Scorpio Club

Может мой опыт кому то поможет в ремонте Затягивал головку блока и обломал один болт ( Хотя тянул нужным моментом как в книге ) . В блоке осталась часть длинной примерно 2 см . Вынув верхнюю часть болта увидел что слом имеет форму уступа и решил попробывать вынуть остаток болта не снимая головку. Разрезал и снял шайбу с болта ( для того что бы обе части можно было с усилием прижать друг к другу . Затем смазал слом болта супер клеем ,вставил в ГБЦ и прижал на 5 мин. Затем аккуратно стал откручивать И болт ВЫВЕРНУСЯ целеком !!! Затем стал его вынимать но нижняя часть отвалилась и упала вниз . Я ее достал маленьким магнитом. На все вместе ушло минут 20

ну сопсно основное усилие, которое держит болт - сила трение между шляпкой и поверхностью. Момент затяжки выщитывается именно из этих соображений. В резьбе трение минимальное, иначе весь принцип бы терялся=) Так что ничего удивительного.

А болты ваще-то надо новые ставить.

На ДОНЕц тоже? На ОНС да в книге сказано , а что на ДОНС тоже одноразовые не знал Что выкручивать и бежать за новыми?

Не, ну если ты их уже закрутил с нужным моментом, то теперь-то уж чего выкручивать?
Просто на будущее, чтоб два раза не бегать, бери новые болты=) Мануалы же не от фанаря пишут, и твой обломаный болт тому подтверждение.

Любой болт при затягивании растягивается и в теле болта появляются точки напряжения, что и вызывает при повторном использовании разрыв тела болта.
ЗЫ Сапромат был уже давно, так что с терминами мог и лажануться.

Новые новыми, но ломают при затяжке обычно не из-за этого -- а из-за того, что забывают из колодцев болтов жижу отсосать

то бишь и старые можно закручивать, если аккуратно?

RedOx пишет:то бишь и старые можно закручивать, если аккуратно?

Под свою ответственность -- можно
Надо только уметь чувствовать, когда поплывет. Новые-то можно не думая крутить, по инструкции, а б/у -- руки должны быть умелые

Но я вас этому не учил!

Anton Papilin пишет:

RedOx пишет:то бишь и старые можно закручивать, если аккуратно?

Под свою ответственность -- можно
Надо только уметь чувствовать, когда поплывет. Новые-то можно не думая крутить, по инструкции, а б/у -- руки должны быть умелые

Но я вас этому не учил!

и добавит не чего, всем рекомендую новые болты, хотя сам еще ни разу не покупал новые , а всегда тянул старые и ни один еще не поплыл

Понятно. Буду крутить старые. Заломаю - сам дурак. Слишком увеличивается цена вопроса при покупке 16 новых болтов. Тогда выходит, что съём-установка голов на мой мотор равна цене б/у мотора.

RedOx пишет:Понятно. Буду крутить старые. Заломаю - сам дурак. Слишком увеличивается цена вопроса при покупке 16 новых болтов. Тогда выходит, что съём-установка голов на мой мотор равна цене б/у мотора.

Этаж скока у вас новые болты стоют и скока б/у мотор??

Болты на ОНС я брал за 300 р. с копейками комплект.

На ОНС 360 руб В магазине Акадия на Б Семеновской

Болты 35 уёв, так как головы 2, мотор V6. А б/у мотор у нас стоит 150 уёв. Если посчитать стоимость прокладок голов, коллекторов и клапанных крышек, да еще приплюсовать болты, так уже стоимость к этой сумме подкрадывается.

RedOx
Ну да, тока не забудь проделать те же операции на том, другом моторе

А что, разве все свои моторы разбирают так, для профилактики? Я вот его решил разобрать только чтобы выкрутить шпильки. А чистка - это уже так как назад в таком состоянии собирать совестно. Так что конечно по-хорошему можно его капиталить до безумия, но смысла особого нету.

Если не хочется трахаться с обломками старых болтов,то выполняйте инструкции мануала(люди всёж не от болды его рисовали-расчёты,экспиременты),ну а при желании сыграть в рулетку на время и деньги то тяните(не всеж как Папилин могут прочуствовать этот момент).

Лично я ставил старые,т.к. новые оказались конкретным леваком.Старые же обеспечили затяжку необходимым моментом,я даже с дуру еще 2 накинул.Год езжу,пока тьфу-тьфу