Scorpio Club

Добавлено: **19.07.04 06:06**

Купил лямбда зонд от десятки ,хочу его приладить вместо умершего
но вот проблема не знаю как подключить провода. Там 4 провода и на старом и на новом,они даже по цветам совпадают :серый,чёрный и два белых ,вот с белыми и проблема : какой куда. Кто знает подскажите. Заранее спасибо.

Добавлено: **19.07.04 10:39**

2 белых - это подогрев датчика. "+" "_" на них не имеет значения. Черный - сигнальный. Серый - экран (должен звониться на корпус), нужно подключить обязательно на корпус.

Добавлено: **19.07.04 16:35**

Ни фига себе! :shock:

Ну и ну! А он там что выхлопными газами недостаточно нагревается?
Обалдеть!

Никогда бы не подумал.

Добавлено: **19.07.04 16:43**

vicvic пишет:Ни фига себе! Ну и ну! А он там что выхлопными газами недостаточно нагревается?
Обалдеть!
Никогда бы не подумал.

для корректной работы блока управления двигателя во время прогрева и тд, лямбда должна прогреться до рабочей t° очень оперативно, вот и делают их с подогревом...

Добавлено: **21.07.04 18:02**

А почему тогда у меня на лямбды идут только три проводка - два белых и один черный? Может до меня кто-то переделал?

Добавлено: **22.07.04 09:46**

vicvic пишет:А почему тогда у меня на лямбды идут только три проводка - два белых и один черный? Может до меня кто-то переделал?

нет, там экран датчика сидит на корпусе... характерно для старого образца лямбд

Добавлено: **23.07.04 06:54**

[quote="Дядя Сем"]2 белых - это подогрев датчика. "+" "_" на них не имеет значения. Черный - сигнальный. Серый - экран (должен звониться на корпус), нужно подключить обязательно на корпус.[/quote

А у меня серый провод на корпус не звонится ... :?:

Добавлено: **26.07.04 17:55**

2 Souleyman.
А какой лучше нового или старого образца? В чём отличие?Взаимозаменяемость?

Добавлено: **26.07.04 20:39**

vicvic пишет:2 Souleyman.
А какой лучше нового или старого образца? В чём отличие?Взаимозаменяемость?

детально не знаю... сам только собираюсь ставить лямбду... на карбы ***
думаю, вряд ли отличаются координально

Добавлено: **20.02.05 14:13**

Подозреваю, что мой Косик плохо разгоняется из-за умершей или может быть засоренной(?) какой-нибудь лямбды. А посему и вопрос. Можно ли восстановить прочисткой-промывкой и как, чем это делать?
Если нет, то какой аналог из отечественных можно присобачить и как это сделать? И насколько правильно она будет работать? Лямбда с тремя проводами. И сколько может стоить родная новая.

Добавлено: **20.02.05 20:00**

vicvic пишет:Подозреваю, что мой Косик плохо разгоняется из-за умершей или может быть засоренной(?) какой-нибудь лямбды. А посему и вопрос. Можно ли восстановить прочисткой-промывкой и как, чем это делать?
Если нет, то какой аналог из отечественных можно присобачить и как это сделать? И насколько правильно она будет работать? Лямбда с тремя проводами. И сколько может стоить родная новая.

А какой мотор? BOA? Посмотрю на работе. Три или два контакта, на работу не влияет. Главное, что б земля была на выпуске, если три контакта. Совковые быстро выходят из строя.

Кстати, себе лямбду поставил. забавно ))) отчитаюсь позже

Добавлено: **21.02.05 10:56**

2 Souleyman:
Мотор ВОА, работает на ХХ и на полном газу. На средних оборотах тупой наглухо, перебои и хлопки в глушаке.... Инжектор промыл - стало чуть лучше. Я в электрике тупой - прошу объяснить как подключить и что там перемкнуть подробно, как первокласснику...

Добавлено: **21.02.05 11:39**

Простите, а зачем ставить лябда-зонд от десятки если с родным отличие 200-500р. И вообще с трудом представляю зачем покупать иномарку - чтобы из нее делать ТАЗик?

Добавлено: **21.02.05 14:35**

evgen пишет:Простите, а зачем ставить лябда-зонд от десятки если с родным отличие 200-500р. И вообще с трудом представляю зачем покупать иномарку - чтобы из нее делать ТАЗик?

согласен

Добавлено: **21.02.05 14:42**

это был случай. у меня знакомый работает на рынке: приходит солидный мужик, спрашивает какую-то часть глушителя на БМВ Х5, ну он ему и говорит: "500 баксов", а мужик отвечает: "какая дорогая, я лучше поеду заварю!!!". :evil:

Это просто пи...ец, купил машину за 80 тыщ баксов, а 500 баксов ему потратить на ремонт жалко и дорого!!! я просто ох...ю!!! злость так и распирает.
ладно, ставить б/у это нормально, но не от русских же ***!

Добавлено: **21.02.05 14:49**

vicvic пишет:2 Souleyman:
Мотор ВОА, работает на ХХ и на полном газу. На средних оборотах тупой наглухо, перебои и хлопки в глушаке.... Инжектор промыл - стало чуть лучше. Я в электрике тупой - прошу объяснить как подключить и что там перемкнуть подробно, как первокласснику...

на четырех-проводной:

один белый провод на массу,
другой к подогреву лямбды,
черный - сигнальный лямбды,
серый - на массу.

На трехпроводной:

один белый провод на массу,
другой к подогреву лямбды,
черный - сигнальный лямбды,
Проверить, хорошая ли масса на глушителе...

Добавлено: **21.02.05 14:53**

Сейчас проехал по магазинам - срок исполнения заказа 2 недели, ну не ехать же за ЛЗ в Москву!
Ну а во вторых - не настолько это крутая тачка чтобы вваливать в нее много бабла....тем более что денег и так нехватает...

Добавлено: **21.02.05 16:01**

А я себе все шильды оригинальные заказал. Жду - 10 дней.

Да, еще резиновый уплотнитель лючка бензобака.

Добавлено: **21.02.05 16:05**

с учетом того как работают и ломаются датчики на 2110, я бы лучше переплатил (я тоже не миллионер

и денег бывает маловато, но подкопить можно :!:

) и подождал, но как вариант запчасть от русской машины не поставил.

Добавлено: **22.02.05 21:08**

Я ещё не решил, но может быть подожду родной ЛЗ, а насчёт резинки на бак - так тебе просто деваться некуда, уж больно она загонистая

Добавлено: **22.02.05 21:50**

Вито пишет:А я себе все шильды оригинальные заказал. Жду - 10 дней. Да, еще резиновый уплотнитель лючка бензобака.

А я все шильды убрал и замки заварил теперь думаю мож крышку бака спарковскую поставить :wink:

Чё вы над парнем глумитесть? Рязань-не Питер и Москва!

Добавлено: **22.02.05 23:28**

Чё вы над парнем глумитесть? Рязань-не Питер и Москва![/quote] Да никто не глумится

! Пусть только проявит заинтересованность. Если кому что-то трудно найти на машину ( в силу разных причин, в том числе и места жительства ) здесь всегда готовы помочь. Для того и общаемся.

Добавлено: **27.03.05 17:30**

evgen пишет:Простите, а зачем ставить лябда-зонд от десятки если с родным отличие 200-500р. И вообще с трудом представляю зачем покупать иномарку - чтобы из нее делать ТАЗик?

Начнём с того что разница не 200-500 р ,а 50-70$ и родной не найдёш
Хорошо говорить про тазики когда пошёл в магазин и купил
а когда негде купить :?:

,а то что есть не родное и китайское

Добавлено: **27.03.05 18:33**

На ВАЗ идет ЛЗ бош

Добавлено: **28.03.05 09:52**

Дык, новый ЛЗ на Скорпа взял за 1000 рублей, а скока стоит на ТАЗик, и как может получиться разница в 50-70 долларов.

Добавлено: **28.03.05 13:09**

На тазик тоже 1000

Добавлено: **28.03.05 14:05**

Ну вот и где логика!!! Зачем покупать от ТАЗика, если можно взять родной!!!

Добавлено: **04.05.05 14:13**

evgen пишет:Ну вот и где логика!!! Зачем покупать от ТАЗика, если можно взять родной!!!

привет с Киева!!!
Только что с рынка....
Лямбда (2110, bosch) -35у.е.
Лямбда (типа на скорпа, bosch) -85у.е.
Следовательно вопрос: если производитель один, то и качество должно быть равным.... Зачем платить больше (тем более у меня 2 лямбды, одна точно под замену)???
А кто из вас ставил лямбду из 2110? Бегает?

Добавлено: **04.05.05 17:38**

evgen пишет:Ну вот и где логика!!! Зачем покупать от ТАЗика, если можно взять родной!!!

Отличаются они ТОЛЬКО ФИШКОЙ!!!

Добавлено: **04.05.05 17:40**

kanifol пишет:
А кто из вас ставил лямбду из 2110? Бегает?

Ставил на мондео... уже год бегает без разговоров.

Добавлено: **05.05.05 11:05**

Miha пишет:
kanifol пишет:
А кто из вас ставил лямбду из 2110? Бегает?

Ставил на мондео... уже год бегает без разговоров.

Это радует!
А как проверить, что она 100 пудово убитая? может у меня там где-то не контакт? :roll:

Добавлено: **05.05.05 14:17**

kanifol пишет:
Miha пишет:
kanifol пишет:
А кто из вас ставил лямбду из 2110? Бегает?

Ставил на мондео... уже год бегает без разговоров.

Это радует!
А как проверить, что она 100 пудово убитая? может у меня там где-то не контакт?

Нормально лямбду можно проверить только осцилографом ....
Убитую конечно и тестер покажет а вот полудохлую только осцилограф

Добавлено: **06.05.05 17:29**

2 Miha: А как тестером проверить? Что он должен или не должен показать, и к чему цеплять?

Добавлено: **06.05.05 17:51**

vicvic пишет:2 Miha: А как тестером проверить? Что он должен или не должен показать, и к чему цеплять?

Вешаешь пльс тестера на Черный - сигнальный провод в калодке и меряешь изменение напряжения ... если меняется когда прогазоваваешь есть вероятность что жива лямбда.
Есть вероятность потому, что сигнал лямбда меняет с шагом 0,2 вольта и очень быстро ... тестер просто физически не успевает замерять в таких пределах

Добавлено: **13.05.05 22:20**

разъедини разъем лямбды -померяй сопротивление между минусовой клеммой аккум.и подходящим к разъему от КСУД коричневым проводом-если более 1 ома-заземляй его на минус -или даже исправная лямбда будет врать. померяй приходит ли 12 в. на противоположный провод в этом разъеме при включении зажигания-если нет -то накрылся предохранитель подогрева лямбды-\он над бардачком в салоне фиолетовый

Добавлено: **13.05.05 22:36**

Miha пишет:
vicvic пишет:2 Miha: А как тестером проверить? Что он должен или не должен показать, и к чему цеплять?

Вешаешь пльс тестера на Черный - сигнальный провод в калодке и меряешь изменение напряжения ... если меняется когда прогазоваваешь есть вероятность что жива лямбда.
Есть вероятность потому, что сигнал лямбда меняет с шагом 0,2 вольта и очень быстро ... тестер просто физически не успевает замерять в таких пределах

Для этого надо тестер стрелочный, тогда он все успевает.

Добавлено: **16.05.05 11:20**

Seaman пишет:
Для этого надо тестер стрелочный, тогда он все успевает.

А вот и нет ...
Он тоже не отработает импульсы той длительности что даёт лямбда....
Ещё раз повторюсь корректно это можно увидеть ТОЛЬКО на шкале осцилографа

Добавлено: **16.05.05 20:40**

Хорошо убедил

По прводу разницы в цене, я думаю на скорпа L-зонд сделан в Германии, а на таз BOSCH-Саратов но он от этого хуже не стал

Добавлено: **20.05.05 00:11**

L-зонд сделан в Германии, а на таз BOSCH-Саратов но он от этого хуже не стал

у нас ещё вышивать умеют (шутка)

Добавлено: **20.05.05 00:16**

Кстати я тут схемку надыбил: индикатор работы лямбда зонта очень простая кому интересно могу скинуть.

Добавлено: **07.06.05 13:17**

Andrew пишет:Кстати я тут схемку надыбил: индикатор работы лямбда зонта очень простая кому интересно могу скинуть.

Мне, плиз!
kanifol@mail.ru

Добавлено: **08.06.05 13:28**

И мне если не трудно

dan_denis@mail.ru

Добавлено: **09.06.05 08:28**

Andrew пишет:Кстати я тут схемку надыбил: индикатор работы лямбда зонта очень простая кому интересно могу скинуть.

Кинь zyxel@starline.ee сюда тож жалуста =)

Добавлено: **12.06.05 23:54**

И мне кинь пожалуйста.Я себе поставил эмулятор лябды для газа прикольно получилось.Мозг думает что все ОК.Так-что и на газе и на бензе все ОК.

Добавлено: **13.06.05 00:47**

Ярослав пишет:И мне кинь пожалуйста.Я себе поставил эмулятор лябды для газа прикольно получилось.Мозг думает что все ОК.Так-что и на газе и на бензе все ОК.

А на какой адрес ?

Добавлено: **13.06.05 09:23**

ОЙ забыл написать :oops:

yaros6969@mail.ru

Добавлено: **20.12.05 11:34**

а можно и мне посмотреть?
Спасибо

scorp4x4@ukr.net

Добавлено: **20.12.05 11:44**

вот вы маньяки! а FAQ не пробывали читать???
http://faq.ford77.ru/engine/jet/iwo2.htm

Добавлено: **20.12.05 13:08**

a 4to takoe lyambda zont kak on rabotaet i dlya 4ego

Добавлено: **20.12.05 13:14**

кстати, вот что нашел, оказывается лямбду можно убить всего ОДНОЙ неудачной заправкой плохим бензом - вот и думай, стоит ли рисковать оригиналом или всеже дешевле от 2110

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... topic=3138

Добавлено: **21.12.05 15:05**

Имею вырванную страницу из ЗА РУЛЕМ,как оживить лямбду,отрезать металлический колпачек и опускаешь в ортофосфорную кислоту,чтобы съело силиконовый налет,который и убивает лямбду из бензина,промываешь водой,сушишь,привариваешь колпачек и ставишь назад.Стрелочный тестор хорошо показывает как дрыгается стрелка от 0,1в до 0,9в при езде между сигнальным проводом и землей.

Добавлено: **21.12.05 16:17**

александер пишет:Имею вырванную страницу из ЗА РУЛЕМ,как оживить лямбду,отрезать металлический колпачек и опускаешь в ортофосфорную кислоту,чтобы съело силиконовый налет,который и убивает лямбду из бензина,промываешь водой,сушишь,привариваешь колпачек и ставишь назад.Стрелочный тестор хорошо показывает как дрыгается стрелка от 0,1в до 0,9в при езде между сигнальным проводом и землей.

а каким образом ее обратно приварить? И наверно это помогает в случае его глюков, а ведь он может и сгореть. Или я ошибаюсь?

Добавлено: **21.12.05 17:52**

точками или вообще не возвращать колпачек

Добавлено: **21.12.05 20:36**

Ну маньяки... :lol:

Добавлено: **26.12.05 10:51**

СТОП!
Ребятки, я чего то совсем запутался. У меня 4 провода, в жиговской ЛЗ тоже. По цветам все подходит - супер. Разъемы - нах, все спаять и заизолировать.
Подключение!!!
1. Черный - сигнальный - к черному.
2. Серый - масса сигнала - куда??? на общую массу?
3. два белых. полярность я такк понял пофигу, на один бросаем плюс, а второй тоже на массу?
Кто писАл что белый массовый и серый ни в коем случае нельзя вешать на корпус вместе а то выгорит дорожка в компе. ЭТО ТАК???
Вчера смотрел - у меня серые провода скручены с какими-то уходящими куда-то провыодами, скрутка даже без изоляции :twisted:

Хочу поправить все контакты там, т.к. левый ЛЗ не отзывается.
Помогите с подключением, пож.!

Добавлено: **26.12.05 21:01**

я один из белых соединил с серым и все,правда проверил их сопротивление клеммой - , получилось 0,4ом ,нормально,если было бы больше 1ома,то надо заземлять на массу.А вообще ни один из белых,ни серый на массу не коротит.

Добавлено: **27.12.05 11:56**

так они намассу и не должны коротить, корпус ЛЗ не звонится ни на один из проводов. Но на белых должен быть и + и - , минус это ж по любому должен быть минус аккума, т.е. кузов. Так же и для сигнальных проводов, в частности серого.
Или я чего то понимаю?

Добавлено: **14.05.06 00:01**

просто поскольку сегодня с Дэном обнаружили что у меня лямбды сдохли.. приходится брать новые 10ошные. ибо на фордовские средств нет...(зы: еще газ вкрячивать)..
У кого-нить имеется опыт с этим делом?... кто-нить может помочь?

Добавлено: **14.05.06 00:17**

почти тоже ******!!Ставили много раз и не у кого жалоб не было!Даже не ******!Просто отрезаешь разьем,соединяешь провода по цветам и ******!! :car:

Добавлено: **14.05.06 08:34**

Я на Мондео ставил.

Добавлено: **14.05.06 09:10**

эм..какие лямбды брать? 4х контактные?... обрезать именно провода разъема?.. снимать как? что=то там еще в мозги прописывать надо...

поподробнее..как их устанавливают, и какие точно брать) плиииз

Добавлено: **14.05.06 09:51**

для ТАЗа они и есть четырехконтактные. тупо берез десяточную лямбду и приделываешь к ней свой разъем от мертвой родной. провода - цвет-в-цвет, два белых (кажется) равнозначны. вкрычиваешь в штаны, соединяешь разъем, заводишься. всё.
не забудь почистить посадочное место для лямбды от ржи и прочей грязи.

Добавлено: **14.05.06 09:53**

KorsH
Родная лямбда - трехпроводная. У тазо-лямбды минус подогрева просто отдельным проводом сделан, а у родной лямбды он на массе.

Добавлено: **14.05.06 10:26**

Рем пишет:KorsH
Родная лямбда - трехпроводная. У тазо-лямбды минус подогрева просто отдельным проводом сделан, а у родной лямбды он на массе.

у меня - четырехпроводная

)) но не суть

я помню, что на в6 там три провода. ясное дело - два минуса собираются в один и всё.

Добавлено: **14.05.06 12:53**

бошевская подходит нормально?... больше никаких нюсансов нет?...
и терь самый тупой, но очень важный вопрос..... а где... эти лямбды находяться.. память у меня дырявая.. вот показывали мне..а сейчас чет сунулся.. ниодной не нашел..а у меня ж их 2 штуки..
ВОобщем если можно. вотку лямбды этой)) вкряченной в двигло) ну иль хотя б легкое описание в какой области ее искать,и похожа ли она на 10ошную))

Добавлено: **14.05.06 19:55**

frikset пишет:а где... эти лямбды находяться.. память у меня дырявая.. вот показывали мне..а сейчас чет сунулся.. ниодной не нашел..а у меня ж их 2 штуки..

на парвой и левой трубе штанов

находишь выпускной коллектор на двигателе и идешь от него дальше по выпускному тракту - пропустить лямбду невозможно. с водительской стороны она где-то под рулевым карданом, а с пассажирской - почти под моторным щитом, кажется.

Добавлено: **14.05.06 20:46**

вообщем нашел у диллера для форда лямбды по 26 баксов..
остался один вопрос, у нас подогрев там есть этих лямбд? там просто еще приблуда какая-то впаривается.. вот ее брать надо?

Добавлено: **14.05.06 21:09**

KorsH пишет:
Рем пишет:KorsH
Родная лямбда - трехпроводная. У тазо-лямбды минус подогрева просто отдельным проводом сделан, а у родной лямбды он на массе.

у меня - четырехпроводная )) но не суть я помню, что на в6 там три провода. ясное дело - два минуса собираются в один и всё.

не-ка собирать минусы в кучку нельзя.С компутера минус подогрев не потянет,он там предусмотрен только для сигнала(малюсенький ток).А подогрев лямбды(3,3 ома)ток огромадный.Так,что ейный белый минус на клемму минус.Смотри не заземли тот белый провод куда с компутера приходит +12 вольт.

Scorpio Club

Как подключить лямбда зонд от 2110 на скорпио?

Как подключить лямбда зонд от 2110 на скорпио?

0

0

0

0

0

0

0

0

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Кто-нить в скорпа вкрячивал лямбды от 2110 ?

Re:

Re:

Re: