Scorpio Club

Напомните друзья, что это за фигня такая, она у меня уже была как то но я забыл почему так происходит. При резком нажпатии на педаль газа , двигло тупит и не раскручивается пока чуть не убавишь газ, или через секунду сам не раскрутится. Недавно появилось. И еще при заводке с утра холодный несколько секунд как-то не стабильно работает- булькает чего-то вместо ровного рева.

Насос, может нет необходимого давления в системе.

На счет лямды - хм может быть, но вот толко я лямду менял 2 года назад, правда на десятошную. Или она за 2 года сдохла?
Incredible
Насос пересобран с применением новых деталей год назад, он врятли
а где у нас бензофильтр стоит - я его по моему ни разу не видел

Рядом с насосом, возле бака.

ToutLeMond пишет:На счет лямды - хм может быть, но вот толко я лямду менял 2 года назад, правда на десятошную. Или она за 2 года сдохла?
Incredible
Насос пересобран с применением новых деталей год назад, он врятли
а где у нас бензофильтр стоит - я его по моему ни разу не видел

а коричневый провод землянной на лямбду дополнительно заземлял

александер
Да, конечно. Не-е она с этой лямбдой от десятки уже второй год катается и вcе ништяк. Я все же думаю надо давление луца померить.
Сегдня лямбду отключал - без нее вообще не едет. А еще сегдня он перестал гнать и заводится отлично и реакция на газ молниеносная. Хрен его знает - гонит чего то:-)

А регулятор давления не может так глючить?

Падажжите. Тут самое простое,
1)нужно подстроить зажигание, трамблерчик крутнуть (только не помню точн6о куда, вообщем нужно более ранее установить)
2)Более сложное это фильтры- воздушный и топливный. Нужно проверить и возможно заменить (следует помнить о возможно установленной сетке на подвесном насосе)
А проверить нужно сначала я думаю открутив обратку, сколько вылевается через обратку... а потом решать забито или нет.
3) ну и куда хуже дела обстоят,если это форсунки, снимать 10мин./ставить 20мин. чистить.. У нас это стоит 10у.е.(около 2-х часов)


PS
Интересно я правильно предполагаю, что это трамблерчик крутнуть надобно. Или слить к такой-то бабушке топливо шо залил...

Такая же ерунда. Надавишь тапку в пол, а машина ноль эмоций. Меееедлееееннноо начинает ускорятся, можно сказать почти незаметно. Если играться газом, т.е. сбрасывать, нажимать снова машина становится резвее. Бензонасос новый, форсунки новые.

Помимо всего прочего проблема "тупости" может быть и в сцеплении. Самый простой способ проверить - в движении (например на 4 передаче) втопить в пол педаль газа. Если обороты двигла резко выросли, а машинка разгоняться не собирается или делает это очень медленно (особенно если появился специфический запах паленого) - сто пудова надо смотреть сцепление. Сцепление "пробуксовывает", а крутящий момент передается слабо. Наиболее вероятная причина - износ фрикционных накладок ведомого диска.

Обороты почти не растут - в том то и дело..

такаеже ерунда,еще заводиться хреново,при хорошем прогреве в пробке(не перегреве) начинает троить на газ ноль имоций,приходиться прогазовывать хлопки незгоревшего топлива,стук пальцев... грешу на лямду.

тоже проблема с тупостью при нажатии газа возникла...
по другим темам проверил TPS - и выстроил минимум какой смог 6.2 вольта, прочистил и отрегулировал холостой ход на 800 оборотов по клапану ХХ ...провал стал меньше но есть...куда ещё залесть можно? дроссельные заслонки полностью закрыл т.к. какойто умелец до меня регулировал хх открытием заслонок

Сигнал с ТПС при закрытой заслонек - 0.5 вольта должен быть!! Опорное - 5 вольт, как же ты там 6,2 выставил??

ой извиняюсь...очепятка 0.62вольта:) а при полном открытии 4.1
ну по теме ТПС там написано что до 0.65 нормальное значение...просто точить отверстия нехотел:)

Ну 0.65 многовоато, плюс погрешность прибора ... А нафига точить?? там есть штатные, единственное что подбираться к нему гемор на пре.

блин не хотель дроссель снимать...значит буду дальше заморачиваться и снимать дроссель и дальше крутить до 0.5
мож из за этого и остался провал...вначале проверил было 0.75 и когда регулятор снял и разобрал там шток аш залип из за нагара...
просто крутил без снятия дросселя...меньше 0.62 неполучилось накрутить ТРС

а где штуцер для измерения давления топлива находиться в PRE ? заодно проверить а то мож ещё и давления нехватает

и ещё вопрос...раз у меня ща максимальное напряжение 4.1 разве при уменьшения минимального с 0.62 до 0.5 верхний порог напряжения не упадет? или есть какая хитрость чтобы его поднять до 5 вольт?

так...разобрал дроссель и выяснил что у ТРС практически нет хода регулировок...пришлось бормашинкой немного отверстия зделать овальные...выставил 0.5 вольт( терь из за отверстий можно хоть 2 вольта поставить:) )...при нескольких замерах напряжение показывало от 0.49 до 0.52 вольта...китайский тестер всетаки...также выявилось то что заслонки открываться начинают не одновременно а сначала одна а потом вторая - отрегулировал, всеравно какието провалы были при работе мотора...потом случайно перепутал при установке провода на расходомерах...и самый прикол в том что машина сразу заработала ровно ...думаю что всетаки провода до этого были перепутаны т.к. расходомеры в машине менялись... кто скажет какого цвета фишка ставиться в первый расходомер от капота на PRE&
естественно что все манипуляции проводились на отключенном аккуме чтобы сбросить мозги...и кстати если раньше при включении драйва на коробке обороты падали примерно на 200-250 то щас обороты стали падать примерно на 100 так что ща холостые примерно 800 и при включенном драйве в районе 700 по тахометру

Расходомеры легко отличить.
На первый идёт колодка с 5ти контактами, на второй с тремя

странно...у меня ща на первом я воткнул 3 контакта а во вторую 4...нету у меня с 5 контактами...

С большим количеством проводдов должен идти на первый. (Если стоять перед машиной то первым я считаю ближний к фаре). Фенкчка в том, что в расходомере есть терморезистор. Может он и имеет общую массу, но поуму 3 провода - расходомер, 2 провода термометр. Сколько проводов у меня завтра гляну.

терморезистор получаеться стоит в одном расходомере или в обоих?
просто я не уверен что у меня расходомеры не откручивались с фильтра и прально стоят...

Физически в обоих. Для мозга сигнал с первого берётся.

нарыл в теме о расходомерах что белая фишка ближе к гидроблоку стоять должна... я так и воткнул...значит до меня переставили...
...наверно поэтому машина и стала нормально работать:)

тупость при нажатии осталась конечно но я это отношу к тому что мозг долго думает... потому что у меня на 2 новых машинах с большим движком тоже также...с холостых если нажать есть пауза между набором оборотов...так что считаю что я починился и разобрался...всем спасибо кто помогал советами...

сеня поездил-потестил...машина стала разгоняться заметно резвее....отклик на педаль газа на ходу стал очень хороший...и обороты при включении драйва стали падать ещё меньше стрелка тахометра падает чуть чуть совсем...+ холостые немного подросли примерно до 850...надо немного уменьшить ...