Двигатель нагревается - напряжение падает

[Grenkin]

yrik2002,
Внушаить! До чего умельцы только не додумаются в маниакальных попыткых поскорее угробить АКБ

Наверное те, кто производит штатные таблетки, знают что они должны крепиться на генератор, а не на аккум? Поэтому должны как-то учитывать этот факт в своих температурных коэффициентах.

[yrik2002]

Grenkin
как раз наоборот...выглядит страшновато,зато работает отлично и с зарядкой проблем никаких..в отличчии от некторых....включил фары 14.3,включил птф-14.3,включил печку обогрвы-14.2 ,для зимы это отлично,летом также корректируется напряжение только 13.7 не меньше опускалось без нагрузки.2.5 года аккуму без намека на то что сядет прикуривал всех в морозы во дворе подрубали к волге у которой борт комп водитель увидел первый раз на нем цифру 13.9В.

[Grenkin]

Может кто подскажет номер реле-регулятора к моему генератору? Хочу заменить. У форда в каталоге даже деталь такая не обозначена. В каталоге Bosch тоже молчание. Генератор у меня Bosch 70А, шкив на два ремня, диам. 60мм.
Номер генератора по Ford: R85GX 10300 GA1
FINIS код: 1406043
Номер генератора Bosch: 0 986 034 010

[ford1972s]

По Сетллоксу пойдёт? 06-71603
Cargo 130676

[Stanly]

в экзисте вот такой еще есть, с квадратной таблеткой: Huco 13 0501 Регулятор напряжения 457,10р.

[Grenkin]

Отыскались вот какие номера

Для генераторов Bosch 0986034010 (70A, шкив многоканавочный диам. 60мм, R85GX 10300 GA, 1005284, 5021188) и Bosch 0986034140 (90А, шкив многоканавочный диам. 60мм, 85GB 10300 KA, 86GF 10300 AA, RV88BX 10300 AA, V88BB 10300 AA, 1005431, 5023961)
Реле-регулятор
Bosch: 1197311028
Ford: 86GB 10316 AA, FINIS-код 6165056, 026 903 803.3

Диодный мост
Bosch 1127320706
Ford: 85GB 10304 CA, FINIS-код 6153350

Аналоги отыскиваются по оригинальным номерам в exist'e.

[yrik2002]

c февраля езжу с таким регулятором Mobiletron VR-B195M нареканий нет.

[Grenkin]

О! Для меня Mobiletron VR-B195M по цене идеальный вариант, чтобы проверить. Потому как если беда не в РР, а в самом генераторе, то менять придется его.

Скажи, а ты на горячем двигателе не проверял сколько вольтов у тебя в бортовой сети оно держит? Может те же 13,2?

[yrik2002]

Grenkin
с моими доработками 14.3В держит,зимой 14.6В держало,что для кальциевого аккума очень хорошо.

[psf735]

Grenkin а может проще вольтодабавку из фака поставить или РН приличный на 14,5v прикупить?

[Grenkin]

Вместе с нормальным 90-амперным генератором взамен 70-амперного.

[Grenkin]

Решил открыть руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля FORD SCORPIO. Нашел главу "Замена щеток генератора и регулятора напряжения". И что же я вижу!
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять провод массы с аккумулятора.
2. Отвинтить 3 болта и снять теплозащитный экран.
3. Отвинтить 2 винта крепления регулятора напряжения и, соблюдая осторожность,
извлечь регулятор.
Что это за теплозащитный экран? У меня его отродясь не было. Вот вероятно в чем моя проблема. После чистки контактов генератора получил 13,8В на холостом ходу после запуска. Меня вполне это устраивало бы, тем более что значение попадает в диапазон, который установлен для проверки работоспособности генератора. Не устраивает что оно потом опускается до 13,2. Так может в этом теплозащитном экране дело? Скажите он у всех стоит и только я один такой? Как хоть он выглядит?

[yrik2002]

13.2Вгде показывает?? прямо на аккуме или в сети где замок зажигания?

[Grenkin]

13,2 В при горячем двигателе показывает на клеммах АКБ. Я прямо туда провода вывел через контакты реле, которое замыкается при включении зажигания. Но на его контактах вряд ли есть какие-то потери. Реле новое, недавно совсем поставил.

[psf735]

Если НРЦ ниже 12,5 В, значит батарея разряжена и ее необходимо зарядить. (Напряжение Разомкнутой Цепи)-то есть клемы сняты. http://www.mrmz.ru/article/v5/print/4.htm

[yrik2002]

Grenkin
если аккум не кальциевый можно и забить или попробуй другую таблетку или вольтдобавку из фака.

[yrik2002]

psf735
а у меня был аккум у кторого 12.4 было и прожил он у меня тока 2.5года,до меня хз.

[psf735]

Так я же и пишу-читай внимательнее НРЦ---напряжение разомкнутой цепи-то есть клеммы сняты На авто фактически может быть 12,4v и это нормально

[Grenkin]

Проблема была решена банально. Триллер не получился. После замены реле-регулятора напряжение на клеммах АКБ стало от 14.2В на холодном двигателе до 13.65-13.70 на горячем.

[denkisan]

Напряжение на клеммах АКБ при разных температурах должно быть разным. И не вижу смысла добиваться 14,2 или 14,5 всегда, ведь в жару, когда под капотом в пробке батарея нагревается до 60-70 градусов даже 13,8 для неё много.
Самое правильное это ставить выносной регулятор напряжения с термодатчиком на батарее , таких регуляторов мне известно двух производителей - это РЕНАТО из Калуги и ТОРН из Тамбова. Лидер конечно ТОРН Адамчука, но его изделия не сертифицированы и выпускаются пусть и качественно но кустарно, РЕНАТО в этом смысле серийное изделие выпускаемое промышленно и сертифицированно. Хотя элементная база более современная у ТОРНа.
Посмотрите http://www.12v.ru/site.xp/051053050124.html здесь о Ренато, а здесь о ТОРНеhttp://www.adam-ae.narod.ru/torn_.htm
По цене разница не велика, но оба устройства стОящие! По опыту установки РЕНАТО, после установки клиенты больше не возвращаются, а только присылают знакомых. По ТОРН практического опыта не имею, т.к. не сертифицированные изделия шеф покупать запретил.
моё мнение- любой генератор легко подружить с универсальным вариантом РЕНАТО, про Фокусы и любые модели у которых напряжением рулит ЭБУ двигателя речи не веду. Но у этих свежих Фордов батарея под контролем ЭБУ не может чувствовать себя комфортно, поскольку наряжение 15 вольт, в жару у них поддерживаемое ЭБУ по ведомым только ему соображениям, не есть нормально.