
ага. покрывает, как бык овцу. Кончай херь нести.
А5/В5 предназанчены для работы в двигателях ИНЫХ ТИПОВ, гораздо более современных и малозазорных от рождения.
Gгеnкіn пишет:на упаковке написано Meets Ford WSS-M2C913-C
только это допуск не для форда скорпио, а для более поздних моторов.
Только для ДОНС такое масло является условно допустимым, и только для ДОНС и только для очень свежих по состоянию.
Потому, что только в этом состоянии они похожи на более поздние Зетеки по зазорам в которых работает масло.
на первой сукаблять странице темы, со ссылкой на ФОРДФАК написано!
Надо масло отвечающее спецификации
WSS-M2C912-A1 или WSS-M2913-A
Причем, первое желательнее для чугуных блоков. второе - для алюминиевых, хотя, оба и туда и туда подходят.
Сфинкс пишет:не перекрывает, это разные допуски для разных категорий масел и для разных двигателей разных годов выпуска и конструктива,
ПРАВ!
Stanly пишет:в фокус майденраша 2.0 рекомендовано 5w30, а в фокус майденуса с таким же двс 5w20. В чем прикол? Или мондео/фьюжен, такая же фигня, 5w20 и 5w30.
да потому, что вязкость на самое деле - третьестепенный параметр. Он указывает лишь на климатическую зону эксплуатации масла и никак не обозначивает тип двигателя, в котором это масло должно применяться.
Тип и конструктив двигателя, в котором применяется масло - определяется как раз теми самыми маркировками на масле:
А3/В4 и А5/В5 и SL/CF и в этом роде.
Забудьте вы про вязкость, это последнее, что вы должны учесть при покупке масла.
Об этом говорено тысячу раз, в том числе и в этой теме.
Re: Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт
Добавлено:
24.07.18 18:00 Sera
тема закрыта - за создание подобной будет БАН.
Желающие ясности, ленящиеся или наоборот неленящиеся читать - могут обращаться ко мне в личку для собирания в первом или последнем сообщении темы важной информации для общего употребления.
