Scorpio Club

Доброго всем времени!

Может баян, но на вскидку поиск покурил не увидел.

Кнопки переходные или лупатые.

Схему брал до 92 года.

Собственно вот в чем суть, собрал по схеме проводку, от водительской пробросил синий и зеленый на подъемник пассажирской двери - работает, но если подключить на пассажирской двери то еле едет (походу которыш), если отключить водительскую дверь, то на пассажирской едет без проблем.

И еще проброшенные от водительской запаяны на подъемник и туда же идут и от переключателя пас. двери, в чем прикол, может надо какой диодный мост втулить или я что-то не так собрал?

Попробуй кнопку поменять. Сечение провода какое использовал?

толька не хватка тока и наука о контакте помогут тебе.

посмотри разьемы на дверях.

у меня в 92 не редкие глюки.помогает снятие и постановк разьема.

пока тепло все в проводку.

vladroitman пишет:Доброго всем времени!



Схему брал до 92 года.

если отключить водительскую дверь, то на пассажирской едет без проблем.

Такого не должно быть. Если выдёргиваешь любую из двух кнопок упр. пас. стеклом - не должен работать. Т.к. в кнопке есть свободнозамкнутые контакты.

Кнопки от 92г отличаются от лупатых.По крайней мере от тех лупатых, у которых 4 эсп

все кнопки технически одинаковые, если их менять местами ничего не меняется, т.е. кнопки тут ни причем, либо сама схема кнопки как-то дает такой эффект.

я нифига не пойму, коротыш получается, когда на пас. жмешь кнопку провода, что идут к водительской двери начинают греться.

провод пробрасывал от водительской к пас. по сечению такой как и к подъемникам от разъема.

Разъемы дверные до 92 года - иголки.

я нифига не пойму, коротыш получается, когда на пас. жмешь кнопку провода, что идут к водительской двери начинают греться.
И еще проброшенные от водительской запаяны на подъемник и туда же идут и от переключателя пас. двери, в чем прикол, может надо какой диодный мост втулить или я что-то не так собрал?

Похоже ты обе кнопки тупо запараллелил.
Подъёмник подключается только к пасс. кнопке. , а уже к ней - дублирующая(на вод. двери) - см. схему. А так у тебя на 3 и 4 выводах обоих - масса , потому и коротит , когда обе кнопки подключены.

Подключи по этой схеме. (обведено синим для передних дверей)

Костя Луганск пишет:Подключи по этой схеме. (обведено синим для передних дверей)

О, сенкс, я понял в чем прикол ...

Костя, я понимаю что три года прошло... Та же проблема при подключении кнопок управления задними стеклоподъёмниками на водительской двери. Я тупо запараллелил кнопки и получл коротыш. не сохранилось ли той схемы, что ты давал для vladroitman?

Нужно было в личку постучать. Схемка конечно есть(для двух дверей обведена синим):

бмр не поддерживается...

Вот цветная, смысл понятен - дублирующие кнопки - проходные:

Спасибо, разобрался.

Что значит: кнопки проходные? И какие лучше сделать проходными - на центральной консоли или на самих задних дверях?

. Конечно на консоли.

gmiro пишет:Что значит: кнопки проходные?

Вот и я хочу знать, что сие значит...
Как бы есть 2 варианта... -
1- Первые
2- Переходные (вторые)

Костя Луганск пишет:Вот цветная, смысл понятен - дублирующие кнопки - проходные:

Проходные?

Проходные - кнопки,которые имеют такую схему переключения,что можно соединить две последовательно,и с обеих можно управлять.
Все кнопки ,и с первого и с переходного и от ТАЗа - такие.Не такие - от Волги,квадратные.Ещё от лупатого в полной комплектации,но не все,там три типа кнопок стоит,вот какие то из них не проходные.

ни разу непроходных не видел. У меня и от Таза и от переходного/второго есть. Все одного конструктива. Единственный минус у Тазовских - светодиод подсветки наоборот припаян. Либо провода перетыкать в разъёме, либо диод перепаять.
Ну и волга не в счёт, мы ж не колхозники!

Кстати, насчет волговских.
У меня на 6 контактов стоит на люк в Ролети подлок. Как определить - проходная Или нет?

Кроме двух контактов подсветки должно быть ещё пять контактов. Волговские никак не подключишь последовательно,иначе как 1 волговская сначала, и на выходе 1 ВАЗовская.

А не наоборот? Сначала "проходная", а потом волговская?

нет.

Проходная - кнопка которая в свободном(нейтральном, не нажатом) положении даёт возможность сигналу пройти через неё и уйти дальше к потребителю.

То-есть, на двери ставить обязательно родные (или ваз), а на подлокотнике можно волговские?

Да,чтобы на задние они работали.

gmiro пишет:а на подлокотнике можно волговские?

А зачем?! Есть же родные (ВАЗ которые)! И ничё мудрить не надо, думать "проходная или нет". По цене одинаковы.

Подлокотнике с лупатого, там широкие дырочки под кнопки подогрева. С минимально минимальной переделкой туда влазит от волги кнопка, которой успешно управляю люком.

Не, ну хош - ставь волговские... Я тебя уговаривать не собираюсь.
А так то в подлокотник и родные кнопки ставятся (с задней стороны вроде метки есть куда врезать), и выглядеть как родное будет.

Если найду другой подлокотник, то поставлю наши.
Есть еще мысль в водительскую дверь, но еще нетсмотрел, если ли свободные пины в разьеме на стойках.

Еще подскажите: выходит на кнопку в двери надо "+" и "-"', то есть два провода надо в разъем дополнительно кидать, но еще надо два провода от нее к кнопке в подлокотник. Это еще два провода.
Поправте, если не так.

gmiro пишет:Поправте, если не так.

Ты всё правильно понял. Только почемц думаешь, что в разъёме нету плюса и минуса? Хотя - ХЗ...
Но посмею тебя огорчить, надо в каждую дверь плюс и минус тащить. Такова уж схема...

Есть и плюс и минус, но они на центральный замок идут. Хочется отдельно.

Подскажите, откуда, все-таки брать "+" на задние ЭСП? Разьемов под сидушкой у меня нет как здесь http://www.drive2.ru/cars/ford/scorpio/ ... al/100573/.
Предохранитель 30А на задний ЭСП в блоке стоит. Где можно найти эти разьемы?
Не хотелось бы запитывать ЭСП от ЦЗ (освещения салона).

если пред есть ,то может нужный плюс имеется в штекере дверей,а вобще глядя на схему там одим плюс на всю системуhttp://automn.ru/ford-scorpio/jpg/sh14.jpg

В том-то и дело, что нету его в дверях и на стойке. Только проводка к ЦЗ. Для освещения асфальта кидал дополнительные провода. Остались свободными четыре пина в разьеме, которые уже вставил, но так и не решил, откуда запитывать. К тому же, лучше от зажигания делать, как и передние ЭСП.

я чуть выше редактировал

Что? Брать тогда от передних ЭСП и не париться?
Кстати, реле на автоматическое опускание стекла, которое в водительской двери, какой номерок имеет?
Можно ли его найти не в оригинале без ЭСП водительской двери?

gmiro пишет: какой номерок имеет?

Могу добавить,что такое же стоит в Мондео-1

оно идет только в сборе с ЭСП? Можно его безболезненно отрезать с ЭСП?

gmiro пишет:Подскажите, откуда, все-таки брать "+" на задние ЭСП?

А на красном разъеме, зеленый и синий провода, разве не от ЭСП? Очень похожи что по цвету, что по толщине.

Это не мои фото, а из ссылки

Отдельно ,почему оно должно быть с чем то? На лупатом,в версии с двумя ЭСП тоже такое будет.

А номерок и цвет реле?

Добил задние ЭСП. Результаты в дневнике blog.php?u=10143&b=294
Теперь хочу доводчик поставить.
По ходу не покидает мысль о том, что нельзя будет оставлять окна на проветривание. Есть идея вывести отдельной кнопкой вкл/выкл. доводчика. То-есть, на зиму-осень пусть работает. На лето по желанию можно отключить, если немного опустить все стекла для проветривания. Так вот, на что лучше замутить кнопку? На плюс (или минус к доводчику), или на провод импульса от сигналки?

И еще идея насчет одновременного открытия всех Стекол. Очень часто садясь в обеденную жару в авто (сауну), есть необходимость на 1-2 минуты открыть одновременно все стекла. Думаю взять еще один доводчик и через кнопку замутить подачу на него питания для опускания им стекол.
Собственно в Mistery Chameleon PWC-4, который приобрел, есть функция выбора полярности управления моторами ЭСП.
Получится: нажал кнопку и поехали опускаться все ЭСП. Единственное, что смущает, это ждать пока все ЭСП по очереди опустятся. Не будет ли критично зацепить по два ЭСП на канал?
Что скажете?
Ах, да. Забыл. Поменял перемычку в блоке предов, что бы ЭСП работали и при выключенном зажигании.
Была перымычка между выводами (условно) 1 и 2, поставил между 1 и 3

возник вопрос, поставил задние эсп, проводка вся была , не было тока самих приводов и разъемов в двери на мотор и кнопку... с водительского места задние эсп управляются, а с задней двери нет... все жгуты родные... куда копать?
кнопки все рабочие, при нажатии кнопки блокировки реле щелкает где то под торпедой

REX пишет:реле щелкает где то под торпедой

Ну оно вобще то в блоке предохранителей . Должно быть зелёным. Там все места цветом колодок под реле обозначены,зелёная колодка - зелёное реле.
Если в зелёную колодку впёрли желтое реле - будет фигня. Начни с этого.
Далее - кнопки. Их меняем местами. Конченые кнопки могут давать такой результат.
А вообще контрольная лампа всё решает. Ищем потерянный плюс.

С кнопками смотрел, они все работают, перебирать и проверял...реле где-то щелкает, может и в блоке, из салона я ж не могу проверить...
Где этот плюс искать и Где он должен быть? Есть схема получше чем на первой странице? Надписи нихрена не видно при увеличении

Мож все-таки в кнопках проблема.Буквально пару недель назад задолбался с этими задними дверями ,то работают,то нет.В конце концов получилось на одной двери также как у тебя,с консоли работают,а на двери нет.А проводка устроена так,что если убрать кнопку с консоли,то на дверь напряжение не пойдет.В общем кнопки местами поменял и все ок.Т.е. получается,что через одну из кнопок что-то там не проходило.

все кнопки проверял...переставлял местами с кнопкой переднего правого ЭСП в водительской двери, все работает...кнопки все перебирал и чистил, то что дело может быть в кнопках, проверил в первую очередь...

Там же вроде плюс постоянный.Можно попробовать минус от двери на кнопку подать.

есть расположение контактов разьема? что куда подавать и где тестить

коричневый-минус на подсветку
серожелтый-плюс на подсветку
черносиний-плюс на кнопку
синебелый и зеленобелый минусы открытия-закрытия
вроде так

сенькс