Scorpio Club

Добавлено: **07.09.07 10:59**

С утра завожусь, с полтыка схватывает, поработает пару минут хлохнет, глохнет быстро, как будто + отсоединили от бобины, потом если сразу крутить то не схватывает, если чуть подождать, то хватает, но поработав где то минуту опять глохнет, и так пока не прогреется, заводиш - глохнет - ждешь - заводиш, на горячуую ни каких проблем...
Бобину заменил, не помогло, вот думаю свечи, провода?, или есть еще такая мысль, если ремень перескачил на один зубчик, может быть такое...???

Добавлено: **07.09.07 11:21**

Usman

если ремень перескачил на один зубчик, может быть такое

Не думаю.
Может действительно свечи заливает :roll:

.

Добавлено: **07.09.07 11:49**

Vova39 пишет:Usman
если ремень перескачил на один зубчик, может быть такое

Не думаю.
Может действительно свечи заливает .

хлохнет так как будто резко искра пропала...
и если сразу после этого крутить то схватывает через некоторое время, а если подождать с пол минуты то хватает сразу...

Добавлено: **07.09.07 12:12**

У меня сейчас та же проблема,замени датчик хола,и всё будет в порядке!

Добавлено: **07.09.07 15:43**

в www.exist.ru чот найти не могу, как он еще по другому называется?

Добавлено: **07.09.07 16:31**

Usman
Ты его найдешь,поскольку как деталь отдельно от трамблера
он увы не поставляется...

Добавлено: **07.09.07 23:49**

Кстати, да. Это может быть что-то с коммутатором-трамблером. У знакомых такое было, правда на Волге, на холостых глохла, если немного поднять обороты педалью, то работает без проблем. Виноват оказался коммутатор.

Добавлено: **08.09.07 13:54**

так у меня хоть на холостых хотя нет, пока не прогреешь глохнет

Добавлено: **08.09.07 15:28**

Может, карб слишком рано открывает воздушную заслонку? Проверить надо систему прогрева карба. Тогда он получается немного прогревается, приоткрывается и захлебывается воздухом. Трамблер, ИМХО, выдавал бы и на горячую и на холодную. Карб надо посмотреть сперва.

Добавлено: **12.09.07 13:15**

где копать??

Добавлено: **31.10.07 18:22**

Хочу присоедениться с идентичной проблемой.
Все тоже самое, только если долго постоит:
- заводится с полоборота;
- и сразу хлохнет, как будто бенз кончился или выключили полностью;
- происходит все это в 4-10 сек (пуск - схватил - заглох)
- 3-4 цикла дальше двигатель удерживает и остается работать!
- пробовал на холодную: пуск - слегка прижать газ и удержиавать, всеравно пуск - схватил - заглох.
Есть подозрения на бензонасос или выветривается бенз из попловковой камеры. Но летом полностью перебирал карбюратор с ремкомплектом!
Блин достало!

Добавлено: **31.10.07 21:43**

Usman пишет:где копать??

смотри и настраивай систему холодного пуска. Или поставь 4х контактные свечи, залить сложнее

Добавлено: **01.11.07 16:45**

ART&rey
Та же самая проблема уже сколько лет... Забил на это дело...
пробуй настроить систему холодного запуска (поворотом биметалл.пружины)
- очистить заслонки и их привод очистителем + сжатым воздухом
(мне помогло месяца на 3,потом опять закоксовалось)

Добавлено: **01.11.07 22:41**

Ага у меня тоже глохнет если сцепление не выжимать, а если выжать завестись всё ОК

Правда даже сейчас при неочень холодной погоде сцепление довольно таки долго надо держать, если отпустить то глохнет и так с минуту наверное. Вот думаю масло в каробке галимое или клапан ХХ, а может я что то не так делаю. :oops:

Добавлено: **01.11.07 22:51**

Lain84
Начните с масле в КПП. А то зимой и вовсе минут 5 придется держать!
Или на нейтрали при отпускании сцепления машина захочет поехать вперед. :twisted:

Добавлено: **01.11.07 23:12**

Incredible Уговорил, в ближайшее время махну, впринципе давно собирался, передачки плохо включаются когда тока начинаешь ехать, через пару минут езды по пробкам

всё становиться нормальным. Единственная проблема это купить масло в КПП мало того что оно не дешёвое так ещё и искать надо.

Добавлено: **01.11.07 23:44**

Lain84
Я себе залил Shell 75w90 синтетика, GL4 (вроде). Полет отличный. Вот уже больше года. Вроде по 300р за литр, а понадобилось 1.25 литра, вот так у меня и лежат в запасе 0.75 литра.

Добавлено: **02.11.07 05:50**

Incredible Незнаю, многие говорят что только родное надо лить, иначе могут быть проблемы, да и разница небольшая 1л 500р. Вот только время надо для всего этого выделить.

Добавлено: **02.11.07 13:47**

Lain84
А кстати, да, чего-то я сразу не допер до родного масла!
Самый безпроигрышный вариант это именно и бедт поменять на родное масло.

PS: Сказывается эффект, когда ты пытаешь найти хороший заменитель оригинала, по причине недоступности оригинала.

Добавлено: **02.11.07 20:41**

Я залил себе оригинал в коробку в прошлом году. Так зимой в морозы были проблемы с переключениями передач. Пока масло немного не прогреется. 1-я втыкалась только после того как последовательно пройдешь с 4 (5) передачи вниз до 1-й.
Снова жду морозов))

ps
взял 1 литр нового+долил старого. Может из-за этого конечно...

Добавлено: **05.12.07 22:54**

Здравствуйте. Не так давно стал скорповодом. Машина у меня хеч. 85 г., карбюратр 1.8, мкпп. Какой именно карб не знаю, позже может фотку выложу, может кто определит? Машина у меня первая, очень нравится. Проблема у меня состоит вот в чем, опишу симптомы: после долгого стояния, ночью например, ее очень сложно завести. Садишься в машину,один раз выжимаю педаль газа (так советовал бывш. владелец), заводишь, стартер крутит, но не схватывает, через некоторое время пробую снова, тоже самое (один раз уже так аккум посадил напроч), после некоторых попыток (раз 8-10) схватывает, но обороты либо очень большие (1700), либо, что чаще всего, очень маленькие (500-600) из за чего машина постепенно глохнет. Также, если при оборотах около 500-600 поддать газку и отпустить, обороты резко спадают и она глохнет. Пробую снова, уже схватывает, но обороты все равно маленькие, машину трясет (руль, ручка) и она глохнет. Приходится поддавать газку. После нескольких таких проб (3-5) она заводится уже с нормальными оборотами (800-1000). Так же бывший владелец предупреждал что у нее чтото с подсосом, он автоматический и не работает или работает не правильно. Может в этом причина? Посоветуйте что нибудь дельное? Если это дело в подсосе...чинится ли подсос или весь карб надо менять? Где сделать это можно? А то за мою машину никто браться не хочет, как говоришь что она 85 года..., в районе все сервисы облазил чтоб мне моторчик печки поменяли (без кондея), а там всего 4 болта открутить...=( Масло 10W40 esso, свечи новые, на вид не черные... Прошу помощи, а то так расстраиваюсь по этому поводу...

Добавлено: **05.12.07 23:27**

А ты не пробовал заводить машину не нажимая педаль газа вообще, или нажав её в пол и держа?

Добавлено: **05.12.07 23:37**

Если все дело в карбе и отремонтировать его будет проблематично, то как вариант можно предложить замену карба на солекс 73 от нивы 1.7, очень даже неплохой карбюратор, с ручным подсосом, главное чтобы он был заводской, а не самосбор. Возможно только придется настроить пусковое устройство, поиграть с жиклерами и ускорительным насосом.

Добавлено: **05.12.07 23:37**

Пробовал, результат тот же. Выжымаю ее потому что, бывший владелец сказал: после нажатия на педаль, там открывается заслонка...что то в этом роде.
Неонятно, почему машина так долго не схватывает после стояния. Если часа два стоит после езды, то нормально заводится.

Добавлено: **05.12.07 23:47**

ramazzzik
Закрывается заслонка, смесь становится богаче и машинка заводится, далее в зависимости от прогрева движка, заслонка либо сама приоткрывается либо надо педалькой газануть и она откроется, непомню точно. Ну так вот если дело в регулировке, то это ещё можно покурочить, а так чем искать ремкомплект на этот карб проще поменять на то что посоветовал Rifleman. Прежде чем принимать решения посмотри как работает заслонка.

Добавлено: **05.12.07 23:53**

ramazzzik
Закрывается заслонка, смесь становится богаче и машинка заводится, далее в зависимости от прогрева движка, заслонка либо сама приоткрывается либо надо педалькой газануть и она откроется, непомню точно. Ну так вот если дело в регулировке, то это ещё можно покурочить, а так чем искать ремкомплект на этот карб проще поменять на то что посоветовал Rifleman. Прежде чем принимать решения посмотри как работает заслонка.

Добавлено: **06.12.07 00:03**

А как посмотреть ее работу? Где она вообще находится? я в машинах только начинаю разбираться...то, что после стояния долгого она так заводится, дело все таки в подсосе?

Добавлено: **06.12.07 00:26**

короче ехать те надо к комунить, был бы из питера - пересеклись бы, карб отремонтировать можно, и рем комплекты есть, в Питере мне делали - получилось капиталка карба - 5000 ру., но конечно изношенные оси не заменят и с каналами ничего не сделать, но толковый карбщик разбереться мне восстановили. а по поводу завода твоего - попробуй качать педалью когда заводишь, у меня такое было, главная проблемма была - утерян рычаг давящий на ускорительный насос, если у тя так же то при езде, когда нажимаешь педаль (не в пол а так на половинку) должен быть заметный провал, а через 2-3 секунды нормальный набор скорости пойдет. надоб пружинку дроссельной заслонки посмотреть - может сбита, но ето на ощуп ), но! при прогретом двигателе заслонка должна быть полностью открыта, при холодном - сильно прикрыта, можно попроверять-поекспериментировать так: кто-нить заводит а второй просто пальцем прикрывает пальцем воздух к заслонке (сам так делал), саму заслонку крутить сложно - большая чувствительность, а пальце перекрывать сечение много проше - аэродинамика бл" ***
так что первое - посмотри внимательно все ли на месте у карба(хотяб по самой простой книжке).

Добавлено: **06.12.07 06:23**

ramazzzik
Ну заслонку посмотреть довольно просто, надо всего лишь снять крышку корпуса воздушного фильтра, но впринципе если не имеешь ни малейшего представления о работе карба, то лучше отдаться в руки специалиста, или хотябы притащить к машине человека знающего, что бы хотябы диагноз поставить. А там уже думать.

Добавлено: **06.12.07 10:11**

+1
раз машинка первая сразу не поймешь конечно, но вообще там все просто, через пол годика, при желании, сам корбюраторщиком станешь ***)

Добавлено: **06.12.07 11:17**

Обзаведись букварем по скорпу и ознакомься с принципом работы чудо автоматического пусткового устройства на твоем карбе. Ну если у тебя до сих пор родной Pierburg.
А для начала, попробуй напрямую запитать карб от бензонасоса, в обход сепаратора с которого обратка идет, может помодет. Опять, же если он сохранился...

Добавлено: **06.12.07 13:09**

Алексей_
педалью качать пробовал, когда качаешь чтото чуть прокручивает, пытается схватить, но не до конца. Когда машина прогрета, едет нормально, ничего гикуда не проскакивает, единственное было, когда я вместо 92 95 залил, чтото обороты тогда пытались упасть и машинку потрясывало, но может это и не из-за бензина....
Букварь у меня есть по скорпам, но и с ним тож сложно понять.
А если мне с этой проблемой на Молодежную или на Тимирязевскую податься, телефоны сервисов на сайте выложены, там берутся за такие машины? А то так обидно, скорпа 85 чинить никто не хочет, а шестерки старые чинят....

Добавлено: **06.12.07 13:24**

У меня на сиерре было такое там может просто заедать воздушная заслонка карба
Педаль газа перед пуском попробуй нажать и немного подержать ок секунд 3х Когда нажал и отпустил заслонка может не успеть закрытся т к пружина закрытия слабая Было у меня такое

ремкомплкт пирбурга достать в москве можно (от гольфов или пассатов ) Я находил и успешно ремонтировал и настраивал этот карб НЕ СОВЕТУЮ МЕНЯТЬ НА ТАЗИКОВСКИЙ это уже пробовали фигня будет Пирбург оличный карб я бы сказал что он мне нравится больше чем вебер по своим характеристикам

Добавлено: **06.12.07 17:26**

Doxtor
Согласен, конечно лучше родной оставить, если это возможно, но вопрос стоит в том на сколько это бюджетно и трудоёмко. Опять таки скорее всего придётся его перебирать самому, так как ни каждый сервис за это возьмётся, а если и возьмётся то цена будет не маленькая. Опять таки есть живой пример, приятель на Шкоде филиции два раза перебирал карб, меняли всё что меняется, а машина как не ехала так и не едет, но потом заказал новый карб, через пару недель прислали установили и вот тебе счастье, всё ОК. Кстати там тоже Pierburg стоит. Так что тут надо всё взвесить, машинка не молодая и за это время оси заслонок поизносились прилично, могут и воздух подсасывать и пдклинивать, а ремонтировать это тяжеловато.
Ну а что касается ТАЗОВСКИХ СОЛЕКСОВ, то если его настроить нормально и подобрать жиклёры, то ехать будет очень даже нормально, всётаки движок 1,8 а не 2,0.

Добавлено: **06.12.07 21:42**

сфоткал сегодня двигло, скажите, как можно фото сюда поместить?

Добавлено: **08.12.07 21:53**

Вчера нормально завелся (не очень холодно было), сегодня сел, завожу, херовато... Ладно, думаю щас как раньше чуть поломается и нормально, а нет....схватывать начала нормально, но обороты падают до 500 и меньше и машина постепенно глохнет. Пробовал педаль держать, думал прогреется, но все равно, сколько не держал, отпускаю и обороты падают, соотв. глохнет. =( Кто что скажет или посоветует по теме?
Подскажите как фотки сюда поместить?

Добавлено: **08.12.07 22:29**

ramazzzik
похоже не открывается воздушная заслонка переобогащеная смесь

Добавлено: **08.12.07 22:50**

Doxtor
подскажи, если не сложно, как файл загрузить с компа?

Добавлено: **09.12.07 00:14**

Вот фотка, кто может распознать?
http://foto.mail.ru/inbox/shsv86/7/8.html
http://foto.mail.ru/inbox/shsv86/7/9.html
http://foto.mail.ru/inbox/shsv86/7/10.html
и еще вопрос...можно ли тот что выше заменить на этот?
http://foto.mail.ru/inbox/shsv86/7/11.html
http://foto.mail.ru/inbox/shsv86/7/12.html

Добавлено: **09.12.07 12:14**

Можно но.

1. Нужен заведомо исправный инжектор. Тоесть исправные форсунки, регулятор давления топлива, расходомер воздуха, клапан холостого хода, топливный насос высокого давления.
Если одна из этих деталей будет не исправна затрахаешся.

2. Разумеется тебе прийдется переделать топливную систему (насос поставить).

3. Тебе понадобится переделать (добавить) электрическую часть, мозги поставить.

4. Ну и голова, либо ее доробатывать напильником или менять ее целиком. Там окна впускного колектора другой формы.

Добавлено: **09.12.07 12:30**

а что говорит замер компрессии и замена свечей и высоковольтных проводов

Добавлено: **09.12.07 23:22**

mvolt
компрессию понятия не имею как мерить, свечи не очень старые месяца 2 им, по проводам ничего сказать не могу. А разве дело в свечах может быть?

Сегодня вообще перестала заводиться, стартер крутит, но не схватывает, как будто бензина нет, но он есть. Педаль как не жми, ни схватывает и все. Что теперь делать, теперь даж жо сервиса не доехать=( Как ее разбудить, помогите!

Добавлено: **10.12.07 01:31**

ramazzzik
После твоего последнего сообщения могу сказать одно- учи мануал, начиная с первой главы- как завести холодный двигатель. У тебя видимо свечи уже залиты по самое не хочу!
С таким подходом- "не умею, ничего сказать не могу, а разве может быть в них дело" я думаю, от твоего ремонта как бы хуже машине не стало. Главная заповедь врача- НЕ НАВРЕДИ!

Добавлено: **10.12.07 02:08**

Hranitel

топливный насос высокого давления.

Хранитель не путай человека )) нет тама насоса высокого давления ))

А с мозгом мудрить надо потом ? инжектор то от 2.0, а этот 1.8.

Добавлено: **10.12.07 10:11**

+1 >А с мозгом мудрить надо потом ? инжектор то от 2.0, а этот 1.8

Ну а так по чудо-фоткам в правильном ракурсе, советую таки еще раз попробовать подружиться с букварем, проверить наличие положенных запчастей, т.к. как минимум отсутствует рукав от выпускного коллектора до короба фильтра на забор горячего воздуха, это конечно не корень описанного тобой зла, но по зиме вещь нужная, ну а может там еще чего не хватает...

Добавлено: **10.12.07 10:42**

Спасибо за советы. Изучаю мануал=)
Еще вопрос, свечник, это ключ на сколько?

Добавлено: **10.12.07 12:14**

Все есть инжектор рампа с форсунками проводка мозги головка блока выпуск с лямбдой итд все стоит на машине могу снять

еще бак надо переделать под насос

Добавлено: **10.12.07 20:35**

Doxtor, это ты про что?

Друзья, машину заводить правильно научился, благодаря мануалу=)
Но обороты все равно резко падают и машинка глохнет, даже ни уехать никуда. Подскажите, как быть? Сегодня днем такая вещь была, заводишь, обороты сразу около 1700...и растут дальше постепенно...до 1900...до 2-х...нажимаешь на педаль газа....падают и глохнет. Может кому знакомы даные причуды?
Еще по совету Ted посмотрел на мотор повнимательней, увидел что верхняя часть, на которой крышка для моторного масла, прикручена не всеми болтами. Того, что левый на углу нету и там масляные пятна, такое ощущение что от туда масло сочится, но на асфальте ни капли. Это очень критично?

Добавлено: **10.12.07 20:42**

кстати то что нету гофры для забора горячего воздуха, не может влиять? У меня на классике пока гофру не поставил машина мозги парила.

Добавлено: **10.12.07 20:46**

ramazzzik
кстати, а машина нормально прогретая, когда ты педалькой газуешь? просто если она ещё холодная, то может и глохнуть.

Добавлено: **10.12.07 22:16**

Lain84, даже когда педалью газую, потом ногу снимаешь с педали, обороты вниз падуют сразу и она глохнет, сколько бы не газовал. На счет гофры не знаю, я ее в таком виде купил, нормально работала...

Добавлено: **11.12.07 01:00**

гофра врядли как то влияет на работу я думаю практически ни как в журнале ЗР была статейка но по поводу забора воздуха

Добавлено: **11.12.07 09:34**

ramazzzik

а че ты педаль то сразу жмешь? может подождать надо пока обороты сами падать начнут? а то может нажатием на педаль ты свое пусковое устройство отключаешь? Попробуй еще по букварю разобратся, у меня просто карб другой, там пусковое проще

Под пробкой заливной горловины - клапанная крышка, по уму попробуй найди на разборе недостоющий болт и проинсталируй его на место вместе с новой прокладкой, ей наверняка гаплык уже

Если оно у тебя со стороны выпускного коллектора сочится, чревато вонью в салоне и может влиять на искрообразование.

Рукав на забор воздуха от выпускного коллектора побольшому нужен только зимой, прогрев быстрее и без него карб обмерзать в мороз может.

Добавлено: **11.12.07 15:23**

Ted
нет...я педаль не сразу жму....заводишь...обороты начинают плавно расти....до 2000!!! прикинь...стоит такая машина и на холостых под две тыщи крутит=) куда уж там больше чему открываться....я жму на педаль....и тогда обороты падают и глохнет.

Добавлено: **11.12.07 17:00**

ramazzzik
Oбороты на пргреве регулируются см инструкцию по аффте

Добавлено: **11.12.07 17:59**

Doxtor
а можно пожалуйсто поподробнее, не савсем понял? Это в каком разделе- http://ford-scorpio.5go.ru/html/1_21.htm ?

Еще у меня лязганье при езде сзади кажется, звук такой, как будто толи стекло бьется...то ли чем то внутри ведра лязгают. И это только при первых минутах езды, через пару минут лязганье проходит. На что погрешить можно?

Добавлено: **12.12.07 23:54**

Итак, немного начинаю вникать. Если я правильно понял, то нажимаю один раз педаль, что бы закрыть перегородку. Завожу. Обороты начинают расти до ускоренных (2500-3000), затем по мере прогрева падают до повышенных (1500-2000) и затем должны установиться обороты нормального ХХ (700-1000). Если не так, прошу поправить.
Моя ситуация чуть отличается, у меня:
1) вначале, обороты начинают расти до ускоренных, но если нажать на педаль газа (даже чуть чуть), то они резко падают и машина глохнет. Вопрос: так и должно быть?
2) Если на педаль газа не нажимать, обороты стремятся к 2400-2500 и останавливаются в этом пределе, немного прыгая (+-10). Но если я правильно понял, после, обороты должны возвращаться к нормальным, т.е. 700-1000, а они стоят на 2400-2500. В чем проблема?
Если при 2400-2500 нажать на педаль газа, то тогда уже обороты спадают и устанавливаются в районе 800.
Вопрос: почему они сами не возвращаются к 700-1000, а только при нажатии педали?

Добавлено: **13.12.07 00:19**

прогревочные обороты убираются только после прогазовки (однократное резкое нажатее на пелдальгаза ) у меня так же было на сиерре сами они на нормальные 700 800 не уходили Но лично это меня не напрягало когда поедешь все равно нажмешь на газ и они падпют

Добавлено: **13.12.07 00:24**

ramazzzik http://ford-scorpio.5go.ru/html/1_21.htm сдесь этого про эту регулировку не сказанно

Добавлено: **13.12.07 03:25**

ramazzzik Короче, все у тебя с оборотами нормально, так и должно быть! А я вот уже больше года не могу добиться от машины прогревочных оборотов, но у меня инжектор.

Добавлено: **13.12.07 04:11**

yurik79
А чем без них не нравится?

Добавлено: **13.12.07 10:01**

Когда я свой болид завожу, то обороты сразу гдето до 2000 прыгают и спадают где-то на 1200, потом по мере прогрева на 800.
А постоянно 2500, крутить наверное чего-то надо...

Добавлено: **13.12.07 12:07**

Incredible Просто я люблю, когда в машине все работает так, как и должно работать!

Добавлено: **13.12.07 16:53**

http://ford-scorpio.5go.ru/html/5_5_5.htm нут на средней картинке показан винт регулировки прогреврчных оборотов но не обозначен

Добавлено: **13.12.07 16:55**

http://ford-scorpio.5go.ru/html/5_5_7.htm вот этот винт регулировки

Добавлено: **13.01.08 13:20**

Скажите, что бы отрегулировать обороты хх? нужно снимать карбюратр или ничего кроме верхней крышки снимать не надо?

Добавлено: **13.01.08 13:45**

Я, конечно, знаком с Пирбургом по мотору 1,8 на Ауди. У меня там Pierburg 1B стоял.
Но вот такая лажа со сбросом оборотов при нажатии на газ на холодную - это дело регулируется пружиной

Смотри сюда: http://www.elcats.ru/ford/parts.asp?catid=66&parid=0FF00113&atid=23092
Деталь под номером 50, к которой патрубки ОЖ приходят. Она присоединяется через металлическую прокладку с тремя отвестиями под винты (деталь номер 53) к карбюратору. Вот если эти три винта ослабить, то детал нумар 50 можно немного крутить туды-сюды, при этом ослабляется или затягивается пружина, которая определяет время начала сброса оборотов при прогреве. Если пружина сильно ослаблена, то обороты будут сбрасываться сразу еще на непрогретом моторе (как у тебя). В итоге мотор глохнет. То биль надо покрутить эту байду (к которой патрубки ОЖ присоединены) в другую сторону, чтобы подтянуть пружину. В итоге обороты будут начинать сбрасываться при более прогретом моторе и машина глохнуть не будет. Не удивительно, что проблем эта появилась при наступлении холодов.

Кстати, сними корпус воздушного фильтра и сфоткай сам карб со всех сторон - уже проще будет говорить о чем-то.

Добавлено: **13.01.08 13:53**

RedOx, спасибо большое за совет, попробую вникнуть, но наверное это для меня сложновато как для начинающего. А что по поводу регулировки оборотов хх? Там винт есть, что бы до него добраться надо карб разбирать? В книге прочел как регулировка проходит, но не понял по картинке где это.

Добавлено: **13.01.08 14:01**

Не надо карб разбирать.
Осиль сначала то, что я тебе написал.
Если на прогретом работает нормально, то винт регулировки оборотов ХХ трогать не надо, на прогревочные обороты он не влияет.

Добавлено: **13.01.08 14:06**

RedOx, я ездил к одному человеку, он мне помог, вроде как=)
Но теперь обороты рабочие очень низкие, на прогретой машине около 500-600, машину всю колбасит, нужно прибавить до нормальных? А карб если успею сфоткаю сегодня, до темноты.

Добавлено: **13.01.08 19:42**

все таки нашел я этот винт, но что интересно, пока кожух пластиковый был на месте, обороты плавали до 600, пластмассу всю снял, обороты 800 установились и перестали плавать. Это совпадение или может воздушный фильтр? На вид еще в пригодном состоянии. Может ли воздушный фильтр влиять на обороты?

Добавлено: **13.01.08 19:46**

А что еще кроме воздушного фильтра может так повлиять?
Под замену однозначно! Небось не менял с покупки?

Добавлено: **13.01.08 19:55**

RedOx пишет:А что еще кроме воздушного фильтра может так повлиять?
Под замену однозначно! Небось не менял с покупки?

не менял...
но он на взгляд в хор состоянии. А какой покупать? Поменяю отпишу о результате.

Добавлено: **13.01.08 19:59**

Если он в хорошем состоянии, то почему такое сопротивление потоку воздуха дает, что обороты ажно до 600 припадают?
Покупать надо новый, я ставлю себе тока KNECHT.

Добавлено: **19.01.08 21:47**

с оборотам разобрался!
теперь проблема, когда на холодную, заслонка открыта, нажимаю педаль газа, она не закрывается....пока заслонку рукой не дернешь на педаль не реагирует...что смотреть?

Добавлено: **19.01.08 23:11**

Начни с начала и прочитай. Поумнел??? Все умные ,а помочь некому. Не надо в дебри лезть. не для того собрались.А может надо просто посмотреть снаружи ,чем дышыт ,чем питается,какая проводка,и вообще начать с самого начала(тем более что это новый скорповод). Я сам прочитал мне аж худо стало. Мы забываем о чем задавался вопрос. Может я не прав?

Добавлено: **20.01.08 14:57**

Арсений пишет:Начни с начала и прочитай. Поумнел??? Все умные ,а помочь некому. Не надо в дебри лезть. не для того собрались.А может надо просто посмотреть снаружи ,чем дышыт ,чем питается,какая проводка,и вообще начать с самого начала(тем более что это новый скорповод). Я сам прочитал мне аж худо стало. Мы забываем о чем задавался вопрос. Может я не прав?

не савсем понял, о чем ты?

Добавлено: **20.01.08 15:21**

Чтобы особо не заморачиваться,я бы поставил Нивовскиий карб.
ты говоришь ,что пробовал , но ведь перед заводкой нужно было закрыть заслонку,и только тогда ощутил разницу в заводке. Если получилось, покулибничай чтобы провести в салон тросик на открытие-закрытие заслонки.Если новый карб. ,то регулировать его не надо да и жиклеры там по большому подойдут, разве что расход топлива устроит,т.к. он в идеале идет для 2-х литрового.

Добавлено: **21.01.08 00:37**

ramazzzik пишет:с оборотам разобрался!
теперь проблема, когда на холодную, заслонка открыта, нажимаю педаль газа, она не закрывается....пока заслонку рукой не дернешь на педаль не реагирует...что смотреть?

Тросик и механизм работы заслонок!

Добавлено: **21.01.08 08:10**

Сам механизм на карбе,тросик любой (подбирай по длине что бы подошло),если что к карбюраторщикам что нашими машинами занимаются,как правило там этого г..на предостаточно,вообще наверное сразу туда и из их металлолома можно очень даже неплохо все укомплектовать.

Добавлено: **28.01.08 14:03**

Кто нибудь может сказать что это за карб конкретно? 2е2, 2e3 или еще какой? Где на карбе указан номер по которому можно определить?
http://foto.mail.ru/inbox/shsv86/18/19.html
http://foto.mail.ru/inbox/shsv86/18/20.html
http://foto.mail.ru/inbox/shsv86/18/21.html
http://foto.mail.ru/inbox/shsv86/18/22.html
http://foto.mail.ru/inbox/shsv86/18/23.html
http://foto.mail.ru/inbox/shsv86/18/24.html

Добавлено: **16.01.09 13:33**

Итак, скорп 85 года ОНС карб вебер с шаговым моторчиком.
свечи новые
провода годовалые
стартер откапиталеный
проводка (подкапотная) не ахти
трамплер вроде как норм, зажигание я не трогал никогда
карб почищен-вымыт и по словам сервисменов в отличном состоянии
аккум годовалый.

Теперь проблема.
Не заводиться на холодную.Двиг ели крутит, вроде как клинит. Для того чтобы завести нужно отключить карбюратор от блока управления esc II. Открываю капот, отключаю провода, завожусь с полтыка, минуту греюсь, глушу, подключаю провода к карбу, завожусь с полтыка.

Думаю что во всем виновато зажигание, только вот что делать хз...

Добавлено: **16.01.09 14:12**

Так клинит или с есц не заводит?

Добавлено: **16.01.09 16:05**

ART&rey пишет:Так клинит или с есц не заводит?

с есц на холодную не заводиться. Двиг ели крутит, вроде как клинит. А как только отключу от шагового моторчика провод(который в есц идет), так крутит хорошо и заводиться с полоборота. Потом подключаю шаговик и катаюсь...

Добавлено: **17.01.09 00:20**

Получается либо очень раннее зажигание, либо просадка по электричеству. Чтобы разобраться со вторым -- надо взять тестер и посмотреть просадки напряжения при пуске с подключенным и отключенным карбом.

Добавлено: **18.01.09 01:25**

значит от шагового как-то зависит зажигание? Я знаю что мозг контролирует зажигание, но для этого же есть отдельный разьём...
"просадка" - это что? нарушение целостности проводки?

Добавлено: **29.10.09 22:46**

Всем доброго дня или ночи!
Такая проблема - на холодную завожу машину - обороты холостого хода в районе 1100-1300 и так держаться хоть весь день катайся, но стоит на прогретую заглушить и снова завести то обороты холостого хода выравниваются на 700-800
подскажите пожалуйста в чем может быть проблема
двигатель 2.0 инжектор OHC

Добавлено: **31.10.09 01:30**

Nolikoff пишет:Всем доброго дня или ночи!
Такая проблема - на холодную завожу машину - обороты холостого хода в районе 1100-1300 и так держаться хоть весь день катайся, но стоит на прогретую заглушить и снова завести то обороты холостого хода выравниваются на 700-800
подскажите пожалуйста в чем может быть проблема
двигатель 2.0 инжектор OHC

В машине или владельце два варианта.

Добавлено: **31.10.09 09:06**

Проверь напряжение аккумулятора, сигнала ДПДЗ и питания ДПДЗ при включении зажигания с утра.
А потом после прогрева.

Добавлено: **31.10.09 21:55**

Сними коды самодиагностики скорее всего покажет 15

Добавлено: **31.10.09 22:15**

Сними коды самодиагностики скорее всего покажет 15

Скорее нет, чем да.

Добавлено: **01.09.10 18:22**

Здравстствуйте, любители-скорповоды!
Помогите, пожалуйста вот с такой проблемой.
Имеется карбовый Scorp 2л. Weber. Процесс заводки происходит следующим образом. Выжимаю раза 3-4 педаль газа, потом включаю зажигание и завожу. Машинка заводится и через пару секунд глохнет. Если сразу потом заводить, то она не заводится. Минут 5 её не трогать-заводится с пол-тыка. Работает как часы.
Последнее время сразу вообще не схватывает. Только раза с 10-20 можно завести.
Зимой ездил к мотористу-сказал, что проблемы с зажиганием. Подрегулировал карбюратор, компрессия по 10. Последнее время начал кушать масло 1л/1000км.
Перед Новым Годом поменял свечи, провода.
Что вы мне можете посоветовать? Катушка зажигания? Трамблёр? Другое?

Добавлено: **01.09.10 20:06**

у меня похожее было ,на холодную заводился и глох и так раза два три,а на четвёртый заводился без проблем,правда педаль газа я вообще не трогал иначе перелив,попробуй газ в пол.Я тогда поменял бензанасос и катушку всё стало окей,что именно было незнаю. щас у меня проблема незнаю как подключается тросик газа к карбюратору мне разобрали машину и некоторые детали потеряли,теперь вот не могу собрать и откуда идёт обратка в бак тоже не пойму если можешь скинь фотки карбюратора,что бы было видно как чё подключается. вот почта: 88alex86@mail.ru Заранее благодарю!

Добавлено: **01.09.10 20:34**

после того как заглох ,после запуска, посмотри на свечи,если мокрые то либо льёт карбюратор либо свечи уже того))). потом после этого ужо и с зажиганием разбираться. расход масла большой,возможно колпачков маслосъемных совсем нет совсем (рассыпались или слетели),либо что по серьезнее колечки умерли. вскрытие клапанной крышки и осмотр поможет разобраться в этом конкретнее.

Добавлено: **01.09.10 21:05**

Проверять бензонасос и тройник обратки, если есть. Проводка от генератора к пусковому устройству карба, а также датчику температуры что для модуля зажигания... Катушка - можна купить недорогую для "восьмерки" - и попробовать с ней; крышку трамблера проверить на предмет трещин.

Добавлено: **02.09.10 17:53**

Подскажите, как мне проверить механический топливный насос?
Где находится датчик температуры?
Тройник обратки-это дегазификатор (сепаратор паров топлива)?

Добавлено: **04.09.10 13:44**

насос можна проверить не снимая: надеть на выходной штуцер шланг и опустить его конец в банку: прокрутить стартером мотор - если топливо течет еле, или вяло - насос либо разбирать и чистить, или просто заменить (если неразборный);

датчик температуры, который для "мозгов" (модуля зажигания) находится под впускным коллектором (под впускным есть также подогреватель коллектора, - к нему идет один провод, а к датчику температуры - два).

Сепараторы топлива (тройник-обратка, или просто регулятор давления топлива) бывают такие

Добавлено: **06.09.10 21:50**

drapieznik,
подскажи пожалуйста, как проверить этот тройник.
Сегодня поступил вот таким образом. Пришёл в гараж и снял с тройника подающий топливо в карбюратор от топливного насоса шланг и добавил в него пару шприцев бензина.
Scorp завёлся с пол-тыка. Т.е. при заглушенной машине в карбюраторе нет топлива? Оно вытекает. В тройнике должен быть клапан, который должен его там удерживать? Получается, дело в тройнике? Его менял перед Новым Годом. Опять замена?

Добавлено: **06.09.10 22:10**

В этом топливном сепараторе возможны две проблемы: залипание шарика клапана, или - наиболее частая - загрязнение сетки внутреннего фильтра в сем сепараторе. Выработка бензонасоса тоже имеет свое влияние, как впрочем и состояние карбюратора. Ведь при определенном уровне топлива в поплавковой камере, - бензин сам вытекать не станет из карбюратора. А если поплавки и игольчатый клапан карба отрегулированы верно, вся система (в идеале) - топливный шланг, и поплавковая камера карба будут заполнены необходимым колличеством топлива, необходимым для пуска мотора, после чего несколько качков насоса быстро восполнят потерю... Надобно насос проверить...

Добавлено: **19.11.11 19:40**

Всем привет...поиск чудесное дело но нужно еще найти, прочитать.. а ехать надо,
То что троит - ладно.. а вот то что заглох на скорости.. 5 раз еле домой доехал..
Вопрос, где копать?
Топливную не трогаю, меняно, а вот зажигание под сомнением..
как бонус, еще завожусь я с педалью газа в пол, инече не заведется... :clapping:

Добавлено: **19.11.11 19:41**

А свечи какого цвета?

Добавлено: **19.11.11 19:54**

Нихрена себе, а кто тебе сказал что надо так инжекторные движки заводить? :aggressive:

Добавлено: **20.11.11 12:44**

Никто не научил, если без педали то маслать можно 30 сек...

Добавлено: **20.11.11 12:56**

Ну получается, что смесь переобедненная. Ты вроде менял регулятор давления топлива? Он проверен? И есть еще такая радость, как датчик температуры на мозг.

Добавлено: **20.11.11 13:11**

да, можнт быть обедненная изза подсоса воздуха.. а пойду искать...
Вопрос, как датчик на мозни проверить?
Его проверять надо, когда за бортом 20 С, а щас -8, это не навредит показаниям? Просто кОм будет меньше?

Добавлено: **20.11.11 13:16**

Ну занеси его домой. У меня, кстати, ниже -10 без дросселя заводится и сразу глохнет. Обычно в мороз чуть поддерживаю газ секунд 10-15.

Добавлено: **20.11.11 13:29**

Тосол не вытечет, если я его всетаки сниму?

Добавлено: **20.11.11 13:33**

Болтик с подмотанной изолентой затолкай, и делов-то. Сначала просто сними остаточное давление в системе.

Добавлено: **20.11.11 18:03**

Поменял свечи, отключил МАР, и вроде все нопм... :blush:

Вот только датчик не снял, не знаю как подлезть..??

Добавлено: **20.11.11 18:09**

Блин. опять чтото случилось..
Заводится на 1 сек и глохнет.. после кручу, хоть бы хны...
Постоит, опять буркнет и заглох..
Чесно признаюсь что лез в бегунку...
искра на первом есть, остальные не проверял.. топливо поступает... Вот не машинка а подарок, и я с ним.. :pardon:

Добавлено: **20.11.11 18:12**

А крышку трамблера правильно поставил(хотя ее наоборот перевернуть и собрать тяжело)? И провода высоковольтные не снимал? Их как раз перепутать - плевое дело.

Добавлено: **20.11.11 18:15**

Решил почистить контакты в крышке трамблера.. взял кусочек наждачки и потер центральный еонтакт изнутри. Могло это спровоцировать незаводку?
И еще, без датчика температуры заведется? а то думаю что может в контактах дело... :wall:

Добавлено: **20.11.11 18:19**

Провода ТОЧНО не снимал, а вот крышку разве можно перепутать?

Добавлено: **20.11.11 18:20**

Ну можно постараться и закрыть ее с разворотом на 180 градусов. А чистил в смысле контакт на бегунке? Ну, если удалил потом все следы шкрябания(пыль, микростружку и т.д.) то нет, не должно мешать. Похоже, что действительно дело в "гуляющем" контакте - то работает, то нет.

Добавлено: **20.11.11 18:22**

снимал еще сам бегунок...точно.. мож реально не так поставил?
А можно чистить контакты изнутри? У мня центральный черный какойто а не серый как остальные( :pleasantry:

Добавлено: **20.11.11 18:30**

Центральный на крышке трамблера - графитовый(кстати, проверь, достает ли он до бегунка), боковые - латунные. А на бегунке, кажись есть подобие шпонки. Если насадил его до конца, то значит правильной стороной. И все таки, какого цвета свечи?

Добавлено: **20.11.11 18:35**

ну, щас как не работает не смотрел, а раньше 1-2 норм, а 3-4 черные.. это чемпион стояли, поставил те что раньше моторкрафт 3 шт и Бош одна..
Ладно, пошел бегунок перебирать...
А может у меня ДМРВ накрылся? ну я на провода хлипленькие его грешу... :dance:

Добавлено: **20.11.11 18:40**

Получается, что или недожиг смеси, или переобогащение. В темноте сейчас будет хорошо видно, прошивает ли где-то искра. Кстати, зря разные свечи ставишь, с ними мотор никогда ровно не заработает. Лучше старые почистить и немного зазор уменьшить.

Добавлено: **20.11.11 19:01**

sasha_tuman пишет: раньше 1-2 норм, а 3-4 черные

БЫло такое, можеш почитать мою тему про пропала искра. какараз троило, стреляло в воздухан, и работали всего 2 цилиндра 1 и 2. а дело было в слетевшем рокере выпускного клапана 3 цилиндра.

sasha_tuman пишет:Заводится на 1 сек и глохнет.

А такое было потому что Датчик Температуры на мозг был уставший.

Добавлено: **21.11.11 00:22**

Ой мама, разобрал со злости крышку трамблера, снял точнее, убедился в том что бегунок поставит так или иначе невозможно,яплюнул карбклинером внутрь крышки, протер, и о разость, после чиханий и педали в пол завелась.. в смысле как раньше)))

Заглянуля под капот, а там дискотека, провода гуляю, 1-й провод приглашает 34-й проводана танцы.. Короче народ, тех кто никогда такого не видел, и думает что у него пробивает, но ничего не видно, совет - не волнуйтесь, если будет пробивать, то вы это увидите ПоЛюБоМу :hahaha:

!!!

Добавлено: **21.11.11 00:52**

Короче, все вернулось к логическому началу, :jokingly:

весь день зря прыгал.. значит существует вероятность что опять затроит на перекрестке :nea:

Хотя:
1. Отключил МАР, вообще, бросил в багажник,к коллектору подключил только РДТ,
2. Маслозаливную горловину заглушил вообще, рукав резиновый тоже,
Кстати, искал в корпусе фильтра дырку, чтоб сунуть шланг для картерных газов, не нашел. Народ, Вы что, сами ее вырезали?
Поменял свечи на старые, стоят вот такие, http://www.ford-chrom.com.ua/product/1120830_ford/

Добавлено: **21.11.11 09:19**

sasha_tuman пишет:Маслозаливную горловину заглушил вообще

а это ты зря.. газы в любом случае прорываются, в итоге там будет давление и масло попрет из всех щелей..

Добавлено: **21.11.11 14:38**

Мда?

гм..

Добавлено: **21.11.11 15:09**

Сегодняопять, ехал, заглохла по пути... еле завелся, крутил долго очень, дкмал свечи залью, но как-то завелся, и доехал...
Может датчик холла издыхает?
И еще вопрос, что лучше, купить на разборке неизвестно какой трамблер, или же оживить мой-купить крышкуи бегунок, и присобачить холла другой?

Добавлено: **21.11.11 15:13**

А может это катушка издыхает?

Добавлено: **21.11.11 15:22**

Погоди, а с высоковольтными проводами что?

Добавлено: **21.11.11 18:12**

А с высоковольтными ******! :hahaha:

Добавлено: **21.11.11 18:58**

Ну так блин. У меня один провод прошивал, и то зубы клацали от тряски. Поменяй их все, дальше будет видно. Она же бенза жрет, как вне себя.

Добавлено: **21.11.11 19:40**

Дааа... Вот купил Гарминовские провода называется,...не проходили и 1000 км....
посоветуйте что-то толковое, а то лежат провода на крышке головки и аж светятсяююю :nea:

Добавлено: **21.11.11 19:57**

Народ, вопрос тупой но спрошу.
А может у меня мозги згорели? :rofl:

не мои.. Как это проявлялось бы?

Добавлено: **21.11.11 20:49**

Живы твои "мозги". Я брал за неимением лучшего польские, но какие-то супер-пупер усиленные. Брал на Перова в том магазине(фордовском), который ближе всего к "Запорожцам". Стоили весной 250грн. Набегали уже тысяч 25, тьфу-тьфу.

Добавлено: **21.11.11 21:06**

Вот и я взял польские))) но за 180 грн..

Добавлено: **21.11.11 21:13**

Ну, может, из-за подкороченной первичной обмотки в катушке зажигания на вторичке напряжение бешенное? Нет на пробу другой катушки(подойдет даже от жигулей)?

Добавлено: **21.11.11 21:25**

Нет, есть подбитая от форда, ДОХЦА, но тот на ней не ехал, думаю что и я не поеду))
Надо поспрашивать))) Я думаю стоит проверить, чем перепокупать)))

Добавлено: **21.11.11 21:38**

Вот как раз у DOHCa изначально повышенное вторичное напряжение(он работает на более обедненной смеси). Ну в качестве эксперимента попробуй. Хуже уже все равно не будет.

Добавлено: **21.11.11 23:14**

Felix
И степень сжатия выше, из за этого и температура рабочая смещена ближе к 100 градусам. Поэтому критична и крышка бачка расширительного и езда на тосоле (температура кипения минимум 120 градусов.
Сказав А говори уже и Б :-)

Добавлено: **21.11.11 23:18**

Не, ну я же не хвастаюсь. Я только про катушку советую

Добавлено: **21.11.11 23:42**

Вообщето чем выше напряжение тем не хуже ... эт точно ... Помнится Атэц админ в своё время в охц пендюрил MSD контроллер и катушку красную от эцкорта ... Думаю если поиском порыть можно найти ...

Добавлено: **21.11.11 23:51**

Кстати, да! Только провода нужны "пожирнее", что-нибудь вроде Магникор. Я в бытность свою увлечения мотоциклами ставил на "Днепр-11" катушку от "К-750"(на нем была еще 6-ти вольтовая схема). Так на "Днепре"(с12-ти вольтовой схемой) искра была зверская, заводился отменно, после любого долгого простоя, на любом гавняном бензе.

Добавлено: **22.11.11 22:51**

Чем кончилось? Кто кого победил?

Добавлено: **23.11.11 00:13**

Привет. Достал я катушку, аналогичную... Замерял сопротивление - 7,6 кОм первичка и вторичка (если я правильно все понял), поставил - завелась с полпинка, потом еще 2-а раза с полпинка, потом опять маслал секунт 5-7... КОроче, все также как на мойей катушке..вроде бы.. провода уложил так чтоб не касались головки, и не светились...
единственное что к катушке через черный провод было подключена вот эта штука http://s017.radikal.ru/i425/1111/b8/bbb8efcc8201.jpg
Что это? Я подключил без нее, напрямую...
И еще, что такое вот это
1. http://s017.radikal.ru/i425/1111/b8/bbb8efcc8201.jpg это было на старой проводке возле катушки
2. А вто это болтается под капотом..http://s017.radikal.ru/i403/1111/42/3e31d9c82203.jpg

Добавлено: **23.11.11 00:16**

Так что пока побеждает авто, завтра поеду покупать датчик ОЖ тот что на мозги. Никто не знает его каталожного номара? И как его поменять? не снимая коллектор?

Добавлено: **23.11.11 09:52**

6 810 428 ДТОЖ-моск Меняется не снимая коллектора без вопросов. в течении часа не спеша.

Добавлено: **23.11.11 11:50**

Блин, народ, опять... Че она на ходу при нажатой педале газа глохнет? а потом фиг заводится? На что похоже, КХХ? или всетаки Холла изхдыхает?
Катушка нормальная, проверял, ставил другую, провода вроде уже не светятся, свечи терпят... Холостые очень высокие, 1500-2000..

За датчик ОЖ на мозги захотели 450 грн. за оригинал.. Живодеры, заменителя не нашел...

Добавлено: **23.11.11 18:16**

Высокий холостой - это подсос воздуха. А не пробовал этот чертов сапун заглушить(временно, просто ради эксперимента, что исключить и его)?

Добавлено: **23.11.11 18:21**

Пробовал - не помогло... Я в соседней ветке спрашивал я в крышку сапуна дую и продувает.. Это нормально? ну

Добавлено: **23.11.11 18:22**

Так кто-то же говорил что сапун нельзя заглушивать полностью???

Добавлено: **23.11.11 18:30**

Временно.

Добавлено: **23.11.11 18:36**

та пробовал... :nea:

Добавлено: **23.11.11 19:55**

Т.е. глушишь сапун(ну допустим, на полчаса), а холостые так и держатся под 2 тысячи?

Добавлено: **23.11.11 20:51**

Неа, не падают... Зато только что проехал 15 км с откл. КХХ, обороты низюсенькие, тилхо, еще пырхает.. Но машина вялая, дергает частенько... Вопрос КХХ, если его откл. и снять с машины, и дуть в дырку, то оно должно продуваться?

Добавлено: **23.11.11 20:52**

А крышка головкидолжна продуваться или ***??

Добавлено: **24.11.11 14:37**

Короче, заводил я без ДОЖ, ничего не поменялось в работе двигателя, проверил сопротивление ДОЖ как по паспорту, при 20 С - 10,5 кОм..
Снял КХХ, подул - продувается, а веть должен закрытым быть? :-(

Добавлено: **24.11.11 19:39**

Первое - сапун. Теперь то точно знаешь, что через него подсос. Второе - КХХ.

Добавлено: **24.11.11 22:23**

Та нет, сапун заглушаю и вске равно высокие.. Ано, самое интересное, что с утра как завел, он потраивал и попырхивал, но хх был низким.. после прогазовки пропал...
Где находится игла Базового Холостого Хода? Или лучше не лезть?

Добавлено: **24.11.11 22:31**

По логике, холостой ход не должен значительно влиять на основной режим(глохнуть на ходу из-за него не должно). Про сапун извини, сам запутался.

Добавлено: **27.11.11 01:06**

Привезу запасные Б\У рдт, кхх, кот у родителей дома. а пока мороза нет, претензий к мащине нет.. хотя вчера заправился отдичным бензом с оККо..

Добавлено: **27.11.11 01:16**

Насчет датчика ОЖ - их же два! Один - на приборку, второй - на "мозг".

Добавлено: **27.11.11 01:23**

та я в ексисте заказал уже... самый дешевый канешно..

Добавлено: **23.01.12 12:11**

Пришел датчик ОЖ. Еще не поменял, зима метет -надо в гараж ехать.

Троит изза неработающего 3-го цилиндра, притом, на улице может быть +5. Что может не работать, свеча или форсунка?
П.с. Свечи на замену нет пока.

Добавлено: **23.01.12 17:15**

Дак выкрути свечу и посмотри на нее. если сухая то форсунка не ссыт, если мокрая то либо переливает, либо нет искры. проверь искру на этой свече и на этом вв проводе. есть ли, и хорошая ли? иди путем исключения...

Добавлено: **23.01.12 18:10**

Точно... спс..

Добавлено: **30.01.12 21:26**

Ура! Я покупаю новый ДМРВ! :worthy:

Добавлено: **30.01.12 21:50**

sasha_tuman
Ура?? В чем радость? Он стоит немерено.

Добавлено: **30.01.12 22:00**

за 5 тыщь на Украине можно заказать. :blush:

Добавлено: **30.01.12 22:12**

Та не... добрые люди привезли... :yahoo:

Вот только решит ли он мои проблемы :pleasantry:

Добавлено: **30.01.12 22:14**

Размечтался)) И будет как в сказке: И машин превращается в истрибитель шестого поколения, превышающий 10 Маха) :blush:

И это изза ДМРВ. Покупайте наши ДМРВ-они самые ДМРВшные! :dance:

Размечтался :blush:

Добавлено: **30.01.12 22:15**

ясно, ну опиши ощущения от замены...интересно же

Добавлено: **30.01.12 22:16**

Прошу прошения за флуд, белочка цепляет :yahoo:

просто уже пол десятого, а я на работе вкалываю.. :nea:

нехорошо.

Добавлено: **30.01.12 22:17**

Отпишу. Вот первого февраля и отпишу) :hahaha:

Я уже сам в предвкушении..

Я только думаю, нужно ли его подстраивать? Шестигранчиком...

Добавлено: **30.01.12 22:32**

Zlobnbli
Оригинал?

Добавлено: **30.01.12 23:02**

Это просто складские остатки - так что да, это оригинал. И Саш, не надо спешить что то крутить. Фильтр воздушный давно менял? Как поставиш - заедь на любое СТО где есть газоанализатор и пусть твоему скорпу проверят уровни CO, CH, CO2 и О2 на выхлопе.

Добавлено: **31.01.12 00:01**

А такой недорогой оригинал только на Украине продается? Или до России тоже можно довезти?

Добавлено: **31.01.12 08:45**

Можно, но дорого и сложно.. я пытался заказать. в итоге в Россию возит из Украины всего 1 транспортная компания и стоимость доставки порядка 25-30 долларов + без гарантий.

Добавлено: **31.01.12 09:42**

Спасибо Лев за подсказку по поводу замера СО.

У мня щас другая проблема - второй день не могу завестись-свечи мокрые, обратка мокрая, а вот искра еле-еле..
Всалил свечу напрямую от катушки-ого, лупит так что сверхновая позавидовала б. Свечи чемпионовские, новые, не грешу на них,то что провода на морозе перестали ток пропускать :hahaha:

тоже врят ли.. Так что сейчас заказываю комутатор, бегунок и крышку, ибо грешу на них что искорка слаббая.

Добавлено: **31.01.12 09:49**

у тебя еще тот старый вариант - коммутатор на трамблере крепится?

бегунок можеш осмотреть - прозвонить омметром - внутри бегунка есть помехоподавляющий резистор на 1 килоом (о - кстати можеш сравнить - если у тебя есть тестер, - ибо я бегунка под трамблер с коммутатором не прозванивал - мне будет интересно: 1 килоом или другой номинал там стоит..), - иногда бывает что он тю тю. Если в крышке нет трещин и контакты не имеют выработки (желобов) - их можна зашкурить и не надо новой крышки.

Добавлено: **31.01.12 10:05**

Про кило омы впервые слышу- проверим. Желобки уже последнего изношены, как мне кажется, также на бегунке два усика- одно короче второго.... завтра прийдет заказ, поставлю, отпишусь...

Да, а трамблер старый. Не знаю, плохо это, или хорошо..

Добавлено: **31.01.12 10:18**

форд от них во второй половине 80х и отказался потому что крепление коммутатора было ненадежным и большинство отказов коммутатора были связаны именно с глупой конструкцией, - в итоге коммутатор снова стал отдельным и крепился на крыле (но это в сиеррах - а в скорпах - не в курсе..).
Кстати если ты вращаеш мотор стартером и на катушке искра есть - зачем менять коммутатор?.. :rolleyes:

А сопротивление проверь - мне интересно ибо у меня другой трамблер и бегунок:

Добавлено: **31.01.12 10:34**

Вообще нет проблемы в Россию привезти. Забираешь у харьковчан, кладёшь в багажник - и едешь домой.
Что же до Сашиных креосов, то я просто в шоке. Сначала оно у него троит, что в принципе 90% ВВ часть, но на свечу денег нет, а на расходомер - есть, но только он ему не нужен, потому что от него не троит. Харэ метаться туда-сюда. Нужно спокойно сесть и без эмоций проанализировать ситуацию. Бегунок-крышка трамблёра-ВВ провода-свечи. Оцениваем состояние, при необходимости меняем на новое. Не помогло? Материмся, идём дальше. Форсунки-их проводка-РДТ-фильтр-луцесос. Оцениваем состояние, при необходимости меняем на новое. Не помогло? Цинично материмся и начинаем лезть к впрыску.

Добавлено: **31.01.12 10:35**

drapieznik
Поэтому 23.01.1993 они пендюрили коммутаторы и Холлы в трамблёр или у меня мутант, а у остальных на крыльях? :hahaha:

Добавлено: **31.01.12 10:42**

Я не понял до конца в чем дело и что имелось в виду, но я ранее в сообщении уточнил - на сиеррах до 1987-88г ставил трамблеры с коммутаторами, а после уже пошли "внешние" что на крыле крепились. И я подстраховался написав, что это на сиеррах, а возможно на скорпах с мотором 2.0 ОНС форд ничего не менял..
А об коммутаторе на трамблере и его поломках много говорилось в теме гены, из моего бывшего форума - http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=60907 .

Добавлено: **31.01.12 10:50**

drapieznik пишет:у тебя еще тот старый вариант - коммутатор на трамблере крепится?

бегунок можеш осмотреть - прозвонить омметром - внутри бегунка есть помехоподавляющий резистор на 1 килоом (о - кстати можеш сравнить - если у тебя есть тестер, - ибо я бегунка под трамблер с коммутатором не прозванивал - мне будет интересно: 1 килоом или другой номинал там стоит..), - иногда бывает что он тю тю. Если в крышке нет трещин и контакты не имеют выработки (желобов) - их можна зашкурить и не надо новой крышки.

У меня старый вариант коммутатор на трамблере, крышка серая. Искал я резистор на 1 килоом, когда были проблемы с трамблерем, подсказали в первую очередь его проверять, так нет там его. Оказалось коммутатор мертв. Есть фото бегунка если интересует.

Добавлено: **31.01.12 11:08**

Я никогда не имел бегунка от версии трамблера с крышкой "под винты" - тоесть от трамблера с коммутатором, - и не только потому что у меня карб с шаговым (и крышка под "защелки").. Но все же интересно - есть ли в этих бегунках сопротивление внутри аль нет..

Добавлено: **31.01.12 11:32**

drapieznik
Кстати, эти сопротивления я всегда заменял перемычкой. А насчёт сувания в трамблёр коммутаторов, эт фигня, приколись, у меня в тоёте в трамблёр засунута ещё и катушка, а центральный провод отсутствует как класс, там внутри крышки перемычка идёт. Во как слепили!

Добавлено: **31.01.12 11:46**

Ясно. В недавно купленой книжке по гибридным модулям форда я там тоже увидел немало потенциально ломающихся элементов..

Добавлено: **31.01.12 12:03**

Толстый 757 пишет:Вообще нет проблемы в Россию привезти. Забираешь у харьковчан, кладёшь в багажник - и едешь домой

Какой то хитрый план.. дорогой и бессмысленный...

ДА и еще у нас в город ездит прямой поезд от Симферополя.. а проводники не берут ничего с собой хоть что ты делай...

Добавлено: **31.01.12 12:05**

drapieznik пишет:Я никогда не имел бегунка от версии трамблера с крышкой "под винты" ... есть ли в этих бегунках сопротивление внутри аль нет..

В таком бегунке нет сопротивления.
У меня такой трамблер, и сопротивления на бегунке не наблюдаю, ни на старом ни на замененном.

Добавлено: **31.01.12 12:30**

To drapieznik Я могу подарить коммутатор от такого трамблера есть не рабочий и бегунок, если интересно?

Добавлено: **31.01.12 14:07**

Добавлено: **31.01.12 15:07**

Тоже есть не рабочий коммутатор, вроде изза того,что отпали контакты транзистора выходного.. реально ли из него что либо своять?

Добавлено: **31.01.12 15:35**

peet1706
очень интересно - но я никак не могу тебе отправить ЛС с контактными данными, ибо вероятно ты не активировал свою учетную запись на форуме (либо есть какие то ограничения) - движок форума говорит что мол тебя не существует.. :unknown:

Zlobnbli
- в теме гены - http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=60907 как раз решался вопрос замены ключевого транзистора.

Добавлено: **31.01.12 18:15**

ак раз решался вопрос замены ключевого транзистора.

почитал. имхо, в 1987 году igbt транзисторы были не слишком популярны. там или дарлингтон, или мощный NPN.

Добавлено: **31.01.12 18:35**

когда ко мне приедет и я очищу его от силиконового герметика, - сразу и розберусь что там и к чему.. В гибридном модуле зажигания сиерры с мотором 1.8 ОНС использовался мощный биполярный составной транзистор. Да и в гибридных модулях Эскортов начала 90х тоже.. :rolleyes:

сразу вспомнил как Хе-Хемуль намучилась со своим гибридным модулем..

Впрочем, Форд еще в начале 80х тесно сотрудничал с фирмой производителем полупроводников и микросхем RCA Harris (это видно хотя б по микросхемам МАР сенсоров..).. А та в 1985 году уже выпустила первые IGBT транзисторы.. Короче нужно будет посмотреть как там организован выходной каскад..

Добавлено: **31.01.12 19:10**

Толстый 757
Я свечи с проводами менял. Свечи Чемпионовские, и провода гармин. Провода фуфло, но на магнекор пока денег нема. :hahaha:

А свечи НЖК хочу купить, вот только не знаю как фирменные купить, а не подделку. Через екзист не надуют?

Добавлено: **31.01.12 19:47**

Короче нужно будет посмотреть как там организован выходной каскад.

а мне интереснее, что там вход START делает. напоминает очень москвичовскую систему контактную зажигания.

Добавлено: **31.01.12 20:39**

sasha_tuman
Надуют. Но свечи на ОХЦшку практически не палят, поэтому можно смело брать. Отличительная черта правельных НЖК - это разрез на центральном электроде.

Добавлено: **01.02.12 09:28**

Толстый 757 пишет:Отличительная черта правельных НЖК - это разрез на центральном электроде.

Не обязательно.
Этот разрез будет если брать свечи из серии "V-Line", на остальных свечах разреза нет.

sasha_tuman
Подобрать свечи можно через официальный сайт NGK.

Добавлено: **01.02.12 09:51**

Incredible
Точно? Я где-то когда-то читал, что как раз это и есть отличительная черта неподдельного продукта. Впрочем, на заборе тоже пишут йух, а это доски...

Добавлено: **01.02.12 15:17**

Точно! Проверно.
Например на Волгу, на один и тот же двигатель, есть свечи с выемкой и без неё. При этом разницы в поведении двигателя на разных свечах не заметил, оба типа свечей работают на зашибись! :super:

Добавлено: **01.02.12 19:07**

Поставил новые крышку, бегунок - не заводится. Ща возьму у друга свечи, пойду мерять сопротивление ДМРВ - Новый еще не приехал.

Scorpio Club

Глохнет на холодную ОНС карбюратор

Глохнет на холодную ОНС карбюратор

Re:

Re:

Глохнет на холодную ОНС карбюратор

Re:

Re:

Re:

не заводится на холодную ОНС

Re: Помогите определить поломку

Re: Помогите определить поломку

Re: Помогите определить поломку

Re: Помогите определить поломку

холостой ход на холодную

Re: холостой ход на холодную

Re: холостой ход на холодную

Re: холостой ход на холодную

Re: холостой ход на холодную

ОНС глохнет на холодную

Re: Карбюратор. Заводка по утрам

Re: Карбюратор. Заводка по утрам

Re: Карбюратор. Заводка по утрам

Re: Карбюратор. Заводка по утрам

Re: Карбюратор. Заводка по утрам

Re: Карбюратор. Заводка по утрам

Re: Карбюратор. Заводка по утрам

Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i

Re: Глохнет..троит на холодную..OHC 2.0i