Scorpio Club

Коллеги!
Замучился я с этой приеной трубой!Вернее с прокладкой между коллектором и штанами! Прогорает очень часто, я даже напильником выводил плоскость-вроде плоскостная поверхность. А менять-то как неудобно,особенно нижную гайку. Вот я и думаю, может вместо фирменной прокладки поставить самодельную из толстого паронита? А?

поронит выгорит.
Плоскость надо не напильником выводить. Или у тебя напильник шириной во весь фланец?=)
Еще существуют герметики спецально для выхлопа. Когда застывает - как цемент.

Точно поронит прогорит? А этот герметик для выхлопа из набора для ремонта глушителя или какой другой? Просвети!
А напильник был нормальный и руки тоже

Я не знаю что там в наборах...я знаю что есть специальный герметик для прокладок на выхлопе. Серый такой. Короче цемент-цементом=)

Я тоже не знаю, что там в наборах-всегда считал их фуфлом! А с твоим понятно, серый в тубусе для глушител, спасибо, будем искать!

Ты стык все же шлифани как следует. Лучше балгаркой=)

Хороший там стык, плоскость. Просто, думаю, последний раз менял на сервисе, на яме, мастер попался худосочный, не хватило силеной дотянуть гайки. А расход-то растет!

У меня таже самая тема. Первый раз пытался поменять - сломалась глухая шпилька - забил на замену. Через пару месяцев прогорела окончательно (ну мотор реветь стал). Поехал к слесарю, он когда откручивал, сломал еще одну шпильку В итоге высверлил сломанные шпильки вкрутил новые. Прокладку поставил медную (или металлическую, но не паронитовую). Гайки медные. Завели - тишина (ну почти тишина - слышно как ремень генератора шелестит). В кайфе проездил неделю. Далее по тихоньку начало сново сечь. Еще через недельку заехал опять к слесарю (шуметь еще громче стало). Решили поставить фирменную прокладку и стальные гайки. Первоночального результата не получилось. А через несколько недель снова прокладка прогорела. Пробовали "цемент" - не помогает. В конце-концов забили на это.
Мои выводы: т.к. одна шпилька вкручена криво - соответственно не полная сила прижатия на соединении шпилька-гайка.
Выводы слесаря: кривая плоскость фланца коллектора, надо менять коллектор.

имел тоже самое-выход=3 волговские прокладки(или 2)густо обмазанные выхлопным герметиком и сильно стянутые.Лет 7 уже не сифонит.

То же имел такую проблему, решал 2 прокладками с герметиком.
Потом выкрутил шпильки, почистил, завернул до конца(они чуть откручены были) купил 1 прокладку и 3 гайки омедненные со сплющенной одной стороной (40 руб/шт помоему) поставил прокладу собрал. Уже 2 года нормально. да же без герметика поставил тк он на тот момент засох.

Как понять, что прогорела прокладка? Звук или дымит? Или и то, и другое?

TheCAT пишет:Как понять, что прогорела прокладка? Звук или дымит? Или и то, и другое?

Звук ревущей! А дальше фккуратно рукой на ощупь, на заведенной машине.

димон1
Смотря что такое "фирменная прокладка". Есл просто несколько металл. пластин, то это ненадежно, а если, даже не знаю, как объяснить, толстая "прошитая", то ничего лучше и не надо, должно держать.

Speedy выводы слесаря правилнее, или плоскость коллектора или приемной трубы кривые

М,да! Плохо дело. Что ж делать то? Шпильки я менял, встали волговские, толку немного, всеравно сечет!

Есть такой вариант: искать колектор на разборке (я как-то приценивался, можно найти за 500 - 1000р). При выборе колектора пользоваться измерительным прибором, т.е. линейкой :) ,но не деревянной, а металлической. Методика измерения как объясняли на уроках труда - если хоть в одном месте между линейкой и плоскостью есть зазор, значит брак. Плоскость фланца штанов тоже необходимо сделать ровной. Если нет круга, можно напильником, а качество работы опять же проверяется линейкой, как объясняли на уроках труда :)
Собираюсь в ближайшее время купить коллектор ( а может быть поставлю семь тысяч триста девяносто две прокладки :) )

Да, как-то геморно получается, надо менять прокладку приемной, а теперь и еще и самого коллектора, Может все-таки каким-нибудь супер герметиком?

чудес не бывает

димон1 пишет:Да, как-то геморно получается, надо менять прокладку приемной, а теперь и еще и самого коллектора, Может все-таки каким-нибудь супер герметиком?

На моей на коллекторе прокладка не стояла, а насчет прокладки на приемную трубу, паронит - выгорает, герметик осыпается.

Shade пишет:

димон1 пишет:Да, как-то геморно получается, надо менять прокладку приемной, а теперь и еще и самого коллектора, Может все-таки каким-нибудь супер герметиком?

На моей на коллекторе прокладка не стояла, а насчет прокладки на приемную трубу, паронит - выгорает, герметик осыпается.

Спасибо, утешил

Рем пишет:поронит выгорит.
Плоскость надо не напильником выводить. Или у тебя напильник шириной во весь фланец?=)
Еще существуют герметики спецально для выхлопа. Когда застывает - как цемент.

Не работает, У ДОНСа конструктивно ошибка, Надо бы расположение болтов , повернуть на 180 гр., был бы толк!

mart пишет:Speedy выводы слесаря правилнее, или плоскость коллектора или приемной трубы кривые

Имеено , поэто му поддеоживаю ветерерана, в предыдущем посте! Ребят , я гИЮ 86 ГОДА КУПИЛ В 1992Г., И КАКИХ ЧУДЕС СО СТОРОНЫ скорпа ,Я НЕ ВИДЕЛ? Или Март с Вито !Вообщем то, мы все советы дали давно ! ПОИСК ***!

на ДОНС вырезал тупо из 3-мм поронита. не выгора(ла) 4 мес, пока не сплавил машыну..

а гайки крутить там зело гиморно

Брал 2 прокладки и обматывал их асбестовым шнуром.И было мне счастье=)

793 пишет:Брал 2 прокладки и обматывал их асбестовым шнуром.И было мне счастье=)

Асбест то не выдувало? Шнур есть, может родную прокладку обмазать супергерметиком, обматать шнуром И ВСЕ?!

Алекс Нижегородец пишет:

Рем пишет:поронит выгорит.
Плоскость надо не напильником выводить. Или у тебя напильник шириной во весь фланец?=)
Еще существуют герметики спецально для выхлопа. Когда застывает - как цемент.

Не работает, У ДОНСа конструктивно ошибка, Надо бы расположение болтов , повернуть на 180 гр., был бы толк!

Ошибка конструктивно у юзеров, которые вместо того чтоб как следует зачистить стык, поставить новую прокладку и нормально притянуть болты, делают всё абы как. Интересно, почему это у отдельных граждан даже при 4-5-кратном снимании выхлопа, потом ничего не сечет....

Рем пишет:Интересно, почему это у отдельных граждан даже при 4-5-кратном снимании выхлопа, потом ничего не сечет....

Наверное это потому, что они не знают, что на DOHC там "конструктивная ошибка"

димон1
Можешь, конечно пробовать три прокладки, герметик, асбест, но , поверь, времени и денег потратишь больше, чем на снятие и шлифовку плоскостей фланцев коллектора и штанов. Я это проходил , не повторяй.

Рем пишет:

Алекс Нижегородец пишет:

Рем пишет:поронит выгорит.
Плоскость надо не напильником выводить. Или у тебя напильник шириной во весь фланец?=)
Еще существуют герметики спецально для выхлопа. Когда застывает - как цемент.

Не работает, У ДОНСа конструктивно ошибка, Надо бы расположение болтов , повернуть на 180 гр., был бы толк!

Ошибка конструктивно у юзеров, которые вместо того чтоб как следует зачистить стык, поставить новую прокладку и нормально притянуть болты, делают всё абы как. Интересно, почему это у отдельных граждан даже при 4-5-кратном снимании выхлопа, потом ничего не сечет....

Стык зачищен, прокладка новая из Спринта,единственно, может и недотянуто! Очень гиморно там тянуть, а если со всей дури, можно и шпильки сорвать. Нет у меня ямы, так бы сделал по уму.

димон1
хм...да там и без ямы можно затянуть от души, надо немного фантазии проявить и хороший инструмент=). Кстати медные гайки рулят.

Гайки медные волговские? Медные, понятно, не пригарают, а какие еще у них плюсы, они же мягче, можно сорвать?

димон1
С дуру можно и железные посрывать. Всему нужно знать меру.

Miha
+1 =)

Miha пишет:димон1
С дуру можно и железные посрывать. Всему нужно знать меру.

Согласен! Во всем, кроме затяжки приемной трубу на Скорпе!

димон1
А ты попробуй шлифануть колектор, положить нормальную прокладку, и думаю медной гайки хватит заглаза.

я б если фланец сифонил б,обернул бы зазор асбаст.шнуром,затем метал.полосой и стянул бы хомутом.

А гайки латунные! А не медные.

александер пишет:я б если фланец сифонил б,обернул бы зазор асбаст.шнуром,затем метал.полосой и стянул бы хомутом.

Он же не круглый, ничего держаться не будет.

да, он похож на ромб,когда круглый хомут стягиваешь на квадрате,он его обтягивает,становится квадратным и никуда не денется.

У меня тоже пробило.Убрал прокладку,прижал трубу к коллектору и заметил неплотное прилегание с одной стороны.Монтажкой перегнул трубу и собрал,пока нормально.

Соглашаюсь с предыдущим автором!
Основная причина "сечения" выхлопных газов по фланцу - перекос самих фланцев относительно друг друга. По плоскости обычно проблем нет. Любая прокладка вожмется и перекроет мелкие неровности. Кстати! Плосткость не шлифована а фрезерована. И шлифовка здесь не поможет. Никакие герметики тоже.
Надо прижать фланцы без прокладок друг к другу ( при собранной системе выхлопа снизу!) и посмотреть, щупом померять с какой стороны, так называемая "розкрыша" - перекос по фланцам.
Если пролазит щуп до 1мм то есть варианты ( сам так делал и стоят отлично)
1--- поставить прокладки из армированного терморазширяющегося графита. ( с трудом но ( особенно на тепловых электростанциях) найти можно).
При нагреве он разширяется и заполняет собой неровности. Хорошо вжимается, не горит и держит плотно.
2---поставить прокладку из обычного 3-4мм паронита сточенного на наждачном станке под конус в сторону до прилегания фланцев на размер "розкрыши" (не более 1мм)
Что бы там ни говорили, но он не сгорит, тоже держит плотно. Проверено! Но здесь нужен хороший глаз и мастерство слесаря.
Обе прокладки хорошо выдерживают несколько разборок-сборок ( паронит надо промазать графитом или графитной смазкой). Выдерживает больше сборок-разборок чем термографит.
3---- ну а третий вариант - Самый правильный - нагревать "штаны", трубу, в районе трубы к фланцу резонатора, и выгибать до плотного прилегания фланцев. При этом надо снизу все собрать и прикрутить, прогреть горелкой или резаком часть трубы и прижать фланцы болтами... гайками...шпильками... После остывания, можно ставить любую прокладку.
Так надо делать и тогда, когда "роскрыша" более 1мм.
Если все таки перекос есть то при нагреве, со стороны прилегания, ставится кусочек оцинковки или другого листового металла, толщиной до 1мм и снова прижимается болтами. Так мы выгибаем фланец в другую сторону и убираем "натяг" металла трубы. Станет на место точно!
Все три способа делаются при прикрученной и поставленной правильно всей системы выхлопа снизу. Так мы будем уверенны в герметичности системы под авто.
Всем удачи!

а из обычного листового асбеста сделать прокладку нельзя?

У меня давно еще когда поменял прокладку, тоже секло. один мастерюга посоветовал солидолом смазать. После єтого несколько лет все норма

gmiro
Из чего была смазанная прокладка?

Та уплотнительное колечко выхлопа от газона за 10р. поставить и всего делов. Оно новое в виде тора (бублика) с температуростойкой начинкой. Притягивая штаны к коллектору, бублик между ними расплющивается и заполняет собой зазоры.

я эту хрень купил, поставить не смог: у приёмной трубы вокруг отверстия выпуклость, и это колечко туда не налазит..

типа металическое покрітие вроде

ender11 пишет: у приёмной трубы вокруг отверстия выпуклость, и это колечко туда не налазит..

у меня ток на левой приемной выпуклость. На правой все плоско. Но и на выпуклую часть тож ставил кажись. Кольцо этой выпуклой частью и раздавило по периметру.

Поставил прокладку на приёмную трубу от девятки. отверстия подходят, только пришлось где шпилки крепятся дырки подрезать! сидит намертво и не ***

Зачем ставить на скорпа прокладку приемной трубы глушителя от девятки, если родная на скорпа стоит 40 рублей?

Grenkin
Может город в подписи так влияет - у меня есть еще одно обьяснение, кроме этого - но в бан неохота.

Перед установкой прокладки приемной трубы глушителя ее желательно промазать керамическим герметиком для выхлопных систем. Есть такой в ассортименте Hi-Gear. Это гарантирует отсутствие сечей при перекошенных фланцах. И молотком по трубам стучать не придется. Тем более, что так можно фланец вообще отбить.

Ставят то не изза цены а отсутствия в наличии...

То поставим от жиги, потому что родное, хоть и дешевое, но заказывать облом. А это поставим от Волги, потому что оно дешевше выходит, но такое же классное. А когда колхоз законченный получили, начинаем петь песню какое форд говно. Так там фордовская одна эмблема осталась.

Grenkin
HiGear - говно. Обсыхает и обсыпается. На дизеле с его тряской - очень быстро. Абро держится, он чуть пластичней будет. А для богатых - есть ЛихоМоль.

Permatex тоже не плох...

Bodun пишет:HiGear - говно. Обсыхает и обсыпается.

Он может обсыпаться, только если им трубу обмазывать. Между прокладкой и фланцем он лежит хорошо. У меня больше года уже.

NPM пишет:Permatex тоже не плох...

Этот наверное?
http://permatex.ru/products/detail.php?SECTION_ID=273
У Перматекса хорошая химия. Пробовал их преобразователь ржавчины. Остался доволен.

Grenkin
Поставь мотор на гидроопоры и дай ему холостых оборотов в районе 550 - сымитируй тряску дизеля. И посмотри на свой ХайГир. Мне его на неделю хватило, Абро вот с прошлого мая живет.

Grenkin
Да, оно.

Bodun пишет:А для богатых - есть ЛихоМоль.

Не работает, проверено на себе. Пока держится и не сечет ДонДиал.

Incredible
Странно... Учтем. Ну да ладно, у меня и АБРО хорошо живет.

Grenkin » 05.03.13 18:53
Зачем ставить на скорпа прокладку приемной трубы глушителя от девятки, если родная на скорпа стоит 40 рублей?


купил бы родную прокладку то поставил! а за неимением таковой пришлось ставить такую.

решение всех проблем, металло асбест + можно герметик. 100 % помогает.