Утечки. разряжается аккум. Причины, устранение

[Denis 32]

Подскажи, а у тебя дополнительное реле ( разгрузочное) на старте установлено?

[sergant3]

Просто опять-таки про щётки, когда я писал выше, мне именно на сервисе сказали, что их надо менять. Мол, раз щёлкает, значит втягивающее реле рабочее.

Ну тогда тебе кщё вопрос на засыпку...
А в каком состоянии у теба провод от
1. АКБ на кузов
2 АКБ на мотор
И каково их сечение? А то поди колхоз тонкий и сгнивший, а мы тот про мощи стартера трём У меня оба провода заменены на 60 квадрат (примерно)

я мануала на полный Колонь в глаза не видел!Хотя очень хочу!

Ну так я тоже. Мне "микрогад" по вину не дает другое выбрать ...

[Maxsh]

Разгрузочное реле на стартере? Вот чего не знаю, того не знаю. Единственное, что скажу - к стартеру тупо два провода подходят и всё. Никаких других предметов не замечено. Насчёт проводов, вроде всё в порядке. Во всяком случае, электрик, когда смотрел - ничего там не заподозрил.

[tve-spb]

Больной еще и сопротивляется, дай бог ему здоровья.

[RAT]

при повороте ключа раздаётся громкий отчётливый глухой щелчок. Когда ключ отпускаю, то щелчок идёт еле слышный. Иногда бывает, если долго подержу ключ, после первого щелчка, мотор запускается. Но если нет, то и щелчков только два - при повороте на вкл и второй при повороте на выкл

ИМХО,это потери в цепи АКБ/СОЛИНОИД(втягивающее)/МОТОР!
Чаще - это подкопчение контактов внутри втягивающего.Малая напруга через нагар не проходит,а достаточная или большая пробивается.
Реже - прогнивание жырного провода между мотором и солиноидом.И снова - большее напряжение способно использовать гнилые жилки как проводники.
Ну и само собой провода и их контакты:

1. АКБ на кузов
2. АКБ на мотор
И каково их сечение? А то поди колхоз тонкий и сгнивший, а мы тот про мощи стартера трём У меня оба провода заменены на 60 квадрат (примерно)

Конечно,60 это откровенный 3,14здёшь но мысль зравая!

...втягивающее реле - это первое, что я поменял, когда начались эти проблемы с пуском. А потом, когда тут же после замены втягивающего ничего не изменилось я уже понял, что у меня сажается аккум...

Ну почему из тебя всё клещами тянуть нужно?!Добровольно не раскажешь на какое именно втягивающее ты променял своё,коль так в нём уверен?

Подскажи, а у тебя дополнительное реле (разгрузочное) на старте установлено?

Это вообще кому адресовано?На всяк.случ.поясню.
На контактную часть втягивающего приходит три провода:
1)жырный 10~16мм² от мотора
2)жырный 10~16мм² от АКБ
3)тонкий 1,5~2,5мм² от реле стартёра
Реле стартёра(не знаю на какой версии где установлено,в блоках под капотом или под торпедо)разгружает включатель зажигания.
Получив "+",провод 3) включает втягивающее и оно,в свою очередь,служит разгрузочным реле,замыкая под своей крышкой провода 1) и 2),т.е.передаёт жырный"+" непосредственно от АКБ на эл.движок.

[sergant3]

Конечно,60 это откровенный 3,14здёшь но мысль зравая!

Школьную то геометрию совсем не помнишь?! или для тебя сечение провода и его диаметр одно и тоже?!
Сечение проводника - П*R*R, ну или буквами - пи эр квадрат. Так вот при толщине мизинца 10мм или такого же провода сечение будет 5*5*3.14 аж под 80 квадрат!!! Ну минус оболочка. Вот и наскребается 60 квадрат. А стартер твои 16 квадрат накалит как нихромку Отсюда и проблемы. Очень частые проблемы - перелом нескольких жил в проводе. Визуально всё пучком, а сечение провода уменьшено в 2 раза. Отсюда перегрев провода, потеря контакта.

Реле стартёра(не знаю на какой версии где установлено,в блоках под капотом или под торпедо)разгружает включатель зажигания.

Не пудри человеку мозги! Он и так в электрике не понимает (((
Нет у нас "Реле стартера" в привычном понимании. Замок сразу управляет соленоидом. Правда я не уверен за жабу, но в первом и переходном такого точно нет!
А разгружает замок зажигания "главное реле", у него ещё 2 ноги оченно широкие, а 2 стандартные. Это реле питает все системы при включенном зажигании кроме самой системы зажигания. Она так же напрямки от замка зажигания.
Тафталогия канешна с зажиганием, но уж так есть...

[tve-spb]

Если про разгрузочное реле ко мне, то да установлено. В штатном режиме через раз заводил. Видать где то провода повреждены, чинить долго и нет необходимости.

[RAT]

Конечно,60 это откровенный 3,14здёшь но мысль зравая!

Школьную то геометрию совсем не помнишь?! или для тебя сечение провода и его диаметр одно и тоже?!
Сечение проводника - П*R*R, ну или буквами - пи эр квадрат

Спс,теорией владею ,но здравый смысл тож не дремлет

Так вот при толщине мизинца 10мм или такого же провода

Где это ты повод-то такой нашёл?!Его ж не согнуть/не оконцевать

сечение будет 5*5*3.14 аж под 80 квадрат!!! Ну минус оболочка. Вот и наскребается 60 квадрат. А стартер твои 16 квадрат накалит как нихромку

Медный провод 16мм² передаст 100Ампер и даже не проснётся

Реле стартёра(не знаю на какой версии где установлено,в блоках под капотом или под торпедо)разгружает включатель зажигания.

Нет у нас "Реле стартера" в привычном понимании. Замок сразу управляет соленоидом. Правда я не уверен за жабу, но в первом и переходном такого точно нет!

А когда это я утверждал за истину в последней инстанции?!Повторюсь,схемы у меня нема - руководствуюсь общими принципами автомобильной електротехники.
Скорпы мои из десятых рук - колхоза реле ниразу не отрицаю...

[stress]

Правда я не уверен за жабу, но в первом и переходном такого точно нет!

На жабе так как и ты описал за первого и переходного.Кстати часто,очень часто подгорают контакты именно у контактной группы зажигания(у жаб).

[sergant3]

Повторюсь,схемы у меня нема - руководствуюсь общими принципами автомобильной електротехники.

А вот не надо общими принципами. Взялся помогать - по машине и по схеме старайся! Схемы искать не надо, они тут в факе спецом народом отсканены и выложены. Именно для таких целей. А не описалово общих принципов

Где это ты повод-то такой нашёл?!Его ж не согнуть/не оконцевать

Стандартные стартерные кабеля от ВАЗа и те имеют 50 квадрат. Чё искать то?! На УАЗе ещё больше. У меня проблем с проводами нет...

Медный провод 16мм² передаст 100Ампер и даже не проснётся

Зимой стартерные токи могут достигать 500А и больше. В твоём проводе и помрёт всё сразу. Хотя в общих принципах то всё верно )))

Кстати часто,очень часто подгорают контакты именно у контактной группы зажигания(у жаб).

Да у меня такая же проблема. Разница напряжений после замка зажигания и после "главной релюхи" доходит до 1.5В (((
Из за этого "машинка" подсвечивать начинает. Может и на мозги как то сказывается, но явно не заметно. Пока забил...

[tve-spb]

С проводами это вы верно, меняйте все. Подскажу, омметр в помощь.

[sergant3]

Подскажу, омметр в помощь.

Ну уж тогда вольтметр. Омметр ничего не покажет, пусть хоть на одном волоске висеть останется.
У меня щас падение на силовых проводах 0.1-0.2В.
При коцании втягивающего стартера и незапуске надо мерить именно падение на проводе. Визуально тут нечего смотреть.
Сам недавно попался на такую мякину. Потеря контакта в клемме, которая к мотору прикручивается. А визуально всё было пучком. Грешил на стартер... пока тонкий провод на кузов не поплавился.
Так что... прежде чем грешить на агрегаты машины, надо привести в порядок проводку. Силовую и зажигания в первую очередь.

[tve-spb]

Омметр показывает сопротивление, один волосок покажет несколько ом. Попался, мне уже весело.

[sergant3]

один волосок покажет несколько ом. Попался, мне уже весело.

Тестером то пользовался?! А хоть раз смотрел тех параметры прибора?! Ну или хотя бы удельное сопротивление меди посмотрел...
Даже волосок 0.1мм покажет короткое замыкание! Сопротивление в несколько ом это уже радиоэлемент.
Большинство современных цифровых тестеров имеют начальный диапазон приемлемых измерений от 2-3 ом. Менее - результат погрешности. И ничё тут не сделаешь - такой уж там АЦП применён.
Сопротивления менее ома измеряют с помощью мостов, например "333"
А если в электропроводке авто сопротивления проводов будут измеряться омами - машин и не тронется с места

[tve-spb]

Ну ты и дебил. Все нах тебя и тему.

[RAT]

переходной седан V6 2,9 MT75
внезапно,АКБ села в ноль
ни свет,ни зажигание не оставлял,иначе задние фонари выдали бы габариты и/или задий ход(оставляю на передаче)

зарядил,воткнул,сажусь за руль и вижу светится лампочка кондиционера(переключатель вентилятора печки на нуле)
нажимаю на переключатель,он щёлкает,но лампочка не гаснет

включаю зажигание,что бы проверить работу кондея на заведённую,а лампочка то и потухла...
завожу - всё норм,лампа кондея включается и выключается нажатием на переключатель

выключаю зажигание,глонет движок,гаснет панэль и снова загорается лампоча кондея с моторчиком обдува
чисто из любопытства,включаю обогрев заднего стекла и он тоже включается!

на данный момент,выключение зажигания выключает лишь зажигание,панэль приборов,фары и глушит движок
прочее оборудование можно включать

куда копать?

[Felix]

Начинаем как обычно - с подкапотных блоков предохранителей.

[ford1972s]

Конечно. Каждое действие фотографируем. А то потом сгорание проводов происходит)))

[RAT]

Начинаем как обычно - с подкапотных блоков предохранителей.

вот,только этим летом был перебран большой(водительский)блок.не проходил сигнал на стартёр
весь корпус полностью вычищен,окисления все вытравлены кислотой и нейтрализованы спиртом
при сборке,всё промазано силикон-второпластом
а под крышкой уложен абсорбент

к малому(штурманскому)притэнзий небыло
пошэрстил форум,про него пишут,что он,в отличае от большого,НЕсъёмный и никаких фот по его вскрытию нету
я так понимаю,там похожый"бутэрброт",ток разбирать и собирать его придётся прям под капотом
остаётся,в ожыдание подходящей погоды,либо залить антиокислителем,либо скидывать провод с АКБ

[wherewolf]

Снимается он и разбирается. 7 слоев, насколько помню.