Дневные ходовые огни (DRL)

[Alex73]

Только как форд-ламп-контроллер воспримет этот колхоз с LEDами вместо габаритов?

контроллер воспримет это нормально.
Вот как это воспримет инспектор ДПС, это вопрос...

[alecs59]

привет всем.(aiecs59) подскажи как вкорячить отражатели в фару без дополнительного блока. как менять лампочку. только снимать стекло , а как светит пучком или рассеивает??

Я взял отражатели от фокуса и обточил по размеру доп. фары(фару разобрать,подгонять по размеру),если хочешь можно оставить заглушку дальнего(в ней я делал
отверстие под отражатель), с лампочкой проблема(менять-стекло снимать) была мысль сделать отверстие для замены. Но сейчас холодно. Светят пучком,использую как ближний,делал для того что-бы сберечь отражатели,кто разбирал знает как обгорают отражатели и ближний слепой. Доп. отражатели крепишь к основным- тогда можно регулировать вместе с основной фарой. При установке доп.фары
грубо регулируешь пучёк на стене вместе с основной(что-бы светили параллельно). Потом регулируешь уже на машине.Подключил к габаритам,ГАИ не тревожат.
Актуально сейчас,зарядка идёт больше,лампочки в хоз.магазине около 30 руб.,задний цоколь с проводами-14 руб. Лампочки есть синие(дают белый свет)
Очень мощные не надо,купил и буду ставить по 5 ватт. Как ХО хватит. Сейчас стоят 20 ватт.

[alecs59]

DeemoN

Дальний и так хороший, здесь готовое место, минус затраты на фары.

[DeemoN]

alecs59
Ну не знаю... С прожекторами дальний такой, что как будто ночью день настал!

[yrik2002]

на переходных и лупатых проще релюху воткнуть и не ломать голову.

так поподробнее можно??

[ХАТАБ]

У меня вот такого типа!

[ХАТАБ]

продаются такие круги из диодов... я их перед лампами закрепил,внутри фары,на них имеются цоколи,которые воткнул в штатные разъемы для габаритов...с дали эффект типа фара линзована, а ближе уже просто диодный круг...

[Nbel]

Тока заслоняют они основной свет... Тогда уж лучше было полосочку забульбенить... Хотя колхозинг все это.

[salavat]

Интересное решение, однозначно!
Поиском нашел у себя в Башкирии в Уфе elkomp.ru catalog/25571 396901 Дневные ходовые огни светодиодное кольцо 1210 W 110mm (2991)... Оказывается, бывают эти кольца разных размеров...по крайней мере 80, 110 и 150мм, соответственно. На них смонтированы сверхяркие светодиоды... Цена от 600 до 1000р за пару, считаю, более менее адекватной...не 5 с лихуем же рублей выкладывать за такое же решение, но под брендом! Блин, самого недавно оштраповали на соточку...из-за этого БС!!! А ведь никогда, за всю свою водительскую жизнь, не имел штрафов по линии ГИБДД...
По поводу Вашего утверждения, Nbel, я не согласен...что они заслоняют свет...вспомните школьную начальную физику...раздел где изучают свет...или же просто проэкспериментируйте сами: приложите при включенном БС ладонь к стеклу фары...и Вы не заметите какого-либо значимого ограничения в потоке света.
Удачи всем!

[Laserjob]

дайте ссылку на эти кольца, пожалуйста
И напомните пожалуйста какие лампочки у нас стоят, H3? H4?

[Incredible]

А не проще просто включать противотуманные фары или ближний свет после включения двигателя, чем тратить кучу денег на покупку отдельных ДХО и их внедрение, причем не факт что законное?

Сам бы максимум что сделал, это добавил бы релюшку (например как уже написали +12В с генератора брать) чтобы автоматом включались или ПТФ или ближний свет, и не более. Зачем изощряться когда в этом нет необходимости?

[Nbel]

Дык выгорают рефлекторы. Особенно когда в пробках толкаешься и фара не охлаждается за счет потока воздуха. Да и у народа небось поголовно напряжение заряда падает при включенном свете и недозаряд получается =(

[Dealer]

А если подключить противотуманки последовательно чтоб снизить накал, и так ездить?

[psf735]

Проще всего подключить дополнительные противотуманки светодиодные.Подключить на среднюю клему генератора-там плюс появляется после возбуждения

[Incredible]

Да и у народа небось поголовно напряжение заряда падает при включенном свете и недозаряд получается =(

А с чего недозаряд? Генератор дохлый или контакты все окисленные?

[psf735]

Практически у всех недозаряд при морозах и езде на короткие расстояния+зимний запуск+обогрев стекла+ближний/дальний и более мение мощным акумом.Генератор служит для подзарядки а не для зарядки акума.Для зарядки нужно напряжение не мение 15V.Поэтому и ставят вольтоповышение/смотри фак/

[ford1972s]

psf735
Во во! Из за обогревов лобового, ближнего, мороза,езды на короткие расстояния на той неделе пихал в одно рыло полноприводного.Чуть не родил,хотя и под небольшую горку.

[psf735]

Простаивание автомобиля зимой в "пробках" - настоящая проблема для аккумулятора. Работающие одновременно вентилятор, фары, обогреватель заднего окна и стеклоочистители способны забрать больше тока, чем производит генератор. За 45 минут такой работы средний аккумулятор может истощиться настолько, что повторный запуск выключенного двигателя окажется уже невозможным. Для восстановления потребуется не меньше 30 минут нормальной езды, прежде чем можно будет снова остановиться/журнал "За Рулем"/

Аккумулятор в автомобиле хорошо себя чувствует, а значит и дольше служит только в случае, если при эксплуатации его заряженность близка к полной. В среднем же статистика свидетельствует о явном "недомогании" аккумулятора в течении достаточно большого промежутка времени: 80% времени аккумулятор заряжен на 75-100%, 15% времени - в пределах 50-75% и 5% времени - менее 50%. Особенно плохо дело обстоит зимой при кратковременных городских поездках, когда, несмотря на наличие мощного генератора, расход электроэнергии многочисленными потребителями полностью не восполняется.

При отключенных потребителях электропитания зарядка автомобильного аккумулятора начинается при частоте вращения коленчатого вала 700-900 об/мин. Если потребители берут ток 10А (габаритные огни и вентилятор отопителя), то для обеспечения зарядки требуется 1500 об/мин., а при 20А (дальний свет фар или противотуманные фонари, вентилятор отопителя и стеклоочиститель) уже все 2500 об/мин.

[Incredible]

Генератор служит для подзарядки а не для зарядки акума.Для зарядки нужно напряжение не мение 15V.

Как бы да. Но он ещё служит и источником тока при работе двигателя. Причем он рассчитан не только на снабжение током одного лишь двигателя, но и всех имеющихся в машине потребителей, не зря же отдача у генератора от 55 до 90А, а на современных авто и под 150А, это насколько понимаю при 60-70% от максимальных оборотов двигателя. Не ужели на ХХ генератор будет выдавать менее 20А? А ведь этого тока вполне должно хватить чтобы работал двигатель и ближний свет одновременно. Насколько помню из того что изучал, точнее интересовался, как правило на ХХ доступно порядка 40% от полной мощности генератора.

А 15В зачем? Разве 14В мало? тут мне кажется проблема в том что генератор просто не справляется с нагрузкой, например на ХХ все потребители потребляют тока больше чем может выдать генератор. Либо контакты плохие окислились, из-за этого на них много теряется.

PS: Ни с кем спорить не буду, просто расскажу что сам имею. Правда на Волге с 402 двигателем.
Генератор стоит на 55А, причем на ХХ (~750об/мин) он выдает почти 25А, без учета тока необходимого для работы двигателя, а при 2300 об/мин он выдает свои 55А, и если принять за максимальны обороты двигателя 4500 об/мин, то и получается что генератор выдает максимум при ~55% от максимальных оборотов. Напряжение в бортовой сети поддерживается регулятором напряжения на уровне 13,7-14,3В (причем зависит от температуры под капотом, чем холоднее тем выше напряжение, этого я не могу понять почему так, регулятор стоит обычный без датчика температуры). В машине штатно стоит амперметр, который показывает от -50А (идет потребление тока с АКБ, генератор не справляется) до +50А (идет заряд АКБ). И что заметил, на ХХ генератора вполне хватает если включено: а) только обогрев заднего стекла на полную и вентилятор печки на малой скорости; б) включен вентилятор печки на максимальную скорость, головные фары (ближний-дальний не важно, они одноламповые) и передние противотуманки. Если включить головные фары, противотуманки, обогрев заднего стекла на полную мощность, и вентилятор печки на малой скорости, то генератор при любых оборотах двигателя уже не справляется, и идет потребление с АКБ от 5-7 до 25А, в зависимости от оборотов двигателя, но такое сочетание бывает редко. Как правило максимальной сочетание это головные фары или пртивотуманки, обогрев заднего стекла на полную мощность, и вентилятор печки на максимуме, в таком сочетании, на ХХ, АКБ немного разряжается, но как только обороты двигателя поднимаются выше 1200, начинается подзарядка АКБ, в итоге в зависимости от количество стояний бывает что приезжаешь домой и АКБ ещё немного подзаряжается, ток не более 1-2А, но это бывает редко, и обычно на следующий день, или через день, уже включаешь всё в другом сочетании и АКБ за день полностью подзаряжается.

Это я всё к чему, даже при таком слабеньком генераторе, по прибору я вижу что АКБ уже через 30 минут после завода двигателя, уже полностью заряжен и ничего на себя не берет, а если приходилось крутить стартером, 30-40 секунд, суммарно, это в настоящий мороз холоднее -20 гр., то АКБ полностью заряжается примерно за 1-1,5 часа работы двигателя. Да и как правило получается так что пока двигатель прогревается АКБ полностью подзаряжается. При этом я постоянно езжу с включенным ближним светом или ПТФ, а ночью как правило они включены вместе, и плюс вентилятор печки (когда на улице ниже -15 гр, то 90% от общего времени езды он включен на максимальных оборотах), и никакого разряда АКБ, при всём этом, не замечено.

PPS: Исходя из таких своих наблюдений, мне не очень понятно то что приведено из журнала "За рулем", и то как АКБ может быть постоянно недозаряжен.

PPPS: Я не хочу сказать что Волга, которой я обладаю, Супер машина на которую надо молиться . НЕТ, наоборот, мне кажется что на Скорпионах должно быть аналогично, или лучше. Т.к. генераторы мощнее, а ХХ выше, а следовательно и отдача у них должна быть, даже на ХХ, больше.

[Crick]

какую-то панику тут устроили....
Была тема уже про ДХО.(дискуссия была только на определение ДХО)
Акуму более 3-х лет... всегда езжу с ближним светом... езжу по Москве... 50 км утром и 50 км вечером... отражатели в порядке (нех покупать +30% яркости... +50% и т.д.)... обогревом заднего и зеркал пользуюсь... при -24 маслаю всего 4 секунды...
Ничего не выгорает из-за ближнего... ничего не разряжается... и не болит голова из-за каких то ДХО - строго пох..!