Scorpio Club

Сел, завел, поехал, и тут замечаю, что лампа аккума то загорается, то гаснет, то тлеет..Перегазовка не помогает - а наоборот, если сильно газанешь, лампа загорается еще ярче! Вообщем так и ехал со светомузыкой) Причем лампа могла гаснуть минуты на 2, а затем снова начинала колбасится..Было такое 1 раз летом и тоже в сильный дождь, но тогда лампа тлела, в итоге высадился аккум..проблема была в таблетке. но тут походу что-т другое... Ну вот как-то так. Что по вашему сие означает?

Ап

щетки изношены

ну ваще какбе таблетка в сборе менялась 4 месяца назад (HUGO)

Лампа начинает тлеть только когда газанешь хорошенько!

Гляди по проводам. Масса на моторе, масса на аккуме, плюсы, клеммы аккума

Val
Про предисторию могу рассказать.Может,хозяева супермаркета опасаются терактов и глушат сигналы радиоуправления.У нас возле здания администрации такие казусы присходят частенько.
Генератор еще на предмет стяжки половинок корпуса проверь.

ford1972s пишет:Про предисторию могу рассказать.Может,хозяева супермаркета опасаются терактов и глушат сигналы радиоуправления

Это хорошая мысль, но почему тогда кнопка сработала после того, как я открыл с ключа? А по теме - реально странно, лампа начинает загораться (вернее тлеть) после активного нажатия на газ

Контакты.Померяй напряжение между корпусом ген. и минусом акб.Затем + ген. и + акб.Должно быть ноль в идеале.Еще могут щетки подвисать из за грязи, ну и кольца плюс.

Вообщем глянул сегодня ради спортивного интереса под капот, и увидел, что ремень генератора весь залит антифризом Радиатор и патрубки свиду сухие, капает где-то снизу в р-не гены и нижней части мотора, без подъемника не видно. Ну и вдобавок еще появился посвистывающий звук, при увеличении оборотов частота звука тоже увеличивается. Завтра будем глядеть. Какие предположения? Может помпа?

Две недели назад тока подробно обьянсяли чо делать - юзайте поиск народ. Кольца на роторе протерлись поди, а старая выработка испортила счетки. Коллектор надо было осмотреть когда таблетку менял.

Ganjubas
, а ты мое последнее соообщение почитай

Val, Я прочитал название темы и первый пост - вот и ответил. Соседние темы прочитай "Противотуманки", а обсуждаем налоги на тс.

капает помпа. антифриз обычно не сильно влияет на ремень. так что, боюсь, это не излечит генератор. или таблетка со щетками. раз новая и хьюго - пропаять три большие ножки на таблетке, они иногда у них отрываются. почистить контакт ответный, который в таблетку упирается, когда ее на место ставишь - он внутри генератора, его пальцем нащупать можно. этим же пальцем нащупать дорожки на токосъемнике и поехать на замену токосъемника. он, кстати, стоит копеек и меняется за час. ну и так далее.

Щетки стопудово.HUGO вообще кака.поставь бош.

Fastman пишет:антифриз обычно не сильно влияет на ремень

Даже несмотря на то, что он весь был облит? Течет - тоже подозреваю, что помпа, так как появилось характерное посвистывание.

ИМХО, симтомы очень четко указывают на проскальзывание ремня.

Вчера вечером залил полный бачок антифриза, сегодня утром прихожу - завожу, посвистывания нет, очень этому удивился, открыл капот - а в бачке антифриза вообще нет! Радиатор сухой. Видимо вытекло через помпу или патрубок какой-то. Сегодня потащу на галстуке к Бамбру.

Вообщем продиагностировали - страшно текла помпа. Капала на ремень гены, отсюда походу и проблемы с зарядкой вследствие проскальзывания ремня. Вот тока когда снимали помпу, рассыпалась трубка металлическая которая идет от помпы до маслоохладителя..Будем искать..

Итак проблема топика найдена! Текла помпа, капала на ремень гены, от этого на высоких оборотах проскальзывал ремень, и в результате были провалы зарядки! О как!

Опа..Погорячился я! Поездил, внимательно наблюдал за лампой, а она опять начинала тлеть когда газуешь..Так что помпа - это была лишь сопутсвующая проблема Буду теперь занимаццо генератором

а я говорил. :)

У меня была недавно точно такая ж ситуацыя. Чистил контакты, менял провода, таблетку менял, вобщем все перепробовал. В итоге когда газанешь - лампа гасла. если нет - горела. Неделю назад она загорелась и не погасла. пришлось покупать другой генератор (15 уй за б.у. заплатил) Переставил сам за 20 минут - теперь лампа сразу гаснет при заводке. Сразу ж! Значит наверное дело в самом генераторе было.

Братан пишет:В итоге когда газанешь - лампа гасла. если нет - горела

у меня наоборот, загорается, когда газуешь. 2 года назад, когда прогорела обмотка, она гасла, Когда газуешь. Так что обмотка исключена. Либо диодный мост, либо щетки, либо..проводка - хз, ближе к выходным поеду в "Силу тока"

так у меня напримершетки и диодныйц мост - это и есть таблетка, все в одном! Я ее на новую менял - рензультат тот же!

Братан О_о как это? Диодный мост это диодный мост, а щетки на регуляторе всю жизнь сидят...

т.е. диодный мост и регулятор напряжения (где щетки) это две разные вещи?

Братан
да

простите, лоханулся. Занчит есть вероятность, что у меня в старом генераторе накрылся диодный мост.?

Братан
да

это что же мне генератор искать? у меня завожу, пдсвистывает и зарядка горит - ромоему подсвистывание ремня говорит о проскальзванье... по сути, на расширительный бачок идет шланг обратки у всех, у меня обрезаный патрубок и в нём болт. заглушенно. никто не знает для какой цели заглушили? или просто поставить патрубок и всё ок будет? какой подходит? от таза за 35 руб нормуль? ( на 21093 по зиме покупали и ставили патрубок на подогрев дросельной заслонки, визуально подойдет. кстати у него тоже лампа зарядки горела, устранили течь и всё стало зашибись)

какой патрубок? от корпуса термостата отходит вверх патрубок с заглушенным винтом. Этот патрубок предназначен для прокачки системы охлаждения!

да да братан, он самый. только на фото у парней и в мануале он на расширительный идет, а уменя заглушен. заглушили так как лень было искать и ставить или с какой то целью?.. вот думаю от чего поставить.

Мatador пишет:заглушили так как лень было искать и ставить или с какой то целью?.. вот думаю от чего поставить.

так он штатно вроде должен быть заглушен, в экзисте видел оригинальный болт и оригинальный обрезок шланга за бешенные деньги :), купил в ГАЗовском магазине шланг соответствующий - на сантиметры продаётся и болтом любым подходящим затыкается.

Диодный мост кстати у нас не то что на жигулях, я генератор разобрал, добрался до моста и непонятно: как его вскрывать, как прозванивать, х.з.

Помоему тож штатно заглушен. Но я слышал, вроде пластиковая заглушка ставиться должна!

Знаю, что мост вскрывают, но сам не догадался как это сделать.

гляньте у парней.в расширительный входит патрубок. у меня на подрамник болтается, и я думал что с заглушки на вход в расширительном, а избыточное давление сбрасывается через пробку. не прав? так оставить? думал и циркуляция улучшится. и не завоздушишь 100 пудов.(правда проблемм с температурой пока не было)

Ребята! Сегодня еще раз внимательно глянул под капот - а там плюсовой провод гены хз как крепиццо - не напрямую к аккуму, а стыкуеццо с ним через доп.клемму (прямо у выпускного коллектора), а конец плюсового провода гены ваще залит эпоксидкой (у диодного моста). Вообщем пошевелил его, замотал место соединения плюсового провода гены и провода к аккуму (изолента вся расплавилась, так как касалась выпускного), и о чудо! Лампа больше не загоралась! Вообщем поеду делать нормальный цельный провод.

Val пишет:Ребята! Сегодня еще раз внимательно глянул под капот - а там плюсовой провод гены хз как крепиццо - не напрямую к аккуму, а стыкуеццо с ним через доп.клемму (прямо у выпускного коллектора), а конец плюсового провода гены ваще залит эпоксидкой (у диодного моста). Вообщем пошевелил его, замотал место соединения плюсового провода гены и провода к аккуму (изолента вся расплавилась, так как касалась выпускного), и о чудо! Лампа больше не загоралась! Вообщем поеду делать нормальный цельный провод.

Вот я тоже сейчас занимаюсь переборкой плюсовой проводки и новые провода делаю. В оригинале там так: с + аккума выходит 1 короткий провод, а на его конец сажается через болт куча проводов, в т.ч. + стартера и + генератора. Если хотя бы в одной точке этого клубка проводов коротыш, лампа может себя вести неадекватно и зарядка толком не идти. Стартерный провод был весь в трещинах, рядом с коллектором, наверняка коротил. А эпоксидкой заливать выводы генератора имхо имеет смысл, поскольку когда там всё в воде во время сильных дождей будет на массу замыкать. В общем проводку сделал слегка по-новому: с + аккума 2 толстых провода - напрямую на генератор и напрямую на стартёр, а со стартёра через короткий провод остальная разводка. Провода хотел взять 35 мм2, но их в продаже хрен найдёшь, поставил как в оригинале 16 мм2. А на тех проводах что стояли на изоляции Ford написано :).

Я гену разбирал до болтика, и диодный мост вынимается если вынуть ротор. Со внутренней части мост прикручен 5ю или 6ю винтиками вот их выкручиваеш и мост твой. Еще не забыть с задней стороны гены все гайки открутить. Кароче откручиваем все что можно и тогда вынем мост. А дальше уже чо хотите с ним то и делайте. Гена 3х фазный. 8 диодов помоему. Промыли в ацетоне - тестер в руки и вперед на подвиги.

Сейчас перед глазами разобранного генератора нету, но помню что полностью его разобрав вынул мост, а мост как бы закрытый и самих диодов не видно, они закрыты как-бы крышкой которая как-бы на заклёпках, но точно не на болтиках. Расклёпывать-рассверливать побоялся. Скорее всего мост перепаивали уже и позаклепали.