пониженное напряжение на лампах головного света.

[yrik2002]

запитанные от генератора через реле с предохранителем. Свет прекрасный не чего не перегорало еще

я то еще доп массу хорошим проводом прокинул прямо к разьему лампы кроме реле с предами..свет вообще изумительный ,но в морозы такие косяки были щас то нормально.

[Димон]

ну естественно и минус усилен:)

[Zlobnbli]

Тоже столкнулся с проблемой на лампах было 12в, при манипуляциях с массами удалось добиться 12.5в, но все равно мало, хотелось бы добиться хотя б 13в, зимой без света тяжко... На аккуме со всеми нагрузками 13.9-14 в Вне зависимости от оборотов. причем теряется почти вольт именно по плюсу. Все релюшки почистил, преды почистил, куда еше копать? провода в фаре хорошие, толстые,

[Костя Луганск]

Не забывайте про блок контроля ламп с его разъёмом и пайкой, всё через него идёт. Если увлекаться мощными лампами, результат будет такой:

P3310007а.JPG (120.87 КБ) Просмотров: 9814

[Zlobnbli]

хм, а где он такой?

[Bodun]

Блок AWS? Он есть не на всех комплектациях, чаще всего начинается с GL, но и там не всегда присутствует. Находится на маленькой нижней секции торпеды, под рулем - это если речь о первом скорпе.

[Костя Луганск]

хм, а где он такой?

За облицовкой в ногах водителя.

Богдан, там живёт блок контроля перегорания ламп, а AWS под торпедой справа.

[Bodun]

Костя Луганск
Понял.

[Zlobnbli]

у меня CL, нету у меня таких приспособ... да и ничего и негде не показывает что перегорело, но все ровно теряется где то почти вольт.

[Felix]

Ну.... можно поставить прямо возле фары разгрузочное реле.

[Zlobnbli]

Дак это понятно, но если я еше там проводов накручу то получится полный издец. ибо там и без меня мульен проводов хз куда идущих. Хотелось бы узнать где оно может еше теряться или получается только преды,реле и все?

[drapieznik]

еще проводка и масса - провода в изоляции внешне могут выглядеть неплохо, но где то в любом месте подкапотной проводки в изоляции могла давно возникнуть трещина, - а дальше свою работу сделал влажность - распространив окисление проводков жилы провода на определенную длину и глубину - и все, вот и происходит падение напряжения.. Чем больше таких мест в проводке в моторном отсеке - тем сильнее они могут влиять на напряжение на нагрузке. А проводка в моторном отсеке - в самых экстремальных условиях - перепады температуры, старость (20 лет..), брызги масла, и прочих веществ, механические напряжения проводки - это все сумарно ведет к тому, что много чудес можна убрать полной заменой проводки автомобильной, - на новые провода соответствующего сечения.. А контакты реле, переключателей, замка зажигания, электрической массы на кузове - это уже все упоминалось..

[Zlobnbli]

drapieznik получается мне надо выдрать все проводку в моторном и проверить на предмет разрушения и окислов, хм интересное занятие на зиму.

[psf735]

А на морозе всегда веселей ключами брякать Летом то пыво ,пляж..

[Felix]

мне надо выдрать все проводку в моторном

По хорошему ведь предлагаю реле поставить, без издевки. Две релюшки, чуток провода - два часа, абсолютно не напрягаясь и почесывая затылок.

[Zlobnbli]

Felix Возможно ты и прав, надо взвесить все за и против, так как на морозе действительно не самое приятное занятие колупаться. Щас приникнем как это изящнее реализовать :)

[Felix]

Берем две релюшки, желательно сразу с крепежным "ушком".Прикручиваем прямо к чему-нибудь возле каждой фары. "Минус" катушки - на корпус. "Плюс" катушки - это старый "+" на нить ближнего света. И собственно силовые контакты подают теперь "+" на нить ближнего напрямую с аккума через медный провод сечением не менее 2.5мм.кв.

[Костя Луганск]

Хотелось бы узнать где оно может еше теряться или получается только преды,реле и все?

Потери в 90% случаев происходят в местах соединения(разъёмах). А их хватает в этой цепи: клемма на аккуме, на входе реле, на выходе реле, вход/выход на разъёме фары, разъём самой лампы. И это только для ЦЛ варианта, в ГЛ ещё вход-выход разъёма блока контроля ламп, его пайка и пайка шунтов. Причём каждый разъём содержит три соединения - обжим "папы", само соединение "папа"-"мама" и обжим "мамы"

А ты говоришь всё...

Ну.... можно поставить прямо возле фары разгрузочное реле.

Если основная потеря в разъёме самой фары или лампы, в этом случае реле не спасёт, разве только в корпус фары его поставить...

Вобщем не мой метод. Провёл у себя ревизию всего вышеперечисленного, и потерь как не бывало. А доп реле, когда оно и так предусмотрено, это всё равно что к полуживому кулеру сверху ещё один прикрутить...

[yrik2002]

я вот год катаюсь с доп релюхой..сначала ну лампочки на приборке горят красненькие сначала напрягало потом привык..светят фары иделаьно самые дешевые лампы ставил ,но светят ярко ..но есть и свой минус в морозы лампочки дохнут быстрее..

[gmiro]

Я бы начал с малого: почистить клемы на акумуляторе и все соединения на массу, соединения на генераторе, и обработать их специальной токопроводящей смазкой.