Scorpio Club

Значит проблемма в следующем. Когда покупал машину, у неё был сгоревшй мотор гидроблока. Нащёл живого донора, заменил мотор. тот накачал давление секунд за 30, и как положенно отключился. ну я побаловался малость на радостях педалью тормоза, маторчик пожужал, ничего странного небыло. Затем завёл машину, хотел прокатиться, минуты через две почувствовал запах плавленной пластмассы. открыл блок с предохранителями(под бардачком) И увидел поплывший предохранитель. Вобщем предохранитель плавится только при заведённом моторе. При положении ключа АСС предохранитель остаётся холодным как бы часто не жужал моторчик. Куда смотреть первым делом? Может у кого есть принципиальная схема проводки к гидроблоку и к моторчику в частности?

Значит так. У гидроблоков до и после 87 года питание наоборот. Если мне не изменяет память, до 87 года плюс справа, после - слева.

Ну так он же качает давление приличное создаёт. Но плавит предохранитель когда запускаешь двигло. Разве здесь это имеет смысл? Или тык ому что при запущенном двигле там, где-то около, появляется + который через что то попадает на контакт подкдюченный не туда? Разясни причём здесь это?

А предохранитель какой цепи плавится?

А мне кажется, что это просто плохой контакт в блоке предохранителей. У мну там плавиться аж два предохранителя - вентилятор отопителя и правый ближний. Ниче с ними не придумал, пробовал брызгать очистителем контактов, смазывал смазкой для контактов. Предохр. печки вроде перестал баловаться, а свет все равно течет. Время отвремени меняю.

Течь не должно. если течёт значит что-то не так. Вернее сказть значит потребление тока в цепи намного больше номинального.

Lain84 пишет:А предохранитель какой цепи плавится?

Цепи электромотора гидроблока

так если бы ток был большой,то горели бы предохранители,а в данном случае скорее всего,как было сказано выше,дело в плохих контактах этого предохранителя из-за чего сопротивление контактов выросло,потери напряжения там велеки вот и греется все это дело.У себя вышел из данной ситуации(на другом авто) только заменой этих контактов.так как старые сильно грелись и потеряли способность поджимать пред.

Может припоять его нафиг!?

Может быть из за блока АБС?

Просто если бы он греля тогда когда он крутит давление в первый раз или при прокачке тормозов, так нет зараза он плавится только на заведённом двигле.

Значит, вот что скажу. Я, конечно, не электрик, но видится мне, что при заведённом двигле туда приходит ещё какой-то совсем неуместный ток.
Советую вынуть предохранитель и вольтметром фтыкать в контакты его гнезда, до и после заведения двигла на предмет изменения полярности.

В общем дурдом да и только. беря бэушный гидроблок внимательно прозвоните каждый контакт моторчика на его корпус. Ибо беда была в том что мой моторчик чуть чуть сифонил. И со временем скончался предварительно у отправив на тот свет пару десятков предохранителей. Так что если у вас плывёт предохранитель электронасоса гидроблока и при этом все контакты чистые и проводка вроде целая, то прозвоните моторчик. Отремонтировать обмотку живого мотора стоит 300р. в отличии от нового гидроблока.