Scorpio Club

Где то видел на форумах кто-то что-то про это говорил, но ниче толком не нашел…
Есть электрики тут? ) Это возможно?
Вот характеристики обычного блока питания (этот у меня на 200W).

Да была здесь эта тема .

Смотри для зарядки акамулятора нужен ток в 10 раз меньше номенального. тоестсь для 65 Ач нужно 6.5 ампер ток зарядки.

Если верить табличке он такой ток по 12 волтам дает , но лично мне мало верится.

Есть еще один минус в пользу блока питания. У него вопервых однополярное питание во вторых импульсное. Как эти два фактора повлияют на акамулятор я не знаю.

Не забываем также, что для зарядки аккума 12 вольт как-то маловато...

Ну так можно подключить +12 к плюсу, -12 к минусу? и скока держать? Бабах не случится?
и это, там ведь этот блок кнопкой в компе включается, а кнопки нет, как его запустить?
у меня аккум 75амп... щас сел, не заводится (

alleksey_pt пишет:Ну так можно подключить +12 к плюсу, -12 к минусу? и скока держать? Бабах не случится?
и это, там ведь этот блок кнопкой в компе включается, а кнопки нет, как его запустить?
у меня аккум 75амп... щас сел, не заводится (

Запустить . Так это еще и ATX блок. Короче надо управляющий замкнуть на корпус. Корпус любой чорный . Управляющий кажись зеленый посередине разьема возле крючочка.

Бума не будет но думаю блок питания не выдержит во всяком случае долго .

Боюсь, что на разряженной АКБ ИБП тупо не запустится, хотя хз. Теперь по существу. в исходном виде ИБП ATX (AT) для заряда автомобильной АКБ использовать нельзя. В нете неоднократно были выложены схемы доработок компьютерных ИП, для использования их в качестве ЗУ.

Hranitel пишет:
Запустить . Так это еще и ATX блок. Короче надо управляющий замкнуть на корпус. Корпус любой чорный . Управляющий кажись зеленый посередине разьема возле крючочка.

++
Скрепкой просто замыкаешь зеленый и любой ближайший черный провод (если память не изменяет, там черный и зеленый через один провод).

Кстати, на картинке показана наклейка атэшного блока...

Заряжать неделю будешь тк. блок выдает стабильные 12в которых для заряда никак не хватит. Блоку нифига не будет потому что ток будет протекать мизерный.

замкнул скрепкой, подул вентилятор, подсоединил моторчик омывателя на 12в он работает, но вентилятор вырубается.
почему?

А почему там +12в 8А, а -12в 500мА? почему не одинакого?

и если подключить, как можно проверять заряд? и скока держать?

Боюсь, что на разряженной АКБ ИБП тупо не запустится, хотя хз. Теперь по существу. в исходном виде ИБП ATX (AT) для заряда автомобильной АКБ использовать нельзя. В нете неоднократно были выложены схемы доработок компьютерных ИП, для использования их в качестве ЗУ.

Ничего не нашел (

и это, я не про ИБП (источник бесперебойного питания), а про блок питания, кот внутри компа стоит.

Гм, дык и я не про источник бесперебойного питания, а про Импульсный Блок Питания, однако. Ну а раз не нашел, значит не там искал..

Konstantin пишет:Гм, дык и я не про источник бесперебойного питания, а про Импульсный Блок Питания, однако. Ну а раз не нашел, значит не там искал..

а де искать? если знаешь, дай сслылку, пожалуйста.

***! *** на аккумулятор надо подсоединять 12 вольт и массу, то есть желтый и черный провод с плоских четырехконтактных разьемов. А ты, похоже, суешь +12 и -12, то есть 24 вольта. Понятно, что от перегрузки блок вырубается. А вообще, нихера таким блоком не зарядишь, потому что напряжение заряда должно быть чуть меньше 14 вольт, 13,5-13,8 хотя бы..
переделывать надо.

Lux_1978 пишет:***! *** на аккумулятор надо подсоединять 12 вольт и массу, то есть желтый и черный провод с плоских четырехконтактных разьемов. А ты, похоже, суешь +12 и -12, то есть 24 вольта. Понятно, что от перегрузки блок вырубается. А вообще, нихера таким блоком не зарядишь, потому что напряжение заряда должно быть чуть меньше 14 вольт, 13,5-13,8 хотя бы..
переделывать надо.

да, вот так с массой теперь нормально стало )
А нельзя провод +12 и еще провод +5, получится +17в, и че-нить поставить чтоб убрать 3 вольта?
тока там +12 8а, а на +5 20а, это как будет?

есть еще блок на 235W, там +12в 8А, +3,3в 10А. Тоесть 15,5в. А в амперах получается 18? этож много

alleksey_pt пишет:да, вот так с массой теперь нормально стало )
А нельзя провод +12 и еще провод +5, получится +17в, и че-нить поставить чтоб убрать 3 вольта?
тока там +12 8а, а на +5 20а, это как будет?

Да купи ты импульсную зарадку на базаре и не парься, копейки стоит ...

В стандартном варианте БП - гониво.

Да купи ты импульсную зарадку на базаре и не парься, копейки стоит ...

В стандартном варианте БП - гониво.

Да просто у меня этих блоков 4 штуки валяются, а аккум сел, вот и хотел что-нить сотворить ) Знаю что проще купить ЗУ, или прикурить но интересно узнать и про этот вариант

alleksey_pt пишет:

Lux_1978 пишет:***! *** на аккумулятор надо подсоединять 12 вольт и массу, то есть желтый и черный провод с плоских четырехконтактных разьемов. А ты, похоже, суешь +12 и -12, то есть 24 вольта. Понятно, что от перегрузки блок вырубается. А вообще, нихера таким блоком не зарядишь, потому что напряжение заряда должно быть чуть меньше 14 вольт, 13,5-13,8 хотя бы..
переделывать надо.

да, вот так с массой теперь нормально стало )
А нельзя провод +12 и еще провод +5, получится +17в, и че-нить поставить чтоб убрать 3 вольта?
тока там +12 8а, а на +5 20а, это как будет?

есть еще блок на 235W, там +12в 8А, +3,3в 10А. Тоесть 15,5в. А в амперах получается 18? этож много

между +5 и +12 вольт - разница потенциалов = 7 вольт

а вообще, правильно тебе советуют - купи зарядку и не парься. А то сожжешь или блок или аккум кончишь.
Не будет он нормально заряжать без переделок, поверь на слово. А переделать ты его не в состоянии, похоже...

ну как нормально, мне б чтоб просто завести машину, а так я его могу отдать в гаражах на зарядку )
Не получится без переделок подзарядить чтоб завеститсь?

Лана, повторю вышенаписанное, специально для тех, кто в тугом танкистском шлеме.
Без переделок, т.е. в исходном виде ИБП ATX (AT) для заряда автомобильной АКБ использовать нельзя ! Что еще непонятно ?

alleksey_pt пишет:А почему там +12в 8А, а -12в 500мА? почему не одинакого?

(

Яж тебе выше написал , однополярное питание. Тоесть как тебе выше и подсказали 12 вольт между корпусом и +12 волт - 8 А . Межде корпусом и -12 - 500мА.

Hranitel пишет:

alleksey_pt пишет:А почему там +12в 8А, а -12в 500мА? почему не одинакого?

(

Яж тебе выше написал , однополярное питание. Тоесть как тебе выше и подсказали 12 вольт между корпусом и +12 волт - 8 А . Межде корпусом и -12 - 500мА.

ясно.
Взял зарядку, щас заряжается.
Проверил на блоке мультиметром- +12 нету, 11,5в...

А на счет ЗУ, какую лучше взять и за сколько? А то там есть автоматы всякие...

Ну я скужу так за сколько это твое личное дело. Всеравно же возмеш по своим финансам.
Как выбрать ?
Ну вопервых максимальный ток зарядки . Чем больше тем больше запас мощности самого зарядного.

В принцепе достаточно обычного трансформатора и переключателя напряжения (онже меняет ток зарядки).

Но если хочеш более модного зарядника то бери электронное . То что может делать разряд - заряд. Так можно поднять некоторые батареии. Но надо ли это. Я всю жизнь пользуюсь самодельным зарядным. Трансформатор который может выдать 20 A и даже более. 8 мощных диодов, и переключатель и амперметр. вот и все зарядное.


А кстате бери то на котором есть амперметр. Так ты сможеш контралировать состояние батареи.

А что собираетесь заряжать этим блоком??!!
Автомобильный акумулятор - 12 В это почти мертветь!
Напряжение зарядки менее 13,8 В ни чего заряжать не будет ставьте хоть 100 А!

i_edgars пишет:А что собираетесь заряжать этим блоком??!!
Автомобильный акумулятор - 12 В это почти мертветь!
Напряжение зарядки менее 13,8 В ни чего заряжать не будет ставьте хоть 100 А!

А как поставить 100 A не подняв напряжение ? I= G*U Если G уменьшается в зависимости от заряжености батареи. То для изменения тока необходимо поднять напряжение.

купил сегодня за 1900р. Автомат, без функции саморазряда.
Есть стрелочный амперметр. С ручной регулировкой. От 1 до 15 ампер. Российский какой-то. Называется Start 15.1.

Еще взял ореометр, 90р. Сказали проверить плотность после зарядки на сутки, и если будет не в норме хотябы в одной бочки, то аккуму хана (
что ж, посмотрим...

Ну вот хороший выбор

чет я не пойму...
В магазине сказали выставить 15 вольт и оставить на ночь, 15 получается если ручку на зарядке докрутить до максимума. Так это же 15ампер, не много?
Ну так поставил, поработал часик, и загорелась лампа "перегрузка"! Выключил включил, перекрутил на 14в вроде перегрузки нет, но в аккуме шипит чета тихонько! Эт нормально? Или че не так делаю?

зарядный ток должен быть не больше 5 ампер. Если хочешь, чтоб твой аккум сдох быстро и в мучениях - ставь больше, шипя выкипает электролит и коробятся пластины.
А в магазин завтра сходи, навесь люлей тому, кто тебе сказал насчет 15 вольт и нагло требуй с него новый аккум.

так они при мне взяли у когото аккум на зарядку и так поставили...

А на скока вольт надо? И как понять когда закончена зарядка, когда стрелка амперметра упадет на ноль? А если не упадет?

НИ НА СКОКА ВОЛЬТ НЕ НАДО!!!

аккумулятор заряжается ТОКОМ, который определяется так - емкость в амперчасах делим на 10, но не более 5 ампер.


То есть, аккумулятор 44 ампер/часа имеет максимальный зарядный ток 4.4 ампера.
Аккумулятор 65 ампер/часов имеет максимальный ток (65/10=6.5, но не более 5) - 5 ампер.

Признаком полного заряда аккумулятора является обильное выделение мелких пузырьков из всех банок.

При чем тут напряжение? Амперметр есть на зарядке?
СМОТРИ НА ***

Поставь необходимый ток, заряди и ездий на здоровье.

Хочешь угробить аккум, поставь или 15 вольт, или 15 ампер, что тебе больше нравится.

ток заряда должен быть в десять раз меньше емкости аккума тоесть если аккум 55 ампер часов то ток заряда равен 5.5 ампер а дальше зависит от зарядки одни сами понижают ток по мере зарядки аккума другие держут постоянно. чтобы узнать когда аккум заряжен полностью есть ореометр по мере зарядки переодически проверяй плотность в каждой банке на ореометре есть деления заряжен на 25%, на 50%, и 100%. тебе надо довести плотность до 100%. еще надо посмотреть уровень в каждой банке если в одной из банок пластины не закрыты то надо долить дистилированой воды, т.к. по мере заряда вода испаряеться.

Lux_1978
МАЯ ПРОТИВ ЛЮЛЕЙ!!! ВСЁ ***
Полностью заряженный акум имеет 14,2 вольта на клемах. Как правило имеем падение на проводах и контактах к АКБ. Все источники говорят об окончании зарядки при напряжении на зарядном порядка 15 вольт. Ток ОПТИМАЛЬНЫЙ считается номинал АКБ /10
Следовательно имеем для скорповой акб порядка 6,5 ампер при подаваемом напряжении 16вольт без нагрузки. С нагрузкой оно просядет дето до 15 вольт. Это считается нормой для стационарного зарядного устройства.
При зарядке от генератора напряжение таки не более 14,5 вольт а вот ток напрямую зависит от степени зарядки АКБ и установленного генератора. Следовательно тут мы можем и 50 ампер...

обильное выделение мелких пузырьков из всех банок.

являеться признаком того что аккум кипит а этого желательно избегать во время зарядки. путем уменьшения тока зарядки, т.к. кипение аккума приводит к преждевременному осыпанию пластин, как следствие умиранию акк. батареи

МАЯ ЗА ЛЮЛИ!!! он сказал, что ток был 15 ампер - ПИПИСКА БУДЕТ ***!

А Я ЩАС ОТКРЫЛ УЧЕБНИК ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ, ОСТАВШИЙСЯ У МЕНЯ С ИНСТИТУТА - И ТАМ НАПИСАНО, ТО, ЧТО Я СКАЗАЛ, А НЕ ТО, ЧТО НЕСУТ БЛ...цкИЕ ОЛУХИ ИЗ МАГАЗИНОВ.

УДК сказать?

Lux_1978 пишет:аккумулятор заряжается ТОКОМ, который определяется так - емкость в амперчасах делим на 10, но не более 5 ампер.

То есть, аккумулятор 44 ампер/часа имеет максимальный зарядный ток 4.4 ампера.
Аккумулятор 65 ампер/часов имеет максимальный ток (65/10=6.5, но не более 5) - 5 ампер.

Если АКБ 100 ампер в час ... то и 10 ампер для него нормально.

Lux_1978 пишет:Признаком полного заряда аккумулятора является обильное выделение мелких пузырьков из всех банок.

При чем тут напряжение? Амперметр есть на зарядке?

Поставь необходимый ток, заряди и ездий на здоровье.

Согласен если есть время!

Lux_1978 пишет:Хочешь угробить аккум, поставь или 15 вольт, или 15 ампер, что тебе больше нравится.

Напряжение на зарядке с нагрузкой при слабозаряженной АКБ может подниматься и до 16 вольт. Критичен ТОЛЬКО ТОК ЗАРЯДКИ!
А вариант с 15 амперами нужен при быстрой зарядке АКБ. Генератор переодически (при разряженной АКБ) даёт больший зарядный ток (повторяюсь однако). Если заряжать таким током полностью разряженный АКБ - таки да это практически убийство. Если нужно завести бибик а акб не крутит то таким током за 15 минут её можно привести в чувство.

Lux_1978 пишет:МАЯ ЗА ЛЮЛИ!!! при токе 15 ампер - ПИПИСКА БУДЕТ ***!

Не ну ты упрямый. Поставь недозаряженный акб (вольт так 10, чтоб завестись смог) скинь клему с заранее подключённым амперметром ... О результатах отпешись ... По опыту на 25 амперах сгорает провод электронного мультиметра. Он ещё и типа предохранителя. Я так спалил парочку проводов.

а вообще надо было купить зарядку полный автомат! и не париться! я например так и сделал за 800 деревянных, и особо не парюсь ставиш севший в говно аккум, зарядка сначала его импульсным током доводит до 9 вольт а потом выставляет примерно 1/10 его емкости и понижает ток по мере заряда. когда аккумулятор полностью заряжен загораеться зеленая лампочка готов!

кароче, почти все банки пришли в 100% по плотности, кроме одной ( там вообще как было до зарядки процентов 20 так и осталось... И именно в ту банку всегда приходилось доливать дис воду, и щас в ней меньше чем в остальных... Кароче аккуму наверно хана, и не от моей зарядки. Потому что брал сегодня аккум у друга чтобы доехать до рынка, 65а, я офигел, он так крутит двиг что мой 75 НИКОГДА не крутил с самой покупки ******
Так что, надо брать новый аккум, и следить за ним, благо теперь есть норм зарядка и это чудо -ореометр
А еще сразу спрошу на всякий, эти крышечки с каждой банки можт надо открывать во время зарядки?

надо

Lux_1978
а я что говорил

хорошая ссылка спасибо

Тут вот попалось ни с того ни с сего...
http://www.autoaffiliate.ru/impulsnyj-b ... -bp-pk.php
Только схемы там не видать, и переделка по-любому нужна)))
Можно отсюда попробовать:
http://cxem.net/pitanie/5-107.php