Scorpio Club

Добавлено: **20.04.06 20:50**

Доброго времени суток, Уважаемые!
Катался не машинке, проблем не знал, пока не приспичило мне в Питер на выходные смотаться...
Где-то около В.Волочка машин начал тупить.
Симптомы и история болезни:
1) бензина в баке литров 6 (заправил 64л)
2) скорость не более 130
3) обороты выше 3500 не поднимаются
4) при нажатии на газ сначала провал, пором неуверенный набор оборотов и скорости до 2000 об, выше все шоколадно. :)
5) после заправки все ОК! :)
Перед Питером опять началось...
6) п. 2 и 3.
7) При разгоне, если топить педаль больше середины, Скорпик вообще отказывался ехать, только тормозл... :cry:

8) отпускаешь педаль до середины, он аж вперед прыгает!
9) начал глохнуть при переходе на нейтралку, не всегда правда, иногда просто обороты падали до 300-400, а потом возвращались на положенные.
10) после повторной заводки примерно 2 минуты работал как часы,а потом по новой тупить...
11) тронуться реально только на 2500 об и более, плавно отпуская сцепление, иначе только дергается и на газ вообще не реагирует,не разгоняется.
В Питере...
12) если резко ударить по газам - глохнет
13) завести холодный довольно проблемотично.
14) глохнет пока холодный
15) опять же на холодном плавают обороты.

Но даже при таком раскладе Скорпион довез меня до Москвы! :D :D :D
За ето ему ОГРОМНЫЙ ******! :D :D :D
Scorpio - ***
Я его даже расцеловал... :oops:

Подскажите, пожалуйста, куда смотреть в первую очередь?
Это случаем не бензонасос? :roll:
И вообще что ето может быть?

Добавлено: **20.04.06 21:27**

регулятор давлнеия обратки на ревизию... имхо...

Добавлено: **20.04.06 21:36**

Вполне может быть, что топливозаборник не может нормально засасывать бензин при малом остатке топлива в баке.

Добавлено: **20.04.06 21:39**

Valery
На обратном пути ему уже стало пофиг - и с полным баком ехать перестал.

Добавлено: **20.04.06 21:45**

Ща вообще тронуться не может... На нейтралке больше 2500 об не дает...
При попытке тронуться - тупит, пытается ехать,но глохнет... :cry:

3.14здец моей тарантайке? :cry:

Добавлено: **20.04.06 21:48**

Проверяй топливный тракт. Попробуй свечи поменять.

Добавлено: **20.04.06 23:30**

А если тапку в пол, то поедит?

Добавлено: **20.04.06 23:51**

проверить свечи и насос, качает исправно нужное давление или нет

Добавлено: **21.04.06 03:15**

меняй топливный фильтр, также прочисти топливную систему, наверняка засралась, когда у тебя в баке литров 6 оставалось. Вообще на инжекторе оч. нежелательно, чтоб топлива в баке меньше 1/3 оставалосоь, иначе с остатками бензина гуана в систему наберёшь.

Добавлено: **21.04.06 03:17**

ну и как уже сказали свечи, провода к ним и тп.

Добавлено: **21.04.06 06:49**

Макс С
Насос это померает, для уверенности если давление померить не можеш, поменяй фильтр который на самом насосе стоит, он иногда и сам может свалиться, и насос всякой гадости у тебя нажрался, после замены должно стать немного лучше, но толку от этого мало, насос окончательно помрет через день. Или скинь шланг с обратки, и посмотри если при повороте ключа в предпоследние положение (когда насос начинает качать), бензин оттуда не льется струей а капает, значит насос нужного давления не создает.
Также может быть, у тебя трубка бензопровода гдето перетерлась и лопнула.
А так была таже самая история, газ жмешь больше середины она не едит + начинает стрелять, отпускаешь чуть чуть так она с места как угорелая прет, поменял бензонасос (поставил BOSH от 2110) и все отлично, даже изначальный провал пропал

Добавлено: **21.04.06 11:17**

а может ты просто гадостью какой заправился?

Добавлено: **21.04.06 15:06**

Rocas
Тема с гадостью обглодана, тем более наглости у нефтяников не хватит так бадяжить.
Эт скорее всего насос.
Макс С
Отпиши когда проблему решишь.

Добавлено: **21.04.06 15:49**

Alex

тем более наглости у нефтяников не хватит так бадяжить.

оптимист ты. еще как хватит. А если заправлялся в глубинке - то тут даже вопросов нет. Я лично подобное и проходил и был свидетелем.

Добавлено: **21.04.06 16:14**

Rocas пишет:Alex
тем более наглости у нефтяников не хватит так бадяжить.

оптимист ты. еще как хватит. А если заправлялся в глубинке - то тут даже вопросов нет. Я лично подобное и проходил и был свидетелем.

Заправился в подмосковье 92-ым еле доехал до след. заправки и разбодяжил 95-м. И заправка с виду приличная была. Даж 98-й был...

Добавлено: **21.04.06 16:34**

Toxa
у меня приятель заправился на границе с Белоруссией с нашей стороны. "чтобы сэкономить". Потом еще недели 2 машина дергалась на высоких оборотах. При том, дергалась _очень_ жестко. Бодяжили 98-м, все= на следующих 2х баках бензина жэффект оставался...

Добавлено: **21.04.06 17:19**

Rocas пишет:Toxa
у меня приятель заправился на границе с Белоруссией с нашей стороны. "чтобы сэкономить". Потом еще недели 2 машина дергалась на высоких оборотах. При том, дергалась _очень_ жестко. Бодяжили 98-м, все= на следующих 2х баках бензина жэффект оставался...

Значит мне повезло. Хотя километров 100 еще подколбашивало.
Кста на трассе Москва-Нижний новгород видел ретро заправку. Даж остановился посмотреть. Там был 76 и 80 бензин. ВСЕ!

Добавлено: **21.04.06 19:18**

А зачем заправляться 92м?? Этож насилие над авто... :lol:

Добавлено: **21.04.06 20:13**

Заправлялся 95 на заправке EP. Вроде. или ТНК? точно не помню, но заправка приличная.
Собираюсь завтра машин свой починять...Надоело на метро гонять!
В связи с этим пара вопросов (тока не бейте очень больно):
- где етот бензонасос? Погружной он или как?
- от 2110 значица подходит?
- а фильтр чем нибудь не родным можно заменить? :roll:

MaZaY
если тапку в пол то обороты падают ниже плинтуса, некоторое время там сидят, а потом стремятся к 0 - глохнет.

оборотов можно набрать только подрочив педаль...или ОЧЕНЬ плавно ее притапливая.

Добавлено: **21.04.06 20:46**

Насос в баке
2110 подходит, но надо высоту штока смотреть, тк бывает длинный и короткий
А зачем фильтр не родным заменять? А на насос в комплекте должна идти!

Еще сами форсунки посмотреть хорошо бы.

Добавлено: **21.04.06 20:58**

MaZaY

Спасибо!
на фильтре просто сэкономить хотел, но уже нашел КЦ...

а форсунки я пока не потяну...

Добавлено: **21.04.06 21:02**

не меняй ничего вслепую-разоришься,сначала диагностика,учись считать http://faq.ford77.ru/engine/jet/diagn5.htm вообще классический трабл(у меня точно также было ,когда с Ахтубы возвращался)сначала сделай самое простое-поставь новую длинную косу с минусовой клеммы на движок,если не поможет,замени резиновый шланг обратки на прозрачный-посмотри весело ль бежит обратно бензин(сразу проверишь топл.магистраль,насос,фильтр и регулятор давления)и облазь все контакты на предмет сопли.Форды резко не умирают,они учат владельца,чтоб книжки умные читал и изучал все способы диагностики.Менять деталь вслепую-ума много не надо.И(из опыта)чем сильней трабл-тем легче его устранение,осталась сущая мелочь-надо только его поймать.Есть мастера которые пол машины перебирали,пока не вычисляли-бензоносос.,потом платили деньги,покупали новый,ставили и радовались,а на самом у них контакт електрический сгнил,надо было только зачистить пришпандорить,обмазать силиконом и все.[url][/url][url][/url]

Добавлено: **21.04.06 22:17**

александер

Благоарю за совет!
Задумался я...Очень глубокая мысль! Респект!

Добавлено: **21.04.06 23:04**

Макс С
по твоим симптомам даже наместе стоя, скинь шланг с обратки (на заведенном двигле) и посмотри, если у тебя там будет еле капать то насос! А вобще лучший способ проверить насос это померять давление!

Добавлено: **21.04.06 23:06**

Макс С
Да, что касается насоса от 2110 то стоит он 800 руб (Bosh), у меня уже 4 месяца полет нормальный.

Добавлено: **22.04.06 02:00**

Alex пишет:Макс С
по твоим симптомам даже наместе стоя, скинь шланг с обратки (на заведенном двигле) и посмотри, если у тебя там будет еле капать то насос! А вобще лучший способ проверить насос это померять давление!

Если будет еле капать, то машин не заведется. Форсунки распылять не буду, а писать.

Добавлено: **22.04.06 09:12**

MaZaY
У меня так и было, сначало как у Макс С а потом на заводилась и свечи заливало.

Добавлено: **22.04.06 11:59**

Макс С
бренд, под которым работает зправка ни о чем не говорит. Ты лучше скажи, заправлялся ты в Москве или на трассе?

Добавлено: **22.04.06 14:31**

Макс С
Эт насос. Год назад такой же трабл имелся- перетряхнул все. Не поехала, пока насос не сменил. (ОТ 2110). Симптомы были точь в точь как у тебя. Только, желательно померять давление в топ. системе перед заменой насоса.

Добавлено: **22.04.06 17:26**

Rocas

Сначала в Москве немного, литров 20, а потом полный бак после Твери, на трассе. Еще в Питере, на Въезде в город на зеленой такой заправке с иностранным названием с дорогущим бензином...

Alex

Скидывал шланг с обратки - еле капает.

Еще и глохнет почти сразу... Это нормально?

Добавлено: **22.04.06 22:05**

Макс С пишет:Rocas

Сначала в Москве немного, литров 20, а потом полный бак после Твери, на трассе. Еще в Питере, на Въезде в город на зеленой такой заправке с иностранным названием с дорогущим бензином...

Alex

Скидывал шланг с обратки - еле капает. Еще и глохнет почти сразу... Это нормально?

производительность бензонасоса в несколько раз превышает потребляемый бензин мотором,т.к.мгновенный разход в момент-тапка в пол- раз 6 превышает расходХХ и нехватки бензина не должно быть,приХХ десятую часть жрет мотор,а 9/10ых должно в обратку.Так,что либо насос,либо фильтр,либо магистраль.По потоку обратки можно определить....

Добавлено: **23.04.06 00:31**

Почему в обратку должно идти 9/10ых? Зачем тогда регулятор давления? Разве он не просто останавливает подачу бензина в рампу с форсунками, а обратка служт если всё-таки давление в рампе выше нужного, ведь если так как вы говорите получается, то и в обратке должно быть давление, а там его нет.

Добавлено: **23.04.06 10:06**

Макс С
Нет это не нормально, темболее на холостых!
Меняй насос!

Добавлено: **23.04.06 16:32**

Incredible пишет:Почему в обратку должно идти 9/10ых? Зачем тогда регулятор давления? Разве он не просто останавливает подачу бензина в рампу с форсунками, а обратка служт если всё-таки давление в рампе выше нужного, ведь если так как вы говорите получается, то и в обратке должно быть давление, а там его нет.

в обратке не может быть давления,т.к. в бак просто сливается-открытая дырка.Рабочий насос развивает давление 5-6 ата,но регулятор открывает клапан при 2,3 ата(ХХ) или 2,9 при тапка в пол(взависимости от разряжения во впускном коллекторе-как дроссель открыт-закрыт),а лишнии 3 с хвостиком ата шарашит в обратку,а не еле капает.проверка производительности(по мануалу)снимите обратку и в канистру-наХХ за 30 сек должно быть не менее 0,75л. Во сколько раз это больше,чем жрет движок-во много.

Добавлено: **23.04.06 16:39**

Понятно. Я думал немного другой принцип обратки у инжектора.
Теперь всё ясно.

Добавлено: **23.04.06 17:03**

и если еще теории,то регулятор тарахтит как пулемет,пропуская или нет бензин в обратку,но уловить это тарахтенье тяжело,но чем больше идет в обратку,тем выше частота закрыванья-открыванья клапана,если в обратку идет меньше ,частота ниже,а совсем мало,то кап-кап.

Добавлено: **23.04.06 17:03**

и если еще теории,то регулятор тарахтит как пулемет,пропуская или нет бензин в обратку,но уловить это тарахтенье тяжело,но чем больше идет в обратку,тем выше частота закрыванья-открыванья клапана,если в обратку идет меньше ,частота ниже,а совсем мало,то кап-кап.

Добавлено: **25.04.06 16:04**

Все спасибо за помощь!!!

Я снова на колесах!!!

Поменял бензонасос и Скорп сразу полетел как истребитель!Такой прыти еще не было!

Все провалы пропали, обороты на ХХ стабильные!

Насос поставил от 2112,все удовольствие 950р.

Обратка льет будь здоров,кстати!

Добавлено: **25.04.06 17:56**

Макс С
Мои поздравления

Добавлено: **25.04.06 18:18**

Макс С пишет:Все спасибо за помощь!!!
Я снова на колесах!!!
Поменял бензонасос и Скорп сразу полетел как истребитель!Такой прыти еще не было!
Все провалы пропали, обороты на ХХ стабильные!
Насос поставил от 2112,все удовольствие 950р.
Обратка льет будь здоров,кстати!

Насос нормально встает или кулибничать надо?

Добавлено: **25.04.06 18:45**

Toxa Я только фишку менял на ВАЗовскую. Остальное- один в один.

Добавлено: **25.04.06 19:12**

не жалей герметик,чтоб кислород до контактов не добрался.

Добавлено: **25.04.06 23:28**

Toxa

Насос встал почти как родной!

Я ничего не делал,правда там оказывается тоже от 2112 стоял...

александер

Герметиком пришлось пройтись основательно, там у меня наверху,на железяке разъем, от насоса который, совсем плохой стал - выпадает если хорошенько тряхнуть...замазал, вроде ничего.

заодно и по другим прошелся - на всякий случай!

Alex

Спасибо!

Добавлено: **26.04.06 20:39**

герметик и контакты-близнецы,братья....особенно под днищем.

Добавлено: **14.08.06 20:35**

Ребят , вот такой вопрос!
раньше заводился с полтыка и сразу нормально работал(не щитая плавающих оборотов)
а щас тоже с пол тыка, только сразу глохнет! включаю ещё раз тоже самое , включаю третий и всё в норме (или если и пытается заглохнуть то сразу мозги подымают обороты и всё ок)
а если завести и подержать газик то всё ок!
чему хана? регулятору давления? бензонасосу? или просто негерметичность где то???(хотя бенз не течёт и не пахнет)

Добавлено: **14.08.06 20:53**

Проверь регулятор . охожая фигня была . Сними с регулятора маленькую трубку бензин есть.
А вобще как быстро проверить регулятор я уже писал.

Добавлено: **14.08.06 20:56**

Hranitel
трубочку снимал всё сухо! только плавать начинает!

Добавлено: **14.08.06 21:21**

Dronchik пишет:Hranitel
трубочку снимал всё сухо! только плавать начинает!

Ты с чего трубочку то снимал что все сухо ?

Добавлено: **14.08.06 21:22**

скорее всего тагда не в нем .

Добавлено: **14.08.06 21:25**

power пишет:
Dronchik пишет:Hranitel
трубочку снимал всё сухо! только плавать начинает!

Ты с чего трубочку то снимал что все сухо ?

мы с Хранителем поняли друг друга!

ту резиновую которая идёт от колектора к верхней части регулятора(типа опредлеляет разрежение и тд)

Добавлено: **14.08.06 21:49**

Она самая. Если в ней есть топливо то двигатель после простоя заводится хореново. Прогазовать и все ок.
А тут с давлением скорее всего все в норме .
Еще можно попробовать. Включаеш зажигание секунд на 3-4 . Выключаеш. Снова включаеш. И так раза 3. Потом заовдиш. Если заведется нормально то да что то с давлением . Если нет то надо смотреть может форсунки пропускают. Взгляни на состояние свечей. Если форсунки не держут то они мокрые. Еще Сними Патрубок забора воздуха с колектора. Посмотри на внутреннее состояние колектора . Грязный ли он . Если чорный то тоже что то с топливом.

Но такие симптомы может давать.
Регулятор давления, Клапан ХХ, Расходомер воздуха, Датчик дросельной заслонки.

Считай коды.

Добавлено: **14.08.06 22:05**

Hranitel
свечи и форсунки новьё и в отличном состоянии!
про зажигание на 3-4 секунды попробую сделать!
патрубок ты имеешь ввиду шланг забора воздуха от расходомера к дроссельной заслонке?
а про насос есть мысли?
может он? так как он роликовый а они (ролики) изнашиваются и образуя пространство между стенками пропускают обратно топливо в бак!
причём это стало вроде резко- я што то поменял и после этого...

Добавлено: **14.08.06 22:26**

Dronchik
шланг забора воздуха... ужос...
скорее всего та хрень которая держит давление в системе при неработающем бензонасосе... типа клапан... где он у тебя стоит х.з. либо под капотом либо на насосе

Добавлено: **14.08.06 23:28**

больше нема мнений???

не напрягает, но хочется понять!

Добавлено: **14.08.06 23:36**

Ели тебя ето утешет у меня такое было перед тем как голову нужно было менять

Добавлено: **14.08.06 23:40**

какую? которая на двигателе? или на плечах?

Добавлено: **15.08.06 09:56**

Я имел введу именно ту хрень что от расходомера к колектору.
Сняв ее ты заслонку увидеш ну и всю грязь.
А вобще если что то менял то ищи там где лазил . Бывали весма элементарные случаи, выдергивали конектор из датчика температуры в мозги. Все как бы и работает но не так.

Добавлено: **15.08.06 10:41**

Hranitel
грязи там немного и я её чистил! а датчики все подсоединены - факт
так что вопрос остаётся открытым!

Добавлено: **15.08.06 13:20**

всем Спасибо за огромное кол-во советов!

буду как всегда разбираться сам!
разберусь фиг доложу!

Добавлено: **16.08.06 14:37**

1. Рег. давления, если он глючит при первых двух попытках пуска. Если давление низкое, то ХХ будет, а при педали в пол - заглохнет. Если высокое, то чёрные свечи и копоть из выхлопной.
2. Рег.(клапан)) ХХ . Подклинивает, т.е. мыть его надо.
3. Считать коды, мож разъём какой.
Это часть мыслей. Заочно сразу не скажешь, так что ДОКЛАДЫВАЙ! Может по ходу ещё какие возникнут.

Добавлено: **16.08.06 16:47**

Вчера разберал колектор подареный мне другом. Он весь в зборе был со всеми датчиками и клапанами. Но я не об этом.
Кагда я разобрал его то в канале холостого хода выгреб стоко грязи . Я даже педставить не могу откуда онатам могла взятся.
Зато хоть посмотрел как он устроен. И запчастей теперь горстка. Осталось узнать что из них годное.

Добавлено: **10.12.08 22:16**

У меня скорп 2 литровый, инжектор - его я разобрал, снял и поставил на место
Но! Как не следил за всеми датчиками и т.д. Сейчас завожу - он заводится на чуть завышенных оборотах и сразу же глохнет.
Что мог не доглядеть?
:-(

Сам думаю на то, что не правельно поставил трамблер, из-за него может быть?

Добавлено: **10.12.08 22:37**

Езжай сегодня на такси. Завтра посмотрим.

Добавлено: **10.12.08 22:41**

Krendel пишет:У меня скорп 2 литровый, инжектор - его я разобрал, снял и поставил на место
Но! Как не следил за всеми датчиками и т.д. Сейчас завожу - он заводится на чуть завышенных оборотах и сразу же глохнет.
Что мог не доглядеть?
Сам думаю на то, что не правельно поставил трамблер, из-за него может быть?

Клапан холостого хода забыл подключить это с переди где воздухозаборник...

Тока не пойму какой инжектор был в 86 году...

Добавлено: **10.12.08 22:57**

Нет, когда он отключен инжектор машина работать может не аварийном режиме.
Проверял сам, когда было интересно.
Он не может работать когда снят патрубок воздуха с блока дросельной заслонки
На это очень похоже, но он одет!

Добавлено: **10.12.08 23:00**

Кстати! Обнаружил еще интересную вещь!
Когда отключешь расхдник воздуха машина вроде работать не должна?!
Если не прав поправьте пожалуйста.
У меня же без него работает! только на очень больших оборотах, но не глохнет!
В чем же может быть фокус?

Добавлено: **10.12.08 23:11**

Gruz4ik пишет:Тока не пойму какой инжектор был в 86 году...

Нормальный инжехтур. 2.0i OHC.
Krendel
Вот ты пишешь, что разобрал инжектор ,а что именно подразумеватся под этим разобрал, что снимал. Поподробнее опиши. Лично у меня пока никаких идей, кроме подсоса где-то в коллекторе нет. Проверь все штуцера на корпусе дроссельной заслонки (там снизу штуки три их), все должны быть или заглушены или на них одеты шланги вакуумные.

Добавлено: **10.12.08 23:31**

Почему то я думал что инжектор появился только в конце 80х хотя не спорю я про двиги до 90г ниче не знаю.
У меня к прмеру в момент глохнет если не подключить питание КХХ, не знаю электрически или из за недостатка воздуха.

Добавлено: **11.12.08 07:54**

где-то я читал... вроде в факе, что если глохнет когда снимаешь фишку с КХХ - значит дохлик.

повод для новой темы :hahaha:

а вот... не помню от куда скопировал...

"Если у вас не карбюратор,то
1.попробуйте отсоединить датчик ХХ(цилиндр с 2-х проводной фишкой стоит прямо у замка капота,на пластиковом воздуховоде),по идее обороты должны упасть и еле теплиться,тогда дело в нём.
2.Попробуйте пошевелить дроссельную заслонку руками ,а не с педали,имеет свойство залипать,как и сам тросик газа в оплётке.
3.Ну и наконец на заслонке есть датчик положения дроссельной заслонки(фишка на три провода,стоит с другой стороны от троса газа на заслонке)опять же отсоединяем,если обороты падают,то дело в нём,он интересные глюки может давать..."

Добавлено: **11.12.08 10:22**

Krendel пишет:Вот ты пишешь, что разобрал инжектор ,а что именно подразумеватся под этим разобрал, что снимал.

Описываю ситуацию:
Решил развести передние чашки, так как колеса были домиком. Снял полностью инжектор, трамблер, соответсвенно отсоеденил все датчики. Чашки развел, поставил распорку, поставил назад впускной, датчики, все вроде бы подсоеденил как было.
НО! Такая фигня...
Вопрос: может это быть если я неправельно воткнул трамблер?
И разве может работать машина, когда отключен расходник воздуха?
Или на самом деле может просто криво поставил прокладку под впускной и попадает воздух?

Добавлено: **11.12.08 13:15**

Krendel пишет:
Krendel пишет:Вот ты пишешь, что разобрал инжектор ,а что именно подразумеватся под этим разобрал, что снимал.

Описываю ситуацию:
Решил развести передние чашки, так как колеса были домиком. Снял полностью инжектор, трамблер, соответсвенно отсоеденил все датчики. Чашки развел, поставил распорку, поставил назад впускной, датчики, все вроде бы подсоеденил как было.
НО! Такая фигня...
Вопрос: может это быть если я неправельно воткнул трамблер?
И разве может работать машина, когда отключен расходник воздуха?
Или на самом деле может просто криво поставил прокладку под впускной и попадает воздух?

Не знаю как на OHC но на моем в6 оочень не рекомендуют снимать трамблер, геморно его выставить обратно в туже позицию.
Без расходника будет работать в аварийном режиме, топливо будет хавать

Добавлено: **11.12.08 15:18**

Если трамблер стоит неправельно машина заводится разве будет?
Что вообще может быть невпорядке когда машина заводится и глохнет, может оборвался какой-нибудь проводок?
Очень нужна ваша помощь, посоветуйте что сделать-то!

Добавлено: **11.12.08 21:27**

Пожалуйста, уважаемые скорповоды! Машина стоит уже почти неделю!
Отзовитесь! В чем может быть проблема?
Без КХХ она работает также: заводится и через 2 секунды глохнет, без ТПС-а также, без датчика температуры тоже!
Но почему она работает только когда отключаешь расходник воздуха, правда на очень больших оборотах? :-(

Добавлено: **11.12.08 21:51**

Krendel
Тебеж написали, потому как комп не видет расходомер и работает в аварийном режиме.
Ток из твоего описания нифига не понял что как происход.

Добавлено: **11.12.08 21:54**

Krendel пишет:может просто криво поставил прокладку под впускной и попадает воздух

У меня было то же самое, когда в ремонте поставили не ту прокладку под впускной коллектор. Я машину не мог неделю забрать, поскольку ремонтники сами не могли понять в чем дело, машина заводилась и тут же глохла. Может конечно дело и не в этом, но я бы проверил.

Добавлено: **11.12.08 22:10**

Спасибо! Придется снова все разобрать!
Отпишусь как найду причину!
Но если у кого какие мысли еще будут пожалуйста пишите :-)

Добавлено: **11.12.08 22:32**

P.S.

Krendel пишет:Тебеж написали, потому как комп не видет расходомер и работает в аварийном режиме.

Про расходометр написал к тому, что это единственное как можно заставить машину работать, отключив его.

Добавлено: **13.12.08 15:03**

Я машину наяву видел и то, прочитав описание ничего не понял. :rofl:

Короче там такая ситуация. Человек расягивал чашки и при этом снимал полностью все, что относится к впуску, вплоть до впускного коллектора. Потом собрал назад. Теперь машина заводясь сразу же глохнет, по сути дела, даже не успевает нормально на хх встать. Однако, когда отключаешь разьем ДМРВ, работает и не глохнет, но на очень высоких оборотах (тахометр мертвый, но на вскидку 2500-3000) это в режиме хх. Как только подключаешь ДМРВ, сразу же глохнет. Вроде бы ДМРВ не трогали. Мог он помереть?

Сейчас все назад рзбираем. Проверяем прокладку, как советовали. Смотрим трамблер и вообще возможные подсосоы воздуха.

Про установку трамблера на ОХЦ. Есть ли там принципиальная разница как его поставить. Я думал, что мозги все корректируют.

Добавлено: **13.12.08 16:30**

Разобрали. Все налицо - прокладка, как я понял под карбюраторный впускной. Вот фото. Поправьте, если я ошибаюсь.

Не мудрено, что через такие ДЫРИЩИ сосет воздух. :lol:

Добавлено: **13.12.08 21:40**

Пастор пишет:Разобрали. Все налицо - прокладка, как я понял под карбюраторный впускной. Вот фото. Поправьте, если я ошибаюсь.

Не мудрено, что через такие ДЫРИЩИ сосет воздух.

Я был прав, однако.
PS Вижу что мазали металл силиконом, неужели не догадались, что прокладка не та?

Добавлено: **13.12.08 21:54**

а надо было все снимать для распорки?я когда ставил,только куртку снял(с себя)

Добавлено: **13.12.08 22:22**

александер
Ну ладно, что сняли впускной, но чем мешал трамблер?

Добавлено: **14.12.08 09:03**

Снимать может и надо было, не для самой распорки а для гидравлики. Завал был большой и работать было удобнее, когда ничего не мешает. Что же касается силикона, то... Ну вот неопытный парнишка. Он и второй раз когда снял эти дырки не видел, пока я сам не посмотрел. Ему же в магазине продали "на инжектор" прокладку, ну вот он свято в это и верил.

Добавлено: **14.12.08 17:06**

Все! Поставил правельную прокладку, все заработало. :-)

Спасибо огромное всем за советы и ответы!
Особенно Пастору за оказанную помощь!
На самом деле смотрел, видел что прокладка не та, но понадеялся на "спецов" в магазине :blush:

Добавлено: **15.12.08 21:09**

Krendel пишет:Все! Поставил правельную прокладку, все заработало.
Спасибо огромное всем за советы и ответы!
Особенно Пастору за оказанную помощь!
На самом деле смотрел, видел что прокладка не та, но понадеялся на "спецов" в магазине

я храню все ранее снятые запчасти,для сверки в магазине и номера деталей приношу с собой и никогда не даю спецам самим определять,что мне надо....время глупостей прошло.

Добавлено: **15.12.08 21:15**

Добавлено: **15.12.08 23:48**

александер пишет:
Krendel пишет:Все! Поставил правельную прокладку, все заработало.
Спасибо огромное всем за советы и ответы!
Особенно Пастору за оказанную помощь!
На самом деле смотрел, видел что прокладка не та, но понадеялся на "спецов" в магазине
я храню все ранее снятые запчасти,для сверки в магазине и номера деталей приношу с собой и никогда не даю спецам самим определять,что мне надо....время глупостей прошло.

Это хорошо, когда есть с чем сверить. Я вот точно так же попался на точно таком же трабле, о котором здесь речь идет (если кто помнит, года два назад тему поднимал, советов было много, но никто не смог догадаться, что дело в карбовой прокладке). Дык вот пришел в магазин, и сказал мне надо то-то и то-то (а железок брал много, начиная от распредвала, заканчивая сальниками и прокладками). Так вот я тоже обратил внимание на прокладку впуска, типа а почему отверстия круглые - "Это точно на ижектор", "Ессно" - отвечают. Ну ессно, так ессно - всю кучу железяк отдал мастеру, а ему видать тоже недосуг было смотреть, что там и как - тупо намазал герметиком и собрал :fool:

. А потом они неделю всем сервисом искали причину, почему машина заводится и тут же глохнет :hahaha:

, правда мне не совсем смешно было, машина нужна была. Кстати мне еще и ремень ГРМ не тот в магазине сунули.
PS Кстати магазинчик, в котором я отоваривался - специализированный фордовский. И если за ремень деньги я вернул, то за прокладку не удалось, да и не стал сыр-бор разводить из-за 100 рублей.
PPS А по идее форду надо было бы какую нибудь выпуклось на впускном сделать или еще чего-нибудь, чтобы нельзя было установить одну з/ч вместо другой. Имхо, далеко не мы одни на эти грабли наступили.

Добавлено: **16.12.08 09:31**

Тут еще стоит вспомнить, о том что головы на наших инжекторных ОХЦ бывают в прошлом карбовые. Именно такая и стоит у нас. Это я к тому, что любые фордовские выпуклости сточат умелые русские рученки, если они будут мешать кулибничеству.
А вот по прокладке, я ни сколько не извиняя Кренделя (ИМХО имела место безалаберность, т.к. хоть старая прокладка и развалилась, но явно свидетельствовала, о других дырках) хочу заметить, что даже при поиске в каталоге Экзиста он может выдать на инжекторный 2.0 карбовую прокладку. Вот например: http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=117444860&pid=95B01F61 в списке применяемости стоит три позиции 2.0i Поэтому надо смотреть и сравнивать с тем, что у тебя стояло.

Так уж га всякий случай - код правильной прокладки: 31-025196-10

Добавлено: **17.12.08 14:15**

все "мастера" и продавцы болеют за твою машину также как и чиновники за народ....

Добавлено: **23.06.09 20:50**

Простоял в гараже с сентября (когда ставил, все было нормально, только аккум дохлый). В начале июня решил занятся им: купил аккум, свечи, страховку сделал... Пришел в гараж, все поставил, заводить - а он не заводится :ranting:

При первой попытке может завестись и секунды две поработать, потом глохнет. Если нажать педаль газа, когда заведется - глохнет. После этого просто крутит стартер и не схватывает. При этом если ключ зажигания поставить в положение 1, то довольно часто щелкает какая то релюшка с водительской стороны, которая в бардачке, там еще несколько предохранителей. Бензонасос в это время может гудеть, а может и не гудеть. Куда лезть, что может быть?
P.S. Сегодня хотел посмотреть, есть ли бензин в "обратке" (форум начитался), но не совсем понял, какой из шлангов обратка, тот, который вниж смотрит? Снимать его поэтому не рискнул, т.к. он сильно прикипел к трубке, побоялся сломать.

Добавлено: **23.06.09 21:16**

Реле бензонасоса наверное.Открывай бардачок,внутри сверху крышечка,лезь чистить контакты.Везде.И косичку минусовую не мешает поставить,как говорит Александр.:)

Добавлено: **23.06.09 21:21**

эх... а можно по-подробнее, для особо одаренных :) сегодня лазил в бардачок, смотрел, что там есть, желтая релюшка (40А, 12 В), три предохранителя (по крайней мере столько увидел) и вроде еще одна релюшка или что то вроде нее. Вытаскивал желтую, смотрел, вроде все чисто. А что за минусовая косичка? массу откуда-то кинуть?

Добавлено: **23.06.09 21:39**

Как вариант.Я по весне дня 2 вазилися,ваз 2110 завести немаг,все облазил,хотел уж в речку спустить, как дед один нашелся-посоветовал бензу поменять.Говорит если было все нормально,а теперь ненормально,стояла ее некто и нетрогал.Бензин говорит сынок поменяй.Он оказался прав,пузырь ему ставил. :-D

Добавлено: **23.06.09 21:53**

По поиску viewtopic.php?f=1&t=5347&hilit=%D0%9A%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%87%D0%BA%D1%83.Бензин тоже тема.

Добавлено: **23.06.09 22:01**

Машина оставлялась с почти пустым баком.... перед попыткой завода залил новый бенз... с массой попробую.
А можно с аккума напрямую кинуть провода на бензонасос? Чтобы методом исключения выяснить, проблема в реле-проводке его.

Добавлено: **26.06.09 13:37**

Завтра собираюсь в гараж. Вопрос: если напряму подключить 12В к бензонасосу, в случае проблемы в цепи, машина заведется? Насос качает с постоянной производительностью, или во время завода качает сильнее, а когда заведется - слабее? (не получиться ли так, что просто залью свечи, когда заведусь?)

Добавлено: **26.06.09 16:57**

anubis
Смело подключай 12 вольт напрямую. регулятор давления если работает, он один фиг избыток давления стравит в бак.

Добавлено: **26.06.09 19:46**

Miha пишет:anubis
Смело подключай 12 вольт напрямую. регулятор давления если работает, он один фиг избыток давления стравит в бак.

Это точно, у меня вообще напрямую подключон к габаритам :-(

Добавлено: **28.06.09 09:14**

я с выключателем (через месяц после установки проводки поставил :-)

) от заднего прикуривателя питал.

Добавлено: **28.06.09 09:27**

Miha пишет:я с выключателем (через месяц после установки проводки поставил ) от заднего прикуривателя питал.

Ну блин, кто во что гаразд :-D

Добавлено: **29.06.09 11:31**

Ходил на выходных в гараж. Подключение питания бензонасоса через габариты ситуацию не изменило (не заводится или заводится и сразу глохнет). Найти разъемы для снятия кодов ошибок при беглом осмотре подкпотного пространства не удалось (такое ощущение, что там жуткий колхоз). Кстати, вопрос по поводу регулятора давления в силе: обратка - это шланг, который "смотрит" вниз? (двигатель 2.0 ОНС). И как-нибудь можно снять коды диагностики не с разъемов, а с проводов (идентифицировать нужные провода по напряжениям, токам итп)?

Добавлено: **29.06.09 12:35**

Искру смотрел? Провода ВВ проверь все, если еще не заменил. Фильтр топливный давно менял?

Добавлено: **29.06.09 12:44**

Shurrr
искру проверял, ВВ менял, топливный фильтр менял в конце прошлого лета.

Добавлено: **16.07.09 20:55**

Вот появилось время, сходил в гараж. Почистил минус, который идет с аккумулятора на мозги. Попробовал завести - завелась, работала где-то полминуты, минуту, обороты ~1200, при этом все время щелкало реле в бардачке которое.. Потом заглохла, и дальше заводиться отказалась, только двиг крутит. Пробовал бензонасос напрямую подключать от габаритов - не заводится. Почистил все предохранители под капотом (которые слева, если смотреть по ходу движения), после этого бензонасос начал вообще включатсья только после 3 поворота ключа. Релюшка так и щелкает. Что это за гребаная релюха?? И что вообще с моим пепелацом делать :( (Вариант продать уже бродит в моей голове).
P.S. На всякий случай - 2-х литровый инжекторный ОНС 86 года.

Добавлено: **17.07.09 20:58**

Встал вопрос о замене регулятора давления топлива. Сколько стоит оригинал (примерно) и от каких нашемарок подходит?

Добавлено: **18.07.09 06:02**

Да это не регулятор точно. Ну вот по твоим описаниям: щелкает какая то релюха (в блоке под капотом?), если да то значит надо как минимум почистить контакты, если не поможет снять его припаять или почитстить (не снимал его не знаю как там провода крепятся)... просто тупо может нет контакта какого то... Была похожая проблема но у меня еще при включении зажигания дергались стрелки на приборке и как у тебя щелкала релюха и машина не заводилась, но в моем случае просто вытащил и втыкал назад каждое реле, щас уже полгода все норм)... А вопще можно взять товарища и послушать какое реле щелкает, потом в талмуте глянуть что за реле, потом схему соответствующую, и искать по цепи отсутствие контакта. Ну возможно еще если глядеть по схеме:
1. Питание на моск (насосом рулит моск, если нет питания, или же оно то есть то нет, соотвественно насос не включится, но ты говоришь когда машина не заводится искра все равно есть) (см. реле в бардачке у меня не было как то контакта там на сто сделать не могли даже, схему сам нашел пол часа и вуаля)
2. минус на реле или плюс с мозга не контачит на реле насоса (тоже смотри реле в бардачке и предохранитель там же его контакт то бишь))
схемы: http://ford-scorpio.5go.ru/html/14_14.htm
П.С. Хотя регулятор тоже может быть если насос когда крутишь насосом маслает, и воопще качает, искра есть и тп, но на него я думал бы если бы уже был уверен во всем остальном

Добавлено: **18.07.09 19:54**

Поставил другой регулятор давления - ничего не изменилось.
Полез еще раз проверять массу - еще раз почистил, и машина завелась! но работала тупо: если нажать газ, то сначала провал, стрелка тахометра падает до нуля, потом поднимаются, все время щелкало реле бензонасоса (потом попробовал - жутко горячее, так и должно быть?). Заглушил машину, попробовал опять завести - все по старому. Вроде и понятно теперь, куда копать, а в то же время и не понятно :( Почему релюшка все время щелкала, когда машина была заведена, где то контакт что-ли пропадает?

Добавлено: **18.07.09 19:56**

P.S. Как лучше подлезть к блоку реле в бардачке? Снимать только бардачок, или лучше всю обшивку там?

Добавлено: **18.07.09 21:10**

Сними верхнюю часть торпеды. В бардачке реле нет, они посередине под торпедой. В бардачке только предохранители.

Добавлено: **24.07.09 19:59**

http://www.photoshare.ru/photo3642537.html
Это фото релюшки, которая в бардачке. Что это за реле? Я так понял, в ней диод (вскрыл, там разломанная деталь, 2 половинки корпуса видны на фото). Интересуют характеристики этого диода, в Липецке проще будет купить и впаять, чем искать на разборах (их можно сказать нет).
p.s. Почему у меня не получилось сюда вставить рисунок? Пишет "не удалось определить размер изобращения, хотя изображение сжал :unknown:

Добавлено: **24.07.09 21:07**

Ёптить, это предохранитель который стоит на одной колодке с реле бензонасоса.

Добавлено: **24.07.09 21:11**

Miha пишет:Ёптить, это предохранитель который стоит на одной колодке с реле бензонасоса.

Ммм??? А какие его характеристики? Макс. сопротивление? Просто по маркировке на детальке внутри я подумал, что это диод :-)

Добавлено: **24.07.09 21:15**

ХЗ может и диод от переполюсовки.
Но не помню я в этой цепи диодов по камасутре. Надо в синем поковыряться там валялось парачка реле с этими хернями да померять тестером.

Добавлено: **24.07.09 21:42**

http://ford-scorpio.5go.ru/jpg/sh6.jpg
Если я правильно все понял, то на этой схеме интересующий меня диод обозначен слева от R5 (вернее, нарисован в вместей с ней). Я так понимаю, что эта та желтая силовая релюшка. Поправьте меня, если не прав. И вопрос по характеристикам в силе.
Miha, если сможешь померить и написать, буду очень признателен. Время заняться машиной есть только завтра, когда будет еще - хз.

Добавлено: **24.07.09 22:29**

Ну по схеме таки диод это ... твоя правда.
Думаю по размерам там не сильно мощный диод стоит. вкарячить туда д226 и забить.

Добавлено: **25.07.09 00:13**

Товарищи, не дали ответ на вопрос, какой именно шланг - обратка!

У меня погружной насос, но, насколько я понимаю, и у тебя на шланге должен быть клапан. Клапан есть - шланг обратки, второй - на насос.

Только поправьте мен, пожалуйста, если я не прав! А то так всю жизнь и прохожу неучем! :-)

Добавлено: **27.07.09 10:38**

Вообщем, если вдруг кому понадобиться. Этот диод в магазине на заказ вместе с оболочкой (которая у меня на фото) стоит 519 рублей, плюс 4 недели доставки. Такой же диод, как внутри, купил на радио рынке за 2 рубля +5 минут припаять его к ножкам и вставить обратно в корпус. Диод - 4004 импортный, сила тока 1А, макс.обратное напряжение (вроде так называется) 400В.

Добавлено: **29.07.09 17:29**

1 ампер думаю маловато будет. насос больше кушает.

Добавлено: **02.08.09 12:38**

у меня аналогичная проблема. поменял бензонасос, поменял реле бензонасоса - не помогло. только реле у меня черное =) не помню с какими цифрами. третья слева. проверил тестером и старая и новые релюхи работают... даже не знаю в чем дело. постоит час - заводится... стоит прогреть чутка и заглушить - опять такая же фигня... цепляет, детонация происходит, обороты подскакивают и тут же глохнет, а стартер дальше молотит.... грешу на проводку...

selsovet пишет:Как вариант.Я по весне дня 2 вазилися,ваз 2110 завести немаг,все облазил,хотел уж в речку спустить, как дед один нашелся-посоветовал бензу поменять.Говорит если было все нормально,а теперь ненормально,стояла ее некто и нетрогал.Бензин говорит сынок поменяй.Он оказался прав,пузырь ему ставил.

кстати, проблема такая у меня появился именно после заправки. было литров 7-10 в баке... залил 30-35 где-то - в итоге так и не смог уехать своим ходом с заправки =(
может и правда попробывать слить бензин.... но заводится же когда часок-другой постоит.

Добавлено: **06.08.09 18:44**

я решил эту проблему по крайней мере у себя. нашел хорошего электрика - он сразу нашел косяк =) сигнала работала некорректно и синхронизировано - по этому сигнала блокала иногда бензонасос. подключили бензонасос в обход сигналке - все заработало. на днях поеду к парням, которые занимаются сигналкой - чтобы они мне к чертовой бабушке вынулии ее и оставили только центральный замок.

Добавлено: **14.10.09 23:06**

Так вот с недавнего времени началися проблемы. Началось всё в одно прекрасное утро, когда я сел в своего глазастого коня поворачиваю ключ - вертит-крутит, но ничего не схватывает (бензонасос жужит!). многократные попытки завести ни к чему не привели. И уже как следует обматерив всё на свете собрался ехать на маршрутке, на последок повернул ключ еще разок и с пол оборота завёлся. прошла неделя - проблем не было. и в минувшие выходные началось снова. только уже не только утром, но и посреди дня. так крутя стартер и скача вокруг машины можно было заводиться по пол часа. Но... однажды утром... с замиранием сердца поворачиваю ключ в замке... завелась!!! Обрадовался, погрелся, поехал на работу. Не доехал. не далече отъеав от дома машинка заглохла прямо на ходу. Завелась с пол оборота. ПРоехав еще 500 метров заглохла вновь, но заводиться так скоро отказалась! через часок таки завелась, доехала до дому и стаит на приколе - ждёт своего часа, так как по городу с такми приколами не поездишь! ((

Подскажите пожалуйста, что это может быть! А еще лучше, если кто-то возьмётся отремонтировать!! Заранее всем признателен!

Добавлено: **14.10.09 23:06**

Так вот с недавнего времени началися проблемы. Началось всё в одно прекрасное утро, когда я сел в своего глазастого коня поворачиваю ключ - вертит-крутит, но ничего не схватывает (бензонасос жужит!). многократные попытки завести ни к чему не привели. И уже как следует обматерив всё на свете собрался ехать на маршрутке, на последок повернул ключ еще разок и с пол оборота завёлся. прошла неделя - проблем не было. и в минувшие выходные началось снова. только уже не только утром, но и посреди дня. так крутя стартер и скача вокруг машины можно было заводиться по пол часа. Но... однажды утром... с замиранием сердца поворачиваю ключ в замке... завелась!!! Обрадовался, погрелся, поехал на работу. Не доехал. не далече отъеав от дома машинка заглохла прямо на ходу. Завелась с пол оборота. ПРоехав еще 500 метров заглохла вновь, но заводиться так скоро отказалась! через часок таки завелась, доехала до дому и стаит на приколе - ждёт своего часа, так как по городу с такми приколами не поездишь! ((

Подскажите пожалуйста, что это может быть! А еще лучше, если кто-то возьмётся отремонтировать!! Заранее всем признателен!

Добавлено: **15.10.09 00:07**

Контакты...А вообще причин миллион может быть, езжайте на диагностику

Добавлено: **15.10.09 07:02**

Проверь "тряской", заведи и похлопывай, постукивай (с умом конечно) по датчикам, контактам к ним и на аккум., панели приборов, замку зажигания, пощупай предохранители, погни жгуты проводов. Всё это старайся делать на заведённом моторе. Довольно часто помогает выявить механические неисправности.
Ну если никак то для начала диагностика, определение неисправности, а потом уж ремонт или замена.
Попробуй "подсушить" авто в теплом боксе и как после этого он/она себя поведёт.
Вообщем как было сказано выше причин тьма, а рук только две.
Удачи.

Добавлено: **15.10.09 07:58**

Перед заводкой 3-4 раза ключ в зажигании поверни чтоб загорелась приборка и выключи, потом заводись.

Добавлено: **15.10.09 08:41**

Проверь давление в топливной системе,может и вода в баке.

Добавлено: **15.10.09 20:41**

Спасибо за наводки и советы! В выходные Бог даст начну реанимацию!!!

А из-за воды такое бывает?!?!

Добавлено: **15.10.09 21:36**

такая же похожая ситуация у меня случилась при поездке на юг,обратно ехал с такими же симптомами , потом при проверке оказалось что нет давления в топливной магистрали,снял бак и вытащил насос облепленный вязким гуано серо-блестящим на вид. на заправке где то на серпантине залили отстой(уроды). вердикт :нехватка давления или отказ бензонасоса(может жужать но не докачивать).

Добавлено: **16.02.10 09:31**

Вечером поменял термостат, заводилась с полоборота. Прогрел, проверил что все работает.
С утра заводится и сразу глохнет, так 2-3 раза, потом свечи заливает и вообще не схватывает. Нажимаешь на газ-глохнет.
Бензин есть.
В чем может быть причина, у кого какие мысли?

Добавлено: **16.02.10 11:56**

Ну есть же какие-то предположение, скажите может что-то уточнить нужно, не молчите :)

Добавлено: **16.02.10 12:04**

fedorvs
А что можно сказать,только то что твой трабл с заменой термостата и ОЖ ну уж никак не связан
Вариантов как всегда уйма-топливоподача (бензонасос или РДТ),датчик темп-ры на мозги и тд и тп

Добавлено: **16.02.10 12:50**

попробуй отключить дт для мозга и завести,может помочь.

Добавлено: **16.02.10 12:53**

а срабатывает ли опережение зажигания,кхх живой ли?

Добавлено: **16.02.10 12:54**

Проверь Мап-Сенсор подключен ли... Если с него разьем снят или трубка не одета, или она забита чемто, мошт льдом, то мотор как раз так себя может вести.

Добавлено: **16.02.10 14:46**

Про МАП. Он у меня когда регулятор давления сдох бензину похлебал, мог сломаться из-за этого?

Добавлено: **17.02.10 09:21**

fedorvs, мог. :crazy:

Добавлено: **17.02.10 12:17**

А мне тогда подскажите. Вот тут много советов про отключение датчик температуры охлаждающей жидкости, типа переходит двигатель в аварийный режим и все такое. Подскажите, всвязи с этим увеличится ли расход топлива? Или останется на прежнем уровне?

Добавлено: **16.03.10 10:28**

катушка рабочая, чего смотреть, менять, куда лезть? Донс инж.

Добавлено: **19.03.10 02:31**

спасибо за помощь, сам нашел....

Добавлено: **19.03.10 10:38**

и что было?

Добавлено: **19.03.10 16:04**

датчик колена))) он дохнет, и симптомы очень веселые, заводиться - глохнет, потом незаводиться, потом опять заводиться - глохнет.... вообщем у кого такое меняйте сразу, никто в сервисах так и неоприделил что это, расковырял пол машины....
может незря если кому то поможет....

Добавлено: **19.03.10 17:51**

спасибо, попробую поменять, хоть сопротивление и в норме... а то уже весь моск сломал... :hang:

Добавлено: **19.03.10 23:46**

и как выяснилось б.у. датчики ставить нестоит, он у мя вылетел сегодня.... ищю теперь новый.... :wall:

Добавлено: **20.03.10 01:57**

mihaell
нах б/у ставить если новый стоит копейки?

Добавлено: **20.03.10 03:44**

купил в евроавто за 1000))) :dirol:

и не надо надо мной смеяться, и так кому не скажу ржут :aggressive:

завтра им поеду отдам....
а где в Питере :worthy:

есть а? заранее спасибо!!!

Добавлено: **20.03.10 11:34**

Наплодил тем, а факта, что дпкв нет! ...

Добавлено: **20.03.10 19:57**

vladroitman пишет:Наплодил тем, а факта, что дпкв нет! ...

а какие нужны факты? искры нет, появляется в последний момент, датчик бу поставил-завелся обороты 1200 умерло...
сегодня поставил новый, обороты 950-1000, на холостом с пропуском работала (допускаю кончину рхх, и контроллера(например озу)), проехал совсем чуть чуть умер(при торможении движком)
если есть варианты готов выслушать с радостью :dirol:

,
а то как то подобные ответы носят больше критику чем информативность...

заранее спасибо!!!

Добавлено: **20.03.10 22:58**

mihaell пишет:искры нет, появляется в последний момент

а в последний момент - это когда отпускаешь ключ из положения "стартер", и движок пытается завестись в этот момент? или как?

Добавлено: **21.03.10 01:05**

mihaell пишет:сегодня поставил новый, обороты 950-1000, на холостом с пропуском работала (допускаю кончину рхх, и контроллера(например озу)), проехал совсем чуть чуть умер(при торможении движком)
если есть варианты готов выслушать с радостью , а то как то подобные ответы носят больше критику чем информативность...заранее спасибо!!!

ищи гнилой провод либо разъем, кстати вполне может быть плохой контакт на разъеме ДПКВ, РХХ так себя не ведет (холостых просто нет), мап - может глушить и тупить машину нереально ...

Добавлено: **21.03.10 09:33**

на прозвоне колена сопротивление рабочее, раньше его не было вообще, сегодня пойду по проводке, а блок предохранителей может мозг ...ть? (который под капотом)??? тоже кажется что контакт, хотя х.з....
после сервиса глючила машинка на открытые двери, стрелка тахометра дергается (т.е на чтото реагирует), снимал т.насос, уровень топлива заработал вместе с машинкой и глюк пропал.... залил все что можно вэдэшкой... втч и разьм на дпкв...
а маз как проверить? тока заменой?

Добавлено: **21.03.10 11:36**

mihaell пишет:на прозвоне колена сопротивление рабочее, раньше его не было вообще, сегодня пойду по проводке, а блок предохранителей может мозг ...ть? (который под капотом)??? тоже кажется что контакт, хотя х.з....
после сервиса глючила машинка на открытые двери, стрелка тахометра дергается (т.е на чтото реагирует), снимал т.насос, уровень топлива заработал вместе с машинкой и глюк пропал.... залил все что можно вэдэшкой... втч и разьм на дпкв...а маз как проверить? тока заменой?

На 85-92 редко блок предохранов глючит, но проверить не помещает. МАП - нужен осциллограф шоб проверить, так шо проще заменой.

Добавлено: **21.03.10 17:52**

на колодке к компу питание ком-ра нормальное а на разьеме к кому питание 6 в и скачит то меньше то больше, до 8 доходило и вниз.... при аккуме в 11,шевелил все что мог ничего неменяется, там реле два по дороге висят правда смотрел по схеме онса, может с ними чего?

Добавлено: **11.08.10 10:21**

Привет всем ******!!!помогите я всю голову сломал заводится и глохнет секунд через 15 что делать???Где или в чем причина подскажите плз

Добавлено: **22.11.11 01:52**

Miha
а что это даст?

Добавлено: **22.11.11 02:57**

Поднятие давления в рампе.
В новых авто и так пока давление в рампе не нагонит ,будет качать. В нашем случае алгоритм при включении зажигания - пара секунд и отключается, пока импульсы зажигания нормально не пойдут. Т.е. когда долго крутишь стартером импульсы идут моторчег бензососа начинает работать и паралельно масланию стартером докачивает бензин. Накачав бензин до старта упрощаешь жисть. Мера временная но действует :-)

Добавлено: **22.11.11 10:07**

Miha
а разве исправный автомобиль не должен заводиться сам и без особых проблем?
Не говорит ли необходимость такого шаманства о неисправности?

Добавлено: **22.11.11 23:23**

Sera
Говорит о проблемах. для того чтоб понять что это и есть некоторые шаманские методы :-)

НО в принципе ты прав, монометр ему в помощь.

Добавлено: **29.05.12 12:43**

а в последний момент - это когда отпускаешь ключ из положения "стартер", и движок пытается завестись в этот момент? или как?

У меня вот так! Что Это?
Подниму темку)

Добавлено: **29.05.12 18:34**

CAPRI2

У меня вот так! Что Это?

Это значит что очень слабая искра. И пока стартер берет на себя нагрузку тока на искрообразование совсем нет.
И как только стартер отключаешь - появляется ток, который может поджечь бензин.
Это может быть, например, коммутатор. Или его масса.

Добавлено: **30.05.12 08:39**

Тогда встречный вопрос! Задняя стенка у коммутатора это просто радиатор или тоже заземление?

Scorpio Club

неровно работает глохнет, не набирает оборотов

неровно работает глохнет, не набирает оборотов

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

заводится и глохнет

Re:

Re:

высокий ХХ заводится и глохнет.

Re: Помогите как мржно скорей!

Re: Помогите как мржно скорей!

Re: Помогите как мржно скорей!

Re: Помогите как мржно скорей!

Re: Помогите как мржно скорей!

Re: Помогите как мржно скорей!

Re: Помогите как мржно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Re: Помогите как можно скорей!

Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Re: Заводится и глохнет :(

Подскажите плиз: Заводится через раз и глохнет на ходу

Подскажите плиз: Заводится через раз и глохнет на ходу

Re: Подскажите плиз: Заводится через раз и глохнет на ходу

Re: Подскажите плиз: Заводится через раз и глохнет на ходу

Re: Подскажите плиз: Заводится через раз и глохнет на ходу

Re: Подскажите плиз: Заводится через раз и глохнет на ходу

Re: Подскажите плиз: Заводится через раз и глохнет на ходу

Re: Подскажите плиз: Заводится через раз и глохнет на ходу

Заводится и глохнет.