Scorpio Club

Итак, поставил машину у метро, пришел через часа 4, сожусь, ключ во второе положение, и слышу гул, смотрю...а вентилятор на радиаторе молотит во всю, а тачка не заводится. Стартер крутит и не схватывает. До этого все прекрасно заводилось. Что можзет быть? Как завести машину. Мотор 2.9.

датчик температуры охлаждающей жидкости навернулся или обрыв в его цепи

пошевели разьем датчика, может закис...
если датчик, то нужно сунуть вместо датчика резистор сопротивлением около 90 кОм, заведешь, хотя бы, потом, как прогреется чуток, можно выдернуть и доехать до гаража...

Lux_1978 пишет:пошевели разьем датчика, может закис...

где он находится? Есть рисунок какой нить?
Из-за этого датчика тачка может не заводиться?

запросто не заведется. А то, что карлсоны маслают, это защита. Типа, если датчик навернулся, чтоб мотор не вскипятить.
на передней стенке блока, фишка с двумя проводами, щас, подожди, рисунок поищу.



обозначен как B10
крупная такая фишка с двухконтактным разьемом. Не перепутай с датчиком на стрелку, который маленький, расположен на водительской стороне блока, фишка с одним проводом.

это на косом, а на простой вешке?

а вот это сам поищи - я не знаю. Ну принцип тот же.. и датчик наверняка такой же..
Я как раз тут недавно экспериментировал с этим датчиком - симптомы точно такие же, сдергиваешь фишку - карлсоны жужжат, на холодную не заводится.

Собственно, поищи в том же районе, там других-то и нету. Только этот, и который на стрелку...

Lux_1978 пишет:а вот это сам поищи - я не знаю. Ну принцип тот же.. и датчик наверняка такой же..

ок, спасибо. На косом помню где он был. а на вэхе проводов чет много и мороз еще, не смог найти.
1. Его отключить как то можно?
2. Заменить, есть на что доступное в магазине?

Он, кажется, одинаковый вообще на всех инжекторных скорповских моторах, но надо уточнить. Я ж говорю, чтоб завестись и прогреться - сунь вместо него прямо в фишку резистор 70-100 килоом, заведешься и доедешь до гаража...
А скорее всего, просто разьем с датчика соскочил или закис, пошевели его. Если карлсоны замолчат, значит заводи и езжай по своим делам.

Lux_1978 пишет:Он, кажется, одинаковый вообще на всех инжекторных скорповских моторах, но надо уточнить. Я ж говорю, чтоб завестись и прогреться - сунь вместо него прямо в фишку резистор 70-100 килоом, заведешься и доедешь до гаража...
А скорее всего, просто разьем с датчика соскочил или закис, пошевели его. Если карлсоны замолчат, значит заводи и езжай по своим делам.

Пришел, тачка завелась с первого раза, вроде нашел датчик, подергал проводки, снял разъем, толку ноль, карлсоны жужжат как угарелые и всю дорогу жужжат и не замолкают.
Как проверить датчик или отключить его.
Какое реле за него отвечает кто нить может сказать?
http://www.fordscorpio.co.uk/fuseboxes.htm

сними фишку с него и прозвони тестером датчик - на холодную сопротивление должно быть порядка 100 килоом. Скорей всего внутри датчика или в проводах его цепи - обрыв. Отключить его никак нельзя. Можно только временно обмануть, чтоб завестись. Ибо от него очень сильно зависит состав топливной смеси. Грубо говоря - это эквивалент подсоса в копейке-жигулях. 100килоом - подсос вытянут, двигатель холодный, 2 килоома - подсос задвинут, двигатель горячий. Обрыв датчика или проводки - мозги в аварийном режиме, карлсоны крутят постоянно, чтоб случайно не перегреть двигатель, потому, что мозги не знают, какую температуру имеет охлаждайка.

Реле за него никакое не отвечает - он подключен прямо к мозгу. Реле вентиляторов у тебя исправные, судя по тому, что они работают. Реле вентилятора управляется мозгом, на основании данных, полученных с датчика ОЖ. И больше ни от чего работа вентиляторов не зависит. Коды сними для ясности.

еще вопрос, слева, со стороны водителя, на радиаторе посередине есть разъем с проводами, это что такое?

Lux_1978
у RAMAzzzIK
на обычном 2.9 мозги 4 а не 5
и вентиляторы там явно включаются не так как у нас

еще вопрос, слева, со стороны водителя, на радиаторе посередине есть разъем с проводами, это что такое?
это и есть датчик включения вентиляторов

еще вопрос, слева, со стороны водителя, на радиаторе посередине есть разъем с проводами, это что такое?
это и есть датчик включения вентиляторов[/quote]
как он снимается? пытался снять, не получилось, боюсь сломать

Пля, я - тормоз, не вьехал, что у него EEC4...

МАГ пишет:Lux_1978
у RAMAzzzIK
на обычном 2.9 мозги 4 а не 5
и вентиляторы там явно включаются не так как у нас

еще вопрос, слева, со стороны водителя, на радиаторе посередине есть разъем с проводами, это что такое?
это и есть датчик включения вентиляторов

подскажите как рахъем с этого датчика ***?

что то типа кнопочки или фиксатора отжимного должно быть

Lux_1978 пишет:что то типа кнопочки или фиксатора отжимного должно быть

Спасибо, снял. При дневном свете все намного проще=)
Еще такой вопрос, с отключенными вентилятиорами зимой можно ездить? Не особо критично?

так датчик в радиаторе замени, жигулевский от классики подойдет, копейки стоит, и разьем тоже копеечный
а то кто знает, в какой пробке стоять придется?

а зачем его менять? я же просто отключил вентиляторы.
и как датчик на радиаторе там снимается?

Lux_1978 пишет:так датчик в радиаторе замени, жигулевский от классики подойдет, копейки стоит, и разьем тоже копеечный
а то кто знает, в какой пробке стоять придется?

Нафиг давать такие левые советы, что вы хотите выиграть с этих жыгулевских датчиков, ну стоит он 50р, родной неоригинал 300-400р, родной оригинал 600р (для не-россиян соотв 2, 10 и 20 долларов), только еще и колхоз с переделкой разъема и потрясающая надежность русской запчасти...

Lux_1978 пишет:так датчик в радиаторе замени, жигулевский от классики подойдет, копейки стоит, и разьем тоже копеечный
а то кто знает, в какой пробке стоять придется?

как датчик этот выимается?

гаечным ключом

Lux_1978 пишет:гаечным ключом

выкручивать на холодную только?
при этом оттуда рванет фантан антифриза?
это он? http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&ca ... ode=7.5682
может где в наличии есть?

ну горячий тосол ловить из отверстия менее приятно, чем холодный, да и давления в системе нет. Если аккуратно и быстро сделаешь, прольешь тосола граммов 50-100

Lux_1978
+1. так и делал.

Никаких на горячую! Тогда точно струю получишь))) Только на холодную снимай.

Подскажите мне пожалуйста, где находится конкретно реле вентилятора охлаждения двигателя?
В мануале нашел, написано: Место расположения реле - моторный отсек, темно-зеленое реле. А где оно именно находится там? Очень срочно подскажите пока на улице светло=)
Над бардачком нету такого.

RAMAzzzIK пишет:Подскажите мне пожалуйста, где находится конкретно реле вентилятора охлаждения двигателя?
В мануале нашел, написано: Место расположения реле - моторный отсек, темно-зеленое реле. А где оно именно находится там? Очень срочно подскажите пока на улице светло=)
Над бардачком нету такого.

нашел вроде релюху http://foto.mail.ru/inbox/shsv86/7/102.html но не пойму как она вытаскивается оттуда?
и еще какая то муть приколхожена, никто не знает что это такое? http://foto.mail.ru/inbox/shsv86/7/103.html

Мдя... ХЗ

это хотябы та релюха?

Я в пучеглазых не силён.

она самая

Lux_1978 пишет:она самая

а как эта защелка снимается? боюсь сломать ее...

На 2-й фоте платка питания чего-то...

защелку надо придавить и вынимать ее, релюха на треть своей высоты в стакане сидит, довольно плотно..
у фордов все защелки и разьемы в принципе одинаковы, только по размеру отличаются...

Доброго дня всем! Люди подскажите - пришёл сегодня к машине утром, слышу - тихо гудит. Открываю капот - работает вентилятор с водительской стороны. Гудит не во всю прям, но лопастей уже не видно. Клемму с аккума скинул, одел - опять заработал. Само-собой аккум подсажен так, что уже не завелась. С какого перепугу он сам без зажигания стал работать? Подскажите, куда копать. Ведь на лупатых вертушки мозгом включаются? Реле никаких там вроде нет? Или есть? Единственное что могу добавить, что до этого вентиляторы работали не стабильно. Могли не включаться вообще - разъём на датчике пошевелю и работают. А могли включиться сразу, как только машину заведу и так молотить постоянно. А иногда всё работало в штатном режиме. Но всё это было на заведённой машине. А сейчас крутит тупо без зажигания вентилятор с водительской стороны. Машина в подписи.

С проводкой по лонжерону что либо делалось?

Да, вся проводка моторная была перебрана ещё до меня предыдущим хозяином. Года четыре тому назад.

Попробуй вынуть предохранитель на вентиляторы. Если прекратит вращаться, то смотри проводку, реле, колодки. Если и дальше будет вращаться то вынимай дальше предохранители и смотри на каком остановится, там и косяк. Если бы вентиляторы крутились на полную, могут и без предохранителя, то это было бы ЭБУ.

Попробую вечером. С предами понятно, а где реле находится?

Возле правой фары, зеленая - длинная коробка.

То есть, я её отключаю и если вентилятор угомонился, то дело в релюхе?

Скорей всего. Затрудняюсь ответить. У меня тоже так вращались вентиляторы, но мне помогла переборка лонжеронной косы. Там было много замыканий.

Ну блин, предыдущий хозяин меня обрадовал - говорит перебирал косу с пристрастием полностью.

Короче отсоединил я релюху. Вентилятор крутится дальше Куда смотреть дальше?

Погоди. Как это может быть? Ведь питание на вентиляторы проходит через это реле и вроде после реле больше ни откуда не берется. А предхозю провода менял или просто изолировал где была осыпана изоляция. Размотай небольшой участок косы и посмотри что там с проводами. Может все по новой нужно переделывать. Более знающие форумчане помогите человеку.

Я тоже так думал. Смотрел на это в шоке и в итоге отвёз машину своим механикам - сейчас ковыряют. Пока думают на блок предохранителей. Я его перебирал, но оказывается, когда я его перебирал, перед тем, как вживить обратно, надо было просверлить отверстие в кузове под этим блоком, т.к. вода оттуда самотёком не выходит и вероятно, могло опять заливать блок предов. Ну, короче, мне они так предположили. В общем вечером будет ясно так это, или нет - ни на кого не хочу наговаривать.

Короче всё решилось. Я в электрике ноль, поэтому не пинайте за мою тех. неграмотность, но я постараюсь изложить что мне сказал электрик: Плюсовой провод, идущий мимо реле питал вентилятор. От вентиляторов провод, где-то сантиметров 50 длиной имел петлю вниз и в его гофре образовалась, как бы ванная с водой - вот там провода в этой воде и плавали, изоляция у них в труху рассыпалась и оно там замыкало. Короче, как мне сказали, там этот толстый плюсовой провод идёт и дальше по телевизору и от него там ещё что-то питается и типа это всё не есть гуд и надо переделывать. Вот как-то так. Выходит, что релюха на данный момент там вообще ни за что не отвечает?