Scorpio Club

Мозги 4..нога 58 и 59 управления форцунками - должно быть там какое напряжение ?
Михаил Кузнецов
огромнейшая просьба , ты не смог бы помочь осилить в русскоязычной форме вот енто.. http://www.fordscorpio.co.uk/12vlooms.htm
а то похоже в голове мои мозги начинают предлогать апгрейт тратиловый устроить бибике.
А можа кто еще силен в англицком ? Выручайте другии!!

нашел в евроавто вот такие мозги:
Блок управления двигателем
Фирма Ford
Номер 6003228
Примечание 90GB12A650HB 2,9 V6
буковки совпадают с моими токма там год до 92....они подойдут или еще каки буковки искать надо....а то на ентой коробочке уж больно много их разных понаписюкан

Какие бы ты мозги не взял, все-равно тебе их нужно прошивать именно под твою машину.
У меня в прошлом году в ЕЕС-V сгорела микруха, управляющая форсунками. Я просто купил за 100$ EEC-V от другой машины и перепаял эту микруху. Времени заняло минут 20 с разборкой блока, а счастья было как у негра от стеклянных бус.

а я думаю что в случае еес4 всё станет без каких либо проблем.

strussa, так какой у тебя там мозг: 4 или 5? И неужели в глазастых 4-ые мозги были?
У меня был один из самых первых глазастых с 8-и клапанным ДОНСом и максимально пустой комплектацией, но мозг был 5-ый.

Valery
Вобще то мой бибики выпускались до сентебрю 1995 года..у мну не токма мозги 4 ....но и автомат не мозговой а гидро....так что не знаю и чо и сказать то... в сноске которую прошу перевести как раз про мои мозги и написюкан
да и что ты подразумеваешь под словом перешивать?

strussa
не забивай себе голову, ниче тебе прошивать не надо. Валера решил, что у тя 5 моск. 4 просто подбирается от такого-же движка и ставиться. Все. Только потренировать немного его надо будет (4-5 км проехать спокойно) и все.

strussa пишет:Мозги 4.....нога 58 и 59 управления форцунками - должно быть там какое напряжение ?
Михаил Кузнецов
огромнейшая просьба , ты не смог бы помочь осилить в русскоязычной форме вот енто.... http://www.fordscorpio.co.uk/12vlooms.htm
а то похоже в голове мои мозги начинают предлогать апгрейт тратиловый устроить бибике.
А можа кто еще силен в англицком ? Выручайте ***!

ну весь документ осились - это конечно трудновато, но давай сузим круг поисков.
вопросы к тебе:
1. что у тебя вообще за проблема и чего ты полез в этот раздел?
2. относительно мозгов - там пишут, что у тебя 100% стоят мозги ЕЕЦ-4 и обычная диагностика ОБД-2 к тебе не подходит. Тебе необходимо изготовить самому вот такой вот тестометр: http://www.fordscorpio.co.uk/star.htm схема достаточно простая с одним светодиодом) .
Далее считаешь импульсы как описано ниже и тебе "выстреливают" коды ошибок, которые соответствуют стандартным ЕЕЦ-4 ошибкам (АКПП там тоже есть).

в общем опиши поподробнее - а то может мы не там копаем.

если переводить блок относительно форсунок - то вот чё получилось:

Соленоиды

Топливные инжекторы (Y108, Y109, Y110, Y111, Y112, Y113) получают своё напряжение от реле топливного насоса (K4). Пины 58 и 59 из PCM (A147), управляют шестью топливными инжекторами. Количество введения топлива, то есть продолжительность входного сигнала, определяется температурой, загрузкой и оборотом в минуту двигателя, также учитывая состав выхлопных газов (лямбда). Чем длиннее импульс на ножке 58 и 59 - тем больше количество топлива, которое пройдёт через инжектор.

Михаил Кузнецов
весь вопрос крутится пока вокруг этого - нога 58 и 59 управления форцунками - должно быть там какое напряжение ? у меня почему то +1,5 в
1. проблема заключалась в следующем...вчера с поддона откачал смесь бензина с маслом в кол. 17 л. при вкл защигания форцунки льют безбожно все 6
2. пытался я по данной схеме собрать для тестирования..при замыкании 5 и 11 ноги...ноль эмоций
из всего пытаюсь выяснить..сгорели мои мозги
покупать те что в евроавто..али ковырять чито еще.
кстате жгут от мозгов и по двигателю перебран ..заизолирован пришлось заменить 12 проводов....облетка такая лажа на этих проводах. блок предов перебран..просушен и залит ширлаком - влага исключается

strussa пишет:Мозги 4.....нога 58 и 59 управления форцунками - должно быть там какое напряжение ?

При включении зажигания 12В, при работающем двигателе - импульсы прямоугольной формы с размахом 0-12В.

arum
я правда без ацилографа..простым тестером получаю 1,5 в. надо будет попробовать ...но что то вкрадывается сомнение на мозги...похоже все же они умерли....так как двигатель не завести....при вращении стартером он вроде как и кочет завестись..тужится даже дымок пускает
Михаил Кузнецов
слушай а там случаем от датчика скорости проводок ни куда не подходит к мозгам...а то раньше про прибамбасы на глазастом на спидометре он мне выдавал импульсы от датчика скорости - тепереча 0. это просто я все ищу косвенные признаки смерти мозгов

Они просто старый к-лайн засунули в одб разъём, и согласно спецификации в одб он жить должен

Miha но не живет чего то....можа опять подтверждение мои..мозги ЁЁЁЛКККК

strussa пишет:arum
я правда без ацилографа..простым тестером получаю 1,5 в. надо будет попробовать ...но что то вкрадывается сомнение на мозги...похоже все же они умерли....так как двигатель не завести....при вращении стартером он вроде как и кочет завестись..тужится даже дымок пускает
Михаил Кузнецов
слушай а там случаем от датчика скорости проводок ни куда не подходит к мозгам...а то раньше про прибамбасы на глазастом на спидометре он мне выдавал импульсы от датчика скорости - тепереча 0. это просто я все ищу косвенные признаки смерти мозгов

а причём здесь датчик скорости и заводка движка? непонял что-то...
я еще понимаю датчик коленвала (ну или как он там)...

насчёт импульсов к форсункам - согласен - когда форсунки открываются - идёт плюс, когда закрыты - почти ноль. должны быть импульсы. вольтметром можно увидеть - стрелочным - стрелка будет мотаться туда - сюда.
а ваще - опиши поподробнее еще проблему - то есть у тебя не ваще заводится - я верно понимаю?

по порядку начни отцеплять датчики, что описаны в этой статье, что идут на мозги. методом найчного тыка поймёшь на какой датчик толку ноль. а насчёт сгоревших мозгов - достань их, открой коробку и посмотри на обугленные дорожки если они есть. иногда мозги можно восстановить...

мозги вскрывал...все тип топ...все в лаке и блястит нет ни каких следов горелости или еще чего....подключаю на 58 и 59 ноге 1,5 в...тестер стрелочный дрыганий на нем ни каких....
ключ на вкл. все 6 форцунок одновременно льют...насос гудит без остановочно...хотя раньше секунды 2 и странно раньше так гулко и замолкал..чичас такой писклявый звук...но без остановочно. проверял мозги на ток...при выкл зажигании ток токма на 1 ноге....
вкл зажигание появляется + 12в на следующих ногах:
1, 10, 22, 30, 31, 37, 54, 57
при попытках завестись....если долго ключ держать гиде то на 20 секунде пытается как бы схватить.....выкручиваю свечи все кроме 5-6 горшка залиты...с остальных бензин аж выливается
про датчик скорости спросил потому что когда суточный пробег держишь более 5 сек включался тест режим и там была функция PULSE он постоянно показывал цифры..что то вроде 200 а чичас кажет почему то 0

Valery
я не знаю что пустое подразумеваешь...у маго 4 мозги, автомат,раздельный климат,электролюк,передние стеклоподьемники электролифт водительского сидения. и подогрев обоих сидений

Народ, кто-нить может подсказать?...
По совету одного "умника" ослабил расходомер на несколько зубчиков. На сколько - не помню. Как выставить правильное сопротивление потоку?

strussa
А меня у другана точно такая же проблема была на ауди (тоже 6 цилиндровом) бензина столько натекло, что масла получилось три уровня.
Оказалось массы на двигле не было.

herSHTURMAN
Баян. ищи поиском недавно это обсасывали

strussa пишет:мозги вскрывал...все тип топ...все в лаке и блястит нет ни каких следов горелости или еще чего....подключаю на 58 и 59 ноге 1,5 в...тестер стрелочный дрыганий на нем ни каких....
ключ на вкл. все 6 форцунок одновременно льют...насос гудит без остановочно...хотя раньше секунды 2 и странно раньше так гулко и замолкал..чичас такой писклявый звук...но без остановочно. проверял мозги на ток...при выкл зажигании ток токма на 1 ноге....
вкл зажигание появляется + 12в на следующих ногах:
1, 10, 22, 30, 31, 37, 54, 57
при попытках завестись....если долго ключ держать гиде то на 20 секунде пытается как бы схватить.....выкручиваю свечи все кроме 5-6 горшка залиты...с остальных бензин аж выливается
про датчик скорости спросил потому что когда суточный пробег держишь более 5 сек включался тест режим и там была функция PULSE он постоянно показывал цифры..что то вроде 200 а чичас кажет почему то 0

погоди - давай постепенно отметём все неисправности. Итак, топливная система у тебя заводится, а зажигания нетути.

собственно 1,5 вольта и должна по ходу быть если у тебя зажигания нету - нафига лить тонну бензина, если у тебя двигательне крутится?

итак, давай немного отвлечёмся от форсунок и перейдём на зажигание?
1. ВВ-провода целые?
2. катушки вообще работают (искры есть - согласен сложно проверить)?
3. на катушки управляющий сигнал от мозгов идёт?
4. у тебя случайно не сработала защита безопасности PAT кажись называется, отключающая зажигание?

дай enm больше инфы - а то ты зациклился на каких то там ножках и больше ничего не говоришь. дай больше инфы!!!

Тот "умник", который посоветовал вообще умудрился японские форсунки от 1.8 запихать. Для того и крутил расходомер. А мне так, по доброте душевной подсказал!

Похоже на БУ, т.к нет +12В на 58 и 59 ногах при включении зажигания, т е БУ сразу подаёт минус на 58 и 59, форсунки открываются и льют пока включено зажигание и работает насос. Можно ещё перетрясти проводку, однако... скорее всего БУ.
Почитай здесь http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi.htm

Михаил Кузнецов
отвечаю по порядку:
1. провода в/в зер гут...новые не придраться
2. катушка с искрой....иначе не схватывала бы ( у меня она одна )
3 сигнал на катушку идет от комутатора на трамблере
4 все 6 проводов на комутаторе прозвонил
5 провод подающий блокировку от имобилайзера к мозгам удален еще в прошлом году
6 жгут проводов перебран и заизолирован....был косяк по нему в разрыве попадал на 59 ногу 12 в
7 масса на двигателе помимо штатной...проложен дополнительный
что ***...вроде пока и все
предистория...в ливень стою курю с другом у машины работающей...вдруг она глохнет. попытка завести ни каких результатов...ну ладно думаю моя бибика сырость не любит даю ей 2 дня на просушку...заводить в ни какую....вынимаю щуп масленный 2 уровень.... начинаю усиленно искать причину...вот вроде и все....да при переборки жгута в ногах рядом с мозгами нашел диодик какой то в связке....открыл он аж мокрый после сушки работает(тобиш в одну сторону ток пускает в другую фиг)
да для безопасности снял и просушил блок предов

arum
тут то у меня камень приткновения....+ на форцунки подается от замка зажигания при включении...а 58 и 59 нога от мозгов должна подавать минус...а что это за 1,5 в?

мужики...тут осиливал распиновку мозгов 4 на своей бибик и вот чо получилось...поправте если чо не так:
1(+12в) Напряжение
напряжение присутствует на штырьке 1 PCM (A147), чтобы защищать данные загруженные в память. запускать катушку зажигания (T1), модуль зажигания TFI IV (A1), реле топливного насоса (K4), реле kickdown (K10) и ключ kickdown (N2) напряжение приемника. Все другие компоненты двигателя управляют системным напряжением приемника или из PCM (A147) или из реле топливного насоса (K4).
3(-) СЕРВИСНАЯ КОРРЕКТИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА (VSS) (B11), посылает квадратный волновой сигнал, чья частота пропорциональная с дорожной скоростью машины, чтобы прикалывать 3 PCM (A147). Вместе с другими данными полученными PCM (A147), скорость машины использована для холостого скоростного управляющего, обогащения топлива в течение ускорения и отсечки топлива в течение замедления.
7(+3.2в) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ECT) сенсора (B10) ( температурный-зависимый резистор), получает свое входное напряжение со штырька 7 PCM (A147). Сенсор обеспечивает PCM (A147) с двигателем, обслуживающим температуре нужно помогать вычислять поставку топлива.
10 (+12в) Напряжение приложено, чтобы прикалывать 10 PCM (A147) когда двойной ключ давления (N76), - в нейтральной позиции. Эта информация использована, чтобы определять машинную загрузку и, чтобы управлять машинной холостой скоростью.
15(+1.0в)(25*)

16(+4,8в)(37*) ЗАЖИГАНИЕ и КОМУТАТОР
17(+1,0в)(22*) ЗАЗЕМЛЕНИЕ
Прикалывает 17 и 48 PCM (A147), ведут к Разъему Связи Данных (DLC) (D20).
18(-) Стоповый сигнал
Стоповый сигнал (N15), посылает сигнал "нажатого тормоза", чтобы закрыть штырь 18 PCM (A147). Эти данные использованы, чтобы регулировать машинные операции в течение замедления.
19(+4,2в)

20 ЗАЗЕМЛЕНИЕ
Штырь 20 PCM (A147), связаны, чтобы заземлять G7.
21(+2,0в)(11*) ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ШТОКА ШАГОВОГО МОТОРА (холостой ход) (Y13) получает свое дистрибутивное напряжение из реле топливного насоса (K4). PCM (A147), сравнивает холостую скоростную величину с фактическим и регулирует холостой ход клапана (Y13) со штырька 21. клапан холостого хода (Y13) меняет воздушный смесь в двигателе через вспомогательный воздушный проход.
22(+1,0в) Топливный Насос
Реле топливного насоса (K4), управляется штырем 22 PCM (A147). Ток поступает (N61), который закрывает топливный насос на устройстве бензобака (A31) в случае аварии. Топливный насос работает постоянно в течение включенного зажигания, и системное давление сохранено когда двигатель - выключается.
23 , 28 (+4,5в) ОКТАН КОРРЕКТОР
Штыри 23 и 28 PCM (A147), измеряют напряжение на октановом разъеме установки (D2) и использует эту информацию, чтобы модифицировать искру зажигания.
24(+1,8в)

25(+3,0в)(16) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА сенсор (B5) обеспечивает PCM (A147), штырь 25, сигналом пропорциональным температуре поступающей воздуха. Данные использованы, чтобы помогать вычислять поставку топлива.
26(+5,2в)(2*) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ(МАР)сенсор (B2) и Сенсор Позиции Дросселя (TPS) (B8) оба получают напряжение 5 V со штыря 26 PCM (A147).
28(+6,2в),23 ОКТАН КОРРЕКТОР
Штыри 23 и 28 PCM (A147), измеряют напряжение на октановом разъеме установки (D2) и использует эту информацию, чтобы модифицировать искру зажигания.
29(+0,5в)(14*) , 43 ДАТЧИК КИСЛОРОДА В ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЕ (HEGO)(HO2S) (B47, B48), измеряет сумму кислорода в выпускных газах. Сигналы датчика посланы из нагретого кислородного сенсора pre- катализатора RH (HO2S) (B48), на штырь 29 PCM (A147) Это измерение сделано чтобы P

30(+1,0в)(20*) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИ(+12в) (B120) посылает стартовый входной сигнал, на штырь 30 PCM (A147) не позволит запустить двигатель если передача не - в парке (P) позиции.
31(+12в) Банка чистит клапан соленоида(+12в) (Y1) - нужно открывать и закрывать пусковую углеродную банку. Когда клапан energised соединением штырька 31 PCM (A147), чтобы заземляться, пары топлива из бензобака могут быть проведены в двигатель, смешан воздухом впуска и сгорен.
34(+1,0в) Группа Инструмента
Группа инструмента (A30) со встроенным компьютером поездки получает величину "потока топлива" со штырька 34 PCM (A147) для того, чтобы вычислять экономику топлива и расстояних-пустых дисплеев для драйвера.
36(+3,8в)(30*) Зажигание
После того, как двигатель будет запущен, сигнал поступит из модуля зажигания TFI IV (A1) и послан на PCM (A147). Штырь 36 PCM (A147), регулирует напряжение зажигания посылая Сигнал (Spark-Out-Signal) в модуль зажигания TFI IV (A1).
40 ЗАЗЕМЛЕНИЕ
Штырь 40 и 60 PCM (A147),предназначен чтобы заземлять G10.
43(+0,5в)(21*) .29 ДАТЧИК КИСЛОРОДА В ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЕ (HEGO)((HO2S) (B47, B48), измерять сумму кислорода в выпускных газах. Сигналы Скачка посланы из нагретого кислородного сенсора pre- катализатора RH (HO2S) (B48), чтобы прикалывать 29 PCM (A147) и из нагретого кислородного сенсора pre- катализатора LH (HO2S) (B47), чтобы прикалывать 43 PCM (A147). Это измерение сделано чтобы PCM (A147), может поддержать воздух/топливо смеси композиции близкий к величине Lambda=1 для правильной операции каталитического преобразователя. С тех пор как сенсоры не функционируют до, они достигли своей операционной температуры, они содержат элементы нагрева, чтобы ускорять температурное время.
45(+3,0в) Воздушное Давление Множества (КАРТЫ) сенсор (B2) является давленим-чувствительным устройством, которое доставляет электронные сигналы, чтобы прикалывать 45 PCM (A147). Частота выходного сигнала изменяется с давлением множества впуска. PCM (A147), использует этот сигнал, чтобы регулировать воздух/топливо смеси и зажигание, синхронизировавшие основанное в текущем двигателе, обслуживающем условия.
46(-) , 49 Сенсоры Прикалывает 46 и 49 PCM (A147), служат в качестве заземления для Воздушного Давления Множества (КАРТЫ) сенсор (B2), Сенсор Позиции Дросселя (TPS) (B, нагретые кислородные сенсоры (HO2S) (B47, B48), Машинная Температура Охладителя (ECT) сенсора (B10) и Воздушная Температура Платы (ДЕЙСТВИЯ) сенсор (B5).
47(+1,0в)(3*) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPS) (B8), состоит из потенциометра установленного на вале лопасти (лезвие) дросселя, который посылает сигнал, на разъем 47 PCM (A147). Используя этот сигнал, модуль может вычислить позицию клапана дросселя (ожидание, частичная загрузка, или широкое открытое) и использовав ввод, чтобы помочь вычислять поставку топлива.
48(+5,0в)
49(-) Сенсоры Прикалывает 46 и 49 PCM (A147), служат в качестве заземления для Воздушного Давления Множества (КАРТЫ) сенсор (B2), Сенсор Позиции Дросселя (TPS) (B, нагретые кислородные сенсоры (HO2S) (B47, B48), Машинная Температура Охладителя (ECT) сенсора (B10) и Воздушная Температура Платы (ДЕЙСТВИЯ) сенсор (B5).
53(+12в)
54(+12в)
56(-)(36*) ЗАЖИГАНИЕ и КОМУТАТОР
57(+12в) УПРАВЛЕНИЕ Компрессора A/C(+12в)
Широкий Открытый Дроссель A/C (WOT) реле (K32), может energised когда штырек 57 PCM (A147), связаны, чтобы заземляться. Это вызовет компрессор A/C, который нужно разъединять, таким образом уменьшая машинную загрузку.
58(+1,2в)(40*) , 59(+1,0в)(10*) ФОРСУНКИ
Форсунки топлива (Y108, Y109, Y110, Y111, Y112, Y113), получать их напряжение из реле топл

60 ЗАЗЕМЛЕНИЕ
Штырь 40 и 60 PCM (A147), преднозначен чтобы заземлять G10.
и вот должны быть еще енти....но гиде не знаю
Управление Kickdown
Когда ключ kickdown (N2), активизирован в машинах с автоматической передачей, автоматическая передача сдвигается вплоть до более низкого устройства когда ниже определенного об/мин и в позиции рычага устройства D, для того, чтобы иметь достаточно силового резерва чтобы догонять.
Двигатель, охлаждающий Вентилятор
Двигатель, охлаждающий реле вентилятора (K45) и двигатель, охлаждающий двигатели вентилятора (M37, M38), управлялся двигателем, охлаждающим температурный ключ вентилятора (N169).

вот ! наконец то я получил что просил тебя!

"в ливень стою курю с другом у машины работающей...вдруг она глохнет. попытка завести ни каких результатов...ну ладно думаю моя бибика сырость не любит даю ей 2 дня на просушку...заводить в ни какую....вынимаю щуп масленный 2 уровень.... начинаю усиленно искать причину...вот вроде и все....да при переборки жгута в ногах рядом с мозгами нашел диодик какой то в связке....открыл он аж мокрый" - вот оно!!!

иными словами машина заглохла в тот момент, когда шёл дождь и судя по тому что ты отписал вода почему то была под торпедо.
вопрос: а как она ваще туда попала? может всё же не до конца ты высушил блок предов? или там есть дырка или там всё прогнило уже или там контакты в плета предов сине-зелёные?

давай думать логически. значит так: в момент дождя моторный отсек НЕ ЗАЛИВАЕТ - ничего не может там такого залиться, чтобы машин заглох! ну разве что если только датчик ХХ или TPS не сдохли.

заливать может либо при неплотном стелке - вода залилась бы на торпедо или под неё - но по идее ты бы увидел влагу. либо (как скорее всего) - залилась вода под блок предов.

сними блок предов и открой его и разбери - далее купи спец жидкость для очистки контактов и прочисти все разьёмы.

после этого отписывай что происходит с машиной, только плиз более конкретно (всмысле не надо через не очень крутой переводчик пытаться переводить английские тексты - криво получилось - я ж вижу).

Михаил Кузнецов
после дождя что я сделал:
1. перебрал и просушил короб с предами - не помогло
2. разобрал жгут по двигателю и все заизолировал - не помогло
3. разобрал и перебрал жгут к мозгам(там были косячные провода) тогда же нашел мокрый диод - не помогло
форцунки льют как лили...
вчера по очереди отключал датчики....это к тому что мотор насоса работает без остановочно - не помогло
( вода попала на жгут потому что подгнила площадка для акб)
датчик ХХ - это датчик холостого хода на инжекторе (кстате почему то греется)
TPS - это чо и гиде стоит( в моем понимании это еще один датчик под ХХ стоит)
...кстате что на одном что на друго один провод +12в..второй +1,2в

всем пасибки.....сегодня пришел дядечка с ацилографом и всякими примудростями.....поколдовал и дал заключение - пациент мертв
вобщем мои мозги, как он сказал подвисли или зависли....завтра качу в питер на гражданку за другими мозгами....дай бог чтобы новые были номаными....кстате полторы штуки - цена номаная, или будет кака то лажа?

ребят не стал разводить новую тему...вобщем привез мозги подключил вроде все ок....двигатель работает аж шепчет....даже обороты перестали погуливать.....но у нас все гладко ни когда быть не может...короче
1. при каждом выкл и вкл зажигание обнуляется суточный пробег....проводится самодианости щитка и обнуление
2. перестал работать климат...печка дует но темперетурные окошки ни фига не кажут и обороты печки не регулируются
вопрос? - а теперь чо может быть
неправильные мозги ....***??
рыть дальше проводку...***?
купить пару кило динамита.... и обнулится полностью

strussa пишет:ребят не стал разводить новую тему...вобщем привез мозги подключил вроде все ок....двигатель работает аж шепчет....даже обороты перестали погуливать.....но у нас все гладко ни когда быть не может...короче
1. при каждом выкл и вкл зажигание обнуляется суточный пробег....проводится самодианости щитка и обнуление
2. перестал работать климат...печка дует но темперетурные окошки ни фига не кажут и обороты печки не регулируются
вопрос? - а теперь чо может быть
неправильные мозги ....***??
рыть дальше проводку...***?
купить пару кило динамита.... и обнулится полностью

а мозги от какой машины были? не от 92-94 часом???

Sera
ну да... они правда утверждали что с бибики с климатом и сильного различия в них нет

strussa пишет:Sera
ну *** правда утверждали что с бибики с климатом и сильного различия в них нет

хм... ты лучше когда поедешь - захвати с собой свои якобы сожженные мозги (сразу увидишь - твои или нет) и не забудь договоритьяс о манибэке, т.к. не факт, что тебе продадут живые.

Михаил Кузнецов
я уже сьездил и купил.....они дали мне 10 дней для прогонки и испытания. Двигун работает чудесно...такое впечатление что мой подвисал.....вот токма климат не пашет и обнулевка после каждого выключения.....по основному номеру они одинаковы...отвечает ли мозг за работу климата и обнулевку приборов или у меня еще где искать коратыш?

strussa пишет:Михаил Кузнецов
я уже сьездил и купил.....они дали мне 10 дней для прогонки и испытания. Двигун работает чудесно...такое впечатление что мой подвисал.....вот токма климат не пашет и обнулевка после каждого выключения.....по основному номеру они одинаковы...отвечает ли мозг за работу климата и обнулевку приборов или у меня еще где искать коратыш?

xчтозначит обнулёвка приборов? после выключения питания у тебя сбрасываются данные со счётчиков? это у тебя значит постоянный плюс на микропроцессор приборки пропал - аналог отключения аккумулятора на 20 секунд!
про климат - надо по пинам смотреть. а что именно у тебя не работает? разьёмы все подцепил? сними блок климата и посмотри разьёмы - может задел что-то когда вытаскивал.

кстати - вот интересные ссылочки:

http://fordfuelinjection.com/?p=3

и

http://fordfuelinjection.com/?p=17

Михаил Кузнецов
огромный пасиб.....буду в москве с меня причитаетя
вобщем самое смешное оказалось в том что у меня сгорел просто предохранитель в блоке с водительской стороны на 7,5 а в схеме на них в моей книжке они просто обозваны - электроника. Теперь все зер гут...суточный пробег не обнуляется, климат заработал

strussa пишет:Михаил Кузнецов
огромный пасиб.....буду в москве с меня причитаетя
вобщем самое смешное оказалось в том что у меня сгорел просто предохранитель в блоке с водительской стороны на 7,5 а в схеме на них в моей книжке они просто обозваны - электроника. Теперь все зер гут...суточный пробег не обнуляется, климат заработал

супер! молоток!

Други, всем привет! Вот подвернулись тута мозги с номнрАМИ: 86GB12A650B2A и 86GB12A650BD! Может кто нить сможет пробить шо цэ за машины были или хотя бы шо за мозги и в чём различие между ними! :?:

Granada/Scorpio 2.9 litre (V6) 87-90 EEC4 2AFM 86GB12A650B2A

Granada/Scorpio 2.9 litre Auto 87-90 EEC 4 86GB12A650BD

Славик
Ты обещалси номер мозгов BRC1 озвучить...

Miha
Так я же тебе писал, выкинул их у гаража в кусты зашвырнул, где они теперь х\з! За место них рабочие стоять, вот ещё 2 блока подвернулись! Пы Сы. Если честно, после замены разници никакой не почувствовал, мне кажется лабуда это всё BRC1, лапшу мне навешали! Только вот непойму причём тут единица в коде двигателя, а она выбита!!!??? да и кстати в чём разница тех мозгов, что я в теме написал?

.....насколько я понял разница в АКПП и механике

strussa
Попробую экспериментом! Поставлю по очереди!!!

слухай..а в чем вобще дилемато? я когда на своем мозги менял просто по буковкам подобрал.....и имею полное счастье
кстате много инфы по ентой лабуде окучивалось в факе гиде про блок управления двигателем....

Славик пишет:strussa
Попробую экспериментом! Поставлю по очереди!!!

ХЗ яб не стал тупо пихать.... 2,9 были и с расходомерами и без, с одной и двумя ***

86GB12A650B2A-мягче работа двигателя, исчез провал при сбросе газа, расход почти на литр меньше! Мне оч понравилось! Но сцуко заводится стал только со второго ***!! Завтра попробую 86GB12A650BD

Проблема такая не заводицца.
Искра есть на всех цилиндрах
Стартер крутит отлично
Провода около мотора перебираю , хотя ничего не было страшного, страшные но не замыкали
На форсунки подаётся напряжение + от замка зажигания и ******!+ от мозгов ( вроде не должно так быть )
Нашёл на разборке мозги AA85GB12A650AA подойдут ли?

Форсунки кстати не открываются и насос постоянно гоняет бензин по круг через клапан обратки

на моем по крайней мере стоят такие это номер 90GB12A650HB 2,9 V6 с автоматом
если искра есть...то это совсем не значит что форцунки дают импульс.
проверяй на 58 и 59 ноге мозгов...в момент подачи искры на них падает напряжение до 5в и они дают впрыск, проверь еще 16,36 и 56 ногу ЕСС, это подается с трамблера напряжение, на них тоже должны быть скачки напряжения. Если мозги сгорают то ты не можешь снять коды ошибок, попробуй начать с этого.

пробовал от старого косворта мозги подсоединять
насос стал нормально работать т.е. зажжужал пару сек и затих а на форсунках не впрыска а могло б что нибудь в трамблёре поломаться?

я же тебе говорю....проверь ноги 16,36 и 56 - это от трамблера, может ты мозги когда шевелишь то контакт появляется. 16 это земля а 36 помоему выход на трамблер и 56 выход на мозги, там 5в напряжение

А кто подскажет чего блокирует иммобилайзер?, может в нём чего нибудь испортилось?

Vladas8 пишет:А кто подскажет чего блокирует иммобилайзер?, может в нём чего нибудь испортилось?

если память не изменяет, он подает еще на одну ногу ЕСС (+) помоему на завязку с трамблером и импульсы форсунок. Ты когда включаешь зажигание мигает на центральной части панели лампа? она и сообщает о работоспособности твоего иммобилайзера

Не не моргает , да и никогда не моргала, знаю что когда ключ специальный с чипом что ли, тогда моргает , у сестры на Эскорте так, а у меня какой то другой стоит иммо с отдельным брелком и кнопкой , а диод есть на руле ( на рулевой колонке)
так вот тоже сомнения, хотя когда у меня он включен то даже приборы не неработают и стартер не крутит , хотя по всем признакам работает как и раньше разве что где-то какой-то проводок отвалился

У меня самый простой ключ, а на форсунки есть напруга 0,1 вольта ?

если при включении зажигания и если просто мотор заглох сам по себе топливный насос не затыкается енто признак того что мозгу что то очень не нравится - так гласит умная книга

Предохранитель на форсунки. Кажется номер 37(или 34) в силовом блоке(который справа). Умер.

alleax пишет:Предохранитель на форсунки. Кажется номер 37(или 34) в силовом блоке(который справа). Умер.

знаю 37 предохранитель , целый у меня , проверял не горит

Vladas8 пишет: на форсунки есть напруга 0,1 вольта
***************************?77

вобщето если такая напруга...они должны у тебя заливать свечи и полный поддон быть бензина. Потому как если 12в они закрыты, а 5в они открыты. Что то мне напоминает в былое время у меня была такая напруга и выход был только в смене мозгов....у Папилина вроде они в наличии были. Для полной убидительности замерь на 58 и 59 ногах мозгов при вращении стартером у тебя будет скакать от 12в до 5в - если так, то впрыск есть. Если при включении зажигания насос жужит не прирывно, скорее всего проверяй провод от трамблера до мозгов это 36 и 56 нога, там порядка 5в и тоже импульсы при вращении до 1в...

попробуй поковыряться вот здесь, там про мозги много всякого
http://www.fordscorpio.co.uk/12vlooms.htm
и вот здесь
http://faq.ford77.ru/engine/jet/eec4param.htm

Ну да , я сейчас провода которые на движке лежат меняю так что как всё снова соберу буду дальше играться, по поводу мозгов какие из них взаимоменяемы
Родные - 90GB-12A650-HB
запасные купил - 91GB-12A650-AB
Я не из России , а у нас мозги на свалках стоят от 50 до 150 лит как повезёт , ( 500 - 1500 рублей )

strussa пишет:

Vladas8 пишет: на форсунки есть напруга 0,1 вольта
***************************?77

вобщето если такая напруга...они должны у тебя заливать свечи и полный поддон быть бензина.....

А с чего бы это? Разве форсунки открыты когда на них не подается напряжение? А 0.1В это не 5В, и тем более не 12В, чтобы форсунка открылась.

Incredible пишет:

strussa пишет:

Vladas8 пишет: на форсунки есть напруга 0,1 вольта
***************************?77

вобщето если такая напруга...они должны у тебя заливать свечи и полный поддон быть бензина.....

А с чего бы это? Разве форсунки открыты когда на них не подается напряжение? А 0.1В это не 5В, и тем более не 12В, чтобы форсунка открылась.

не там такой принцип : +12 подаётся от замка зажигания через 37 предохранитель а на другой контакт типо где "-" подаётся +5 вольт и они открываются, вроде так .

Мы же про напряжение на самой форсунке говорим?

Надо сдаваться хорошему электрику. Наверняка проблема в жгуте что идет по правому лонжерону или который по мотору расходится. Там даж не машинах 97-98 года бывает труха. И на 6 цилиндровых моторах даже чаще, чем на 4 х цилиндровых. Видимо потому, что мотор получается ближе к лонжеронному жгуту и жгут сильнее нагревается от этого и хуже проветривается.
Когда жгуты хамыкаются они могут и мозги спалисть и катушки убить, и блок предов поплавить, в общем жопа эти жгуты. Был тут у электрика. Насмотрелся как в фильме ужасов.

не , провода поменял всё прозвонил нигде ничего не замыкает , подтвердилось ---- сгорели мозги , когда ставишь диод для диагностики просто горит и не мигает , для интереса имею старый комп от косворта ( до 94 года ЕЕС4 ) так вот на нём всё нормально моргает

Подскожите пожалуйста.
У меня на машинке стоит V6 2.4, менял АКПП на МКПП МТ75
мозги следующие

Нужно ли вообще менять мозги на другие(МКПП),
и какие они должны быть с механникой?

желательно менять. У автоматного мозга своя программа управления холостыми при накате.

Они должны быть при тебе сняты с 2,4 мкпп.
До 93 года все V6 - SD102. Далее идут SD202. Остальные цифры и буквы расшифровке не поддаются, поэтому можешь на них не смотреть.

Но у меня стоят мозги EFI-SD202, что это вообще за мозги,
на счет наката, у меня накатом на передаче БК показывает значение отличное от нуля, хотя на всех инжекторах (на сколько я знаю) - показывает 0.

Alex46 пишет:Но у меня стоят мозги EFI-SD202, что это вообще за мозги,

Рем пишет:До 93 года все V6 - SD102. Далее идут SD202.

У тебя уже 93-й год, что тут непонятного?
EFI это система впрыска топлива, можешь не обращать внимания.

Alex46 пишет:на счет наката, у меня накатом на передаче БК показывает значение отличное от нуля, хотя на всех инжекторах (на сколько я знаю) - показывает 0.

Ессесно, пока мозги от АКПП.

интерестно,а можно поставить мне мозги SD-102,с машины того же года но с автоматом и одной лямбдой(а у меня две)?

александер пишет:интерестно,а можно поставить мне мозги SD-102,с машины того же года но с автоматом и одной лямбдой(а у меня две)?

поставить - можно.
есть ли в этом смысл - видимо можно не спрашивать.

Раз уж вопрос о мозгах задам и свой
скажите люди стоимость приблизительную
мозгов на мой машын
переходник 1992г V6 автомат
и реально ли достать?

Рем пишет:

александер пишет:интерестно,а можно поставить мне мозги SD-102,с машины того же года но с автоматом и одной лямбдой(а у меня две)?

поставить - можно.
есть ли в этом смысл - видимо можно не спрашивать.

смысл есть,машин работает как часы,но жрет под двадцатку уже года 2 и иногда дергается на езде чуть выше холостых с покупки...продиагностировал все-придраться не к чему...правда не проверял и никогда не менял коммутатор и мозги,а друг своего скорпа кокнул,а мозги подарил,но у него BRC или BRD,не помню точно-мотор один в один ,но АККП и одна лямбда...но SD102 также...

Ну во-первых, к чему ты будешь цеплять вторую лямбду?
Во-вторых, см выше - хх на автомате по-другому рулится. И могут возникнуть проблемы при движении накатом в момент остановки.

Насчет не к чему придраться:
А что сопсно кроме *** массы ты еще сделал?=) А то может всё же есть к чему придираться-то?

На сколько я понял SD-102 и SD-202 это тип мозгов, а различие по двигателям в обозначениях: 89GB-12A650-DB - это у меня для двигателя ARD с автоматом,
Люди владельцы такого же двигателя но с МКПП подскажите какие стоят у вас.

есть мосх автоматовский
91 год, 2литра, дохц
может кому-нить нужОн

svmt пишет:Раз уж вопрос о мозгах задам и свой
скажите люди стоимость приблизительную
мозгов на мой машын
переходник 1992г V6 автомат
и реально ли достать?

я в питере на евро авто по 1500 рублей уже 2 раза покупал...

Alex46 пишет:На сколько я понял SD-102 и SD-202 это тип мозгов, а различие по двигателям в обозначениях: 89GB-12A650-DB - это у меня для двигателя ARD с автоматом,

89 это модельный год. Т.е. таки мозги производятся с 89 года и видимо вплоть до 93. Остальные символы могут быть разными даже на одинаковых машинах с одинаковыми моторами. В любом случае, не известно доподлино какой именно символ отвечает за различие между например 2,4 и 2,9 или мкпп/акпп. Поэтому тебе надо либо ловить нужную машину на разборке, либо полагаться на честность продавца.

Alex46 пишет:На сколько я понял SD-102 и SD-202 это тип мозгов, а различие по двигателям в обозначениях: 89GB-12A650-DB - это у меня для двигателя ARD с автоматом,
Люди владельцы такого же двигателя но с МКПП подскажите какие стоят у вас.

люди с таким же движком,мозги такие же?EFI-SD102-88BB-12A650-LB?

Порыл немного инет...
Походу первые цифробуквы (89GB) - год и месяц выпуска, 12A650 - part number (так же, вероятно прошивка мозгов), последние две - цилиндры (типа V6) и автомат или ручка.
Угумс...
Изучаем ссылку

По точнее по последним цифрам,про цилиндры и автомат или механика,можно?

По ссылке выше можно нарыть кучу инфы...

The largest 3 – 4 digit lettering on the sticker is the program code. Always identify a computer by its program code! If the sticker is missing or is unclear, don’t buy it.

Перевожу:
3 - 4 больших заглавных знака - это программный код. Идентифицируйте комп только по нему!


Спать охота... завря покопаюсь, мож найдется поподробнее чего...

strussa пишет:

svmt пишет:Раз уж вопрос о мозгах задам и свой
скажите люди стоимость приблизительную
мозгов на мой машын
переходник 1992г V6 автомат
и реально ли достать?

я в питере на евро авто по 1500 рублей уже 2 раза покупал...

***??? ты ничо не попутал?
я както на экзисте глянул цену аж вспотел слегка.... цена чуть меньше чем започом я машину купил....
на разборах думал тыш ***
а телефончиком не поделишся случаем?

svmt
http://euroauto.ru/index.php?option=ret ... -container - это страница выбираешь свою модель - электрооснащение - блок управления двигателем

89GB-12A650-AB - для коробки МТ-75 и с кат. с лямбда контролем. (это согласно Микроката)

если в конце ВВ - тоже автомат но модуль еще 1989г вып., DB - индекс начала 90х.

что то я не все понял....а мой номер о чем говорит?...EFI-SD102-88BB-12A650-LB...а большими символами...8BLB

гм, - я вообще то имел ввиду тот, который в начале темы.

http://www.lucaselectrical.co.uk/catalogues.html - там есть раздел ECU Catalogue, там упоминается 88BB-12A650-LB - как модуль от Гранады 2.9+мануал., кат. (1988-1989г).

Кстати - великолепный сайт - http://www.austincc.edu/cloud/tc_eec.htm, там есть и описпние EEC4 (ford_eectch98.pdf), и даже схема, плюс интересные англоязычные ссылки (некоторые уже "мертвы").

уменя этот раздел почемуто не открывается,но вроде все совпадает,завтра в гараже посмотрю номер второго компа,подаренного мне...

Кстати, drapieznik в соседней теме подкинул и эту ссылку по теме:)
http://faq.ford77.ru/engine/vm_sd.htm

Есть такая книжка в электронном формате (pdf) - Technical notes on the EEC 4 MCU, - там под конец есть таблица
EEC applications - а в ней столбец под названием Codes - там указаны например: 7GYA, 8GHB, B9L2 - тоесть видно то, что у вас 8BLB - таких там к сожалению нет.
http://www.kvitek.com/ford/

Рем
А можно с этого места по подробнее (по поводу ХХ при накате)

Нное кол во раз писали и я и Рем. зПоиск рулит

вот это мне подарили,от чего?на одну буковку в конце отличается.[url][URL=http://www.radikal.ru][/url][/url]

по ссылке http://faq.ford77.ru/engine/vm_sd.htm
(там 2.9л движок Скорпио, код 8GHB)

та же тема поднималась по ссылке http://www.forddriver.ru/thread-959914.htm

этот источник указывает на Скорпио 2.9i: http://www.bildelsbasen.se/index.php?in ... id=5991446

главная проблема - к какой коробке передач этот модуль, возможно что АКПП, но я не уверен.

александер пишет:вот это мне подарили,от чего?на одну буковку в конце отличается.

Так у меня такойже код на *********!!! viewtopic.php?f=1&t=14923 Вот я фотки выкладывал!

Советую попробвать этот Блок Управления. Вдруг расход упадет...

Имеется скорп. WF0AXXGAGAKR20146. GL, 2.9, МТ-75.
Взят с симптомами "не заводится". Компрессия - 12 в каждом.

Причина - мозги двигла лежали под ковриком пассажира. Соль сделала своё грязное дело. Мозга больше нет.

В багажнике были найдены вторые мозги - тоже SD102. Непонятно от какой машины взятые.
Зацепил - завелась. Работает "через силу". Переливает. По ошибкам - ничего серьёзного (EGR и угольный адсорбер давно вырезаны).
У меня две лямбды висят на коллекторе, проводка к обеим имеется.

И тут пришли вопросы (в порядке важности):

1. Как отличить мозги однолямбдовые и двухлямбдовые? (есть подозрение, что мой рабочий мозг - однолямбдовый)
2. Как отличить мозги автомата и механики?
3. МАП от эскорта 1.6 подходит к скорпу 2.9? (а то у меня на МАПе написано маркером "Escort 1.6")

Номерочки мозгов (как горелых, так и рабочих) - предоставлю в субботу.

Заранее спасибо.

http://www.lucaselectrical.co.uk/catalo ... alogue.pdf
Здесь можно найти номерки по признаку "автомат/механика" :)

Вопрос №2 снят.

браток ето всё хорошо но ты же не будешь брать новые мозги! слишком накладно

Зачем новые? Б/у вполне покатит :)
Тем более, что уже нашёл под МКПП в наличии недорого.

Автомобилю конечно.
Оч. хочеться попробовать. Но никак не могу точно определиться, что искать. Двигатель 2,9 АКПП, МАР, ДПДЗ, одна лямбда (стоит действительно одна после соединения штанов)
Сейчас мозги стоят SD100 87GB-12A650-M2A. Из того, что мне уже советовали, понял только что надо SD-102, SD-202 или ЕSD-202. А можно гдесь получить побольше информации, или этого (SD-102, SD-202 или ЕSD-202) достаточно. Хотелось бы если возможно подобрать именно под то, что сейчас стоит.

неужели никто не знает?

Никто не знает... Я сам когда БУ менял - взял 5 штуки и на каждом 100 км отъездил выбрал норм и оставил его - и еще запасной. Других способов нет.

102 и 202 отличаются только годом выпуска оба под две лямбды ,ESD по моему под АКПП.

Так может есть у кого комплектация как у меня - 2,9 ВРФ, АКПП, МАР, ДПДЗ, лямбда, вроде всё (движек меняный, год его не знаю, поэтому написал БРФ если это имеет значение). Если есть у кого похожее, напишите плиз какие мозги стоят.

А вот у меня лямбды нет. Что мне можно поставить для уменьшения расхода топлива???

Братан пишет:Что мне можно поставить для уменьшения расхода топлива???

ограничитель на педаль газа

Рем, +1

агонь! Молодца! Даж не подумал! :)

Не оставьте без внимания тему. Очень наболевший вопрос. Отпишитесь кто знает.
Найти мозги такие как тут сбрасывали для БРФ не получается.
Взял на разборе мозги, что на картинке. Продавец говорит, что они стояли на 2,9 с автоматом, но я в его слова сильно не верю, так как он мог и ошибиться, так как мозгов у него лежит куча. Хотя движок у него лежит 2,9 БРФ. После установки оных на авто произошли такие изменения - перестал глохнуть на бензине при включении передачи D или R, холостые выровнялись, заводиться лучше. Динамика разгона и расход отались на месте.
Но понять автоматные это мозги или нет не знаю как, так как проводка у меня не понятно какая и к мозгам от автомата подходит только провод от датчика селектора и от датчика скорости. Даже провод от кноки тормоза не подключен (я так понял, что он с автоматом зачем-то должен быть). Провода поподключал бы, если бы определися с мозгами. Но единственный вариант вижу - это разобрать их и посмотреть на плате подходят ли к нужным контактам разъема дорожки. Но этот вариант отпадает пока, так как дали срок до сегодня с ними определиться и разбирать не разрешили (лаком болты замазал)
По вот этой ссылке http://faq.ford77.ru/engine/vm_sd.htm нашел в таблице их код 8GHB, но напротив него указано только 2,9 Scorpio, а автомат или механика ничего не отмечено.
Подскажите как с ними можно разобраться подходят ли они мне, или как все-таки еще можно себе их подобрать при ограниченном выборе.

Скирдуй за магарычом! Роешь тут яндекс за некоторых...


А лягушки на тормозе и на газу нужны круиз-контролю. Автомату оне покуй. У него кик-даун и грибок есть.

gricha
По моему,это под одну лямбду.

У меня такой двиг и кп,посмотрю попозже на свой блок и отпишусь...

http://photofile.ru/users/vanya73/11565 ... nImageLink

те что слева

Толстый 757 пишет:Скирдуй за магарычом! Роешь тут яндекс за некоторых...


А лягушки на тормозе и на газу нужны круиз-контролю. Автомату оне покуй. У него кик-даун и грибок есть.

Огромное спасибо. Интересная инфа. Нашел ссылку на этот журнальчик. Предложил бы его даже в ФАК запихнуть http://dl.deadlok.com/ECU_Catalogue.pdf

Только теперь вообще ничего не пойму. В этой таблице нашел мозги которые уже несколько человек показало как для 2,9 с автоматом, т.е. вроде сходится табличка. Но затем нашел мои новые мозги - указано от 1,6, но почему тогда когда я снял коды он мне выдал код 30 -"Код идентификации БЭУ для 6-цилиндрового двигателя"?

ford1972s пишет:gricha
По моему,это под одну лямбду.

Да, скорее всего под одну, так как снимал коды и мозг ругнулся только на одну лямбду (к нему не была подключена ни одна лямбда)

Ваня73 пишет:http://photofile.ru/users/vanya73/115653857/134995361/#mainImageLink

те что слева

Спасибо. Это еще раз подтверждает назначение мозгов ESD-202. Только вот где их взять? Нигде нету

Вот блин, еще раз посмотрел по табличке, что в еврофаке есть, так там тоже нашел код моих новых мозгов 8GHB, и там они указаны как для 2,9. Где истину то искать, где правда?

Только что смотрел по оригинальной проге-мои шли с1991 по 1996г.Так что на 2.9 с АКП там ещё варианты по номерам...

Ваня73 пишет:Только что смотрел по оригинальной проге-мои шли с1991 по 1996г.Так что на 2.9 с АКП там ещё варианты по номерам...

А что это за оргинальная прога, где ее можно взять?

gricha пишет:Не оставьте без внимания тему. Очень наболевший вопрос. Отпишитесь кто знает.

Но понять автоматные это мозги или нет не знаю как, так как проводка у меня не понятно какая и к мозгам от автомата подходит только провод от датчика селектора и от датчика скорости..

Если на 4-ю переключается-то оно!А ещё должны идти на мозг 2 провода(если не из сильно ранних) на соленоиды,там кстати и разъём отдельный,и вроде провод увязанный с кик дауном.

gricha пишет:[А что это за оргинальная прога, где ее можно взять?

У меня на работе,я не знаю продаётся ли она где-то.Нам поставщики ставили...

Ваня73 пишет:если не из сильно ранних

Из ранних
И уже разобрался, что от моей коробки до мозга никакие соленоиды не поключаются.
Получается, что мне нужны мозги хотя бы просто от 2,9 и уже хорошо.
А можно по этой программе глянуть, что за мозги в первом сообщении?

gricha
Сунь мне в личку ВИН, мож микрогад твой моск покажет?

Толстый 757 пишет:gricha
Сунь мне в личку ВИН, мож микрогад твой моск покажет?

Не покажет. У меня двиг меняный. Должен был стоять 2,8 87 года, а стоит 2,9 БРФ и какого года я не знаю

Шшит.

gricha
Тебе Sd 102 тоже пойдут,ESD из поздних.

ford1972s пишет:gricha
Тебе Sd 102 тоже пойдут, ESD из поздних.

А Sd 101, те что на картинке не подходят?
Или вот эта номерация Sd 102, Sd 101, ESD 202 - это всего лишь грубая информация о датчиках, подключаемых к мозгу, а более точно нужно подбирать по другой информации, написанной на шильдике?

90GB-12A650-BA SD 102 - АКПП

ford1972s пишет:90GB-12A650-BA SD 102 - АКПП

Ну вот, полазил по скачанной табличке, там 90GB-12A650-BA указано просто Granada 1990 года и больше никакой инфы ни про объем, ни про коробку

gricha пишет:Из ранних
И уже разобрался, что от моей коробки до мозга никакие соленоиды не поключаются.
?

Зря смеёшься!
На том пути и не должно ничего быть кроме проводов и разъёмов.Эти соленоиды внутри коробаса.А на ранних был один вместо двух.Поэтому посмотри со стороны регулировочных болтов внизу стоит ближе к переду разъём,если один клапан,то 2 провода,если 2 то 3 провода.
Без электроклапанов были только гранадные С3,а у тебя как минимум 1 должен быть.

Вот тут в ответе 21 посмотри внимательно

http://necroford.ru/forum/index.php?topic=18706.15

Ваня73 пишет:Зря смеёшься!
На том пути и не должно ничего быть кроме проводов и разъёмов.Эти соленоиды внутри коробаса.А на ранних был один вместо двух.Поэтому посмотри со стороны регулировочных болтов внизу стоит ближе к переду разъём,если один клапан,то 2 провода,если 2 то 3 провода.
Без электроклапанов были только гранадные С3,а у тебя как минимум 1 должен быть.

Вот тут в ответе 21 посмотри внимательно

http://necroford.ru/forum/index.php?topic=18706.15

Я наверно немного не корректно написал. "От короба до мозга никакие соленоиды не подключаются" - это я имел ввиду что соленоид в коробке у меня к мозгу не подключается. У меня там соленоид один, торчит два провода, один из которых запитан на постоянную массу, а второй уходит в подкапотное пространство и должен был подключаться, как я уже разобрался, к вакуумной лягушке.

А как там с вопросом глянуть в программе мозги, что у меня в первом сообщении? Возможно такое?

Во блин.Не помню как в случае с одним клапаном,но с двумя-плюс постоянный,а минус включается в нужный момент с мозгов а не с лягушки.
А смозгами вроде всё нормуль-одна буква только не совпадает...

ЗЫ.Так 4-я включается?

Ваня73 пишет:Во блин.Не помню как в случае с одним клапаном,но с двумя-плюс постоянный,а минус включается в нужный момент с мозгов а не с лягушки.
А смозгами вроде всё нормуль-одна буква только не совпадает...

ЗЫ.Так 4-я включается?

А какая буква?
4-я включается

Мужики.Лягушка включает не 4ю.а блокировку ГТ.

Вот блин, от мозгов плавненько перешли к коробке :)
С электрикой коробки я уже практически разобрался (спасибо РЕМу).
Теперь бы с мозгами точно выяснить, какие можно поставить и подходят ли для 2,9 те, что в первом посту. Так как я их вскрывал и у них ни 15 ни 53 нога (те, что включаю блокировку ГТ и 4 передачу) никчему на плате не подключены.
Таким образом у меня есть два варианта:
1) Если эти мозги от 2,9 (хоть и от механики), то оставить их и искать лягушку что б заработал блокировка ГТ (но найти ее оказалось проблематично),
2) Найти таки мозги от 2,9 автоматные и переподключить соленоид коробки на мозги

gricha пишет:1) Если эти мозги от 2,9 (хоть и от механики), то оставить их и искать лягушку что б заработал блокировка ГТ (но найти ее оказалось проблематично),
2) Найти таки мозги от 2,9 автоматные и переподключить соленоид коробки на мозги

что первое попадется на разборке

но лягушку проще, т.к. нет шансов напороться на разное кол-во лямбд у новых мозгов.

Рем пишет:что первое попадется на разборке
но лягушку проще, т.к. нет шансов напороться на разное кол-во лямбд у новых мозгов.

Так вот как раз мозги, что на фото в первом сообщении и попались первые на разборке, человек сказал что они стояли на 2,9 с автоматом и в добавок показал двигатель и коробку. В коробке кстати судя по колличеству проводов стоит два соленоида, а когда я дома вскрыл мозги (так как пол часа катался с тестером и минус на мозгах никак не появлялся) то нужные ноги мозга оказались пустыми. Так я определил, что эти мозги не стояли c тем автоматом и так у меня закрались сомнения, что эти мозги вообще стояли на 2,9.
Поэтому и хочется как-то разобраться прежде чем ехать опять на разборку (или не ехать если они от 2,9)

А про эту лягушку на разборе вообще никто ничего не слышал

gricha пишет:А какая буква?

предпоследняя

gricha пишет:В коробке кстати судя по колличеству проводов стоит два соленоида,

когда соберешься менять масло, мы это выясним наконец точно=))

хотя если у тебя 4я работает, а к ЕЕС оттуда ничего не тянется, то соленоид один.

gricha пишет:А про эту лягушку на разборе вообще никто ничего не слышал

а и не надо слышать
видешь в разборе 85-87(а то и позже) год с автоматом - лезь под капот и выдирай. А раз они сами не знают, что это, так и денег не попросят=))

Рем пишет:[

хотя если у тебя 4я работает, а к ЕЕС оттуда ничего не тянется, то соленоид один.

=))

+100

либо тот который включает четвёртую закис или включен постоянно...

Ваня73 пишет:либо тот который включает четвёртую закис или включен постоянно

тогда она в Д будет со 2й на 4ю переключаться сразу
ну или почти сразу и с конвульсиями

Это почему?Уже будет продавливать необходимое давление для включения?

Ваня73 пишет:Это почему?Уже будет продавливать необходимое давление для включения?

а ей много давления и не надо. А на Д 4я от 3й отличается только затянутой первой лентой. Т.е. даже если ты на подъемнике раскрутишь мотор до 3й передачи и руками затянешь первый регулировочный болт, у тебя тут же включится 4я=))

Надо сделать дырку в сервоприводе что бы 4 включалась медленно и печально.Вот.

gricha пишет:Ну вот, полазил по скачанной табличке, там 90GB-12A650-BA указано просто Granada 1990 года и больше никакой инфы ни про объем, ни про коробку

Я стопудовый номер написал акпп двухлямбдовый. Поверь на слово. Лично пошел во двор в машину и списал номер.

Рем пишет:grichaВ коробке кстати судя по колличеству проводов стоит два соленоида,

когда соберешься менять масло, мы это выясним наконец точно=))

Да один у меня соленоид. Это я писал про то, что коробку показали на разборе с двумя соленоидами и сказали, что мозги стояли с этой коробкой. А когда я вскрыл эти мозги, то нужные выводы в мозгах оказались никуда не подключены (просто припаяны к плате в никуда). Это я про то как верить на разборке.

Нашел еще вот такие мозги
SD-201 92BB-12A650-CA
SD-102 89GB-12A650-AC
SD-101 89BB-12A650-AA
SD-101 89BB-12A650-A1A

Ну и повторю те, что я уже купил SD-101 88GB-12A650-HB

Может кто что-нибудь в них знакомое увидит?

ford1972s пишет:Я стопудовый номер написал акпп двухлямбдовый. Поверь на слово. Лично пошел во двор в машину и списал номер.

Та я верю, просто вот только что вернулся с очередной поездки на разборку и не нашел таких. Были только те что чуть выше написал, даже в нескольких экзеплярах

Рем пишет:[
а ей много давления и не надо. А на Д 4я от 3й отличается только затянутой первой лентой. Т.е. даже если ты на подъемнике раскрутишь мотор до 3й передачи и руками затянешь первый регулировочный болт, у тебя тут же включится 4я=))

Что каким элементом включается я знаю.Но чтобы запустить сервопривод должен же открыться соответствующий клапан гидромеханическим путём,а соленоид ведь выполняет только разрешительную функцию,на сколько я знаю.Разве не так ?

Гриш,а мозг вообще под шестёрку?Код выдаёт соответствующий?

Да мозг наверно с ума сойдет-если датчик холла начнет ему сигналы в 1.5 чаще слать

Ваня73 пишет:Гриш,а мозг вообще под шестёрку?Код выдаёт соответствующий?

Когда я его поставил и немного покатался он мне выдал вот такое
при включенном зажигании
31 52 85 84
10
31 41 31
затем завелся
30
10
41 31 73
Во всей этой куче я так понял, что 30 - это идентификатор ЭБУ для 6цилиндрового двигателя

gricha пишет:[

Во всей этой куче я так понял, что 30 - это идентификатор ЭБУ для 6цилиндрового двигателя

Ваня73 пишет:

Оно то класно и вроде можно и не заморачиваться, та и без блокировки ГТ ездить себе потихонечку. Только вот смущает, что вбиваю его номер в поисковик и меня перебрасывает на сайты где его же продают как от 2,0 движка

это мои мозги . . .
двигатель BRG 2.9 АКПП, 2 датчика кислороды , МАФ, климат

Granada 2.9 auto(cat) 1990-91 EEC4 2AFM 90GB12A650BB 0GBB

strussa
Товарищу не нужен ЕЕЦ-5, ему надо ЕЕЦ-4.
gricha
Тыж фотку моих видел? Поищи такие же

У меня лежат штуки 4 каких-то блоков от 2,9 BRF (в том числе и мозги). Завтра сфоткаю и выложу. Приезжайте и забирайте.

Автомат 2.9 2 лямбды МАП кондей

ANDROID
Дык а я что писаль?

ANDROID
Не спорь с Говорящим_С_Мозгаме

Ну так я и не споррю Но может gricha так проще будет

gricha пишет: где его же продают как от 2,0 движка

Это ты про клапан?Тогда пофиг от какого...

Толстый 757
а где ты увидел 5 мозги? вобще то на моем 4 - 60 пиновые

да и вот если что питерская разборка продает мозги со снятых машин с расшифроками
http://euroauto.ru/?option=com_retailli ... =13&used=1

Scorpio 1986-1992 (88GB12A650HB 2,0)
Scorpio 1986-1992 (90GB12A650HB 2,9 V6)
Scorpio 1992-1994 (V6 2.4АКПП 89GB12A650BA

strussa пишет:да и вот если что питерская разборка продает мозги со снятых машин с расшифроками
http://euroauto.ru/?option=com_retailli ... =13&used=1

Scorpio 1986-1992 (88GB12A650HB 2,0)

Так вот как раз на этом сайте и встретил эти мозги (они в первом сообщении на фото). Вот здесь указано 2,0. Но чего тогда при снятии кодов выдало код 30? И чего по одной таблице указано код 8GHB как от 2,9, а по другой таблице они же пробиваются как от 1,6? Короче х.з.
Так информации вроде достаточно для поиска, только уже три раза ездил так ничего и не нашел

Сергей 3111 пишет:У меня лежат штуки 4 каких-то блоков от 2,9 BRF (в том числе и мозги). Завтра сфоткаю и выложу. Приезжайте и забирайте.

Выложи, если оно может договоримся о пересылке?

> Ну вот, полазил по скачанной табличке, там 90GB-12A650-BA указано просто Granada 1990 года и больше никакой инфы ни про объем, ни про коробку

Я стопудовый номер написал акпп двухлямбдовый. Поверь на слово. Лично пошел во двор в машину и списал номер.

+1
90GB-12A650-BA / 0GBA
2.9, BRF, 2 лямбды, автомат
Поставлен вместе с двигателем прежним хозяином. Ругается на отсутствие автомата - у меня МТ75.

Может у кого имеется 2.9 на ручке с 2 лямбдами? Номерок бы узнать...

FORMUS
В воскресенье вечером напишу номер мозгов 2.9 МТ-75 август 2 лямбды

FORMUS
Год забыл написать-1990

1973773
заранее спасибо. Буду ждать. Как бы не срочно. Кондей у тебя имеется?

p.s. Странно что в этой теме понаписывали номерков с описанием, а в FAQ это никак не отобразилось. И в FAQ некоторые номера дублируются...

FORMUS
EFI-SD102
90GB-12A650AA
OGAA
*974*
Хэтчбек без кондея

Ага. В списке такой есть, значит будем знать что он для бескондейного 2.9 с МТ75 и двумя лямбдами.
Буду такой искать на разборках. Всё равно кондишн не работает

1973773,

Нужен код мозгов на 2.4 ARD (MAP, две лямбды), 1990г, ручка. Перебрал у себя всё уже, все датчики прошерстил, проводку и т.д., осталось только мозги подкидывать другие. Проблема в том, что не хочет работать при подключенном датчике температуры, на горячую с ним не заводится вообще. Обороты набирает рывками, с провалами, стреляет в выпускной и рочие беды. Без датчика ездит более менее нормально, хотя и вяло. Снимал коды, показывает всё, что угогдно, каждый раз по разному, но датчик этот там не фигурирует.

Sd 102, длинный код не помню для ручки.

lex400305
В субботу вечером напишу код мозгов на 2.4 ,две лямбды ,МАП, май 1991 год

Буду премного благодарен.

Посмотрите кто-нибудь, уж не знаю, что и думать. Автоматные от 2.9 подкинуть, что ли?

lex400305
Скорп 1991г.в.май 2 лямбды мап МТ-75 без кондея двиг 2.4
SD-202
89GB-12A650 CA
9GCA
*9QFE10E18JND*
NPF 18275
N-CAST

Вот спасибо огромное, куды пиво переслать ?

lex400305 пишет:Посмотрите кто-нибудь, уж не знаю, что и думать. Автоматные от 2.9 подкинуть, что ли?

У меня с 2,9 стоит мозг, но не с автомата.Говорят с автомата обороты держит повышенные!

skin
С автомата тоже самое,что и на ручке,тока разница в отсечке.На автоматных отсечка ниже. Не помню скока.но гдето 5200,а на ручке 6200! или 6500??? Тоже нужно смотреть.

Я думал с 2.9 мозги воткнуть, но у меня только америкосовские есть, с одной лямбдой и автоматные. Явно не то будет.

ford1972s
Ты где-то по моему выкладывал таблицу с маркировкой мозгов? Ткни носом. Мне надо узнать маркировку мозгов для 2,9 1989, БРЦ АКПП. Не могу найти в поиске.

1973773
Мне тоже нужна маркировка мозгов для моего. 89, БРЦ, АКПП. кондей, хетч.
А то у меня по-моему не то. Стоят 87GB-12A650-VC

migol
Рад бы помочь, но больше нет у меня машин только 2.4 1991 май мт-75 без кондея 2 лямбды мап.
2.91990 август мт-75 без кондея 2 лямбды мап
2.91987 январь акпп 1 лямбда мап кондей
Все коды я уже писал здесь

migol
Таблицу не я выкладывал,я некоторые модели имеющиеся у меня выкладывал.А в 89г. БРЦ были? По моему лямбдовые уже пошли.У меня БРЦ VM 111,86GB-12A650-AC ,был автомат,воткнули ручку,не знаю мозг меняли или нет.

Вчера уточнил, наконец, 9GAC у меня. Вот интересно, это то же самое, что 9GCA или нет? 1973773 как думаешь?

lex400305
Может это внутренний производственный код?Я когда менял с 2.9 на 2.4 ездил сначала на мозгах 2.9 потом поменял мозги на 2.4 -разницы никакой!

19737732.9 и 2,4 лямбдовые одинаковые мозги

9GAC это и есть код мозгов, всё остальное не так важно. Они этими кодами и идентефицируются.

migol, там есть ещё отличия по наличию/отсутствию лямбд, мап или расходомеры.
Выше написал 90GB-12A650-BA / 0GBA - для 2.9, BRF, 2 лямбды, автомат

У меня встречный вопрос:
Мне нужно 90GB-12A650AA / 0GAA / EFI-SD102 (как у 1973773 - 2.9, BRF, 2 лямбды, МТ75)
Могу пойти купить 88GB-12A650AA / 8GAA (0GAA-?) / EFI-SD136
Как понимаю цифры 88 или 90 это год выпуска.
Эти блоки будут работать одинаково? Что такое SD102 и SD136?

FORMUS пишет:migol, там есть ещё отличия по наличию/отсутствию лямбд, мап или расходомеры.
Выше написал 90GB-12A650-BA / 0GBA - для 2.9, BRF, 2 лямбды, автомат

У меня встречный вопрос:
Мне нужно 90GB-12A650AA / 0GAA / EFI-SD102 (как у 1973773 - 2.9, BRF, 2 лямбды, МТ75)
Могу пойти купить 88GB-12A650AA / 8GAA (0GAA-?) / EFI-SD136
Как понимаю цифры 88 или 90 это год выпуска.
Эти блоки будут работать одинаково? Что такое SD102 и SD136?

Сложный вопрос. Какая то прошивка. Здесь SD136 отмечены как для ДОНСа http://faq.ford77.ru/engine/vm_sd.htm

FORMUS пишет:Как понимаю цифры 88 или 90 это год выпуска.

Немного не так-это типа год модельного ряда КСУДа.

gricha, спасибо за своевременную информацию. Уже почти побежал покупать но вовремя компьютер включил

FORMUS
2 Лямбды 2,9 еще SD202 и ESD202,это после 91гг.

Подскажите номер мозгов для 2.9i BRF с МКПП. У меня стоял автомат поставил МКПП, надоело что мозги бесполезно поднимают обороты двигателя.

Ну ка номер автоматных мозгов-в студию.

Вот мои мозги.

Мы тему о номерах мозгов разжёвывали раз сто.
Кактус
Лень порытся?Надо чтобы кто то за тебя?

Поиском искал по форуму, читал много всего. Но я так и не понял какие именно. На 2.9 мозгов дохохоту. У меня 2 лямбды, map и кондишен. С такими параметрами НЕТ в таблице мозгов, нет они конечно есть наверно, но там не указано. есть там одни с лямбдой с мар вроде, а кондишена нет. Короче у меня уже каша в голове. Видел там что вроде они должны одной буквой отличаться но подтверждение этому не нашел.

Кактус
Согласно Микроката в запчасти для механики,с катализатором и лямбдами идут следующие мозги
R90GX 12A650 GA
Судя потому что впереди номера стоит буква R- то это означает что деталь восстановленная
Скорее всего на конвеер ставили мозги с маркировкой 90GB 12A650 GA
Без ката и лямбд на механику МТ-75 - 92GB 12A650 DA

Кондишен не влияет на маркировку мозгов,это домыслы "грамотных",в любом мозге зашита реализация АС.Конкретно от брф-SD 202

Из модулей 90 года для V6 (МКПП): 90GB-12A650-АA SD-202 (точно 2 лямбды), 90GB-12A650-GA SD-202 и 90GB-12A650-LA SD-202. Это данные из моей http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i19 ... 8.jpg.html таблицы, - но конечно данных об обвесе нет.

Кактус
Когда найдешь мозги, продай мне свои

Мужики, ну вы як дети малые
SD-202 и SD-101 это просто модификации мозгов, который 202 малость новее, но от перемены мест слогаемых ...
Касаемо мозгов
88BB-12A650-LB - Полноприводная ручка с мапом и лямбдой (одной или двумя ХЗ).

Вопрос на засыпку.
Вроде как нашёл нужные по конфигурации мозги то что надо но... но... от 2.4.
Если их поставить на 2.9, что будет? В чём отличия?

А номера у блоков управления разные?

Grenkin
Естественно разные поэтому и спрашиваю, мой от 2.9 аффтомат а ищу механику
Тот что могу взять от 2.4 механика - по таблице Драпежника выходит такой же как мой только на 2.4 и без кондея (который у меня не пашет)

да вродь особой разницы не ощутишь...

Извините за поднятия старой темы, новую не хочется создавать... Подскажите пожалуйста от какого 2.9 мозги с номером: 90GB-12A650-HB и от чего они от автомата или механики, таблица говорит что это 2.9автомат МАФ...хотя хозяин говорит что это 2лямда зонда и МАП, причем еще и механика, подскажите кто знает, спасибо заранее!!

Забыл, еще там вот что написано: ESD-202 что это значит, х.з.

ЕСД 202 значит,что 2,9 две лямбды.Или 2,4 две лямбды,разницы нет.

Наткнулся на один сайт, так там пишут что это от сиерры 2.9 на мех коробке, с 2 лямдами выпуска 91-93г.в. Выходит все верно хозяин сказал:)

atpelectronics.co.uk/c/ford-sierra-petrol-ecu вот сайт где и нашел может кому пригодится

этот сайт ничего особо не дает - даже более того, некоторые сведения - ошибочны. По сути это клон ряда коммерческих каталогов, - вот одни из них http://www.scribd.com/doc/40135232/ECU-Catalogue

Я конечно пользовался ими - но я в свою таблицу собирал все, в том числе перечитал массу тем на этом форуме и других, где коллеги некоторые делились данными об обвесе и модуле который в них (при том что у них мог быть уже заменен до них модуль и они об этом не знали... Конечно, что только снятие кодов может больше подтвердить для какого обвеса собственно модуль...
Я создал тему на сиерроовском форуме - http://ford-club.org.ua/board/index.php ... =71332&hl= - о датчике скорости и модулях которые его поддерживают (нуждаются) и тех которые не нуждаются. И оказалось, что к примеру EEC IV EFI-VM115 88GB 12A650 C2A (YELLOW G2A) это не то самое что EEC IV EFI-VM115 88GB 12A650 C2A 8GCA, ибо последний требует (код ошибки..) датчика скорости, а последний - нет. И если б я буквально не завалил просьбами в ЛС моих коллег которые мне помогли - я бы не узнал уже того, что знаю.. А остальным это все не нужно, конечно до поры до времени..

Конечно, будь я владельцем разборки, при том еще помешанным на фордовской электронике, - я бы имея в своем распоряжении несколько разных скорпов (ОНС расходомерный, ОНС лямбдовый, DOHC лямбдовый (только на расходомере еще не видел..), V6 разные - на МАРах или на расходомерах..) и кучу ЕЕС модулей разных - я бы поэксперементировал с кодами ошибок, позаписывал бы обвес, поинтересовался реальными подключениями на плате к их разъемам.. Но и там это никому не нужно.. Не нужно было 20 лет назад, не нужно и сейчас, всем либо лень матушка, или всем просто в немоготу..

Привет, мозги которые ты сфоткал в самом начале это от 2.9 автомата с одной лямдой и мапом!

krolik138
А можно узнать, где ты видел 2,9 с одной лямдой?

У меня в гараже можно посмотреть....

Самопал?

И у меня с одной лямбдой :)

Ну незнаю,в штанах с каждой стороны были

У меня на втором скопре(доноре) одна лямда стоит в том месте где штаны соединяются! и фишка на лямду одна вторую не нашёл! Не спорю может и колхоз, в нашей жизни всё может быть! Но на 2.4 у меня две лямды стоят!

krolik138
Это колхоз, который уже озвучивался тут. Немцы придумали. Одну лямду в соединение штанов, а сигнал распараллелен на два кабеля.

Толстый 757
А мозги SD 101 тоже колхоз?

Так почему колхоз если получается так же как и ты написал! Одна лямда стоит на соединении штанов, а проводка может и там глубже расходиться, я не копал глубоко! Но мозги точно с такого мотора!

Поясню. По-заводскому - там две лямды, и моск принимает сигнал от 2-х. Шо делают хитрецы: ставят одну, а сигнал с неё параллелят на две в моск, понял? Т.е. моск думает, что их две, а на самом деле одна. Говорят, прёт лучше, но мне это не интересно. Тюнить мотор надо не этим.

А ну так то возможно! Так а с одной лямдой получается вообще с завода не шли???

Были с одной лямбдой и МАП-ом, у меня такой есть, с Меркура...

lex400305
Мозг SD- 101?

Во, Серёга щас всё разрулит

Ну вы даёте, я ж не помню, посмотрю, как в гараж поеду...

Помогите подобрать ЭБУ к двигателю BRE 2,9i, лямбда-зондов нет, расходомеров нет, МКПП. Нужна маркировка мозгов, весь инет перепахал ничего внятного не нашол .

Для V6 моторов с системой ЕЕС IV характерно, что если расходомеры - то нет МАРа и лямбд, а если вариант с МАРом (безрасходомерный) - то без лямбд тут не может быть версии.

drapieznik пишет:Для V6 моторов с системой ЕЕС IV характерно, что если расходомеры - то нет МАРа и лямбд, а если вариант с МАРом (безрасходомерный) - то без лямбд тут не может быть версии.

Послушай Льва и ищи хотябы с одной лямбдой.(к своей проводке придется добавить -там не сложно)или ищи где ее отрезали(на колодке мозгов посмотри вышоды на лямбды)

да я уже сбросил ему ссылку на драйв.ру на темы, где упоминается модуль нужной версии. Если покопатся в нете думаю можна и другие найти..

Тема старая,но актуальная.Ставил на 2.4 V6 ( 2е лямбды без расходомеров ) EFI CD 102 и EFI CD 202 разницы никакой.