Scorpio Club

что то не пойму! у меня Донц- там гидро натяжитель цепи!
но если газ чуть газануть звук гремящий! это цепь премит?
Гремение чувствуется если полочить руку на крышку головы около распределителя зажигания , как раз где шестерни двух валов!

Блин как узнать работает натяжетель или нет?
Что делать блин - ездить страшновато, ничего не отвалится?
А масло менял 5-6 тыков назад полусинтетика!

кто цепь сам менял? сложная операция???

гремит наверное не цепь, а успокоитель цепи... бывает что он ломается в месте крепления и цепь колбасит его...

... меняется цепь не сложно, нужно время и инструмент + желание возиться...
...читай здесь....



+ gar писал как он менял гидрики не снимая гидронатяжитель, может тебе пригодиться, а то многие боятся его трогать, думают что он одноразовый...
http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=2269

gar пишет:«...Поменял гидрокомпенсаторы, не трогая натяжителя и не регулируя ничего, затратив всего 50р на герметик. Гидрокомпенсаторы 8шт. у меня уже были.
Сделал все очень просто: выставил все точки, звездочки по меткам, везде все отметил. Закрепил штырем планку натяжителя и стянул хомутами.
Звездочки привязал к цепи проволкой, открутил, повесил.
Поменял гидрокомпенсаторы и все установил на свое место.
Ничего не регулировал. Завел - работет замечательно!


...»

снял клапанную крышку
блин сломан большой успокоитель!
менять однозначно!
зная историю двигуна со 187 тыков понял что и цепь менять тоже нужно

итак предстоит работа
замена:
цепь большая
цепь малая
плунжер
успокоители
прокладки

возможно:
рычаг натяжителя
сальники
звездочка ведущая
звездочка масл. насоса
звездочки ведомые

принято решение о ремонте своими силами!
фото отчет будет!

Масло сливать надо?

Нет. Но потом, как чутка поездиш лучше поменять.

MIHAIL-SCORPIO пишет:снял клапанную крышку
принято решение о ремонте своими силами!
фото отчет будет!

Там нет ничего сложного. Главное аккуратно.

Вито пишет:Там нет ничего сложного. Главное аккуратно.

Как думаешь менять все или по износу смотреть?

MIHAIL-SCORPIO пишет:

Вито пишет:Там нет ничего сложного. Главное аккуратно.

Как думаешь менять все или по износу смотреть?

Прокладки, сальники, успокоители и плунжер я-бы заменил. Остальное в зависимости от износа. Звезды обычно живые.
А по поводу многоразовости плунжера - можно и воздушный фильтр простирнуть

А сальники какие? где заменить?

Вито пишет:Прокладки, сальники, успокоители и плунжер я-бы заменил. Остальное в зависимости от износа. Звезды обычно живые.
А по поводу многоразовости плунжера - можно и воздушный фильтр простирнуть

Согласен на все 100 % Просто спорить с Xelam не хотел

Miha пишет:

Вито пишет:Прокладки, сальники, успокоители и плунжер я-бы заменил. Остальное в зависимости от износа. Звезды обычно живые.
А по поводу многоразовости плунжера - можно и воздушный фильтр простирнуть

Согласен на все 100 % Просто спорить с Xelam не хотел

...можете покупать и ставить, что хотите...прицепом можно заменить все лампочки в авто...а то вдруг они сгорят когда-нибудь...!!!


2 Vito & 2 Mish:
... может найдете аргументы и объясните казаху из казахии, зачем менять натяжитель на новый...?

фильтр, если бы не было в магазине нового, то и простирнул бы..
..фильтр дело понятное зачем менять, его промыть до состояния нового не возможно, а вот натяжитель промыл, заправил свежим маслом и он просто новый...всю работу делает масло...
... ведь про звезды ты говоришь оставить.? а почему их не поменять...??? головку новую купить и поставить... так как в этой постель не та под валы, да и места гидриков не те...
... да ладно, что спорить, дело-то хозяйское...а деньги Мишеля (MICHAIL-SCORPIO), а не наши...!!!

ща драка будет! хе-хе!

MIHAIL-SCORPIO пишет:ща драка будет! хе-хе!

А вот и не угадал
Небудя... Просто каждый останется при своём мнении

Xelam пишет:да ладно, что спорить, дело-то хозяйское...а деньги Мишеля (MICHAIL-SCORPIO), а не наши...!!!

Вот и я про то!
Поэтому и спрашиваю что менять нужно чтоб потом не лазить туда!
а то одно поменяешь а другое типо помыл я хрен с ним! а потом опять лезть!

Если есть возможность-менять все!,а если нет-то по возможности---хуже то полюбому небудет

MIHAIL-SCORPIO пишет:ща драка будет! хе-хе!

Будет!!!
Чужие деньги я считать не люблю, поэтому говорю как сделал-бы сам.
Если шестерни непонравятся, то можно и их поменять, лампочки все поменять - тоже дело полезное (кстати я в своё время так и поступил ).
Сальники поменял-бы передний колена и распреда, прокладки передних крышек, прокладку клапанной крышки вместе с резиновыми уплотнительными кольцами под *** а так сам смотри.

У меня такое же двигло при прогорании головки я поменял всё кроме нижней крышки с сальником коленвала , это меня и подвело . Она пластмассовая и при протяжке появилась на одном болте трещинка . Со временем она увеличилась и сейчас потери масла ощутимы. Вот на днях собираюсь ставить ремонтную металлическую. На твоем месте я бы заменил гидрик , неоригинал Феби стоит в районе 1000 р. и заодно обратил-бы внимание на состояние маслянного насоса . А вообще посмотрел бы состояние и валов и компенсаторов. После этой прфилактики можно спокойно ездить и не ожидать что Донц что нибудь выкинет.

Оборвало цепь километрах этак на 160, пока еще не разбирали. Подскажите к чему готовиться 2 литра 8 клап

Cюда смотри!
http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=3686
Короче у меня на 1500 оборотах срезало звезду 7 клапанов кривые.
Плюс направляющие разбило.
В твоем случае еще и сама цепь бед могла натворить

Так что если очень повезло, то обойдешся цепью 600 - 1700 руб.
У меня в районе 14 тык вышло.

Скажу честно, лучше готовится к худшему! А там вскрытие покажет! Удачи!

не 1700 точно не обойдусь, тайваньскую цепь за 700 точно ставить не буду оригинал как раз 1700, а еще натяжитель примерно столько же. Так я понял клапаны не загибает???

MaZaY пишет:Cюда смотри!
http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=3686
Короче у меня на 1500 оборотах срезало звезду 7 клапанов кривые.
Плюс направляющие разбило.
В твоем случае еще и сама цепь бед могла натворить

Так что если очень повезло, то обойдешся цепью 600 - 1700 руб.
У меня в районе 14 тык вышло.

Я бы сказал так, если очень повезло, то стопудовый минимум это:
Цепь, успокоители, натяжители, рычаг натяжителя почти 100% его загнуло ну и возможно гидронатяжитель.

Alext пишет:не 1700 точно не обойдусь, тайваньскую цепь за 700 точно ставить не буду оригинал как раз 1700, а еще натяжитель примерно столько же. Так я понял клапаны не загибает???

На счет движка поподробнее!
Если 8ка ДОНС то гнет в большинстве случаев, хотя проточки есть, но в моем случае они под 16 клап

http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=3936
Вот посмотри минимальный бюджет операции...

а писец там всему на таких то оборотах и ***.. а негнет ничего тока на ОНС ито не на всех

Ну не так уж и страшно, меня тут напугали гнутыми клапанами и пробитыми поршнями

Alext пишет:Ну не так уж и страшно, меня тут напугали гнутыми клапанами и пробитыми поршнями

Да страшного там ничего нет, главное самому делать и аккуратно, а то на сервисе быстрее, но качество
На счет поршней-в принципе реально, у меня на поршнях следы от клапанов остальсь, правда неглубокие, а могло ведь и расколоть!!!

сам уже наковырялся в свое время вдоволь, щас никаким калачем не заманишь, максимум воздушный фильтр могу заменить . Друг будет делать, правда фордовский мотор еще не делал, немного страшновато, но голова есть разберется.

bullitt
Как не навсех? ОНС чем-то отличаются?

зависит от того насколькео в свое время была прошлифована бошка\ремонтировались ли седла ***

Насколько я знаю, когда седла развертываются клапан глубже сидеть начинает!?
А встреча клапанов с поршнями зависит от наличия проточек на поршнях!

а ты знаеш что седла и заменить можно? а на ОНС проточек нет, да и сумневаюсь что у всех поршня прям все из себя чистенькие Сопсно если цепь на 160 оборвало,то эт примерно 3500-3700 обороты, так что на чУдо надеятся нестоит

У меня на DOHC разлетелась пласмассовая направляющая ( как сказал мех), результат: 3 клапана загнула, направляющим хана, выгнуло шестерню, цепи хана, разбило седло, голову шлефовать пришлось, и все направляющие поменял! Короче работа + прокладки + запчасти + натяжитель мен встали в 480 не наших денежег! С учетом что делал знакомый мех, и за работу взял просто космическую цену 2450 рубликов( хотя копался с ним 6 дней, и он поклялся что за DOH(и) он больже не возьмется!) Так что , Готовся к худшему ( Да и это у меня было где то на 1500-2000 оборотах)!

ну сегодня вскрытие, посмотрим

Вскрыли. Цепь на месте Во как, щас будут искать дальше. Блин даже не знаю что и думать, стартером помню крутил ну уж прям как то легко такое ощущение что без распредов.

Попробуй при снятой клапанной покрутить стартер. И посмотри что происходит. Если стартер крутит движок, то может там и не так все плохо!

Alext пишет:Вскрыли. Цепь на месте Во как, щас будут искать дальше. Блин даже не знаю что и думать, стартером помню крутил ну уж прям как то легко такое ощущение что без распредов.

Ну если цепь на месте, то тогда как у меня. Провернулась звезда на КВ! Если направляющие не расфигачило как у меня, то ваабще фигня

Писец всему, у кого есть головка блока б/у в хорошем состоянии, а лучше мотор в сборе

Alext BambR продает донца. Посмотри в Buy & Sale.

Garfield, у него другой донец.
Alext, попробуй позвонить в Виану в Мытищи и на Катукова, 9 корп. 1 в Строгино. Там сейчас точно б/у ДОНСы есть.
16-клапанный есть у моего знакомого. Если интересно, звони - телефон дам.

Поставил новую цепь, натяжитель, успокоители, и возник вопрос, почему цепь не натягиваеться? Гидронатяжитель как стоит в нижнем положении так и стоит, они вообще новые уже заправленные продаються?

Хм. Глупый вопрос: книгу читал?
Если правильно помню на него надо нажать чтоб он выстрелил
Дальше когда мотор заведется, масло доделает всё за тебя

В этом то и дело что книгу читал а точнее две и везде написано вставить все на свои места и все будет хорошо. Я все вставил да завестись не решился, цепь скрутит и усе конец всем старанием.
И еще один глупый вопрос когда я все снимал старый натяжитель был полностью выстреленный, он так и должен?
И вообще посоветуйте хорошую книгу по Скорпам у меня их три у двух разные обложки, а у третей рисунков побольше а толку от них нет.

Да- да нажать или подковырнуть(в книжке провлочка специальная даже есть).
Дальше лучше сначала стартером прокачать, что бы масло его заполнило, а дальше заводить.

MaZaY пишет:Да- да нажать или подковырнуть(в книжке провлочка специальная даже есть).
Дальше лучше сначала стартером прокачать, что бы масло его заполнило, а дальше заводить.

Правильно! А то, что старый был выдвинут - а каким ему еще быть?

по натяжителю просто сверху стукнуть надо. Он выстрелит и натянет цепь.

MaZaY
не-не... в книге проволочка нарисована чтобы нажать на поршень плунжера, если он утоплен внутрь)

KorsH пишет:MaZaY
не-не... в книге проволочка нарисована чтобы нажать на поршень плунжера, если он утоплен внутрь)

Если поршень утоплен, то больше ты его не нажмешь. А там, на проволоке, крючек, что бы дергать.

Я на форуме новый человек, но цепь снимал и ставил раза четыре. попробую помочь:
После установки цепи делаем крючек из хорошей проволки, зацепляем его за рамку натяжника и тянем со всей пролетарской ненавестью вверх натягивая цепь. Вам станет видно верх поршня, свободной рукой берем длинный пробой или что то в этом роде и не прекращая натягивать цепь бьем по вехушке поршня,он длжен выстрелиться (выйдет с кольцом на 10-20 мм)удар должен быть резким но без фанатизма.иногда пиходиться стучать не один раз,иногда даже с молоточком ,поэтому настоятельно рекомендую помощником обзавестись. После того как поршень выстрелит перекур,после перекура просим помощника прокрутить стартером двигатель а сами опять натягиваем крючком цепь . Это делаеться для того,чтобы поршень как можно быстрее и легче наполнился маслом , можно этого и не делать , но грохоту будет пока он натянет - мама не горюй.
И боже вас упаси завести двигатель в надежде, что поршень выстрелит сам от давления-- не выстрелит, а цепь порветься как с добрым утром (в лучшем случае (плавали знаем))
удачи

P.S. А кто нибудь знает как зарядить поршень перед установкой, буду признателен.

игорь70 пишет: (выйдет с кольцом на 10-20 мм)
.

Если он на столько вылезит, то смело можно разбирать и менять натяжитель со звездой.

P.S. А кто нибудь знает как зарядить поршень перед установкой, буду признателен

Дело не хитрое, где то здесь описывалось.
http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=3686&postdays=0&postorder=asc&highlight=%F0%E0%F1%EF%F0%E5%E4%E2%E0%EB%FB+%F1%F2%EE%FF%F2&start=20
Хотя противников очень много, но я себе перезаряжал раз 10 и все нормально.

[игорь70 писал(а):
(выйдет с кольцом на 10-20 мм)
.


Если он на столько вылезит, то смело можно разбирать и менять натяжитель со звездой.quote]

Ну наверное я малость ошибся . Извиняюсь [/quote]

А за ссылочки спасибо, скоро колоть двигатель, а как про стоимость поршня подумаю мороз по коже .

Мне тоже довольно много раз призодилось заправлять гидроплунжер. Первый раз намудохался от души, потом эта процедура проходила на раз, даже без тисков - газовым ключем сжимал и чуть ли не зубами тонкой выколоткой заправлял верхнее колечко. Все на улице, т.е. условия были еще те...
Удачи!

А я вообще 2 штуки испортил пока удалось.
1 забил насмерть, а у другого стопорное кольцо лопнуло.
А газовым ключом-это жестоко!

MaZaY
цитата из хайнеса про т.н. "крючок"

45 If the plunger piston is below the top
surface of the cylinder, a tool must be
fabricated to unlatch the piston (see
illustration). It is suggested that 2.5 mm
diameter welding rod is used to manufacture
the tool. Use the tool to release the piston as
follows.
46 Carefully lift the chain tensioner arm with a
screwdriver, and insert the tool between the
tensioner arm and the piston. Remove the
screwdriver, and release the piston by
pressing the tensioner arm down by hand.
Carefully withdraw the tool once the piston
has been released.

так что ничего выдергивать не надо... нажать вниз. все равно нажать.

А на донцах цепь гремит перед кончиной или как нибудь показывает что ей плохо уже? А то прочитал в какой то теме здесь, что надо менять раз в 150.000, а у меня 205 и вроде как никто в движок не лазил. Лью синтетику кастрол 0в40.

Может греметь от изношенного или разрушенного успокоителя (лыжа), натяжителя, общего износа звездочек и цепи. Все это достаточно опасно, т.к. в случае перескока цепи даже на два зуба поршни неизбежно встречаются с клапанами и хана, замена башки!

успокоитель сломан большой

если лезть то примерно запчастей от 5тыщ
лучше оригинал )

Saboteur пишет:успокоитель сломан большой

если лезть то примерно запчастей от 5тыщ
лучше оригинал )

Я и говорю "лыжа" , как вариант.

По моему если загремела,то тушите свет Лучше поменять как велит библия.[/quote]

димон1
гы
может и не греметь=)))
У меня приятель полез в мотор, когда успокоитель уже на одном креплении держался. И нифига там не гремело.... Типа вскрыл за минуту до смерти. Правда потом там всеравно выяснилось что бошка в помойку....но хоть так, могло быть и хуже.

Рем, гы, это ему повезло. У меня при заводке движка громыхала цепь, потом пропадал этот звук. В итоге, в один далеко не прекрасный момент, она перескочила и загнуло клапана, блин!

Так, значит менять. А продиагностировать можно как то? Типа срочно/не срочно/вообще не надо? И сколько бабла готовить, на штатную замену, т.е. без ремонта чего-либо?

XBOCTATOE
Пробей следующие номерочки на Экзисте и общая картина насчет бабла тебе станет ясна :
7079279 Цепь ГРМ
6177698 Успокоитель цепи короткий
1022215 Успокоитель цепи длинный
1662847 Натяжитель цепи ГРМ
1022214 Рычаг натяжителя цепи
7079280 Цепь привода масляного насоса
1027465 Успокоитель верхний цепи маслянного насоса
1027469 Успокоитель нижний цепи маслянного насоса
1065135 Натяжитель цепи
1020835 Звездочка коленвала
А можешь и заказать их там же,если тебе влом по магазинам кататца...

А звёздочки валов не нужны?

XBOCTATOE
Ну если тока в сильно запущенных случаях,обычно нет,но до кучи можна махнуть,себе ж спокойнее будит...
6180847 Шестерня распредвала Х 2шт.
Да,и еще все новые крепежные болты-шестерен и успокоителей...

Миха#76 пишет:XBOCTATOE
Пробей следующие номерочки на Экзисте и общая картина насчет бабла тебе станет ясна :
7079279 Цепь ГРМ
6177698 Успокоитель цепи короткий
1022215 Успокоитель цепи длинный
1662847 Натяжитель цепи ГРМ
1022214 Рычаг натяжителя цепи
7079280 Цепь привода масляного насоса
1027465 Успокоитель верхний цепи маслянного насоса
1027469 Успокоитель нижний цепи маслянного насоса
1065135 Натяжитель цепи
1020835 Звездочка коленвала
А можешь и заказать их там же,если тебе влом по магазинам кататца...

Рычаг натяжения цепи, цепь приврда м/насоса, успокоители и натяжитель цепи м/насоса могут и непонадобиться, а вот прокладки крышек (3 шт.) точно нужны.

Короче что то около 500 у.е.
Вопрос следующий: кто возьмётся в мск за это дело и за сколько?

XBOCTATOE пишет:Короче что то около 500 у.е.
Вопрос следующий: кто возьмётся в мск за это дело и за сколько?

Смотри список сервисов!

XBOCTATOE
Я думаю, что 6 тыс, это нормальная цена, но выше идти я думаю не стоит.

MaZaY

Я думаю, что 6 тыс, это нормальная цена, но выше идти я думаю не стоит

Да вобщем-то и за 4 и 5 тыс руб - предложений достаточно много. Можно повыбирать даже. Вся работа пол-дня занимает, точнее часа 3-4 у того мастера, кто уже все это делал.

Sera пишет:MaZaY

Я думаю, что 6 тыс, это нормальная цена, но выше идти я думаю не стоит

Да вобщем-то и за 4 и 5 тыс руб - предложений достаточно много. Можно повыбирать даже. Вся работа пол-дня занимает, точнее часа 3-4 у того мастера, кто уже все это делал.

У того кто делал 2 часа максимум!

димон1
У меня простоеще Клапан ХХ и натяжитель ремня клиновидного меняли, поэтому так...
Ну и опять же, лишний час погоды тут не делает....

Sera пишет:димон1
У меня простоеще Клапан ХХ и натяжитель ремня клиновидного меняли, поэтому так...
Ну и опять же, лишний час погоды тут не делает....

Я всегда говорю "не торопись, главное - качество" Хотя иногда некоторых уродов надо и подгонять!

Во, а ремень сколько ходит?

XBOCTATOE
вот тут, на пять тем ниже, в первом листе форума как раз писалсь:

http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic ... 0&start=20

обычно 60 тыс км. ремень. Бывают ремни по 100.000 км.Там же и написано почему ремень лучше.

Как оценить состояние цепи? симптомы такие: на холодную тарахтит шумно, согревается потише по звуку похоже на цепь.

Взято с форума сиерра клуба с-пт. Автор- стоматолог С-Пт.

некоторые доводы в пользу замены цепи:
1. шумит после запуска, точнее гремит, потом перестает, но гремит долго.
2. постоянный шум оттуда.
3. шум и гремение на резкий сброс газа.
4. вы ездите более 150 тык и не меняли цепь. известно, что туда еще вообще никто не лез ни разу, а пробег за 200 (что вполне вероятно)
5. на ходу машина резко заглохла при попытке завестись, не заводится, но из под клапанной крышки что-то настойчиво позвякивает, двигатель энергично идет на капремонт...
либо шпонка на звездочке, либо вся цепь того.
если вы все ж таки сняли крышки и увидели цепь, то при снятии вернего успокоителя одним из критериев растянутости является вот такая картина:




а также рекомендуется отметить состояние длинного успокоителя, который скорее всего будет выглядеть как минимум вот так:



когда верхнее крепление успокоителя практически отсутствует и он держится на одном нижнем. под замену однозначно. кстати, вполне вероятно, что успокоителя вы там просто не найдете. это очень плохо, так как его останки скорее всего уже перемололись и засосались в масляный насос, коему тогда скоро "привет"

а вообще, раз уж вам пришлось лезть для замены цепи в двигло, то уж не поленитесь:
1. цепь
2. гидронатяжитель,
3. успокоитель длинный
4. успокоитель короткий
5. цепь масляного насоса (опционно)
6. шестерни распредвалов (числом 2)
7. прокладка клапанной крышки
8. прокладки передних крышек (можно старые поставить)
оцените клапанную крышку, если там, где болты вставляются или шпилька входит есть трещины, обратиться за новой б/у, а также постарайтесь не перетянуть её при установке, а то снова треснет, даже если и не сразу:))

Халыч
Пробег-то у машины какой?
Если гремит не постоянно и пробег меньше 200тысяч, то скорее всего обломилось верхнее крепление длинного успокоителя. Заменить его отдельно не разобрав всё остальное не получится. Так что пока можешь смело забить болт. Когда цепь начнёт реально греметь, заменишь всё оптом.

MuSStang Спасибо вполне доходчиво

EvGeniy_U пробег сказать сложно потому как двигатель менялся, но прошлый хозяин цепи менял, вопрос в том на какие? а реально гремит только на холодную, пока

Халыч пишет:реально гремит только на холодную, пока

Вот и не парься. У меня тоже так гремела, я поменял, а там цепь и на половину не вытянулась!!! А пробег был 190000км. Дело всё в этом успокоителе мерзотном...

EvGeniy_U пишет:

Халыч пишет:реально гремит только на холодную, пока

Вот и не парься. У меня тоже так гремела, я поменял, а там цепь и на половину не вытянулась!!! А пробег был 190000км. Дело всё в этом успокоителе мерзотном...

Так мож его и поменять?

Халыч пишет: Так мож его и поменять?

Ты внимательно читал то что я писал раньше? Его нельзя снять не разбирая всего остального. Если у тебя есть лишние деньги на все прокладки, нижнюю крышку блока, плунжер натяжителя цепи и этот самый мерзкий успокоитель. То ты можешь сэкономить на стоимости самой цепи и ещё паре мелких шалобушек. Поверь мне, туда не надо лезть из-за такой мелочи. Ибо бюджет замены цепи около 15000руб. Что тебя больше нервирует, это кратковременное громыхание или названная цифра? Я могу спорить, что цепь реально отходила пока ещё не более 50-60% своего ресурса.

короче если ч0 - капиталка за счет гения. Он типа ручается=)

ЗЫ: Иногда успокоители ломаются...бывает такое. Остается висеть на одном болте.

Рем пишет:короче если ч0 - капиталка за счет гения. Он типа ручается=)

Ты ещё сказку про перескакивающую по зубьям цепь расскажи...

Господа, вопрос:
что-то гремит, одно из предположений - гидрики, но интуиция подсказывает что цепь (и не только она).
недели две назад - глох в пробке на холостом, оказалось дело в сбитом зажигании, поправил - сейчас (примерно 1000км пробега) - то же самое.
думается что не только цепи капец пришёл, но основная проблема в ней.

Никада не слышал чтоб на BRC гремела цепь, может это чо другое...

я был бы рад. могу примерно симтомы описать:
на холодную гремит, с набором оборотов учащается и потихоньку затихает. когда бросаешь газ - звон на доли секунды становится самым громким звуком от авто.
на прогретом - практически не слышно (там ещё и клапана подзвякивают)
вообще, на прогретом двигателе у меня чисто дизельный звук, очень многие так и думают, когда машину видят.

Dosker пишет:я был бы рад. могу примерно симтомы описать:
на холодную гремит, с набором оборотов учащается и потихоньку затихает. когда бросаешь газ - звон на доли секунды становится самым громким звуком от авто.
на прогретом - практически не слышно (там ещё и клапана подзвякивают)
вообще, на прогретом двигателе у меня чисто дизельный звук, очень многие так и думают, когда машину видят.

Это стандартная болячка V6
Абзац втулкам распреда, самому распреду и как следствие - гидрикам

EvGeniy_U пишет:

Рем пишет:короче если ч0 - капиталка за счет гения. Он типа ручается=)

Ты ещё сказку про перескакивающую по зубьям цепь расскажи...

это ты у нас сказочник, по инету пробег цепи диагностировать

Рем пишет:

EvGeniy_U пишет:

Рем пишет:короче если ч0 - капиталка за счет гения. Он типа ручается=)

Ты ещё сказку про перескакивающую по зубьям цепь расскажи...

это ты у нас сказочник, по инету пробег цепи диагностировать

Не гнать тут не надо. Я спросил про пробег. У меня на 180ти выработалось половина ресурса. Во первых по симптомам там именно успокоитель, а во вторых я что-то сомневаюсь в пробеге около 400тысяч км.

EvGeniy_U пишет:

Рем пишет:

EvGeniy_U пишет:

Рем пишет:короче если ч0 - капиталка за счет гения. Он типа ручается=)

Ты ещё сказку про перескакивающую по зубьям цепь расскажи...

это ты у нас сказочник, по инету пробег цепи диагностировать

Не гнать тут не надо. Я спросил про пробег. У меня на 180ти выработалось половина ресурса.

Половина ресурса ЧЕГО?
цепи? Успокоителя? Натяжителя? Маслонасоса?
Очень хорошо конечно что ты судишь обо всем по своему мотору, но поверь, кроме твоего, в этом мире есть и еще ДОНСы. И обломаные успокоители на разных пробегах - это как раз не сказки. И слабое давление насоса - тоже не сказки.
Сказки это твое гадание на кофейной гуще.

Рем пишет:Сказки это твое гадание на кофейной гуще.

EvGeniy_U пишет:Халыч
Пробег-то у машины какой?
Если гремит не постоянно и пробег меньше 200тысяч, то скорее всего обломилось верхнее крепление длинного успокоителя. Заменить его отдельно не разобрав всё остальное не получится. Так что пока можешь смело забить болт. Когда цепь начнёт реально греметь, заменишь всё оптом.

Халыч пишет:EvGeniy_U пробег сказать сложно потому как двигатель менялся, но прошлый хозяин цепи менял, вопрос в том на какие? а реально гремит только на холодную, пока

Вопросы есть?

правильная цепь стоит чуть менее 200 евро.
за такие бабки целый движек купить можно.
следовательно, к замене цепи надо подходить с умом

У людей ремни живут по 75 тыков, а тут цепь

MuSStang пишет:правильная цепь стоит чуть менее 200 евро.
за такие бабки целый движек купить можно.
следовательно, к замене цепи надо подходить с умом

У людей ремни живут по 75 тыков, а тут цепь

Правильная - это инкрустированная золотом и со стразами чтоль???
Цепь ГРМ DOHC DL/DH 7079279 Motorcraft - 1436 руб. (цена со скидкой).

Нету уже цепей Моторкрафт для старого ДОХЦа. Так говорит Микрокат 2008 года. Дилеры Форда могут продать "не Моторкрафт" по цене 53 Евро. Но это уже не совсем та цепь.

EvGeniy_U пишет:Вопросы есть?

да какие вопросы. Я ж с самого начала написал, раз ты ручаешься, предлагаю в случае чего новый мотор за твой счет делать=).

заменя ГРМ 15000рублей ? откуда такие цифры?




Ford 7 079 279 Цепь привода ГРМ $75.96
Ford 1 662 847 Натяжитель цепи ГРМ $67.41
Ford 6 177 698 Успокоитель цепи короткий $6.26
Ford 1 022 214 Рычаг натяжителя цепи $65.01
Ford 6 177 713 Болт звездочки распредвала $2.60
Ford 1 022 215 Успокоитель цепи длинный $19.27
Ford 6 166 293 Успокоитель цепи $6.00
Ford 7 079 280 Цепь привода масляного насоса $44.66
Ford 6 180 847 Звездочка распредвала $65.31
Ford 6 168 019 Шестерня коленчатого вала $26.86
Ford 6 180 858 Звездочка маслянного насоса $13.97

итого 393,31 $ что составляет примерно 10000р
стоит учесть что детали только оригинал
и под замену цепи,звезды,успокоители,натяжЫтели.

при вскрытии и осмотре можно сократить список до 5-6 тыщ.р
без ущерба для здоровья )

а то 15тыщ сразу )) сказочники )

Saboteur пишет:заменя ГРМ 15000рублей ? откуда такие цифры?

Ford 7 079 279 Цепь привода ГРМ $75.96
Ford 1 662 847 Натяжитель цепи ГРМ $67.41
Ford 6 177 698 Успокоитель цепи короткий $6.26
Ford 1 022 214 Рычаг натяжителя цепи $65.01
Ford 6 177 713 Болт звездочки распредвала $2.60
Ford 1 022 215 Успокоитель цепи длинный $19.27
Ford 6 166 293 Успокоитель цепи $6.00
Ford 7 079 280 Цепь привода масляного насоса $44.66
Ford 6 180 847 Звездочка распредвала $65.31
Ford 6 168 019 Шестерня коленчатого вала $26.86
Ford 6 180 858 Звездочка маслянного насоса $13.97

итого 393,31 $ что составляет примерно 10000р
стоит учесть что детали только оригинал
и под замену цепи,звезды,успокоители,натяжЫтели.

при вскрытии и осмотре можно сократить список до 5-6 тыщ.р
без ущерба для здоровья )

а то 15тыщ сразу )) сказочники )

Нормальная такая арифметика, мне очень нравится!!!
Только ничего, что например если уж и менять звёздочки распредвала то брать надо две, а не одну. Ну это ещё плюс всего-то $65.31. Ползём далее. Ты почему-то забыл про все до единой прокладки!!! Там их около 3х штук и все не бесплатные. Ты почему-то забываешь про передний сальник коленвала, который есть смысл брать вместе с нижней крышкой блока, это ещё примерно 2000руб. Там есть ещё сальник распределителя, ну может я ещё чего забыл... Ну и работа эта нынче стоит около 3500руб. Где я сказочник?
А товарищ Рем как самый умный, ну умнее меня так точно, давая каждый совет здесь обязательно снабжает его годовой гарантией на агрегат. Или ещё в сервисе на диагностику приезжаешь без вскрытия мотора, они послушают и скажут: "Пока можно ездить, но если всё сломается приезжай, мы тебе бесплатно всё починим, рас мы такие талпайопы..."

MuSStang пишет:Нету уже цепей Моторкрафт для старого ДОХЦа. Так говорит Микрокат 2008 года. Дилеры Форда могут продать "не Моторкрафт" по цене 53 Евро. Но это уже не совсем та цепь.

Та не та. Другой то нет.
За 200 долларов что продают? оригинал из-под полы с резервных складов вермахта?

Вообще-то цепи для донца уже давно шли в коробках с надписью Форд, а не Моторкрафт. Идём далее. Цепь в оригинале идёт фирмы IWIS(вроде так пишется) и в коробке со значком она отличается от фирменной упаковки наличием жёлтых звений-меток. Вот и усё. А пр. Феби там или ещё какая-то херь - это вообще говно какое-то.

Sera пишет:Та не та. Другой то нет.
За 200 долларов что продают? оригинал из-под полы с резервных складов вермахта?

Шото тип того. Их уже не выпускают.
Как вариант можно купить целый мотор с пробегом после очередной сотни тыщ км, в котором немцы полюбэ цепь поменяли. И скрутить с того мотора все нужные запчасти.

офф:
У товарища СААБ 9-й. Из его слов пересказываю.
Замена цепи у официалов в Москве - более 2000 Евро. Процедура очень непростая по работе и нормочасам затраченного времени.
Он поменял за 1000. Сделали мастера саабовского сервиса в свой выходной день

MuSStang пишет:офф:
У товарища СААБ 9-й. Из его слов пересказываю.
Замена цепи у официалов в Москве - более 2000 Евро. Процедура очень непростая по работе и нормочасам затраченного времени.
Он поменял за 1000. Сделали мастера саабовского сервиса в свой выходной день

Развели товарища.

Откуда такая уверенность ?

Привет всем!
Выставляю метки на Донце по мануалу. Там все основывается на оригинальной цепи с медными звеньями, благодаря кт. все легко выставляется.
У меня цепь неоригинал, без меток и есть такая картинка:



Досканально ли она точная, а конкретно расположение на ней меток цепи? Впринципе хочется узнать кто-то может знает сколько звеньев между медными на оригинале, чтобы сделать метки на своей - и правельно все поставить?
Количество звеньев на рисунке и на цепи впринципе совпадает, а вот метки не знаю Кто что думает? Кто может помочь? У кого-то может есть цепь оригинал?

Там вообщемо то смущает только количество звеньев между верхними метками - получается не совсем как в описании должно быть.
Проворачиваю двиг за колено - и верхние метки чуть-чуть вровень не получаются
А как еще выставлять не знаю
Откликнитесь плииз!

У меня как раз валяется оригинал. Кстати, на ней ещё ездить и ездить, растянута, по сравнению с новой, которую я поставил, где-то на четверть ширины звена.

grin47
Вот выручил! Вот спасибо!
А я если честно поверил рисунку - поставил так! (На рис. между двумя верхними не 15, а 14 звеньев!) Не пойму - зачем было так досканально рисовать но с ошибкой!
Я начал крутить - и в одном месте двиг уперся! Слава Богу сразу заподозрил неладное и нестал дальше ниче делать - решил посоветоваться
Спасибо еще раз!
Думаю тема полезна будет для владельцев Донцов!

P.S. grin47 - А что ж у тебя валяется оригинальная цепь - что ты поставил новую еще лучше чем оригинал?

Не за что
Да я новую уже купил, а потом только старую снял и сравнил. Купил я SWAG, а в их упаковке оказался IWIS, который идет на конвейер многих немцев (по данным мерсоводов с олдмерин.ру) , т.е. его не страшно поставить. Причем если заказывать IWIS, то цена на пару тысяч выше. А старая пусть лежит, глядишь пригодится когда-нибудь.

Здравствуйте нужна помощь,тарахтел двигатель снял все крышки выяснилось поломан успокоитель боковой.Вопрос возможна ли его замена не снимая цепи?

замена возможна! Но успокоитель ломает , как правило ,когда цепь уже растянута и цепь ломает успокоитель

если DOHC... боковой успокоитель сделан из такого же хрупкого материала как и верхний,со временем становятся ломкие. пробовал подлезть ,неудобно. для качественного ремонта ,что бы поставить и затянуть как положенно немного мешает цепь. нажми на натяжитель и зафиксируй его,сними правую звездочку и подвесь цепь,сборка в обр. порядке.

Имею вопрос.Нужен успокоитель цепи большой (лыжа) на дохц 2,0 8 клап.1996 года оборвало вернее ухо. незнаю какой подходит. в магазине пробили по номеру сказали что они на все дохц одинаковые. Так это или нет, подскажите . Спасиба.

Ford 1 022 215
Otoform/FormPart 1549006/S
Dl-autogruppe ENP01017

вот такие есть. тут вопрос цены,форд дорогой 790 руб а 2 остальных в районе 470-540 руб.

Stanly пишет:Ford 1 022 215

А под этим номером придет Otoform в пакетике с надписями Ford. Otoform - это такой турецкий моторкрафт типа

да лано))). это уже кащунство .

не знаю, но видел какой-то китай или турция без опознавательных знаков, даже внешне отпугнул.

Stanly пишет:да лано))). это уже кащунство .

Моему возмущению не было предела, когда мне пришел успокоитель Отоформ. А потом погуглил и успокоился, они поставщики запчастей в Европу, говорят.
Наверное, производство запчастей на всякие развалюхи решили тоже передать туркам. Я еще их опору КПП поставил, будем смотреть, как себя поведет...

vladroitman пишет:не знаю, но видел какой-то китай или турция без опознавательных знаков, даже внешне отпугнул.

Да ладно, точно так же, как оригинал, выглядели успокоитель и опора. Какие там знаки должны быть? Золотые вензели?

grin47
Stanly
Таки Otoform на данный моент типа орижинал.

вот:

Otoform/FormPart
Компания Otoform была основана в Стамбуле более 40 лет назад. Она является прародителем компании Formparts. Компания Otoform переросла в широкую торговую сеть в Турции и стала одним из первых экспортеров продукции Ford в Западной Европе. Со временем владельцы компании Otoform открыли промышленное предприятие в Стамбуле под брендом Formparts. Производство компонентов подвески и рулевого управления было запущено в 1992 г. В настоящий момент Formpart - обновленная компания, главный логистический центр которой находится в Стамбуле. Помимо производства подвесок и рулевого управления компания также производит изделия из резинометалики. Сегодня Formpart - бренд, который заслужил доверие в области производства подвесок и рулевого управления, бренд, знаменитый за неизменное качество и постоянное расширение ассортимента продукции.

и вот:
www.otoform.com
клеймом моторкрафт и не пахнет))). думаю в коробке оригинала Ford будет оригинал,а в коробке Otoform будет деталь их производства.

Stanly пишет:клеймом моторкрафт и не пахнет)))

Да я пошутил про Моторкрафт. Конечно, это разные вещи. Просто отоформ - тоже производитель запчастей Форд.

Stanly пишет:думаю в коробке оригинала Ford будет оригинал,а в коробке Otoform будет деталь их производства

Успокоитель под номером 1 022 215 будет Отоформ. Во всяком случае, у меня был. Разница в цене не существенная, можно попробовать взять его, вдруг там МэйдИнГермания будет, из старых запасов :)
Но особо надеяться не стоит.

ну да,в принципе,подсунуть в коробку с оригиналом могут что угодно. но надежда умирает последней...

Купил. Теперь вопрос как установить, подскажите, нужно ли сливать масло или нет,как устанавливать,******

Славута пишет:Купил. Теперь вопрос как установить, подскажите, нужно ли сливать масло или нет

Ну если ты будешь менять только успокоитель, масло можно оставить.
Ты лучше скажи, что на упаковке написано и что на самом изделии? А то тема про турецкие запчасти остается не закрытой

vladroitman пишет:не знаю, но видел какой-то китай или турция без опознавательных знаков, даже внешне отпугнул.

Ага я тоже видел,лучше сломаный чем такой

На коробке 1022215 изготов. Польша LCC А 02101 на самом изделии 96 хм6к 297-аа

Славута
Думали турция, а оказалась польша. Хрен редьки не слаще.
стекла фар для пучеглазого тоже в Польше делают.. а может и фары...
форсунки омываетя фар пучеглазые тоже толи из польши то ли словении

Всех приветствую! Либо я неумею поиском пользоваться, либо и правда такой вопрос никогда невозникал.. но.. начну все по порядку.
В июне захотел купить бу иномарку и выбор пал на скорпио. В итоге я стал владельцем Седана 90го года с ДОНЦем 2.0I под капотом, а также еще один двиг впридачу, тож донц. Владелец сказал что двиг заменили изза того что умерли вкладыши и цепь, а двиг что стоит отходил всего ничего и еще отъездит оч долго. Авто сразу ехал не айс. Начитавшись форума уже готовился к ремонту, появлялся переодически белый дым и бурлил антифриз. В итоге в одно утро когда заводил у мя вылетела свеча!!!( перед этим как раз тока купил свечник и пробовал их выворачивать) Оказалось там был ввертыш. Ну расстраиваться особо не стал, завел свои верные жигули стоявшие уже месяц под балконом в ожидании поломки сменившего ее форда,притащил до гаража форд и начал разбираться в немецких технологиях.
Сначала разобрал снятый двиг, но не весь- демонтировал голову. увидел слетевшую цепь с натяжителя, а у того съеденная звезда, ну и в итоге этого гнутые четыре впускных клапана. Прогладка же ГБЦ была не прогоревшей и без следов пропускания жидкостей куда не следует, ну решил раз так значит голова как минимум не веденая да и наверно без трещин, и причиной кончины двига стала всеже тупо цепь( скорее всего вовремя не замененая). То есть бывший хозяин впринципе не врал.
Далее начал потрошить двиг на авто. Снимая цепь особо ничего не читал, все делал как до этого на жигулях- пометил зуб-звено цепи, на каждой звезде распредвалов, до звезды коленвала лезть в планах не было так что аккуратно цепь была уложена- чтоб если ,что вдруг, на той звезде не перескочила. Залезу немного вперед-когда снимал распредвалы я не учел, то что необходимо выставить метки на звездах распредов противоположно друг от друга и параллельно горизонтальной плоскости самой головы( ну в мануале все более понятно написано конешно). Ну в общем я так не сделал и снял как снял. На снятой голове обнаружил что ввертыш был не только на втором цилиндре от куда его выбило, но и на третьем. Прокладка стояла металическая трехслойная, но при этом гдето ее пробило и второй с третим цилиндром были в масле, ну и не исключена трещина в самой голове.
В общем имея две такие головы: голова номер 1 - с гнутыми клапанами и визуально и по логике без следов трещин, и голова номер 2 с палевными ввертышами и возможной трещиной. я решил собрать из двух одну. На этот момент мне с экзиста уже пришла прокладка ГБЦ и задний сальник коленвала Виктор Рейнц. Заказал еще и маслоколпачки( хотел рейнц но быстрее были аджуса) сразу 10 шт. Купил жигулевский рассухариватель, динамометрический ключ, ну и перед всей операцией разборки конешно же были приобретены различные наборы всяких Торксов которые я раньше и в глаза не видел. Клапана рассухарил, прямые с головы2 притер на голову1, Поставил колпачки, засухарил клапана. Промыл гидрики(из 16 имеющихся выбрал восемь на мой взгляд самых здравых, хотя эту приблуду тоже видел первый раз в жизни, еслиб не форум так ваще не знаю что бы делал). Впускные коллекторы трогать не стал, тк не хотел заказывать новую прокладку. Пришло время все ставить на место, и тут заметил переходники на фосунках(мои из восьми выжили тока три), пробил по каталогу а такие тока на форде, заказал- ждал два дня. притянул голову все по мануалу. но потом всетаки отломил маленький болт с переди(ща там масло сочиться и не более). все собрал, цепь по меткам которые ставил, перезарядил гидронатяжитель старый, пердварительно часа три ставя на нем различные опыты и поняв слегка как он работает. Прокрутили все за колесо вроде все норм.
Завел, гидрики стучат ужастно, работает практически как и до ремонта, ну может чуть лучше. Как раз надо было ехать в Солнечногорск а эт от меня от Егорьевска км 250. На жигулях в лом поехал на форде. На пол дороги обороты набирать ваще начал отказываться. но с трудом а домой вернулся проехав в среднем 500 км. Причина оборотов была в бензонасосе а точнее в обгоревшей фишке. Вырезал люк под насос и ожидая извлеч от туда родной погружной- обломался и увидел приколхоженный подвесной, но этот факт меня даже обрадовал. Починил фишку, зменил топливник( перенес его под капот).
И вот вся трабла которая мне ща не дает покоя пока я сижу на работе- скинул клапанную крышку проведать цепь и натяжитель, при этом уже почитав мануал, и данный форум про метки на цепи и звездах. Везде написано что при установке цепи метка на звезде колена должна смотреть строго вниз, тудаже смотрит и шпонка шкива, а метка шкива при этом смотрит вверх!или же нет? вот это первый вопрос. Далее заводские метки на звездах распредвалов должны смотреть в разные стороны и быть параллельно горизонтальной плоскости головы.вроде так! НО! Кручу колесо совмещаю метку на шкиве колена строго вверх- при этом у мя метки на распредах смотрят друг на друга т.е. внутрь. И в таком положении цепь между звездами распредов провисает. В таком и только в таком! в любом другом положении двига цепь натянута во всех фазах, и ,повторюсь, начинает провисать только когда метки на звездах распредвалов находятсь рядом друг с другом, а метка на шкиве колена смотрит вверх.
Завтра естественно сниму со второго двигла шкив и посмотрю как метка на нем стоит относительно метки на звезде колена. Но почему цепь провисает только в одной фазе? и возможна ли работа двигателя если распреды поставить со смещением 180 град от положенного. Я проехал уже 500 км и клапана полюбому не загнуло. Также завтра сниму распреды, тк гидрики отказываються набираться маслом и гремят.
Надеюсь чтонидь услышать в ответ!

Да-а, не помню, когда я в последний раз так много читал :)

Paravoz пишет:Везде написано что при установке цепи метка на звезде колена должна смотреть строго вниз, тудаже смотрит и шпонка шкива, а метка шкива при этом смотрит вверх!или же нет?

Вверх.

Paravoz пишет:Далее заводские метки на звездах распредвалов должны смотреть в разные стороны и быть параллельно горизонтальной плоскости головы.вроде так! НО! Кручу колесо совмещаю метку на шкиве колена строго вверх- при этом у мя метки на распредах смотрят друг на друга т.е. внутрь.

За два оборота коленвала распредвалы совершают по одному обороту. В ВМТ первого поршня на такте сжатия метки на звездах распредвалов будут смотреть в стороны. В ВМТ такта выпуска - внутрь. И там, и там метка звезды колена будет одинаково смотреть вниз (на шкиве вверх). Так что, главное, чтобы метки распредов были параллельно плоскости головки и друг другу, а в какую сторону они смотрят, не важно.
Будешь разбирать, можешь покрутить за шкив коленвала и посмотреть, как валы будут смотреть то наружу, то внутрь.

Paravoz пишет:Но почему цепь провисает только в одной фазе?

Вот это странно. У меня цепь чуть провисает всегда, когда кулачки распредвалов проходят по гидрикам круглой стороной. Как только возникает нагрузка, когда кулачок упирается в гидрик, цепь натягивается. Получается, она провисает в начале каждого такта.

Paravoz пишет:гидрики отказываються набираться маслом и гремят.

Нужно для начала промыть гидрики и всю систему смазки. Литров 5 солярки и бутылки ацетона должно хватить.

Спасибо за ответ!
С метками разобрался.
Цепь и правда провисает в двух положениях: когда метки на распредах смотрят на друг друга и когда наоборот в разные стороны.
Гидрики снял так они ваще все в грязи были, промыл еще раз, поставил так терь гремят меньше и всего штуки три.
Ща все собрал, в скором времени думаю надо будет заменить цепь, а пока буду ездить и наблюдать.

Сегодня заглянул под крышку грм,подходит время менять цепь,между звездами в направляющей болтается и постукивает по ней.Вопрос такой должен ли болтаться боковой успокоитель(4) ,и какой прогиб цепи допускается между звездами?

Вправо-влево ходить он должен.Про прогиб - если пришло время менять цепь,какая разница,какой он.

Cерега ,там болт имеет рабочую втулку и подпружиненную шайбу,болт полностью затянут ,а шайба свободно болтается

Да,так и есть,и отверстия в успокоителе прилично больше,чем диаметр самих болтов.Его сломает,если жёстко закрепить.

Понял,спасибо

Парни а как поменять гидронатяжитель на ДОНС ? Снял клапанную крышку,переднюю крышку,вынул ось натяжителя,на этом дело стало т.к. гидронатяжитель был в разряженом состоянии-не смог дальше ничего сделать.Чем поможете?

Вот тема в факе по перезарядке гидронатяжителя knowledge/kb_show.php?id=234
но есть противники этого ибо предписано покупать его новым. Лично я перезаряжал его несколько раз без последствий, потом покупал новый и снова его приходилось снимать и пришлось перезарядить. Лично по мне намного спокойней для души перезарядить тот который сам покупал и ставил, так как знаешь сколько он уже отработал.

Спасибо большое за подсказку,но это не то,я не против перезарядки гидрика-я не смог его вынуть без снятия цепи,вот и спрашиваю КАК ПОМЕНЯТЬ ПРОСТО ОДИН ГИДРИК.В FAQе описана замена цепи полностью.С другой стороны после разборки-сборки цепь греметь перестала,в чем было дело-не знаю.Вобщем подскажите кто чем может.

Так а что вам мешает снять цепь? Пометь ее положение относительно звезд распредвалов и впред: открути хотябы одну звезду, удобнее наверно со впуска, отодвинь цепь в сторону, сними рычаг натяжителя и вытяни в верх гидроплунжер.
А без снятия цепи с верхних звезд я мало себе представляю как вынуть гидроплунжер
А цепь возможно перестала греметь от того что плунжер перещелкнулся на следущее положение, от вмешательства в систему, вот только терь вопрос почему он без вмешательства не перещелкнулся когда пришло время...

16 имеющихся выбрал восемь на мой взгляд самых здравых,

- вот это зряПлунжера приработаны к своим гнездам,каждому плунжеру свое гнездо.

,вот и спрашиваю КАК ПОМЕНЯТЬ ПРОСТО ОДИН ГИДРИК

Зафиксируй цепь на звездах мягкой проволокой и открути их с распредвалов,сними башмак с шестерней(11 12 13) и замени толкатель. (10)

Метка шпоночный паз и положение звезд

Paravoz Маслосъемные поменяй пока еще не поздно.Ставил Аджусу,как и ты,были по доставке быстрее.Дубеют за 10тысяч пробега,если забить на ужор масла-направляющие с клапаном ходить начнут-капиталка головы,но уже полная и дорогая.Гидрики тоже перебирал,не раз,один фиг парачка начинают стучать в последствии.

Про аджусу правда! На моём онсе их хватило всего на ТРИ!!! тисячи км! Кавно форменное!

Так я свой ещё до нового года собрал тока не издит нифига он. Вот как поедет, то вспомню про аджусу обязательно и заменю))) Спасибо что открыли глаза))

вас из дас аджюса ?

Ajusa 12002300 - маслосЪемный колпачок))

psf735 пишет:вас из дас аджюса

Забудь это название,гавно в любом проявлении,что прокладка,что сальник.

Когда на улице температура меньше 5..7 градусов цепь начинает греметь, до прогрева двигателя. При высокой температуре на улице - порядок, ничего не гремит. Снял клапанную крышку - цепь натянута,успокоители вроде на месте. Может ли на холодную гидронатяжитель уходить назад? Звук при прогреве холодного движка "дыщдыщдыщ-дыщ..ды..д" и опять погругу, звук исходит и района цепи(не клапана, у гидриков звук другой)

Только из-за холода натяжитель не может тупить. Скорее, система смазки засрана, а холод усугубляет положение и плунжеру мало масла достается. Я б попробовал залить долговременную промывку, а потом поменять масло на какое-нибудь другое.

grin47
Вот в этом то и вопрос, разве может плунжер назад отходить(кстати натяжитель=плужер??)?

Ну он типа чуть прослабляется (у него есть люфт, который "выбирается" при нормальном давлении масла). У меня при запуске после недельного простоя около секунды похожий звук.

Да когда долго постоит---есть такое дело А насчет натяжителя---пока масло не закачалось в плунжер пружина может под рывками цепи сжиматься(на то она и пружина) а вот когда прокачает масло в плунжер, все встает на свои места--плунжер выбирает зазор,а назад хода нет--жидкости не сжимаемы.

Ну вот теперь более меннее понятно. Еще Желтый посоветовал глянуть масляный насос или клапан, он мог открутиться...вроде так объяснил, а чтобы его достать нужно нижнюю цепь скидывать?

cнял вехнюю крышку, попробовал как вытянута цепь в районе лыжи, максимум на милиметров 8...10 во внутрь уходитпри нажатии на нее со стороны лыжи + осевое смещение звеньев около 1 мм Это нормально? + верхний болт крепелния лыжи не поджат, под ним шайбочка болтается.

Верхний болт так устроен что его больше чем надо не затянешь,лыжа должна люфтить

Вобщем дела плохо, не могу стащить шкиф с коленвала, съемник оказался корявым, трехлаповый, постоянно норовит соскочить

Так он и должен быть 3х лапый--ищи другой размер.А карлсоны снял?

А ты нах шкив снимаешь,Цепь менять?

psf735
Рамку с пропеллерами снял, уку хочу цепь махнуть, уже купили и цепь и натяжитель. Съемник сварили из существующего, вместо болтающихся/разрывающихся плечей приварили уголки 25е, будем пробывать.

В обчем свежесвареным съемником и новым болтом шкива - с выточкой все снялось за 5 минут , но цепь оказалась совершенно такой же длинны что и новая, а клапан на маслянном насосе открутился, заменили натяжитель, цепь, промыли гидрики (один не разобрался) и прикрутили клапан маслянного насоса.

Всем привет.После обрыва цепи ГРМ поставил всё новое,цепи,звёздочки,натяжители,успокоители,прокладки и т.д. Вот проблема-на холостых начала гореть лампочка давления масла,тянет хуже,из-под головки блока сочится масло,и помоему сильнее греется,последнее возможно из-за жары.Маслоприёмник чистили,смутил маслонасос-пока всё было разобрано пробовал его прокрутить рукой-крутится тяжело.В чем искать причину?

Вот проблема-на холостых начала гореть лампочка давления масла

смутил маслонасос-пока всё было разобрано пробовал его прокрутить рукой-крутится тяжело

В первую очередь решай эту проблему, отсутствие давления убийственно для двигателя, проверенно лично;-)

из-под головки блока сочится масло

В каком именно месте? у меня текло спереди - замазал герметиком терь вроде течь прекратилась.

После обрыва цепи ГРМ поставил всё новое,цепи,звёздочки,натяжители,успокоители,прокладки и т.д

Ну и если до обрыва цепи проблем с давлением масла не было, то не исключено, что-то не так собрали.

То что отсутствие давления убийственно это я и так знаю,потому и бью тревогу.До ремонта с давлением масла проблем не было.В каком именно месте? Текёт прямо из-под головки.Может такое быть,если плохо притянули голову?

Текло между головой и блоком, спереди, сначало текло от того что отломился один из трех маленьких болтов крепления головы. Потом болт был заменен, но теч продолжилась, а терь замазал герметиком, и все пока сухо. Но от этой течи будет только быстрей масло кончаться, но никак давление падать не будет.

У меня текет со стороны выпускного коллектора.Я с этим никак не связываю падение давления.Вопрос вот в чем-во время обрыва цепи не могло что-нибудь случится с маслонасосом?Я не знаю как он должен вращаться-у меня чтобы его прокрутить приходилось прилагать усилия.Попозже попробую поменять масло с фильтром-не знаю что мне там залили и какой фильтр поставили,сказали что масло желательно через пару тыр ещё раз менять поэтому залили дешевое,фильтр наверняка такой же.

А вот со стороны выпускного коллектора это плохо, там в полне вероятна потеря давления, так как там масло подаёться под давлением в голову( на гидрокомпенсаторы и распредвалы). К сожалению не помню с каким усилием проворачивался маслонасос у меня, посмотреть на снятом смогу только через пару дней.
А на счет масла: то когда у мя оно в двигателе кончилось и он застучал, то я залил самую дешовую минералку за 300 р и ехал на нем еще 30 км до дома, так даже с кончившимся вкладышем первого цилиндра давление было норм и гидрокомпенсаторы даже не стучали почти.

Думаю что где стрелки - там масло подаеться ( но не уверен)

Ну вот хоть что-то начало проясняться,кстати насчет гидриков-гремели до ремонта,а после стали еще громче работать.И вообще двиг работает как дизель блин.

смутил маслонасос-пока всё было разобрано пробовал его прокрутить рукой-крутится тяжело

Седня попробовал прокрутить снятый маслонасос- крутиться за звездочку с небольшим усилием.

Не,у меня текёт ближе к помпе,а в том районе где стрелки как раз сухо. .Попробую прокладку протянуть посильнее-мож поможет.

Paravoz
Если болты головы старые оставляешь,тяни аккуратно,а лучше сними пару тройку мм с них,типа укороти,растягиваются,можно обломить.

Нет, ребята, на болтах экономить себе дороже... Никогда не забуду секс с высверливанием обломившегося болта из блока!

На болтах не экономил-новые.Прокладка головки блока смутила-такое впечатление что она состоит только из метала,и стоит в 2 раза дороже обычной.Знаю что на газели такие ставят-говорят что вечные.Решил себе на Форда такую же взять,может не дотянул голову?

что за прокладка? вообще положена виктор райнц, трех слойная, металическая, рублей 900 стоит.

Ну да,она самая.А что ж интересно за гавно мне предлагали за 460 рублей?

То что на экзисте под знаком оригинал (заказывал несколько сальников и прокладок) идут в обычных пакетах без какова либо обозначения кроме номера заказа и нарисованным на пакете (фломастерам) номера, и все это херня, сальники оригинальные долго не ходят, прокладки тоже текут, такое ощущение что они туда (в пакеты) китай кладут

ребята. Это просто форд. Старый форд. Не надо хотеть большего. Большее - уже везение.
на 2,3 - еще много лет будут любые запчасти. А на этот. увы

В связи с тем, что постоянно подтекало масло с двигаетля, было решено снова поменять прокладку крышки клапанов. В процессе замены мастером было обнаружено обламывание большого успокоителя. Внешне это никак не проявляется, громкого стука цепи нет.
Исходя из вышеизложенного, было закуплено цепь, натяжитель и успокоитель. Мастер обещал проверить давление масла и заменить.

В процессе вскрытия было выяснено, что текут 2 сальника: коленвала и распредвала. Все заменено на новое: цепь - Сваг-Ивис, натяжитель феби, успокоитель , FormPart, сальники Виктор Рейнз. Машина приобрела мягкость хода, расход топлива снизился в 2 раза, а разгон до 100 км/ч составил 6 секунд.

Машина приобрела мягкость хода, расход топлива снизился в 2 раза, а разгон до 100 км/ч составил 6 секунд.

И это всё из-за замены цепи и ее успокоителя? И какой же был расход "до-"

а разгон до 100 км/ч составил 6 секунд.

вот с этого смеялся особенно

мужики спасайте,я много переделал двигателей,но с фордовским 2.0i донс сталкнулся в первые,пробило прокладку головки блока цилиндров,казалось бы пустяк,но не тут то было,короче,выставил всё по меткам,коленвал и распредвалы,авто отрывается на высоких оборотах от земли,но на холостых работать не хочет,глохнет или плаваю обороты на холостом и потом глохнет,при этом дым из трубы валит чёрный при збрасывании газа с высоких оборотов и свечи чёрные,т.е.их заливает топливом или идёт обогащённая смесь,;вопрос?-в чём прикол?где я ошибся на распредволах? при этом все варианты попробывал,правда с градусами никак не пойму?вроде выставляю всё метка в метку и с градусами?

Что-бы не думать на неправильную установку цепи, посчитай звенья,схема как должно быть лежит в ФАКе. Да придёться опять разобрать пол движка, но и смысла нет делать что-то если и правда сбита цепь.

ну не пол-движка, а снять клапанную крышку да посмотреть. И еще снять проводку моторную и тоже посмотреть

Нижнюю крышку, там где сальник колена тож снять придётся, ну эт чтоб для 100 процентной уверенности, на шкиве колена хоть метка и есть, но она может быть смещена из-за его двухсоставной конструкции.

обратно разабрал,перепроверил метки,всё окей,решил на один зуб перекинуть в низ на распредвалах,в результате пропал провал,приёмистось-зверь,но на холостых отказывается работать,при этом дым из трубы чёрный и свечи естественно тоже чёрные,чё то не пойму я ничего,хотя уже и форсунки помыл и датчик холостого хода тоже перемыл и нифига,всё равно плавают обороты,устал уже и никто толком не может объяснить в чём конкретно дело,одни предположения,я уже раз 10 или 15 разбирал и собирал,все возможные и не возможные варианты перепробывал с метками и никаких изменений может лямбазонд? или всё же позднее зажигание?так если позднее зажигание,так тогда метки совсем не правильно стоять будут,в место впускного 2.2 градуса и 2.9 выпускного градуса будет примерно умноженное на 2,т.е. где-то 4.4 и 5.8,а это на один зуб назад и если я не ошибаюсь то это совсем не правильно,тогда в чём прикол,где меня сбивает?

расход топлива снизился в 2 раза, а разгон до 100 км/ч составил 6 секунд.

Считай звенья на цепи и сажай строго на метки...и будет тебе счастье

подскажите, как можно открутить верхний болт крепления бокового успокоителя? Пробовал звездочкой, но она успешни была сломана.... Успокоитель оторвало в том месте, остался сам болт, немогу его выкрутить...

Приваривай гайку и крути

радикальный такой метод, но наверное так оно и будет...а вместо него потом нужно только такой же покупать, или можно попоробовать подобрать с гранями болт? И еще, какие есть нюансы при замене цепи, нужно ли снимать звездочки с распредвалов, и как снять сам натяжитель? Там на оси есть стопорное колечко, сама втелка с внутренньой резбой, но никах граней под ключ Я не обнаружил.... И вообще нужно ли менять цепь, как правильно проверить натяжение?

и еще, как сорвать болт шкива коленвала? и как его зафиксировать от проворачивания?

Ключ в лонжерон - и стартером

Опередил.)))
Метод самое оно, только ключ фиксировать жестко обязательно, а то соскочет и грани у болта слижет.

Stanly
Та я ваще головку одевал, причём не 12-ти, а 6-тигранную, а вороток упирал. Ваще - кайфный инструмент - моя слабость. У меня наборы всякие готичные и т.д., даже для дербанки салона пистоносъёмники есть.

matroskin пишет:и еще, как сорвать болт шкива коленвала? и как его зафиксировать от проворачивания?

Я передачу обычно втыкал и упоры под задние колеса,все откручивается.

Толстый 757 пишет:даже для дербанки салона пистоносъёмники есть

Хорошая вещ,себе набором покупал.

втыкал п*ятую, всеравно не мог сорвать болта, буду пробовать стартером....

Никогда не сриваайте болт старетром!!! Лучше снимите его, за маховик застопорите, и таким образом открутите болт....
Я пробовал стареторм, но он сразу же затрещал, и замолк... что может быть? тепер стартер молчит, в чом может быть проблема? Есть ли схема подключения стартера на двухлитровом дохце?

Схему электричества ищем в спец. разделе. Но накой она нужна?? Все же работало...

А если именно сам стартер от этого умер - то во-первых схема не нужна, нужноа стартер чинить,
а во-вторых - туда ему и дорога, значит уже мертвый был и подвел бы в любой момент.

для дербанки салона пистоносъёмники

Меня до сих пор жаба душит купить их.

Если уперся вороток и болт не сорван, то не надо дальше держать ключ зажигания в положении стратера. Отводим обратно вороток для разбега, упираем головку что бы не слетела, и заново пытаемся сорвать. Сколько лет так срываю болты, конечно же если по хорошему не хотят откручиваться, ни разу ни один стартер не пострадал.

Сколько лет так срываю болты, конечно же если по хорошему не хотят откручиваться, ни разу ни один стартер не пострадал.

Абсолютно согласен-причем не только на форде-на Санта Фе движок поперек-трубой не развернуться,только стартером и крутят

Всех с Новым годом.Друзья,у жены умер ДОНС без пяти минут :00 ,т.е. со словами ВВ Путина он умолк
Ну да ладно подумаешь
Что могло произойти?
Начала трогаться,в моторе что-то бум-хрясь и тишина.
При попытке завестись что-то брямчит под крышкой клапанов в районе распределителя.Я понимаю вскрытие покажет,но может просто цепь порвалась?Успокойте мою грешную душу.
И если это цепь,то какие могут быть последствия?

Гнёт выпускные при обрыве 100% . Прости уж,за такое известие.

Petruha пишет: со словами ВВ Путина

Это не самое худшее,что после его слов происходит...

ford1972s пишет:Гнёт выпускные при обрыве 100%

Т.е. теперь точить-перетачивать что-то надо,либо просто замена клапанов и цепи или проще искать новую башку.Или же все-таки по ходу разбора будет видно.
А то жена просила выяснить(уехала на работу на другом скорпе) во сколько выльется теперешний ремонт.

Заменишь 4 клапана и всё.Цепь конечно тоже.
Ремонт: прокладка ,цепь,солдатик,колпачки и клапана.Цепь брать СВАГ,всего выйдет в пятёру.

Фу-ух.Хоть одна хорошая новость.Спасибо.

Я думаю, скорее одна из звездочек провернулась из-за ослабшего болта. ГБЦ ведь предхоз якобы шлифовал, т.е. ее снимали недавно...

Felix пишет:. ГБЦ ведь предхоз якобы шлифовал, т.е. ее снимали недавно...

Что верно,то верно.Я так понимаю даже если звездочка провернулась,это сути дела не меняет.Последствия те же.
Хотя на работе,газель с 405 мотором(также два распреда),шпильку сорвало на одной звезде,дак тупо не было компрессии , поршня при заводке в холостую ходили,т.к. один распред стоял на месте.Замена шпильки и мотор как новый.
На днях буду разбирать,трепанация покажет.

Не дал он мне покоя и начал потихонечку разбирать ДОНСа.
Снятие крышки клапанов показало,что цепь целая.
Но болтается.А т.к. я проживаю в деревне,ни фига не понимаю из-за чего.Вот фото и видео.
У кого какие мысли.
Опа ,а как видео выложить?

при провороте стартером движения есть?

Не пробовал,но разболтанность идет от куда-то с низу.

Цепь провисшая. Видишь - между звездочками натяжения нет.
Снимай пока трамблер, и переднюю крышку - хоть станет видно что там с натяжителем.

Felix пишет:Снимай пока трамблер, и переднюю крышку - хоть станет видно что там с натяжителем.

Дак это я уже и снял.
Цепь болтается с правой стороны,если смотреть на мотор.Это видно на видео ,которое я не понимаю как выложить.
А еще дело встало на этом месте,т.к. не получилось ослабить и снять ремень.Да есть натяжной ролик,но как его ослабить я не знаю.
Ах да и еще.Попробовал шкив прокрутить в ручную-цепь не дала.
И еще пару вопросов;
1;Головка блока откручивается без снятия распредов?На V6 просто в любом варианте с распредами не подлезть к болтам.А тут глянул вроде прямой доступ.
2;Нижнюю переднюю крышку со стоящей головкой не снять?Или же это возможно?!

Petruha пишет:т.к. не получилось ослабить и снять ремень.Да есть натяжной ролик,но как его ослабить я не знаю.

Гаечным ключом цепляешься за гайку ролика, и давишь вниз - рычаг натяжителя подпружинен, он постоянно вверх ремень тянет. вот ты его пересиливаешь, и сбрасываешь ремень.
Головка откручивается так, просто не все болты удастся вынуть, но это фигня.
Нижнюю крышку можно снять и так. Но придется снять радиатор, иначе не снять нижний шкив. Кстати, он двухмассовый, обычный съемник его разрывает на две части.
Если снял верхнюю крышку - что там с натяжителем? Сними кольцо стопорное, и вытяни наружу его ось.

Felix пишет:Если снял верхнюю крышку - что там с натяжителем? Сними кольцо стопорное, и вытяни наружу его ось.

Я не понимаю,что именно сделать.
Ведь натяжитель цепи находится гораздо ниже передней верхней крышки.Его видать ,но не достать.
Или я что-то недопонимаю.

http://youtu.be/N0Z3bOF_4-A
http://youtu.be/V0JCj9Dny-M
Во-оо видео.

Так, ось натяжителя вынимаем, после этого можно вытащить саму "лыжу" натяжителя со звездочкой. Вот то, что на первом видео, со снятой передней крышкой, слева находится. И вот под ним, в гнезде, сидит натяжитель("солдатик", гидроплунжер, как хочешь его назови). Я неделю тому свой "дохлик" собрал - у меня эта "лыжа" гораздо выше стояла.

Хорошо,понял.Буду дальше копать.

Скайп в гараже можешь устроить?

А какой вообще срок службы цепи на донц? У меня пробег 350 тис. Год тому был поменян успокоитель или натяжитель ( не по меню точно). Хотел поменять цепь - моторист отговорил, сказал что родная в очень хорошем состоянии, а новая хрен знает какого качества будет и сколько выдержит.
Теперь сомневаюсь, может зря не поменял. Хотя уже прикинул, что если оборвет цепь, то как говорили выше постом улет только в клапана и саму цепь с натяжителем. А прокладку и так менять надо. Масло из-под нее уже нехило гонит, но еще терпимо.

Felix пишет:Скайп в гараже можешь устроить?

Я на улице работаю,около работы.Еще не успел гараж построить
А жена говорит ,типа за 100 рублей может у строить
Я еще и должен получается.

Продолжу тему по своей проблеме.
Я так понимаю причина разболтанности цепи ясна.Дело все в толкателе,который заклинил из-за вылезшей пружинки.
Далее клапана.Загнуло ,те которые поменьше в диаметре.Первый ,второй одного цвета.Третий весь в масле(колпачки или кольца?),у четвертого загнутый клапан белого цвета.Из-за антифриза?.
http://youtu.be/yLG309C5s4I
Еще на четвертом цилиндре было обнаружено впрессованное инородное тело.На фото отпечаток.Не понятно от чего,т.к. клапан не не обломанный.Прошу прощения за качество,т.к. фото с телефона.
Плюс ко всему отломило ухо у бокового успокоителя.
Вопрос.А новые клапана притирать надо?

любые притирать

.
След от инородного предмета сильно свежий - скорее клапаном грызануло(выемки-то в поршнях с клапанами не совпадают).
И насчет трещин( я теперь умный - меня ford1972s научил ) - щеткой по металлу отдраиваешь каждую камеру сгорания до блеска.
И обязательно, раз уже влез, заменить сальники клапанов и промыть гидрики(неизвестно, мыли ли их при шлифовке ГБЦ). И болты, болты обязательно новые! А отломанное ухо у бокового успокоителя - ну такое дело. Я уже так тысяч 70 накрутил, две недели тому ГБЦ менял из-за трещины - так и не удосужился его заменить

Знаете ли,у меня есть знакомая девушка гинеколог,и при слове инородное тело... ассоциации таааакие!Короче,я и представить себе не мог.

ford1972s пишет:Знаете ли,у меня есть знакомая девушка гинеколог,и при слове инородное тело... ассоциации таааакие!Короче,я и представить себе не мог.

Ну если оно не местное.Значит мы хирурги.
А толкатель-то восстанавливается или,новый брать надо?

Felix пишет:След от инородного предмета сильно свежий - скорее клапаном грызануло.

Да нет.Какой-то обгоревший кусочек отковырял.Видимо при сборке,что-то попало.Клапан-то целый.

Felix пишет:выемки-то в поршнях с клапанами не совпадают)

Это после того как их загнуло?Ну само собой .

Felix пишет:И насчет трещин( я теперь умный - меня ford1972s научил ) - щеткой по металлу отдраиваешь каждую камеру сгорания до блеска.

Т.е. не обязательно между камерами трещина?Я когда башку откручивал,то в районе 4-го цилиндра один болт был практически не закручен.Возможно,что из-за этого один клапан белый?

Felix пишет: А отломанное ухо у бокового успокоителя - ну такое дело. Я уже так тысяч 70 накрутил, две недели тому ГБЦ менял из-за трещины - так и не удосужился его заменить

Если быть точнее,то верхнее крепление.И что прям так ездишь ?Он же болтается.

Felix пишет: И болты, болты обязательно новые

Ради интереса.А что старые?Три V6 перебирал,и назад старые болты.Казусов не замечено.

Petruha пишет:А толкатель-то восстанавливается или,новый брать надо?

Новый, и без вариантов.

Petruha пишет: не обязательно между камерами трещина?

У "дохлика" как раз между клапанами трещины лезут. Слушай, мне повылазило, или на видео прокладка обычная металлоасбестовая? Должна быть трехслойная металлическая.

Petruha пишет: верхнее крепление.И что прям так ездишь ?Он же болтается

Ну и что. При новом натяжителе цепь просто не касается правого ослабленного успокоителя. Да он же и целый не жестко сидит, а "плавает" как раз в верхнем ухе. Я теперешнюю ГБЦ тоже похоже, с такого же как твой мотора заполучил, т.к. там уже на корпусе следы от цепи видны. А на моей старой, треснувшей ГБЦ ничего не было .

Petruha пишет:Ради интереса.А что старые?Три V6 перебирал,и назад старые болты.Казусов не замечено.

Как хочешь

Felix пишет:Как хочешь

Понял.На V6 они гораздо короче,видимо поэтому я с таким не сталкивался.

Felix пишет: Слушай, мне повылазило, или на видео прокладка обычная металлоасбестовая? Должна быть трехслойная металлическая.

Ну да асбестовая со стальными кольцами.А что за трехслойная,есть фото?

Victor Reinz, все тоже, но она толще, посередине алюминиевый вкладыш, сверху и снизу - сталь.

Сейчас на екзисте клапана глянул.Есть 4 позиции,все разные,но в наличии только одна с буквами STD.Другие разные по толщине.Как понять какие надо?
И прокладок такого производителя нет.

Я так понимаю, это "стандарт". Разные по толщине "ножки"?

Ну да .Есть 6мм. и 8мм,но ни тех ни других нет.

Вот прокладку придется поискать. А клапана бери стандартные.

Хорошо.Спасибо.

Petruha пишет:Ну если оно не местное.

Ну конечно,не местное.Его инокини ТУДА заталкивают.Потом достать только доктора могут,эти разнообразные предметы,так сказать.

ford1972s пишет:.Его инокини ТУДА заталкивают.

Это которые ктоки с 99?

после замень1 цепи на своем скажу пару слов :
родная цепь в идеальном состоянии.
успокоители как новье.
а вот звездочка натяжителя да...стерлась.

если б вернуть все назад то я б поменял только натяжитель и гидротолкатель. вот как :)

Все башку на свалку.Все-таки трещина в третьем цилиндре между клапанами.
Подскажите на что обратить внимание при покупке башки.
А так лично мое мнение про ремонтность данного мотора.
Это какой-то ужас.Кругом пластмассовые крышки,соответственно спустя 20 лет всем трем крышкам Гитлер Капут.
Новые-то в наличии имеются?Цена наверное космос.
Или может стоит на заводе дюралевые заказать?!
Кто как выходит с данного положения?
Б.у-то все уже затасканные.

MuSStang пишет:если б вернуть все назад то я б поменял только натяжитель и гидротолкатель. вот как :)

Что верно ,то верно.

Petruha пишет:Подскажите на что обратить внимание при покупке башки.

Felix пишет: насчет трещин( я теперь умный - меня ford1972s научил ) - щеткой по металлу отдраиваешь каждую камеру сгорания до блеска

А так... Я вон две недели тому сам ГБЦ покупал - привезли закаканную - просто ужоснаж! Но без трещин . Отдраил ее, гидрики промыл, клапана шлифанул/сальники поменял - вроде тьфу-тьфу, ездит хорошо.
А с крышками не заморачиваюсь, а сажу их на хороший герметик - и ничего не "потеет".

Felix пишет:А с крышками не заморачиваюсь, а сажу их на хороший герметик - и ничего не "потеет".

Видимо у твоих состояние более хорошее.На моих же 10см трещины в пазу для прокладки,кусочки отломанные,да и практически 50% ушей надломаны.Это я про крышки спереди мотора.Верхняя более менее.
А за бошку просят 8 т.р. типа в хорошем состоянии.Завтра сказали позвонить.Типа а если с Минска везти 14т.р.

За 8т.р. - совсем недорого.

20 баксов крь1шка у нас.
б/у в идеале.
что верхняя что торцевая на цепь.
поменял обе :)

Взял головку с крышками в хорошем состоянии 8т.р. Осталось мелочь насобирать на прокладки,толкатель,сальник и масла всякие там.
И еще предложили скорпа за 30 т.р., типа в идеале 2.8 АТ из под деда 87 лет,у которого 6 машин(Q7,Х5 и т.д.),сам из Челябинска,живет в Москоу.Предложение оч заманчивое,но 6-ой скорп этож перебор .

толкатель рекомендую SWAG.

MuSStang пишет:толкатель рекомендую SWAG.

За 1500т.р. в магазине предлагают.Про производителя ни я не спросил,ни они не сказали.

лучше SWAG.
деталь важная очень. економия нафуй.

Эт точно.

Коллеги.
Приобрел в общем все аксессуары для сборки мотора.
Начал собирать и понял,что если не правильно выставить метки и отщелкнуть натяжитель,
то приспособы,чтобы задавить него назад нет.Соответственно хлопот не оберешься.
ВМТ я выставил,Поставил распреды,звезды(метки наружу),цепь одел.Слышал,что желтое звено должно находиться на каком-то своем месте.Это где.?
Какие дальше действия?Метки не уходят при отщелкивании натяжителя?

не спеши.
жди тех кто шарит.
перезарядить его в принципе возможно но лучше не надо :)

я сам не шарю. мне мастера делали.

В Факе описание, как установить нерезмеченную цепь.
З.Ы. Сам умудрился на зуб впускным распредвалом промахнуться - прекрасно все переставилось.

Продолжаю темку.
Собрал моторен,завел и о боже обороты около 4тыс.
Закрыл дроссель до упора,теперь 2тыс.,ниже не представляется сделать возможным.
Снятии любого шланга сопровождается плаванием оборотов.
Слышно шепение в районе выпуска,но глянул а там ничего и нет..
Мог ли я напутать что-нибудь?

В бочонок вентиляции картера не вставил клапан. Или что то в этом духе,там же,например резинка порвалась.

У-ух.Хоть какая-то мысль.Завтра гляну.Спасибо.

Ага-ага. Смотри, там в районе щупа, под коллектором, должна трубка с патрубком на ответный штуцер блока надеться.

Коллеги благодарю за столь ценную инфу.
Этот резиновый 3х сантиметровый переходничек самостоятельно было бы практически не возможно найти,
т.к. в таком сексуальном месте он находится.
Проблема была именно в нем.

Хто бы сомневался.

Продолжаю разбор полета данного мотора.
Работает норм,НО...
Проблема компенсаторах.При замене бошки была полная ее промывка + разборка и промывка ГК(как посоветовал коллега Felix).
Залил синтетику GM 5w30.При запуске на холодную стук клапанов 2-3сек и тишина.Это не беспокоит.
А вот когда мотор нагревается он честно говоря превращается в дизель.Решил ,что масло становится слишком жидким из-за этого проблема.
Принял решение о замене на тот же GM,но 10w40(полусинтетика).Изменений 0%
Вот и в чем жешь тогда проблема?!В ГК или может быть и хуже?

А фильтр тоже менял?

Felix пишет:А фильтр тоже менял?

Ну зачем ты так Разве что только ,если МАNN не канает.

Mann как раз не канает.На нем лампочка долго тухнет.Кнехт\мале канает.

+ попробуйте вот это http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/EEC060F2

Вот блин.Опять чели гридет замена масла.Третий раз за три месяца
Уже даже ,хотелось наверное,что-то посущественнее

Тогда ОБиС

Petruha
А поменяй ка ты сначала фильтр... может и масло менять будет не надо

Sera пишет:Petruha
А поменяй ка ты сначала фильтр... может и масло менять будет не надо

Полностью согласен ,т.к. пока из-за смены масла изменений не произошло.

У меня наоборот на холодную как дизель. По мере прогрева начинает работать тише. Но все-равно, не так как до замены масла, которое поменял впервые за 5 лет методом слива через пробку. Вот после этого и началось тарахтение. Ни замена масла два раза, ни замена фильтров ничего не дали.

Так и тарахтишь на холодную до сих пор?

Ага
Мерял давление масла: на холостом 2 атм., при прогазовке 4 атм.
Так-что, или гидрик или гидронатяжитель. Пока-что не буду в него лезть.

Гидронатяжитель очень легко меняется: снимаешь клапанную крышку, прихватываешь цепь к каждой звездочке в двух-трех местах хомутиками или проволочкой, потом снимаешь переднюю верхнюю крышку (вместе с трамблером), потом вытаскиваешь ось звездочки натяжителя и снимаешь его весь - и вот он, красавец-гидронатяжитель, в гнезде сидит. Там работы снять/поставить часа на два от силы, с перекурами и чаепитиями.
Заодно и состояние успокоителей проверишь. Я вон в конце прошлого года ГБЦ менял - так достал целую, но закоксованную - ужоснах! . И вот у нее видны следы от цепи - она уже до корпуса доставала.

Привет всем. У меня видео вопрос. Не могу понять, что с моим двигателем. Заменен распределитель зажигания, бегунок, свечи, натяжитель цепи, успокоитель цепи, залито новое масло.
http://youtu.be/zO7QBAmQuQM

Сюда перекинул - как раз на прошлой странице обсуждали грохот.
Mag_sim, у тебя на втором цилиндре искры от ВВ провода летят во все стороны .

Mag_sim
Нулевик это хорошо,но не правильно установлен.Убран накопитель(черная бабыха квадратная) при резком газе воздуха будет не хватать.В остальное на видео не вникал.

Начиная с 1:10 внимание на ВВ наконечник второго цилиндра.

stress, знакомый ставил без накопителя на таком двигателе. Никаких проблем с нехваткой воздуха не было, скорп валил как бешеный..
Felix, запускал двигатель в темноте, искры не летят.
Попробовал подключить топливный насос на прямую из-под капота. Как можно увидеть, что с обратки топливо едва льется. А сам двигатель работает более адекватно, чем на первом видео. Лечение решено? Замена топливного насоса? Какой погружной посоветуете?
[youtube]http://youtu.be/s95sbQdS6Fw[/youtube]

Дабы не создавать новую тему, спрошу здесь. Залазил в мотор, перезарядил натяжитель. В итоге - он не сработал, перескачила цепь, загнуло выпускные клапаны. Мотор не заводился - крутил стартером только. Вопрос - надо ли менять цепь, если загнуло клапаны? Растягивается ли она при этом? (цепь относительно новая)

У жены гнуло клапана.
Заменил головку(с трещеной была),натяжитель и успокоители.
Прошло полтора года,пора менять цепь.

Значит цепь не растягивается сильно?

engel_dan
Есть срок замены по пробегу,от простого косяка с загибом клапанов вряд ли растянулась.

возможно,что из за рывка,растянулась половина этой цепи. А почему нет?

А вы видели порванные новые цепи от косяка? Мне удосужилась и видеть и слышать, но там совсем шухер был, даже разбило переднюю крышку. Лансер Х помер... Механик хотел в бега податься от злого владельца, но в итоге оказалось что виной всему косяк шестерни, владелец припер гавно китайское. Так что вполне могла подрастянуться цепь. Тут уж как повезет.

кстати ,подскажите когда цепь на дохце рвет там много гемора ремонтить и обычно что там летит?,у меня не порвало,а досталась блок без выработки,а к нему бошка с другого блока без трещин но 2 или 3 клапана чтоль не ходят загнуты.

Выпускные клапана в первую очередь.

yrik2002 пишет:но 2 или 3 клапана чтоль не ходят загнуты.

Если сильно загнуты-смотри на состояние направляющих,бывает они трескаются.
P.S За клапанами можешь в деревню ко мне заехать,есть кучка,как и прокладка ГБЦ новая.

stress
ага понял буду иметь ввиду.Прокладка виктор рейнц?
П.С.спасибо за поздравления.

Нет Гетцевская многослойная,лет сколько то как снятая с производства,лежит с тех времен когда еще на Дохлом ездил.

yrik2002 пишет:П.С.спасибо за поздравления.

Ребят, подскажите пожалуйста, приехала моя цепочка, расиянуло её, хочу менять.
У нас в наличии есть 2 варианта цепи и плунжера
Вариант 1: цепь SWAG 99 11 0227 и натяжитель SWAG
50 10 0002
Вариант 2: цепь RUVILLE 3452012 и натяжитель RUVILLE 3452001.
Что посоветуете?

Заранее благодарю.

Сваг, там лежит то, что и в оригинале.Это про цепь, натяжитель бери любой из них, они по качеству одинаковые.

Ребят, заказывал febi bilstein. Других вариантов небыло. В коробке с феби пришло это:


Это вроде iwis, про эти цепи говорят, что хорошо ходят?
Собираюсь ставить, но хочу убедится, оно не оно, а то не хочется какое-то Г поставить, потом усадить мотор
Меченых звеньев на ней нет, буду точки ставить лаком для ногтей

Ставь. Это оно.

Повезло.

А переда/зада у нее нет?
У нее надпичь ивис с обеих сторон, нет ражницы как ее ставить?

Ты на велосипеде в детстве ездил?

Ага, только вот уже даже не помню этого
Это значит, что без разницы, нет переда и зада?
Я просто незнаю, у звезды маслонасоса есть перед и зад, хотя визуально ращницы вроде как нет... Может и с цепью так, мало-ли...

Ставь, как придётся. Разметь только хорошо, и смотри в оба...

Это да, я лаком для ногтей точки поставил, одно звено, потом 21 звено пропус, 22,23 метки, потом 15 звеньев, 16,17 метки потом 28 звеньев пропуск и 29-е звено уже с меткой(первое, уоторое метил)
По фотке, тут кто-то выкладывал фото цепи без меток с подсчитаными звеньями

lex400305 пишет:Разметь только хорошо, и смотри в оба...

Просто после установки нужно парочку оборотов коленвала сделать плавно ВРУЧНУЮ. Если где с меткой накосячил - упрется поршнем в клапан, да и все. Упёрся - не давим, подаем назад, и заново проверяем метки. Это как Отче наш должно быть .

Да он если не проглядит нигде, то не упрётся ничего. Там всё тупо собирается, лишь бы внимателен был.

Все гут, парни.
Разложил цепочку, обезжирил звенья, которые собирался метить(там упаковочная смазка не давала лаку на звено сесть). Метил буквально точки поставил.
Собрал все, рычаг натяжителя отверткой поддел, чтоб он новый натяжитель не разрядил, дал 2 оборота колена-метки вернулись, риски на звездах смотрят в край аллюминевой части бошки,
точка на колене смотрит строго вниз. По книге говорили, что риски звезд должны смотреть чуть ниже края головки, все перепроверил, звенья пощитаны правильно, не пойму почему так.
Снял свечи, вырубил форсунки и отключил катушку. Разрядил натяжитель и покрутил стартером, чтоб давляк масла набрался и гидрики зарядились(я их промыл, маслом заправил, но не прокачивал, чтоб валы было легче ставить и потом вращать, пока выставляю метки). Запустился-все гут. Метки потом стер растворителем и звенья эти обыльно полил маслом.
Мотору вроде нравится все, кроме одного гилрика-не спасла его промывка, гидрик марки ina, остальные 7-родные. Ину поставил на выпуск, может летом попробую его сменить без попадоса в
натяжитель... С метками непонятная история получилась. Не пойму почему они четко в край головы смотрят или цепочка должна усесться немного?

Кстати, старя цепь феби, растянута была на 3/4 звена по сравнению с этой новой вис, и если их положить рядом -феби тоньше будет, прям на глаз заметно, хотя эта фиби у меня 80-90 к отходила...

Шпору потом отвёрткой подожмёшь и снимешь звезду без проблем...

Там может дело не в самом гидрике, а в износе его гнезда. Я в параллельной теме отписывался: у меня на Скорпе периодически один гидрик тарабанил. Разбирал, промывал - до лампочки. Начал играться с маслами, в итоге на Total Quartz 5W-40 было практически хорошо, только на полном прогреве, после езды на высоких оборотах, после сброса газа один гидрик секунд 30 поцокивал, потом затихал. В процессе борьбы пришлось сменить ГБЦ из-за трещины - ничего не поменялось с гидриками . Короче, я забил на это дело. Новый владелец в борьбе с ними пошёл дальше, и купил новые все 8шт. Только один все равно упорно клацает . Тут уже подозреваю, нужно и вкладыши менять, и, возможно, маслонасос тоже.

Я б/у с разбора возьму, пару штук,насчет гнезд незнаю, кто-то вкурсе какой зазор должен быть между копусом гидрика и головкой?

Там такой махонький зазор допускается, что его щупом не измерить - только нутромером, и сравнивать с предельно допустимым. Ну типа как износ цилиндров замеряют, тут аналогично.

Парни сколько головок видел, ну чтоб из за компенсатора стенки разбило или износ на них ощутимый был - я не встречал. Чаще задиры когда рассухаривают кривыми руками и их лучше зашлифовывать.

Компенсатор находится в колодце и на него постоянно льётся масло, т.е. там реально при работе масляное болото. При таких условиях, чему либо износится просто нереально.
Плюс к тому трущаяся пара в виде калёной стали самого компенсатора и мягкого алюминия головки. Пока там хватает масла - износа нет...

Исходя из вышесказанного,могу предположить что стук компенсатора происходит банально-не достаток масла,а это в свою очередь из-за масляного канала,которые кстати ни кто и ни когда не чистит.

Не, чистил, мотор вывесил, поддон снял и компрессором под давлением свежим маслом...маслофильтр и маслонасос снял при этом, так пролил в общей сложности 2,5 литра, там реально старое масло остается т.к. в начале чернуха полилась, потом уже начало свежее масло выдавливаться, и так с каждым каналом в бошке, на корни распрелвалов, каналы к кидрикам и к флейтам. Когда все собрал-взял шуруповерт и покрутил маслонасос на низких оборотах, из всех каналов начало поступать свежее маслице, тогда то я и повставлял гидрики, валы и т.д. В принципе, после тотальной чистки и переборки маслрнасоса, промывки гидриков с полной разборкой в том числе плунжера, стало гораздо лучше. Плюс я на рынке нагел для бур машинки насадку конусную с мааааленьким образивом и со стороны прилегания шарика обновил контакную прверхность. Типа притира клапанов. Я просто когда под лупой рассматривал поверхность контакта шарика, там на фаске был какой-то налет кусками, который химией и ветошью не снимался, так со всеми гидриками кроме этого одного от ina. В нем я плунжерную пару разобрать так и не смог, смутило, что оно не разбирается от рук как родные, боядся сломать, но поставил его на выпуск, потом уже потеплеет.
Кстати, лаже после ночи простоя, когда завожу они не цокают, хотя после запуска, секунд 2-4 горит лампа давления масла...
Само масло мотул 10на40
Поцокивать начинает уже после нескольких раз включения вентилятора радиатора, начинает накатами но не постоянно... И цокает в районе этого гидрика от ina, которому я пдунжерную пару просто маслом прокачал без разбора

На дохлом масломагистраль до насоса длинная, потому и накачивает долго. Если пару секунд, то не страшно...

А по меткам что скажите?
Звенья посчитал точно, перепроверил, однако риски на звездах четко в верхнюю кромку головы смотрят, по книге вроде как на 1-2 градуса ниже должна смотреть?

Так и будет, пока цепь не потянется. Ибо если даже на один "зуб" переставить - то метки сильно сместятся.

Не могу на форуме найти информацию.
Кто-то заморачивался с тем, что при замене успокоителя DOHC нужно колхозить крышечку на масляный канал, которой нет на всех неоригинальных успокоителях?
Например, вот мужик объясняет это дело:
https://www.youtube.com/watch?v=b0HV_gU43Fg
И все, больше нигде нет информации. То ли это не очень важная вещь, то ли никто об этом не парится.

неоригинальные успокоители вообще незачем покупать,а тем более ставить. Это путь к дорогостоящему ремонту двигателя.

Может быть... Посмотрел в магазине, оригинал стоит более 3 тыс рублей.

У меня где-то есть оригинал новая, оригинал б/у в состоянии новой,не оригинал новая.Могу любую продать.

stress пишет:У меня где-то есть оригинал новая, оригинал б/у в состоянии новой,не оригинал новая.Могу любую продать.

Я не могу заранее купить. Снимут крышку, голову с двигателя, и тогда же скажут, что там с моим успокоителем. Я менял лет 6 назад, пробег с тех пор был небольшой. Но думаю, у меня стоит без крышки.
Что вообще за бред с этой крышкой, какого черта не сделать успокоитель нужной формы изначально.

Dealer пишет: какого черта не сделать успокоитель нужной формы изначально.

он же стоит в три раза дешевле. Он должен ещё и качеством превосходить оригинал?

ford1972s пишет:он же стоит в три раза дешевле. Он должен ещё и качеством превосходить оригинал?

Не в три, а в 5-10 раз.
Почему качеством? По крайней мере, своей формой он должен совпадать, а не выглядеть примерно так.

Dealer пишет: своей формой он должен совпадать

Нет,ни кто ни чего тебе не должен.

stress пишет:У меня где-то есть оригинал новая, оригинал б/у в состоянии новой,не оригинал новая.Могу любую продать.

Большой успокоитель не оригинал не интересен, а вот две другие позиции, можно цену?

Форд не делает «оригиналы» цепей. И БМВ тоже не делает. Все оригиналы для всех делает концерн JWIS. Поэтому купи цепь любого упаковщика, который пакует JWIS. Например, SWAG или Febi, что с недавнего времени суть одно и то же. SWAG является официальным партнером JWIS, поэтому внутри будет лежать только JWIS, а цена будет 50 или даже 30 процентов от оригинала.

Oleg_13 пишет:а вот две другие позиции, можно цену?

2500 и 500 соответственно.

Фото б/у можно? Ну и куда денег отправить

Oleg_13
Можно,доберусь до гаража,сделаю.

Смысла ставить новый не вижу, в купленном моторе остается старый грм, его ремонтировали но лыжу поставили без канала смазки((( и в принципе если пишешь что в хорошем состоянии, можно сразу отправлять.

Oleg_13
Тогда все данные для почты нашей в личку давай,отправлю, потом сразу с почтовыми перекинешь.

Хорошо, номер карты напиши. Крышечка канала смазки на месте? Это самое главное.

Oleg_13 пишет: Крышечка канала смазки на месте? Это самое главное.

Нет,ее нет.

Нет крышечки как на левом? Тогда это не оригинал...если ее нет, то у меня такой же...

Oleg_13
Если я говорю,что оригинал,значит это оригинал.Деталь б/у и куда делась эта крышечка я честно хер знает.

Ну понятно...жаль((( фотку сделай, возьму его, с крышкой что нибудь придумаю. Оригинал он тверже пластик, а не оригинал как резина...

А оригинал, который лет 15 откатал, он такой твёрдый, что ронять нельзя. Может разбиться как глиняный горшок. Поэтому особенно ценится за твердость.

Успокоитель цепи должен быть эластичным и упругим, а не деревянным. Как только он станет деревянным от долгих лет эксплуатации при высоких температурах, цепь его расхреначит и перескочит. Сперва на один-два зуба, а потом ещё на зубок, так что и ехать будет уже сложно. А если сразу перескочит на несколько зубов, то совсем беда - прощай клапана, капремонт здравствуй.

Поэтому ставить в мотор бэушный успокоитель цепи, ну не знаю...
У меня тогда только один вопрос: Что ж вы так хренова живете, граждане?

ford1972s пишет:неоригинальные успокоители вообще незачем покупать,а тем более ставить. Это путь к дорогостоящему ремонту двигателя.

А цепь можно ставить не оригинал?
Это я к тому, что слабо себе представляю такой цех литья пластмасс под давлением на территории завода Ford.
Как цепи, так и успокоители для них выпускают некие специализированные компании, которые точно такие же цепи и точно такие же успокоители поставляют и на вторичный рынок. И если знать что это за компания-производитель, то точно такую же деталь можно купить за половину, а то и за третью часть стоимости оригинала. Всё, что нужно, это чуть глубже изучить вопрос.

P.S. А то ещё что бывает эти компании-производители делают. Наклепают, значит, оригиналов для какого-нибудь Форда, а ему столько оригиналов не нужно. Тогда они давай клеймо Форда-то запиливать и в других обертках продавать уже только со своим клеймом. Вот же паскудники!

На мотор что был до этого, я купил оригинал, потому как была замена грм полностью, верхние звезды только остались старые. Та оригинальная лыжа была из жесткого пластика, в ней конечно была эластичность но умеренная. Б/у в хорошем состоянии если звучит от Стресса, значит это именно хорошая деталь. А вот не оригинал сожрет хоть оригинальная хоть не оригинальная цепь...могу фото не оригинала погрызанного, согнутого от черезмерной пластичности показать. Хотя тем кто знает это не надо, а что либо доказывать ни время не желания

Gгеnкіn
К сожалению не оригинал для Донс конкретно большая лыжа - только Турция/Китай.Качество очень паскудное,гнет ее винтом,стекает в поддон она:))Поэтому остаётся только оригинал из вариантов для установки в мотор.

Примерно по срокам когда сможешь её отправит? У меня есть недели три, до того как приедет комплект патрубков...

Oleg_13
Отправить могу хоть завтра,а вот фото не раньше воскресенья.Лыжа упакована в почтовый пакет, ребенок был проинструктирован как почту посетить.Доверить ей его вскрыть аккуратно-не сможет,поэтому сам в выходной открою и сфоткаю, потом отправлю.

Oleg_13 пишет:Хотя тем кто знает это не надо, а что либо доказывать ни время не желания

Если ты в теме и тебе нет нужды что либо доказывать, то просто посмотри, что у тебя написано на звеньях оригинальной цепи. Хоть новой из коробки, хоть бэу. Всё, что нужно, это знать какой производитель делает оригинальные запчасти для системы ГРМ твоего двигателя. И купить точно такие же детали, но в коробках с другими надписями. Так ты получишь новый оригинал за существенно меньшую сумму.

Форд не выпускает сам для себя цепи и успокоители ГРМ.

Если снова непонятно, пиши, я ещё раз объясню. Если надо, с картинками.

stress,
Никто не предлагает ставить в двигатель китайские запчасти. Просто детали грм JWIS лежат и в коробках с надписями Ford, и bmw, и Mercedes. И в swag тоже лежит только jwis. Но ценник раза в три дешевле, чем за коробку с оригинальной надписью.

Чтобы сразу предварить не нужные разговоры, сообщу следующее. Один знаток из фирменного техцентра одного европейского бренда доказывал мне, что цепи ГРМ jwis, которые идут в оригинальных коробках их европейского автобренда, делаются из специального сплава альфакосмоникус. А всю остальную продукцию для афтермаркета jwis делает из сплава бетагамномикус. Для установления истины мною была снята цепь ГРМ, установленная ещё на конвейере, где собирают двигатели. То есть, оригинальнее любого оригинала. И была взята цепь ГРМ jwis, выпущенная для этого же двигателя 10 лет спустя и упакованная в коробку SWAG. Был проведен спектральный анализ сплава спектрометром стоимостью 20 тысяч баксов. Состав сплава в двух изделиях совпал до десятых долей процента по каждому компоненту сплава.

stress пишет:Oleg_13
Отправить могу хоть завтра,а вот фото не раньше воскресенья.Лыжа упакована в почтовый пакет, ребенок был проинструктирован как почту посетить.Доверить ей его вскрыть аккуратно-не сможет,поэтому сам в выходной открою и сфоткаю, потом отправлю.

Отправляй, не надо фото! И номер карты!!!

Gгеnкіn пишет:Состав сплава в двух изделиях совпал до десятых долей процента по каждому компоненту сплава.

Это же хорошо! Только уже никому не надо, почти никому...все докатывают эти автомобили с минимальными вложениями, у вас еще их любят в Украине и содержат в достойном состоянии. У нас на весь город...уХ аж дух захватывает...ездит 5 с половиной машин. Сиерр так вообще три или две, мк1 3доор у меня, которая может ездить каждый день вот в нее я и хочу установить дохц...мне сейчас надо просто понять ест он масло ведрами или нет, состояние свечей указывает на то, что все хорошо. Но на всякий случай лежат ремонтные поршни и кольца кольбеншмид новые для него Так о чем это я...маньяков не осталось, чтоб проверять что лежит в коробках...много букв толку мало, нас бы давно забанили, некоторое время назад за такую палемику не по теме в чужой теме...

Gгеnкіn пишет:. Просто детали грм JWIS лежат и в коробках с надписями Ford, и bmw, и Mercedes. И в swag тоже лежит только jwis. Но ценник раза в три дешевле, чем за коробку с оригинальной надписью.

Спасибо,ты открыл нам всем Америку через домашнюю форточку.

Oleg_13 пишет:Отправляй, не надо фото! И номер карты!!!

Ок,завтра.

Oleg_13 пишет:Это же хорошо! Только уже никому не надо, почти никому...все докатывают эти автомобили с минимальными вложениями, у вас еще их любят в Украине и содержат в достойном состоянии.

Я не про эти автомобили, а вообще про автомобили и общий принцип. Я цепь не с форда скорпио исследовал. И вообще джентльмены при ремонте двигла не суют в него бэу запчасти при наличии новых.

stress пишет:Спасибо,ты открыл нам всем Америку через домашнюю форточку.

А то ты знал!

Gгеnкіn пишет:джентльмены при ремонте двигла не суют в него бэу запчасти при наличии новых.

Джентльмены и не ездят на таких машинах .
Хотя ты прав: перебирать мотор б/у деталями при наличии новых - ну разве что на продажу, так, абы машина доехала куда-то.
Для себя - это бомба замедленного действия .

Felix пишет:перебирать мотор б/у деталями при наличии новых - ну разве что на продажу,

При нынешних реалиях,иногда оригинал б/у лучше поставить,чем новый Китай.Да и в новых которые известны как качественный заменитель,тоже сейчас черт ногу сломит,надо всё щупать, смотреть, верить бренду уже нельзя.

О переборке нет разговора. Мотор куплен мной, мне не известный так как он выглядел как кусок г.вна, я решил сменить все прокладки и посмотреть как там грм, увидел не оригинал решил сменить б/у на б/у оригинал, грм останется без изменений. Там весь мотор может быть бомбой...

Все отправил

Это прецедент. Такого тут ещё не было.

Все, забрал с почты. Спасибо. Как интересно, в оригинале тоже нет отверстия для смазки...

Oleg_13
Я не вступал в палемику и долгие объяснения,но там дырки этой и не должно быть.

А зачем крышка? Мне так лень было доставать блок, чтоб посмотреть есть ли там масляный канал...в любом случап СПАСИБО!!!

Oleg_13 пишет: зачем крышка?

По замыслу производителей,это масляный сток с одной стороны цепи, к другой, наверное с крышкой должен быть меньшей износ лыжи в нижней части её,но лично я не встречал лыжу которая убита в нижней части но целая с верху,обычно наоборот,хоть есть там крышка, хоть нет.

Все просто и понятно, я понял. Спасибо, а крышечку сделаю

Oleg_13
Пожалуйста.Крышку-сделай,хуже не будет,главное чтобы не отвалилась.

Делать крышку не пришлось, нашел от давно сломанного в маслоприемнике