Scorpio Club

Вот на форуме Вектры обсуждается интересная тема

http://www.vectra-club.com.ua/forum/ind ... topic=7479

Всем нам известно, что свет на Скорпе даже с хорошими отражателями не очень хорош.
Это дешевый способ повышения отражательной способности фары, я его сам не испытывал, но пленкой Оракал обклеивал молдинги, получилось очень ничего, прочно. Интересно, выдержил ли пленка температуру лампы фары.
Лично я хочу снять еще защитные колпачки с ламп, как это было на старых фарах, пока останавливают сложности снятия фар (лично на моем экземпляре Скорпа эти сложности).
Кто что думает о таком варианте?

Dealer
1. Если фары в нормальном состоянии и стёкла не отпескоструенны, то у скорпа даже по ныняшним меркам неплохой чвет!.
2. Не изобретай велосипед. Сняв полпачёк сделаешь только хуже.
3. Попробуй свет на стенде отрегулировать, будешь удивлён результатом.

1. Состояние обычное, как у 10-20 летней машины, и на прошлых фарах и на этих состояние стекла и отражателей одинаково.
2. Колпачки это дополнительная защита, на многих фарах в аналогичных авто они не ставились. Фара без колпачка не слепит, но светит намного лучше.
3. Ну уж не знаю, насколько регулировка на стенде будет отличаться от рисования мелом на стене как написано в инструкции, у меня и электропривод есть фар, и ни в одном положении они нормально не светят.

1. если стёкла мутные или в точках меняем.
2. Нефиг внутри фары защищать. это дополнительный отражатель. его наличие зависит от фокусного расстояния основного отражателя и его конструктивных особенностей.
3. а ты попробуй всёже в нулевом положении отрегулировать на стенде ... А электропривод нужен для корректировки ВНИЗ при загрузке багажника (задние пассажиры) и следовательно задирании носа!
Учим матчасть.

2. Если снять колпак - фара будет светить раза в полтора лучше.
3. Ну да, я не знаю для чего предназначен электропривод. По разметке на стене настроены они неточно, и потому вообще светят никак, но вот на пару миллиметров подрегулируют на стенде - и засияют просто от избытка света. Мы ж не лазер настравиваем? Если оно НЕ СВЕТИТ, то как ни крути, света больше не будет. Крутил уже по-всякому, пройдено.

Dealer, по второму пункту, тоже не соглашусь с тобой.

Для начала.
Надо вытащить лампочку и протереть ее чистой тряпочкой смоченой в спирте.
А потом снять стекло фары и промыть его (или менять как сказано выше)
И света прибавится обязательно.
Про рефлектор не говорю- его можно почистить и будет хорошо, а можно вообще угробить.
А при снятии колпачка, как мне кажется, требуемого угла распределения света не получится- будет засветка встречного транспорта.
Хотя, света прибавится.
Забыл спросить. А отражатели у тебя в таком состоянии как у того опеля?
Если да- то ждем от тебя отчет о ремонте.

Ну вы даете, я 15 лет ездил без колпачка и жизни радовался, и никого не слепил, а Вы оспариваете, даже не попробовав.
Отражатели в более-менее, ну как у всех, сверху и снизу лампы подпаленые малость, ну у всех нас они примерно в одном состоянии.

Хорошо, тогда обоснуй это :

Dealer пишет:... 2. Колпачки это дополнительная защита...

Защита чего и от чего ?

ну,тогда как вариант-ксенон и без заморочистых переделок.

Konstantin пишет:Защита чего и от чего ?

От возможного ослепления встречных.
Да короче, кто как хочет, так и ездит, я привел пример восстановления отражателей с опелевского форума, кому-то может пригодится, и за колпачки все сами решат. Мое мнение такое, я вижу дубовый свет, и мне он не нравится, кого-то может устраивает, каждый сам для себя решит что делать.

Dealer
Зря споришь по поводу отражателей, с колпачком и без.
На глаз ты фокусировку отражателя не определишь, а они разные.

в той теме одна безусловно правильная вещь написана - надо померять напругу на фаре и сравнить с тем, что выходит с аккума.
Если есть просадка - трясти проводку или кидать соплю

чистые фары и отражатели, лампы белого света от Филипс (45-55Ват) - и будет счастие со светом.
если и этого мало - ксенон поможет.

п.с. 100 ватные лампы не помогут, только угробят фары и проводку.

balbesD пишет:Dealer
Зря споришь по поводу отражателей, с колпачком и без.
На глаз ты фокусировку отражателя не определишь, а они разные.

А я не спорю, я говорю что без колпочка все хорошо видно, а с колпачком - плохо. А регулировок там по горизонтали и вертикали, от этого свет ярче не станет.

Dealer
Если ты в этом уверен, разубеждать тебя дело безполезное.
Скажи лишь, что любой оптический механизм (бинокль, объектив, фара) есть сложная система взаимосвязанных составляющих.
Учи матчасть.

Один регулятор в фаре не работает, соскочил наверно из зацепления, от чего не могу поднять выше отражатель, скажите можно это отремонтировать или фару на выброс?

Скорпион91 пишет:Один регулятор в фаре не работает, соскочил наверно из зацепления, от чего не могу поднять выше отражатель, скажите можно это отремонтировать или фару на выброс?

Надо разбиратьи смотреть если просто выскочило - можно вставить и все будет ОК. если что-то сломалось, то может и не выйти

Ксенон тоже не шибко помогает... Не, видно нормально. Оссобено за городом.
Но если на светофоре встанет таз с фарами с пластиковым стеклом и ксеноном как у меня 6000к, то заметно что ее фары светят на 50-100% лучше чем мои. Это видно не вооруженным взглядом. Хотя когда ставил ксенон отпедорил отражатели и стекла до блеска, даже стекла в растворителе суровом замачивал - надеялся что точки пропадут. Отражатель мылом помыл.
Стекла фиговые с "точками" как будто песок в них вплавился. И отражатель сверху немного подгоревший - когда купил машину в одной фаре была лампа 90-100ватт в другой моторкрафт 55ватт.
Подгорело там около 3см(в кубе) думаю вот как починить.
Потому что думал купить себе новые, я занимаюсь теперь автозапчастями, но даже для своих цена просто невъ*бенная.
А китай никакой найти не могу, всмысле аналог. Кто нить еще делает? А то везде тока оригинал. Мошт я еще не совсем разобрался с работой, недавно устроился на новое место... Но что то кроме оригинала ниче не находится. Хоть с луны вези один хрен Ford-Motorcraft.
А б.у.шку искать смысла нет.
В конце месяца уже решил ставить противотуманки Hella и в них ксенон 6000к - чтоб было более менее хоть как у тазов...
Но желательно с фарами чота сделать...

В моих фарах стоят, я так понимаю штатные лампочки, которые со Скорпом с Германии приехали. Может и надо по-хорошему поменять их, но на старых фарах свет таких очень устраивал, и не перегорали они ни разу.

Dealer пишет:В моих фарах стоят, я так понимаю штатные лампочки, которые со Скорпом с Германии приехали.

Может быть для начала их поменять на новые? А потом уже с отражателями и стеклами что-то мдурить.

PS: Когда у себя через 4 года пользования Скорпионом поменял Моторкрафтовские лампочки, в противотуманках, на новые Осрам, обычные, то был очень поражен разницей. И потом любил по дворовым территориям ездить не на ближнем, а на противотуманках, так удобнее было. Хотя отражатели в них были совсем убитые, практически полностью "рыжие".

PPS: Этим летом ездил в сторону юга, и пришлось ехать ночью, а там ночью очень темно. Так мне света фар с лихвой хватало чтобы спокойно ехать 120-130км/ч, правда это на дальнем. Ну на ближнем 80-90км/ч. Отражатели один на 10% "рыжий", другой на 25-30 "рыжий". Но это при совсем новых стеклах Depo.

Так что по мне, свет на Скорпе очень хороший, и его предостаточно.

Вот так у меня светят фары.

В моих фарах стоят, я так понимаю штатные лампочки, которые со Скорпом с Германии приехали.
PS: Когда у себя через 4 года пользования Скорпионом поменял Моторкрафтовские лампочки, в противотуманках, на новые Осрам, обычные, то был очень поражен разницей.

+1 provereno, sej4as v tumanke odna lampo4ka motorkraft, vtoraja ne osram, no iz de6evih, tak vot na lico raznica.

Ganjubas За сколько взял биксенон и какой фирмы? Резал заднюю крышку в фарах, доволен светом, встречных не слепишь?

Ganjubas пишет:Вот так у меня светят фары.

Мда... И стоило мутить ксенон если ничего не видно?

sesh_t пишет:Ganjubas За сколько взял биксенон и какой фирмы? Резал заднюю крышку в фарах, доволен светом, встречных не слепишь?

6000руб 1.5 года назад Корейский. Непомню фирму. Крышку не резал, а аккуратно просверлил под диаметр провода. Светом не очень доволен. Т.к. отражатели надо бы заменить. Но на трассе хорошо видно. В городе не очень - теряется в свете фонарей. Никого не слеплю. Линия освещения чотко видна на фото.
П.С. А не очень доволен изза того что в сравнении с современными машинами светит хуже! У них фары новые и не стекло,а пластик стоит... Вот пытаюсь приблизиться к ним по уровню освещенности.

Backfire пишет:Мда... И стоило мутить ксенон если ничего не видно?

Стоило. До этого стояли лампы с +90% светоотдачей. 1000р лампочка. Ксенон лучше чем они светят.

Ребята, тут по-моему уже отклонились от главное темы

Ладно, терь скажу я. На самом деле разбирать фару не очень сложно, сегодня у меня был секс с фарами. Так что собаку съел я уже на этом. Меня интересует вопрос, а кто-нибудь еще пробовал этот Оракал 351? Хоть где его купить та можно?

И еще: где по Москве можно правильно отрегулировать свет фар, может кто место какое хорошее знает?

Я вчера купил пленку наподобие оракла этого. 33р полметра. И вчераже заклеил себе проплешины в фарах. Не очень было сложно. И вчераже ночью опробвал свои труды. Результат заметен. От вазовской фары все равно отличается разительно. Но это уже изза стекла. Пробвал без стекла и со стеклом. Без стекла светит еще ярче чем у вазов с пластиковыми фарами. Но как одеваеш стекло, все пздц тусклеет в 2 раза. Надо чото теперь придумывать со стеклами.
А в целом освещение улучшилось. В далеке не изменилось, а перед машиной стало ярче заметнее. Всем советую.

Ganjubas а чего хоть советуешь? Не написал даже, что за пленка или где купил хоть.

Натолкнулся на просторах Ютуба на ролики с восстановлением отражателей фар.
Ну типа такого: https://www.youtube.com/watch?v=HX715iXzaQ8&t=1s
Недостаточно только реальных отзывов.

Отражатель снимают, зачищают, покрывают хорошим лаком.
Готовят растворы.
Модификатор: серебро азотнокислое, аммиак, дистилированая вода, гидроокись натрия.
Восстановитель: фруктоза, формалин, вода.
Активатор: олово, соляная кислота, вода.
Потом попеременно и одновременно эти растворы на отражатель брызгает, то водой проливает, и получается красивое серебрение.

Вопрос в следующем: чего оно получается на выходе, кто сталкивался? Обещают, что такое покрытие ходит год. Это само собой мало. Но год в каком режиме, 60 тыс с фарами проехать, или просто за год оно может от времени осыпется.
Само собой, самому с таким заморачиваться не стоит, закупать химикаты, выискивать их. Но бывают и предприятия, которые делают такие восстановления по 1 тыс руб, и растворы готовые продаются.
В общем, что-то знаете за эти методы, или не стоит внимания?

Так-же делали термосные колбы. Ни чего там быстро не линяет, однако побаиваться прямых солнечных лучей. Да и то за год навряд-ли сползет покрытие.

Лично я на обоих своих Скорпах решал проблему тусклого света подключением в обход штатного блока предохранителей и реле, как ближнего, так и дальнего света. Естественно новыми проводами и клеммами. И по сей день свет отличный, хотя фары старые, мутные, с песком внутри

Dealer пишет:Вопрос в следующем:

Под ксенон такое восстановление ходит долго,на личном примере-четыре года и потом я продал машину.Под галоген не пробовал,хотя тоже задумывался,мне кажется галоген будет быстрее выжигать покрытие,т.к температура значительно выше внутри фары,нежели с ксеноном.

Родные отражатели лет 10 точно ходят нормально. Дальние и вовсе почему-то не выгорают, отражатель там пластиковый. А вот эта самостоятельная химия... Вот уверен, что год оно точно будет ходить, даже если их не выключать. Но что там за процессы идут дальше, то ли оно от нагрева сыпется, то ли просто от возрастя, непонятно. Интересно, штатные вообще имеют более стойкое покрытие изначально?
Еще видел в спортзале гантели старые. хозяин зала взял их, и все отдал на какую-то хромировку. Все было красиво пару лет, а потом лохмотьями толстыми хром стал отходить. Да такими острыми лохмотьями, что если в руку врезается, то разрезает кожу. А под отслоившимся хромом - старый металл темного цвета.

Гантеля чугунная. Хромируют обычно путем омеднения подосновы. Раз толстыми слоями слазит - скорее всего и хром, и медь, и чешуйка чугуна скололась.

Я думаю, гантеля стальная, т к это самоделка, на ось прикручены по бокам два кругляша. Все это делается из того же металла, что и гайки, разные прутки, болванки, я не знаю, как он называется. Чешуйка четко сходит с поверхности металла. Можно найти конечно и этих хромировщиков, им отражатель подсунуть. Непонятно, что лучше - химическое нанесение слоя, как я выше описал, или вот это, как на гантелях.

Отдай один отражатель к гантельщикам,другой на химию,потом результат расскажешь,погоняешь полгодика,будет уже наверное ясно.

Это ж надо фары снять, разобрать, поотвозить, и ездить какое-то время вовсе без фар. Еще и ставятся они у меня очень пренеприятно: морда машины аварийная, сварщики поленились в свое время срезать переднюю рамку с металлолома, и отрихтовали кое-как )
Хотя есть один отдельно отражатель вроде, с моей старой битой фары. Но второго нет )

Купи другие фары,восстанови.

Я по рабочим вопросам с хромировщиками связан. Так вот они за фары даже браться не хотят. Это очень тонкая работа, требующая квалификации художника-реставратора. Единственная технология, которая позволяет получить удовлетворительное качество даже при кривых руках - это вакуумное хромовое напыление. С хромом даже вязаться не стоит, если гальванщики не делали именно отражатели фар.

В любом случае это будет лучше чем фольгой залепить.

Тут уже вопрос не в том, что лучше, а что долговечнее )) Хрен бы с ним, работало б на 80% от идеала, но чтоб туда боле не лазить, чем на 100%, но работает год.
По правде говоря, если б мне предложили бесплатно хромировать фары раз в год, или даже доплачивали мне за это по 1 тыс рублей, с моим снятием и разборкой, я бы отказался, больно это неприятное занятие у меня на авто.

Техническим хромом будет долговечно. Коррозии не будет, не поцарапаешь. Только мутное все будет. Зеркало получить очень сложно. Нужно делать много слоев. Меднение, потом никелирование и только потом хромирование. Меднить и никелировать нужно качественно. Нужна промежуточная полировка. Никто этим заниматься в обычном гальваническом цеху не будет.
Есть фирмы, которые специализируются на гальваническом хромировании именно для проектов восстановления ретро автотехники. Делают качественно, но там ценник такой, что оно вряд ли тебе нужно. Если соберешься восстанавливать Опель Олимпию 1937 года выпуска, тогда я тебе дам пару контактов. А для Скорпа ищи вакуумное напыление хромом. Не всё же у вас там развалили и на металлолом сдали. Что-то же еще возможно осталось и работает?

Очень полезная штука форум. Как дневник. Отмотал в начало темы. Попал на 12 лет назад. Dealer озадачен теми же вопросами, что и сегодня. Ему отвечают примерно то же, что отвечают сегодня. Только иных уж нет, а те далече. Те, кто 12 лет назад был молод и борз, сегодня уже не так молоды и не столь борзы. А что будет еще через 12 лет?

Некоторые вопросы порешал, некоторые так и висят по 20 лет. Вон например, как перегрев гидроблока, уже и не помню, сколько лет назад вопрос встал, так и до сих пор, менял и гидроблок, и насос, все по боку.