Дневные ходовые огни (DRL)

[Souleyman]

Когда я так же ездил по сотке км в сутке, вообще не парился, но сейчас, когда вообще почти не езжу, аккуму пипец приходит на следующие сутки в минус за двадцать, если на часок не завести авто.
Зарядка при этом в норме, езжу с 2 х птф, либо еще + ближний.
Единственное, утечки давно не мерил, но когда ездил каждый день, не парился проблемой вообще, даже когда вместо 100км по мкаду стал ездить 35 по пробкам. ))

[psf735]

Ошибочно полагать, что заряд батареи начинается сразу же после пуска двигателя и продолжается все время, пока двигатель в работе. Исследования показывают, что батарея начинает принимать заряд только после прогрева электролита до положительной температуры, что при эксплуатации в зимних условиях происходит примерно через час после начала движения. Именно этим и опасен довольно распространенный, по крайней мере в нашем автомобильном городе, способ эксплуатации транспортных средств. Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату.

[psf735]

А 15В зачем? Разве 14В мало?

Заряд свинцовых аккумуляторных батарей необходимо производить от источника постоянного (выпрямленного) тока. Можно использовать любые выпрямители, допускающие регулировку зарядного тока или напряжения. При этом зарядное устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, поскольку иначе не удастся зарядить современную необслуживаемую аккумуляторную батарею полностью (до 100% ее фактической емкости). http://www.mrmz.ru/article/v5/article4.htm

[Incredible]

psf735
Я не спорю. Просто что наблюдал то и рассказал.

У меня на АКБ поплавок всегда зеленый, и если замерить напряжение, даже после ночи стояния, не думаю что оно будет ниже 12,4-12,5В. Раньше у нас был АКБ так вообще более 12,2В не выдавал, по крайней мере кто не мерил на нём напряжение большего значения не видели, а в Мурманские морозы он заводил машину без проблем, стартер крутил как положено, без намеков на разряженность батареи, и прослужила эта батарея без малого 6 лет, а потом её поменяли из соображений старости. А у дедушки был АКБ, так и вовсе его нормальное напряжение было 12,5В, всего один раз я на нём намерил 12,7В, тоже никаких намеков на разряженность, жара или морозы, а машина заводится, стартер бодренько крутит. И исходя из таких своих наблюдений, для себя мне сложно однозначно, только по напряжению, сказать в каком состоянии АКБ, хотя может быть то что я наблюдал это всего лишь совпадение исключений из правил.

А статейка интересная.

При 15В, и при скачке напряжения, не увеличивается ли вероятность того что что-то сгорит?

[psf735]

Три месяца езжу с вольтдобавкой /см.фак/не сгорело ничего.Напряжение зарядки-норм.-13,8-14V,при включенном свете-14,3-14,5V.Заметно улучшилось освещение фарами.Доволен как танк

[goblins33]

Штатные лампы в ПТФ и в фарах. Езжу с включенными ПТФ днем и ПТФ+ближний в сумерках.Генератор 90,АКБ Са -60. Доработка-один диод КД202В на регуляторе.Напряжение зарядки 14,9.АКБ постоянно заряжен. Заводится в -32/-34 с третьей-четвертой секунды сразу на прогревочные.Смысла в ДХ не вижу. В принципе на картинке кольцо ДХ смотрится симпатично-поставить можно.Надо будет в elcom на проспекте заскочить глянуть эти кольца-как то не обращал внимания.И хорошая идейка, подключить их к среднему проводу генератора.Если вдруг забудешь освещение включить.Так сказать защита от гайцев.

[psf735]

14,9 -не многовато? У меня 2 диода паралельно подключаются при включении освещения,если включить один то тоже до 15v

[goblins33]

14,9 -не многовато?

Нормально. АКБ кальциевая 14,8 требует. А +0,1 зимой не помешает. Летом второй поставлю-будет 14,45.

[Толстый 757]

Во, кстати, отчитаюсь. http://img-fotki.yandex.ru/get/4704/tol ... 00f4c_orig
Сабж подключен по мануалу, плюс/минус на плюс/минус аккума, сигнальный - на плюс ближнего. Заводим - загораются, глушим - тухнут секунд через 5. Также тухнут при включении ближнего. Ночью когда заводишь - в принципе можно передвигаться без света, если не особо быстро, свет очень белый и сильный, если с ближним не отключать - слепить будет.
Таким образом, мы снижаем нагрузку на гену и, соотв-но на коленвал, чем экономим не только щётки, но и бензин. О как.

[Miha]

Ребят а зачем такие сложности???
Почти все генераторы имеют средний 7 вольтовый контакт. Берём три диода включаем последовательно и тупо подключаем к этому контакту! ВСЁ!!! никаких баластных сопротивлений, никаких схем. Напряжение на этом контакте присутствует только при заведённом двигателе. От него берётся питание на подогрев таблетки в ДОХЦ карбовом и обогрев впускного.

[ford1972s]

А ещё проще с голубого провода возбуждения на реле(85),второй провод катушки реле(86) на клемму 15 замка зажигания,а три диода можно исключить.

[Miha]

ford1972s
Имелось в виду три СВЕТОДИОДА ... они как правило питаются в районе 3х вольт. Вот и будут от 7 (+- 2 вольта) питаться ...

[Толстый 757]

Ога, осталось только найти три светодиода отдачей в 4000 Кельвинов, соорудить для них корпус и крепёж. А ещё потом показать гайцу российский сертификат соответствия на них.
А ещё проще купить на авторынке светодиодную полоску, наклеить на фару и ездить, как дремучий колхозан на тазу.

[psf735]

Да вообще,эти светодиодные ленточки,даже у кого фирменные,сильно жигулевщиной попахивают---прямой путь к брызговикам из линоулема и розочке на ручке кпп Лично мне на ДХО противотуманки светодиодные больше нравятся.Подключал со средней клемы гены(напр после возбуждения)

[Miha]

Толстый 757
Прям уж. У нас одноватный диод с радиатором стоит 3 бакса. Скертификат - ДЫК ОН ПИТЕРСКОГО ПРОИЗВОДСТВА... качаем с сайта я взял тупо фанарики те что на голову вешаются и рядом с туманками ставить буду.

[msm.silich]

alecs59
Возможно есть смысл сделать ХО в фарах без дальнего света.

Самая простая реализация ДХО - на штатных галогеновых фарах именно ДС с включением "вполнакала":

Есть маневр для фантазии: включать их при работающем двигателе (по аварийному давлению масла, по сигналу подмагничивания), при сидящем водителе(концевик ремня), выключать при автозапуске (выход сигналки)

[Sera]

Отбросим в сторону вот этот глубокомысленный пассаж

включать их при работающем двигателе (по аварийному давлению масла

Я просто хочу спросить, зафига козе баян? что, так трудно включить ближний свет, и просто не раз в два года, а раз в год менять лампочку?

[Эль]

На жабе помню при включении зажигания ближний горел вполнакала-это и были ходовые огни. а сейчас не сложно включить ближний изящным поворотом большого переключателя)

[psf735]

Да,выкладывать 1200 за такой фуфляк дело требующее принятия трудных решений-не каждому по плечу Просто ближний по возбуждению генератора без габаритов-все дхо покупка 1 реле

[grabberman]

а еще можно капот зделать из солнечных батарей и когда из гаража выкатываешься будут загораться ХО и потом еще пол ночи светиться и ночью будут называться смотровые огни , а если остановить машину то стояночные , а при закатывании обратно в гараж - осветительно гаражные ))