Scorpio Club

Yri пишет:Мужики ***
Незнаю связано это между собой или нет но появилась проблема!
правился под пробку бака, поехал заваняло бензом, открыл капот а
угольный адсорбер полон бензы. Машина стала дурить! На холостом норма, нажимаю до средних как в стену упираюсь, вдавливаю в полик начинает нормально бежать! Что это?

Рем пишет:Это не датчик. Это клапан
он должен быть герметичен.
Открывается по сигналу с мозга крайне редко в целях улучшения экологии=)

Рем пишет:трубка во впуск идет. Если не заглушить ее - будет подсос воздуха

может у тебя просто перелив и теперь с притоком большего количества воздуха стало мотору легче....=)

Рем пишет:Да дело-то в том, что у форсунок есть штатная пропускная способность
Мозг считает количество впрыскиваемого бензина, исходя из этой величины. Т.е. мозг просто определяет время открытия и закрытия форсунки. Если при этом лямбда видит что идет перелив - мозг сокращает время открытия...ну и т.д.
А если ты втыкаешь форсунку, у которой расход например значительно выше чем у штатной, то никакие датчики не помогут мозгу скорректировать дозу прыскаемого бензина.

Pavel пишет:Кажысь речь вообще про МАП идет а не про соленоид(клапан продувки отсорбера)
Потому как на расход он не влияет
А очень уж похоже на МАП
если он стоит на моторном щите то МАП
если на пассажирском правом крыле то Соленоид

Pavel пишет:Кругленький такой баченок два проводка к нему и две трубки?

Pavel пишет:Значит просто либо отсорбер прохудился либо он постоянно открыт.
А на расход горючки влиять никак не должно уж если и влияет то уж точно не два литра.

Фил пишет:2 Михаил Кузнецов
Где он у тебя стоял?

александер пишет:цэж клапан адсорбера,стоит между пауком и бензобаком и тройник на сам адсобер.В нормальном положении-закрыт(непродувается)при 12в открывается со щелчком.Подключается от мозгов.Открывается циклически только в момент резкого нажатия на тапку.Дает увеличение воздуха на разгон,МАП чувствует это и увеличивает время открытия форсунок,придумано для шумахеров-любителей.Проверяется так-левой рукой берешь его-правой резко открываешь дрос.заслонки,если стрекочет,все в порядке-дополнительный отсос воздуха пошел,если нет-умер-на замену.Мой умер давно,заменил электроклапаном от классики применяемый на писалки на стекла.Потом развальцевал родной прочистил,собрал заработал.А то с внедреным несовпадало сопротивление обмотки,мозгам это не нравилось.И стрекотал этот от классики,когда газанешь,аж из салона слышно.

александер пишет:так он при разгоне и открывается для дури,а потом просто будет лишнее жрать,если бенза не жалко,пускай постоянно сосет из бака(фильтра нет)с пылью,если МАП,все нормально,а воздухомеры- будет неучтенный воздух(плехо).

александер пишет:воткни взад,а рядом тройник и шланг вниз-это куда?

vladroitman пишет:Толку от того адсорбера ..., мл соберется отсилы ...

stress пишет:

vladroitman пишет:Толку от того адсорбера ..., мл соберется отсилы ...

Экология!

vladroitman пишет:Толку от того адсорбера ..., мл соберется отсилы ...

stress пишет:

vladroitman пишет:Толку от того адсорбера ..., мл соберется отсилы ...

Экология!

Gruz4ik пишет:А откуда они выходят я думал что бак не вентилируется.

Gruz4ik пишет:Ну давайте поговорим всетаки как проверить клапан, я померял свой на нем сопротивление 60Ом воздух он не пропускает в закрытом состоянии к акуму еще не подключал, у кого нить есть заведамо рабочий фордовский клапан адсорбера померяйте на нем сопративление.

александер пишет:

Gruz4ik пишет:Ну давайте поговорим всетаки как проверить клапан, я померял свой на нем сопротивление 60Ом воздух он не пропускает в закрытом состоянии к акуму еще не подключал, у кого нить есть заведамо рабочий фордовский клапан адсорбера померяйте на нем сопративление.

фордовский клапан проверяется так,на заведенной машине берешь его в кулак,а другой рукой газуешь...если чувствуешь пульсируещее открытие при наборе оборотов-то работает,если нет-то не работает...наш клапан тарахтит как пулемет и так слышно,но важно не перепутать направление воздуха подачи....наши умудрились сделать такой клапан,который пропускает воздух при открытии только в одном направлении....

Vova39 пишет:Насколько в курсе, адсобер будет жить вечно, поскольку новый ты не найдешь, а старый - просто угольный фильтр, который от паров бензина не забьется.

Gruz4ik пишет:Але гараж у кого справные адсорберы и двиг 2.0i DOHC (желательно N9D) померяйте у себя тестером в режиме 12В разьем питания адсорбера вставьте тестер заведитесь и посмотрите у вас будет прыгать или в постоянку давать 12В, еще попробуйте дроссель газа понажимать и посмотрите что будет на тестере, а то мне тут рассказали страшилки что если клапан все время открыт может сплющить бак.

александер пишет:

Gruz4ik пишет:Але гараж у кого справные адсорберы и двиг 2.0i DOHC (желательно N9D) померяйте у себя тестером в режиме 12В разьем питания адсорбера вставьте тестер заведитесь и посмотрите у вас будет прыгать или в постоянку давать 12В, еще попробуйте дроссель газа понажимать и посмотрите что будет на тестере, а то мне тут рассказали страшилки что если клапан все время открыт может сплющить бак.

системе продувки адсорбера всеравно какой движок,че проверять если импульсы на открытие дает КСУД,без релюх и предов...баку ничего от него или без него не будет.

ты отключил клапан от разъема и заклушил шланг, а пипку на дроссельной заслонке, к которой этот шланг шел тоже заглушил или как?

sesh_t пишет:Глушить ничего ненужно, просто отключаеш клапан и патрубки соединяеш что книму шли вместе ,тока смотри чтоб подсоса воздуха не было .

Обьясним пожалуйста без него воопще всегда можно ездить?Я тогда его сразу снему и выкину,а то если щас сниму патом ставить будет неохота

убрал клапан, соедини напрямую трубки....разницы никакой....поезжу так, за расходом посмотрю....

Miha пишет:Ни... не понял.
На первой фото клапан ЕГР. Нах не нужен можно заглушить.
2. ХЗ не понял что это
3. Очень похож на клапан рецеркуляции салонного воздуха (если кондей есть то точно он)
4. клапан продувки отсорбера (Вентиляция бака по простому) при нажатии тапки в пол, обогащает смесь парами из бензобака. Нужен по большому счёту.

sesh_t пишет:Смотри фото 2 так он выглядит, теперь смотри у себя под бачком ОЖ внизу он там лежит незаметно).

DENNIS_NSK пишет:А хх? У тя не зависает?

Alez пишет:Короче, снял этот клапан, итог. На бензине исчезло калбасня, до этого грешил на форсунки. На ГБО разницы никакой. Но клапан попробую отремонтировать.

Shurrr пишет:Aleator
У тебя угольная канистра и есть этот клапан.

Влад70 пишет:Не подскажете-а на жабике такого клапана где поискать?

Ладно куда крутить?

Dimus пишет:Вот что пишуть про этот агрегат, единственное, взято с форума фольксов и поэтому могут быть какието ***
По причине борьбы за экологию б/бак не имеет выхода в атмосферу. Пары бензина через трубопровод идут к угольному адсорберу-ресиверу, а с него через клапан поступают во входной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, и далее, естественно, сжигаются. Во время стоянки клапан перекрыт и пары накапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от БУ. Момент начала работы системы может отличаться у разных двигателей - у некоторых клапан начинает открывается сразу, у других есть некоторая задежка по времени относительно момента пуска двигателя. Для начала надо проверить есть импульсы управления на клапан. Проверить можно по "звуку" ("щелканию") клапана или проверив наличие импульсов управления на нем. Если при работающем двигателе напряжение на раземе около 4.5 вольта - импульсы идут (вольтметр интегрирует прямоугольные 12В импульсы). Далее выключить двигатель, отключить трубку, которая идет от клапана на адсорбер и для удобства одеть вместо нее на штуцер клапан подходящую трубку. Подуть в нее в направлении клапан-коллектор. Должна быть - непроходимость. Снять разъем с клапана, подать на него 12В и вновь подуть. Теперь клапан должен пропускать....

Итак адсорбер- черная банка установленна под воздухозаборником, в правом крыле, имеет в диаметре 6 см, длиной около 20 см.
сверху заходит два шлинга, один идет в бензобак, другой через клапан во впрыск (или карбюратор), снизу через трубку 3 см соединен с атмосферой.
Задача - защита окружающей среды, он накапливает в себе пары бензина и затем они отсасываются двигателем.
При выходе из строя хотя ломаться в нем нечему, поэтому правильнее при засорении его, последствия для машины могут
быть катастрофическими.
Последствия: 1) При засорении двигатель начинает сосать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак сплющивает со страшной силой, а в нем бензаносос,
так вот бензонанос сплющивает баком с той же силой, что черевато его поломкой
(у меня сорвало клему с самового насоса и сломало резистор (треснул по полам) датчика уровня бензина)
2) Когда адсорбер заполняется полностью бензином высосаным из бака, этот бензин начинает поступать напрямую в впускной
коллектор и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор.
Попадание большого кол-ва бензина в цилиндры, при работающем двигателе черевато поломкой головки блока, поршней и т.п.,
т.к. бензин всетаки несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор черевато выходом из строя лямбды
и сплавлением катализатора.
Вот такие вот могут быть последствия из-за казалось бы незначительной детали.

Симптомы засорения адсорбера:

Переодически после прогревания двигателя более 60 градусов, начинают падать холостые обороты двигателя.
На ходу переодически машина начинает тупить без особо видимых причин (типа 2 мин. туплю 10 мин. летаю).
Дагностика выдает ошибки вроде : "превышен предел адаптации" или "регулирование смеси выходит за допустимые границы".
Ситуация обостряется во влажную погоду или если правым колесом въехать в лужу.
Если наблюдаються выше перечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.
Можно так: отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его и покататься дней 5, если симптомы исчезли, то адсорбер засорился.

После того как двигатель заглушен наблюдается как по шлангу от адсорбера до бензобака течет жидкость.
При откручивании пробки бензобака слышно как воздух начинает всасываться баком.
При движении резко начинает падать уровень показания бензина.
После заправки бензином полного бака машина глохнет.
Если наблюдаються выше перечисленные симптомы, то адсорбер окончательно забит!
Далнейшее движение возможно только при открученной пробке бака, а лучше
отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его,
иначе Вам грозят выше перечисленные последствия.

Если вашей машине более 10 лет (конечно зависит от условий эксплуатации),
или более 5 лет но Вы ездите по проселочным пыльным дорогам,
настоятельно рекомендую почистить адсорбер.

Последствия: 1) При засорении двигатель начинает сосать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак сплющивает со страшной силой, а в нем бензаносос,
так вот бензонанос сплющивает баком с той же силой, что черевато его поломкой

Рем пишет:ага
с учетом того что у бака есть своя вентиляция...=)

Dimus пишет: получается пары свободно будут уходить в атмосферу.

Рем пишет:ага
с учетом того что у бака есть своя вентиляция...=)

Ganjubas пишет:Я когда датчик ур.топлива снимал, никакой вентиляции там не видел

Dimus пишет:Рем, ну тогда объясни, пожалуйста, назначение адсорбера по-твоему мнению

У меня клапан продувки адсорбера совсем сгнил снял его, новый незнаю где купить, да и б\у поискать придётся, трубки мне заглушить или как?

Рем пишет:Это не датчик. Это клапан
он должен быть герметичен.
Открывается по сигналу с мозга крайне редко в целях улучшения экологии=)

Ganjubas пишет:Ты уверен

Рем пишет:Надо открыть любую книгу или яндекс и почитать про "систему улавливания паров бензина".

Ganjubas пишет: О, великий гуру

Ganjubas пишет:скажи это правильная работа клапан?

Sera пишет:Эта. я тк и не пончял как адсорбер этот чистить. Он неразборный вроде.

про то что он срабатывает лишь когда газуешь до полного - смелся сам.

никто не знает сколько он новый стоит?

sesh_t пишет:... клапан угольного адсорбера под бачком ОЖ отключил и з патрубки соединил вместе что книму шли, машина резвее начала ехать, быстрее скорость набирает ...

Dimus пишет:...После заправки бензином полного бака машина глохнет.
...

selsovet пишет:Вчера поменял бенз носос(поставил от 2110 орегинальный бошь(1600),с горантией на год.А в магазине по фордам мне за полтора рубля толкали насос от десятки,один в один как за 800 р. в обычных магазинах,утверждая,что это орегенал форда,что такие идут и на фокуса.),трубой большой продолбил бак наместо,выгнул почти весь,через отверстие где бензонасос-неснимая бака.После установки насоса - отрегулировал зажигание(спасибо sesh_t выручил советом)И машина снова стала похожа на иномарку.

alman пишет:А в чем причина-то была? Почему его так изогнуло? Клапан адсорбера или все же вентиляция бензобака?

DENNIS_NSK пишет:Да вроде этот клапан и входит в систему вентиляци...

Ganjubas пишет:Я нашол на своем V6 тот клапан (продувки адсорбера). Проверил, он работает. В том числе и на машине. Единственное что не понял это в какой момент он должен открываться? У меня он открывается вместе с включением зажигания. И работает всегда вместе с мотором. Т.е. Пока мотор работает он открыт. Пробвал газавать, давать нагрузку... бестолку. Зажигание включенно - открыт. Выключенно - закрыт... Так и должно быть?

А в чем причина-то была? Почему его так изогнуло? Клапан адсорбера или все же вентиляция бензобака?